Quilla:
El calado máximo ha aumentado de
4,5 m a 4,7 m. Esto permite un
aumento en el momento adrizante
(estabilidad lateral), mientras que
disminuye el peso de la quilla, lo que
aporta al barco una mejora notable en
el rendimiento.
Proa Invertida:
La proa invertida es básicamente una
característica estética, es la parte más
fotografiada del barco, pero también
ayuda a mantener el agua fuera de la
proa.
Eje de la Quilla:
El nuevo barco tiene el eje de la quilla
inclinado que será positivo para el
rendimiento ya que crea una gran
fuerza vertical sobre el ala de la quilla
ayudando a la elevación, la reducción
del desplazamiento y la cantidad de
arrastre.
Tanques de
agua de lastre:
En el Volvo Open 70 había solo un
tanque de agua de lastre en la popa.
El Volvo Ocean 65 tiene dos tanques
de agua de lastre en ambas bandas
de la popa y uno en la proa.
Equipo mediático
a bordo:
Hay cinco posiciones de cámara fija y dos puntos uplink que se combinarán para
dar cobertura desde todos los ángulos. La cámara y el micrófono en la escotilla
de cubierta enfocará los rostros de los navegantes. Las cámaras pueden ser
controladas y enfocadas de forma remota, mientras que nuevas instalaciones y
sistemas de micrófono mejorarán la grabación de sonido. La mejora en la
protección de las cámaras y micrófonos contra el viento y el agua es clave en el
desarrollo del proyecto pues permite realizar entrevistas desde la cubierta.
Estructura:
Hay ocho mamparos dentro de un
Volvo Ocean 65, mientras que en el
Volvo Open 70 era habitual tener
cuatro. Este aumento hace que la
estructura sea más fuerte y sólida.
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