Recambio turístico: claves para viajar seguros

Buenos Aires, 17 de febrero de 2012
Fin de semana largo y conducción nocturna
Según estudios de CESVI Argentina hay tres veces más posibilidades de verse involucrado en
un siniestro de noche que de día. No obstante, la noche es el momento elegido por muchos
conductores para viajar y aprovechar al máximo el fin de semana largo.
Un estudio realizado por CESVI Argentina en rutas y autopistas de nuestro país demuestra que
entre las 12 de la noche y las 6 de la mañana se triplica el riesgo de sufrir un siniestro de
tránsito. Sin embargo, durante los fines de semana largos del verano es común que muchas
personas decidan viajar por la noche.
Circular con menos autos, tener un día más de descanso en el destino elegido, no sufrir los
calores diurnos y, la posibilidad de manejar a mayores velocidades, son algunas de las razones
que más se escuchan. Si bien es cierto que por la noche el calor disminuye, al igual que el
tránsito, el peligro aumenta considerablemente ya que el conductor se encuentra expuesto a
más situaciones de riesgo que durante el día.
Uno de los factores que causan más siniestros de tránsito es el error en el cálculo de distancia.
La dificultad que presenta conducir de noche es ver y reconocer, con el tiempo suficiente, algún
objeto en la ruta. Es que, con las luces bajas del vehículo, la visión que el conductor tiene es,
aproximadamente, de 30 a 35 metros y sólo hacia delante. Esto quiere decir que el conductor
pierde su visión periférica. En resumen, se cuenta con un menor campo de visión para anticipar
sorpresas y por ende, tiene menos tiempo para reaccionar y evadirlas.
Un estudio realizado demostró que si transitamos de noche por una ruta sin iluminación
artificial a 110 km/h y se interpone en nuestro camino un peatón o ciclista sin luces vestido con
ropa oscura, necesitaríamos aproximadamente 110 metros para detener nuestro vehículo a 0
km/h (contemplando una reacción rápida de 1,5 segundos).
Este cálculo surge de sumar los 45 metros del tiempo de reacción (30 metros por segundo
multiplicado por 1,5 segundos que es el tiempo de reacción) y los 65 metros de frenada por
bloqueo que necesitaremos para detener el vehículo completamente.
Estos números muestran que sería casi imposible evitar el impacto.
Recomendaciones
Si puede evitar manejar de noche, hágalo. En caso contrario, recuerde las limitaciones y tenga
en cuenta lo siguiente:
 Cuide que las ópticas delanteras, los focos traseros y los vidrios se encuentren limpios
y en buen estado. Esto nos permitirá ver y ser vistos.
 No tome medicamentos que generen somnolencia.
 Tómese el tiempo necesario para llegar a destino y, si salió más tarde de lo previsto, no
trate de recuperar el tiempo aumentando la velocidad.
 Coma en forma liviana y sin ingesta de alcohol. Beba agua en forma abundante ya que
la deshidratación puede generar fatiga y esta, a su vez, somnolencia.
 Evite las temperaturas elevadas dentro del habitáculo.
 Circule por debajo de la velocidad límite. La señalización de la vía está pensada para
una condición óptima de circulación y no para manejar de noche.
 Procure no encandilar al conductor que circula de frente y evite encandilarse mirando
hacia la derecha.
 En zona urbana, aunque la luz del semáforo le indique prioridad de paso, verifique
hacia ambos lados la actitud de los otros conductores.
Qué hacer ante un encandilamiento
Frente a un encandilamiento, le sugerimos desviar un poco la vista hacia la banquina o buscar
una línea lateral para mantener el auto derecho hasta que el peligro haya pasado.
Además, antes de emprender un viaje controle tener toda la documentación y equipamiento
necesario para circular:
Documentación para circular
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Registro de conducir vigente al momento del control.
Documento Nacional de Identidad o Cédula de Identidad.
Cédula verde del auto.
Cédula azul si conduce un vehículo que no es de su propiedad y la cédula verde se
encuentra vencida.
Seguro del vehículo.
Última patente paga.
Verificación Técnica Vehicular o revisión técnica sólo en el caso en que el vehículo esté
radicado en una jurisdicción que lo exija.
Cédula amarilla en caso de vehículos equipados con GNC.
Equipamiento de seguridad para circular
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Juego de dos balizas reflectivas triangulares de color rojo. En caso de detención
forzada, deben ubicarse detrás del vehículo a 75 metros y la segunda a 150 metros.
También pueden ponerse: una a 75 metros por delante del auto y la otra por detrás.
Extintor de un kilogramo para los automóviles. Debe estar al alcance del conductor
dentro del habitáculo y sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado
una vez por año.
Opcionales (no exigidos por la Ley Nacional de Tránsito)
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Botiquín de primeros auxilios.
Chaleco amarillo reflectivo.
Acerca de CESVI Argentina
CESVI Argentina, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, es una empresa dedicada a la
investigación, experimentación y análisis de la seguridad vial y automotriz.
Desde hace 15 años investiga siniestros graves, estudia las causas que los generan, y evalúa la
seguridad de los autos y rutas del país. Todo este conocimiento técnico, sumado al conocimiento teórico,
se utiliza en las capacitaciones de manejo defensivo y en los programas de educación vial destinados a
niños y adolescentes. Además, contribuye informando a la sociedad mediante la publicación de los
resultados de las investigaciones realizadas.
Como aporte al mercado asegurador, CESVI Argentina desarrolla sistemas de gestión de siniestros que
permiten optimizar los procesos y resultados de las compañías de seguros, además de detectar
indicadores de posibles fraudes que pueden derivar en importantes ahorros para la compañía. Mediante
CLEAS, el sistema de compensación de siniestros entre compañías de seguros, logró transformar la
tramitación del siniestro en un proceso rápido y simple.
Para más información visite: www.cesvi.com.ar
Para ampliar esta información o en caso de querer coordinar una entrevista con los voceros de
CESVI Argentina, no dude en contactarse con nosotros.
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