Actuacions 2013 a la Nova Xarxa de Bus

» Dossier de Premsa
05 de març del 2013
Actuacions 2013 a la Nova Xarxa de Bus
» Aquest any entraran en funcionament 5 noves línies de la Nova Xarxa de
Bus que uniran Collblanc i La Maquinista, Collblanc i la Pau, Paral·lel i
Diagonal Mar, Zona Franca i Sarrià, i el Port Vell i el Carmel
» Es duran a terme un seguit d’actuacions de millora a les primeres 5 línies
que permetran generalitzar les freqüències de pas de 5 a 8 minuts durant la
major part del dia
» Com a part de la innovació aplicada al transport públic, s’incorporaran a
partir del maig els primers autobusos híbrids biarticulats de 24 metres de
llargària, els únics d’aquestes dimensions a l’estat espanyol
» En total a la ciutat de Barcelona aquest any circularan 3 vehicles
d’aquestes característiques que donaran servei a l’actual H12, la línia de la
Gran Via
» Aquest 2013 ja hi haurà operatives 10 línies de les 28 que han de constituir
la Nova Xarxa de Bus
» La reformulació de la xarxa permetrà que els ciutadans pugin desplaçar-se
per la ciutat guanyant en facilitat d’ús, comoditat, fiabilitat, modernitat i
rapidesa.
www.bcn.cat/media
1
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
» La Nova Xarxa de Bus avança
L’Ajuntament de Barcelona aposta per millorar els serveis als ciutadans i per garantir que la
capital catalana compti amb un transport públic de qualitat. Amb aquest objectiu, el passat mes
d’octubre, es va iniciar la reformulació de l’actual xarxa d’autobusos de Barcelona per tal de
comptar amb una Nova Xarxa de Bus que ofereixi més facilitat d’ús, més comoditat, més
fiabilitat, més modernitat i més rapidesa als ciutadans.
La nova xarxa consisteix en un conjunt de 28 línies o eixos d'altes prestacions, dels quals 17
són verticals (alineació mar-muntanya), 8 són horitzontals (Llobregat-Besòs) i 3 més tenen
disposició radial i travessen les anteriors en diagonal. L'esquema general de les noves línies
segueixen els itineraris més directes possibles i es creuen en angle recte (ortogonals) per tal de
facilitar la seva comprensió tant als usuaris habituals com als que no ho són.
Els principals beneficis que s'obtindran un cop completada la implantació del nou esquema de
transport en superfície són els següents:
 Una xarxa més llegible, per tant més fàcil d'utilitzar, també gràcies al desplegament
dels sistemes d’informació a l’usuari en temps real.
 Menys temps d’espera i de viatge, més regularitat i fiabilitat en el servei.
 Una millora de la connectivitat entre els diferents modes de transport públic, per
aprofitar la integració tarifària, en la línia d’afavorir la percepció de l’autobús com a part
d’un sistema.
 Un transport públic més atractiu, sostenible en termes ambientals i econòmics, i
coherent amb el model de ciutat.
L’1 d’octubre van entrar en funcionament els primers cinc eixos de la Nova Xarxa, dos
d'horitzontals, dos de verticals i una de diagonal: Gornal - Besòs / Verneda (H12); Zona
Universitària - Fabra i Puig (H6); Pl. Espanya - Sarrià (V7); Pg. Marítim - Montbau (V21); i Pg.
Marítim -Torre Melina (D20). L’Ajuntament de Barcelona ha optat per realitzar una implantació
progressiva amb l’objectiu d’analitzar fase a fase la posada en funcionament de la nova xarxa i
poder determinar, d’aquesta manera, les actuacions necessàries per millorar el servei.
El Govern Municipal i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) treballen per assolir uns
nivells òptims de qualitat i les màximes garanties d’eficàcia i eficiència pels ciutadans. Durant
aquest 2013 s’implantaran noves mesures dirigides a seguir millorant i implementant la Nova
Xarxa de Bus.
www.bcn.cat/media
2
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
» Millores del servei a les cinc primeres línies
Durant aquests primers mesos d’implantació de les primeres cinc línies, els responsables de la
nova xarxa n'han realitzat una anàlisi exhaustiva del funcionament que ha permès determinar
els següents punts:
 Bona resposta de la demanda: En un context de davallada generalitzada del passatge
en el conjunt del servei d’autobusos de la ciutat (4,2% de validacions menys el 2012),
les noves línies han tingut un millor comportament. Així, agafant l'octubre passat com a
referència, al gener del 2013 s'ha registrat un creixement del 3,8% al conjunt de la xarxa
de bus, mentre que les cinc noves línies han reaccionat millor, ja que registren un
augment mitjà del 8,4%.
.
 Les freqüències de pas s’han situat entre els 6 i els 9 minuts en les hores de
màxima afluència de viatgers:
Amb les noves línies s’ha aconseguit una millora de les freqüències que es registraven
amb les línies anteriors i una millora de la regularitat (manteniment d'intervals
homogenis entre cotxes). Pel que fa a la regularitat, se situa entre el 77% i el 92%,
segons les línies.
Esquema dels 5 eixos de la Nova Xarxa de Bus implantats el 2012
www.bcn.cat/media
3
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
L’anàlisi de la posada en funcionament de les primeres 5 línies determina que, un cop superat
el període d’inestabilitat de la tardor passada, la primera fase de la implantació de la nova xarxa
ha aportat retorns positius en els capítols referents a: ús de la xarxa, velocitat comercial i
freqüències. S’observa que tots els indicadors milloren.
No obstant, la voluntat del Govern Municipal i de Transports Metropolitans és oferir el millor
servei possible i per aquest motiu s’ha realitzat un estudi tècnic que posa de manifest que és
possible realitzar actuacions complementàries que suposaran un major creixement dels
indicadors. Per aquest motiu, durant els mesos de març i abril s’implantaran mesures que
tindran com a resultat:
 Una reducció dels intervals de pas fins a situar-los entre els 5 i els 8 minuts els dies
feiners aplicant aquests intervals a franges horàries més àmplies.
Per aconseguir aquesta millora de les prestacions s'aplicaran mesures en la infraestructura i en
l'operació. En paral·lel, també al maig està previst que s'integrin a la flota de la Nova Xarxa de
Bus els tres vehicles biarticulats de 24 metres adquirits per TMB, per assajar la seva integració
al servei de passatgers a l'eix de la Gran Via (línia H12).
» 5 noves línies a la tardor
Un cop fets efectius aquests ajustaments, durant la tardor del 2013 es realitzarà la implantació
de 5 noves línies de la Nova Xarxa Bus, tres d'horitzontals i dos de verticals. Es tracta d'eixos
d'elevat potencial i atractiu, sobretot els horitzontals que transiten pels carrers Indústria-Pare
Claret i València-Mallorca, que se situen entre els de més demanda de la xarxa actual.
www.bcn.cat/media
4
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
Esquema dels 5 eixos de la segona fase de la Nova Xarxa de Bus (tardor 2013)
Els cinc nou eixos seran els següents:
•
H8, Collblanc - La Maquinista
Aquesta línia tindrà un total de 24,5 km (anada i tornada) i comptarà amb
autobusos articulats. El recorregut té com a referència el de la línia 15, però es
prolonga pel districte de Sant Andreu.
www.bcn.cat/media
5
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
•
H10, Collblanc - La Pau
Aquesta línia tindrà un total de 20 km (anada i tornada) i estarà servida amb
autobusos articulats. Pren com a referència el recorregut comú de les línies 43 i 44.
•
H16, Paral·lel - Diagonal Mar
Aquesta línia tindrà un 14,3 km (anada i tornada) i comptarà amb autobusos
estàndards. Pren com a referència part dels recorreguts de les línies 14,36 i 41.
www.bcn.cat/media
6
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
•
V3, Zona Franca - Sarrià
Aquesta línia tindrà un total de 17,6 km (anada i tornada) i estarà servida amb
autobusos articulats. Pren com a referència la línia 72.
•
V17, Port Vell - Carmel
Aquesta línia tindrà un total de 17,4 km (anada i tornada) i comptarà amb
autobusos estàndards. Pren com a referència la línia 28.
www.bcn.cat/media
7
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
Esquema dels 10 eixos de la Nova Xarxa de Bus disponibles a finals del 2013
La suma dels cinc nous eixos i els cinc anteriors conformarà a finals d'aquest any una malla de
deu línies amb clara vocació de xarxa integrada, d'altes prestacions i elevada connectivitat.
La implantació d'aquests cinc eixos anirà precedida d'actuacions en la infraestructura de carrils
i parades, per afavorir el funcionament eficaç dels busos, així com d'una campanya d'informació
a la ciutadania que tornarà a pivotar al voltant de la web www.novaxarxabus.bcn.cat i els
equips d'informadors a peu de carrer en contacte amb els ciutadans.
» L'horitzó: una xarxa de tres nivells de servei
En fases successives, continuarà la implantació dels altres eixos, fins a completar els 28
previstos al projecte de Nova Xarxa de Bus.
En l'horitzó final, el servei de transport públic amb autobusos que TMB presta a Barcelona i
l'àrea metropolitana s'estructurarà en els següents nivells:
 Xarxa de línies ortogonals (i diagonals), formada per 28 línies.
 Xarxa de línies convencionals (urbanes i interurbanes)..
 Xarxa de proximitat, formada per les 22 línies de Bus del Barri i d'altres d'assimilables.
www.bcn.cat/media
8
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
» El primer autobús de 24 metres
Com estava previst, aquesta primavera s'incorporaran a la flota de la Nova Xarxa de Bus tres
autobusos híbrids biarticulats, de 24 metres de longitud i capacitat per a 164 persones, els
primers vehicles d'aquestes dimensions dedicats al transport urbà de viatgers que circularan
per l’Estat espanyol. Una primera unitat s'ha presentat avui i les altres dues arribaran les
pròximes setmanes, amb l'objectiu de passar les proves i homologacions necessàries abans de
prestar servei comercial a partir del maig vinent a la línia H12, que recorre tot l'eix de la Gran
Via.
Es tracta de tres autobusos del model Exquicity, fabricats per l'empresa belga Van Hool i
dissenyats per a línies d'altes prestacions i serveis especials en esdeveniments de ciutat que
requereixen una elevada capacitat de càrrega mantenint bona part de les qualitats de flexibilitat
i maniobrabilitat d'un autobús articulat.
Amb aquesta incorporació, Barcelona se situa al capdavant de les ciutats del món en innovació
aplicada al transport públic i a la qualitat de vida dels ciutadans, ja que serà la primera a tenir
en funcionament autobusos de 24 metres de motorització híbrida.
www.bcn.cat/media
9
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
Els nous busos es distingeixen exteriorment pel carenat integral, el disseny estilitzat del frontal i
les dues articulacions, i pel fet de tenir quatre eixos i quatre portes (els articulats simples tenen
tres eixos i tres portes). La cabina del conductor està separada físicament de l'àmbit del
passatge i compta amb una instrumentació molt completa i un sistema de videocàmeres per
facilitar les maniobres i la supervisió de l'espai interior. A més, com que la direcció actua alhora
sobre dos eixos, el davanter i el posterior, el radi de gir s'acosta al d'un autobús articulat de 18
metres de longitud.
Les portes són elèctriques i consten de
dues fulles lliscants. En el funcionament
ordinari en línia regular, a l'arribar a la
parada el conductor habilita l'obertura de
totes portes i és el passatge el que
acciona el polsador per obrir cada porta
de manera independent: les dues de
davant són d'entrada mentre que les
dues de darrere són de sortida. Al cap de
cinc segons sense trànsit, les portes es
tanquen automàticament, per preservar
la
climatització
interior.
En
el
funcionament tipus llançadora, el conductor pot ordenar l'obertura simultània de les quatre
portes, mentre que el tancament pot ser automàtic o manual. Cada porta té senyals lluminosos i
acústics d'avís de tancament.
Pel que fa a la motorització, és del tipus híbrid en sèrie, com els altres híbrids de la flota actual.
Això vol dir que la tracció és purament elèctrica, mentre que el motor dièsel s'encarrega de
generar electricitat durant la marxa i carregar les bateries, a través d'un generador.
Característiques tècniques
Model
Longitud total
23,82 m
Altura
3,30 m
Places totals / seients
164 / 40 + 6
Places per a PMR
2
Rampa accés PMR
A la porta davantera
Motor elèctric
Siemens de 240 kW
Motor dièsel
Generador
Bateries
www.bcn.cat/media
Van Hool Exquicity híbrid
MAN de 213 kW
Siemens de 180 kW
2 de 18kWh, de liti-ferro-fòsfor
10
» Dossier de Premsa
Actuacions 2013 Nova Xarxa Bus
Com tota la flota actual de TMB, l'autobús
biarticulat és de plataforma baixa i està
equipat amb una rampa per a l'accés de
cadires de rodes, en aquest model
situada sota la porta davantera. A
l'interior hi ha dues places per a cadires
de rodes, a més de 40 seients fixos (6
dels quals reservats a persones amb
necessitats especials) i 6 seients
plegables. La informació dinàmica als
passatgers està assegurada amb els
indicadors lluminosos i sonors del
sistema SIU i tres parells de pantalles TFT del sistema MouTV d'informació de servei i
entreteniment.
Els tres biarticulats substituiran quatre autobusos articulats dièsel que havien arribat al final de
la vida útil segons els estàndards de la flota de TMB, als quals superen en capacitat, economia
i qualitats ambientals. En aquest sentit, els nous vehicles tindran un baix nivell de consum i
d'emissions, gràcies a la tecnologia híbrida (tracció elèctrica) i al fet que el motor dièsel auxiliar
té la categoria EEV (vehicle ambientalment millorat) igual que els de gas natural comprimit.
Abans d'entrar en servei comercial, aquests autobusos passaran revisions i assajos tècnics,
part dels quals es faran en funcionament en buit, és a dir, seguint l'itinerari de la línia però
sense transportar passatgers. Durant aquest temps també es faran arranjaments en les
parades de l'eix de la Gran Via perquè hi puguin parar correctament els vehicles de 24 metres i
quatre portes.
www.bcn.cat/media
11