Catálogo de rodamientos de rodillos a rótula SKF

Rodamientos de rodillos a rótula SKF Estableciendo el estándar de rendimiento y fiabilidad Índice La marca SKF representa ahora mucho más de lo que ha representado tradicio nalmente, y ofrece grandes posibilidades a clientes tan valiosos como usted. Mientras SKF mantiene su liderazgo en todo el mundo como fabricante de rodamientos de alta calidad, las últimas mejoras técnicas, así como los productos y servicios más innovadores, han hecho que SKF se haya convertido en un autén tico proveedor de soluciones, aportando un mayor valor añadido a nuestros clientes. Estas soluciones engloban distintas formas de proporcionar mayor productivi dad a los clientes, no sólo mediante pro ductos innovadores, específicos para cada aplicación, sino también mediante herramientas de diseño de última gene ración, así como servicios de consultoría, programas de optimización de activos en plantas de producción, y las técnicas de gestión logística más avanzadas del sector. La marca SKF todavía representa lo mejor en el campo de los rodamientos, pero ahora representa mucho más. SKF – La Empresa de la Ingeniería del Conocimiento A Información de producto 3 3 4 6 Económicos y robustos ¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula? ¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula SKF? Una gama completa de rodamientos 8 Rodamientos de rodillos a rótula SKF – líderes en diseño 8 Rodamientos estándar: una combinación única de características de diseño 9 Estableciendo nuevos estándares: SKF Explorer 10 Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados – para entornos exigentes 11 Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias 12 Rodamientos de rodillos SKF Explorer – para un rendimiento óptimo 14 Eficientes en todos los segmentos industriales 14 Cuando el mantenimiento puede ser una pesadilla 15 Reducción del tamaño – algo más que simplemente el tamaño 16 Servicio para una colaboración duradera B Recomendaciones 18 Selección del tamaño del rodamiento 18 Vida de los rodamientos 19 Rodamientos estándar y SKF Explorer – comparación 20 Carga mínima 20 Capacidad de carga estática requerida 21 Aplicación de los rodamientos 21 Disposiciones de rodamientos convencionales 22 El sistema de rodamientos SKF autoalineable 22 Fijación radial de los rodamientos 2 23 Fijación axial de los rodamientos 23 Diseño de los componentes adyacentes 24 24 24 27 Lubricación y mantenimiento Lubricación con aceite Lubricación con grasa Mantenimiento 28 28 28 31 Montaje y desmontaje Almacenaje de los rodamientos Montaje Desmontaje C Datos de producto 32 Datos generales de los rodamientos 36 Designaciones complementarias 38 Tablas de productos 38 Rodamientos de rodillos a rótula 56 Rodamientos de rodillos a rótula obturados 60 Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias D Información adicional 64 Productos SKF afines 64 Rodamientos de rodillos a rótula especiales 65 Accessorios 66 Lubricantes y equipos de lubricación 66 Productos para el montaje y desmontaje 67 Equipos de monitorización de la condición 68 SKF – La Empresa de la Ingeniería del Conocimiento Económicos y robustos ¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula? Los rodamientos de rodillos a rótula ofrecen una atractiva combinación de características de diseño que los hace irreemplazables en muchas aplicaciones exigentes. • Autoalineación Los rodamientos de rodillos a rótula soportan la desalineación entre el eje y el soporte sin aumentar el rozamiento y sin que se reduzca la vida del rodamiento. Los rodamientos de rodillos a rótula con obturaciones integrales ofrecen ventajas adicionales. • Protección contra la contaminación Los rodamientos de rodillos a rótula obtu rados son ideales especialmente para aquellas disposiciones donde, debido al espacio limitado o por razones de coste, no se pueden instalar obturaciones externas suficientemente eficaces. A • Retención de la grasa Una obturación rozante a ambos lados del rodamiento retiene la grasa aplicada en la factoría donde debe estar: dentro del rodamiento. • Requisitos de mantenimiento mínimos En condiciones de funcionamiento nor males, los rodamientos de rodillos a rótula obturados son libres de mantenimiento, reduciendo los costes de servicio y el con sumo de grasa. • Capacidad de carga muy elevada El uso óptimo de la sección transversal disponible proporciona una capacidad de carga radial y axial máxima. • Robustos Insensibles a la desalineación ocasionada por la flexión del eje o del soporte debido a una fuerte carga. • Se instalan fácilmente para cargas en todas las direcciones Los rodamientos son de tipo no desarmable, listos para montar y adecuados para varios métodos de montaje. • Simplifican la aplicación Las características de diseño favorables, junto con la sencillez de montaje y des montaje, permiten unas máquinas de diseño más eficiente y compacto. 3 ¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula SKF? Los rodamientos SKF están desarrollados para la satisfacción del cliente. La mejor con firmación de la calidad total de los rodamientos de rodillos a rótula SKF es su éxito en el mer cado. Hay el doble de rodamientos de rodillos a rótula SKF en servicio que de cualquier otro fabricante de rodamientos. Y esto no es por casualidad: Los rodamientos de rodillos a rótula SKF están perfectamente probados y son sometidos a desarrollos conti nuos para mejorar su rendimiento. Los ejemplos más recientes han sido la introducción de los rodamientos SKF Explorer, que abrieron nuevos horizontes de aplicación, y los roda mientos obturados. La utilización de rodamientos de rodillos a rótula SKF implica varias ventajas: Robustos 0,5° Toleran los errores de alineación 180 °C Resisten las altas temperaturas 4 Ventajas de aplicación Integración de obturaciones Los rodamientos de rodillos a rótula SKF tienen una capacidad de carga muy elevada en sentido radial y axial. Las aplicaciones de rodamientos son cada vez más rentables debido a En condiciones de funcionamiento normales, los rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu rados están engrasados de por vida y hacen innecesario el uso de obturaciones externas, creando beneficios adicionales • una larga vida de servicio • disposiciones compactas. • disposiciones de rodamientos simplificadas • sin relubricación. Menores costes de funcionamiento Solución estándar El optimizado y robusto diseño interno de los rodamientos de rodillos a rótula SKF minimiza el rozamiento y el calor generado, y de este modo el consumo de lubricante. En servicio, los costes se reducen gracias a Muchas aplicaciones de rodamientos anterior mente equipadas con costosos rodamientos especiales, se pueden equipar ahora con roda mientos de rodillos a rótula SKF. Gracias a la disponibilidad a nivel mundial de los rodamientos de rodillos a rótula, los envíos no suponen un problema. • menos tiempo inoperativo para las máquinas • mínimos requisitos de mantenimiento • alta fiabilidad. Satisfacción del cliente A El usuario final quedará impresionado por los bajos costes de explotación y la alta fiabilidad logrados por los rodamientos de rodillos a rótula SKF. No sólo se reducen los costes, sino que con los rodamientos obturados, también se protege el medio ambiente. Rodamientos de rodillos a rótula SKF: siempre la mejor elección cuando la resistencia y fiabilidad constituyen factores importantes. 5 238 248 239 249 230 240 Series de rodamientos de rodillos a rótula (diseño abierto) Una gama completa de rodamientos La gama de rodamientos de rodillos a rótula SKF abiertos y obturados abarca todas la series actualmente en demanda. Teniendo en cuenta la disponibilidad, esto constituye la gama más completa del mercado. Los rodamientos de sección estrecha y pequeña ofrecen mejores características en cuanto a velocidad, espacio y peso, mientras que los rodamientos de sección ancha y grande ofrecen una mayor capacidad de carga. 6 231 241 222 232 213 223 Rodamientos de rodillos a rótula SKF sin obturaciones Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados Los rodamientos abiertos están disponibles con diámetros de agujero de 20 a 1 800 mm, y con agujero cilíndrico o cónico para adaptarse a todos los métodos de montaje. Para facilitar una lubricación eficiente, la mayoría de los rodamientos van provistos de una ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior. Los rodamientos están disponibles en una extensa gama de series diseñadas para satis facer los siguientes criterios de selección Los rodamientos de rodillos a rótula obtura dos están disponibles con agujero cilíndrico para diámetros de eje de 25 a 220 mm y con agujero cónico para diámetros de eje de 40 a 100 mm. Bajo pedido especial, se pueden fabricar otros tamaños. Las obturaciones han sido desarrolladas especialmente para los rodamientos de rodillos a rótula y evitan eficazmente la entrada de contaminantes en el rodamiento no sólo durante el funcionamiento sino también durante la instalación del mismo, obteniéndose así una larga vida de servicio. • capacidad de carga • combinación de cargas radiales y axiales • velocidad de rotación • espacio disponible en la aplicación. A 7 Rodamientos de rodillos a rótula SKF – líderes en diseño Rodamientos estándar: una combinación única de características de diseño Todos los rodamientos de rodillos a rótula SKF poseen unas características en común que son únicas en el mercado • rodillos simétricos • perfil especial de los rodillos • rodillos autoguiados – una patente SKF • anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos • componentes del rodamiento estabilizados dimensionalmente para altas temperaturas • jaulas metálicas. Diseño E Con los rodillos simétricos, dos jaulas de acero templado de tipo ventana centradas en el aro interior sin pestaña mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos. Diseño CC Con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana centradas en el aro interior sin pestaña, mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos. Diseño CA Con rodillos simétricos y una jaula mecanizada de latón o de acero abierta por ambos lados, centrada en el aro interior mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos. El aro interior tiene pestañas de retención. Para facilitar una lubricación eficaz, los roda mientos de rodillos a rótula SKF estándar están dotados de tres orificios de lubricación en el aro exterior, generalmente en combina ción con una ranura anular. Dependiendo del tamaño y de la serie, los rodamientos de rodillos a rótula SKF estándar se fabrican básicamente en tres diseños diferentes: • Diseño E • Diseño CC • Diseño CA. Diseño E 8 Diseño CC Diseño de jaula resistente Las jaulas de acero y de latón son resistentes y toleran bien las altas temperaturas y todos los lubricantes. Los rodamientos de tamaño pequeño y mediano tienen jaulas de acero de tipo ventana, y los de mayor tamaño tienen jaulas mecanizadas de acero o latón abiertas por ambos lados. Estableciendo nuevos estándares: SKF Explorer Capacidad de carga muy elevada Los rodillos simétricos se ajustan solos, proporcionando una distribución uniforme de la carga en toda la longitud del rodillo. Esto proporciona una capacidad de carga muy alta bajo todas las combinaciones de carga. Sin tensiones en los bordes El perfil especial de los rodillos prácticamente elimina el riesgo de tensiones en los bordes. Rozamiento reducido y generación de calor mínima Los rodillos autoguiados – una patente de SKF – significan un menor rozamiento y una generación de calor mínima. Excelente rendimiento a altas temperaturas Los aros del rodamiento, de alta resistencia y dimensionalmente estables, minimizan el riesgo de rotura y permiten un buen rendimiento a elevadas temperaturas. A Los diseños exclusivos de los rodamientos de rodillos a rótula SKF fueron los puntos de partida para el desarrollo adicional de materiales y procesos de fabricación. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer son fruto del trabajo de un equipo de ingenie ros y especialistas muy cualificados e intensivos procesos de perfeccionamiento que, juntos, constituyen un nuevo nivel de rendimiento para los rodamientos de rodillos a rótula. • Acero Un acero, ultra limpio, para mayor duración bajo cargas elevadas. • Tratamiento térmico Los procedimientos únicos mejoran signi ficativamente la resistencia al desgaste y la dureza. • Fabricación Los procesos perfeccionados permiten la producción de rodamientos que funcionan más suavemente y maximizan los efectos del lubricante. • Geometría interna Una microgeometría perfeccionada de los contactos de rodadura ofrece una mejor distribución de las tensiones. • Exactitud de giro y tolerancias de anchura La mayoría de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se fabrican como están dar, con tolerancias P5 para la exactitud de giro. Esto los destaca de los demás roda mientos. Una tolerancia de anchura ajustada simplifica el montaje en determinadas aplicaciones. Los rodamientos SKF Explorer ofrecen un rendimiento mayor que los rodamientos de tamaños similares, tal y como se explica en más detalle desde la página 12. Diseño CA 9 Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados – para entornos exigentes Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados están diseñados para satisfacer grandes requisitos respecto a eficiencia de obturación y fiabilidad de funcionamiento en entornos difíciles. Las obturaciones se desarro llaron mediante simulación por ordenador, aprovechando al máximo los vastos conoci mientos del Grupo SKF. Han sido sometidas a rigurosas pruebas tanto en laboratorio como en el campo, y han demostrado su fiabilidad y eficiencia. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados incorporan obturaciones de doble labio reforzadas con chapa de acero y un llenado de grasa adecuado para las condiciones de funcionamiento. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados están listos para montar y lubrica dos de por vida para ofrecer una gran duración normalmente con los mismos requisitos de espacio que un rodamiento abierto estándar. Las ventajas incluyen una disposición de roda mientos más sencilla, asi como la opción de reducir su tamaño. Normalmente no requieren ningún sistema de relubricación, eliminando la necesidad de comprar y desechar grasa para rodamientos. Límites de temperatura Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados son adecuados para temperaturas de funcionamiento normales de hasta +110 °C. A petición, se pueden suministrar rodamientos adecuados para mayores tem peraturas de funcionamiento. En estos casos, la grasa y el material de la obturación se deben elegir en consonancia. También podría ser necesario tener en cuenta otras condicio nes de funcionamiento, como la velocidad. Para más información, por favor contacte con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF. Resistencia a la contaminación Gracias a las eficaces y robustas obturaciones integrales, normalmente no se requiere el uso de obturaciones externas adicionales en muchas aplicaciones, lo que generalmente per mite unas disposiciones de rodamientos más compactas. Sin embargo, si las condiciones ambientales son muy severas, se deberán emplear obturaciones externas († fig. 1). Un rodamiento de rodillos a rótula obturado en un soporte de pie SNL con obturaciones externas Bien lubricados Los rodamientos para temperaturas y velocidades de funcionamiento normales se lubrican con la grasa SKF LGEP 2 con espesante de litio y que posee unas buenas propiedades antioxidantes. Bien protegidos Los rodamientos tienen una obturación de doble labio reforzada con chapa de acero a cada lado. Las obturaciones se pueden fabricar de caucho nitrilo (NBR), caucho nitrilo hidrogenado (HNBR) o caucho fluorado (FKM). Exclusión de los contaminantes sólidos Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados ofrecen una protección excelente contra los contaminantes. Éstos últimos, pueden crear indentaciones tanto en los caminos de rodadura como en los rodillos. Las obturaciones también protegen a los rodamientos durante su montaje y manipulación. La humedad no puede entrar Unas obturaciones adecuadas evitan la entrada de agua, que en caso de penetrar, ocasionaría al rodamiento corrosión y daños considerables a los caminos de rodadura, dando lugar a ruido y fallos prematuros. Los rodamientos están protegidos aún más por las propiedades antioxidantes del lubricante. 10 Siempre fiables Los rodamientos se lubrican con una grasa de alta calidad, que es particularmente adecuada para estos rodamientos. Las obturaciones integrales contribuyen a una lubricación eficiente, manteniendo el lubricante en el interior del rodamiento. Fig. 1 Regla básica Los rodamientos obturados no requie ren una relubricación cuando • las temperaturas no superan los +70 °C • el aro interior gira • las velocidades no superan el 50 % de las velocidades límite mencionadas en la tabla de productos. Puede encontrar información adicional en la sección ”Lubricación y manteni miento” que comienza en la página 24. • Un rendimiento excelente en todo tipo de maquinaria vibratoria. • Los rodamientos de la clase SKF Explorer ofrecen la posibilidad de diseñar disposicio nes más compactas († página 12). • Una resistencia al desgaste excelente, incluso en entornos contaminados. Reforzados para condiciones de funcionamiento difíciles Los rodamientos estándar para aplicaciones vibratorias tienen un juego especial y han sido modificados para poder soportar las flexiones del eje producidas en este tipo de aplicación. Se caracterizan por tener un anillo guía libre tem plado, generalmente centrado en el aro exterior que guía la jaula de acero de tipo ventana alta mente resistente y con la superficie templada. Su jaula de color amarillento, les distingue de los rodamientos para aplicaciones estándar († fig. 2). Para evitar la corrosión de contacto en el rodamiento libre, existe una versión especial con un agujero cilíndrico recubierto de PTFE. Las aplicaciones vibratorias inducen la acele ración de los rodillos y las jaulas en los roda mientos. Estas aceleraciones somenten a los rodamientos a mayores exigencias y pueden provocar fallos prematuros en rodamientos para aplicaciones estándar. Los rodamientos de rodi llos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias están diseñados para soportar dichas acelera ciones iducidas. La aceleración permisible depende del lubricante y de si la aceleración es giratoria o lineal. A Este tipo de aceleración se produce cuando el aro exterior del rodamiento está sometido a una carga giratoria y a un campo de acele ración rotacional. Se generan así cargas cíclicas en las jaulas de los rodillos no cargados. Ejemp los típicos son las cribas vibratorias y los engranajes planetarios. Los rodamientos en apisonadoras están sometidos a una mezcla de aceleraciones rotacionales y lineales († fig. 3a). Esta aceleración se produce cuando el roda miento está sometido a cargas de impacto que hacen que los rodillos no cargados martilleen los alvéolos de la jaula. Una aceleración lineal típica se genera cuando las ruedas de los vehículos ferroviarios ruedan sobre las juntas de las vías († fig. 3b). Una aplicación análo ga que utiliza rodamientos diseñados para aplicaciones vibratorias, es una apisonadora, en la que el rodamiento vibra contra una superficie relativamente dura. a PL Aceleración lineal O RE R SK F Para máquinas con un movimiento excéntrico inherente como las cribas vibratorias y los compactadores, SKF ha desarrollado una gama de rodamientos de rodillos a rótula estándar para aplicaciones vibratorias. Los rodamientos están disponibles en la serie 223 con un agujero cilíndrico o cónico para diámetros de eje de 40 a 240 mm. El juego radial interno es, como estándar, C4. Los rodamientos con los diseños básicos actuales llevan más de una década en servicio y han demostrado poder reducir las tempera turas de funcionamiento y prolongar la dura ción de las máquinas considerablemente. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias ofrecen unas ventajas claras: Fig. 3 Aceleración rotacional EX Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias b Ejemplo de un rodamiento sometido a una aceleración giratoria (a) y lineal (b) Diseños Dependiendo de su tamaño, los rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias tienen uno de los siguientes diseños: • E/VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con superficie endure cida y centradas en el aro interior, y un anillo guía libre en el exterior de las jaulas. • EJA/VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con super ficie endurecida y centradas en el camino de rodadura del aro exterior mediante un anillo guía libre colocado entre las dos hile ras de rodillos. • CCJA/W33VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con superficie endurecida y centradas en el camino de rodadura del aro exterior mediante un anillo guía libre colocado entre las dos hileras de rodillos. Diseños de rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias Fig. 2 E/VA405 EJA/VA405 CCJA/W33VA05 11 Rodamientos de rodillos SKF Explorer – para un rendimiento óptimo Tras inventar el rodamiento de rodillos a rótula hace más de ochenta años, SKF se ha mante nido como el fabricante líder de estos roda mientos. Recientemente, los especialistas de distintas disciplinas de SKF combinaron sus conocimientos y experiencia para dar un gran paso en cuanto a la tecnología de los roda mientos. Y estamos orgullosos de poder poner la tecnología de mañana a disposición de nuestros clientes hoy. Los rodamientos SKF Explorer representan un importante avance en lo referente al rendimiento. Estudiando la interrelación entre cada componente de los rodamientos, los especialistas de SKF pudie ron maximizar los efectos del lubricante y minimizar aquellos de la fricción, contamina ción y el desgaste. Los rodamientos de la clase de rendimiento SKF Explorer ofrecen una serie de ventajas incluyendo: El material El acero de los rodamientos SKF Explorer es extraordinariamente limpio y homogéneo, formando una estructura perfecta que no genera picos de tensión bajo carga. 12 Un tratamiento térmico único Junto con un proceso de tratamiento térmico perfeccionado, el nuevo acero también confiere a los rodamientos SKF Explorer una resistencia al desgaste apreciablemente mayor. Y todo ello, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y robustez de los rodamientos. Procesos de fabricación mejorados Los procesos de fabricación mejorados permi tieron ajustar las tolerancias para todas las características esenciales del rodamiento. Para mantener una película de aceite óptima entre las superficies de contacto, se ha maxi mizado el acabado de éstas. Los conocimientos sobre los rodamientos Un sofisticado software propio ha permitido a los ingenieros de diseño de SKF estudiar la dinámica interna de los rodamientos hasta unos límites anteriormente imposibles. Esto ha dado paso a un perfeccionamiento del diseño que, implantado en los rodamientos SKF Explorer, ha permitido una optimización adicional de los contactos entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura. El resultado: mayor duración de los rodamientos Todas estas mejoras contribuyen a aumentar significativamente la duración y fiabilidad de los rodamientos. La mejor forma de mostrar esto es mediante la ecuación de cálculo para la vida nominal SKF. Las propiedades de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se toman en consideración mediante Disponibilidad Designaciones de los productos La mayoría de los rodamientos de rodillos a rótula están disponibles en la clase de rendimiento SKF Explorer. En las tablas de productos, las designaciones de los rodamientos SKF Explorer aparecen en azul. Los rodamientos SKF Explorer mantienen las designaciones de los rodamientos estándar anteriores, por ejemplo 22218 E o BS22210-2CS. Sin embargo, cada rodamiento y su caja están marcados con el nombre EXPLORER, de modo que no puede haber confusión. • unas mayores capacidades de carga dinámica y • un factor de ajuste de la vida aSKF mayor. Máquina existente El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionará Nueva máquina con la misma potencia El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionara • una vida útil varias veces más larga que la lograda previamente, • mayor tiempo operativo de la máquina, • un factor de seguridad más alto, • una reducción apreciable del coste del ciclo de vida de la máquina, • unas máquinas más compactas, • mayores velocidades, • funcionamiento más suave y silencioso, • menos consumo de lubricante, • menor rozamiento, y creará valor añadido. ER EX PL OR ER EX P LO R y, por tanto, valor añadido. F EK 14 22 R RE R Nueva máquina con la misma o mayor potencia La mayor capacidad de carga de los rodamientos SKF Explorer permite utilizar una serie más ligera con el mismo diámetro exterior y mayor diámetro de agujero, de modo que EX PL O RE 2 EX P LO • la misma vida de servicio, •el mismo tiempo de funcionamiento para la máquina, • el mismo diseño de la máquina, SK Máquina existente con mayor potencia Los rodamientos SKF Explorer del mismo tamaño permiten unos aumentos de potencia del 15 al 25 % con • se podrá usar un eje más resistente, o incluso hueco • el diseño total puede ser más rígido y rentable, • se prolonga la vida del sistema gracias a la mayor rigidez, y mayor valor añadido. y se reduce significativamente el coste del ciclo de vida de la máquina. 13 A Eficientes en todos los segmentos industriales Segmentos industriales • Metalurgia • Minería y construcción • Maquinaria de fluidos • Manipulación de materiales • Cajas de engranajes industriales • Industria textil • Ferrocarriles • Energía La larga duración, la gran fiabilidad, un man tenimiento mínimo y la posibilidad de diseñar unas disposiciones compactas han hecho que los rodamientos de rodillos a rótula SKF sean indispensables en muchas industrias. Además de los segmentos industriales mencionados anteriormente, los rodamientos de rodillos a rótula SKF también se emplean en puentes, compuertas de embalses, motores eléctricos, generadores, calandras de plástico, extrusores, máquinas de imprenta, robots y muchas otras aplicaciones. Dado que los usuarios han reconocido que la inversión en rodamientos de alta calidad merece la pena, los rodamientos de rodillos a rótula SKF se han convertido en la elección preferida para un gran número de nuevas aplicaciones. 14 Requisitos • Larga vida de servicio • Alta capacidad de carga • Disposiciones compactas • Tolerancia a la desalineación • Mínimo mantenimiento • Menores costes de funcionamiento • Menos paradas no planificadas • Sostenibilidad medioambiental • Alta disponibilidad • Asistencia técnica Cuando el mantenimiento puede ser una pesadilla Llegar a la cima representa siempre un reto, particularmente si el objetivo son los mástiles de los remontes de esquí en pleno invierno, con una temperatura de 30 grados bajo cero, para relubricar los rodamientos. Para garanti zar la fiabilidad de funcionamiento, habría que realizar esta operación. Para evitar la oxida ción de los rodamientos a causa de la conden sación, es necesario relubricar éstos regular mente. Asimismo, es necesario realizar inspecciones periódicas por motivos de segu ridad – un trabajo peligroso en terreno mon tañoso y bajo condiciones climáticas adversas. Solución La introducción de los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados ha marcado la diferencia. Ahora sólo es necesario realizar el mantenimiento una vez por temporada – antes de la puesta en marcha. Las eficaces obturaciones excluyen la condensación, de modo fiable para que ésta deje de ser un problema. También ha sido posible simplificar la disposición, ahorrando espacio y costes – además de facilitar su manipulación e instalación. Reducción del tamaño – algo más que simplemente el tamaño Los cabrestantes de los equipos de elevación del tipo transversal industriales, son una apli cación típica de los rodamientos de rodillos a rótula. En esta aplicación, las cargas, flexiones y deformaciones estructurales requieren el uso de rodamientos robustos capaces de funcionar bien incluso con desalineaciones. La disposición con rodamientos de rodillos a rótula abiertos, ha prestado un buen ser vicio, pero era demasiado voluminosa y compleja como para ser considerada completa mente satisfactoria. Como resultado, los rodamientos abiertos se sustituyeron por rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados, eliminando la necesi dad de utilizar obturaciones externas y tapas. Lógicamente, esto ahorró espacio y permitió colocar los rodamientos un 40 % más cerca del tambor, reduciendo así las tensiones en los ejes. De hecho, fue posible reducir el diá metro del eje en un 20 % y utilizar rodamientos de menor tamaño. La nueva disposición de rodamientos com pacta, sólo requiere un mantenimiento mínimo, sin pérdida alguna de capacidad de elevación de carga. El resultado final fue un ahorro del 50 % del coste total de la disposición original. A 15 Servicio para una colaboración duradera Plataforma integrada para una optimización de eficiencia de activos Sistema de apoyo a la toma de decisiones SKF @ptitude SKF Machine Suite o ProCon software de analísis y gestión de datos Herramientas para los operarios Monitorización en un solo punto Fiabilidad Dirigida por Operarios Análisis de la vibración Supervisión on-line Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo SKF Reliability Systems ofrece hardware de recopilación de datos, software de monitorización de la condición, sistemas de apoyo a la toma de decisiones, y servicios logísticos y de fiabilidad. 16 Análisis transitorio Sistemas de protección Alineación Lubricación Equilibrado Mantenimiento mecánico En base a 100 años de experiencia con equipos dinámicos, las competencias de SKF comienzan por los componentes y se extienden a unos profundos conocimientos de las tecnologías requeridas para mejorar los procesos de fabricación. Utilizando estos conocimientos, SKF puede colaborar con usted para hacer que sus máquinas sean más eficientes y a continuación, proporcionar soluciones de mantenimiento para que dichas máquinas funcionen óptimamente. ¿El resultado? Mayor satisfacción por parte del cliente – y menos devoluciones bajo garantía. A Conceptos SKF para crear más valor para sus clientes ERP/GMAO Control de procesos Servicios de consultoría Servicios de fiabilidad Servicios de mantenimiento Herramientas para el mantenimiento Rodamientos tecnológicos Actualizaciones tecnológicas Servicios de gestión e instalación del sistema Con experiencia en práticamente todos los sectores industriales, SKF puede ofrecer solu ciones que van más allá de un mantenimiento sencillo para mejorar el rendimiento y la pro ductividad de las máquinas. Con nuestro con cepto Total Shaft Solutions los clientes pueden aprovechar al máximo nuestras competencias, incluyendo, pero no limitándose a • Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo • Fiabilidad Dirigida por Operarios • Soluciones Integradas de Mantenimiento, que abarcan programas contractuales todo incluido. Para más información sobre las competencias y servicios de SKF, contacte con su represen tante local SKF. • análisis de la causa raíz de los fallos • evaluaciones del mantenimiento • mantenimiento predictivo y preventivo • gestión de la lubricación y el filtrado • mantenimiento y monitorización de equipos – ventiladores, bombas, cajas de engranajes y husillos • equilibrado de precisión • alineación de precisión • formación específica sobre aplicaciones • actualizaciones tecnológicas y de componentes • servicios de instalación y reparación. Otro concepto de SKF que ofrece una visión más amplia de cómo mejorar la fiabilidad de las máquinas, se denomina Asset Efficiency Optimi zation (Optimización de Eficiencia de Activos – AEO). Como su nombre incica, AEO reconoce la importancia de considerar las máquinas y equi pos como activos de la planta. Los programas SKF que adoptan un enfoque de sistemas para gestionar estos activos incluyen: SKF utiliza sus propias competencias en cuanto a productos, servicios y conoci mientos, en combinación con los de otros proveedores, para implantar un programa de fiabilidad completo basado en objetivos empresariales específicos. 17 Selección del tamaño del rodamiento Vida de los rodamientos Las mejoras que prolongan la vida, incorpora das en los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer, se pueden comprender mejor usando la fórmula de la vida SKF. Este méto do de cálculo constituye una ampliación de la teoría de la vida a fatiga desarrollada por Lundberg y Palmgren y puede predecir mejor la vida de los rodamientos. La fórmula de la vida SKF se presentó en el Catálogo General SKF 6000 y cumple con la normativa ISO 281:1990/ Amd 2:2000. La fórmula a utilizar para los rodamientos de rodillos es Lnm = a1 aSKF L10 o q Cw10/3 Lnm = a1 aSKF –– < Pz Si la velocidad es constante, generalmente es preferible calcular la vida expresada en horas de funcionamiento, usando la fórmula 1 000 000 qCw10/3 Lnmh = a1 aSKF ––––––––– –– 60 n <Pz donde Lnm =vida nominal SKF (con un 100 – n1) % de fiabilidad), millones de revoluciones Lnmh=vida nominal SKF (con un 100 – n1) % de fiabilidad), horas de funcionamiento L10 =vida nominal básica (con un 90 % de fiabilidad), millones de revoluciones a1 =factor de ajuste de la vida para una mayor fiabilidad († tabla 1) aSKF=factor de ajuste de la vida SKF († diagrama 1) C =capacidad de carga dinámica, kN P =carga dinámica equivalente del rodamiento, kN n =velocidad de giro, rpm 1) El factor n representa la probabilidad de fallo, es decir, la diferencia entre la fiabilidad requerida y el 100 % 18 El factor aSKF Carga dinámica equivalente El factor aSKF representa una relación muy compleja entre los diversos factores de influen cia: el coeficiente de la carga límite de fatiga, la contaminación y la lubricación. Los valores para la carga límite de fatiga (Pu) se muestran en las tablas de productos. Las condiciones de lubri cación se expresan por la relación La carga dinámica equivalente para los roda mientos de rodillos a rótula se puede obtener mediante k=n/n1 donde k =relación de viscosidad n =viscosidad real de funcionamiento del lubricante, mm²/s n1=viscosidad nominal dependiendo del diámetro medio del rodamiento y de la velocidad de giro, mm²/s Los valores de aSKF se pueden obtener del diagrama 1 para los diferentes valores de hc (Pu/P) y k, donde hc = el nivel de contaminación del lubricante en el rodamiento. Para los rodamientos de rodillos a rótula estándar, se deben utilizar los valores en negro del eje x, y para los rodamientos SKF Explorer, los valores en azul del eje x. De hecho, para los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se ha considerado apropiado multiplicar hc (Pu/P) por 1,4 para expresar las mejoras que prolongan la duración de estos rodamientos, a lo cual corresponden los valo res en color azul. El diagrama 1 ha sido trazado para un factor de seguridad comúnmente utilizado en las consideraciones de vida a fatiga y es válido para los lubricantes sin aditivos EP. Si se emplea un lubricante que contenga dichos aditivos, deberá consultarse el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Ingeniería dispo nible en www.skf.com. cuando Fa/Fr ≤ e P = Fr + Y1 Fa P = 0,67 Fr + Y2 Fa cuando Fa/Fr > e donde P =carga dinámica equivalente, kN Fr =carga radial real del rodamiento, kN Fa =carga axial real, kN Y1, Y2=factores de carga axial para los rodamientos e =factor de cálculo Los valores apropiados de los factores e, Y1, así como Y2 se pueden encontrar en las tablas de productos para cada rodamiento individual. Tabla 1 Valores para el factor de ajuste de la vida a1 Fiabilidad % Probabilidad Vida Factor de fallo nominal a1 n SKF % Lnm 90 95 96 97 98 99 10 L10m 5 L5m 4 L4m 3 L3m 2 L2m 1 L1m 1 0,62 0,53 0,44 0,33 0,21 A continuación se calcula la vida de los dos rodamientos. Rodamiento estándar anterior Para hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando los valores en negro del eje x en el diagrama 1 y k = 2 aSKF=3,7 de modo que la vida es L10m=aSKF (C/P)10/3 = 7,1 ¥ (325/28,2)10/3 L10m=24 500 millones de revoluciones En este caso, el rodamiento SKF Explorer tiene una vida, comparada con la del anterior roda miento estándar, de 24 500/7 970 = 3,07 ó tres veces superior. Diagrama 1 Factor aSKF para rodamientos de rodillos a rótula 50 aSKF 20 10 5 4 3 2 1,5 1 0,6 • carga dinámica equivalente P = 28,2 kN • relación de viscosidad k = 2 • factor de contaminación hc = 0,4. B de modo que la vida es 0,5 Las condiciones de funcionamiento son aSKFª7,1 1 • del anterior rodamiento estándar 22218 E con –una capacidad de carga dinámica C = 282 kN, y – una carga límite de fatiga Pu = 39 kN • del rodamiento SKF Explorer 22218 E con –una capacidad de carga dinámica C = 325 kN, y –una carga límite de fatiga Pu = 39 kN. Para hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando los valores en azul del eje x en el diagrama 1 yk=2 0,8 Las mejoras de rendimiento incorporadas en los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se pueden demostrar mejor comparando el cálculo de vida de un rodamiento 22218 E estándar con el del mismo rodamiento en versión SKF Explorer. Para las mismas condiciones de funciona miento, se calcula la vida Rodamiento SKF Explorer k= 4 2 Rodamientos estándar y SKF Explorer – comparación 0,7 0,5 0,4 4 0, 3 0, 0,3 0,2 0,2 0,15 L10m=aSKF (C/P)10/3 = 3,7 ¥ (282/28,2)10/3 L10m=7 970 millones de revoluciones 0,1 0,1 0,05 0,005 0,01 0,02 0,05 0,1 0,2 Otros rodamientos SKF estándar 0,005 0,01 0,02 0,05 0,1 0,2 0,5 0,5 1 2 1 Rodamientos SKF Explorer Pu hc –– P 5 2 3 Pu hc –– P Si k > 4, utilice la curva para k = 4 Dado que el valor de hc (Pu/P) tiende a cero, aSKF tiende a 0,1 para todos los valores de k 19 Carga mínima Con el fin de lograr un funcionamiento satis factorio, los rodamientos de rodillos a rótula, como todos los rodamientos de bolas y rodi llos, se deben someter siempre a una carga mínima determinada, particularmente si han de funcionar a altas velocidades o están sometidos a altas aceleraciones o cambios rápidos en la dirección de la carga. Bajo tales condiciones, las fuerzas de inercia de los rodi llos y la(s) jaula(s), y el rozamiento en el lubri cante, pueden perjudicar las condiciones de rodadura de la disposición de rodamientos y pueden causar deslizamientos dañinos entre los rodillos y los caminos de rodadura. La carga mínima requerida a aplicar a los rodamientos de rodillos a rótula se puede calcular con la fórmula Pm = 0,01 C0 donde Pm=carga mínima equivalente, kN C0 =capacidad de carga estática, kN († tablas de productos) En algunas aplicaciones no es posible alcanzar o exceder la carga mínima requerida. No obs tante, si el rodamiento está lubricado con aceite se permiten cargas mínimas más bajas. Estas cargas pueden calcularse cuando n/nr ≤ 0,3 con la fórmula Pm = 0,003 C0 y cuando 0,3 < n/nr ≤ 2 con la fórmula Los rodamientos de rodillos a rótula NoWear han demostrado tener un funcionamiento fiable con cargas muy ligeras. Pueden soportar períodos de tiempo más largos con una lubri cación insuficiente, variaciones repentinas de carga y cambios rápidos de velocidad. ¿Todavía está haciendo estos cálculos a mano? El Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF (disponible en www.skf.com) con tiene todas las ecuaciones y software necesarios para realizar los cálculos mencionados en esta publicación con un solo clic del ratón. Capacidad de carga estática requerida La capacidad de carga requerida C0 se puede determinar mediante C0=s0 P0 donde C0=capacidad de carga estática, kN s0=factor de seguridad estático P0=carga estática equivalente, kN El valor corrrespondiente al factor de cálculo Y0 se muestra en las tablas de productos para cada rodamiento individual. En la tabla 2 se ofrecen valores orientativos basados en la experiencia del factor de segu ridad estático s0 para diversos tipos de opera ción y requisitos con respecto a un funciona miento suave. La carga estática equivalente para roda mientos de rodillos a rótula se puede obtener con la fórmula P0=Fr + Y0 Fa donde P0=carga estática equivalente, kN Fr =carga radial real del rodamiento, kN Fa=carga axial real del rodamiento, kN Y0=factor de carga axial del rodamiento n w q Pm = 0,003 C0 1 + 2 7–– – 0,3 < z n p r donde Pm=carga mínima equivalente, kN C0 =capacidad de carga estática, kN († tablas de productos) n =velocidad de giro, rpm nr =velocidad de referencia, rpm († tablas de productos) Al iniciar el funcionamiento a bajas temperaturas o cuando el lubricante sea muy viscoso, pueden requerirse cargas mínimas aún mayores que Pm = 0,01 C0. El peso de los componentes soportados por el rodamiento, junto con las fuerzas externas, generalmente exceden la carga mínima requerida. Si no es el caso, el rodamiento de rodillos a rótula se debe some ter a una carga radial adicional. 20 Tabla 2 Valores orientativos para el factor de seguridad estático s0 Tipo de funcionamiento Rodamientos rotativos Requisitos en cuanto a funcionamiento silencioso no importante normal alto Rodamientos estacionarios Suave, sin vibraciones 1 1,5 3 0,8 Normal 1 1,5 3,5 1 Cargas de choque notables ≥ 2,5 ≥ 3 ≥ 4 ≥2 Aplicación de los rodamientos B Disposiciones de rodamien tos convencionales Las disposiciones de rodamientos autoalineables convencionales con dos rodamientos de rodi llos a rótula tanto en la posición fija, como en la libre – son la base de muchas disposiciones de rodamientos industriales († fig. 1). Se trata de una disposición sencilla pero robusta, capaz de soportar altas cargas radiales y axia les, además de absorber las desalineaciones fácilmente. El rodamiento libre debe ser capaz de desli zarse axialmente, normalmente dentro del soporte, para acomodar la expansión o con tracción del eje. Para lograr este movimiento, uno de los aros del rodamiento debe montarse con un ajuste flojo, debiéndose proporcionar espacio axial para el movimiento previsto. No obstante, en determinadas condiciones de carga esta disposición de rodamientos puede ser inadecuada. El aro con ajuste flojo puede deslizarse y dañar el soporte, acelerar el desgaste e incrementar la vibración, todo lo cual contribuye a unos costes adicionales de mantenimiento y reparación. Esto también significa que el eje queda soportado con menor rigidez en el sentido radial. Para estos casos, se recomienda el uso del sistema autoalineable SKF. Fig. 1 Disposición convencional con rodamientos de rodillos a rótula en la posición fija (izquierda) y en la posición libre (derecha) 21 El sistema de rodamientos Fijación radial de los SKF autoalineable rodamientos El sistema de rodamientos SKF autoalineable consta de un rodamiento de rodillos a rótula en la posición fija y un rodamiento CARB en la posición libre († fig. 2). Este sistema de rodamientos soporta la desalineación así como el movimiento axial del eje en el rodamiento CARB, prácticamente sin fricción. Por tanto, los aros exteriores de ambos rodamientos pueden tener un ajuste de apriete. Además, no se inducen cargas axiales adicionales ocasionadas por el roza miento entre el aro exterior deslizante y el asiento del soporte. La disposición sólo tiene que soportar las cargas externas, que son más predecibles. Las ventajas de los rodamientos de rodillos a rótula y de los rodamientos CARB se apro vechan al máximo en este sistema, permi tiendo que los ingenieros logren las caracte rísticas de rendimiento necesarias para diseñar sistemas más rápidos, compactos y robustos. El sistema de rodamientos SKF autoalinea ble mejora la fiabilidad y el rendimiento. Tanto los fabricantes, como los usuarios de las máquinas, han reducido claramente los costes gracias a un diseño más sencillo y una mayor productividad. Puede encontrar más información en la publicación SKF 6121 ”Sistemas de roda mientos autoalineables”. Para poder aprovechar al máximo la capacidad de carga de un rodamiento, sus aros deben quedar totalmente apoyados en toda su circun ferencia y en toda la anchura del camino de rodadura. El apoyo ha de ser firme y uniforme, y se puede conseguir por medio de un asiento cilíndrico o cónico. Un soporte suficiente, así como una buena fijación radial del rodamiento generalmente requieren un ajuste de apriete entre los aros del rodamiento y sus componentes adyacen tes. Si se precisa un montaje y desmontaje fáciles, o para un rodamiento de rodillos a rótula en la posición libre, no se puede aplicar un ajuste de apriete. Encontrará más información sobre los ajustes y la precisión de los asientos de los rodamientos en el Catálogo General SKF o en el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com. Fig. 2 Sistema de rodamientos autoalineable usando un rodamiento de rodillos a rótula en la posición fija y un rodamiento CARB en la posición libre. 22 Fijación axial de los rodamientos Un ajuste de apriete, por sí solo, generalmente no es suficiente para fijar el aro de un roda miento de rodillos a rótula axialmente. Por consiguiente, como regla general se necesita un medio adecuado para fijar el aro de forma segura. Los dos aros de los rodamientos fijos se deben sujetar axialmente por ambas caras. Por otra parte, para los rodamientos de rodillos a rótula libres basta con fijar axialmente el aro que tiene el ajuste más apretado – normalmente el aro interior; el otro aro debe quedar libre para moverse en sentido axial con relación a su asiento († fig. 1 en la página 21). Los aros de los rodamientos montados con un ajuste de apriete se apoyan generalmente contra un resalte en el eje o en el alojamiento en uno de los lados. En el lado opuesto, los aros interiores se fijan normalmente con un anillo elástico, una tuerca o una tapa lateral fijada en el extremo del eje. Los aros exteriores quedan retenidos generalmente por la tapa lateral del soporte († fig. 1 en la página 21). Rodamiento obturado fijado axialmente en el eje con una tuerca KMFE Fig. 3 Las dimensiones de los resaltes de los ejes y de los alojamientos contiguos al rodamiento deben ser tales que proporcionen unos apoyos suficientemente grandes para los aros de los rodamientos, pero sin que exista contacto alguno entre las partes giratorias del roda miento o los componentes estacionarios. Para evitar esto, las dimensiones de resalte apro piadas para cada rodamiento se indican en las tablas de productos. Si se fija un rodamiento obturado axial mente en el eje con una tuerca de fijación, SKF recomienda el uso de una tuerca KMFE o un anillo intermedio colocado entre el roda miento y la tuerca de fijación († fig. 3). Rodamiento de rodillos a rótula del diseño CAK sobre un eje cónico con un conducto de suministro de aceite y una ranura Fig. 4 Diseño de los componentes adyacentes Para disposiciones con rodamientos de rodillos a rótula de gran tamaño, con frecuencia es necesario tomar medidas en la fase de diseño para permitir un montaje o desmontaje fácil de los rodamientos. Por ejemplo, se pueden usar herramientas de desmontaje si existen ranuras apropiadas mecanizadas en los resal tes de los ejes y de los alojamientos, o si los resaltes del alojamiento están dotados de agujeros roscados. Cuando se vaya a utilizar el método de inyección de aceite para montar y desmontar rodamientos sobre asientos cónicos († fig. 4) o para desmontar rodamientos de asientos cilíndricos († fig. 5), es necesario proporcio nar un conducto de suministro de aceite en el eje y una ranura en el asiento. Encontrará las recomendaciones necesarias en el Catálogo General SKF o en el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com. Rodamiento de rodillos a rótula del diseño CA sobre un asiento cilíndrico con un conducto de suministro de aceite y una ranura Fig. 5 23 B Lubricación y mantenimiento Fig. 1 Lubricación con aceite Para una lubricación con aceite los dos métodos más comunes son el baño de aceite y la circula ción de aceite. Baño de aceite Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula lubricado por baño de aceite Es el método de lubricación con aceite más sencillo († fig. 1). El aceite, que es recogido por los componentes rotativos del rodamiento, se distribuye dentro de éste y después retorna al baño de aceite. El nivel de aceite debe ser tal que alcance casi el centro del rodillo más bajo cuando el rodamiento esté estacionario. Incluso en con diciones de funcionamiento óptimas, el aceite se debe cambiar como mínimo una vez al año. Circulación de aceite Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula lubricado por circulación de aceite Fig. 2 En un sistema de recirculación, el aceite se puede filtrar y/o enfriar continuamente († fig. 2). Esto incrementa significativamente la vida de servicio del aceite, ayudando a evitar cambios de aceite demasiado frecuentes. La circulación se puede generar con una bomba. En este tipo de sistema, los conductos deben estar dimensionados adecuadamente para permitir que el aceite salga por el soporte después de haber pasado por el rodamiento. Una forma intermedia de lubricación con circulación de aceite es aquella en la que el aceite del baño es salpicado hacia el roda miento por otros componentes, por ejemplo, los engranajes en una caja de engranajes. Lubricación con grasa Las modernas grasas de hoy en día permiten que un mayor número de rodamientos libres de mantenimiento estén lubricados de por vida. Aquí, la elección óptima son los roda mientos de rodillos a rótula SKF obturados tanto en términos técnicos como económicos. Estos rodamientos salen de la fábrica llenos con la grasa SKF LGEP 2 con un espesante lítico († tabla 1) y están listos para montar y funcionar. 24 Cuando las condiciones de funcionamiento sean tan severas que se necesite una relubri cación muy frecuente, o cuando no se disponga de rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu rados, SKF ofrece una gama completa de grasas y herramientas que permiten una lubricación adecuada del rodamiento († sección ”Lubricantes y equipos de lubricación” en la página 66). Relubricación Sólo es posible determinar los intervalos de relubricación estadísticamente. SKF define sus intervalos de relubricación como el período de tiempo al final del cual el 99 % de los roda mientos siguen lubricados de manera fiable, es decir, corresponden a una vida de la grasa L1 que supone un intervalo de relubricación tf. La vida de la grasa L10 es aproximadamente dos veces la de la vida L1. Si la vida L10 de la grasa iguala, o excede la vida L10 del rodamiento, el rodamiento puede Tabla 1 Datos técnicos de la grasa SKF LGEP 2 Propiedad Grasa SKF LGEP 2 Espesante Litio Color Marrón claro Aceite base Mineral Clase de consistencia NLGI 2 Temperatura de funcionamiento, °C1) Punto de goteo según ISO 2176, °C –20 a +110 min. 180 Viscosidad del aceite base, mm2/s a +40 °C 200 a +100 °C 16 1) La temperatura de funcionamiento segura, según el ”concepto del semáforo de SKF”, a la cual la grasa funcionará de forma fiable, se encuentra entre +40 y +110 °C considerarse como lubricado de por vida, y no requiere relubricación. Las siguientes recomendaciones están basadas en los resultados de exhaustivas pruebas realizadas en distintas aplicaciones. No son aplicables cuando el agua y/o las partí culas contaminantes pueden penetrar la dis posición de rodamientos. En esos casos es aconsejable reponer o renovar el llenado de grasa de la disposición más frecuentemente para eliminar la humedad u otros contaminantes. Diagrama 1 Intervalos de relubricación para los rodamientos de rodillos a rótula lubricados con grasa tf, horas de funcionamiento 50 000 B 10 000 5 000 Intervalos de relubricación En condiciones normales y limpias, el intervalo de relubricación tf para los rodamientos con un aro interior rotativo en ejes horizontales, se puede determinar con el diagrama 1 en función de 1 000 C/P ≥ 15 500 C/P ≈ 8 • el factor de velocidad A multiplicado por el factor para el rodamiento correspondiente bf donde A =n dm n =velocidad de giro, rpm dm=diámetro medio del rodamiento = 0,5 (d + D), mm bf =factor para el rodamiento que depende del tipo de rodamiento y de las condiciones de carga († tabla 2) • la relación de carga C/P. El intervalo de relubricación tf es un valor estimado, válido para una temperatura de funcionamiento de 70 °C, usando grasas de alta calidad con un espesante lítico y un aceite mineral. Cuando las condiciones de funciona miento son distintas, se deben ajustar los intervalos de relubricación obtenidos del diagrama 1. Si el factor de velocidad A supera el 70 % del límite recomendado († tabla 2), o si las temperaturas ambientales son altas, se debe comprobar la temperatura de funcionamiento y determinar si se ha utilizado el lubricante adecuado. Esto se puede hacer utilizando los cálculos y gráficos mostrados en la sección Para más información sobre la lubricación con grasa, consulte el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com. C/P ≈ 4 100 0 200 000 400 000 600 000 800 000 A bf Ejemplo Un rodamiento de rodillos a rótula 22220 E gira a 1 000 rpm. La temperatura de funcionamiento varía entre 60 y 70 °C. La carga dinámica equivalente del rodamiento P = 71 kN y Fa/Fr < e. ¿Cuál es el intervalo de relubricación adecuado? La tabla en la página 40 muestra que: d = 100 mm, D = 180 mm, C = 425 kN. El diámetro medio del rodamiento dm = (100 + 180)/2 = 140 mm. El factor del rodamiento br = 2. El factor de veloci dad A = 140 000 (es decir, dentro del límite recomendado). A bf es 280 000. C/P = 425/71 = 6. Siga la línea en el diagrama 1, de 280 000 en el eje A bf hasta su intersección con C/P = 6 (extrapolado). Continúe horizontalmente desde esta intersección hasta el eje tf, que muestra el resultado final – un intervalo de relubricación recomendado de aproximadamente 2 000 horas. ”Velocidades y vibración” del Catálogo General SKF. Si se usan grasas de alto rendimiento se puede conseguir un mayor intervalo de relubricación y una mayor duración de la grasa. Para más información, contacte con el depar tamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF. Tabla 2 Factor del rodamiento bf y límites recomendados para el factor de velocidad A La relación de carga Fa/Fr (Serie del rodamiento) Factor del Límites recomendados para el factor de rodamiento velocidad A para una relación de carga bf C/P ≥ 15 C/P ≈ 8 C/P ≈ 4 – – mm/min Fa/Fr ≤ e y dm ≤ 800 mm serie 213, 222, 238, 239 2 350 000 200 000 serie 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249 2 250 000 150 000 serie 241 2 150 000 80 0001) 100 000 80 000 50 0001) Fa/Fr ≤ e y dm > 800 mm serie 238, 239 serie 230, 231, 240, 248, 249 serie 241 2 2 2 230 000 170 000 100 000 130 000 100 000 50 0001) 65 000 50 000 30 0001) Fa/Fr > e todas las series 6 150 000 50 0001) 30 0001) 1) Para mayores velocidades se recomienda la lubricación con aceite 25 Cantidad de grasa para una relubricación periódica Inicialmente, el rodamiento se debe llenar completamente, mientras que el espacio libre en el alojamiento debe quedar parcialmente lleno. Dependiendo del método de reposicio namiento a utilizar, se recomiendan los siguientes porcentajes de llenado de grasa para el espacio libre en el alojamiento: • 40 % cuando la reposición se realiza desde el lateral de un rodamiento abierto. • 20 % cuando la reposición se realiza a través de la ranura anular y los orificios de lubri cación situados en el aro exterior del rodamiento. Las cantidades adecuadas para la reposición desde el lateral de un rodamiento abierto se pueden obtener con la formula El rodamiento debe girar durante la relubricación para conseguir una distribución adecuada de la grasa. Cantidad de grasa para una relubricación continua La cantidad de grasa a suministrar continua mente al rodamiento se puede obtener de Gk=(0,3 ... 0,5) D B ¥ 10–4 donde Gk=cantidad de grasa que se debe suministrar continuamente, g/h D =diámetro exterior del rodamiento, en mm B =anchura total del rodamiento, en mm Se puede realizar una relubricación continua eficaz usando el lubricador SYSTEM 24. Gp=0,005 D B y para la reposición a través del aro exterior del rodamiento, con la formula Gp=0,002 D B y para rodamientos obturados, mediante Gp=0,0015 D B donde Gp=cantidad de grasa a añadir durante la reposición, g D =diámetro exterior del rodamiento, mm B =anchura total del rodamiento, mm Una banda polimérica en la ranura anular cubre los orificios de lubricación en el aro exterior de los rodamientos obturados Fig. 3 26 Los anillos de retención sujetan las obturaciones en el aro exterior Fig. 4 Relubricación de rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados Los rodamientos de rodillos a rótula obturados que se muestran en la tabla de productos (desde la página 56) tienen una ranura anular y tres orificios de lubricación como estándar. Para prevenir la entrada de humedad y retener la grasa en el rodamiento, una banda polimérica en la ranura anular cubre los orificios de lubri cación († fig. 3). Si va a ser necesaria la relubricación del rodamiento durante su funcionamiento, la banda debe ser retirada antes del montaje del rodamiento. Cuando relubricamos, la grasa debe ser aplicada según la cantidad recomen dada en esta página mientras el rodamiento gira. Se debe evitar una presión excesiva para prevenir daños en la obturación. Para más información, consulte el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Inge niería SKF en www.skf.com. Mantenimiento Las obturaciones de los rodamientos de rodillos a rótula SKF con un diámetro de agujero ≥ 110 mm se mantienen en su posición por anillos de retención insertados en el aro exte rior († fig. 4). De este modo, las obturaciones se pueden desmontar del rodamiento para efectuar su inspección, es decir, para lavarlo y reengrasarlo, después de la cual se pueden reinsertar y fijar. Para evitar daños en las obturaciones, este trabajo se tiene que reali zar con cuidado, usando herramientas ade cuadas, redondeadas y sin aristas vivas. 1. Retire el anillo de retención insertando una herramienta debajo de su extremo rebajado († fig. 5) y sacándolo de la ranura. 2. Retire el segundo anillo de retención de la misma forma. 3. Ladee el aro interior, de modo que las obturaciones sean empujadas hacia fuera por los rodillos. 4. Lave el rodamiento, las obturaciones y los anillos de retención. 5. Inspeccione las piezas para comprobar si hay señales de daños y desgaste, y determinar si se pueden reutilizar. 6. Reengrase el rodamiento con el aro interior ladeado. 7. Alinee el rodamiento y póngalo en una superficie limpia para montar las obturaciones. 8. Inserte la obturación todo lo posible en su ranura del aro exterior. Sujete con una mano la parte ya insertada de la obtura ción e introduzca el resto progresivamente con el pulgar de la otra mano († fig. 6). Cómo desmontar un anillo de retención 9. Monte el anillo de retención insertando primero el extremo rectangular. Sujetando esta parte, inserte el resto progresivamente con una herramienta, hasta que el anillo de retención completo haga un contacto adecuado con la obturación, como se muestra en la fig. 4. 10. Monte la segunda obturación de acuerdo con los pasos 7 a 9. 11. Si el rodamiento no se va a usar inme diatamente, proteja sus superficies con aceite y asegúrese de embalarlo bien. B Atención Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados se pueden suministrar con obturaciones distintas. Se debe prestar especial atención a las de caucho fluorado para altas temperaturas (sufijo 2CS2). El caucho fluorado (FKM) de las obturacio nes SKF es muy estable e inofensivo bajo condisiones de funcionamiento normales – hasta +200 °C. No obstante, si se expo ne a temperaturas extremas por encima de los +300 °C, por ejemplo, a fuego o a la llama de un soplete cortador, el caucho fluorado emite gases tóxicos peligrosos. Una vez recalentado el caucho fluorado, su manipulación permanecerá siendo peligrosa, incluso cuando éste se haya enfriado. Cómo insertar la obturación en el aro exterior Fig. 5 Fig. 6 27 Montaje y desmontaje Almacenaje de los rodamientos Montaje Antes de dejar la fábrica, los rodamientos de rodillos a rótula SKF son tratados con un agente antioxidante. Pueden permanecer almacenados en sus paquetes originales sin abrir hasta cinco años (tres años para los rodamientos obtura dos), siempre que la humedad relativa en el almacén no sobrepase el 60 % († fig. 1). Para evitar el riesgo de contaminación y corrosión, los paquetes originales no se deben abrir hasta inmediatamente antes de montar el rodamiento. Es esencial que el montaje de los rodamientos sea efectuado por personal cualificado y en condiciones de limpieza, para asegurar que funcionen satisfactoriamente y obtener todo su potencial. Sobre todo, se debe elegir el método de montaje correcto y utilizar las herramientas adecuadas. Esto es particularmente importan te en el caso de los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados, ya que unas desalinea ciones del aro interior con relación al exterior superiores a 0,5° pueden dañar las obturacio nes. Para conseguir unos resultados óptimos en el montaje y desmontaje de los rodamien tos, SKF ofrece la gama completa de herra mientas y equipos necesarios. Para más infor mación consulte la sección ”Productos SKF afines” desde la página 64. Calentador por inducción SKF Almacenaje correcto de los rodamientos Fig. 1 28 Rodamientos con agujero cilíndrico Al montar rodamientos con agujero cilíndrico, el aro con el ajuste más apretado se monta normalmente el primero. La fuerza requerida para montar un roda miento aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. Por lo tanto, no es siem pre posible calar rodamientos de gran tamaño sobre un eje cilíndrico o en un soporte en estado frío. En este caso, se debe dilatar bien el aro interior o bien el soporte mediante calentamiento antes del montaje. Para montar un rodamiento con ajuste de interferencia en un eje, éste se debe calentar entre unos 80 y 90 °C por encima de la tem peratura del eje. Por favor recuerde que los rodamientos obturados no se deben calentar nunca a más de 110 °C. El uso de un calentador por inducción SKF ofrece grandes ventajas († fig. 2). Un calenta dor por inducción calienta el rodamiento rápi damente, y un control de temperatura inte grado, impide el recalentamiento y el consiguiente daño en el rodamiento. Los componentes no metálicos, tales como las obturaciones, permanecen fríos, igual que el propio calentador. No se recomienda montar los rodamientos enfriando el eje o el rodamiento, ya que las bajísimas temperaturas necesarias producirán inevitablemente condensación, creando riesgo de corrosión. Rodamientos con agujero cónico Fig. 2 Los rodamientos con agujero cónico se montan siempre con un ajuste de interferencia en el eje. Se pueden montar sobre manguitos de fijación o de desmontaje, o directamente sobre ejes cónicos. Al dimensionar un eje cónico, se debe usar como base la distancia entre el centro del rodamiento en su posición final montada y una cara de referencia en el eje († fig. 3). Cuando se haya establecido la dimensión Ba, se debe seguir con la dimensión del soporte, tal como se describe en el catálogo SKF 4003 ”Large bearings”. Los rodamientos de rodillos a rótula con diámetro de agujero de hasta 200 mm se pueden calar en un asiento cónico o en un manguito de desmontaje usando una tuerca de eje, y en un manguito de fijación usando la tuerca del manguito y una llave († fig. 4). En aplicaciones con rodamientos más grandes, se necesitan mayores fuerzas de calado, por lo que el montaje se puede facili tar usando el método de inyección de aceite († fig. 5). Esto requiere la dotación de con ductos de suministro de aceite en los ejes y ranuras de distribución de aceite en el asiento. Se puede reducir aún más el esfuerzo de mon taje usando el método de inyección de aceite en combinación con una tuerca hidráulica SKF. († fig. 8). Para los rodamientos que se deban montar en caliente, la posición final axial sobre el eje se tiene que predeterminar, por ejemplo, por medio de un aro distanciador a medida († fig. 6). Una vez enfriado, el rodamiento obtendrá su ajuste de interferencia correcto. Como medida del grado de interferencia se emplea la reducción del juego radial interno de los rodamientos abiertos o el desplaza miento axial del aro interior en su asiento cónico († fig. 7). Fig. 3 Fig. 4 Ba B Determinando la posición del rodamiento en un asiento cónico Montaje de un rodamiento de tamaño mediano Fig. 5 Calado de un rodamiento de gran tamaño utilizando el método de inyección de aceite Anillo distanciador a medida utilizado para colocar el rodamiento axialmente Interferencia deseada obtenida midiendo la reducción del juego o el calado axial Fig. 6 Fig. 7 s 29 Con métodos tradicionales, la única forma de montar con precisión los rodamientos obturados con agujero cónico, es utilizándo la distancia de calado como medida. No obs tante, SKF ha creado dos métodos adicionales que hacen que el montaje sea rápido y preci so. El primero es el método de calado SKF ”Drive-up”. Este método permite determinar fácilmente y con precisión la posición inicial del rodamiento aplicando una presión de aceite bien definida a la tuerca hidráulica. El ajuste correcto se consigue a continuación, controlando el calado axial desde esta posición. El método de calado SKF ”Drive-up” incor pora el uso de una tuerca hidráulica equipada con un reloj comparador para controlar el calado y un manómetro especialmente cali brado, montado en la bomba seleccionada († fig. 8). El segudo método de montaje es el que uti liza SensorMount. Este método de montaje que utiliza la electrónica para controlar el calado del aro interior, es de fácil uso, rápido y fiable y no requiere habilidades de montaje especiales. El método comprende un rodamiento con un sensor y un indicador portátil. La señal del sensor es captada por el indicador que muestra un valor que representa la reducción de juego interno († fig. 9). Dado que el indicador muestra lo que real mente está pasando, no importa de qué mate rial esté hecho el asiento o si el eje es macizo o hueco. No se requieren cálculos o tablas Montaje de un rodamiento usando el método de calado SKF adicionales para alcanzar la distancia de calado adecuada. SensorMount está disponible para roda mientos medianos y grandes. Para más infor mación sobre el montaje de rodamientos de rodillos a rótula, el método de calado SKF ”Drive-up” o SensorMount, consulte: • El Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com. • La página web www.skf.com/mount. Montaje de un rodamiento utilizando el método SensorMount Fig. 8 Fig. 9 0,450 ON 0FF CLR MAX TMEM 1500 SensoMount Indicator 30 Fig. 10 Fig. 11 B Desmontaje de un rodamiento de un asiento cilíndrico con el método de inyección de aceite SKF Desmontaje La fuerza necesaria para desmontar un roda miento es generalmente mayor que la fuerza de montaje, particularmente si, después de un largo período de servicio, existe corrosión de contacto. Si hubiese que reutilizar roda mientos u otras piezas adyacentes después de la inspección, se deberán desmontar con el mismo cuidado con que se montaron, sin aplicar nunca la fuerza de desmontaje a través de los elementos rodantes. Rodamientos con agujero cilíndrico Los rodamientos pequeños se pueden des montar generalmente usando un extractor mecánico. La herramienta de desmontaje debe agarrar los aros desde el interior o el exterior y hacer contacto con la cara lateral del aro con el ajuste de interferencia. Desmontaje de un rodamiento de un eje cónico usando el método de inyección de aceite de SKF El desmontaje de rodamientos con un diámetro de agujero ≥ 80 mm, y con un ajuste de interferencia sobre el eje resultará consi derablemente más fácil si se emplea el méto do de inyección de aceite SKF († fig. 10). Rodamientos con agujero cónico Para desmontar rodamientos de rodillos a rótula de ejes cónicos, se recomienda usar el método de inyección de aceite († fig. 11). La película de aceite presurizado separa las dos superficies de contacto y hace que el rodamiento se extraiga fácilmente. La forma más fácil de desmontar los roda mientos montados sobre manguitos de fijación o de desmontaje es con una tuerca hidráulica († fig. 12). Usando manguitos con conductos de aceite y ranuras de distribución de aceite, el método de inyección de aceite facilita consi derablemente el desmontaje de rodamientos de gran tamaño († fig. 13). Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de fijación y de desmontaje con tuercas hidráulicas Fig. 12 Nota de seguridad Para evitar daños o accidentes al desmon tar rodamientos de asientos cónicos mediante el método de inyección de aceite, asegúrese siempre de colocar un tope en el extremo del eje utilizándo una tuerca de fijación o cualquier otro dispositivo adecua do, para evitar que el rodamiento se caiga. Podrá encontrar información adicional sobre el desmontaje de los rodamientos de rodillos a rótula en • el “Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF” en www.skf.com, • o a través de www.skf.com/mount. Desmontaje de un rodamiento de gran tamaño sobre un manguito de desmontaje con conductos y ranuras para el aceite Fig. 13 31 Datos generales de los rodamientos Diseños Dependiendo de su tamaño y serie, los roda mientos de rodillos a rótula SKF se fabrican con uno de los diseños internos que se muestran a continuación. Las características comunes de todos ellos son los rodillos simétricos y el anillo guía libre entre las hileras de rodillos. La dispo sición del anillo guía así como la ejecución de la jaula son diferentes para los diversos diseños. Diseño E (d ≤ 65 mm) Anillo guía centrado en el aro interior, dos jaulas de acero de tipo ventana. Diseño E (d > 65 mm) Anillo guía centrado en las jaulas, dos jaulas de acero de tipo ventana. Diseño CAFA y CAMA Anillo guía centrado en el aro interior, pestañas de retención en el aro interior, jaula enteriza mecanizada de acero (CAFA) o de latón (CAMA), centrada en el camino de rodadura del aro exterior. Tolerancias SKF Explorer Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer se muestran en azul en las tablas de productos. Agujero cilíndrico o cónico Diseño EJA Anillo guía centrado en el camino de rodadura del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo ventana. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF están disponibles con agujero cilíndrico o cónico. El agujero cónico de los rodamientos de las series 240, 241, 248 y 249 tiene una conicidad de 1:30, mientras que el agujero cónico de los rodamientos en todas las demás series tiene una conicidad de 1:12. Diseño C, CC, EC y ECC Anillo guía centrado en el aro interior, dos jaulas de acero de tipo ventana. Ranura anular y orificios de lubricación Diseño CCJA Anillo guía centrado en el camino de rodadura del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo ventana. Diseño CA, CAF, ECA y ECAF Anillo guía centrado en el aro interior, pestañas de retención en el aro interior, jaula enteriza mecanizada de latón o acero (sufijo F). La lubricación eficiente de los rodamientos de rodillos a rótula SKF es facilitada por • tres orificios de lubricación y una ranura anular (diseño E o sufijo W33), o • tres orificios de lubricación sin ranura anular (sufijo W20). Dimensiones Las dimensiones principales de los rodamientos de rodillos a rótula SKF con y sin obturaciones están de acuerdo con la norma ISO 15:1998, Diseño E d ≤ 65 mm 32 Diseño E d > 65 mm Diseño EJA a excepción de la anchura de los rodamientos obturados de la serie BS2–22. Se trata bási camente de rodamientos de las series 222 E ó 222 CC aunque son un poco más anchos para integrar las obturaciones. Diseño C, CC, EC y ECC Los rodamientos de rodillos a rótula SKF se fabrican, como estándar, con tolerancias Normales. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer con un diámetro de agujero de hasta 300 mm (inclusive) se fabrican, sin embargo, con una mayor precisión que las tolerancias ISO Normales. Por ejemplo Tabla 1 Tolerancias de anchura para los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer con un agujero de hasta 300 mm (inclusive) Diámetro del agujero d más hasta de incl. Tolerancias de anchura según el estándar el estándar SKF ISO DBs DBs sup. inf. sup. inf. mm μm 18 50 0 –60 0 50 80 0 –60 0 80 120 0 –80 0 120 180 0 –80 0 180 250 0 –80 0 250 300 0 –100 0 Diseño CCJA –120 –150 –200 –250 –300 –350 Diseño CA, CAF, ECA y ECAF • la tolerancia de anchura es considerable mente más ajustada que la tolerancia ISO Normal († tabla 1) • la exactitud de giro corresponde a la clase de tolerancia P5, como estándar. Para aplicaciones con rodamientos más grandes en las que la precisión de funcionamiento es un parámetro clave, SKF dispone también de roda mientos de rodillos a rótula con una exactitud de giro P5. Estos rodamientos llevan el sufijo C08. Por favor contacte con SKF para comprobar su disponibilidad. La tolerancia del agujero y del diámetro exterior de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer para aplicaciones vibratorias se ha ajustado de Normal a P5 y P6 respectivamente. Los valores de las tolerancias cumplen con la normativa ISO 492:2002. Juego interno Los rodamientos de rodillos a rótula SKF se fabrican, como estándar, con un juego radial interno Normal y en la mayoría de los casos, están también disponibles con un juego interno mayor C3. Gran parte de los rodamientos pueden también suministrarse con un juego menor C2 ó con un juego mucho mayor C4 ó C5. Por favor póngase en contacto con SKF para conocer la disponibilidad de los roda mientos con juegos radiales internos distintos al Normal antes de realizar el pedido. Los distintos juegos radiales internos cumplen con la normativa ISO 5753:1991 y se muestran en las tablas 2 y 3. Son válidos para los rodamientos antes de montar y sin carga. Tabla 2 Juego radial interno de los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cilíndrico C Diámetro del agujero d más hasta de incl. Juego radial interno C2 Normal C3 C4 C5 mín mm μm 18 24 30 24 30 40 40 50 65 máx mín máx mín máx mín máx mín máx 10 15 15 20 25 30 20 25 30 35 40 45 35 40 45 45 55 60 45 55 60 60 75 80 60 75 80 75 95 100 50 65 80 20 20 30 35 40 50 35 40 50 55 65 80 55 65 80 75 90 110 75 90 110 100 120 145 100 120 145 125 150 185 80 100 120 100 120 140 35 40 50 60 75 95 60 75 95 100 120 145 100 120 145 135 160 190 135 160 190 180 210 240 180 210 240 225 260 300 140 160 180 160 180 200 60 65 70 110 120 130 110 120 130 170 180 200 170 180 200 220 240 260 220 240 260 280 310 340 280 310 340 350 390 430 200 225 250 225 250 280 80 90 100 140 150 170 140 150 170 220 240 260 220 240 260 290 320 350 290 320 350 380 420 460 380 420 460 470 520 570 280 315 355 315 355 400 110 120 130 190 200 220 190 200 220 280 310 340 280 310 340 370 410 450 370 410 450 500 550 600 500 550 600 630 690 750 400 450 500 450 500 560 140 140 150 240 260 280 240 260 280 370 410 440 370 410 440 500 550 600 500 550 600 660 720 780 660 720 780 820 900 1 000 560 630 710 630 710 800 170 190 210 310 350 390 310 350 390 480 530 580 480 530 580 650 700 770 650 700 770 850 850 1 100 920 920 1 190 1 010 1 010 1 300 800 900 900 1 000 1 000 1 120 230 260 290 430 480 530 430 480 530 650 710 780 650 710 780 860 860 1 120 1 120 1 440 930 930 1 220 1 220 1 570 1 020 1 020 1 330 1 330 1 720 1 120 1 250 1 250 1 400 1 400 1 600 320 350 400 580 640 720 580 640 720 860 860 1 120 1 120 1 460 1 460 1 870 950 950 1 240 1 240 1 620 1 620 2 060 1 060 1 060 1 380 1 380 1 800 1 800 2 300 1 600 1 800 450 810 810 1 180 1 180 1 550 1 550 2 000 2 000 2 550 W20 Diseño CAFA y CAMA W33 33 Tabla 3 Juego radial interno de los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico Diámetro del agujero d más hasta de incl. Juego radial interno C2 Normal C3 C4 C5 mín mm μm 24 30 40 30 40 50 50 65 80 máx mín máx mín máx mín máx mín máx 20 25 30 30 35 45 30 35 45 40 50 60 40 50 60 55 65 80 55 65 80 75 85 100 – 85 100 – 105 130 65 80 100 40 50 55 55 70 80 55 70 80 75 95 110 75 95 110 95 120 140 95 120 140 120 150 180 120 150 180 160 200 230 100 120 140 120 140 160 65 80 90 100 120 130 100 120 130 135 160 180 135 160 180 170 200 230 170 200 230 220 260 300 220 260 300 280 330 380 160 180 200 180 200 225 100 110 120 140 160 180 140 160 180 200 220 250 200 220 250 260 290 320 260 290 320 340 370 410 340 370 410 430 470 520 225 250 280 250 280 315 140 150 170 200 220 240 200 220 240 270 300 330 270 300 330 350 390 430 350 390 430 450 490 540 450 490 540 570 620 680 315 355 400 355 400 450 190 210 230 270 300 330 270 300 330 360 400 440 360 400 440 470 520 570 470 520 570 590 650 720 590 650 720 740 820 910 450 500 560 500 560 630 260 290 320 370 410 460 370 410 460 490 540 600 490 540 600 630 680 760 630 680 760 790 870 980 790 870 980 1 000 1 100 1 230 630 710 800 710 800 900 350 390 440 510 570 640 510 570 640 670 750 840 670 750 840 850 850 1 090 1 090 1 360 960 960 1 220 1 220 1 500 1 070 1 070 1 370 1 370 1 690 900 1 000 1 000 1 120 1 120 1 250 490 530 570 710 770 830 710 770 830 930 930 1 190 1 190 1 520 1 520 1 860 1 030 1 030 1 300 1 300 1 670 1 670 2 050 1 120 1 120 1 420 1 420 1 830 1 830 2 250 1 250 1 400 1 400 1 600 1 600 1 800 620 680 750 910 910 1 230 1 230 1 560 1 560 2 000 2 000 2 450 1 000 1 000 1 350 1 350 1 720 1 720 2 200 2 200 2 700 1 110 1 110 1 500 1 500 1 920 1 920 2 400 2 400 2 950 34 Desalineación El diseño de los rodamientos de rodillos a rótula es tal que son inherentemente auto alineables, es decir, la desalineación angular entre el aro exterior y el aro interior puede ser compensada sin perjudicar el rendimiento del rodamiento. Bajo condiciones de funcio namiento normales, (relaciones de carga de C/P > 10), y cuando la desalineación mantiene una posición constante respecto al aro exterior, serán aplicables los valores orientativos de la tabla 4 para los rodamientos abiertos. El poder o no explotar estos valores al máximo, depende del diseño de la disposición de roda mientos, de las obturaciones utilizadas, etc. Cuando la posición de la desalineación no es constante con respecto al aro exterior del rodamiento, p.ej. en • cribas vibratorias con un desequilibrio gira torio y por tanto una flexión giratoria del eje († fig. 1) • rodillos de compensación de flexiones en máquinas papeleras en las que el eje esta cionario está curvado, se produce un deslizamiento adicional en el rodamiento bajo las condiciones de funciona miento. Por tanto, respecto a la fricción del rodamiento y a la generación de calor asociada, se recomienda que la desalineación del aro interior con respecto al aro exterior no exceda unas décimas de grado. Los rodamientos obturados permiten des alineaciones angulares del eje con respecto al alojamiento de hasta aproximadamente 0,5°, sin perjudicar la eficiencia de las obturaciones. Influencia de la temperatura de funcionamiento en el material del rodamiento Todos los aros y rodillos de los rodamientos de rodillos a rótula SKF son sometidos a un tratamiento térmico especial para que puedan funcionar a temperaturas mayores durante más tiempo, sin que se produzcan cambios dimensionales inadmisibles. Si se han adop tado medidas para soportar ligeros cambios de ajustes y de juego, se pueden aceptar incluso mayores temperaturas o períodos de tiempo más largos. Sin embargo, los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados no se deben usar a temperaturas de funcionamiento superiores a +110 °C ya que sería perjudicial para las obturaciones y la grasa. Capacidad de carga axial Debido a su diseño interno especial, los roda mientos de rodillos a rótula SKF no sólo tienen un rozamiento menor que otros rodamientos de rodillos a rótula, sino que además, son capaces de soportar cargas axiales aprecia blemente mayores. No obstante, si Fa/Fr > e († tablas de productos), se recomienda una relubricación más frecuente de lo normal. Tabla 4 Desalineación angular permisible para rodamientos abiertos Serie del rodamiento Tamaños1) Desalineación angular permisible – grados Serie 213 2 Serie 222 Tamaños < 52 Tamaños ≥ 52 2 1,5 Serie 223 3 Serie 231 Tamaños < 60 Tamaños ≥ 60 2 3 Serie 232 Tamaños < 52 Tamaños ≥ 52 2,5 3,5 Serie 238 1,5 Serie 239 1,5 Serie 240 2 Serie 241 Tamaños < 64 Tamaños ≥ 64 2,5 3,5 Serie 248 1,5 Serie 249 2,5 C Velocidades Debido a la fricción generada por las obtura ciones rozantes, la velocidad límite para un rodamiento obturado es considerablemente menor que la velocidad límite para un rodamiento abierto correspondiente († tablas de productos). 1) Últimas dos cifras de las designaciones de los rodamientos Fig. 1 35 Designaciones complementarias Los sufijos en las designaciones utilizadas para identificar ciertas características de los rodamientos de rodillos a rótula SKF, se explican a continuación. C2 C3 C4 C5 C08 C083 C084 2CS 2CS2 2CS5 HA3 K K30 P5 P6 P62 VA405 VA406 36 Juego radial interno menor que Normal Juego radial interno mayor que Normal Juego radial interno mayor que C3 Juego radial interno mayor que C4 Mayor exactitud de giro según la clase de tolerancia 5 de la ISO C08 + C3 C08 + C4 Obturación rozante de caucho nitrilo (NBR) reforzada con chapa de acero a ambos lados del roda miento. Lleno hasta un 25 a 35 % con grasa SKF LGEP 2. Ranura anular y tres orificios de lubrica ción en el aro exterior Obturación rozante de caucho fluorado (FKM) reforzada con chapa de acero a ambos lados del roda miento. Lleno hasta un 70 a 100 % con una grasa de poliurea para altas temperaturas. Ranura anu lar y tres orificios de lubricación en el aro exterior Obturación rozante de caucho nitrilo hidrogenado (HNBR) refor zada con chapa de acero a ambos lados del rodamiento. Lleno hasta un 70 a 100 % con una grasa de poliurea para altas temperaturas. Ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior Aro interior cementado Agujero cónico, conicidad 1:12 Agujero cónico, conicidad 1:30 Precisión dimensional y exactitud de giro según la clase de tolerancia 5 de la ISO Precisión dimensional y exactitud de giro según la clase de tolerancia 6 de la ISO P6 + C2 Rodamiento para aplicaciones vibratorias Rodamiento para aplicaciones vibratorias con agujero recubierto de PTFE VE552(E) Aro exterior con tres orificios ros cados equidistantes entre sí, en una cara lateral, para permitir la elevación del equipo; la E indica que con los rodamientos se han suministrado los cáncamos correspondientes VE553(E) Aro exterior con tres orificios ros cados equidistantes entre sí, en ambas caras laterales, para per mitir la elevación del equipo; la E indica que con los rodamientos se han suministrado los cáncamos correspondientes VG114 Jaula de chapa de acero con superficie templada VQ424 Exactitud de giro mejor que C08 VT143 Lleno hasta un 25 a 35 % con grasa SKF LGEP 2 W Sin ranura anular ni orificios de lubricación en el aro exterior W20 Tres orificios de lubricación en el aro exterior W26 Seis orificios de lubricación en el aro interior W33 Ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior W64 Llenado con Solid Oil W77 Orificios de lubricación W33 taponados W513 W26 + W33 235220 Aro interior cementado con una ranura helicoidal en el agujero C 37 Rodamientos de rodillos a rótula d 20 – 80 mm b B r1 K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 20 52 18 49 44 4,75 13 000 17 000 0,28 22205/20 E – 25 52 62 18 17 49 41,4 44 41,5 4,75 4,55 13 000 8 500 17 000 12 000 0,26 0,28 22205 E 21305 CC 22205 EK – 30 62 72 20 19 64 55,2 60 61 6,4 6,8 10 000 7 500 14 000 10 000 0,29 0,41 22206 E 21306 CC 22206 EK 21306 CCK 35 72 80 23 21 86,5 65,6 85 72 9,3 8,15 9 000 6 700 12 000 9 500 0,45 0,55 22207 E 21307 CC 22207 EK 21307 CCK 40 80 90 90 23 23 33 96,5 104 150 90 108 140 9,8 11,8 15 8 000 7 000 6 000 11 000 9 500 8 000 0,53 0,75 1,05 22208 E 21308 E 22308 E 22208 EK 21308 EK 22308 EK 45 85 100 100 23 25 36 102 125 183 98 127 183 10,8 13,7 19,6 7 500 6 300 5 300 10 000 8 500 7 000 0,58 0,99 1,40 22209 E 21309 E 22309 E 22209 EK 21309 EK 22309 EK 50 90 110 110 23 27 40 104 156 220 108 166 224 11,8 18,6 24 7 000 5 600 4 800 9 500 7 500 6 300 0,63 1,35 1,90 22210 E 21310 E 22310 E 22210 EK 21310 EK 22310 EK 55 100 120 120 25 29 43 125 156 270 127 166 280 13,7 18,6 30 6 300 5 600 4 300 8 500 7 500 5 600 0,84 1,70 2,45 22211 E 21311 E 22311 E 22211 EK 21311 EK 22311 EK 60 110 130 130 28 31 46 156 212 310 166 240 335 18,6 26,5 36,5 5 600 4 800 4 000 7 500 6 300 5 300 1,15 2,10 3,10 22212 E 21312 E 22312 E 22212 EK 21312 EK 22312 EK 65 100 120 140 140 35 31 33 48 132 193 236 340 173 216 270 360 20,4 24 29 38 4 300 5 000 4 300 3 800 6 300 7 000 6 000 5 000 0,95 1,55 2,55 3,75 24013 CC/W33 22213 E 21313 E 22313 E 24013 CCK30/W33 22213 EK 21313 EK 22313 EK 70 125 150 150 31 35 51 208 285 400 228 325 430 25,5 34,5 45 5 000 4 000 3 400 6 700 5 600 4 500 1,55 3,10 4,55 22214 E 21314 E 22314 E 22214 EK 21314 EK 22314 EK 75 115 130 160 160 40 31 37 55 173 212 285 440 232 240 325 475 28,5 26,5 34,5 48 3 800 4 800 4 000 3 200 5 300 6 300 5 600 4 300 1,55 1,70 3,75 5,55 24015 CC/W33 22215 E 21315 E 22315 E 24015 CCK30/W33 22215 EK 21315 EK 22315 EK 80 140 170 170 33 39 58 236 325 490 270 375 540 29 39 54 4 300 3 800 3 000 6 000 5 300 4 000 2,10 4,45 6,60 22216 E 21316 E 22316 E 22216 EK 21316 EK 22316 EK Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 38 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 20 31,2 44,2 3,7 2 1 25,6 46,4 1 0,35 1,9 2,9 25 31,2 44,2 3,7 2 1 30,6 46,4 1 0,35 1,9 2,9 35,7 50,7 – – 1,1 32 55 1 0,30 2,3 3,4 30 37,5 53 3,7 2 1 35,6 56,4 1 0,31 2,2 3,3 43,3 58,8 – – 1,1 37 65 1 0,27 2,5 3,7 35 44,5 61,8 3,7 2 1,1 42 65 1 0,31 2,2 3,3 47,2 65,6 – – 1,5 44 71 1,5 0,28 2,4 3,6 40 49,1 69,4 5,5 3 1,1 47 73 1 0,28 2,4 3,6 59,9 79,8 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,24 2,8 4,2 49,7 74,3 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,37 1,8 2,7 45 54,4 74,4 5,5 3 1,1 52 78 1 0,26 2,6 3,9 65,3 88 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,24 2,8 4,2 56,4 83,4 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,37 1,8 2,7 50 59,9 79 5,5 3 1,1 57 83 1 0,24 2,8 4,2 71,6 96,8 5,5 3 2 61 99 2 0,24 2,8 4,2 62,1 91,9 5,5 3 2 61 99 2 0,37 1,8 2,7 55 65,3 88 5,5 3 1,5 64 91 1,5 0,24 2,8 4,2 71,6 96,2 5,5 3 2 66 109 2 0,24 2,8 4,2 70,1 102 5,5 3 2 66 109 2 0,35 1,9 2,9 60 71,6 96,5 5,5 3 1,5 69 101 1,5 0,24 2,8 4,2 87,8 115 5,5 3 2,1 72 118 2 0,22 3 4,6 77,9 110 8,3 4,5 2,1 72 118 2 0,35 1,9 2,9 65 73,8 87,3 3,7 2 1,1 71 94 1 0,27 2,5 3,7 77,6 106 5,5 3 1,5 74 111 1,5 0,24 2,8 4,2 94,7 124 5,5 3 2,1 77 128 2 0,22 3 4,6 81,6 118 8,3 4,5 2,1 77 128 2 0,35 1,9 2,9 70 83 111 5,5 3 1,5 79 116 1,5 0,23 2,9 4,4 101 133 5,5 3 2,1 82 138 2 0,22 3 4,6 90,3 128 8,3 4,5 2,1 82 138 2 0,33 2 3 1,8 75 84,1 100 5,5 3 1,1 81 109 1 0,28 2,4 3,6 87,8 115 5,5 3 1,5 84 121 1,5 0,22 3 4,6 101 133 5,5 3 2,1 87 148 2 0,22 3 4,6 92,8 135 8,3 4,5 2,1 87 148 2 0,35 1,9 2,9 80 94,7 124 5,5 3 2 91 129 2 0,22 3 4,6 106 141 5,5 3 2,1 92 158 2 0,24 2,8 4,2 98,3 143 8,3 4,5 2,1 92 158 2 0,35 1,9 2,9 2,5 2,8 2,8 1,8 1,8 2,2 2,2 2,5 2,2 2,5 2,5 2,8 1,8 2,5 2,8 1,8 2,8 2,8 1,8 2,8 2,8 1,8 2,8 2,8 1,8 2,5 2,8 2,8 1,8 2,8 2,8 2 2,8 2,8 1,8 39 Rodamientos de rodillos a rótula d 85 – 130 mm b B r1 K r2 r1 r2 d d d2 D D1 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 85 150 180 180 36 41 60 285 325 550 325 375 620 34,5 39 61 4 000 3 800 2 800 5 600 5 300 3 800 2,65 5,20 7,65 22217 E 21317 E 22317 E 22217 EK 21317 EK 22317 EK 90 160 160 190 190 40 52,4 43 64 325 355 380 610 375 440 450 695 39 48 46,5 67 3 800 2 800 3 600 2 600 5 300 3 800 4 800 3 600 3,40 4,65 6,10 9,05 22218 E 23218 CC/W33 21318 E 22318 E 22218 EK 23218 CCK/W33 21318 EK 22318 EK 95 170 200 200 43 45 67 380 425 670 450 490 765 46,5 49 73,5 3 600 3 400 2 600 4 800 4 500 3 400 4,15 7,05 10,5 22219 E 21319 E 22319 E 22219 EK 21319 EK 22319 EK 100 150 165 165 50 52 65 285 365 455 415 490 640 45,5 53 68 2 800 3 000 2 400 4 000 4 000 3 200 3,15 4,55 5,65 24020 CC/W33 23120 CC/W33 24120 CC/W33 24020 CCK30/W33 23120 CCK/W33 24120 CCK30/W33 180 180 215 215 46 60,3 47 73 425 475 425 815 490 600 490 950 49 63 49 88 3 400 2 400 3 400 2 400 4 500 3 400 4 500 3 000 4,90 6,85 8,60 13,5 22220 E 23220 CC/W33 21320 E 22320 E 22220 EK 23220 CCK/W33 21320 EK 22320 EK 110 170 170 180 180 45 60 56 69 310 415 430 520 440 620 585 750 46,5 67 61 78 3 400 2 400 2 800 2 200 4 300 3 600 3 600 3 000 3,80 5,00 5,75 7,10 23022 CC/W33 24022 CC/W33 23122 CC/W33 24122 CC/W33 23022 CCK/W33 24022 CCK30/W33 23122 CCK/W33 24122 CCK30/W33 200 200 240 53 69,8 80 560 600 950 640 765 1 120 63 76,5 100 3 000 2 200 2 000 4 000 3 200 2 800 7,00 9,85 18,4 22222 E 23222 CC/W33 22322 E 22222 EK 23222 CCK/W33 22322 EK 120 180 180 200 200 46 60 62 80 355 430 510 655 510 670 695 950 53 68 71 95 3 200 2 400 2 600 1 900 4 000 3 400 3 400 2 600 4,20 5,45 8,00 10,3 23024 CC/W33 24024 CC/W33 23124 CC/W33 24124 CC/W33 23024 CCK/W33 24024 CCK30/W33 23124 CCK/W33 24124 CCK30/W33 215 215 260 58 76 86 630 695 965 765 930 1 120 73,5 93 100 2 800 2 000 2 000 3 800 2 800 2 600 8,70 12,0 23,0 22224 E 23224 CC/W33 22324 CC/W33 22224 EK 23224 CCK/W33 22324 CCK/W33 130 200 200 210 210 52 69 64 80 430 540 560 680 610 815 780 1 000 62 81,5 78 100 2 800 2 000 2 400 1 800 3 600 3 000 3 200 2 400 6,00 8,05 8,80 11,0 23026 CC/W33 24026 CC/W33 23126 CC/W33 24126 CC/W33 23026 CCK/W33 24026 CCK30/W33 23126 CCK/W33 24126 CCK30/W33 230 230 280 64 80 93 735 780 1 120 930 1 060 1 320 88 104 114 2 600 1 900 1 800 3 600 2 600 2 400 11,0 14,5 29,0 22226 E 23226 CC/W33 22326 CC/W33 22226 EK 23226 CCK/W33 22326 CCK/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 40 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 85 101 133 5,5 3 2 96 139 2 0,22 3 4,6 106 141 5,5 3 3 99 166 2,5 0,24 2,8 4,2 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 90 106 141 5,5 3 2 101 149 2 0,24 2,8 4,2 106 137 5,5 3 2 101 149 2 0,31 2,2 3,3 112 150 8,3 4,5 3 104 176 2,5 0,24 2,8 4,2 113 161 11,1 6 3 104 176 2,5 0,33 2 3 95 112 150 8,3 4,5 2,1 107 158 2 0,24 2,8 4,2 118 159 8,3 4,5 3 109 186 2,5 0,24 2,8 4,2 118 168 11,1 6 3 109 186 2,5 0,33 2 3 2,8 2,8 2 100 111 132 5,5 3 1,5 107 143 1,5 0,28 2,4 3,6 115 144 5,5 3 2 111 154 2 0,30 2,3 3,4 113 141 3,7 2 2 111 154 2 0,37 1,8 2,7 118 159 8,3 4,5 2,1 112 168 2 0,24 2,8 4,2 117 153 8,3 4,5 2,1 112 168 2 0,33 2 3 118 159 8,3 4,5 3 114 201 2,5 0,24 2,8 4,2 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 110 125 151 5,5 3 2 119 161 2 0,23 2,9 4,4 122 149 5,5 3 2 119 161 2 0,33 2 3 126 157 8,3 4,5 2 121 169 2 0,30 2,3 3,4 123 153 5,5 3 2 121 169 2 0,37 1,8 2,7 130 178 8,3 4,5 2,1 122 188 2 0,25 2,7 4 130 169 8,3 4,5 2,1 122 188 2 0,33 2 3 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2,5 2,2 1,8 120 135 132 139 135 163 159 174 168 5,5 5,5 8,3 5,5 3 3 4,5 3 2 2 2 2 129 129 131 131 171 171 189 189 2 2 2 2 0,22 0,30 0,28 0,37 3 2,3 2,4 1,8 4,6 3,4 3,6 2,7 2,8 2,2 2,5 1,8 141 141 152 189 182 216 11,1 8,3 13,9 6 4,5 7,5 2,1 2,1 3 132 132 134 203 203 246 2 2 2,5 0,26 0,35 0,35 2,6 1,9 1,9 3,9 2,9 2,9 2,5 1,8 1,8 130 148 145 148 146 180 175 184 180 8,3 5,5 8,3 5,5 4,5 3 4,5 3 2 2 2 2 139 139 141 141 191 191 199 199 2 2 2 2 0,23 0,31 0,28 0,35 2,9 2,2 2,4 1,9 4,4 3,3 3,6 2,9 2,8 2,2 2,5 1,8 152 151 164 201 196 233 11,1 8,3 16,7 6 4,5 9 3 3 4 144 144 147 216 216 263 2,5 2,5 3 0,27 0,33 0,35 2,5 2 1,9 3,7 3 2,9 2,5 2 1,8 2,8 2,2 2,8 2 2,8 2,8 2 2,8 2 2,8 2 2,8 2 2,2 1,8 2,5 2 2 41 Rodamientos de rodillos a rótula d 140 – 180 mm b B r1 K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 140 210 210 225 225 53 69 68 85 465 570 630 765 680 900 900 1 160 68 88 88 112 2 600 2 000 2 200 1 700 3 400 2 800 2 800 2 400 6,55 8,55 10,5 13,5 23028 CC/W33 24028 CC/W33 23128 CC/W33 24128 CC/W33 23028 CCK/W33 24028 CCK30/W33 23128 CCK/W33 24128 CCK30/W33 250 250 300 68 88 102 710 915 1 290 900 1 250 1 560 86,5 120 132 2 400 1 700 1 700 3 200 2 400 2 200 14,0 19,0 36,5 22228 CC/W33 23228 CC/W33 22328 CC/W33 22228 CCK/W33 23228 CCK/W33 22328 CCK/W33 150 225 225 250 250 56 75 80 100 510 655 830 1 020 750 1 040 1 200 1 530 73,5 100 114 146 2 400 1 800 2 000 1 500 3 200 2 600 2 600 2 200 7,95 10,5 16,0 20,0 23030 CC/W33 24030 CC/W33 23130 CC/W33 24130 CC/W33 23030 CCK/W33 24030 CCK30/W33 23130 CCK/W33 24130 CCK30/W33 270 270 320 73 96 108 850 1 080 1 460 1 080 1 460 1 760 102 137 146 2 200 1 600 1 600 3 000 2 200 2 000 18,0 24,5 43,5 22230 CC/W33 23230 CC/W33 22330 CC/W33 22230 CCK/W33 23230 CCK/W33 22330 CCK/W33 160 240 240 270 270 60 80 86 109 585 750 980 1 180 880 1 200 1 370 1 760 83 114 129 163 2 400 1 700 1 900 1 400 3 000 2 400 2 400 1 900 9,70 13,0 20,5 25,0 23032 CC/W33 24032 CC/W33 23132 CC/W33 24132 CC/W33 23032 CCK/W33 24032 CCK30/W33 23132 CCK/W33 24132 CCK30/W33 290 290 340 80 104 114 1 000 1 220 1 600 1 290 1 660 1 960 118 153 160 2 000 1 500 1 500 2 800 2 200 1 900 22,5 31,0 52,0 22232 CC/W33 23232 CC/W33 22332 CC/W33 22232 CCK/W33 23232 CCK/W33 22332 CCK/W33 170 260 260 280 280 67 90 88 109 710 930 1 040 1 220 1 060 1 460 1 500 1 860 100 137 137 170 2 200 1 600 1 800 1 300 2 800 2 400 2 400 1 900 13,0 17,5 22,0 27,5 23034 CC/W33 24034 CC/W33 23134 CC/W33 24134 CC/W33 23034 CCK/W33 24034 CCK30/W33 23134 CCK/W33 24134 CCK30/W33 310 310 360 86 110 120 1 120 1 400 1 760 1 460 1 930 2 160 132 173 176 1 900 1 400 1 400 2 600 2 000 1 800 28,5 37,5 61,0 22234 CC/W33 23234 CC/W33 22334 CC/W33 22234 CCK/W33 23234 CCK/W33 22334 CCK/W33 180 250 280 280 300 300 52 74 100 96 118 431 830 1 080 1 200 1 400 830 1 250 1 730 1 760 2 160 76,5 114 156 160 196 2 200 2 000 1 500 1 700 1 300 2 800 2 600 2 200 2 200 1 700 7,90 17,0 23,0 28,0 34,5 23936 CC/W33 23036 CC/W33 24036 CC/W33 23136 CC/W33 24136 CC/W33 23936 CCK/W33 23036 CCK/W33 24036 CCK30/W33 23136 CCK/W33 24136 CCK30/W33 320 320 380 86 112 126 1 180 1 500 2 000 1 560 2 120 2 450 140 186 193 1 800 1 300 1 300 2 600 1 900 1 700 29,5 39,5 71,5 22236 CC/W33 23236 CC/W33 22336 CC/W33 22236 CCK/W33 23236 CCK/W33 22336 CCK/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 42 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx Y2 Y0 mm mm – 140 158 155 159 156 190 185 197 193 8,3 5,5 8,3 8,3 4,5 3 4,5 4,5 2 2 2,1 2,1 149 149 152 152 201 201 213 213 2 2 2 2 0,22 0,30 0,28 0,35 3 2,3 2,4 1,9 4,6 3,4 3,6 2,9 2,8 2,2 2,5 1,8 166 165 175 216 212 247 11,1 11,1 16,7 6 6 9 3 3 4 154 154 157 236 236 283 2,5 2,5 3 0,26 0,33 0,35 2,6 2 1,9 3,9 3 2,9 2,5 2 1,8 150 169 165 172 169 203 197 216 211 8,3 5,5 11,1 8,3 4,5 3 6 4,5 2,1 2,1 2,1 2,1 161 161 162 162 214 214 238 238 2 2 2 2 0,22 0,30 0,30 0,37 3 2,3 2,3 1,8 4,6 3,4 3,4 2,7 2,8 2,2 2,2 1,8 178 175 188 234 228 266 13,9 11,1 16,7 7,5 6 9 3 3 4 164 164 167 256 256 303 2,5 2,5 3 0,26 0,35 0,35 2,6 1,9 1,9 3,9 2,9 2,9 2,5 1,8 1,8 160 180 176 184 181 217 211 234 228 11,1 8,3 13,9 8,3 6 4,5 7,5 4,5 2,1 2,1 2,1 2,1 171 171 172 172 229 229 258 258 2 2 2 2 0,22 0,30 0,30 0,40 3 2,3 2,3 1,7 4,6 3,4 3,4 2,5 2,8 2,2 2,2 1,6 191 188 200 250 244 282 13,9 13,9 16,7 7,5 7,5 9 3 3 4 174 174 177 276 276 323 2,5 2,5 3 0,26 0,35 0,35 2,6 1,9 1,9 3,9 2,9 2,9 2,5 1,8 1,8 170 191 188 195 190 232 226 244 237 11,1 8,3 13,9 8,3 6 4,5 7,5 4,5 2,1 2,1 2,1 2,1 181 181 182 182 249 249 268 268 2 2 2 2 0,23 0,33 0,30 0,37 2,9 2 2,3 1,8 4,4 3 3,4 2,7 2,8 2 2,2 1,8 203 200 213 267 261 300 16,7 13,9 16,7 9 7,5 9 4 4 4 187 187 187 293 293 343 3 3 3 0,27 0,35 0,33 2,5 1,9 2 3,7 2,9 3 2,5 1,8 2 180 199 204 201 207 203 231 249 243 259 253 5,5 13,9 8,3 13,9 11,1 3 7,5 4,5 7,5 6 2 2,1 2,1 3 3 189 191 191 194 194 241 269 269 286 286 2 2 2 2,5 2,5 0,18 0,24 0,33 0,30 0,37 3,8 2,8 2 2,3 1,8 5,6 4,2 3 3,4 2,7 3,6 2,8 2 2,2 1,8 213 211 224 278 271 317 16,7 13,9 22,3 9 7,5 12 4 4 4 197 197 197 303 303 363 3 3 3 0,26 0,35 0,35 2,6 1,9 1,9 3,9 2,9 2,9 2,5 1,8 1,8 43 Rodamientos de rodillos a rótula d 190 – 260 mm b B r1 K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm – kg agujero cónico 190 260 52 414 800 76,5 2 200 2 600 8,30 23938 CC/W33 290 75 865 1 340 122 1 900 2 400 18,0 23038 CC/W33 290 100 1 120 1 800 163 1 400 2 000 24,5 24038 CC/W33 320 104 1 370 2 080 183 1 500 2 000 35,0 23138 CC/W33 320 128 1 600 2 500 212 1 200 1 600 43,0 24138 CC/W33 340 92 1 270 1 700 150 1 700 2 400 36,5 22238 CC/W33 340 120 1 660 2 400 208 1 300 1 800 48,0 23238 CC/W33 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338 CC/W33 23938 CCK/W33 23038 CCK/W33 24038 CCK30/W33 23138 CCK/W33 24138 CCK30/W33 200 280 60 546 1 040 93 2 000 2 400 11,5 23940 CC/W33 310 82 1 000 1 530 137 1 800 2 200 23,3 23040 CC/W33 310 109 1 290 2 120 186 1 300 1 900 31,0 24040 CC/W33 340 112 1 600 2 360 204 1 500 1 900 43,0 23140 CC/W33 340 140 1 800 2 800 232 1 100 1 500 53,5 24140 CC/W33 360 98 1 460 1 930 166 1 600 2 200 43,5 22240 CC/W33 360 128 1 860 2 700 228 1 200 1 700 58,0 23240 CC/W33 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340 CC/W33 220 300 60 546 1 080 93 1 900 2 200 12,5 23944 CC/W33 340 90 1 220 1 860 163 1 600 2 000 30,5 23044 CC/W33 340 118 1 560 2 600 212 1 200 1 700 40,0 24044 CC/W33 370 120 1 800 2 750 232 1 300 1 700 53,5 23144 CC/W33 370 150 2 120 3 350 285 1 000 1 400 67,0 24144 CC/W33 400 108 1 760 2 360 196 1 500 2 000 60,5 22244 CC/W33 400 144 2 360 3 450 285 1 100 1 500 81,5 23244 CC/W33 460 145 2 700 3 450 260 1 000 1 400 120 22344 CC/W33 240 320 60 564 1 160 98 1 700 2 000 13,5 23948 CC/W33 360 92 1 290 2 080 176 1 500 1 900 33,5 23048 CC/W33 360 118 1 600 2 700 228 1 100 1 600 43,0 24048 CC/W33 400 128 2 080 3 200 255 1 200 1 600 66,5 23148 CC/W33 400 160 2 400 3 900 320 900 1 300 83,0 24148 CC/W33 440 120 2 200 3 000 245 1 300 1 800 83,0 22248 CC/W33 440 160 2 900 4 300 345 950 1 300 110 23248 CC/W33 500 155 3 100 4 000 290 950 1 300 155 22348 CC/W33 260 360 75 880 1 800 156 1 500 1 900 23,5 23952 CC/W33 400 104 1 600 2 550 212 1 300 1 700 48,5 23052 CC/W33 400 140 2 040 3 450 285 1 000 1 400 65,5 24052 CC/W33 440 144 2 550 3 900 290 1 100 1 400 90,5 23152 CC/W33 440 180 3 000 4 800 380 850 1 200 110 24152 CC/W33 480 130 2 650 3 550 285 1 200 1 600 110 22252 CC/W33 480 174 3 250 4 750 360 850 1 200 140 23252 CC/W33 540 165 3 550 4 550 325 850 1 100 190 22352 CC/W33 23940 CCK/W33 23040 CCK/W33 24040 CCK30/W33 23140 CCK/W33 24140 CCK30/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 44 22238 CCK/W33 23238 CCK/W33 22338 CCK/W33 22240 CCK/W33 23240 CCK/W33 22340 CCK/W33 23944 CCK/W33 23044 CCK/W33 24044 CCK30/W33 23144 CCK/W33 24144 CCK30/W33 22244 CCK/W33 23244 CCK/W33 22344 CCK/W33 23948 CCK/W33 23048 CCK/W33 24048 CCK30/W33 23148 CCK/W33 24148 CCK30/W33 22248 CCK/W33 23248 CCK/W33 22348 CCK/W33 23952 CCK/W33 23052 CCK/W33 24052 CCK30/W33 23152 CCK/W33 24152 CCK30/W33 22252 CCK/W33 23252 CCK/W33 22352 CCK/W33 ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx Y2 Y0 mm mm – 190 209 216 210 220 215 240 261 253 275 268 5,5 13,9 8,3 13,9 11,1 3 7,5 4,5 7,5 6 2 2,1 2,1 3 3 199 201 201 204 204 251 279 279 306 306 2 2 2 2,5 2,5 0,16 0,23 0,31 0,31 0,40 4,2 2,9 2,2 2,2 1,7 6,3 4,4 3,3 3,3 2,5 4 2,8 2,2 2,2 1,6 225 222 236 294 287 333 16,7 16,7 22,3 9 9 12 4 4 5 207 207 210 323 323 380 3 3 4 0,26 0,35 0,35 2,6 1,9 1,9 3,9 2,9 2,9 2,5 1,8 1,8 200 222 258 8,3 4,5 2,1 211 269 2 0,19 3,6 5,3 228 278 13,9 7,5 2,1 211 299 2 0,24 2,8 4,2 223 268 11,1 6 2,1 211 299 2 0,33 2 3 231 293 16,7 9 3 214 326 2,5 0,31 2,2 3,3 226 284 11,1 6 3 214 326 2,5 0,40 1,7 2,5 238 313 16,7 9 4 217 343 3 0,26 2,6 3,9 235 304 16,7 9 4 217 343 3 0,35 1,9 2,9 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 220 241 278 8,3 4,5 2,1 231 289 2 0,16 4,2 6,3 250 306 13,9 7,5 3 233 327 2,5 0,24 2,8 4,2 244 295 11,1 6 3 233 327 2,5 0,33 2 3 255 320 16,7 9 4 237 353 3 0,30 2,3 3,4 248 310 11,1 6 4 237 353 3 0,40 1,7 2,5 263 346 16,7 9 4 237 383 3 0,27 2,5 3,7 259 338 16,7 9 4 237 383 3 0,35 1,9 2,9 279 389 22,3 12 5 240 440 4 0,31 2,2 3,3 240 261 298 8,3 4,5 2,1 251 309 2 0,15 4,5 6,7 271 326 13,9 7,5 3 253 347 2,5 0,23 2,9 4,4 265 316 11,1 6 3 253 347 2,5 0,30 2,3 3,4 277 348 16,7 9 4 257 383 3 0,30 2,3 3,4 271 336 11,1 6 4 257 383 3 0,40 1,7 2,5 290 383 22,3 12 4 257 423 3 0,27 2,5 3,7 286 374 22,3 12 4 257 423 3 0,35 1,9 2,9 303 423 22,3 12 5 260 480 4 0,31 2,2 3,3 260 287 331 8,3 4,5 2,1 271 349 2 0,18 3,8 5,6 295 360 16,7 9 4 275 385 3 0,23 2,9 4,4 289 347 11,1 6 4 275 385 3 0,33 2 3 301 380 16,7 9 4 277 423 3 0,31 2,2 3,3 293 368 13,9 7,5 4 277 423 3 0,40 1,7 2,5 311 421 22,3 12 5 280 460 4 0,27 2,5 3,7 312 408 22,3 12 5 280 460 4 0,35 1,9 2,9 328 458 22,3 12 6 286 514 5 0,31 2,2 3,3 3,6 2,8 2 2,2 1,6 2,5 1,8 2 4 2,8 2 2,2 1,6 2,5 1,8 2,2 4,5 2,8 2,2 2,2 1,6 2,5 1,8 2,2 3,6 2,8 2 2,2 1,6 2,5 1,8 2,2 45 Rodamientos de rodillos a rótula d 280 – 360 mm b B r1 K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 280 380 420 420 460 460 75 106 140 146 180 845 1 730 2 160 2 650 3 100 1 760 2 850 3 800 4 250 5 100 143 224 285 335 415 1 400 1 300 950 1 000 800 1 700 1 600 1 400 1 300 1 100 25,0 52,5 69,5 97,0 120 23956 CC/W33 23056 CC/W33 24056 CC/W33 23156 CC/W33 24156 CC/W33 23956 CCK/W33 23056 CCK/W33 24056 CCK30/W33 23156 CCK/W33 24156 CCK30/W33 500 500 580 130 176 175 2 700 3 250 4 000 3 750 4 900 5 200 300 365 365 1 100 800 800 1 500 1 100 1 100 115 150 235 22256 CC/W33 23256 CC/W33 22356 CC/W33 22256 CCK/W33 23256 CCK/W33 22356 CCK/W33 300 420 460 460 90 118 160 1 200 2 120 2 700 2 500 3 450 4 750 200 265 355 1 300 1 200 850 1 600 1 500 1 200 39,5 71,5 97,0 23960 CC/W33 23060 CC/W33 24060 CC/W33 23960 CCK/W33 23060 CCK/W33 24060 CCK30/W33 500 500 540 540 160 200 140 192 3 200 3 750 3 150 3 900 5 100 6 300 4 250 5 850 380 465 325 425 950 700 1 000 750 1 200 1 000 1 400 1 000 125 160 145 190 23160 CC/W33 24160 CC/W33 22260 CC/W33 23260 CC/W33 23160 CCK/W33 24160 CCK30/W33 22260 CCK/W33 23260 CCK/W33 320 440 480 480 90 121 160 1 430 2 240 2 850 2 700 3 800 5 100 212 285 400 1 400 1 100 800 1 500 1 400 1 200 42,0 78,0 100 23964 CC/W33 23064 CC/W33 24064 CC/W33 23964 CCK/W33 23064 CCK/W33 24064 CCK30/W33 540 540 580 580 176 218 150 208 3 750 4 250 3 600 4 400 6 000 7 100 4 900 6 700 440 510 375 480 850 670 950 700 1 100 900 1 300 950 165 210 175 240 23164 CC/W33 24164 CC/W33 22264 CC/W33 23264 CC/W33 23164 CCK/W33 24164 CCK30/W33 22264 CCK/W33 23264 CCK/W33 340 460 520 520 90 133 180 1 460 2 700 3 450 2 800 4 550 6 200 216 335 475 1 300 1 000 750 1 400 1 300 1 100 45,5 105 140 23968 CC/W33 23068 CC/W33 24068 CC/W33 23968 CCK/W33 23068 CCK/W33 24068 CCK30/W33 580 580 620 190 243 224 4 250 5 300 5 100 6 800 8 650 7 800 480 630 550 800 600 560 1 000 850 800 210 280 295 23168 CC/W33 24168 ECCJ/W33 23268 CA/W33 23168 CCK/W33 24168 ECCK30J/W33 23268 CAK/W33 360 480 540 540 90 134 180 1 400 2 750 3 550 2 750 4 800 6 550 220 345 490 1 200 950 700 1 300 1 200 1 000 46,0 110 145 23972 CC/W33 23072 CC/W33 24072 CC/W33 23972 CCK/W33 23072 CCK/W33 24072 CCK30/W33 600 600 650 650 192 243 170 232 4 300 5 600 4 300 5 400 6 950 9 300 6 200 8 300 490 670 440 570 750 560 630 530 1 000 800 850 750 220 280 255 335 23172 CC/W33 24172 ECCJ/W33 22272 CA/W33 23272 CA/W33 23172 CCK/W33 24172 ECCK30J/W33 22272 CAK/W33 23272 CAK/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 46 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 280 308 352 11,1 6 2,1 291 369 2 0,16 4,2 6,3 315 380 16,7 9 4 295 405 3 0,23 2,9 4,4 309 368 11,1 6 4 295 405 3 0,31 2,2 3,3 321 401 16,7 9 5 300 440 4 0,30 2,3 3,4 314 390 13,9 7,5 5 300 440 4 0,40 1,7 2,5 333 441 22,3 12 5 300 480 4 0,26 2,6 3,9 332 429 22,3 12 5 300 480 4 0,35 1,9 2,9 354 492 22,3 12 6 306 554 5 0,30 2,3 3,4 300 333 385 11,1 6 3 313 407 2,5 0,19 3,6 5,3 340 414 16,7 9 4 315 445 3 0,23 2,9 4,4 331 400 13,9 7,5 4 315 445 3 0,33 2 3 345 434 16,7 9 5 320 480 4 0,30 2,3 3,4 338 422 13,9 7,5 5 320 480 4 0,40 1,7 2,5 354 477 22,3 12 5 320 520 4 0,26 2,6 3,9 356 461 22,3 12 5 320 520 4 0,35 1,9 2,9 320 354 406 11,1 6 3 333 427 2,5 0,17 4 5,9 360 434 16,7 9 4 335 465 3 0,23 2,9 4,4 354 423 13,9 7,5 4 335 465 3 0,31 2,2 3,3 370 465 22,3 12 5 340 520 4 0,31 2,2 3,3 364 455 16,7 9 5 340 520 4 0,40 1,7 2,5 379 513 22,3 12 5 340 560 4 0,26 2,6 3,9 382 493 22,3 12 5 340 560 4 0,35 1,9 2,9 340 373 426 11,1 6 3 353 447 2,5 0,17 4 5,9 385 468 22,3 12 5 358 502 4 0,24 2,8 4,2 377 453 16,7 9 5 358 502 4 0,33 2 3 394 498 22,3 12 5 360 560 4 0,31 2,2 3,3 383 491 16,7 9 5 360 560 4 0,40 1,7 2,5 426 528 22,3 12 6 366 594 5 0,35 1,9 2,9 4 2,8 2,2 2,2 1,6 360 394 447 11,1 6 3 373 467 2,5 0,15 4,5 6,7 404 483 22,3 12 5 378 522 4 0,23 2,9 4,4 397 474 16,7 9 5 378 522 4 0,31 2,2 3,3 418 524 22,3 12 5 380 580 4 0,30 2,3 3,4 404 511 16,7 9 5 380 580 4 0,40 1,7 2,5 453 568 22,3 12 6 386 624 5 0,26 2,6 3,9 447 552 22,3 12 6 386 624 5 0,35 1,9 2,9 4,5 2,8 2,2 2,5 1,8 2,2 3,6 2,8 2 2,2 1,6 2,5 1,8 4 2,8 2,2 2,2 1,6 2,5 1,8 4 2,8 2 2,2 1,6 1,8 2,2 1,6 2,5 1,8 47 Rodamientos de rodillos a rótula d 380 – 480 mm b B r1 K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 380 520 560 560 106 135 180 1 960 2 900 3 600 3 800 5 000 6 800 285 360 480 1 100 900 670 1 200 1 200 950 69,0 115 150 23976 CC/W33 23076 CC/W33 24076 CC/W33 23976 CCK/W33 23076 CCK/W33 24076 CCK30/W33 620 620 680 194 243 240 4 400 5 700 5 850 7 100 9 800 9 150 500 710 620 560 480 500 1 000 850 750 230 300 375 23176 CA/W33 24176 ECA/W33 23276 CA/W33 23176 CAK/W33 24176 ECAK30/W33 23276 CAK/W33 400 540 600 600 106 148 200 2 000 3 250 4 300 3 900 5 700 8 000 290 400 560 1 100 850 630 1 200 1 100 900 71,0 150 205 23980 CC/W33 23080 CC/W33 24080 ECCJ/W33 23980 CCK/W33 23080 CCK/W33 24080 ECCK30J/W33 650 650 720 820 200 250 256 243 4 650 6 200 6 550 7 500 7 650 10 600 10 400 10 400 530 735 680 670 530 430 480 430 950 800 670 750 265 340 450 650 23180 CA/W33 24180 ECA/W33 23280 CA/W33 22380 CA/W33 23180 CAK/W33 24180 ECAK30/W33 23280 CAK/W33 22380 CAK/W33 420 560 620 620 106 150 200 2 040 3 400 4 400 4 150 6 000 8 300 300 415 585 1 000 600 530 1 100 1 100 900 74,5 155 210 23984 CC/W33 23084 CA/W33 24084 ECA/W33 23984 CCK/W33 23084 CAK/W33 24084 ECAK30/W33 700 700 760 224 280 272 5 600 7 350 7 350 9 300 12 600 11 600 620 850 765 480 400 450 900 700 630 350 445 535 23184 CJ/W33 24184 ECA/W33 23284 CA/W33 23184 CKJ/W33 24184 ECAK30/W33 23284 CAK/W33 440 600 650 650 118 157 212 2 450 3 650 4 800 4 900 6 550 9 150 345 450 630 950 560 500 1 000 1 000 850 99,5 180 245 23988 CC/W33 23088 CA/W33 24088 ECA/W33 23988 CCK/W33 23088 CAK/W33 24088 ECAK30/W33 720 720 790 226 280 280 6 000 7 500 7 800 10 000 13 200 12 500 670 900 800 450 400 430 850 700 600 360 460 590 23188 CA/W33 24188 ECA/W33 23288 CA/W33 23188 CAK/W33 24188 ECAK30/W33 23288 CAK/W33 460 580 620 680 680 118 118 163 218 1 790 2 500 3 900 5 200 4 900 5 000 6 950 10 000 345 355 465 670 560 600 560 480 1 100 1 000 950 800 75,5 105 205 275 24892 CAMA/W20 23992 CA/W33 23092 CA/W33 24092 ECA/W33 24892 CAK30MA/W20 23992 CAK/W33 23092 CAK/W33 24092 ECAK30/W33 760 760 830 240 300 296 6 400 8 300 8 500 10 800 14 600 13 700 680 1 000 880 430 360 400 800 670 560 440 560 695 23192 CA/W33 24192 ECA/W33 23292 CA/W33 23192 CAK/W33 24192 ECAK30/W33 23292 CAK/W33 480 650 700 700 128 165 218 2 900 3 900 5 300 5 700 6 800 10 400 405 450 695 560 530 450 1 000 950 750 125 215 285 23996 CA/W33 23096 CA/W33 24096 ECA/W33 23996 CAK/W33 23096 CAK/W33 24096 ECAK30/W33 790 790 870 248 308 310 6 950 9 000 9 300 12 000 15 600 15 000 780 1 040 950 400 340 380 750 630 530 485 605 800 23196 CA/W33 24196 ECA/W33 23296 CA/W33 23196 CAK/W33 24196 ECAK30/W33 23296 CAK/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 48 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 380 419 481 13,9 7,5 4 395 505 3 0,17 4 5,9 426 509 22,3 12 5 398 542 4 0,22 3 4,6 419 497 16,7 9 5 398 542 4 0,30 2,3 3,4 452 541 22,3 12 5 400 600 4 0,30 2,3 3,4 442 532 16,7 9 5 400 600 4 0,37 1,8 2,7 471 581 22,3 12 6 406 654 5 0,35 1,9 2,9 400 439 500 13,9 7,5 4 415 525 3 0,16 4,2 6,3 450 543 22,3 12 5 418 582 4 0,23 2,9 4,4 442 527 22,3 12 5 418 582 4 0,30 2,3 3,4 474 566 22,3 12 6 426 624 5 0,28 2,4 3,6 465 559 22,3 12 6 426 624 5 0,37 1,8 2,7 499 615 22,3 12 6 426 694 5 0,35 1,9 2,9 534 697 22,3 12 7,5 432 788 6 0,30 2,3 3,4 420 459 520 16,7 9 4 435 545 3 0,16 4,2 6,3 485 563 22,3 12 5 438 602 4 0,22 3 4,6 476 547 22,3 12 5 438 602 4 0,30 2,3 3,4 483 607 22,3 12 6 446 674 5 0,30 2,3 3,4 494 597 22,3 12 6 446 674 5 0,40 1,7 2,5 525 649 22,3 12 7,5 452 728 6 0,35 1,9 2,9 4 2,8 2,2 440 484 553 16,7 9 4 455 585 3 0,16 4,2 6,3 509 590 22,3 12 6 463 627 5 0,22 3 4,6 498 572 22,3 12 6 463 627 5 0,30 2,3 3,4 528 632 22,3 12 6 466 694 5 0,30 2,3 3,4 516 618 22,3 12 6 466 694 5 0,37 1,8 2,7 547 676 22,3 12 7,5 472 758 6 0,35 1,9 2,9 460 505 541 – 6 3 473 567 2,5 0,17 4 5,9 512 574 16,7 9 4 475 605 3 0,16 4,2 6,3 531 617 22,3 12 6 483 657 5 0,22 3 4,6 523 601 22,3 12 6 483 657 5 0,28 2,4 3,6 553 666 22,3 12 7,5 492 728 6 0,30 2,3 3,4 544 649 22,3 12 7,5 492 728 6 0,37 1,8 2,7 572 706 22,3 12 7,5 492 798 6 0,35 1,9 2,9 480 532 602 16,7 9 5 498 632 4 0,18 3,8 5,6 547 633 22,3 12 6 503 677 5 0,21 3,2 4,8 541 619 22,3 12 6 503 677 5 0,28 2,4 3,6 577 692 22,3 12 7,5 512 758 6 0,30 2,3 3,4 564 678 22,3 12 7,5 512 758 6 0,37 1,8 2,7 600 741 22,3 12 7,5 512 838 6 0,35 1,9 2,9 4 2,8 2,2 2,2 1,8 1,8 4 2,8 2,2 2,5 1,8 1,8 2,2 4 2,8 2,2 2,2 1,6 1,8 2,2 1,8 1,8 4 4 2,8 2,5 2,2 1,8 1,8 3,6 3,2 2,5 2,2 1,8 1,8 49 Rodamientos de rodillos a rótula d 500 – 630 mm b B r1 K r2 r1 r2 d d2 D D1 d Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 500 670 720 720 128 167 218 2 900 4 150 5 500 6 000 7 800 11 000 415 510 735 530 500 430 950 900 700 130 225 295 239/500 CA/W33 230/500 CA/W33 240/500 ECA/W33 239/500 CAK/W33 230/500 CAK/W33 240/500 ECAK30/W33 830 830 920 264 325 336 7 650 9 800 10 600 12 900 17 000 17 300 830 1 120 1 060 380 320 360 700 600 500 580 700 985 231/500 CA/W33 241/500 ECA/W33 232/500 CA/W33 231/500 CAK/W33 241/500 ECAK30/W33 232/500 CAK/W33 530 650 710 780 780 118 136 185 250 1 840 3 200 5 100 6 700 5 300 6 700 9 300 13 200 380 480 630 830 480 500 450 400 950 900 800 670 86,0 155 310 410 248/530 CAMA/W20 239/530 CA/W33 230/530 CA/W33 240/530 ECA/W33 248/530 CAK30MA/W20 239/530 CAK/W33 230/530 CAK/W33 240/530 ECAK30/W33 870 870 980 272 335 355 8 150 10 600 11 100 14 000 19 000 20 400 915 1 220 1 220 360 300 300 670 560 480 645 830 1 200 231/530 CA/W33 241/530 ECA/W33 232/530 CA/W33 231/530 CAK/W33 241/530 ECAK30/W33 232/530 CAK/W33 560 750 820 820 140 195 258 3 450 5 600 7 350 7 200 10 200 14 600 510 680 960 450 430 380 850 750 630 175 355 465 239/560 CA/W33 230/560 CA/W33 240/560 ECA/W33 239/560 CAK/W33 230/560 CAK/W33 240/560 ECAK30/W33 920 920 1 030 280 355 365 9 150 12 000 11 500 16 000 21 600 22 000 980 1 340 1 400 340 280 280 630 500 430 740 985 1 350 231/560 CA/W33 241/560 ECJ/W33 232/560 CA/W33 231/560 CAK/W33 241/560 ECK30J/W33 232/560 CAK/W33 600 800 870 870 150 200 272 3 900 6 000 8 150 8 300 11 400 17 000 585 750 1 100 430 400 340 750 700 560 220 405 520 239/600 CA/W33 230/600 CA/W33 240/600 ECA/W33 239/600 CAK/W33 230/600 CAK/W33 240/600 ECAK30/W33 980 980 1 090 300 375 388 10 200 11 500 13 100 18 000 23 600 25 500 1 100 1 460 1 560 320 240 260 560 480 400 895 1 200 1 600 231/600 CA/W33 241/600 ECA/W33 232/600 CA/W33 231/600 CAK/W33 241/600 ECAK30/W33 232/600 CAK/W33 630 780 850 920 920 112 165 212 290 2 190 4 650 6 700 8 800 6 100 9 800 12 500 18 000 415 640 800 1 140 400 400 380 320 750 700 670 530 120 280 485 645 238/630 CAMA/W20 239/630 CA/W33 230/630 CA/W33 240/630 ECJ/W33 238/630 CAKMA/W20 239/630 CAK/W33 230/630 CAK/W33 240/630 ECK30J/W33 1 030 1 030 315 400 10 500 12 700 20 800 27 000 1 220 1 630 260 220 530 450 1 050 1 400 231/630 CA/W33 241/630 ECA/W33 231/630 CAK/W33 241/630 ECAK30/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 50 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 500 557 622 22,3 12 5 518 652 4 0,17 4 5,9 571 658 22,3 12 6 523 697 5 0,21 3,2 4,8 565 644 22,3 12 6 523 697 5 0,26 2,6 3,9 603 726 22,3 12 7,5 532 798 6 0,30 2,3 3,4 589 713 22,3 12 7,5 532 798 6 0,37 1,8 2,7 631 779 22,3 12 7,5 532 888 6 0,35 1,9 2,9 4 3,2 2,5 530 573 612 – 7,5 3 543 637 2,5 0,15 4,5 6,7 589 661 22,3 12 5 548 692 4 0,17 4 5,9 611 710 22,3 12 6 553 757 5 0,22 3 4,6 600 687 22,3 12 6 553 757 5 0,28 2,4 3,6 636 763 22,3 12 7,5 562 838 6 0,30 2,3 3,4 623 748 22,3 12 7,5 562 838 6 0,37 1,8 2,7 668 836 22,3 12 9,5 570 940 8 0,35 1,9 2,9 560 625 697 22,3 12 5 578 732 4 0,16 4,2 6,3 644 746 22,3 12 6 583 797 5 0,22 3 4,6 635 728 22,3 12 6 583 797 5 0,28 2,4 3,6 673 809 22,3 12 7,5 592 888 6 0,30 2,3 3,4 634 796 22,3 12 7,5 592 888 6 0,35 1,9 2,9 704 878 22,3 12 9,5 600 990 8 0,35 1,9 2,9 600 668 744 22,3 12 5 618 782 4 0,17 4 5,9 683 789 22,3 12 6 623 847 5 0,22 3 4,6 675 774 22,3 12 6 623 847 5 0,30 2,3 3,4 720 863 22,3 12 7,5 632 948 6 0,30 2,3 3,4 702 845 22,3 12 7,5 632 948 6 0,37 1,8 2,7 752 929 22,3 12 9,5 640 1 050 8 0,35 1,9 2,9 630 681 738 – 9 4 645 765 3 0,12 5,6 8,4 705 787 22,3 12 6 653 827 5 0,17 4 5,9 725 839 22,3 12 7,5 658 892 6 0,21 3,2 4,8 697 823 22,3 12 7,5 658 892 6 0,28 2,4 3,6 4,5 4 2,8 2,5 2,2 1,8 755 738 918 885 22,3 22,3 12 12 7,5 7,5 662 662 998 998 6 6 0,30 0,37 2,3 1,8 3,4 2,7 2,2 1,8 1,8 2,2 1,8 1,8 4 2,8 2,5 2,2 1,8 1,8 4 2,8 2,2 2,2 1,8 1,8 5,6 4 3,2 2,5 51 Rodamientos de rodillos a rótula d 670 – 850 mm b B r1 K r2 r1 r2 d d2 D D1 d Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidad nominal Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 670 820 820 900 980 980 112 150 170 230 308 2 250 3 110 5 000 7 650 10 000 6 400 9 500 10 800 14 600 20 400 440 655 695 915 1 320 360 360 360 340 300 700 700 670 600 500 130 172 315 600 790 238/670 CAMA/W20 248/670 CAMA/W20 239/670 CA/W33 230/670 CA/W33 240/670 ECA/W33 238/670 CAKMA/W20 – 239/670 CAK/W33 230/670 CAK/W33 240/670 ECAK30/W33 1 090 1 090 1 220 336 412 438 10 900 13 800 15 400 22 400 29 000 30 500 1 370 1 760 1 700 240 200 220 500 400 360 1 250 1 600 2 270 231/670 CA/W33 241/670 ECA/W33 232/670 CA/W33 231/670 CAK/W33 241/670 ECAK30/W33 232/670 CAK/W33 710 870 950 950 1 030 1 030 118 180 243 236 315 2 580 5 600 6 800 8 300 10 400 7 500 12 000 15 600 16 300 22 000 500 765 930 1 000 1 370 340 340 300 320 280 670 600 500 560 450 153 365 495 670 895 238/710 CAMA/W20 239/710 CA/W33 249/710 CA/W33 230/710 CA/W33 240/710 ECA/W33 – 239/710 CAK/W33 249/710 CAK30/W33 230/710 CAK/W33 240/710 ECAK30/W33 1 150 1 150 1 280 345 438 450 12 200 15 200 17 600 26 000 32 500 34 500 1 530 1 900 2 000 240 190 200 450 380 320 1 450 1 900 2 610 231/710 CA/W33 241/710 ECA/W33 232/710 CA/W33 231/710 CAK/W33 241/710 ECAK30/W33 232/710 CAK/W33 750 920 1 000 1 000 1 090 1 090 128 185 250 250 335 2 930 6 000 7 650 9 650 11 400 8 500 13 200 18 000 18 600 24 000 550 815 1 100 1 100 1 400 320 320 280 300 260 600 560 480 530 430 180 420 560 795 1 065 238/750 CAMA/W20 239/750 CA/W33 249/750 CA/W33 230/750 CA/W33 240/750 ECA/W33 238/750 CAKMA/W20 239/750 CAK/W33 249/750 CAK30/W33 230/750 CAK/W33 240/750 ECAK30/W33 1 220 1 220 1 360 365 475 475 13 800 17 300 18 700 29 000 37 500 36 500 1 660 2 160 2 120 220 180 190 430 360 300 1 700 2 100 3 050 231/750 CA/W33 241/750 ECA/W33 232/750 CAF/W33 231/750 CAK/W33 241/750 ECAK30/W33 232/750 CAKF/W33 800 980 1 060 1 060 180 195 258 4 140 6 400 8 000 12 900 14 300 19 300 830 880 1 060 300 300 260 560 530 430 300 470 640 248/800 CAMA/W20 239/800 CA/W33 249/800 CA/W33 248/800 CAK30MA/W20 239/800 CAK/W33 249/800 CAK30/W33 1 150 1 150 1 280 1 280 258 345 375 475 10 000 12 500 14 800 18 400 20 000 27 500 31 500 40 500 1 160 1 730 1 800 2 320 280 240 200 170 480 400 400 320 895 1 200 1 920 2 300 230/800 CA/W33 240/800 ECA/W33 231/800 CA/W33 241/800 ECA/W33 230/800 CAK/W33 240/800 ECAK30/W33 231/800 CAK/W33 241/800 ECAK30/W33 850 1 030 1 120 1 120 136 200 272 3 340 6 950 9 300 10 000 15 600 22 800 640 930 1 370 260 280 240 530 480 400 240 560 740 238/850 CAMA/W20 239/850 CA/W33 249/850 CA/W33 238/850 CAKMA/W20 239/850 CAK/W33 249/850 CAK30/W33 1 220 1 220 1 360 1 360 272 365 400 500 9 370 12 700 16 100 20 200 21 600 31 500 34 500 45 000 1 270 1 900 2 000 2 550 240 200 180 150 450 360 360 300 1 050 1 410 2 200 2 710 230/850 CA/W33 240/850 ECA/W33 231/850 CA/W33 241/850 ECAF/W33 230/850 CAK/W33 240/850 ECAK30/W33 231/850 CAK/W33 241/850 ECAK30F/W33 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 52 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx mm Y2 Y0 – 670 720 778 – 9 4 685 805 3 0,11 6,1 9,1 718 772 – 9 4 685 805 3 0,16 4,2 6,3 749 835 22,3 12 6 693 877 5 0,17 4 5,9 770 892 22,3 12 7,5 698 952 6 0,21 3,2 4,8 756 866 22,3 12 7,5 698 952 6 0,28 2,4 3,6 802 959 22,3 12 7,5 702 1 058 6 0,30 2,3 3,4 782 942 22,3 12 7,5 702 1 058 6 0,37 1,8 2,7 830 1 028 22,3 12 12 718 1 172 10 0,35 1,9 2,9 710 762 826 – 12 4 725 855 3 0,11 6,1 9,1 788 882 22,3 12 6 733 927 5 0,17 4 5,9 792 868 22,3 12 6 733 927 5 0,22 3 4,6 814 941 22,3 12 7,5 738 1 002 6 0,21 3,2 4,8 807 918 22,3 12 7,5 738 1 002 6 0,27 2,5 3,7 850 1 017 22,3 12 9,5 750 1 110 8 0,28 2,4 3,6 826 989 22,3 12 9,5 750 1 110 8 0,37 1,8 2,7 875 1 097 22,3 12 12 758 1 232 10 0,35 1,9 2,9 750 807 873 – 12 5 768 902 4 0,11 6,1 9,1 832 930 22,3 12 6 773 977 5 0,16 4,2 6,3 830 916 22,3 12 6 773 977 5 0,22 3 4,6 860 998 22,3 12 7,5 778 1 062 6 0,21 3,2 4,8 853 970 22,3 12 7,5 778 1 062 6 0,28 2,4 3,6 900 1 080 22,3 12 9,5 790 1 180 8 0,28 2,4 3,6 875 1 050 22,3 12 9,5 790 1 180 8 0,37 1,8 2,7 938 1 163 22,3 12 15 808 1 302 12 0,35 1,9 2,9 800 862 921 – 12 5 818 962 4 0,15 4,5 6,7 885 986 22,3 12 6 823 1 037 5 0,16 4,2 6,3 883 973 22,3 12 6 823 1 037 5 0,21 3,2 4,8 915 1 053 22,3 12 7,5 828 1 122 6 0,20 3,4 5 908 1 028 22,3 12 7,5 828 1 122 6 0,27 2,5 3,7 950 1 141 22,3 12 9,5 840 1 240 8 0,28 2,4 3,6 930 1 111 22,3 12 9,5 840 1 240 8 0,35 1,9 2,9 6,3 4 4 3,2 2,5 850 910 940 940 981 1 046 1 029 – 22,3 22,3 12 12 12 5 6 6 868 873 873 1 012 1 097 1 097 4 5 5 0,11 0,16 0,22 6,1 4,2 3 9,1 6,3 4,6 6,3 4 2,8 969 954 1 010 988 1 117 1 088 1 205 1 182 22,3 22,3 22,3 22,3 12 12 12 12 7,5 7,5 12 12 878 878 898 898 1 192 1 192 1 312 1 312 6 6 10 10 0,20 0,27 0,28 0,35 3,4 2,5 2,4 1,9 5 3,7 3,6 2,9 3,2 2,5 2,5 1,8 2,2 1,8 1,8 6,3 4 2,8 3,2 2,5 2,5 1,8 1,8 6,3 4 2,8 3,2 2,5 2,5 1,8 1,8 4,5 4 3,2 3,2 2,5 2,5 1,8 53 Rodamientos de rodillos a rótula d 900 – 1 800 mm b B r1 K r2 r1 r2 d d2 D D1 d Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 900 1 090 1 180 1 280 1 280 1 420 190 206 280 375 515 4 660 7 500 10 100 13 600 21 400 15 300 17 000 23 200 34 500 49 000 950 1 020 1 340 2 040 2 700 240 260 220 190 140 480 450 400 340 280 370 605 1 200 1 570 3 350 248/900 CAMA/W20 239/900 CA/W33 230/900 CA/W33 240/900 ECA/W33 241/900 ECAF/W33 248/900 CAK30MA/W20 239/900 CAK/W33 230/900 CAK/W33 240/900 ECAK30/W33 241/900 ECAK30F/W33 950 1 250 1 250 1 360 1 360 1 500 224 300 300 412 545 7 250 9 200 12 000 14 800 23 900 19 600 26 000 28 500 39 000 55 000 1 120 1 500 1 600 2 320 3 000 220 180 200 170 130 430 340 380 300 260 755 1 015 1 450 1 990 3 535 239/950 CA/W33 249/950 CA/W33 230/950 CA/W33 240/950 CAF/W33 241/950 ECAF/W33 239/950 CAK/W33 249/950 CAK30/W33 230/950 CAK/W33 240/950 CAK30F/W33 241/950 ECAK30F/W33 1 000 1 220 1 320 1 420 1 420 165 315 308 412 4 660 10 400 12 700 15 400 14 300 29 000 30 500 40 500 865 1 500 1 700 2 240 220 170 180 160 400 320 360 280 410 1 200 1 600 2 140 238/1000 CAMA/W20 249/1000 CA/W33 230/1000 CAF/W33 240/1000 CAF/W33 238/1000 CAKMA/W20 249/1000 CAK30/W33 230/1000 CAKF/W33 240/1000 CAK30F/W33 1 580 1 580 462 580 21 400 26 700 48 000 62 000 2 550 3 350 140 120 280 240 3 500 4 300 231/1000 CAF/W33 231/1000 CAKF/W33 241/1000 ECAF/W33 241/1000 ECAK30F/W33 1 060 1 280 1 280 1 400 1 400 165 218 250 335 4 770 6 100 9 550 11 500 15 000 20 000 26 000 32 500 800 1 200 1 460 1 860 200 200 180 160 380 380 360 280 435 570 1 100 1 400 238/1060 CAMA/W20 248/1060 CAMA/W20 239/1060 CAF/W33 249/1060 CAF/W33 238/1060 CAKMA/W20 248/1060 CAK30MA/W20 239/1060 CAKF/W33 249/1060 CAK30F/W33 1 500 1 500 325 438 13 800 17 300 34 000 45 500 1 830 2 500 170 150 320 260 2 250 2 515 230/1060 CAF/W33 240/1060 CAF/W33 230/1060 CAKF/W33 240/1060 CAK30F/W33 1 120 1 360 1 460 1 580 243 335 462 7 250 11 700 18 700 24 000 34 500 50 000 1 400 1 830 2 850 180 140 130 340 260 240 735 1 500 2 925 248/1120 CAFA/W20 248/1120 CAK30FA/W20 249/1120 CAF/W33 249/1120 CAK30F/W33 240/1120 CAF/W33 240/1120 CAK30F/W33 1 180 1 420 1 420 1 540 1 540 180 243 272 355 5 870 7 710 11 100 13 600 18 600 27 000 31 000 40 500 1 080 1 560 1 660 2 160 170 170 150 130 320 320 300 240 575 770 1 400 1 800 238/1180 CAFA/W20 248/1180 CAFA/W20 239/1180 CAF/W33 249/1180 CAF/W33 238/1180 CAKFA/W20 248/1180 CAK30FA/W20 239/1180 CAKF/W33 249/1180 CAK30F/W33 1 250 1 750 375 17 900 45 000 2 400 130 240 2 840 230/1250 CAF/W33 230/1250 CAKF/W33 1 320 1 600 1 720 280 400 9 780 16 100 33 500 49 000 1 860 2 550 140 110 260 200 1 160 2 500 248/1320 CAFA/W20 248/1320 CAK30FA/W20 249/1320 CAF/W33 249/1320 CAK30F/W33 1 500 1 820 315 12 700 45 000 2 400 110 200 1 710 248/1500 CAFA/W20 248/1500 CAK30FA/W20 1 800 2 180 375 17 600 63 000 3 050 75 130 2 900 248/1800 CAFA/W20 248/1800 CAK30FA/W20 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 54 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo y resaltes da Da ra e Y1 mín máx máx Y2 Y0 7,2 6,7 5 3,9 2,9 4,5 4,5 3,2 2,5 1,8 950 1 049 1 164 22,3 12 7,5 978 1 222 6 0,15 4,5 6,7 1 051 1 150 22,3 12 7,5 978 1 222 6 0,21 3,2 4,8 1 083 1 246 22,3 12 7,5 978 1 332 6 0,20 3,4 5 1 074 1 214 22,3 12 7,5 978 1 332 6 0,27 2,5 3,7 1 102 1 305 22,3 12 12 998 1 452 10 0,35 1,9 2,9 1 000 1 077 1 161 – 12 6 1 023 1 197 5 0,12 5,6 8,4 1 106 1 212 22,3 12 7,5 1 028 1 292 6 0,21 3,2 4,8 1 139 1 305 22,3 12 7,5 1 028 1 392 6 0,19 3,6 5,3 1 133 1 278 22,3 12 7,5 1 028 1 392 6 0,26 2,6 3,9 4,5 3,2 3,2 2,5 1,8 1 182 1 159 1 403 1 373 22,3 22,3 12 12 12 12 1 048 1 048 1 532 1 532 10 10 0,28 0,35 2,4 1,9 3,6 2,9 2,5 1,8 1 060 1 135 1 135 1 171 1 165 1 219 1 210 1 305 1 286 – – 22,3 22,3 12 12 12 12 6 6 7,5 7,5 1 083 1 083 1 088 1 088 1 257 1 257 1 372 1 372 5 5 6 6 0,11 0,14 0,16 0,21 6,1 4,8 4,2 3,2 9,1 7,2 6,3 4,8 6,3 4,5 4 3,2 1 202 1 196 1 378 1 349 22,3 22,3 12 12 9,5 9,5 1 094 1 094 1 466 1 466 8 8 0,19 0,26 3,6 2,6 5,3 3,9 3,6 2,5 1 120 1 202 1 230 1 266 1 282 1 350 1 423 – 22,3 22,3 12 12 12 6 7,5 9,5 1 143 1 148 1 154 1 337 1 432 1 546 5 6 8 0,15 0,20 0,26 4,5 3,4 2,6 6,7 5 3,9 4,5 3,2 2,5 1 180 1 261 1 355 – 12 6 1 203 1 397 5 0,11 6,1 9,1 1 268 1 344 – 12 6 1 203 1 397 5 0,14 4,8 7,2 1 298 1 439 22,3 12 7,5 1 208 1 512 6 0,16 4,2 6,3 1 303 1 422 22,3 12 7,5 1 208 1 512 6 0,20 3,4 5 1 250 1 411 1 611 22,3 12 9,5 1 284 1 716 8 0,19 3,6 5,3 1 320 1 417 1 511 – 12 6 1 343 1 577 5 0,15 4,5 6,7 1 445 1 589 22,3 12 7,5 1 348 1 692 6 0,21 3,2 4,8 1 500 1 612 1 719 – 12 7,5 1 528 1 792 6 0,15 4,5 6,7 1 800 1 932 2 060 – 12 9,5 1 834 2 146 8 0,15 4,5 6,7 6,3 4,5 4 3,2 mm mm – 900 918 923 928 928 948 0,14 0,15 0,20 0,26 0,35 966 989 1 023 1 012 1 043 1 029 1 101 1 176 1 149 1 235 – 22,3 22,3 22,3 22,3 12 12 12 12 12 5 6 7,5 7,5 12 1 072 1 157 1 252 1 252 1 372 4 5 6 6 10 4,8 4,5 3,4 2,6 1,9 5,6 3,2 3,6 2,5 3,6 4,5 3,2 4,5 4,5 55 Rodamientos de rodillos a rótula obturados d 25 – 120 mm b B r1 K r2 r1 r2 d d d2 D D1 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga Velocidad Masa límite límite de fatiga Pu Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 25 52 23 49 44 4,75 3 600 0,31 BS2-2205-2CS – 30 62 25 64 60 6,4 2 800 0,34 BS2-2206-2CS – 35 72 28 86,5 85 9,3 2 400 0,52 BS2-2207-2CS – 40 80 90 28 38 96,5 150 90 140 9,8 15 2 200 1 900 0,57 1,20 BS2-2208-2CS BS2-2308-2CS BS2-2208-2CSK – 45 85 28 102 98 10,8 2 000 0,66 BS2-2209-2CS BS2-2209-2CSK 50 90 28 104 108 11,8 1 900 0,70 BS2-2210-2CS BS2-2210-2CSK 55 100 120 31 49 125 270 127 280 13,7 30 1 700 1 400 1,00 2,80 BS2-2211-2CS BS2-2311-2CS BS2-2211-2CSK – 60 110 34 156 166 18,6 1 600 1,30 BS2-2212-2CS BS2-2212-2CSK 65 100 120 35 38 132 193 173 216 20,4 24 1 000 1 500 0,95 1,60 24013-2CS5/VT143 BS2-2213-2CS – BS2-2213-2CSK 70 125 38 208 228 25,5 1 400 1,80 BS2-2214-2CS BS2-2214-2CSK 75 115 130 160 40 38 64 173 212 440 232 240 475 28,5 26,5 48 950 1 300 950 1,55 2,10 6,50 24015-2CS2/VT143 BS2-2215-2CS BS2-2315-2CS – BS2-2215-2CSK – 80 140 40 236 270 29 1 200 2,40 BS2-2216-2CS BS2-2216-2CSK 85 150 44 285 325 34,5 1 100 3,00 BS2-2217-2CS BS2-2217-2CSK 90 160 48 325 375 39 1 000 3,70 BS2-2218-2CS BS2-2218-2CSK 100 150 165 180 180 50 52 55 60,3 285 365 425 475 415 490 490 600 45,5 53 49 63 800 850 900 700 3,15 4,55 5,50 6,85 24020-2CS2/VT143 23120-2CS2/VT143 BS2-2220-2CS 23220-2CS – – BS2-2220-2CSK – 110 170 180 180 200 45 56 69 63 310 430 520 560 440 585 750 640 46,5 61 78 63 900 800 630 800 3,75 5,55 6,85 7,60 23022-2CS 23122-2CS2/VT143 24122-2CS2/VT143 BS2-2222-2CS5/VT143 – – – – 120 180 180 200 215 46 60 80 69 355 430 655 630 510 670 950 765 52 68 95 73,5 850 670 560 750 4,20 5,45 10,5 9,75 23024-2CS2/VT143 24024-2CS2/VT143 24124-2CS2/VT143 BS2-2224-2CS – – – – Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 56 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín Dimensiones de acuerdos y resaltes da da Da mín máx máx Factores de cálculo ra e Y1 máx mm mm – 25 30 0,35 30 44,6 3,7 2 1 30 46,4 1 1,9 Y2 Y0 2,9 1,8 30 36 55,7 3,7 2 1 35,6 36 56,4 1 0,31 2,2 3,3 2 35 43 63,7 3,7 2 1,1 42 43 65 1 0,31 2,2 3,3 2,2 40 47 73 5,5 3 1,1 47 47 73 1 0,28 2,4 3,6 2,5 47,5 81 5,5 3 1,5 47,5 47,5 81 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 45 53 77,1 5,5 3 1,1 52 53 78 1 0,26 2,6 3,9 2,5 50 58 82,1 5,5 3 1,1 57 58 83 1 0,24 2,8 4,2 2,8 55 64 91,9 5,5 3 1,5 64 64 91 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 67 109 5,5 3 2 66 67 109 2 0,35 1,9 2,9 1,8 60 69 102 5,5 3 1,5 69 69 101 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 65 71,5 92,8 3,7 2 1,1 71 71,5 94 1 0,27 2,5 3,7 2,5 76 111 5,5 3 1,5 74 76 111 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 70 80 115 5,5 3 1,5 79 80 116 1,5 0,23 2,9 4,4 2,8 75 81,5 105 5,5 3 1,1 81 81,5 109 1 0,28 2,4 3,6 2,5 84 119 5,5 3 1,5 84 84 121 1,5 0,22 3 4,6 2,8 88 144 8,3 4,5 2,1 87 88 148 2 0,35 1,9 2,9 1,8 80 91,5 128 5,5 3 2 91 91,5 129 2 0,22 3 4,6 2,8 85 98 138 5,5 3 2 96 98 139 2 0,22 3 4,6 2,8 90 102 148 5,5 3 2 101 102 149 2 0,24 2,8 4,2 2,8 100 108 139 5,5 3 1,5 107 108 143 1,5 0,28 2,4 3,6 2,5 112 152 5,5 3 2 111 112 154 2 0,27 2,5 3,7 2,5 114 162 8,3 4,5 2,1 112 114 168 2 0,24 2,8 4,2 2,8 114 161 8,3 4,5 2,1 112 114 168 2 0,30 2,3 3,4 2,2 110 122 122 121 126 157 166 163 182 8,3 8,3 5,5 8,3 4,5 4,5 3 4,5 2 2 2 2,1 119 121 121 122 122 122 121 126 161 169 169 188 2 2 2 2 0,23 0,27 0,35 0,25 2,9 2,5 1,9 2,7 4,4 3,7 2,9 4 2,8 2,5 1,8 2,5 120 132 172 5,5 3 2 129 132 171 2 0,20 3,4 5 130 166 5,5 3 2 129 130 171 2 0,28 2,4 3,6 132 179 5,5 3 2 131 132 189 2 0,37 1,8 2,7 136 193 11,1 6 2,1 132 136 203 2 0,26 2,6 3,9 3,2 2,5 1,8 2,5 57 Rodamientos de rodillos a rótula obturados d 130 – 220 mm b K r2 r1 r1 r2 B D D1 d d2 Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidad límite Masa Designación mm kN kN rpm kg – 130 200 200 210 52 69 80 430 540 680 610 815 1 000 62 81,5 100 800 600 530 6,00 8,05 11,0 23026-2CS2/VT143 24026-2CS2/VT143 24126-2CS2/VT143 140 210 225 250 69 85 88 570 765 915 900 1 160 1 250 88 112 120 560 450 530 8,55 13,5 19,5 24028-2CS2/VT143 24128-2CS2/VT143 23228-2CS5/VT143 150 225 250 75 100 655 1 020 1 040 1 530 100 146 530 400 10,5 20,0 24030-2CS2/VT143 24130-2CS2/VT143 160 240 270 80 86 750 980 1 200 1 370 114 129 450 530 13,0 20,5 24032-2CS2/VT143 23132-2CS2/VT143 170 260 280 90 109 930 1 220 1 460 1 860 137 170 400 360 17,5 27,5 24034-2CS2/VT143 24134-2CS2/VT143 180 280 100 1 080 1 730 156 380 23,0 24036-2CS2/VT143 190 320 128 1 600 2 500 212 340 43,0 24138-2CS2/VT143 200 340 360 140 128 1 800 1 860 2 800 2 700 232 228 320 430 53,5 58,0 24140-2CS 23240-2CS2/VT143 220 300 60 546 1 080 93 600 12,5 23944-2CS Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 58 ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de acuerdos y resaltes da da Da mín máx máx Factores de cálculo ra e Y1 máx mm Y2 Y0 – 130 145 186 8,3 4,5 2 139 145 191 2 0,21 3,2 4,8 140 183 5,5 3 2 139 140 191 2 0,30 2,3 3,4 141 190 5,5 3 2 141 141 199 2 0,33 2 3 140 151 195 5,5 3 2 149 151 201 2 0,28 2,4 3,6 153 203 8,3 4,5 2,1 152 153 213 2 0,35 1,9 2,9 165 212 11,1 6 3 154 165 236 2,5 0,33 2 3 150 162 206 5,5 3 2,1 161 162 214 2 0,28 2,4 3,6 163 222 8,3 4,5 2,1 162 163 238 2 0,37 1,8 2,7 160 173 218 8,3 4,5 2,1 171 173 229 2 0,28 2,4 3,6 180 244 13,9 7,5 2,1 172 180 258 2 0,28 2,4 3,6 170 184 235 8,3 4,5 2,1 181 184 249 2 0,30 2,3 3,4 185 248 8,3 4,5 2,1 182 185 268 2 0,37 1,8 2,7 180 194 251 8,3 4,5 2,1 191 194 269 2 0,31 2,2 3,3 190 210 282 11,1 6 3 204 210 306 2,5 0,40 1,7 2,5 200 221 294 11,1 6 3 214 221 326 2,5 0,40 1,7 2,5 229 320 16,7 9 4 217 229 343 3 0,35 1,9 2,9 220 238 284 8,3 4,5 2,1 231 238 289 2 0,15 4,5 6,7 3,2 2,2 2 2,5 1,8 2 2,5 1,8 2,5 2,5 2,2 1,8 2,2 1,6 1,6 1,8 4,5 59 Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias d 40 – 170 mm B r1 b K r2 r1 r2 d d d2 D D1 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm kg – 40 90 33 150 140 15 6 000 8 000 45 100 36 183 183 19,6 5 300 7 000 1,10 22308 E/VA405 – 1,40 22309 E/VA405 – 50 110 40 220 224 24 4 800 6 300 1,90 22310 E/VA405 – 55 120 43 270 280 30 4 300 5 600 2,45 22311 E/VA405 22311 EK/VA405 60 130 46 310 335 36,5 4 000 5 300 3,10 22312 E/VA405 22312 EK/VA405 65 140 48 340 360 38 3 800 5 000 3,75 22313 E/VA405 22313 EK/VA405 70 150 51 400 430 45 3 400 4 500 4,55 22314 E/VA405 22314 EK/VA405 75 160 55 440 475 48 3 200 4 300 5,55 22315 EJA/VA405 22315 EKJA/VA405 80 170 58 490 540 54 3 000 4 000 6,60 22316 EJA/VA405 22316 EKJA/VA405 85 180 180 60 60 550 550 620 620 61 61 2 800 2 800 3 800 3 800 7,65 7,65 22317 EJA/VA405 22317 EJA/VA406 22317 EKJA/VA405 – 90 190 64 610 695 67 2 600 3 600 9,05 22318 EJA/VA405 22318 EKJA/VA405 95 200 67 670 765 73,5 2 600 3 400 10,5 22319 EJA/VA405 22319 EKJA/VA405 100 215 215 73 73 815 815 950 950 88 88 2 400 2 400 3 000 3 000 13,5 13,5 22320 EJA/VA405 22320 EJA/VA406 22320 EKJA/VA405 – 110 240 240 80 80 950 950 1 120 1 120 100 100 2 000 2 000 2 800 2 800 18,4 18,4 22322 EJA/VA405 22322 EJA/VA406 22322 EKJA/VA405 – 120 260 260 86 86 965 965 1 120 1 120 100 100 2 000 2 000 2 600 2 600 23,0 23,0 22324 CCJA/W33VA405 22324 CCJA/W33VA406 22324 CCKJA/W33VA405 – 130 280 280 93 93 1 120 1 120 1 320 1 320 114 114 1 800 1 800 2 400 2 400 29,0 29,0 22326 CCJA/W33VA405 22326 CCJA/W33VA406 22326 CCKJA/W33VA405 – 140 300 300 102 102 1 290 1 290 1 560 1 560 132 132 1 700 1 700 2 200 2 200 36,5 36,5 22328 CCJA/W33VA405 22328 CCJA/W33VA406 22328 CCKJA/W33VA405 – 150 320 320 108 108 1 460 1 460 1 760 1 760 146 146 1 600 1 600 2 000 2 000 43,5 43,5 22330 CCJA/W33VA405 22330 CCJA/W33VA406 22330 CCKJA/W33VA405 – 160 340 340 114 114 1 600 1 600 1 960 1 960 160 160 1 500 1 500 1 900 1 900 52,0 52,0 22332 CCJA/W33VA405 22332 CCJA/W33VA406 22332 CCKJA/W33VA405 – 170 360 360 120 120 1 760 1 760 2 160 2 160 176 176 1 400 1 400 1 800 1 800 61,0 61,0 22334 CCJA/W33VA405 22334 CCJA/W33VA406 22334 CCKJA/W33VA405 – Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 60 agujero cónico ra ra Da da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 min mm Dimensiones de Factores de cálculo acuerdos y resaltes da Da ra e Y1 Y2 Y0 mín máx máx Aceleraciones permisibles1) Para la lubricación con aceite rotacional lineal mm m/s2 – 40 49,7 74,3 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 115 g 45 56,4 83,4 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 97 g 50 62,1 91,9 5,5 3 2 61 99 2 0,37 1,8 2,7 1,8 85 g 55 70,1 102 5,5 3 2 66 109 2 0,35 1,9 2,9 1,8 78 g 60 77,9 110 8,3 4,5 2,1 72 118 2 0,35 1,9 2,9 1,8 70 g 65 81,6 118 8,3 4,5 2,1 77 128 2 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 70 90,3 128 8,3 4,5 2,1 82 138 2 0,33 2 3 2 61 g 75 92,8 135 8,3 4,5 2,1 87 148 2 0,35 1,9 2,9 1,8 88 g 80 98,3 143 8,3 4,5 2,1 92 158 2 0,35 1,9 2,9 1,8 80 g 85 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 2 74 g 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 2 74 g 90 113 161 11,1 6 3 104 176 2,5 0,33 2 3 2 68 g 95 118 168 11,1 6 3 109 186 2,5 0,33 2 3 2 64 g 100 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 2 56 g 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 2 56 g 110 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2 53 g 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2 53 g 120 152 216 13,9 7,5 3 134 246 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 96 g 152 216 13,9 7,5 3 134 246 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 96 g 130 164 233 16,7 9 4 147 263 3 0,35 1,9 2,9 1,8 87 g 164 233 16,7 9 4 147 263 3 0,35 1,9 2,9 1,8 87 g 31 g 140 78 g 78 g 20 g 20 g 150 188 266 16,7 9 4 167 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8 72 g 188 266 16,7 9 4 167 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8 72 g 160 200 282 16,7 9 4 177 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 200 282 16,7 9 4 177 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 170 213 300 16,7 9 4 187 343 3 0,33 2 3 2 65 g 213 300 16,7 9 4 187 343 3 0,33 2 3 2 65 g 19 g 19 g 1) 175 175 247 247 16,7 16,7 9 9 4 4 157 157 283 283 3 3 0,35 0,35 1,9 1,9 2,9 2,9 1,8 1,8 29 g 28 g 26 g 25 g 24 g 23 g 23 g 22 g 21 g 21 g 21 g 20 g 20 g 20 g 19 g 19 g 21 g 21 g 20 g 20 g 18 g 18 g 18 g 18 g Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página 11 61 Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias d 180 – 240 mm B r1 b K r2 r1 r2 D D1 d d d2 Agujero cilíndrico Agujero cónico Dimensiones principales d D B Capacidad de carga básica dinámica estática C C0 Carga límite de fatiga Pu Velocidades Masa Velocidad Velocidad de refe- límite rencia Designaciones Rodamiento con agujero cilíndrico mm kN kN rpm – kg agujero cónico 180 380 126 2 000 2 450 193 1 300 1 700 71,5 22336 CCJA/W33VA405 380 126 2 000 2 450 193 1 300 1 700 71,5 22336 CCJA/W33VA406 190 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338 CCJA/W33VA405 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338 CCJA/W33VA406 200 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340 CCJA/W33VA405 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340 CCJA/W33VA406 22336 CCKJA/W33VA405 – 220 460 145 2 700 3 450 260 1 000 1 400 120 22344 CCJA/W33VA405 22344 CCKJA/W33VA405 240 500 155 3 100 4 000 290 950 1 300 155 22348 CCJA/W33VA405 22348 CCKJA/W33VA405 Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul 62 22338 CCKJA/W33VA405 – 22340 CCKJA/W33VA405 – ra ra da Da C Dimensiones d d2 D1 b K ≈ ≈ r1,2 mín mm Dimensiones de Factores de cálculo acuerdos y resaltes da Da ra e Y1 Y2 Y0 mín máx máx Aceleraciones permisibles1) Para la lubricación con aceite rotacional lineal mm m/s2 – 180 224 317 22,3 12 4 197 363 3 0,35 1,9 2,9 1,8 59 g 224 317 22,3 12 4 197 363 3 0,35 1,9 2,9 1,8 59 g 190 236 333 22,3 12 5 210 380 4 0,35 1,9 2,9 1,8 57 g 236 333 22,3 12 5 210 380 4 0,35 1,9 2,9 1,8 57 g 200 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 2 55 g 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 2 55 g 17 g 17 g 220 240 1) 17 g 17 g 17 g 17 g 279 389 22,3 12 5 240 440 4 0,31 2,2 3,3 2,2 49 g 16 g 303 423 22,3 12 5 260 480 4 0,31 2,2 3,3 2,2 45 g 15 g Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página 11 63 Productos SKF afines Rodamientos de rodillos a rótula especiales Gracias a su diseño robusto y alta fiabilidad, los rodamientos de rodillos a rótula SKF son adecuados para la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, exigencias extraordinarias requieren rodamientos con características extraordinarias. Por lo tanto, la gama SKF estándar incluye rodamientos de rodillos a rótula especiales, que están adaptados para aplicaciones específicas: Rodamientos obturados para coladas continuas Estos rodamientos están adaptados especial mente para las elevadas cargas y temperaturas de funcionamiento, y bajas velocidades, presen tes en las guías de los planchones de las cola das continuas. Incorporan obturaciones fabri cadas de caucho fluorado, y se llenan con grasa muy estable para alta temperatura que permite un funcionamiento sin mantenimiento en estos ambientes exigentes. 64 Rodamientos para plantas de laminación Los rodamientos para las plantas de laminación se enfrentan a una serie de exigencias. Por ejemplo, en las plantas de laminación de tubos en frío (plantas Pilger), los rodamientos deben soportar altas fuerzas de acceleración, mientras que en los trenes de acabado o las plantas de alambre, se deben poder montar y des montar con facilidad. SKF ofrece rodamientos de rodillos a rótula para estas aplicaciones. Soluciones para cribas vibratorias Además de rodamientos independientes para aplicaciones vibratorias, SKF ha desarrollado sistemas de detección de fallos y de rodamien tos que aumentan el rendimiento, reducen el mantenimiento y monitorizan la condición de las cribas vibratorias. Vea también los catálogos SKF 4954 ”La solución SKF Copperhead para cribas vibratorias” y 6103 ”Unidades de rodamientos de rodillos SKF ConCentra, para un montaje rápido y fiable”. Unidades de rodamientos SKF ConCentra Estas unidades de rodamiento con soporte de pie, que incorporan un rodamiento SKF Explorer de la serie 222 sobre un manguito de fijación especial están engrasadas, obtura das y listas para montar tal como se suminis tran. Con su agujero multi-cónico y el perfil escalonado del manguito de fijación, la unidad se puede montar y desmontar fácilmente mediante los tornillos incorporados, sin tener que usar herramientas especiales. Accesorios Manguitos de fijación y de desmontaje Cualquier sistema es tan resistente como su componente más débil. Por lo tanto, SKF ofrece no sólo una extensa gama de roda mientos de rodillos a rótula, de alta calidad, sino también una gama apropiada de acceso rios de calidad para dichos rodamientos. Los manguitos de fijación y de desmontaje se utilizan para fijar rodamientos con agujero cónico en ejes lisos o escalonados. Facilitan el montaje y desmontaje de los rodamientos y, en muchos casos, simplifican el diseño de la disposición de rodamientos. En consecuencia, la gama de productos SKF incluye varias series de manguitos de calidad. Soportes para rodamientos SKF oferce una amplia gama de soportes están dar y personalizados de alta calidad, que sopor tan las distintas condiciones de funcionamiento de los rodamientos que alojan, p.ej., carga, pre cisión, método de lubricación, tipo de lubricante, obturaciones, etc. Los soportes y los rodamientos de rodillos a rótula SKF forman una unidad económica e intercambiable que cumple con los requisitos de cualquier aplicación de rodamientos. Para más información sobre los manguitos y las tuercas de fijación, por favor consulte los catálogos SKF 6005 y 6006 respectivamente y las publicaciones SKF 6112 ”Soportes de pie SNL, la solución a sus problemas”, 6101 ”Los soportes de pie SNL 30, SNL 31 y SNL 32 resuelven los problemas de soporte” y 6111 ”Soportes SONL, mejore su lubricación con aceite”. Tuercas de fijación Las tuercas de fijación SKF, también conocidas como tuercas de eje, están disponibles en varios diseños para fijar axialmente los roda mientos en los extremos del eje. Las más populares son las de las series KM, KML y HM. Estas tuercas tienen cuatro u ocho ranuras repartidas a la misma distancia en el diámetro exterior y se fijan en posición con arandelas o seguros de fijación que encajan en una ranura en el eje. Las dimensiones de las tuercas cumplen con la normativa ISO 2982-2:1995, al igual que las dimensiones de las arandelas de fijación de las series MB y MBL. Otras tuercas de fijación fabricadas por SKF incluyen las de las series KMT, KMTA, KMK y KMFE que no precisan una ranura especial en el eje. Manguitos de fijación y de desmontaje SKF D Tuercas de fijación SKF 65 Lubricantes y equipos de lubricación Productos para el montaje y desmontaje Los rodamientos de rodillos a rótula funcionan bajo distintas cargas, velocidades, temperaturas y condiciones ambientales. Por tanto, necesitan grasas lubricantes de alta calidad como las grasas SKF. Las grasas SKF han sido desarrolladas especialmente para las aplicaciones típicas de los rodamientos. La gama SKF comprende quince grasas ecológicas y abarca práctica mente todos los requisitos de aplicación. La gama está complementada por una selección de accesorios de lubricación, incluyendo Al igual que para todos los rodamientos, se requiere una gran destreza para montar o desmontar los rodamientos de rodillos a rótula SKF, así como las herramientas y métodos apropiados. La amplia gama SKF de herramientas y equipos incluye todo lo que se necesita • lubricadores automáticos • pistolas de engrasar • dispositivos dosificadores de lubricante • una extensa gama de bombas de grasa de accionamiento manual y neumático. Vea también el catálogo SKF MP3000 ”Productos de Mantenimiento y Lubricación SKF”. o la página www.mapro.skf.com. Lubricantes SKF: la mejor elección para cualquier rodamiento 66 • herramientas mecánicas • calentadores • herramientas y equipos hidráulicos Kit de montaje para aplicar el método de calado SKF ”Drive-up” Equipos de monitorización de la condición El objetivo de la monitorización de la condición es maximizar el tiempo operativo de la máquina y minimizar las paradas no planificadas y el mantenimiento. Para lograr esto, SKF recomienda monitorizar los rodamientos y otros componentes mecáni cos de forma continua o periódica. La monitori zación de la condición permite detectar y eva luar los daños incipientes en los rodamientos, de modo que su sustitución se pueda progra mar para una fecha en que la máquina no esté funcionando, con el fin de evitar paradas no planificadas. Aplicado a todas las máquinas (no sólo máquinas sensibles o problemáticas), la monitorización de la condición mejora su funcionamiento hasta un nivel óptimo, supe rando en muchos casos la esperanza de vida original del equipo. SKF ofrece una amplia gama de equipos de monitorización de la condición para medir todos los parámetros importantes, incluyendo La gama incluye dispositivos ligeros y portátiles así como sofisticados sistemas de monitoriza ción continua instalados permanentemente y que se pueden integrar en un programa de mantenimiento de la fiabilidad proactivo existente. Un ejemplo, es el gestor de datos de alto rendimiento SKF MARLIN I-Pro, que es robusto y permite que los operarios de la planta reco pilen, almacenen y analicen los datos sobre vibraciones, procesos e inspecciones de forma rápida y fácil. La unidad permite elaborar ten dencias, comparaciones con lecturas anteriores, alarmas y mucho más. Una función de ”notas para el usuario” permite que los operarios registren sus observaciones de las condiciones mecánicas problemáticas o mediciones cues tionables de forma inmediata. D Registrando valores de vibraciones con el uso de un colector de datos de la serie SKF Microlog • temperatura • velocidad • ruido • condición del aceite • alineación del eje • vibración • condición de los rodamientos. Tomando la temperatura Prueba de ruido Gestor de datos SKF MARLIN I-Pro 67 SKF – la empresa del conocimiento industrial SKF, la empresa que inventó el rodamiento de bolas a rótula hace 100 años, ha pasado a ser una auténtica empresa del conocimiento industrial capaz de servirse de cinco plataformas para crear soluciones únicas para sus clientes. Estas plataformas incluyen rodamientos, unidades de rodamientos y obturaciones, por supuesto, pero también abarcan otras áreas entre las que se encuentran: lubricantes y sistemas de lubricación, fundamentales para la larga duración de los rodamientos en muchas aplicaciones; mecatrónica, que combina los conocimientos sobre mecánica y electrónica para convertirlos en sistemas para un movimiento lineal más eficaz y soluciones sensorizadas; y una gama completa de servicios que van desde el diseño y el apoyo logístico hasta la monitorización de estado y los sistemas de fiabilidad. Aunque el ámbito es ahora mayor, SKF continúa ostentando el liderazgo mundial en el diseño, fabricación y comercialización de rodamientos, así como de productos complementarios tales como las obturaciones radiales. Asimismo, SKF ocupa una posición cada vez más importante en el mercado de productos para el movimiento lineal, rodamientos de alta precisión para aplicaciones aeroespa- Obturaciones Rodamientos y unidades de rodamientos Mecatrónica 68 ciales, husillos para máquina herramienta y servicios de mantenimiento de plantas. El Grupo SKF posee la certificación internacional de gestión medioambiental según la normativa ISO 14001, así como la certificación de gestión de la salud y la seguridad, según la normativa OHSAS 18001. Cada una de las distintas divisiones ha obtenido la certificación de calidad según la normativa ISO 9001 y otros requisitos específicos de clientes. Sus más de 100 fábricas en todo el mundo y representantes en 70 países, hacen de SKF una auténtica compañía internacional. Asimismo, sus 15 000 Concesionarios y distribuidores en todo el mundo, el mercado de comercio electrónico y su sistema de distribución global, acercan a SKF a sus clientes, tanto para el suministro de productos como de servicios. Se puede decir que las soluciones de SKF están disponibles donde y cuando los clientes las necesiten. En conjunto, la empresa y la marca SKF representan ahora mucho más que nunca. Como empresa del conocimiento industrial, estamos preparados para proporcionarle productos de máximo nivel, recursos intelectuales y la visión que le llevará hasta el éxito. Sistemas de lubricación Servicios © Airbus – photo: exm company, H. Goussé Evolución de la tecnología por cable SKF cuenta con conocimientos especializados en el creciente mercado de la tecnología por cable, desde el fly-by-wire, pasando por el drive-by-wire, hasta llegar al work-by-wire. SKF fue pionera en llevar a la práctica la tecnología de fly-by-wire y trabaja en estrecha colaboración con todos los líderes de la industria aeroespacial. Por ejemplo, prácticamente todos los aviones de tipo Airbus utilizan sistemas por cable de SKF para el control de vuelo desde la cabina. Asimismo, SKF lidera el campo de la conducción por cable en automóviles, y ha colaborado con ingenieros del sector de automoción para desarrollar dos prototipos que emplean la mecatrónica de SKF para la dirección y el sistema de frenado. Posteriores evoluciones de la tecnología por cable han llevado a SKF a fabricar una carretilla elevadora totalmente electrónica, que usa la mecatrónica en lugar de la hidráulica para todos sus controles. Aprovechamiento de la energía eólica La creciente industria de producción de energía eléctrica generada por el viento proporciona una fuente de electricidad limpia y ecológica. SKF trabaja estrechamente con los líderes mundiales del sector en el desarrollo de turbinas eficaces y sin problemas, ofreciendo una amplia gama de rodamientos de gran tamaño altamente especializados y sistemas de monitorización de estado que prolongan la vida de los equipos en los ambientes extremos y a menudo remotos de los parques eólicos. Trabajo en entornos extremos Durante los inviernos helados, especialmente en los países septentrionales, las temperaturas extremas bajo cero pueden provocar que los rodamientos en las cajas de grasa de los ferrocarriles se agarroten debido a la falta de lubricación. SKF ha creado una nueva familia de lubricantes sintéticos formulados para mantener su viscosidad incluso en estas temperaturas extremas. Los conocimientos de SKF permiten a los fabricantes y usuarios finales superar los problemas de rendimiento provocados por las temperaturas extremas, ya sean frías o calurosas. Por ejemplo, los productos SKF funcionan en entornos muy variados, desde hornos de cocción hasta la congelación instantánea en las plantas de procesamiento de alimentos. D Desarrollo de un aspirador más limpio El motor eléctrico y sus rodamientos son el corazón de muchos electrodomésticos. SKF trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de electrodomésticos con el fin de mejorar el rendimiento de los productos, disminuir los costes, y reducir el peso y el consumo energético. Un ejemplo reciente de esta colaboración es la producción de una nueva generación de aspiradoras con una potencia de aspiración considerablemente mayor. Los conocimientos de SKF en el campo de la tecnología de pequeños rodamientos también se aplican a los fabricantes de herramientas eléctricas y equipos de oficina. Mantenimiento de un laboratorio de I+D a 350 km/h Además de las prestigiosas instalaciones de investigación y desarrollo que SKF tiene en Europa y Estados Unidos, las carreras de Fórmula 1 ofrecen un entorno único para que SKF pueda probar los límites de la tecnología de los rodamientos. Durante más de 50 años, los productos, la ingeniería y los conocimientos de SKF han ayudado a que Scuderia Ferrari se convierta en todo un mito dentro de la competición de la F1. (El coche de competición Ferrari normal utiliza más de 150 componentes SKF). Las lecciones que se aprenden aquí se aplican a los productos que suministramos a los fabricantes de automóviles y al mercado de proveedores para el recambio de todo el mundo. Optimización de la eficiencia de los activos A través de SKF Reliability Systems, SKF ofrece una amplia gama de productos y servicios para mejorar la eficiencia de los activos, desde hardware y software de monitorización de estado, hasta estrategias de mantenimiento, asistencia técnica y programas de fiabilidad de maquinaria. Con el fin de optimizar la eficiencia y fomentar la productividad, muchas instalaciones industriales han elegido ya una Solución Integrada de Mantenimiento, en la que SKF presta todos los servicios bajo un contrato de tarifa fija basado en el rendimiento. Planificación de un crecimiento sostenible Debido a su propia naturaleza, los rodamientos contribuyen de forma positiva al medio ambiente, permitiendo que la maquinaria funcione de modo más eficiente, consuma menos energía y requiera menos lubricación. Al elevar el nivel de rendimiento de nuestros propios productos, SKF está poniendo en marcha una nueva generación de productos y equipos de alta eficiencia. Pensando en el futuro y en el mundo que dejaremos a nuestros hijos, la política del Grupo SKF en cuanto a medio ambiente, salud y seguridad, y a sus técnicas de fabricación está planificada e implantada para ayudar a proteger y preservar los limitados recursos naturales del planeta. Mantenemos nuestro compromiso de crecimiento sostenible y responsable con el medio ambiente. 69 ® SKF, @ptitude, CARB, MARLIN, Microlog, NoWear, SensorMount y SYSTEM 24 son marcas registradas del Grupo SKF. ™ SKF Explorer y Total Shaft Solutions son marcas del Grupo SKF. © Grupo SKF 2007 El contenido de esta publicación es propiedad de los editores y no puede reproducirse (incluso parcialmente) sin autorización. Se ha tenido el máximo cuidado para garantizar la exactitud de la información contenida en esta publicación, pero no se acepta ninguna responsabilidad por pérdidas o daños, ya sean directos, indirectos o consecuen tes, que se produzcan como resultado del uso de dicha información. Publicación 6100 ES · Mayo 2007 Esta publicación sustituye a la publicación 5100 Sp. Impreso en Suecia en papel ecológico. skf.com

Catálogo de rodamientos de rodillos a rótula SKF

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