ASOCIACIÓN DE DESARROLLO INTEGRALDEL TERRITORIO

ASOCIACIÓN DE DESARROLLO INTEGRALDEL
TERRITORIO INDÍGENA BRIBRI (ADITIBRI)
CÉDULA JURÍDICA: 3- 002-084709
RECONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA DEL TRAMO
BAMBÚ- SHUABB Y CONSTRUCCIÓN DEL TRAMO
SHUABB- YORKIN Y BOCA UREN- SHUABB EN EL
DISTRITO DE TELIRE DEL CANTÓN DE TALAMANCA,
LIMÓN COSTA RICA.
Elaboración y Colaboración:
 Asociación de Desarrollo Integral del Territorio Indígena Bribri
(ADITIBRI).
 Gregorio Solano Guzmán- UCP/ Ministerio de Agricultura y
Ganadería.
 Ing. Civil Mario Blanco Sáenz- Consultor.
JUNIO 2010
PERFIL DE PROYECTO
I. Nombre del proyecto.
Reconstrucción de la carretera del tramo Bambú- Shuabb y construcción del
tramo Shuabb- Yorkin y Boca Uren- Shuabb en el distrito de Telire del cantón
de Talamanca, Limón Costa Rica.
II. DATOS BÁSICOS.
Titulo del proyecto
Reconstrucción de la carretera del tramo Bambú- Shuabb y
construcción del tramo Shuabb- Yorkin y Boca Uren
Shuabb; en el distrito de Telire del cantón de Talamanca,
Limón Costa Rica.
Nombre de la organización Consejo de vecinos de Yorkin de Telire Talamanca.
Ejecutora
Consejo de vecinos de Yorkin en coordinación con la
Responsable
Asociación de Desarrollo Integral del Territorio
Indígena Bribri (ADITIBRI).
Comunidades de: Shuabb y Yorkin de Talamanca,
Dirección
Limón CR.
Teléfono:
2
E-mail:
Componente relacionado al Componente 3: Servicios públicos e infraestructura
Programa Binacional
básica
Categoría del proyecto
Tipo de proyecto
Sin ingresos.
Fecha de preparación
Junio 2010
Distrito
Telire
Beneficiarios Directos
350 familias (2,450 habitantes)
Presupuesto en Dólares :
Proyecto $ 000,000.00
Contrapartida $ 000,000.00
Presupuesto en Colones
Proyecto ₡ 00,000,000.00
Contrapartida ₡ 00,000,000.00
Vigencia
Junio 2010- 2012
Institución acompañante
Funcionario Contraparte
III. UBICACIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto está ubicado en las comunidades de: Bambú, Shuabb, Boca Uren,
Culbario y Yorkin; del distrito de Telire de Talamanca, provincia de Limón,
Costa Rica.
VI. DESCRIPCIÓN DE BENEFICIARIOS.
Para la administración de este territorio
se creó la Asociación Desarrollo
Indígena Bribri de Talamanca
(ADITIBRI) en el año 1978 por
medio de la Ley Indígena
numero 6172. Y en el año
1992 el gobierno de Costa
Rica aprueba la aplicación del
Convenio Internacional Nº 169
que hace el reconocimiento
en el marco internacional del
derecho de los pueblos
indígenas para elevar el nivel
de vida de sus pobladores de
conformidad a su organización
tradicional y con el apoyo del estado costarricense.
Para el cumplimiento de estos instrumentos jurídicos se crea la figura
organizativa denominada Asociación Desarrollo Integral Indígena Bribri
(ADITIBRI) que es el gobierno local para la tutela de los derechos humanos
indígenas. En este sentido ADITIBRI gobierna el territorio Indígena Bribri de
Talamanca, que tiene una extensión territorial de 43.690 hectáreas, organizado
en 22 comunidades, con una población aproximada de 8.000 indígenas.
Dentro de los planes de desarrollo que apoya ADITIBRI en el cumplimiento de
los derechos indígenas, es el mejoramiento y construcción de caminos de
acceso a estas comunidades, en el cual se han unido esfuerzos para lograr la
reparación y construcción de caminos que unen a las comunidades indígenas.
Actualmente existen sectores indígenas que no disponen de caminos de
acceso; entre estas están los sectores de: Bambú- Shuabb; Shuabb- Yorkin; y
Boca Uren- Culbario- Shuabb. Situación por la cual se está gestionando fondos
y asesoría técnica, para la reconstrucción y construcción de la carretera que
une a estas comunidades.
1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN.
1.1 ANTECEDENTES.
Las comunidades indígenas acentuadas en el sector de Yorkin, pertenecen al
clan Bribri; sin embargo están ubicadas en el distrito de Telire y tienen como
gobierno local a la Asociación de Desarrollo Integral Indígena Bribri (ADITIBRI).
La comunidad de Yorkin está a 34 Km. de Bribri; donde para poder llegar se
debe utilizar la vía fluvial del río Yorkin, a través de pequeñas embarcaciones
llamadas botes de madera, propulsadas con motor fuera de borda o palanca
(varilla de madera para
impulsar al bote). Estos
botes son utilizados para el
transporte de productos
agrícolas que se producen
en la zona, insumos,
mercadería, materiales de
construcción, así como el
transporte público y de
personas enfermas. El otro
acceso es vía terrestre, por
senderos y caminos de
tierra a pie o a caballo;
también existe una camino
de lastre en muy mal estado, entre el tramo Bambú- Shuabb.
Los habitantes de estas comunidades indígenas son pequeños productores y
productoras de bajos recursos económicos, que poseen pequeñas fincas que
oscilan entre una a cinco hectáreas; en las cuales se dedican a la producción
orgánica de plátano, banano, frutas tropicales y cacao principalmente. Estos
cultivos son manejados bajo el sistema tradicional y cultural indígena, que
consiste en la siembra en asocio del cacao, banano, plátano, frutas tropicales y
árboles forestales; este sistema de producción forma diferentes estratos
productivos incluyendo el forestal, además conlleva a un sistema muy
diversificado, que sirve tanto para la conservación y protección del suelo y
agua, como fuentes de alimentación y hábitat de animales y aves silvestres.
Por otra parte un porcentaje de estos
pobladores indígenas viven formando
centros
de
población
en
sus
comunidades; otra parte de ellos (as)
viven en sus parcelas. Así mismo
Información obtenida en el Centro de
Salud de Yorkin, tanto en los centros de
población como en la población
dispersa, existen alrededor de 350
casas de habitación, en las cuales se
tiene un estimado que cada núcleo
familiar
está formado por siete
miembros en promedio entre niños, adolescentes y adultos.
1.1.1 SUELOS Y TOPOGRAFÍA.
De acuerdo a la base de datos de la oficina del Ministerio de Agricultura y
Ganadería en Cahuita, los suelos que predominan en estas comunidades son
de textura: arcillo- limosos y arcillo- limo- arenosos, por deposición de la
influencia de los ríos que pasan por la zona como: el río Yorkin, Bris y el. Así
mismo son suelos profundos y con una fertilidad natural aparente muy buena.
De acuerdo a la capacidad de uso del suelo, existen zonas de vocación
agrícola y pecuaria, pero también zonas de protección y conservación. No
obstante en las actividades agropecuarias se deben incluir buenas prácticas
agrícolas para garantizar la sostenibilidad del sistema productivo en cualquiera
de estas áreas, con el fin de proteger y conservar principalmente al suelo; ya
que al utilizar malas prácticas agrícolas pueden afectar las obras de
infraestructura que se establezcan en esos sitios.
También es importante mencionar que algunas áreas presentan pedregocidad
de variado tamaño, tanto en el perfil como en la superficie del suelo.
Igualmente y de acuerdo a la oficina del MAG en Cahuita, esta zona presenta
una topografía plana; pero también presenta topografía quebrada y montañosa,
con pendientes que van de leve a fuertes.
1.1.3 ZONA DE VIDA.
Según información de la base de datos de la Agencia de Servicios
Agropecuarios del MAG en Cahuita, las comunidades del sector de Yorkin
están ubicadas dentro
de la zona de vida
definida como: Bosque
Tropical
Lluvioso,
bastante
cálido
y
húmedo, donde existen
variaciones importantes
de condiciones, la cual
es una característica de
la subcuenca del río
Telire;
donde
la
temperatura
promedio
anual oscila entre los 28
a 30 grados centígrados
durante el día, y 20 a 22 grados en la noche; esta característica no permite
conocer cual época del año es más caliente y en cual la temperatura es más
baja; también se presenta un brillo solar promedio de 3.5 horas de luz por día;
una humedad relativa promedio de 85 %; con una precipitación anual promedio
entre 3,000 a 3,500 milímetros de lluvia y se encuentra a una altitud de 91
metros sobre el nivel del mar (msnm), registrado en la escuela de Yorkin; cabe
mencionar que en otros puntos la altitud varía hacia arriba y hacia abajo.
1.1.4 HIDROGRAFÍA DEL SECTOR YORKIN.
El sistema fluvial del cantón de Talamanca, corresponde a la subvertiente
caribe de la vertiente del mismo nombre y en ella se encuentran las siguientes
cuencas y subcuencas:
La
cuenca
del río
Sixaola,
con
una
extensión total de 2331
km², de los cuales el
área que nos ocupa está
ubicada en la micro
cuenca del río Telire; la
cual está formada por
una red de afluentes, que
entre estos está el río:
 Yorkin. Que a su
vez está formado
por una red de
afluentes de los siguientes ríos: Shuabb, bris y el Skuy.
Estos ríos y sus afluentes nacen en el cantón en las laderas de la cordillera de
Talamanca, y estas aguas llevan un rumbo suroeste hasta desembocar en el
mar Caribe. Es importante mencionar que los ríos Sixaola y Yorkin son límites
internacionales con la República de Panamá.
1.2 JUSTIFICACIÓN.
El territorio indígena Bribri forma parte del Cantón de Talamanca, que fue
declarado según el informe Estado de la Nación como el cantón más pobre de
Costa Rica, su índice de desarrollo es el mas bajo con respecto a la provincia y
por ende del país. De acuerdo a información obtenida en los centros de salud
de estas comunidades indígenas, mencionan que los indicadores en materia de
salud son los mas bajos con respecto a los nacionales, situación que se da por
la falta de accesibilidad a los servicios básicos e infraestructura como:
educación, salud, el servicio de extensión agropecuaria, electricidad, caminos,
entre otros; factores por el cual hacen que se presente niveles de desarrollo
muy bajos en estas comunidades y por ende un bajo nivel de vida.
Así mismo estas comunidades del sector de Yorkin al no contar con vías de
acceso terrestres, servicios básicos como: asesoría técnica de Extensión
agropecuaria del Ministerio de Agricultura y Ganadería; electricidad; salud, no
llegan a estas comunidades alejadas. Situación que se refleja en el diagnóstico
participativo realizado por funcionarios del Ministerio de Agricultura y
Ganadería; en la etapa de Planificación Estratégica del Programa de Desarrollo
Sostenible de la Cuenca del río Sixaola, de en estas comunidades (ver
anexo1). En este sentido y solo por citar un caso reciente, el pasado 23 de
febrero de 2011, un muchacho de Yorkin sufrió un accidente con arma de
fuego, el cual murió desangrado ya que tubo que viajar varias horas en bote
para poder llegar a un centro médico para ser atendido; esto por la falta de una
carretera que facilite el transporte rápido y oportuno.
Por otra parte estas comunidades del sector de Yorkin, por medio de sus
dirigentes han gestionado fondos a las instituciones del estado para la
construcción de la carretera sin tener respuestas concretas; es por estas
razones que se plantea el apoyo al Programa de Desarrollo Sostenible la
construcción de este camino tan importante.
Además cabe mencionar que en la comunidad del sector Sibodi existen mas de
80 familias, con un aproximado de 560 habitantes, entre niños, adultos y
ancianos (as). También en este sector existen dos centros de educación
primaria, un colegio de educación secundaria, dos casas comunales, un EBAIS
en el cual los médicos llegan cada 15 días, y organizaciones que agremian a
productores (as) y comunales.
Así mismo información emitida por el Instituto Costarricense de Electricidad
(ICE) en Bribri, mencionan que tienen dentro de los planes la electrificación
para Yorkin, sin embargo por la falta de la carretera no han podido desarrollar
el proyecto.
Es importante mencionar que dentro de la información obtenida en el
diagnóstico participativo, realizado a población de estas comunidades
indígenas, resaltó en primer lugar la falta del camino que une a las
comunidades de Bambú, Shuabb, Yorkin, Culbario y Boca Uren con el resto las
localidades de Talamanca. Así mismo en la priorización realizada de la
problemática, la falta de la carretera quedó priorizada en primer lugar (ver
anexo 1).
2. OBJETIVOS.
2.1 OBJETIVO GENERAL.
Mejorar la inserción de las familias indígenas del sector de Yorkin hacia la
comercialización de productos, así como el acceso a los servicios básicos, con
el propósito del mejoramiento de la calidad de vida de estas familias en el
distrito de Telire del cantón de Talamanca.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
 Mejoramiento de los activos físicos de las comunidades mediante la
construcción de un camino rural que se inicia en el río Telire, de la
cuenca alta del río Sixaola, con las localidades de Shuabb, Boca Uren,
Culbario y Yorkin.
 Reducción del tiempo de transporte de la producción de las
comunidades hacia los centros de comercio.
 Fortalecimiento de los niveles de organización de la comunidad a través
de la formación de un comité de mantenimiento de caminos.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
3.1 DESCRIPCIÓN DE OBRAS.
3.1.1 Tramo Bambú- Shuabb.
En este tramo existía una carretera de un carril que mide 4.2 kilómetros, la cual
por la falta de mantenimiento se encuentra completamente dañada. Por lo tanto
se plantea la reconstrucción de este tramo que consiste en la restauración a un
carril con lastre, para formar una calzada de un carril de 3.50 metros de ancho,
con espesor de sub- base y base de 0.30 metros compactados.
Para realizar esta labor se requiere el levantamiento de niveles y dibujo del
perfil en la sección del camino de 4.2 Km. El trazo de eje centro y replanteo de
ancho de calzada que se defina 3.50 o 7 metros, marcando corte de 10
centímetros de rasante actual, para sanear sub- rasante y marcar el relleno de
0.30 metros de espesor de calle a construir.
3.1.2 Tramo Shuabb- Yorkin.
Este tramo tiene una longitud de 4.3 kilómetros (ver anexo 2), en este tramo
existe una trocha para transitar a pie o a caballo, entonces para construir el
camino se requiere el levantamiento topográfico y dibujo de perfil para trazo,
dibujo de nuevo camino incluyendo secciones a cada 20 metros con detalle de
corte y relleno de sub- rasante y dibujo de sección de calle con relleno de base
y sub- base de 0.30 metros de espesor, para el ancho de calzada escogido.
Además en algunos sitios del camino se requiere la corta de árboles y
desraizado con personal de la zona, con hachas y motosierras, en trazo de
montaña.
Posteriormente un desbosque y limpieza con tractor equivalente a D- 6, en
paso por zona montañosa y deja preparada el sub- rasante de camino, para la
preparación de la sub- base y base en toda la longitud del camino, con un
espesor promedio de 0.30 metros, y ancho de calzada escogido.
3.1.3 Tramo Boca Uren Shuabb.
Este sector tiene una distancia de 3.6 kilómetros (ver anexo 3), actualmente es
un camino de tierra para caminar a pie o a caballo. Para la construcción del
camino se requiere el levantamiento topográfico y dibujo de perfil para trazo,
dibujo de nuevo camino incluyendo secciones a cada 20 metros con detalle de
corte y relleno de sub- rasante y dibujo de sección de calle con relleno de base
y sub- base de 0.30 metros de espesor, para el ancho de calzada escogido.
Además en algunos sitios del camino se requiere la corta de árboles y
desraizado con personal de la zona, con hachas y motosierras, en trazo de
montaña.
Posteriormente un desbosque y limpieza con tractor equivalente a D- 6, en
paso por zona montañosa y deja preparado el sub- rasante de camino, para
luego proceder con la preparación de la sub- base y base en toda la longitud
del camino, con un espesor promedio de 0.30 metros, y ancho de calzada
escogido.
3.1.4 Puentes y Pasos de Alcantarillas.
Se deben construir dos puentes, uno de 8 metros en el río Shuabb y el otro
sobre el río Bris, en un
punto aguas arriba de la
desembocadura de éste
en el río Yorkin; donde se
tiene un ancho de 15
metros.
Estos puentes son de
estructura prefabricada del
tipo Puente Prefa, con las
siguientes
especificaciones:
 Puente sobre el río
Bris. Debe tener 15
metros de largo; con 3.50 metros de calzada; una acera de 1.20 metros;
altura de rasante a nivel de desplante 7.0 metros; la carga de diseño HS
20 44; con una capacidad de soporte del suelo de 15 ton/m².
 Puente sobre el río Shuabb. De 8 metros de largo; con 3.50 metros de
calzada; una acera de 1.20 metros; altura de rasante a nivel de
desplante 5 metros; carga de diseño HS 20 44; capacidad de soporte
del suelo 15 ton/m².
Se identificaron tres pasos de alcantarillas de cuadro tipo Puente Prefa de
2 metros de largo; de 3.76 de calzada; sin acera; altura de rasante a nivel
de desplante 2.50 metros; de carga de diseño HS 20 44; capacidad de
soporte del suelo 15 ton/m². Las dos distancias de aproximación a estas
estructuras se rellenan con lastre compactado con una inclinación máxima
de 12 % para llegar a los niveles finales de cada una d las
superestructuras.
También se necesita establecer 10 pasos de alcantarillas pequeñas con
tubo de concreto de 0.91 metros de diámetro, con sus respectivos
cabezales.
4. SUPUESTOS Y RIESGOS.
En cuanto a supuestos y riesgos del proyecto, se estima que todos estos
sectores de la cuenca alta del río Sixaola, son vulnerables a los continuos
fenómenos naturales que se presentan en el territorio; principalmente las
depresiones tropicales y frentes fríos; que provocan inundaciones,
deslizamientos masivos de tierra, entre otros. Estos a su vez provocan serios
daños en la economía e infraestructura en estas comunidades.
5. APORTES.
5.1 APORTE DE LA COMUNIDAD.
En reuniones realizadas con los habitantes de las comunidades de Shuabb,
Yorkin, Culbario y Boca Uren; estos han manifestado el compromiso de aportar
mano de obra en trabajos como: limpieza de carriles, descarga de materiales,
voltea de árboles, entre otros. Así mismo resguardar y cuidar la maquinaria
durante el tiempo de construcción de la obra.
5.2 APORTE DE LA ORGANIZACIÓN.
La Asociación de Desarrollo Indígena del Territorio Bribri (ADITIBRI), brindó el
aval para que este importante proyecto se desarrolle en el territorio indígena
del sector de Yorkin. Igualmente extendió el permiso para la extracción del
material (lastre) del río Telire y Yorkin, para ser utilizado en la calzada de la
carretera que se va a construir en este sector.
6. PRESUPUESTO.
Cuadro 1. Presupuesto global de inversión, Talamanca 2011.
Concepto
Costo total
¢
Topografía
2,343,600.00
Corte y desraizado de árboles
595,665.00
Desbosque, limpieza y rasante de camino en zona
5,062,176.00
montañosa.
Base y sub- rasante en totalidad del camino
119,510,212.50
Pasos de alcantarillas con tubos de 91 cm
29,286,899.84
Súper estructuras
127,995,000.00
Movilización de equipo, bodegas, cobertizos y
15,618,750.00
desmovilización.
Sub- total
300,415,303.34
Aporte comunidad por material grava de río
347,726,925.00
Total
648,142,228.34,