Maxum 2400 SE - Nautibarcos.com
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G N I T H C A &Y Prueba del Maxum 2400 SE Day Cruiser Enero 2007 A BORDO MAXUM 2400 SE G N I T H C A &Y Primicia mundial Presentada en primicia mundial en Holanda durante la convención anual del importador para Europa, US Marine, la Maxum 2400 SE entra en el mercado ofreciendo un nuevo concepto de habitabilidad pero manteniendo los estándares de calidad habituales en el fabricante americano. Por Dani Aznar G N I T H C A &Y MAXUM 2400 SE Programa crucero diurno Eslora total 8,18 m Manga 2,59 m Peso 2.965 Kg Potencia admitida 1 x 260 – 1 x 300 CV Capacidad de combustible 268 l Capacidad de agua potable 75 l Capacidad de aguas negras 75 l Capacidad de aguas grises 75 l Plazas en litera 2+2 Pasaje homologado 9 Certificado de homologación CE C Astillero Maxum Imbay Boats Tel.: 913 580 100 Motorización en prueba MerCruiser 300 CV Velocidad máxima en prueba 36,7 nudos Precio 68.420 t (impuestos y transporte no incluidos) MAXUM 2400 SE a nueva Maxum 2400 SE de la gama Sport Express Cruiser es un crucero diurno de 8,18 metros de eslora total, que goza de buena amplitud de espacios en cubierta, con soluciones de diseño exclusivas y patentadas. Podremos elegir entre dos distribuciones distintas, ambas de gran polivalencia y habitabilidad. En el interior disfrutaremos de una disposición con capacidad de pernocta para hasta cuatro personas, aseo independiente y una cocina con todo lo necesario. Podremos contar además con un completo equipamiento de serie, así como con una nutrida lista de elementos opcionales que permiten personalizar la embarcación en función de las necesidades particulares del propietario. Para la carena, el fabricante americano –perteneciente al importante grupo Brunswick, que comprende diversos astilleros de gran peso en el mercado de la náutica de recreo–, ha mantenido su habitual configuración, denominada Maxum Integrated Hull SystemTM. Este diseño es capaz de ofrecer rendimientos superiores mediante una mayor eficiencia del motor, un ángulo de giro más efectivo y una mayor estabilidad. Esta configuración específica y un ángulo de 17 grados en popa provocan una salida de aguas que facilitan el L La Maxum 2400 SE efectúa virajes de marcado carácter deportivo, bien guiados y controlados. Para la carena, el fabricante americano –perteneciente al importante grupo Brunswick, QUE ABARCA DIVERSOS ASTILLEROS DE GRAN PESO EN EL MERCADO DE LA NÁUTICA DE RECREO–, ha mantenido su habitual configuración, denominada Maxum Integrated Hull SystemTM planeo, así como un flujo constante del líquido que nos sustenta hacia la hélice que provoca unos mayores rendimientos, tanto en velocidad y aceleración como en eficiencia del consumo de combustible. Navegación En las aguas de los canales cercanos a la ciudad de Ámsterdam, la Maxum 2400 SE dispuesta para la prueba venía equipada con un motor de gasolina MerCruiser 350 MAG de 300 CV. Con siete personas a bordo, mar rizada y el tanque de combustible a un 75% de sus 268 litros de capacidad, la velocidad punta conse- Aunque la cubierta de proa es muy lanzada, permite su utilización como solárium. G N I T H C A &Y guida fue de 36,7 nudos. Para ello, el motor giró a un máximo de 5.100 vueltas, ofreciendo una sonoridad en bañera de unos muy razonables 85 decibelios. En este sentido, habría que destacar el silbido que provoca el voluminoso arco de radar a altas velocidades provocando una sonoridad percibida mayor a la que realmente emite el motor que, en este caso, viene bien insonorizado e instalado de forma holgada para una correcta ventilación y manipulación. Aunque la velocidad máxima podría sorprender debido a la excesiva carga que suponen siete personas adultas, esta motorización se revela un poco excesiva para un funcionamiento racional, recomendando desde nuestro punto de vista la opción de un motor de 260 CV, más equilibrado y adaptado a un programa familiar. En cuanto a los tiempos obtenidos para alcanzar el planeo, en éstos deja constancia la carga algo excesiva, con una marca registrada de La Maxum 2400 SE, equipada con un motor de 300 CV, alcanzó una velocidad punta de 36,7 nudos a 5.100 vueltas. LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar rizada Viento 1 a 3 nudos Personas a bordo 7 Combustible 3/4 Estado del casco limpio Localización Ámsterdam (Holanda) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca MerCruiser Modelo 350 MAG MPI Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 300 CV Acceso cámara por bañera Peso 450 Kg Touron Tel.: 916 572 773 Velocidad Nudos 36,7 33,3 28,7 22,2 15,5 8 7 6,1 4 2,8 Régimen rpm 5.100 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 Ralentí (embragado) Sonoridad dB 85 83 80 78 79 77 73 68 64 58 Régimen Régimen máximo motor 5.500 rpm Régimen máximo alcanzado 5.100 rpm Aceleración Tiempo de planeo 10 seg Tiempo para velocidad máxima 28 seg PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores MerCruiser Smartcraft: rpm, cuentahoras, corredera, temperatura, voltímetro, trim, presión, combustible Compás serie, Ritchie VHF opcional Electrónica adicional sonda, Faria Superficie adicional sí, laterales del panel Montada sobre superficie antirreflectante Asientos Plazas 2 Tipo sobre módulo Regulable en altura sí Regulable proa/popa sí Cofres inferiores no Equipamiento Puntos de apoyo 1 en la puerta de entrada al interior Volante regulable sí Dirección hidráulica Mando de motor mecánico Guantera sí Reposapiés sí Guardacartas no 10 segundos. En cambio, el período transcurrido para lograr su máximo rendimiento, que fue de 28 segundos, evidencia el buen desempeño del diseño patentado de la carena, la cual desplaza de forma rápida y eficiente el conjunto de la embarcación una vez se ha conseguido el planeo. Para los ritmos de crucero, la Maxum 2400 SE ofrece una estabilidad parecida a la habitual en este tipo de embarcaciones, si bien algo superior. Dotadas de elevada obra muerta –para favorecer la habitabilidad interior–, provocan un balanceo excesivo, teniendo que actuar necesariamente sobre los flaps, que en este caso vienen de serie, para contrarrestar el movimiento lateral durante la navegación. En todo caso, G N I T H C A &Y con la motorización instalada y la carga del día de la prueba, una velocidad media se podría establecer en unos elevados 30 nudos a unas 4.000 rpm y con una sonoridad de 80 decibelios. La elevada obra muerta facilita los virajes, que se apoyan en un diseño para el casco de dos redanes por banda y aleta superior. Desde el puesto de pilotaje, la dirección hidráulica proporciona una respuesta rápida y precisa, permitiendo giros cerrados de caída eminentemente deportiva y pronunciada. La posición de la palanca del motor también facilita la precisión en el control de la embarcación, tanto si vamos sentados como de pie. Además, contaremos con un volante y un c El asiento de pilotaje, además de aportar un indiscutible confort, es totalmente regulable, permitiendo pivotarlo para poder encararlo hacía la zona de popa. AL DETALLE EN EXTERIOR La proa termina con un pozo de anclas, roldana de inoxidable y la zona preparada para la instalación de un molinete eléctrico. Destaca la inserción de la luces de navegación sobre el pasamanos de inoxidable. En la banda de babor se ha montado un largo asiento adosado a la misma. Tiene una capacidad para unas tres plazas, está profusamente acolchado y es útil como solárium. Barcos a Motor • 67 MAXUM 2400 SE EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 2,23 x 0,50 m Integrada sí Teca sí Escalera sí, plegable Cofres sí, 1 Portadefensas no Bañera Francobordo interior 0,73 m Solárium sí, 0,90 x 1,30 m Asientos sí, 2 de 2 plazas Cofres inferiores asientos sí, 1 Cofres bajo cubierta no Guanteras laterales no Ducha de popa sí, fría Mesa sí, desmontable Posavasos sí, 6 Módulo cocina Fregadero sí Nevera no Placas de cocción no Máquina de hielo no Armarios sí, 1 Proa Solárium sí Posavasos no Pasamanos no Compás Ritchie RPM y Cuentahoras Sonda Faria Temperatura Corredera Voltímetro Trim Presión Combustible Control Remoto Radio CD G N I T H C A &Y Flaps asiento totalmente regulables. Asimismo, el piloto se enfrentará a un panel gris antirreflectante equipado con una completa relojería de motores y con espacio para la electrónica adicional. Distribución exterior La Maxum 2400 Sport Express dispone de dos alternativas para la distribución exterior. Con el diseño integral denominado Maxum´s Active Seating, ya introducido en otros modelos de reciente creación del fabricante americano, se logra disponer de espacios más amplios, versátiles y confortables. La distribución opcional monta dos polivalentes asientos reclinables a modo de solárium a popa, dejando sobre la línea de crujía una entrada central hacia la bañera. En cambio, la versión estándar viene equipada con un único asiento corrido hacia la banda de babor, pero igualmente transformable en so68 • Barcos a Motor lárium y dejando el paso a la bañera por la banda de estribor. En ambos casos, los asientos transformables tienen una gran capacidad de estiba bajo las colchonetas. En la unidad probada la plataforma de baño, de 2,30 x 0,50 metros, venía forrada con FlexiTeek. Se ha diseñado como una extensión de la propia bañera y, desde ella, accederemos a los tapones de llenado y vaciado de los diferentes tanques. En la banda de estribor dispondremos de asidero y escalera escamoteada. Por su parte, el asiento corrido hacia la banda de babor tiene un acceso a su gran cofre desde la misma plataforma de baño, convirtiéndose en un espacio ideal de apoyo a las actividades acuáticas. El acceso a la bañera se ha delimitado mediante una elegante puerta en inoxidable y cristal translúcido, que aporta una apariencia ligera y que contribuye a la La bañera está recubierta totalmente con moqueta y, combinando los asientos, en ella disfrutaremos de una agradable dinette. continuidad entre plataforma y bañera perseguida por los diseñadores del astillero. Una vez en el interior de la bañera, con un francobordo de 0,73 metros de media, destaca la moqueta que luce sobre la totalidad del piso. Está dividida en dos secciones, lo que evita tener que levantarla en su totalidad para acceder a los motores. En este sentido, el acceso a éstos se realiza mediante una gran tapa hidráulica en la zona de popa de la bañera. Dispone de dos alternativas para la distribución exterior. Con el diseño integral denominado Maxum´s Active Seating, YA INTRODUCIDO EN OTROS MODELOS DE RECIENTE CREACIÓN DEL FABRICANTE AMERICANO, se logra disponer de espacios más amplios, versátiles y confortables En la banda de estribor se ha alojado un mueble fregadero con grifo extensible para ducha, dos posavasos y espacio inferior donde montar un frigorífico opcional. Centrándonos en la habitabilidad de la Maxum 2400 SE, el asiento de popa, con una capacidad de dos plazas, es transformable en solárium de 0,90 x 1,30 metros mediante un respaldo reclinable. Esta zona viene equipada con una mesa de diseño ergonómico, con unas formas que aprovechan al máximo el espacio. En el mismo costado de babor se ha dispuesto un largo asiento adosado a la banda. Tiene una capacidad para unas tres plazas y está profusamente acolchado, lo que lo habilita también como un solárium encarado a popa. La banda de estribor se ha reservado para montar un pequeño mueble fregadero y el puesto de gobierno. El primero dispone de grifo extensible para su utilización como ducha exterior, dos posavasos y un espacio en la zona inferior para la instalación opcional de un frigorífico eléctrico. A continuación está el asiento de gobierno. Es biplaza y giratorio, por lo que puede encararse hacia la zona de la mesa exterior, para configurar así en toda la bañera un espacio ideal para tomar las re- frescantes ensaladas de verano. Esta zona puede quedar completamente protegida mediante el toldo bimini, además de disponer de la opción de lonas laterales translúcidas que cierran totalmente el área para los días de invierno. Tanto el asiento adosado a la banda de babor como el mueble fregadero y el puesto de gobierno quedan protegidos dentro de la influencia del parabrisas. Con perfil de acero, éste dispone de una apertura central para el acceso a proa. c AL DETALLE EN EXTERIOR G N I T H C A &Y El asiento de popa es convertible en solárium de 0,90 x 1,30 metros. En su interior se ha habilitado un gran cofre, accesible desde la plataforma de baño. La plataforma de baño, de 2,30 x 0,50 metros, forrada con FlexiTeek de forma opcional, se ha diseñado como una extensión de la propia bañera. INTERIORES La zona de popa viene equipada con una mesa de diseño ergonómico, con unas formas que aprovechan al máximo el espacio disponible. Tipo de suelo moqueta y sapelly Material tapicerías sintético Maderas barnizadas Ventilación salón: 2 portillos + 1 escotilla; conejera: 2 portillos Acceso corredera opaca Plazas en litera 2+2 Cabinas independientes no Aseos 1 Cocina sí Cabina Crucero Diurno Altura 1,85 m Capacidad de asientos 5 plazas Cofres interiores asientos sí, 3 Armarios no Dinette sí, convertible en cama de 1,60 x 1,70 m Conejera sí, 1,32 x 1,95 m Aseo Altura 1,75 m Dimensiones 0,90 x 0,93 m Grifo lavamanos ducha sí, extensible Suelo enjaretado no Armarios sí, 2 Cocina Dimensiones 0,52 x 1,10 m Fregadero sí Placas de cocción sí, 1 quemador de gas Superficie de trabajo sí Armarios sí, 1 Barcos a Motor • 69 MAXUM 2400 SE EQUIPAMIENTO La dinette, con una capacidad para unas cinco plazas, es convertible en cama doble de 1,60 x 1,70 metros. AL DETALLE EN INTERIOR Para facilitar el paso, la puerta de acceso al interior se ha diseñado con unos peldaños moldeados sobre la misma que nos permitirán acceder a la altura de la elevada proa, de líneas lanzadas y que dispone de impresión antideslizante y una escotilla. La zona más adelantada termina con un pozo de anclas, roldana de inoxidable y el espacio preparado para la instalación de un molinete eléctrico. Distribución interior La cocina viene completamente equipada y contempla la posibilidad de quemadores de gas en lugar de los eléctricos montados de serie. El aseo, montado en la banda de estribor, tiene una altura máxima de 1,75 metros y unas dimensiones totales de 0,93 x 0,90. 70 • Barcos a Motor Se ha optado por una distribución clásica para los interiores, con los acabados y tonalidades habituales de la marca. Para las tapicerías y moquetas se han elegido colores crema y estampados, mientras que en las maderas predomina el barniz brillante. Con una altura máxima de 1,85 metros, la cabina monta en el suelo paneles sapelly para la zona de mayor tránsito, mientras que para la de la dinette, el piso se ha forrado en moqueta. La cabina queda iluminada y ventilada mediante dos portillos y una escotilla, todos situados en la zona de la dinette, que ofrece una capacidad para unas cinco plazas y es convertible en cama de 1,60 x 1,70 metros. Bajo los asientos se han dispuesto los respectivos cofres de estiba y tras los respaldos se ha habilitado un mínimo espacio a modo de guantera. Lo primero que encontramos una vez situados en el interior es la zona habilitada para cocinar en la banda de babor. Con una superficie para la encimera de 0,52 x 1,10 metros, en su parte superior se halla un fregadero con seno de inoxidable y cocina eléctrica, que puede sustituirse por una de gas. En la zona inferior del mueble encontramos un frigorífico eléctrico de serie, mientras que sobre la encimera se ha montado un conjunto de mueble y estantería. En el mueble dispondremos de espacio de despensa, mientras que, sobre la estantería, el fabricante americano suministra en la Maxum 2400 SE un horno microondas. A la misma altura de la cocina pero en la banda contraria se ha distribuido el aseo. Con una altura de 1,75 metros y unas dimensiones de 0,90 x 0,93 metros, monta en contramoldeado un mueble con fregadero, grifo extensible para la ducha y un armario inferior. Sobre el lavamanos se ha dispuesto un segundo armario con puerta forrada de espejo. El inodoro es marino y, para ventilación y luz natural, la estancia dispone de un portillo. A popa, con entrada desde la banda de babor, se aloja la zona de la conejera. En ella dispondremos de una cama de 1,32 x 1,95, con una altura hasta el techo de 1,05. El espacio dispone de un portillo lateral en la misma banda de babor que le proporciona ventilación y luz. Navegación y maniobra Arco de radar 2.296 t Cornamusas serie Faro pirata 510 t Flaps hidráulicos serie Chartplotter + VHF Navman 1.150 t Limpiaparabrisas babor 146 t Limpiaparabrisas estribor serie Luces de navegación serie Molinete 2.215 t Pozo de anclas serie Roldana serie Habitabilidad exterior Asientos practicables popa 1.380 t Colchonetas soláriums serie Equipo de audio serie Lona bañera 636 t Nevera hielo serie Plataforma en Flexiteek 1.336 t Púlpito proa abierto 420 t Toldo bimini serie Toma 220 V serie Toma de agua puerto serie Confort interior Aire acondicionado 3.320 t Calentador de agua serie Cocina eléctrica/alcohol 290 t Horno microondas serie Macerador 534 t Mosquitera puerta acceso 290 t Nevera cocina serie WC eléctrico 734 t WC marino Vacuflush 1.216 t Motorizaciones 1 x 260 CV MerCruiser 5.0L MPI 66.395 t G N I T H C A &Y ACABADOS Antideslizante sí, moqueta Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre no Interiores de cofres pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta no Habitabilidad Excesiva obra muerta La conejera, con acceso desde la banda de babor, dispone de un colchón de 1,32 x 1,95 metros.
