educación vial

EDUCACIÓN VIAL
La Educación Vial es el conjunto de conocimientos y normas de conducta para utilizar correctamente las vías públicas y los medios de transporte.
El objetivo: proteger la vida y la integridad física de las personas.
Se trata de saber cómo lograr la seguridad de los pasajeros, los peatones, otros conductores/as,
de nosotros/as mismos/as, los vehículos y cosas que transportamos.
¿Sabes conducir?
¡Claro! Por eso eres operario/a del transporte público… pero ojo: los buenos conductores no
sólo son las personas que guían un vehículo, sino aquellos que respetan las señalizaciones y
normas de circulación vial.
Estas son las características de una buena educación vial:
a) Conducir con seguridad aún en condiciones adversas. Manejo Defensivo
b) Conducir de acuerdo con las normas del sistema de tránsito y transporte. Normas básicas para el conductor
c) Conducir conociendo y respetando las señales. Dispositivos de control de
tránsito
d) Conducir con precaución. Prevención de accidentes de tránsito
e) Conducir según los caminos. Tipos de vialidad
¡Déjate fluir! Vamos a verlas de una en una:
31
a)
Manejo defensivo
Es el arte de conservar la vida.
Significa conducir adecuadamente para evitar accidentes viales, a
pesar de las acciones de otros (conductores/as, peatones, usuarios/as)
y/o de la presencia de condiciones adversas.
Para conducir mejor:
Ver con atención todo nuestro entorno identificando los posibles peligros.
Pensar para decidir la mejor alternativa y evitar una situación de riesgo.
Actuar con las maniobras adecuadas para evitar un accidente.
Para reflexionar en grupo
Para conducir un vehículo requerimos tener buenas condiciones físicas y mentales.
¿Cuáles factores crees que pueden afectar negativamente al conductor/a?
¿Cómo se te ocurre que puedan asegurarse unas buenas condiciones en el conductor/a?
Escribe en el siguiente espacio las propuestas que surjan de la discusión grupal.
ANOTACIONES
Los cinco pilares del manejo defensivo:
1. Conocimiento de normas, vehículo, condiciones de trabajo y todo lo que tiene que ver
con una segura operación del servicio de transporte.
2. Actitud profesional ante el trabajo a pesar de inconvenientes y dificultades
(p.ej. congestionamientos, mal clima, imprudencias de otros, etcétera).
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3. Juicio para tomar las decisiones más seguras y mejores al conducir, sin
dejarse llevar por el enojo o agresividad de otras personas.
4. Visión a corta y larga distancia. Atención al entorno inmediato y al que está en nuestro
camino.
5. Capacidad-habilidad técnica para conducir correctamente, perfeccionada en la
práctica de años, evitando posibles vicios o malos hábitos arraigados.
Para reflexionar en grupo
¿Qué harías ante las siguientes circunstancias? Trata de aplicar en tus propuestas los 5 pilares del manejo defensivo
1 En lluvia intensa y baja visibilidad exterior.
2
E
n un camino en muy malas condiciones (baches, coladeras abiertas)
3 Ante la agresividad de otro conductor (señas, gritos, “cerrones”)
4 Un peatón alcoholizado que muestra intenciones de cruzar imprudentemente la avenida.
Escribe en el siguiente espacio las propuestas que surjan de la discusión grupal.
ANOTACIONES
¡Recuerda!
El objetivo es preservar la vida y evitar accidentes.
Por eso, un buen conductor/a sabe manejar a la defensiva:
•
•
Se adapta al estado del camino y del clima.
Conserva la calma sin dejarse llevar por la agresividad de otras personas.
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•
•
•
•
•
Es cortés, cede el derecho de vía y hace otras concesiones para evitar posibles accidentes
Toma en cuenta la falta de destreza y conocimientos de otros conductores.
Reconoce que no ejerce ningún control sobre las acciones de las demás personas.
Está alerta ante cualquier evento que se pueda presentar.
Maneja adecuadamente cuatro habilidades importantes para cualquier maniobra que se necesite realizar (seguir de frente, cruzar una intersección o evitar un peligro).
1.
2.
3.
4.
Cuando el vehículo está en movimiento, mantiene los ojos también en movimiento.
En la ciudad mira cuando menos 100 metros adelante, en carretera abarca 300 metros adelante.
Mantiene una buena visión de la parte trasera del vehículo y de sus lados, para ello utiliza el espejo retrovisor interior y los laterales.
La mirada atenta, pasa por el panel de instrumentos, a los espejos, sobre la carretera y hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquiera señal de movimiento.
OJO: evita fijar los ojos en un solo punto para que no te
hipnotices con la monotonía del paisaje.
Elementos de la técnica del manejo defensivo
Un buen conductor/a sabe maniobrar el vehículo de acuerdo con los siguientes elementos:
Control de velocidad: De acuerdo con las condiciones del camino, del clima, de transito y
las características del vehículo, respetando el límite de velocidad establecido.
Control del volante: Tomar el volante de forma que se puedan realizar todo tipo de maniobras sin movimientos bruscos. De forma general consiste en dirigir al vehículo hacia donde
uno desea con toda seguridad.
Control de espacios: Mantener una distancia segura con todo lo que rodea a la unidad de
transporte (principalmente otros vehículos, personas, objetos potencialmente riesgosos, etcétera.) Los espacios suelen ser afectados por: la velocidad, tipo de vehículo, condiciones y tipo
de camino, medio ambiente, visibilidad, entre otros.
Comunicación: Es el conjunto de señales que forma el código que todo conductor debiera
saber interpretar. Es utilizar de forma adecuada en el momento y lugar precisos todos los ele-
34
mentos de comunicación del vehículo: luces direccionales, intermitentes, frontales, traseras,
el claxon, maniobras que se indican con los brazos.
Para reflexionar en grupo
Clasifica las siguientes preguntas según el elemento de técnica de manejo defensivo al que
consideres que corresponde. Discute en grupo los resultados y anota tus conclusiones en el
espacio en blanco.
¿Puedo disminuir la velocidad rápidamente?
¿Si giro hacia la derecha, tendré el control del auto?
¿Los frenos y llantas estarán en buenas condiciones?
Si toco el claxon, ¿servirá para alertar a los otros conductores? ¿Entenderán lo que les digo?
¿El pavimento estará muy resbaloso? ¿Derraparé?
¿Uso claxon o luces?
¿Tendré espacio suficiente para frenar? ¿Hay espacio adelante? ¿Hay espacio atrás?
¿Si freno muy rápido, el auto de atrás tendrá tiempo para detenerse?
ANOTACIONES
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Las ventajas de saber manejar a la defensiva
•
•
•
•
b)
Menos accidentes.
Menos multas e infracciones.
Mejor salud, menos estrés.
Menor tiempo de recorridos.
Normas básicas para el conductor
Las normas contribuyen a la convivencia, la armonía y el orden en
la vialidad. El operario/a es un elemento esencial en el sistema de
transporte por ello, para ser un excelente conductor/a es necesario
conocer y estar convencido de cumplir estas normas.
¿Qué hacer para conducir con seguridad?
•
Saber que un vehículo de motor es un medio para facilitar nuestro trabajo y actividades;
un instrumento para vivir mejor.
•
•
Saber qué debe y no debe hacerse con el vehículo.
•
Cuidar nuestro comportamiento personal y actitud mental como elementos fundamentales
para la seguridad vial.
•
Saber que el orden y la convivencia armónica entre los elementos del sistema, sólo son
posibles si se cumplen en las Normas, Leyes, Reglamentos y Dispositivos de control establecidos para ello.
•
Formar parte de la “era motorizada” con una buena preparación teórica y práctica. Conocer los elementos de tránsito (usuario, vehículo y camino), hará de cada ciudadano un
mejor conductor o un mejor peatón.
•
Tener conocimiento de la conducción de vehículos y su conservación, las medidas que
deben tomarse con lo pasajeros y con la carga.
Asumir la responsabilidad de ser conductor/a, de formar parte de una corriente vehicular
en la que participan otros conductores/as, peatones, etcétera.
Acciones de una buena observación
• Mantener los ojos en movimiento mientras se maneja.
• Ver al frente.
• Observar de un lado al otro de la vialidad buscando peligros potenciales.
• Mantener contacto visual con los espejos retrovisor y laterales.
• Se sugiere completar el ciclo cada cinco u ocho segundos
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Recomendaciones del buen conductor/a
Lee con atención las siguientes recomendaciones y coméntalas en grupo con base en
tu experiencia. ¿Falta alguna? ¿Tienes algo que aportar? Al final, en el espacio correspondiente, escribe las nuevas recomendaciones que haya aportado el grupo.
Básicas:
•
•
•
•
•
•
Ajustar el cinturón de seguridad y espejos.
Llantas con la presión correcta, suficiente dibujo y que incluyan una de refacción en buen estado.
Parabrisas, espejos y ventanillas limpios.
Desempañador y limpiadores del parabrisas operando correctamente.
Indicadores del tablero (gasolina, temperatura del motor, etcétera), funcionando correctamente.
Todas las luces en buen estado.
Mecánicas:
• El pedal del freno debe quedar cuando menos a cinco centímetros del piso, cuando se pisa el fondo.
• Verificar que los líquidos (aceites, anticongelante, líquido de frenos, etcétera.) tengan los niveles aconsejados por el fabricante.
• Llevar herramientas indispensables para revisar o atender fallas leves; así como señales preventivas (reflejantes luminosas) por si es necesario detener el vehículo en la vía pública.
las bujías y los platinos están defectuosos, los filtros están tapados y/o las llantas poco infladas, el consumo de gasolina puede aumentar innecesariamente.
• La mejor orientación mecánica del vehículo El conductor debe tener la guía que indica las revisiones y servicios periódicos del vehículo.
• Conservar el automóvil en buen estado, atendiendo siempre los primeros síntomas de falla.
• Economizar: si el carburador o la admisión de aire no están debidamente ajustados, Al manejar:
• Evita las patinadas: Si el camino está resbaloso (mojado, con hielo, arena, etcétera), conduce lenta y cuidadosamente.
Si tu vehículo patina…
1. Conserva la calma, no frenes.
2. Sigue hacia delante, girando suavemente el volante hacia la misma dirección hacia donde se patina el vehículo.
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3.
4.
•
•
•
•
Las ruedas deben quedar en la dirección del camino.
Una vez que deje de patinar podrás frenar lentamente.
Cuidado con el peatón. Los cruces pueden estar pintados o no, pero el peatón tiene la prioridad. Ellos/as esperan que disminuyas tu velocidad o pares.
Evita riesgos y cuida la vida. Piensa siempre que el límite de velocidad establecido responde a las necesidades de cada tramo o zona.
Cuidado con los ciclistas. Si ves alguno cerca de tu vehículo, levanta el pie del acelerador y procura no acercarte demasiado. Rebásalo con la precaución debida.
Ponte las pilas. El alcohol y otras sustancias atarantan. Un buen conductor/a debe estar alerta.
La regla de oro: Si manejas no tomes y si tomas, no manejes.
•
•
•
Guarda la distancia. Un buen “colchón” de espacio alrededor del vehículo, te permite maniobrar en caso de emergencia.
Conserva la calma. El que se enoja pierde y un buen conductor no debe perder el control. La ira puede hacer que no veas o midas el peligro.
Ponte águila y amplía tu visión. Trata de ver las situaciones de conjunto y desde arriba. El mejor resultado se logra imaginando la situación física de la calle o camino y las posiciones relativas de los vehículos y peatones.
De mantenimiento:
•
•
Conserva en el vehículo el registro de los servicios realizados al mismo.
El buen aspecto es importante. Lava tu coche, no dejes que se cubra de polvo y si empieza a perder el brillo es hora de pulirlo y encerarlo.
Para que tu máquina dure más y mejor: sigue las indicaciones de mantenimiento del fabricante
ANOTACIONES
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UN JUEGO DE TEATRO
Por sorteo, a alguien del grupo le tocará ser un maestro de manejo y a otro un aprendiz.
En un coche imaginario el aprendiz debe tratar de hacer todo mal y el maestro debe tratar de
corregirlo dándole las indicaciones adecuadas.
El resto del grupo se divide en dos bandos para ayudar a uno y a otro con ideas y consejos.
El instructor/a irá indicando las situaciones, por ejemplo: al abordar el vehículo, en marcha, cruce de peatones, pavimento resbaloso, falla mecánica, mantenimiento, etcétera.
En el espacio siguiente anota ideas, preguntas y reflexiones que te genere esta actividad.
ANOTACIONES
c)
Dispositivos de control de tránsito
¿Qué es un dispositivo para el control del tránsito?
Señales, marcas, semáforos y cualquier otra indicación colocada por la autoridad a la
vista de los/as conductores/as para regular y guiar el uso seguro de las vialidades y
prevenir accidentes.
Los dispositivos para el control del tránsito se clasifican en señales humanas y señales gráficas; que a su vez se diferencian unas de otras según su disposición, ubicación y mensaje.
Señales humanas: Gestos hechos por personas, por ejemplo, los oficiales de tránsito, patrulleros o auxiliares escolares para dirigir la circulación; o las que hacen los/as conductores/as
para anunciar sus maniobras.
Señales gráficas: Indicaciones por medio de letreros y dispositivos similares. Se dividen
en: preventivas, restrictivas e informativas.
Señales preventivas: su función es avisar de un peligro posible de manera anticipada.
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Regla de Oro del Tránsito: “evitar cambios bruscos”.
•
•
•
El tablero tiene forma de diamante con esquinas redondeadas.
Cuando se requiere una explicación complementaria, además del símbolo, llevan un tablero adicional en su parte inferior, de forma rectangular con esquinas redondeadas.
Los colores de las señales preventivas son en acabado reflejante o mate, amarillo para el fondo, negro para el símbolo, leyendas, características y filete.
Las señales preventivas las encontrarás antes del riesgo que anticipan, a una
distancia que depende de la velocidad de aproximación; están fijadas en uno o
dos postes colocados a un lado de las vialidades (acotamiento o banqueta), a
distancias y alturas reglamentadas.
Señales restrictivas: su función es expresar alguna fase del Reglamento de Tránsito.
Tienden a restringir algún movimiento, recordándonos alguna prohibición o limitación
reglamentada.
Obedecer las señales restrictivas evitará problemas, además de
las sanciones previstas por las autoridades de tránsito.
•
•
El tablero es de forma cuadrada y esquinas redondeadas, excepto la señal de ALTO, que tiene ocho lados, y la de CEDA EL PASO, que tiene forma de triángulo con la punta hacia abajo.
El color del fondo es blanco en acabado reflejante o mate. El anillo y la franja diagonal son rojos, y el símbolo, letras y filete en negro, excepto las señales de ALTO y CEDA EL PASO. La señal de ALTO llevará fondo rojo con letras y filete en blanco. La señal de CEDA EL PASO llevará fondo blanco, con letras en negro y franja perimetral en rojo.
Las señales restrictivas se ubican en el punto donde existe la
restricción o prohibición.
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Señales informativas: su función
es guiar al usuario/a a lo largo de su
itinerario e informarle sobre nombres
y ubicación de poblaciones, lugares
de interés, servicios, kilometrajes
y ciertas recomendaciones que
conviene observar.
Se clasifican en:
a) De identificación, nombres de calles, número de
ruta o kilometraje en carreteras.
b) De destino: nombre y la ubicación de lugares en el
recorrido.
c) De recomendación: disposiciones de seguridad
que conviene observar durante el recorrido por calles y
carreteras
d) De información general: información poblacional
y geográfica, nombres de obras importantes en la
carretera, límites políticos, ubicación de casetas de
cobro, puntos de inspección y sentidos de circulación
del tránsito.
e) De servicios y turísticas: ubicación de un servicio o
de un lugar de interés turístico o recreativo.
Otros Dispositivos
Marcas (Identificadas con el código M)
•
Rayas, símbolos, letras u objetos sobre la vía usadas
para regular o canalizar el tránsito e indicar la
presencia de obstáculos, sin distraer la atención del
conductor.
•
Los colores de las marcas son blanco o amarillo, y en
algunos casos negro, según el color del pavimento
para lograr un contraste.
41
Obras y dispositivos diversos (Identificados con el código OD)
•
Se colocan en la vía o sus inmediaciones para protección, encauzamiento y prevención de conductores de vehículos y peatones.
Cercas
Defensas
Indicadores de topes
Indicadores de alineamiento
Tachuelas o botones
Reglas y tubos
Guía para vados
Bordos
Vibradores
Guardaganados
Indicadores de curva peligrosa.
Dispositivos para protección en obras (Identificados con
el código DP).
•
Se usan para proporcionar seguridad a los/as usuarios/as, peatones y trabajadores, así como guiar el tránsito a través de vialidades en construcción o conservación.
Semáforos
•
Dispositivos eléctricos cuya función es ordenar y regular el tránsito de vehículos y peatones por medio de luces generalmente de color rojo, amarillo (ámbar) y verde.
Señales dinámicas
•
Se alimentan por electricidad, los tableros operan con diodos emisores de luz y pueden cambiar la información que se proporciona al usuario según lo que sucede a cada momento en la vialidad.
d)
Prevención de accidentes de tránsito
Un accidente de tránsito es un evento súbito, previsible y evitable, en el que interviene al
menos un vehículo que transita por una vialidad. Generalmente tiene como consecuencia
daños a personas, vehículos u objetos.
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Los accidentes ocurren por descuidos humanos, averías en el vehículo o
vialidades en mal estado.
Para reflexionar en grupo
¿A qué se deben los accidentes?
¿Son cuestión de suerte?
¿Del destino?
¿Se pueden prevenir?
¿Cómo?
¿Cuáles son las cualidades del conductor que
pueden ayudar a evitar accidentes?
ANOTACIONES
El/la conductor/a constituye la variable principal para evitar accidentes,
los errores que cometa serán determinantes para que ocurran o no.
43
Evita:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
El exceso de velocidad
Manejar cansado/a
Manejar en estado de ebriedad o drogado
El uso de teléfonos celulares y audífonos
Comer mientras maneja
Encender un cigarrillo
Manejar con una sola mano
Prestar más atención a los acompañantes que al camino
Jugar con niños o perros dentro del automóvil
Tratar de alejar una mosca, abeja u otro insecto
Falta de conocimiento de la vialidad
Exceso de confianza
Gases provenientes del motor
Exceso de comida
El calor
Los peatones son frecuentemente las víctimas de los accidentes graves en
áreas urbanas
OJO: Mucho OJO con los Puntos Ciegos
Son áreas del vehículo en las que no se tiene una visibilidad
completa.
• Detrás del vidrio trasero
• Pilares del marco del parabrisas delantero
• Pilares del parabrisas trasero.
Para reflexionar en grupo
¿Qué elementos intervienen en un
accidente?
Usando las preguntas como guía, discute en
grupo los elementos esenciales que intervienen en un accidente de tránsito. Al finalizar
anota las conclusiones importantes en el
espacio correspondiente.
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Elementos esenciales que intervienen en un accidente de tránsito
• Personas
• Vehículos
• Vialidades
• Ambiente
ANOTACIONES
Personas
¿Quién puede ser esta persona?
¿Quién puede evitar el accidente? ¿Cómo?
Vehículos
¿Cómo sabemos que un vehículo es seguro?
¿Cómo garantizamos que un vehículo
funcione adecuadamente?
¿Qué seguridad brinda el cinturón de
seguridad?
¿Para qué sirve la bolsa de aire?
¿Cuál es la función del “apoya cabezas”?
Vialidades
¿Cómo afectan las condiciones de las
vialidades en un accidente?
¿Cómo deben ser las vialidades para
aumentar la seguridad?
Ambiente
¿Cómo afectan las condiciones ambientales?
¿Qué se puede hacer para evitar accidentes
en casos de lluvia, niebla o granizo?
Velocidad
¿Qué crees que tenga que ver la velocidad
con el riesgo de sufrir accidentes?
¿Qué recomiendas para aumentar la
seguridad y disminuir los riesgos?
45
Para que ocurra un accidente se requiere de la combinación de dos factores:
1.Que exista un riesgo o peligro
en el camino, en el vehículo
o en el ambiente.
+
2.Que el/la conductor/a, peatón o pasajero
cometa un error.
Clasificación de accidentes viales
En la Figura se presenta la clasificación de los accidentes de tránsito.
Choques
Colisiones
1. Modo en que se produce Salidas de la vialidad
Atropellamiento de peatón
2. Ubicación
Accidente de
tránsito
Frontal
Trasera
Lateral
En cadena
Raspados
Urbanos
Interurbanos
3. Magnitud
Con víctimas
Con heridos
Con daños materiales
4. El número de vehículos
que intervienen
Simples
Complejos
Los accidentes pueden causar lesiones graves o la muerte de personas, además de daños
materiales y pérdidas económicas. ¡Ayuda a evitarlos!
Recuerda Con la prevención de accidentes de tránsito podemos:
•
•
•
•
Salvar vidas.
Evitar pérdidas
Reducir costos.
Hacer más eficiente el sistema de transporte.
Nuestros actos en el camino afectan a los demás, para bien o para mal.
Demos siempre el ejemplo de buen manejo:
46
•
•
•
Destreza
Cortesía
Sentido común
Distancia para detener un vehículo
Percepción
de peligro
Inicio de
frenado
Espacio recorrido
En el tiempo de reacción
Parada del
vehículo
Espacio de frenado
Espacio total de frenado
Para leer y reflexionar
Lee con atención el siguiente texto, reflexiona y genera por lo menos dos preguntas para discutir con el grupo. Si durante la lectura tienes alguna duda consúltala con el/la instructor/a. Al
final dispones de un espacio para hacer anotaciones.
El tiempo de reacción y la distancia de parada
El/la conductor/a debe mantener una velocidad que le permita detener el vehículo en el espacio libre que tiene delante de su vehículo.
La distancia de frenado que se necesita para detener un vehículo se obtiene sumando dos componentes: el espacio que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción del conductor (que
incluye el tiempo de percepción del peligro) y el espacio que necesita el vehículo para frenar.
El espacio que se recorre durante el tiempo de percepción-reacción, depende de las condiciones psicofísicas del/a conductor/a (la rapidez y capacidad de reflejos y capacidad motora)
El espacio de frenado y tiempo de frenado dependen de la eficiencia del vehículo (frenos,
neumáticos) y de las condiciones de la vialidad (seca, mojada, con baches).
Experimentos hechos para medir la deceleración con el vehículo engranado y sin la aplicación de los frenos, indican que varía de 3.5 km/h/s a 1.4 km/h/s, para velocidades comprendidas entre 110 km/h y 30 km/h, respectivamente.
Adicionalmente, si se aplican los frenos, aparece una cuarta resistencia, denominada resistencia por fricción en el frenado.
ANOTACIONES
47
e)
Tipos de vialidad
Para facilitar la movilidad en cualquier ciudad, es necesario disponer de vialidades rápidas
(primarias) y para tener acceso es indispensable contar con vialidades lentas (locales). También es necesario contar con vías que permitan conectar las vías rápidas con las lentas (secundarias).
La red vial presenta un orden de importancia que puede variar dependiendo de la ciudad.
Jerarquía de las vialidades en el DF:
1.Vialidades primarias
Anulares. Como el Anillo Periférico y Circuito Interior;
tienen la función primordial en la movilidad de la ciudad, de distribuir el tránsito de largo recorrido. A partir
de 2002, se construyeron dos nuevos distribuidores
viales (San Antonio - Las Flores) y un “segundo piso”
en el arco poniente del Anillo Periférico.
Radiales. Son vialidades de circulación continua para
satisfacer la demanda de viajes que tienen como origen o destino el centro de la Ciudad. Las vías radiales
son: Calzada Ignacio Zaragoza, Aquiles Serdán, Río
San Joaquín, Av. Gran Canal, Calzada de Tlalpan,
Av. Insurgentes y Av. de las Granjas.
Viaductos. Son vías de acceso controlado y flujo
continuo cuya función es comunicar altas demandas
de viajes a puntos específicos de la Ciudad. Éstos son
el Viaducto Miguel Alemán, Río Becerra y Viaducto
Tlalpan.
48
Ejes viales. Son vialidades semaforizadas que forman
una retícula a todo lo largo y ancho de la ciudad de México. Esta red fue diseñada con carriles exclusivos para
autobuses de transporte público en el sentido preferencial y en contra flujo, permitiendo la comunicación directa
al Sistema Colectivo Metro. Los ejes viales son 31, con
una longitud total planeada de 514 km, de los cuales, de
acuerdo con el Plan Rector de Vialidad de la Ciudad de
México actualmente, hay construidos únicamente 328.60
km, que se distribuyen de la siguiente forma: 6 al norte,
10 al sur, 7 al oriente, 7 al poniente y el Eje Central.
Mueven grandes volúmenes de tránsito, enlazan y articulan gran cantidad de viajes.
Por su trazo, longitud, sección, señalización y equipamiento posibilitan el tránsito vehicular entre las distintas
zonas de la ciudad.
Suelen ser vías de acceso controlado, es decir, de uso
exclusivo para cierto tipo de vehículos.
2.Red vial secundaria
Vías conectoras que enlazan a los diferentes centros urbanos con la red vial primaria; se estima en 9,557 km.
Permiten la circulación al interior de las colonias, barrios y pueblos.
Generalmente son de 2 a 4 carriles, en su mayoría con dos sentidos de circulación.
3.Vías locales
Vías no continuas que facilitan la movilidad en el interior de las zonas habitacionales o predios particulares y su estructura no está diseñada para recibir tránsito intenso y pesado.
4.Vialidad metropolitana
Es la vialidad que permite la comunicación entre los municipios conurbados del Estado de
México y el Distrito Federal. El crecimiento de la ciudad y las limitaciones geográficas imponen un reto a la ampliación y construcción de accesos viales en los corredores metropolitanos. La administración del GDF (2002) construyó 3.5 km del distribuidor vial Zaragoza- Oceanía, que forma parte del Eje Troncal Metropolitano, planeado con una longitud de 35 km.
5.Accesos carreteros
La ZMVM (Zona Metropolitana del Valle de México) cuenta con accesos carreteros importantes
que desembocan en la vialidad urbana existente, para dar fluidez al volumen de tránsito de paso,
calculado en aproximadamente 300 mil vehículos diarios, que utilizan la infraestructura de la ciudad para dirigirse de un punto a otro de la misma o que salen de ella hacia el resto del país.
49
Ponte las pilas e infórmate para prestar un mejor servicio:
•
Conoce las adecuaciones de vialidades que el GDF realiza para tomar precauciones y considerar el uso de vías alternas.
Conoce los proyectos de transporte urbano masivo para poder brindar información al usuario, como es el caso de los corredores de transporte Metrobus: corredor Insurgentes que va de Indios verdes a El caminero y la línea que corre sobre el eje 4, de Tacubaya a Tepalcates.
Los proyectos de nuevos desarrollos viales que el Gobierno del Distrito Federal ha ido desarrollando en los últimos años (2006-2009) se han enfocado básicamente a las siguientes adecuaciones viales:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Avenida Tláhuac-Calle Zacatlán
Eje 1 Norte Albañiles - Eje 3 Oriente Avenida Eduardo Molina
Avenida Copilco- Calle Cerro del agua
Avenida Vasco de Quiroga - Calle Ernesto Domínguez-Calle Antonio Dovalí
Insurgentes Sur - Av. Del Imán
Av. Aquiles Serdán - Calle 16 de septiembre
Calle Tenoch - Eje 2 Oriente La Salud - Eje 3 Oriente Carlota Armero
Anillo periférico Arco Oriente- Unidad Habitacional Girasoles
Nebraska- Viaducto Río Becerra La calzada Ignacio Zaragoza
Avenida de los poetas.
Avenida constituyentes.
Eje 5 poniente.
Cambio de sentido de circulación: Operación en doble sentido en Fray
Servando-Río de la Loza; Fray Servando de 6:00 a 10:00 hrs. de lunes a
viernes; Eje 6 y Eje 5.
Para reflexionar en grupo
¿Cuáles son las situaciones conflictivas que se pueden presentar y que hay que tomar en
cuenta para elegir el camino a tomar?
ANOTACIONES
50
A continuación encontrarás unos ejercicios para que revises lo que vimos en esta estación. Si
tienes alguna duda, consulta con el/la instructor/a.
1. Indica los elementos que caracterizan a cada señal de tránsito en cuanto a forma, color y
su función en la vialidad.
Tipo de señal de tránsito
Características físicas
Función en la vialidad
PREVENTIVA
RESTRICTIVA
INFORMATIVA
SEMÁFOROS
MARCAS
2. Observa la siguiente imagen:
Como conductor/a de una unidad de transporte ¿qué
acciones seguirías para evitar este tipo de accidente?
ANOTACIONES
51
3. De la siguiente relación de vialidades, indica con un (P) si es Principal, (S) Secundaria y
(L) Local.
(P), (S), (L)
Vialidad
Río Churubusco
Insurgentes
Popocatépetl
Eje 4 Sur
Calz. Muyuguarda
División del Norte
Miguel Laurent
Playa Salagua
4. De las siguientes vialidades, indica las que brindan mayor accesibilidad y movilidad. Justifica tu respuesta.
Vialidad
Ejes viales
Calzada de La Viga
Insurgentes
Amores
Lorenzo Boturini
Patricio Sanz
Las Bombas
52
Movilidad
Accesibilidad
Justificación
5. De las siguientes frases identifica las que tengan relación con el Manejo Defensivo y
enciérralas en un círculo.
EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA
MANEJAR RÁPIDAMENTE
ESPERAR TODO DE TODOS
IR VIENDO SOLAMENTE HACIA ADELANTE
NO ESPEJEAR
TOMAR PRECAUCIÓN
SER PRUDENTE EN EXTREMO
NO UTILIZAR INTERMITENTES
MANTENERSE ALERTA
MANEJAR CON UNA SOLA MANO
MANEJAR DISTRAÍDO
GUARDAR LAS DISTANCIAS ADECUADAS
RESPETAR DISPOSITIVOS DE TRÁNSITO
TOMAR DECISIONES OPORTUNAS
MANEJAR CANSADO
CAMBIAR DE CARRIL SIN PREVIO AVISO
CEDER EL PASO AL PEATÓN
NO LIMPIAR EL VEHÍCULO
MANEJAR CUANDO HE TOMADO
LA VISIBILIDAD NO IMPORTA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
SER OPORTUNO EN LAS DECISIONES
CONTROL DEL VOLANTE
MANEJAR A EXCESO DE VELOCIDAD
CONOCER LOS DESARROLLOS VIALES
EL CLIMA NO IMPORTA
MAYOR PRECAUCIÓN CUANDO LLUEVE
6. Sopa de letras. En el siguiente cuadro encuentra las siguientes palabras:
53
Z
U M A N
E
J
O D
E
P K
L
J
M T
I
O E
V
E
S
E
F
E
C
F
I
A S O
I
C A P
S
E
T
T
L
N A
X
N
L
Ñ
I
Ñ
O D
S
T
O O M L
S
B
N O
I
S
I
V
I
A
I
L
D A D
I
C O
L
E
V
E
P R
C A U C
I
O N
E
L
A
CENFES
MANEJO DEFENSIVO
VOLANTE
ESPACIOS
VELOCIDAD
CLIMA
PRECAUCIÓN
PEATÓN
EVITABLE
VÍA
VISIÓN
7. Responde las siguientes preguntas y completa los espacios horizontales y verticales según
el número y columna.
HORIZONTALES
1H.- Conjunto de conocimientos y normas de conducta para utilizar correctamente las vías
públicas y los medios de transporte.
2H.- Dispositivos eléctricos que ordenan y regulan el tránsito vehicular y peatonal, por medio
de luces.
3H.- Zona por donde circula el vehículo.
4H.- Sucede entre un vehículo en movimiento y un obstáculo.
5H.- Rayas, símbolos, letras pintadas sobre el pavimento, blancas o amarillas, sirviendo solamente como guía.
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VERTICALES
1V.- Arte de conservar la vida. Conducir correctamente evitando accidentes, reducir las posibilidades de verse envuelto en un accidente de tránsito.
2V.- Son mínimas y hay que cumplirlas para contribuir a que haya armonía y orden en la vialidad. Tener presente que el tránsito de vehículos para el transporte de personas, bienes, la convivencia sana de conductores y peatones, solamente son posibles si se cumplen y obedecen.
3V.- Las que hacen los oficiales de tránsito, patrulleros o auxiliares escolares para dirigir la
circulación y las que hacen los conductores para anunciar sus maniobras.
4V.- Son vías no continuas que facilitan la movilidad en el interior de las zonas habitacionales
o predios y su estructura no está diseñada para recibir tránsito intenso y pesado.
5V.- Para evitar el choque delantero si estamos siguiendo a otro vehículo se debe guardar…
1V
1H
E
5V
4V
2V
D
C
N
M
V
3V
2H
S
D
3H
V
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C
H
5H
M
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