Construction of A2 Motorway: Section Konin–Stryków (Łódź) (104.5

ISPA
FICHA INFORMATIVA
Medida
Nº 2003/PL/16/P/PT/020
Denominación de la medida
Construcción de la autopista A2: subtramo Emilia–Stryków II (18,1 kilómetros) del tramo
Konin–Stryków (Lodz, 104,5 kilómetros) en Polonia.
Responsable de la ejecución (de acuerdo con el apartado 2 de la sección II del anexo III.2)
Nombre:
Dirección:
Correo electrónico:
Ministerio de Infraestructura
D. Sergiusz Najar, Subsecretario de Estado (SAO)
ul. Chałubinskiego 4/6, PL-00 928 Varsovia, Polonia
[email protected]
Localización
País beneficiario:
Región:
Polonia
región (“Voivodie”) de Lodz (Polonia central)
Corredor transeuropeo nº II
Descripción
La autopista A2 de Polonia forma parte del corredor transeuropeo nº II que discurre del este al
oeste. El proyecto comprende la construcción de un subtramo de 18 kilómetros de longitud de
la autopista A2 entre el enlace de Emilia y el de Stryków II y constituye una fase del proyecto
de construcción de la autopista A2 en el tramo Konin (Modla)–Stryków (Lodz)–Wiskitki
(Varsovia) en Polonia.
El proyecto consta de tres fases:
Fase 1: subtramo Emilia – Strykow II:
Fase 2: subtramo Konin (Modla)–Emilia:
Fase 3: subtramo Strykow II–Wiskitki (Varsovia)
longitud de 18,1 kilómetros
longitud de 85,8 kilómetros
longitud de 60,0 kilómetros
El proyecto comprende:
• la construcción de un nuevo enlace en Emilia (conexión con la carretera nacional nº 1);
• la construcción de un nuevo tramo de autopista con dos calzadas entre Emilia y Piątek
de 6,7 kilómetros;
• la construcción de un nuevo enlace en Piątek (Dąbrówka) (conexión con la carretera
regional nº 702);
• la construcción de un nuevo tramo de autopista con dos calzadas entre Piątek y Stryków
II de 11,4 kilómetros;
• la construcción de un nuevo enlace en Stryków II (conexión con la carretera nacional nº
14 en el sentido Łowicz/Varsovia);
• la construcción de tres puentes y tres viaductos a lo largo de la autopista y de 12 pasos
elevados;
• la construcción de un viaducto adicional en una carretera local, un paso elevado rural y
un paso subterráneo rural;
• las vías de acceso a dos áreas de descanso a lo largo de la autopista, junto con las áreas
de descanso;
• la construcción de un centro de mantenimiento de la autopista, sin su equipamiento;
• la construcción de vías de servicio a lo largo de la autopista;
• las obras de demolición de edificios y de las carreteras existentes;
• la reconstrucción de las instalaciones públicas existentes;
• el saneamiento y la eliminación de aguas;
• la construcción de instalaciones de protección del medio ambiente;
• la deforestación y la plantación de árboles.
A continuación se recogen los parámetros técnicos del subtramo de la autopista:
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longitud total:
clase:
velocidad de proyecto:
número de calzadas:
número de carriles:
anchura de carril:
anchura del carril de emergencia
anchura del arcén de tierra:
anchura de la mediana:
capacidad de carga:
extensión vertical (altura):
18,1 kilómetros
autopista (A)
120 km/h
2
2x2
3,75 metros
3,00 metros
0,75 – 1,25 metros
5,0 metros
115 kN/eje
4,70 metros
Objetivos
La autopista A2 es una de las rutas más importantes de Polonia. Forma parte del corredor
transeuropeo nº II que une Hannover, Berlín, Frankfurt/Oder, Poznan, Varsovia, Brest, Minsk
y Moscú y atraviesa la parte central de Polonia.
Actualmente la autopista se está construyendo de manera intensiva entre Nowy Tomyśl
(50 kilómetros al oeste de Poznan) y Września, incluida la variante sur de la ciudad de
Poznan. En febrero de 2003 quedó terminada la reconstrucción del tramo existente de la
autopista A2 comprendido entre Września y Konin. La conclusión de la construcción del
tramo Konin-Strykow (Lodz), incluido el subtramo Emilia–Stryków hasta Wiskitki
(Varsovia), ofrecerá una conexión moderna de 300 kilómetros de longitud de autopista entre
Nowy Tomyśl-Stryków (Lodz)-Wiskitki. Esta conexión unirá las principales regiones
industriales y urbanas de la zona central de Polonia con la frontera germano-polaca en
Świecko/Frankfurt a.d.Oder.
El tramo de autopista Konin–Stryków (Lodz), de 104,6 kilómetros, será la continuación del
tramo existente de la autopista A2 entre Września y Konin y reducirá el tráfico de las actuales
carreteras nacionales de una calzada nº 2, entre Konin y Krośniewice y nº 1, entre
Krośniewice y Lodz, así como de la carretera nacional nº 72 entre Konin y Lodz. El subtramo
Emilia-Stryków II, de 18,1 kilómetros, forma parte del tramo de la autopista A2 arriba
mencionado.
Los objetivos prioritarios del proyecto son los siguientes:
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ofrecer una conexión nueva, rápida y práctica del tramo existente de la autopista A2
entre Września y Konin con Lodz (directamente) y con Varsovia a través de las
carreteras nacionales ya existentes nº 14 (Stryków– Łowicz) y nº 2 (Łowicz–
Varsovia);
liberar la actual carretera nacional nº 2 (Konin-Łowicz) del tráfico denso;
liberar a las ciudades y pueblos de la zona del tráfico denso;
mejorar la seguridad en la actual carretera Konin-Łowicz;
permitir el tráfico de camiones pesados con una capacidad de carga por eje de 115 kN.
El alcance de las obras se ajusta a las prioridades de adhesión del Gobierno de Polonia y
repercute en la aplicación de la política de transporte de la CE en los ámbitos de:
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el apoyo a los enlaces con terceros países y la promoción del acceso de los operadores
de la UE a otros mercados del transporte;
la mejora de la calidad del sistema de transporte mediante la aportación en favor de la
protección medioambiental y la seguridad.
Los objetivos responden a las prioridades determinadas en el Programa Nacional para la
Adopción del Acervo, concretamente en lo que respecta a la adaptación de la infraestructura
de carreteras a la capacidad de carga de 115 kN por eje y a las tareas fijadas en los siguientes
documentos:
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Programa de ajuste hasta 2015 de la red de carreteras TINA de Polonia a la norma de
capacidad de carga de 115 kN por eje;
Estrategia nacional para el desarrollo del transporte del ISPA;
Estrategia nacional para el desarrollo del transporte en el periodo 2000-2006, y
Supuestos de la política nacional de transporte.
Los objetivos del proyecto coinciden con las prioridades establecidas en la Estrategia
Nacional del ISPA para el Sector del Transporte. La medida se considera como una de las
prioridades más importantes y urgentes para la financiación ISPA.
Análisis de impacto medioambiental
El proyecto ha sido analizado por las autoridades medioambientales competentes ( la oficina
regional de Lodz) y se ha realizado un análisis de impacto medioambiental exhaustivo de todo
el tramo de la autopista A2 Konin (Modla)–Strykow II-Wiskitki (163,9 kilómetros).
El emplazamiento de la autopista A2 se decidió a partir de un análisis a largo plazo
acompañado de un análisis vinculado con el análisis de impacto medioambiental. El proyecto
no entra en conflicto con las zonas protegidas.
Se aplicarán medidas atenuantes, entre las que se hallan pantallas acústicas, acueductos y
pasos elevados para permitir el desplazamiento de los animales, un sistema de gestión de la
contaminación del agua y la plantación de vegetación.
Coste y ayuda (en euros)
Coste total
Gastos no
subvencionables
Coste total
subvencionable
Subvención del
ISPA
Porcentaje de
subvención
110 151 000
6 355 000
103 796 000
77 847 000
75%
Participación de las instituciones financieras internacionales
No participan instituciones financieras internacionales.