personal a bordo - Ministerio de Defensa

REGLAMENTO NACIONAL DEL PERSONAL DE LA MARINA
MERCANTE A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL
CAPÍTULO I
OBJETO - AMBITO DE APLICACIÓN - DEFINICIONES
Artículo 1° (Objeto) El presente Reglamento tiene por objeto regular las actividades
del Personal de la Marina Mercante agrupados en:
a) Personal embarcado y
b) Personal terrestre de la navegación.
Artículo 2° (Ámbito de Aplicación) El presente Reglamento se aplicará al personal
que ejerce profesión, oficio u ocupación a bordo de las embarcaciones, y las que
están bajo jurisdicción portuaria o en conexión con la actividad marítima, fluvial y
lacustre e Hidrovía Paraguay-Paraná.
Artículo 3° (Definiciones) Son de aplicación para el presente Reglamento las
siguientes definiciones:

Capitán de Ultramar: Es la persona encargada de la dirección y gobierno del
buque o embarcación. El Capitán es el delegado de la autoridad pública para la
conservación del orden a bordo, para la seguridad del buque o embarcación y su
salvación así como la de los pasajeros, tripulantes y carga. Los tripulantes y
pasajeros le deben respeto y obediencia.

1er. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del Capitán de
Buque Mercante, que cumple diferentes tareas a bordo, por instrucciones del
Capitán de Buque, tiene bajo su mando a toda la tripulación.

2do. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del 1er. Oficial que
cumple diferentes tareas a bordo, por instrucciones del Capitán del Buque,
directamente es el encargado de la derrota del Buque y de todos los
instrumentos de navegación.

3er. Oficial de Cubierta: Es el oficial egresado de una Escuela de Formación
Náutica, en jerarquía es el oficial después del Segundo Oficial, que cumple
diferentes tareas a bordo de un Buque por instrucciones del Capitán de Buque.

Capitán Fluvial: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el
ámbito Fluvial sin limite de tonelaje.

Oficial Fluvial: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno de
una embarcación mercante en el ámbito fluvial.
1

Piloto Fluvial: El que entiende y ejerce el arte de gobernar una embarcación,
determinando su situación y los rumbos que debe seguir para trasladarse al
punto de su destino en el ámbito fluvial.

Capitán Lacustre: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el
ámbito Lacustre, principalmente de aquellas embarcaciones de pasajeros
pertenecientes a empresas de turismo Naviero-Mercante, sin limite de tonelaje.

Piloto Lacustre: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno
de una embarcación mercante en el ámbito fluvial.

Capitán de Pesca: Es la persona encargada del gobierno de un buque de
pesca marítima.

Primer Oficial de Pesca: Es el oficial después del Capitán de pesca, encargada
de diferentes tareas a bordo de un buque pesquero

Segundo oficial de Pesca: Toda persona encargada del mando subalterno de
un buque pesquero, que en un momento dado se encarga de la navegación del
buque.

Contramaestre: Dirige personalmente todo trabajo o maniobra que se realice en
la arboladura; se asegura del perfecto estado y funcionamiento de lo referente a
la maniobra de anclas es directamente encargado de la misma, revisa los
pescantes, plumas, amarras, aparejos y en general todo el material destinado a
cargar, descargar y el de maniobra.

Marinero: Es aquella persona que pertenece a la tripulación en la actividad
mercante a bordo de un buque o embarcación, mismo que realiza diferentes
faenas marineras para el funcionamiento integral del mismo.

Timonel: Marinero que gobierna o maneja el timón de una embarcación menor;
se trata siempre de marineros escogidos entre los que mejor conocen el oficio y
cuentan con mas experiencia.

Jefe de Maquinas: Es el encargado de la sala de máquinas de buques de
navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una potencia
igual o superior a 3.000 kw.

Primer Oficial de Maquinas: En jerarquía es el Oficial después del Jefe de
maquinas en un Buque Mercante, es el encargado de la guardia de la sala de
maquinas y tiene bajo su mando a la tripulación de maquinas.
2

Segundo Oficial de Maquinas: Es el oficial encargado de diferentes tareas en
sala de maquinas, encargado de la guardia de la sala de maquinas en buques
cuya maquina propulsora principal tenga una potencia de 750 kw a 3000 kw.

Tercer Oficial de Maquinas: Es el oficial egresado de una Escuela de
Formación Náutica, encargado de la guardia en cámaras de máquinas provista
de dotación, o que sea designado para prestar servicio en una cámara de
máquinas sin dotación permanente.

Jefe de Maquina Fluvial: Es el encargado de la sala de maquinas de las
embarcaciones de navegación fluvial.

Auxiliar de Maquina Fluvial: Es el personal de apoyo de la sala de máquinas
en las embarcaciones de navegación fluvial.

Motorista: Es el responsable del buen funcionamiento del sistema de propulsión
en una embarcación, esta bajo ordenes del Capitán o Comandante de
embarcación.

Auxiliar de Motorista: Es la persona de apoyo para el buen funcionamiento del
sistema de propulsión de una embarcación, que depende del motorista.

Jefe de Radio Comunicaciones: Es el encargado general de las operaciones
de radio comunicación, para el servicio móvil marítimo, que desempeña sus
funciones en la estación radio telegráfica de un buque.

Radio Operador: Es directamente responsable ante el Capitán del buque de
todo lo concerniente a su cargo tanto en lo relativo al material como al personal
que trabaja a sus órdenes. Siendo su principal función el estado de los libros y
registros de transmisión y recepción de su Estación.

Mozo: Personal encargado de la atención de los servicios de la cocina a bordo y
además tenga instrucciones básicas de marinería y navegación.

Camarero: Personal encargado de la limpieza y aseo a bordo y además tenga
instrucciones básicas de marinería y navegación.

Cocinero: Personal encargado de la elaboración de los alimentos para el
consumo a bordo con conocimientos básicos de marinería y navegación.

Médico: Es un profesional egresado de la carrera de medicina con
conocimientos básicos de navegación.

Enfermero: Es un técnico egresado en enfermería con conocimientos básicos
de navegación.
3

Practico: Es el consejero de ruta y maniobra del capitán en las entradas, salidas
y movimientos que necesiten los buques, al ingresar a puertos, canales y pasos
peligrosos.

Piloto de la Hidrovía: Es la persona que de acuerdo al Reglamento de
Formación y Capacitación del Personal Embarcado de la Hidrovía
Paraguay-Paraná, ostenta el titulo y habilitación como piloto de la Hidrovía para
ejercer el pilotaje a bordo de las embarcaciones.
CAPÍTULO II
PERSONAL EMBARCADO
Articulo 4º (Personal Embarcado) Se denomina personal embarcado al conjunto
de personas de a bordo conforme a sus respectivos documentos de embarco
destinados a atender todos los servicios del buque o embarcación.
Articulo 5º (Clasificación) El personal embarcado de la Marina Mercante de
acuerdo a su especialización y al ámbito de navegación se clasifica en:
a) AMBITO MARITIMO
1) Cuerpo de Cubierta.
Capitán de ultramar
Primer oficial de cubierta
Segundo oficial de cubierta
Tercer oficial de cubierta
Contramaestre
Marinero
Timonel
2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de máquinas
Primer oficial de máquinas
Segundo oficial de máquinas
Tercer oficial de máquinas
Motorista
Auxiliar de motorista
3) Cuerpo de Radiocomunicaciones.
Jefe de radio comunicaciones
Radio operador
4) Cuerpo de Administración.
Mozo
4
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina
5) Cuerpo de Sanidad.
Médico
Enfermero
6) Cuerpo de Practicaje.
Práctico
7) Pesca Marítima.
Capitán de Pesca
Primer oficial de pesca
Segundo oficial de pesca
b) AMBITO FLUVIAL
1) Cuerpo de Cubierta.
Capitán fluvial
Oficial fluvial
Piloto fluvial.
2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de máquina fluvial
Auxiliar de máquina fluvial
Motorista
Auxiliar de motorista
3) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador
4) Cuerpo de Administración
Mozo
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina
5) Cuerpo de Sanidad
Médico
Enfermero
c) AMBITO LACUSTRE
1) Cuerpo de Cubierta
5
Capitán Lacustre
Piloto Lacustre
Timonel
Marinero.
2) Cuerpo de Máquinas.
Maquinista lacustre
Auxiliar de máquina
Motorista
3) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador
4) Cuerpo de Administración
Mozo
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina.
5) Cuerpo de Sanidad
Médico
Enfermero
6) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador
d) AMBITO DE LA HIDROVIA PARAGUAY – PARANA
1) Cuerpo de Cubierta
Capitán
Oficial
Piloto de la Hidrovía
Marinero
2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de Máquinas
Auxiliar de Máquinas
CAPÍTULO III
FUNCIONES DEL CAPITAN Y TRIPULANTES
Artículo 6° (Atribuciones del Capitán Mercante).
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a) Para ser capitán es necesario ser boliviano y poseer el título de tal, conferido por
la Autoridad Marítima Boliviana, en el ámbito internacional para buques o
embarcaciones que navegan bajo bandera boliviana, los títulos extranjeros de los
capitanes deberán ser refrendados por dicha autoridad.
b) El capitán es el jefe superior a bordo, encargado del gobierno y dirección del
buque o embarcación, es responsable de la autoridad a bordo, las atribuciones y
obligaciones se indican en este reglamento y en las demás normas legales
relativas al Capitán.
c) El Capitán de la nave es delegado de la autoridad pública para la conservación
del orden y disciplina del buque o embarcación.
d) En caso de siniestro el Capitán debe poner a salvo el diario de navegación, los
documentos, libros y artefactos importantes de la nave.
e) El Capitán, aún cuando tuviere la obligación de emplear los servicios de
practicaje y pilotaje, será siempre el responsable directo de la seguridad,
navegación, maniobras y gobierno de la nave sin perjuicio de la responsabilidad
que corresponda al práctico por deficiente asesoramiento. La autoridad del
Capitán no estará subordinada a la del práctico en ninguna circunstancia.
f) Será obligación preferente del Capitán vigilar en persona el gobierno de la nave
a la arribada o zarpe en los puertos, o durante la navegación en los ríos, canales
o zonas peligrosas aunque esté a bordo el práctico.
g) En caso de muerte o impedimento del Capitán durante la navegación o en
puerto, asumirá el mando de la nave el primer Oficial; a falta o por impedimento
de este, el que le siga en orden jerárquico entre los oficiales de cubierta; y,
sucesivamente los de máquina y administración, debiendo el armador designar
su reemplazante a la brevedad.
h) Comprende al Capitán:
1. Resolver todas las cuestiones que se susciten en navegación, sea entre
tripulante pasajeros, o entre unos y otros.
2. Acordar licencias a la tripulación para desembarcar o permanecer fuera del
buque, de acuerdo con las exigencias del servicio.
3. Disponer sobre la organización de los servicios del buque, de acuerdo con las
normas legales o reglamentarias vigentes.
4. Disponer el abandono del buque en peligro cuando sea razonablemente
imposible su salvamento.
7
5. Ejercitar toda otra facultad que le otorguen las Leyes o Reglamentaciones
vigentes.
i) Obligaciones del Capitán:
1. Verificar que el buque sea idóneo para el viaje a emprender, que esté armado
y tripulado reglamentariamente.
2. Verificar el buen arrumaje y distribución de los pesos a bordo y el
cumplimiento de las normas sobre seguridad de la carga y estabilidad del
buque.
3. Efectuar las inspecciones destinadas a verificar el cumplimiento de los
servicios y el estado material del buque.
4. Disponer la ejecución de zafarranchos, la instrucción del personal del buque y
de los pasajeros, en todo lo relativo a servicios de emergencia, de acuerdo
con lo establecido en las leyes y reglamentos vigentes.
5. Adoptar en caso de peligro, todas las medidas que estén a su alcance para la
salvación del buque, de las personas y de la carga que se encuentran a
bordo, realizando, si fuera necesario, una arribada forzosa pidiendo auxilio.
6. Encontrarse en el puente de mando en las entradas y salidas de puertos, en
los pasos por canales, balizadas, estrechos o lugares de navegación
restringida, en caso de niebla, en navegación por zonas de intenso tránsito y,
en general en toda otra circunstancia en que los riesgos sean mayores.
7. Velar por el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias
referentes al alojamiento, alimentación de la tripulación, de los pasajeros y
por el buen estado sanitario e higiénico del buque.
8. No abandonar el buque en peligro, sino después de haber agotado todos los
medios de salvación y luego de emplear la mayor diligencia para salvar
personas cargas y documentos de a bordo, correspondiéndole en todos los
casos, es la última persona en dejar el buque.
9. Acudir en auxilio de las vidas humanas, que se encuentren en peligro, de
acuerdo con lo establecido en las convenciones internacionales incorporadas
al ordenamiento jurídico nacional. Cesará esta obligación cuando ella
signifique un serio peligro para el buque o las personas en él embarcadas o
cuando tenga conocimiento de que el auxilio este asegurado en mejores o
iguales condiciones que las que él podría ofrecer o cuando tenga motivos
razonables para prever que su auxilio es inútil. De estas causas debe dejar
constancia en el diario de navegación.
8
10. Velar y hacer cumplir las normas de Seguridad en Puertos.
11. Después de un abordaje y siempre que pueda hacerlo sin peligro para su
buque, tripulación y pasajeros, prestar auxilio al otro buque, a su tripulación y
pasajeros y comunicar a este último buque, en la medida de lo posible, el
nombre del suyo y su puerto de matrícula, así como los puestos de donde
procede y a donde se dirige.
12. En caso de siniestro, agotar los recaudos tendientes a encontrar a los
desaparecidos, siempre que a su juicio ello no implique riesgos graves para la
seguridad de las personas, buque y carga.
13. Presentarse dentro de las veinticuatro (24) horas hábiles siguientes a su
llegada a puerto, ante la Autoridad Marítima, con transcripción del parte
pertinente del diario de navegación.
14. Cumplir y hacer cumplir toda la obligación legal o reglamentaria que le sea
impuesta en consideración a sus funciones de delegado de la autoridad
pública, o como representante del armador en lo que se refiere a las
relaciones de éste con las autoridades.
15. Velar y hacer cumplir las normas de seguridad del Buque y Conservación del
Medio Acuático, emitidas por la Organización Marítima Internacional.
Artículo 7° (Aplicación extensiva). Las funciones, facultades, obligaciones y
responsabilidades correspondientes al Capitán, son también aplicables a toda
persona habilitada con otra denominación, para comandar un buque o una
embarcación, con las limitaciones que determine el título que posea y la navegación
que se efectúe.
Artículo 8° (Obediencia de la tripulación). Los tripulantes deben obedecer las
órdenes del servicio, impartidas por sus superiores jerárquicos. Las tareas que estos
les asignen deben ser acordes con su jerarquía y especialidad. No obstante, en
situaciones de emergencia, se podrá asignar a los tripulantes tareas que no sean
inherentes a su jerarquía o especialidad.
Los tripulantes están obligados a:
a) Encontrarse a bordo el día y hora señalados por el Capitán.
b) No ausentarse del buque o embarcación ni de su puesto de trabajo, mientras
esté de servicio, sin expresa autorización de su superior jerárquico.
c) Colaborar con el Capitán y superiores jerárquicos en cualquier acontecimiento
de la navegación, que afecte a la seguridad salvaguarda de la embarcación
de los pasajeros o de la carga.
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d) Velar por el mantenimiento de la regularidad del servicio y del material a su
cargo, y colaborar en la conservación del orden interno.
Artículo 9° (Personal embarcado). Es la persona que, mediante contrato de
embarco, ejerce profesión oficio u ocupaciones a bordo de buques o embarcaciones.
CAPÍTULO IV
REGISTRO Y HABILITACION DEL PERSONAL EMBARCADO
Artículo 10º (Requisitos para el Registro y Habilitación) Para ser registrado y
habilitado el personal embarcado deberá cumplir los siguientes requisitos:
a) Solicitud dirigida al Jefe de la Unidad de Marina Mercante.
b) Presentar Titulo, Patente o Certificado, que acredite su formación, de
acuerdo a la clasificación del artículo 5 del presente reglamento.
c) Presentar certificado de aptitud física.
d) Presentar documento de Identidad.
e) Certificado de antecedentes de la Policía.
f) Saber nadar
Artículo 11º (Habilitaciones y Refrendos) Las habilitaciones del personal
embarcado a nivel nacional estarán reservadas a los bolivianos de nacimiento o
naturalizados. En la navegación internacional (Ambitos marítimo e Hidrovía
Paraguay-Paraná), la Unidad de Marina Mercante refrendará los títulos, patentes o
certificados del personal extranjero de los Buques y embarcaciones que estén
registrados con bandera boliviana.
Previamente a toda habilitación y refrendo, la Unidad de Marina Mercante debe
comprobar y evaluar que reúne condiciones profesionales morales y aptitud física
acorde con la actividad a cumplir a bordo.
Articulo 12º (Perdida de la habilitación) El personal de la Marina Mercante perderá
su habilitación en los siguientes casos:
a) Por no inscribirse en los registros respectivos de la Unidad de Marina
Mercante.
b) Por pérdida de capacidad o aptitud física.
c) Por haber incurrido en falta a la ética a bordo.
d) Por haber falsificado algún documento que afecte al Estado boliviano.
e)
Por haber incurrido en falta o delito sancionado con privación de la
libertad
f) Por haber incurrido en faltas cuya sanción prevista sea la inhabilitación.
g) La inhabilitación será de carácter temporal o definitivo, según sean las
causas que la determinen o las penas impuestas.
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Artículo 13º (Rehabilitación) La rehabilitación del personal embarcado será
dispuesta por la Unidad de Marina Mercante cuando cese la causa que dio lugar a la
inhabilitación.
CAPÍTULO V
DOTACIONES DE SEGURIDAD
Artículo 14º (Dotación de Seguridad para la Navegación Interior) La Unidad de
Marina Mercante fijará las dotaciones de seguridad a los buques y embarcaciones
en la navegación interior, tomando en cuenta los siguientes factores:
a)
b)
c)
d)
Tipo y Característica del buque o embarcación.
Ámbito de navegación (Fluvial y Lacustre)
Servicio que presta o este destinado el buque o embarcación
Tonelaje
Artículo 15 (Dotación de seguridad para la navegación interior) La dotación de
seguridad para las embarcaciones de navegación interior será la siguiente:
AMBITO FLUVIAL
CARGO
EMBARCACIONES
DE PASAJEROS
AUTOPROPULSADA
S
EMBARCACIONES
TANQUE
AUTOPROPULSAD
O
EMBARCACIONE
S
DE CARGA
REMOLCADORE
S
Capitán
Fluvial
Oficial o
Piloto
Marinero
Jefe de
Maquina
s
Aux. de
maquina
s
1
1
2
1
1
1
1
--1
1
--1
1
1
1
1
1
---
1
---
AMBITO LACUSTRE
CARGO
EMBARCACIONES
DE PASAJEROS
AUTOPROPULSADAS
EMBARCACIONES
DE CARGA
LANCHAS
BARCAZAS
C a p i t á n
1
1
---
--11
Lacustre
P i l o t o
Lacustre
Timonel
Marinero
Jefe
de
Maquinas
Aux.
de
maquinas
1
--1
----1
--1
---
--1
---
1
1
1
---
-----
--1
Articulo 16º (Dotación de Seguridad para la Navegación Internacional) En la
Hidrovía Paraguay Paraná, la Dotación de Seguridad se fijará en base a los criterios
del Protocolo sobre Navegación y Seguridad de la Hidrovía y en el ámbito marítimo
en base a los Convenios de la Organización Marítima Internacional, de los que sea
parte Bolivia.
Articulo 17º (Obligatoriedad) Todo buque y embarcación tiene la obligación de
navegar con la Dotación de Seguridad acorde con el Certificado de Dotación de
Seguridad otorgado por la Unidad de Marina Mercante.
CAPÍTULO VI
LIBRETAS DE EMBARCO Y CARNET DE TRIPULANTES
Artículo 18º (Libretas de embarco) Para la obtención de las libretas de embarco el
solicitante deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a)
AMBITO NACIONAL.
1) Requisitos para obtener Libreta de Embarco:
 Fotocopia legalizada del carnet de identidad.
 Presentar fotocopia legalizada del certificado del curso de capacitación
realizado.
 Certificado Médico con firma del facultativo.
 Análisis del tipo de sangre.
 Cuatro (4) fotografías 4 x 4 con fondo azul.
 Depósito bancario en la cuenta fiscal del Ministerio de Defensa Nacional,
de acuerdo al tarifario de la Unidad de Marina Mercante.
2) Requisitos para obtener el Certificado de Capitán Fluvial y Lacustre:
12
 Tener el titulo de Marinero Mercante y acreditar una navegación mayor a 5
años continuos, certificados por la empresa de navegación y refrendado
por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación y,
 Haber navegado en el cargo de Piloto Fluvial 20.000 Millas Náuticas
certificados y emitido por la Empresa de navegación y refrendado por la
Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación.
3) Requisitos para obtener el Certificado de Piloto Fluvial y Lacustre:
 Tener el titulo de Marinero Mercante y acreditar una navegación de tres
años continuos, certificados por la empresa de navegación y refrendado
por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación y,
 Haber navegado en el cargo de marinero 20.000 Millas Náuticas
certificados y emitido por la Empresa de navegación y refrendado por la
Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación.
4) Requisitos para el Certificado de Marinero Mercante:
 Tener el titulo de Marinero Mercante o acreditar una navegación de 1 año
continuo, certificados por la empresa de navegación y refrendado por la
Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación.
 En caso de haber realizado el Curso en el exterior, deberá ser refrendado
por la Autoridad Marítima de Bolivia.
5) Requisitos para obtener Certificado de maquinista:
 Haber realizado el Curso de Maquinista.
 En caso de haber realizado el Curso en el exterior, deberá ser refrendado
por la Autoridad Marítima de Bolivia.
 Haber cumplido 10.000 millas, cumpliendo funciones de auxiliar de
maquinas a bordo de una o más embarcaciones, previamente certificadas
por el Comandante y/o propietario de la embarcación y refrendadas por la
Capitanía de Puerto de matricula.
6) Requisitos para obtener el Carnet de Tripulante:
 Fotocopia del carnet de identidad.
- Ser parte de la tripulación de una embarcación y haber realizado el curso
básico de marinería.
 Depósito en la cuenta bancario en la cuenta fiscal del Ministerio de
Defensa Nacional de acuerdo a tarifario de la Marina Mercante.
 Tener mayoría de edad (18 años cumplidos).
b)
AMBITO INTERNACIONAL.
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1) Requisitos para obtener la Libreta de Embarco:
 Presentar fotocopia del pasaporte Internacional de país de origen.
 Presentar Título original o fotocopia legalizada de la profesión que ejerce
a bordo, el cual debe ser refrendado por la Autoridad Marítima.
 Presentar Certificado Médico con detalle de grupo sanguíneo y factor RH.
 Fotocopia legalizada del documento de identidad o su equivalente.
 Cuatro (4) fotografías de traje formal tamaño pasaporte (4cm. x 4cm.) a
colores con fondo azul.
Artículo 19° (Ficha Técnica) En el Área de Registro de la Unidad de Marina
Mercante, se deberá clasificar las solicitudes de acuerdo al ámbito de navegación,
para su file correspondiente en los archivos (ficha técnica). Estas solicitudes
deberán contener los siguientes datos del personal a bordo:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Nombre y Apellidos del interesado.
Lugar y fecha de nacimiento.
Estado Civil y domicilio.
Detalle completo de su Curriculum Vitae.
Número de Matrícula y Cargo asignado a bordo.
Empresa y nombre de la nave donde desempeña sus funciones.
CAPÍTULO VII
PERSONAL TERRESTRE DE LA NAVEGACION
Artículo 20º (Personal terrestre) Se denomina personal terrestre de la navegación
al conjunto de personas que ejerce profesión, oficio u ocupación en jurisdicción
portuaria o en conexión con la actividad naviero-mercante en los ámbitos, marítimo,
fluvial y lacustre.
Artículo 21º (Clasificación) El personal terrestre de la navegación de acuerdo a su
especialización se clasifica en:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Armador.
Agente Naviero.
Perito Naval.
Ingeniero Naval.
Técnico Constructor Naval.
Técnico en Desgasificación de Buques.
Inspector de Buques.
Estibadores.
Otros.
14
Artículo 22° (Registro del Armador) Para desempeñar las funciones de Armador
en nuestro país, este debe estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina
Mercante.
Artículo 23° (Requisitos de Registro como Armador) Para ser inscrito como
armador debe cumplir lo siguiente:
 Ser propietario o participe de un buque o embarcación.
 Ser designado como armador por el propietario o participe del buque o
embarcación.
 Los que se constituyan como armador por un contrato de fletamento.
 Acreditar lo señalado, mediante contrato o escritura publica debidamente
legalizada.
Artículo 24° (Requisitos de Habilitación como Armador) Para ser habilitado como
armador debe cumplir los siguientes requisitos:






Solicitud dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante.
Presentar documento de identidad
Acreditar condiciones para ejercer el comercio
Certificado de la Policía de no registrar antecedentes
Tener domicilio legal en Bolivia.
Certificar las Agencias Navieras que lo representaran en los distintos puertos a
operar.
Artículo 25° (Credencial como Armador) A todo Armador inscrito en la Unidad de
la Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y
registro por un periodo de dos años donde se acredite su condición de armador.
Artículo 26° (Eliminación del Registro como Armador) Los armadores que no
cumplan con la reinscripción quedaran eliminados del registro.
Artículo 27° (Agente Naviero) Para desempeñar las funciones de Agente Naviero
en nuestro país, este debe estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina
Mercante.
Artículo 28° (Requisitos de Registro como Agente Naviero) Para ser inscrito
como agente naviero se debe cumplir lo siguientes requisitos:
 Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina
Mercante.
 Presentar documento de identidad
 Certificado de la Policía de no registrar antecedentes
 Tener domicilio legal en Bolivia.
 Certificar a que Armador representa legalmente.
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Artículo 29° (Credencial como Agente Naviero) A todo Agente Naviero inscrito en
el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial con su
número de matricula y registro por un periodo de dos años.
Artículo 30° (Eliminación del Registro como Agente Naviero) Los agentes
navieros que no cumplan con la reinscripción quedaran eliminados del registro.
Artículo 31° (Perito Naval) Los Peritos Navales, de acuerdo al título o diploma
obtenido, se clasificaran de acuerdo a sus especialidades en:







Ingeniero Naval
Técnico Constructor Naval
Técnico en Desgasificación de Buques.
Comunicación
Electricidad
Soldadura
otros
Artículo 32° (Registro y Habilitación como Perito Naval) Para ser inscrito como
Perito Naval se debe cumplir lo siguientes requisitos:
 Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina
Mercante.
 Presentar título o diploma debidamente legalizado de la especialidad
 Presentar documento de identidad
 Certificado de la Policía de no registrar antecedentes
 Tener domicilio legal en Bolivia.
 Certificado de aptitud física
Artículo 33° (Credencial como Perito naval) A todo Perito Naval inscrito en el
Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial de acuerdo
a su especialidad, para reconocer el ejercicio de su profesión, por un periodo de dos
años.
Artículo 34° (Eliminación del Registro como Perito Naval) Los peritos navales en
sus diferentes especialidades, que no cumplan con la reinscripción quedarán
eliminados del registro.
Artículo 35° (Inspector de Buques) Para desempeñar las funciones de Inspector
de buques, tiene que estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante.
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Artículo 36° (Requisitos de Registro y Habilitación como Inspector de buques)
Para ser inscrito como Inspector de buques se debe cumplir los siguientes
requisitos:
 Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina
Mercante.
 Presentar titulo o diploma que acredite su capacitación como Inspector de
buques, otorgado por la OMI-ROCRAM u otra institución reconocida.
 Presentar documento de identidad
 Certificado de la Policía de no registrar antecedentes
 Tener domicilio legal en Bolivia.
Artículo 37° (Credencial como Inspector de Buques) A todo Inspector de buques
inscrito en el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial
con su número de matricula y registro por un periodo de dos años.
Articulo 38º (Registro del Inspector por el Estado Rector de Puerto) Para
desempeñar las funciones de Inspector por el Estado Rector de Puerto, tiene que
estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante.
Artículo 39° (Requisitos de Registro y Habilitación como Inspector del Estado
Rector de Puerto) Para ser inscrito como Inspector por el Estado Rector de Puerto
se debe cumplir los siguientes requisitos:
 Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina
Mercante.
 Presentar titulo o diploma que acredite su capacitación como Inspector por el
Estado Rector de Puerto, otorgado por la OMI-ROCRAM u otra institución
reconocida.
 Presentar documento de identidad
 Certificado de la Policía de no registrar antecedentes
 Tener domicilio legal en Bolivia.
Artículo 40° (Credencial como Inspector por el Estado Rector de Puerto)) A todo
Inspector por el Estado Rector de Puertos inscrito en el Registro de la Unidad de
Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y registro
por un periodo de dos años.
CAPÍTULO VIII
SANCIONES
Artículo 41° (Sanciones) Las sanciones contempladas en el presente reglamento
se aplicaran en los siguientes casos:
a)
Ámbito Fluvial y Lacustre.
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1) El personal embarcado que tripule una embarcación sin contar con el
carnet de tripulante emitido por la Unidad de Marina Mercante será
sancionado con una multa equivalente al doble del costo original, mas su
carnet actualizado, en caso de ser reincidente será inhabilitado
temporalmente.
2) El personal que tripule una embarcación con la documentación caducada,
será sancionado con una multa equivalente al doble del costo original más
su renovación respectiva.
3) Cualquier contravención al presente reglamento será pasible a sanción
pecuniaria, establecida por la Unidad de Marina Mercante.
b)
Ámbito de la Hidrovía Paraguay - Paraná
En este ámbito se aplicará el Régimen Único de Infracciones y Sanciones del
Acuerdo de Transporte de la Hidrovía Paraguay - Paraná.
c)
Ámbito Marítimo.
En este ámbito se deberá cumplir con lo estipulado en el Convenio
internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente
de Mar (STCW) de la Organización Marítima Internacional y los Convenios
sobre las sanciones del cual nuestro país sea parte.
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