Los motores diesel continúan ganando popularidad en la industria

Los motores diesel continúan ganando popularidad en la industria del automóvil. Un factor importante en el
éxito de esta tecnología está siendo la inyección de alta presión que hace al motor de encendido por
compresión más económico y dinámico.
Hace diez años, el 14% de las ventas de turismos en Europa occidental eran motores diesel. Hoy casi se ha
doblado esta cifra hasta el 27%. Además, tres de cada cuatro turismos diesel vendidos en Europa occidental se
equiparon con inyección directa de la alta presión. Hace diez años no había vehículos con inyección directa.
Klaus Krieger, el encargado de la tecnología de inyección diesel de Bosch, predice que la tendencia hacia el
motor de encendido por compresión seguirá aumentando.
Bosch continúa siendo el líder mundial en esta tecnología. El negocio de esta tecnología de inyección supuso
unas ventas de siete mil millones de marcos alemanes en 1998. Un 18% de este importe correspondía a los
nuevos sistemas de inyección de alta presión para turismos y utilitarios ligeros.
Hoy, hay variedad de motores diesel para turismos con los sistemas de inyección de Bosch, incluyendo: el
motor de tres cilindros de 0,8 litros del Smart o el de ocho cilindros de 3,9 litros de BMW. "El motor diesel es
extremadamente flexible" dice Krieger. "Esta avanzando junto a los primeros coches de tres litros y los
vehículos de clase alta. Actualmente los ingenieros están desarrollando motores con más cilindros, con mayores
prestaciones y con mayor par".
Bosch está poniendo un especial énfasis en la fabricación de motores de encendido por compresión más
dinámicos y más limpios. Por ejemplo, la emisión de los componentes del gas de escape se ha reducido
aproximadamente en un 85% durante los últimos 10 años. Esto se aplica a los óxidos del nitrógeno (NOx) y a
las partículas. Mientras que las emisiones fueron reducidas a una séptima parte del valor inicial, el tamaño de
las partículas no varía. El empleo de los modernos sistemas de inyección por alta presión reduce la emisión de
partículas grandes, pero la mayor emisión de micro partículas no ha sido confirmada. La reducción del 85% se
consigue en el conjunto de todos los tamaños de partículas.
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) están ligadas directamente al consumo de combustible. Los
fabricantes europeos de automóviles confían en alcanzar valores medios menores de 140 gramos por kilómetro
para el MY 2008. Esto solamente puede ser alcanzado si los niveles de consumo se reducen drásticamente en
algunos vehículos.
El Volkswagen Lupo TDI 3-L sigue esta dirección. Equipado con el sistema de inyector bomba (UIS) de Bosch,
este automóvil del grupo de tres-litros (consumo medio menor de tres litros) tiene unas emisiones de CO2 de
90 gramos por cada kilómetro recorrido.
Sin embargo, todos los sistemas de alta presión de Bosch tienen potencial para alcanzar los valores límites
adoptados en las emisiones. Además del UIS, también conocido como el inyector bomba,Bosch ofrece las
bombas de inyección radiales VP 30 y VP 44 y el sistema de conducto único (CRS) que se produce en serie
desde el año 1997. Este sistema de inyección dotado de gestión completamente memorizada con tiempos de
conmutación menores de 0,2 milésimas de segundo, permite cantidades en la pre-inyección de uno a dos
milímetros cúbicos (la veinteava parte de una gota de agua). No obstante, las diferentes tecnologías en los
sistemas de inyección de alta presión de Bosch no ofrecen diferencias fundamentales en cuanto a valores en las
emisiones de gases de escape.
Bosch continúa desarrollando su tecnología de inyección de alta presión hacia las unidades de gestión
electrónica más rápidas, con cantidades más pequeñas de preinyección, tiempos más cortos en la conmutación
de los inyectores y menores niveles de ruido durante la combustión. Sin embargo, la calidad del combustible es
muy importante y la reducción del azufre en el gasoil es el mayor avance hacia la mejor compatibilidad
ambiental de los motores diesel.
"Con el progreso que la industria está haciendo, se nota que el mercado de los turismos diesel está creciendo
constantemente, especialmente en Europa" según Krieger.