Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional

CAJA DE VELOCIDADES
ÃNDICE:
MONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN TORNO CONVENCIONAL.
1
1.− NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO.
2.− HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.
3.− DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS.
4.−DESCRIPCIÓN DE POSICIONAMIENTO DE EJES.
4.1.− GAMA DE MONTAJE.
1.− NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO .
NOMBRE: CAJA DE VELOCIDADES.
FUNCIONAMIENTO: LA CAJA DE VELOCIDADES NOS PERMITE VARIAR LAS
REVOLUCIONES PARA PODER MECANIZAR DIFERENTES TIPOS Y TAMAÑOS DE
MATERIALES.
2.− HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.
JUEGO DE LLAVES
ALLEN.
BOTADORES.
CALIBRE PÃE DE
REY.
TORNILLO DE
BANCO.
MAZA
2
EXTRACTOR
OSTIFICADORES
ELEMENTO
CASERO DE
BLOQUEO
EXTRACTOR
3
LLAVES FIJAS
3.− DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS
A
1
2
3
EJE 3
TUERCA HEXAGONAL M6
PRISIONERO M6
RODAMIENTO RADIAL DENTRO DEL ENGRANAJE
4
4
5
6
CASQUILLO TOPE
CIRCLIP ( HAY 2)
RUEDA DENTADA
B
7
8
9
10
EJE 2
RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA
RUEDA DOBLE DENTADA
PASADOR CONICO
RODAMIENTO RADIAL SIPLE JAULA
5
C
11
12
13
14
15
EJE PALANCA 1
PASADOR ELASTICO
PASADOR ELASTICO
ACOPLE PATIN
PATIN
PALANCA
6
D
16
17
18
19
20
21
22
23
24
EJE PALANCA ( 3 )
PATÃN
CASQUILLO
PASADOR ELÃSTICO
PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
SOPORTE PATÃN
PASADOR ELÃSTICO
PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
MUELLE Y BOLITA
PALANCA
E
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
EJE MANIVELA 3
JUNTA TORICA
SOPORTE PALANCA
PASADOR ELASTICO
PALANCA
BOLA
MUELLE
PRISIONERO M6
SOPORTE PATIN Y PATIN
CASQUILLO RETENCION
PASADOR ELASTICO
7
F
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
EJE 5
RUEDA CON CASQUILLO
RUEDA DENTADA
CASQUILLO SEPARADOR
RUEDA DENTADA
RUEDA DENTADA
CIRCLIP
RODAMIENTO RADIAL
RUEDA DENTADA
RODAMIENTO RADIAL
RODAMIENTO RADIAL
8
G
45
46
47
48
49
50
51
52
53
EJE 6
RODAMIENTO
CASQUILLO SEPARADOR
RUEDA DENTADA
RUEDA DENTADA
CASQUILLO SEPARADOR
RUEDA DENTADA
CASQUILLO SEPARADOR
RUEDA DENTADA
RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA
9
56
57
RUEDA DENTADA
RUEDA DENTADA
58
59
TUERCA MB
ARANDELA KM
10
60
61
62
CIRCLIP
RUEDA DENTADA
CIRCLIP
11
63
RODAMIENTO CILINDRICO
4.− DESCRIPCIÓN DE EJES.
12
4. 1,− GAMA DE MONTAJE.
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LO PRIMERO QUE
VAMOS HACER ES
MONTAR EL EJE
MAYOR NOMBRADO
COMO EJE 1. ESTE
EJE SE INTRODUCE
DESDE EL PLATO DE
GARRRAS HACIA EL
OTRO LADO.
EN PRIMER LUGAR
VAMOS A
INTRODUCIR ESTOS
DOS ENGRANAJES
EN EL EJE CENTRAL
(1) DESDE DENTRO
DEL CUERPO DE LA
CAJA DE
VELOCIDADES,
RESPETANDO LA
CHAVETA PLANA
QUE TIENE. Y EL
SENTIDO DE
INTRODUCCION LOS
REBAJES JUNTOS EL
UNO CON EL OTRO
A CONTINUACIÓN
LE COLOCAMOS LA
ARANDELA MB Y LA
TUERCA KM
SUJETANDOLA EN
SU SITIIO, ESTA
PARTE TAMBIÉN
SE INTRODUCE
14
DESDE DENTRO DEL
CUERPO Y
INTRUDUCIENDOLA
DESDE LA PARTE
DERECHA DEL
TORNO.(AL OTRO
LADO DE DONDE
ESTÃ EL PLATO DE
GARRAS).
AHORA VAMOS A
INTRODUCIR EL
CIRCLIP,
COLOCANDOLO EN
SU SITIO, EL
ENGRANAJE
TENIENDO
ENCUENTA SU
POSICIONAMIENTO
EL ALOJAMIENTO A
LA DERECHA DEL
EJE Y VOLVEMOS A
COLOCAR EL OTRO
CIRCLIP.
UNA VEZ HECHO
TODO ESTO
PASAREMOS A
SUJETAR BIEN EL
PLATO DE GARRAS
PARA PROCEDER A
INTROUCIR EL
RODAMIENTO
15
CILÃNDRICO EN SU
SITIO, LO HAREMOS
CON EL EN
CALIENTE Y
GOLPEANDOLO
MIENTRAS SE VA
GIRANDO EL EJE (1)
HASTA QUE EL
RODAMIENTO
QUEDE AJUSTADO
EN SU SITIO QUE AL
LADO DEL ÚLTIMO
CIRCLIP.
VAMOS A MONTAR
EL EJE (2),
EMPEZANDO POR
INTRODUCIR EL
RODAMIENTO EN EL
INTERIOR DEL
CUERPO PARA ELLO
NOS AYUDAREMOS
DEL OSTIFICADOR
CORRESPONDIENTE.
(ES MUY
IMPORTANTE QUE
EL RODAMIENTO
VAYA BIEN RECTO).
ACONTINUACIÓN
INTRODUZCO EL EJE
(2) Y LO ABOCO CON
LA RUEDA
DENTADA
AYUDADOME DEL
OSTIFICADOR, UNA
VEZ BIEN ENCAJADO
TERMINO
INTRODUCIENDO EL
PASADOR CÓNICO
(MUY IMPORTANTE
TENER ENCUENTA
LAS MARCAS
HECHAS PARA NO
TENER PROBLEMAS
16
CON LOS
PASADORES).
COLOCAMOS LA
PALANCA 1 CON EL
PATIN DESLIZ
RUEDA DENTADA.:
COLOCAMOS EL
PATIN ABOCADO
SOBRE LA RUEDA
DENTADA E
INTRODICIOMOS EL
EJE DE LA PALANCA
Y LOS UNIMOS CON
EL PASADOR
ELASTICO. AHORA
COLOCAMOS LA
BOLA DE POSICION
DE PALANCA Y
DESPUÉS LA
PALANCA
POSICIONANDOLA Y
PONIENDO EL
PASADOR
ELÃSTICO
AHORA VAMOS CON
EL EJE (3), ANTES DE
LLEVARLO AL
TORNO VAMOS A
PONERLE LOS DOS
CIRCLIP QUE LLEVA
EL RODAMIENTO
QUE TIENE DENTRO
EL ENGRANAJE, UNA
VEZ HECHO ESTO
PASAMOS A
LLEVARLO AL
TORNO, EL EJE LO
INTRODUCIMOS
DESDE FUERA Y EL
ENGRANAJE DESDE
DENTRO DEL
CUERPO DE LA
CAJA. ABOCAMOS
TAMBIEN EL
CASQUILLO EN SU
POSICION E
INTRODUCIMOS EL
EJE DANDOLE CON
EL OSTIFICADOR
HASTA LLEVAR A SU
SITIO Y COLCAMOS
17
EL TORNILLO
PRISIONERO SOBRE
EL EJE Y LA CAJA Y
EL PASADOR
ELÃSTICO SOBRE
EL CASQUILLO
(DEBIDO A QUE EL
EJE Y EL
RODAMIENTO VAN
CONSTRUIDOS CON
APRIETE
TENDREMOS QUE
METER Y SACAR EL
EJE GOLPEANDOLO
Y BLOQUEANDO EL
RODAMIENTO
HASTA COLOCAR
EN SU SITIO)
INTRODUCIMOS EL
RODAMIENTO DE
UNA ILERA DE
BOLAS, METEMOS
EL EJE (4) POR EL
ALOJAMIENTO Y
ABOCAMOS LOS
ENGRANAJES Y LOS
CASQUILLOS EN EL
ORDEN DE LA
FOTOGRAFÃA(EL
CASQUILLO 1 SE
PONE DESPUES DEL
PRIMER
ENGRANAJE),
GOLPEAMOS CON
UNA MACETA Y UNA
SUFRIDERA EL EJE
HASTA INTRODUCIR
EL RODAMIENTO Y
EL EJE EN SU SITIO.
AHARO METEMOS
EL OTRO
RODAMIENTO CON
EL OSTIFICADOR.
MONTAMOS EL
JUEGO DE
ENGRANAJES
SEGÚN NOS MARCA
LA FOTO.
18
VAMOS
INTRODUCIENDO
LOS COMPONENTES
CON INDICA LA
FOTO A MEDIDA
QUE TAMBIÉN
LOS ABOCAMOS
CON EL EJE (5),
TENIENDO EN
CUENTA QUE LOS
TRES RODAMIENTOS
SON DIFERENTES Y
QUE PRIMERO
COLOCAMOS EL
RODAMIENTO
RADIAL DE DOBLE
ILERA DE BOLAS,
DESPUÉS EN EL
ALOJAMIENTO DEL
MEDIO COLOCAMOS
EL RODAMIENTO
RADIAL OPTULADO,
Y TENDREMOS QUE
GOLPEAR EN AMBOS
EXTREMOS DEL EJE
HASTA CONSEGUIR
QUE CADA
COMPONENTE
ESTÉ EN SU SITIO.
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INTRODUCIMOS EL
EJE(2) POR DELANTE
Y LE ABOCAMOS EL
PATÃN A LA
RUEDA DENTADA
EN SU POSICIÓN,
METEMOS EL EJE Y
LO UNIMOS AL
PATÃN CON LAS
MARCAS QUE
HEMOS HECHOS E
INTRODUCIMOS EL
PASADOR
ELÃSTICO. AHORA
METEMOS LA BOLA
DE
POSICIONAMIENTO
DE PALANCA E
INTRODUCIMOS LA
PALANCA
UNIENDOLA AL EJE
CON UN PASADOR
ELÃSTICO.
COLOCAMOS EL
CASQUILLO
TRASERO CON EL
EJE Y LO UNIMOS
CON EL PASADOR
ELÃSTICO.
EN ESTE PASO HAY
QUE HACER IGUAL
QUE EN EL
ANTERIOR . LA
ÚNICA DIFERNCIA
ES QUE EL EJE (
3)LLEVA UN
REBAJE COMO
INDICA LA
FOTOGRAFÃA.
20
PROCEDEMOS A
COLOCAR LAS
TAPAS CADA UNA
EN SU SITIO COMO
LAS TENEMOS
MARCADAS.
TERMINAMOS CON
COLOCAR LAS
ZAPATAS, LAS
CORREAS DEL
FRENO , Y TODAS
LAS TAPAS QUE NOS
CORRESPONDEN
HASTA CONSEGUIR
QUE LA PARTE
LATERAL DEL
TORNO QUEDE
CERRA. TAMBIÉN
COLOCAMOS LA
TAPA QUE LLEVA LA
CAJA DE
VELOCIDADES
ARRIBA Y QUEDE
CERRADA..
2
4
5
6
7
1
2
1
2
3
3
1
63
62
21
60
61
58
59
56
57
48
49
50
51
52
53
G
45
46
47
35
36
38
37
39
43
F
44
40
41
22
42
32
E
26
28
27
29
31
30
34
330
25
16
D
18
24
17
23
20
19
21
22
11
12
13
14
23
C
15
B
8
7
9
101
1
2
3
4
5
6
5
A
24