Somos un Sector Prioritario

Editorial para el Portal de CANIDRA
Somos un Sector Prioritario
La fabricación, importación y comercialización de autopartes en Venezuela es
una actividad económica prioritaria. Esa ha sido la tesis que ha esgrimido
históricamente la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (CANIDRA).
Lo ha hecho durante su casi medio siglo de actividades gremiales, pero,
además, en cada oportunidad, como cuando, en la más reciente, le ha
correspondido transmitirle a las autoridades a qué se debe su perseverancia
en el planteamiento, porqué, inclusive, es que ante el diseño de políticas
públicas relacionadas con el sector automotriz como un todo, la fabricación, la
importación y el comercio de autopartes no puede ser excluido.
Precisamente, en atención a tal opinión institucional, y que CANIDRA ha
validado por ante las actuales autoridades desde las diferentes instancias que
la Cámara ha diseñado para hacerlo, es por lo que se le acaba de conferir la
representación sectorial en la celebración de las mesas técnicas, en las que se
están ventilando los aspectos relacionados con la búsqueda de soluciones a los
llamados cuellos de botella que mantienen entrabadas áreas de la economía
del país.
CANIDRA lo ha asumido como siempre lo ha hecho antes casos similares:
como una oportunidad para la participación y la representación cónsona con
las expresiones de confianza que depositan sus afiliados en las autoridades
gremiales. Pero también como una alternativa para honrar la responsabilidad
que representa para la economía venezolana el funcionamiento de las
organizaciones gremiales del sector privado, y su posibilidad cierta de, desde
este ámbito trascendental de la organización de la sociedad, contribuir para
que la economía se manifieste con efectos positivos para toda la población.
A las Mesas de trabajo que ha constituido el Poder Ejecutivo, los técnicos y
demás personal profesional que ha acudido en representación de CANIDRA y
la comercialización formal de autopartes, lo hace teniendo perfectamente
claro que lo prioritario para hacerlo frente a la realidad coyuntural, es todo lo
relacionado con el sensible tema de la indisponibilidad de divisas en las
cantidades suficientes para garantizar un abastecimiento cónsono con lo que
significa atender un parque de casi 5 millones de vehículos familiares, de
carga de pasajeros y de mercancía.
De igual manera, que se tiene que continuar avanzando en la necesaria
flexibilización de los procedimientos administrativos que se deben cumplir
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para poder desarrollar un comercio importador y distribuidor más dinámico;
evitar que la actividad aduanero-portuaria continúe siendo signada por la
lentitud y costos adicionales en los que se incurre por dicha condición;
impedir que las relaciones obrero-patronales sigan incidiendo negativamente
en todo esfuerzo programado para garantizar eficiencia y productividad y,
desde luego, asumir que la pretensión de establecer controles de precios es
una acción que desestimula la necesidad de atender la demanda de repuestos
regida por modelos, marcas, tecnologías y hasta conceptos de vehículos que
circulan por las carreteras del país.
CANIDRA admite que, a nivel de afiliados y del sector en general, hay serias y
sinceras expectativas positivas relacionadas con lo que pueda suceder
finalmente para desmontar el rígido entrabamiento que norma el comercio de
autopartes, a partir de lo que surja de las futuras reuniones en las llamadas
submesas de conversación. Y en lo que respecta a lo que la Cámara y su
equipo de trabajo pueda hacer para que eso suceda, nadie hoy puede dudar
que su voluntad de aportar lo necesario, siempre será expresión de cada
intervención y participación.
CANIDRA, 14 de junio de 2013
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