Seminario-3-11

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Gacetilla informativa
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La AGP en el Seminario “Intereses Argentinos en el Mar”
NUEVA POLÍTICA DE INVERSIONES PARA EL PUERTO
BUENOS AIRES
Se están realizando distintas obras orientadas a mejorar los accesos
viales y ferroviarios y se destinarán más fondos a la realización de
obras de infraestructura. Además se licitará la terminal 6 para el
desarrollo de actividades logísticas y se pondrá en marcha un
Consejo Consultivo para mejorar los costos portuarios.
La Administración General de Puertos participó el miércoles 27 de octubre
de la 6ta jornada del Seminario “Intereses Argentinos en el mar”,
organizado por el Centro de Estudios Estratégicos de la Armada y la Liga
Naval, con el panel “Buenos Aires como puerto de tercera generación”.
La exposición tuvo como objetivo transmitir a la comunidad portuaria los
distintos emprendimientos que están en marcha y los que están previstos
para los próximos meses.
Uno de los puntos clave de la presentación fue el de la intensificación de las
inversiones, ya que la Administración General de Puertos prevee
destinar más de 60 millones de pesos en el 2005 a obras en el puerto:
“Se tomó la decisión de no demorar más las obras consideradas prioritarias
dada la obligación de invertir en el puerto los ingresos provenientes de la
recaudación de tasas y cánones que percibe, de conformidad con el Plan de
Reactivación implementado por el Presidente Kirchner y el ministro de
Planificación Arq. Julio De Vido.”- expresó el Interventor de AGP, Luis Ángel
Diez.
Diez también puso énfasis en la creación de una Unidad de Control de
las Terminales Portuarias Concesionadas, iniciativa que nunca se había
tomado anteriormente: “en los próximos días entrará en funciones un área
específica de la empresa que operará un nuevo modelo de control de las
terminales concesionadas”- dijo Diez
Con respecto a la Terminal 6, el Interventor anunció que en pocos
días se elevará a consideración de las autoridades superiores el
pliego que establece las bases y condiciones del llamado a Licitación
Pública para la concesión integral de la Terminal. El plazo de la
concesión será de 20 años y se prevee que las actividades a desarrollar por
la empresa concesionaria serán el movimiento y almacenaje de cargas, la
atención de buques y artefactos navales y la realización de actividades
logísticas.
Los costos portuarios y el dragado siguen siendo los puntos más críticos a la
hora de evaluar la competitividad del Puerto Buenos Aires. Los rápidos
cambios que se dieron en el comercio internacional, como el crecimiento del
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tamaño de los buques y su consecuente necesidad de mayor profundidad y
ancho de solera, sumado a un diseño portuario que preveía buques de 180
mts. de eslora –ahora el puerto recibe embarcaciones de 290 mts. - y la
aplicación de políticas de desinversión que permitieron el deterioro de los
equipos de dragado, repercutieron de forma negativa en el estado de los
accesos al Puerto Buenos Aires.
Para revertir esta situación la Administración General de Puertos y la
Dirección Nacional de Vías Navegables promovieron la firma de un Convenio
de Colaboración que, a través de una mayor inversión en reparaciones y
alistamiento de equipos, permitirá alcanzar las metas de dragado
propuestas. También, y en esta línea de acción, se suscribió un acuerdo con
el Astillero Río Santiago para encarar la reparación integral de diferentes
equipos de dragado, a partir de las políticas de reactivación de la Industria
Naval impulsadas por el Gobierno Nacional.
Con respecto a los costos portuarios, se han mantenido reuniones con los
distintos actores portuarios para realizar un diagnóstico de la situación y
evaluar distintas soluciones posibles. Se ha llegado a la conclusión de que el
85% de los gastos en que incurren los buques que ingresan al
Puerto Buenos Aires responde a costos por servicios que prestan
operadores externos a la AGP, como el peaje del canal de acceso,
remolque y practicaje. En este sentido, las reuniones se promovieron para
estudiar, analizar y proponer un régimen tarifario que represente en forma
transparente y previsible el costo portuario de Puerto Nuevo. La AGP
anunció que en los próximos días se pondrá en marcha un Consejo
Consultivo u Órgano Consultor no vinculante en donde se integren los
sectores públicos y privados de la comunidad portuaria.
En el panel también se habló de las distintas obras que se están realizando
actualmente y de los proyectos para el 2005, como la construcción del
acceso ferroviario al Puerto Buenos Aires y la playa de transferencia, cuya
primera etapa se realizará por un monto aproximado de $ 20.000.000. La
realización de estas obras también está en línea con las políticas de
reconstrucción del Sistema Ferroviario que comienzan a encararse luego de
un largo período de desinversión, ya que hace más de 20 años que no se
realizan nuevas obras.
La implementación del Plan Maestro, el estado del proyecto de la Plataforma
de comercio Electrónica COLOBA, las actividades realizadas en materia de
seguridad y los resultados obtenidos con respecto a la renegociación de
contratos con los concesionarios de la terminales portuarias también
estuvieron incluidos en la exposición que concluyó con una actualización
estadística.
El panel estuvo integrado por el Interventor de AGP, Luis Ángel Diez, el
Asesor Juan Carlos Del Palacio, el Gerente de Ingeniería, Rodolfo Ghiglione,
el Ing. Marcelo Peyregne y el Gerente Comercial Edgardo Vallero.