ANGULO
CAIDA
DEFINICION
Es el ángulo que
forma la
prolongación del eje
de simetría de rueda
con la vertical de
apoyo de rueda visto
desde atrás.
Puede ser
POSITIVO o
NEGATIVO
SALIDA
Prolongación del eje
de giro del pivote con
la vertical de apoyo
de rueda
AVANCE
Prolongación del eje
del pivote con la
vertical de rueda
visto lateralmente
FUNCIONES
-Reducir desgaste de
neumáticos.
-Reducir esfuerzo de giro
-Aumentar la estabilidad del
vehículo.
-Reducir el esfuerzo de giro
de dirección.
-Disminuir ángulo de caída
para reducir desgaste de
ruedas
-Favorecer reversibilidad
-Determinar radio de giro o
brazo de palanca transversal.
-Dirección estable.
-Favorecer reversibilidad.
-Evitar vibraciones.
-Más efecto en ruedas
DIRECTRICES.
-Menos efecto en ruedas
DIRECTRICES-MOTRICES.
SINTOMAS EN MAL ESTADO
-Desvió de dirección hacia el lado con más
ángulo en positivo.
-Desvío de dirección hacia el lado con
menos ángulo en negativo.
-Desgaste anormal y rápido del neumático.
Desgaste decreciente de un borde a otro
sin presencia de rebabas
-Caída positiva excesiva =Más desgaste
exterior
- Caída negativa excesiva= Más desgaste
interior
-Mismos síntomas que caída.
-Exceso ángulo de salida = dureza
maniobra y retorno brusco.
-Escaso ángulo salida = Reacciones
laterales, excesiva suavidad, poco retorno
-Desvió de dirección hacia el lado con
menor avance.
-Poco avance = Poca reversibilidad y
estabilidad.
-Excesivo avance = Excesiva reversibilidad
y dureza e inestabilidad en giros
INCLUIDO
PARALELISMO
-Angulo de CAIDA
más Ángulo de
SALIDA.
-Angulo de diagnostico.
-En un proceso de alineado de un vehículo con golpe si algún ángulo está
fuera de tolerancia se puede determinar si tenemos el problema en la
mangueta o en el pivote.
-Paralelismo de
ruedas en sentido de
marcha y desde
arriba.
-Es la diferencia de
distancia entre la
parte delantera y
trasera de un mismo
eje en dos puntos
diametralmente
opuestos
- Compensar la inclinación
producida por loa ángulos de
caída y salida y hacer que las
ruedas en movimiento estén
paralelas al eje vertical del
vehículo.
DESGASTES
PARALELISMO
-Exceso de convergencia = Desgaste
excesivo flanco EXTERIOR de rueda.
-Exceso de divergencia =Desgaste
excesivo flanco INTERIOR de rueda.
-Desgaste anormal rápido con rebabas
más acentuado en el flanco
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