MECÁNICA 1 (buses)

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MECÁNICA 1 (buses)
Mecánica defensiva
1. ORÍGENES Y EVOLUCIÓN DEL BUS
2
Buses modernos
Mecánica defensiva
2. PRINCIPALES COMPONENTES Y
SISTEMAS DEL BUS
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la premisa
• Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento
mecánico de su vehículo para realizar una inspección pre-viaje
adecuada
• Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento del
significado de los testigos (luces en el tablero) y demás
indicadores en su panel de instrumentos para evitar daños
mecánicos que pudieran ocasionar accidentes (o reparaciones
costosas)
• Muchos accidentes que se piensa son debidos a las malas
condiciones mecánicas del vehículo o a otros factores externos
en realidad se deben a que el conductor falló en realizar la
inspección pre-viaje o en interpretar las advertencias en su
panel de instrumentos
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principales componentes del bus
1. Chasis
2. Motor
–
–
–
–
3.
4.
5.
6.
12
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema eléctrico
Sistema de sobrealimentación (turbo)
Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
El chasis
13
14
15
16
principales componentes
1. Chasis
2. Motor
–
–
–
–
3.
4.
5.
6.
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Sistema de enfriamiento o refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema eléctrico
Turbo
Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
motor
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Motor gasolina ( ciclo Otto)
1. Admisión
2. Compresión
3. Combustión (trabajo)
4. Escape
19
Armado de motor a gasolina
20
Motor diesel (ciclo Diesel)
21
Funcionamiento motor Diesel (4 min)
Especificaciones básicas del motor
•
•
•
•
•
22
Cilindrada
Par (torque)
Potencia
Relación de compresión
Peso/potencia (vehículo)
Especificaciones básicas del motor
• Cilindrada: sumatoria de volúmenes de los cilindros (tamaño
del motor). Ej.: 2000 cc. o 2L
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Especificaciones básicas del motor
• Par (torque): esfuerzo de giro de
rotación o torsión que produce el
motor (pique). Ej.: 8 kg-m (Nm)
• Potencia / en caballos de fuerza
(HP) o caballos de vapor (CV):
trabajo realizado en la unidad de
tiempo
(torque x RPM) Ej.: 210 HP a 5400 RPM
24
Especificaciones básicas del motor
• Relación de compresión: diferencia de volumen entre PMI y
PMS. Ej. 12:1
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Especificaciones básicas del motor
• Peso/potencia: potencial sobre el peso del vehículo. Ej.:
5kg/hp
26
27
Motor en "V"
INYECCION MONOPUNTO O CENTRALIZADA
28
INYECCION MULTIPUNTO O INDIVIDUAL
29
Motores diesel
30
Inyectores motor diesel
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Computadoras ("cerebros") de vehículos
la distribución
• Cadena de
distribución
32
la distribución
• Banda
dentada de
distribución
33
la distribución
• Banda dentada
(motor en "V")
34
El turbocargador
35
El intercooler
36
Funcionamiento turbo-intercooler
37
Funcionamiento del turbo e intercooler
ABC de motor
•
•
•
•
•
38
Filtro combustible
Filtro aire
Limpieza inyectores
Cambio/verificación de bujías
Cambio/verificación de aceite
Filtro combustible
39
Filtro aire
40
41
Bujias
42
Calibración de bujias
43
44
Principales sistemas del vehículo
1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3.
4.
5.
6.
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Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
panel de instrumentos
46
panel de instrumentos
47
panel de instrumentos
48
sistema de refrigeración
49
sistema de refrigeración
•
•
50
No abrir tapa de radiador (sólo tanque de expansión)
Si el testigo de temperatura se enciende, PARADA INMEDIATA
El termostato
51
sistema de lubricación
52
sistema de lubricación
53
•
•
•
•
Especial cuidado con ARRANQUE EN FRIO (precalent. motores diesel)
Medir aceite con vehículo nivelado y frío (no sólo apagado)
Si testigo de aceite se enciende, PARADA INMEDIATA
Importancia de primeros cambios de aceite
Filtro de aceite
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Tipos de aceite
• Sintético vs. mineral?
55
Grado de viscosidad del aceite
SAE: Society of Automotive
Engineers (Sociedad de
ingenieros automotrices)
56
57
Funcionamiento del filtro de aceite (6 min)
Sistema eléctrico
58
sistema eléctrico
•
•
Apagar "motorolas" por la noche para evitar desgaste prematuro de batería
Mantenimiento batería
59
sistema eléctrico
1.
2.
3.
4.
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POS. DESCARGADA
POS. CARGADA
NEG. CARGADA
NEG. DESCARGADA
BLOCK
principales componentes
1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3.
4.
5.
6.
61
Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
Sistema de transmisión
62
Motor delantero-central y tracción posterior
Sistema de transmisión
63
Motor delantero-transversal y tracción delantera
Sistema de transmisión
64
Motor posterior y tracción posterior
Sistema de transmisión
65
66
67
Funcionamiento de el diferencial
Cajas automáticas
•
Precaución descensos - utilizar marcha corta (caja aut.)
68
Varilla
medidora
Revisar el nivel y
condición del aceite
FRIO
65 o - 85 oC
CALIENTE
88 o - 93 oC
FULL
TIBIO
MEDICION DEL NIVEL DE ACEITE DE CAJA AUTOMATICA
69
principales componentes
1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3.
4.
5.
6.
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Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
sistema de dirección
•
•
•
•
•
71
Angulo de desviación
Dirección asistida (pesada
con motor apagado)
Mala alineación ocasiona
desgaste irregular peligroso
CRÍTICO EN LLUVIA
No girar a tope dirección
llanta (neumático)
• Alineación
• Misma lógica que en autos
• camber/caster
• convergencia/divergencia
caster bicicleta
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llanta (neumático)
• Balanceo
Balancear siempre luego
de reparación (parchada)
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llanta (neumático)
• Rotación
– Alarga vida útil de neumáticos en condición segura
– Determinar con un técnico el mejor esquema de rotación
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Sistema de dirección
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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DIRECCION
Sistema de dirección
Tornillo sinfín
de dirección
Segmento dentado
Eje del segmeto dentado
Palanca o brazo
de dirección
Tornillo de ajuste
CAJA DE DIRECCION DE TORNILLO SINFIN Y SEGMENTO
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Medición de fluido de dirección hidráulica
Motor Caliente
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Motor Frío
principales componentes
1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3.
4.
5.
6.
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Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
Esquema básico del sistema de frenos de aire
82
Sistema de frenos de aire
"Pulmón" (acción simple)
84
"Pulmones" (acción doble)
Tambor y zapatas
Esquema completo de frenos de aire
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Frenos de aire - bus escolar (9'30seg.)
88
Frenos ABS y ESP
Frenos ABS Volvo (4'35 seg.)
89
Retardadores
• Sistemas para evitar el uso excesivo de los frenos,
especialmente en pendientes
– Existen varios sistemas
• De motor
• Electromagnéticos
90
Retardadores
91
principales componentes
1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3.
4.
5.
6.
92
Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Sistema de suspensión
el sistema de suspensión
93
el sistema de suspensión
94
Suspensión de aire
95
Suspensión de aire
96
Suspensión de aire
97
Suspensión de aire
98
Suspensión de aire
99
100
llantas (neumático)
101
llanta (neumático)
102
llanta (neumático)
103
llanta (neumático)
• Presión de inflado
•
•
104
Llantas radiales hasta mitad de presión difícil de notar visualmente
Llanta sub-inflada provoca incremento de temperatura y posible explosión
llanta (neumático)
• Presión de inflado
•
•
•
•
105
PSI 108 = Kpa 750
Presión de inflado (verificar con faricante - manual del bus)
Procedimiento correcto para medición de presión (suelo nivelado, llantas
frías, expulsar polvo de válvula, medición, verificación de sellado, colocar
tapaválvula: IMPORTANCIA DE TAPAVÁLVULA
Respetar presión recomendada en el vehículo (no en la llanta)
Monitor de
presión de
neumáticos
106
Cortes, "pupos"
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109