EL SEMANAL Nº 10
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EL SEMANAL Nº 10 SECRETARÍA GENERAL DE ALAMYS 27 de Mayo de 2011 ALAMYS/MAFEX MAFEX Y ALAMYS REALIZAN SU PRIMERA ACTIVIDAD CONJUNTA Durante la III Convención Internacional de Mafex en Zaragoza. ALAMYS/FGV LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE APOSTAN POR LAS REDES SOCIALES COMO NUEVAS VÍAS DE COMUNICACIÓN CON LOS CLIENTES Las II Jornadas sobre Atención al Cliente organizadas por FGV han concluido hoy. Las conferencias se han desarrollado en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). Las sesiones se han retransmitido en directo por videoconferencia a más de 40 países. GRACIA: “LAS REDES SOCIALES SON UNA HERRAMIENTA NECESARIA PARA MEJORAR LA ATENCIÓN AL CLIENTE DE LAS EMPRESAS La directora gerente de FGV ha participado en la apertura de las jornadas sobre nuevos canales de información y atención al cliente. Las conferencias se desarrollan en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). Las sesiones se retransmiten en directo por videoconferencia a más de 40 países. Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía – Metro de Granada – ESPAÑA LA JUNTA FRENA LA AMENAZA DE PARO EN LAS OBRAS DEL METRO DE GRANADA El Ejecutivo paga a las constructoras 31 millones del cuarto trimestre de 2010 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 1 de 119 - 14/11/2015 Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía – Metro de Málaga – ESPAÑA FINALIZADA LA INSTALACIÓN DE LA CATENARIA DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA La colocación en los 3,8 kilómetros se ha realizado en un plazo aproximado de tres meses. LA PRIMERA ESTACIÓN DEL METRO ESTARÁ LISTA EN JULIO La parada Palacio de los Deportes es la más singular y costosa del recorrido que se pondrá en marcha el próximo mes de noviembre. EL METRO DE MÁLAGA PARTICIPA EN EL II CURSO DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE El curso ha contado con una visita de los alumnos a las obras desarrolladas en la Estación El Torcal. CBTU – Companhia Brasileira de Trens Urbanos – BRASIL OBRAS DO VLT É TEMA DE REUNIÃO COM O PRESIDENTE Nesta segunda-feira (23), durante a reunião na sede da CBTU, o presidente da Companhia, Francisco Colombo, pediu empenho e aceleração nas obras do Veículo leve sobre trilhos (VLT). ESTAÇÃO CBTU-JOÃO PESSOA ENTRA EM REFORMA A Estação CBTU-JOP, principal área de embarque e desembarque na Região Metropolitana da Capital, entrou em reforma nesta semana, utilizando os recursos do PAC das Cidades Históricas, direcionados através do Instituto do Patrimônio Histórico Nacional (IPHAN). CBTU-METROREC ANUNCIA MUDANÇA DE SUPERINTENDENTE Em reunião realizada na manhã desta terça-feira (17), no auditório do Edifício Operacional Administrativo, o Superintendente José Marques de Lima anunciou a sua saída da CBTU STU-Recife e apresentou aos presentes o novo gerente regional de manutenção, Ricardo Esberard Beltrão. CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – BRASIL NA VÉSPERA DO ANIVERSÁRIO DA CPTM, USUÁRIOS PODERÃO FAZER TESTES GRATUÍTOS DE SAÚDE NA ESTAÇÃO BRÁS Além desses serviços, será possível tirar dúvidas sobre DSTs [Doenças Sexualmente Transmissíveis] e prevenção do câncer de mama. ESTAÇÃO DA CPTM RECEBE ARTE DE GRAFITEIROS EN SEUS MUROS A estação Primavera-Interlagos da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] vai receber, em seus muros e adjacências, um colorido especial. ESTAÇÃO PREF. CELSO DANIEL-SANTO ANDRÉ EXIBE PAINEL SOBRE TEMÁTICA DA FERROVIA A estação Prefeito Celso Daniel-Santo André, na Linha 10-Turquesa, recebe um painel de latão produzido pelo artista Kleber Facchin. CPTM REALIZA PESQUIÇA COM USUÁRIOS DA LINHA 11-CORAL A CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] realiza até o dia 20 de maio, uma pesquisa com os usuários do trecho Guaianazes-Estudantes da Linha 11-Coral [Luz-Estudantes]. CPTM QUER EXPANDIR REDE ATÉ SANTOS E SOROCABA Estudos de ligação ferroviária de um trem a 150 km por hora, saindo por exemplo, de Itaim, da Lapa, mostram que se alcançaria São Vicente em 18 minutos: a cidade praticamente se tornaria um bairro de São Paulo. CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos/ Metro de Sao Paulo – BRASIL METROVIÁRIOS DE SP DECIDEM ENTRAR EM GREVE NO DIA 1º DE JUNHO Categoria reivindica reajuste salarial de 10,79% com base na inflação . Metroviários podem voltar a se reunir caso Metrô faça nova proposta. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 2 de 119 - 14/11/2015 Euskotren – ESPAÑA ACUERDO ENTRE EUSKOTREN Y EL PUERTO DE BERMEO Permitirá crear una línea de transportes de productos siderúrgicos de Arcelor Mittal LOS NUEVOS TRENES DE EUSKOTREN HACEN SU PRIMER VIAJE DE PRUEBA ENTRE SAN SEBASTIÁN Y HENDAIA EuskoTren ha realizado este pasado sábado varios viajes de prueba entre San Sebastián y Hendaia con la primera unidad ferroviaria de la nueva Serie 900 para efectuar una prueba de gálibo en el marco de la fase de evaluación de los nuevos trenes que iniciarán sus servicios comerciales en junio en la línea Lasarte Oria-Hendaia. FGV – Ferrocarriles de la Generalitat de Valencia – ESPAÑA FGV INSTALA UN NUEVO SISTEMA EXPENDEDOR DE BILLETES DE METRO Y TRANVÍA CON VOZ Según ha informado la Generalitat en un comunicado, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha presentado hoy este sistema de navegación por voz denominado (SNPV), que podría beneficiar a unas 6.000 personas. FGV – Metro de Valencia– ESPAÑA EL METRO NOCTURNO SE DESCARTA ESTE VERANO POR LA ESCASA DEMANDA Ferrocarrils mantendrá el servicio toda la noche en las Hogueras de San Juan, la Feria de Julio y el fin de semana del Gran Premio de F-1 EL METRO ABRIRÁ 20 OFICINAS MÁS DE ATENCIÓN AL VIAJERO El fraude de los viajes sin billete se reduce a la mitad gracias a sacar al personal de las taquillas para que trabajen en la zona de los usuarios METROVALENCIA CUENTA CON 427 INTERFONOS Y 1.179 CÁMARAS DE VIDEOVIGILANCIA EN ESTACIONES Y TRENES Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) continúa su campaña para reforzar los sistemas de interfonía y videovigilancia en la red de Metrovalencia y mejorar así la atención al cliente y la seguridad en las estaciones y trenes de la red que da servicio a Valencia y su área metropolitana FGV –Tranvía de Alicante – ESPAÑA EL USO DE TARJETAS SIN CONTACTO EN EL TRAM DE ALICANTE SUPERA A LOS BILLETES DE PAPEL POR SU COMODIDAD Y PRECIO Más del 63 por ciento de los usuarios de FGV en la provincia viaja con algún título digital UNA TELEVISIÓN JAPONESA GRABA DESDE EL TRAM UN PROGRAMA TURÍSTICO CULTURAL Una productora nipona filma estos días el singular recorrido desde la capital hasta Denia. La cadena emitirá en junio un capítulo dedicado a los paisajes, gastronomía y tradiciones de la zona Metro de Bilbao – ESPAÑA METRO DE BILBAO CIFRA EN UN 40% LOS TRABAJADORES QUE HAN SEGUIDO LOS PAROS Por su parte, el comité de empresa ha calculado que han sido cerca del 80%.Denuncia 'trampas' de la compañía haciendo circular el 67% de los trenes.La empresa dice que, de los habituales, han usado el servicio el 94,1% PROBLEMAS EN EL TRANSPORTE: EL METRO ACTIVA UN PLAN DE CHOQUE PARA REDUCIR LOS RETRASOS A CORTO PLAZO Comprobará gran parte de sus instalaciones antes del 30 de junio y revisará protocolos con el ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 3 de 119 - 14/11/2015 objetivo de agilizar la respuesta ante las averías. LA LÍNEA 3 DEL METRO DE BILBAO RECIBE 37 MILLONES DE EUROS DE LOS FONDOS FEDER La construcción de la línea 3 del metro de Bilbao contará con una subvención de 37 millones de euros del Fondo Europeo de Desarrollo regional (FEDER), según han informado a EFE fuentes de la Viceconsejería de Transportes del Gobierno Vasco. Metro de Caracas – VENEZUELA METRO DE CARACAS AÚN EL MÁS ECONÓMICO DE LATINOAMÉRICA Luego de ajuste de tarifa. DESDE EL 1 DE JUNIO, TARIFA DEL METRO SERÁ DE 1 BOLÍVAR El costo del boleto simple del transporte subterráneo será ajustado nuevamente en el mes de diciembre para colocarse en 1,5 bolívares. DESCUIDAMOS EL MANTENIMIENTO DEL METRO, PERO RECTIFICAMOS Haiman El Troudi asegura que se recuperó calidad del servicio 24 HORAS SE TRABAJA EN EL METRO DE CARACAS Once de la noche. Tras una larga jornada la ciudad se sumerge en la oscuridad. Los sonidos disminuyen, el tráfico desaparece. GOBIERNO EVALÚA REALIZAR AJUSTES EN LAS TARIFAS DEL METRO DE CARACAS Haiman El Troudi, presidente del Metro de Caracas, recalcó que el transporte subterráneo está favorecido por subsidios y las tarifas se han mantenido inalterables. Metro de Caracas/Metro de Maracaibo – VENEZUELA METRO DE CARACAS Y MARACAIBO INTERCAMBIAN EXPERIENCIAS PARA OPTIMIZAR RECURSOS Con el propósito de iniciar las mesas de trabajo que permitirán establecer un nuevo procedimiento técnico-administrativo para optimizar las operaciones de los sistemas de transporte masivo del país, representantes del Metro de Caracas realizaron una visita al Metro de Maracaibo, donde conocieron el funcionamiento de este sistema superficial. Metro de Madrid – ESPAÑA EL ÚLTIMO FIN DE SEMANA DE MAYO EL SUBSUELO DE MADRID SE TRANSFORMA EN UN GIMNASIO GIGANTE Más de 2.000 mujeres ya están inscritas en Fitness Festival EL TORO, SU HÁBITAT Y SU COMPORTAMIENTO, REFLEJADO EN LA EXPOSICIÓN “POR LAS RUTAS DEL TORO” La muestra pretende acercar al público la cara más desconocida de la fiesta. A través de estas fotografías sus dos autores pretenden reivindicar la necesidad de preservar el toro. “Por las rutas del toro” se podrá ver en Expometro hasta el 31 de mayo. LA LÍNEA 7 DEL METRO CORTADA EN VERANO, POR OBRAS DE IMPERMEABILIZACIÓN La Línea 7 de Metro de Madrid estará cortada durante el verano entre las estaciones de Hospital del Henares y La Rambla por obras de impermeabilización pero de momento no hay "fecha cerrada", según han informado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras. Metro de Maracaibo – VENEZUELA ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 4 de 119 - 14/11/2015 EL METRO BUSCA CADA VEZ SER MÁS INCLUYENTE: YA TIENE PLEGABLES EN ALFABETO BRAILLE PARA LAS PERSONAS CON DISCAPAC IDAD VISUAL Los plegables contienen los siete principios de la Cultura METRO y actualmente están siendo repartidos entre los usuarios con discapacidad visual. METRO DE MARACAIBO MOVILIZÓ A SU PASAJERO 10 MILLONES Con la entrega de un boleto inteligente que podrá recargar gratuitamente durante un año, Judith Troconis, de 50 años de edad, fue premiada por ser la pasajera 10 millones de la Línea 1 del Sistema de Transporte Masivo de Maracaibo (STMM). Metro de Medellín - COLOMBIA ES UN HECHO EL REGRESO DEL TRANVÍA Después de la aprobación del Gobierno Nacional y la firma del convenio para desarrollar el proyecto, las calles de la ciudad serán nuevamente testigos de la utilización de un antiguo sistema de transporte, el tranvía. EL METRO PUBLICA CARTILLA PARA INVIDENTES El metro de Medellín buscando ser más incluyente inició la distribución de plegables en alfabeto braille, con los siete principios de la Cultura Metro. Metro de Sao Paulo - BRASIL ACORDO FACILITA TRANSPORTE DE DEFICIENTE EM SÃO PAULO Um termo de ajustamento de conduta, assinado hoje, vai agilizar o processo de isenção de pagamento de passagens de ônibus e metrô, dentro do Bilhete Único Especial, para pessoas com deficiência física ou mental. ESTAÇÃO DE HIGIENELÓPOLIS DEVE SER NA RUA SERGIPE Local mais provável é na esquina com a Rua Ceará; projeto prevê duas saídas: uma na própria Sergipe e outra mais perto da Faap. Metropolitano de Tenerife - ESPAÑA LA OFICINA INFORMATIVA DEL TREN DEL SUR SE TRASLADA AL INTERCAMBIADOR DE SANTA CRUZ Hasta el próximo viernes 27, el expositor estará ubicado en el Intercambiador de la capital santacrucera, en horario ininterrumpido de 8 de la mañana a 8 de la tarde. PASAJERO 50 MILLONES DEL TRANVÍA DE TENERIFE Ana Schwartz ha sido la pasajera con la que Metropolitano ha alcanzado la cifra de 50 millones de viajeros en la Línea 1. Metropolitano de Lisboa - PORTUGAL FILMES SOBRE O METRO NO METROPOLITANO DE LISBOA Ciclo decorre de 1 a 5 de Junho. METRO DE LISBOA ORGANIZA PRIMEIRO CLUBE DE LEITURA O Metropolitano de Lisboa (ML) vai organizar, no próximo dia 21 de Maio, pelas 15h00, o 1º Clube de Leitura dedicado aos mais novos na Estação de metro Marquês de Pombal. Metrorrey – Monterrey - MÉXICO ANUNCIAN METRO GRATIS CON PROMOCIÓN DE REFRESQUERA Los consumidores de Embotelladora ARCA podrán canjear las tapas de los refrescos por entradas gratuitas al medio de transporte. Metrô Rio - BRASIL ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 5 de 119 - 14/11/2015 METRÔ DO RIO AVANÇA 2,7 KM NA DÉCADA 6 VEZES MENOS DO QUE TRILHOS DE SÃO PAULO Em São Paulo, malha metroviária cresceu seis vezes mais no mesmo período OPRET - Oficina para el Reordenamiento del Transporte - REPÚBLICA DOMINICANA DIANDINO PEÑA PIDE AGILIZAR EL PRÉSTAMO Segunda línea va desde Los Alcarrizos a puente de la 17.El Gobierno tiene previsto terminar la obra en 8 meses. RENFE – ESPAÑA MEJORAS EN LA RED DE CERCANÍAS DE BARCELONA A PARTIR DE JUNIO Frecuencias de metro en dos líneas y veintiocho nuevos servicios.La nueva línea R8 entre Martorell y Granollers permitirá unir el Bajo Llobregat y el Vallés sin pasar por Barcelona. UN TREN SOLO PARA AMIGOS Con destino Francia, el Minitren es un tren hotel que se reserva en exclusividad para pequeños y grandes grupos. FOMENTO ADJUDICA EN 800.000 EUROS EL ESTUDIO DEL AVE MADRIDSEGOVIA El trazado reducirá el tiempo de viaje entre Madrid y la capital abulense a 40 minutos. SMP – Secretaría del Metro de Panamá – Ciudad de Panamá - PANAMÁ ARRANCA LA TUNELADORA QUE ABRIRÁ FOSA PAR EL METRO DE PANAMÁ A partir de la semana del 19 de mayo, un tramo de la Vía Transístmica quedará cerrado parcialmente, para dar inicio a la construcción de la Trinchera Norte de la Línea Uno del Metro de Panamá. STC – Metro de México - MÉXICO METRO EMITE BOLETO CONMEMORATIVO DEL CINVESTAV Durante los próximos 15 días las entradas para el transporte público tendrán el logotipo del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del IPN. CREATIVIDAD, CIENCIA Y TECNOLOGÍA EN EL METRO Desde enero la UAM Iztapalapa difunde diversos temas dentro de las estaciones de La Raza y Pino Suárez. SBASE – Subterráneos de Buenos Aires - ARGENTINA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA H, SIN DEFINICIÓN ANTE LAS ELECCIONES La obra sumará otras seis estaciones y 250 mil usuarios cuando esté terminada. UN ESTUDIO SEÑALA QUE EL 89% DE LOS USUARIOS DEL SUBTE PODRÍAN PAGAR TARIFA PLENA A ese resultado llegó un estudio de la Fundación Pensar. Similar tendencia se verifica en otros medios de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que en las provincias se llega a pagar entre dos o tres veces más caro el boleto. TMB - Transports Metropolitans de Barcelona - Metro de Barcelona – ESPAÑA SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO: LOS MOSSOS DETECTAN 150 LADRONES AL DÍA EN EL METRO ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 6 de 119 - 14/11/2015 Los 80 agentes que vigilan la red hacen de media 2 detenciones y 5 denuncias diarias. El jefe del grupo policial dice que hay 90 reclamaciones cada jornada. VIAJE NOCTURNO CON GAUDÍ A UNA CIUDAD FANTASMA Unos 300 barceloneses han viajado esta madrugada en metro por el túnel del tiempo hasta la estación fantasma "Gaudí", y han hecho parte del trayecto a bordo del primer convoy que circuló por los raíles subterráneos de Barcelona, un tren construido por Euskalduna (Bilbao) en 1923. EL METRO DE BARCELONA APLICA EL ANÁLISIS PROACTIVO DEL SECTOR NUCLEAR A SUS PLANES DE SEGURIDAD FERROVIARIA TMB y la consultoría Gamma exponen el proyecto en un seminario al que han asistido los principales operadores ferroviarios españoles. Tramvia Metropolità de Barcelona – ESPANA EL FUTURO DEL TRANVÍA DE BARCELONA A DEBATE Los lectores se quejan de que es un transporte público poco seguro . Otros opinan que es un modelo del futuro y descontamina el ambiente. Tranvía de Parla – ESPAÑA PARLA, UNA DE LAS REFERENCIAS DE ESPAÑA CON 14.000 VIAJEROS AL DÍA La localidad madrileña de Parla cuenta con tranvía desde el año 2007, y es uno de los mayores ejemplos de satisfacción entre la población y de número de viajeros. Trensurb – Porto Alegre – BRASIL TRENSURB E CONSÓRCIO NOVA VIA DISPONIBILIZAM NOVO CENTRO DE ATENDIMENTO À COMUNIDADE Novo local substitui centro localizado na Av. Primeiro de Março, visando à maior proximidade com a comunidade. TRENSURB RECEBE ABERTURA DA SEMANA DE MEIO AMBIENTE DE SÃO LEOPOLDO Ato ocorre na Estação São Leopoldo, nesta sexta-feira, 26, com o lançamento oficial da exposição 'Casa do Lixo – Do Problema à Solução'. SEMANA DA TIREOIDE NA ESTAÇÃO MERCADO DA TRENSURB Ação gratuita de saúde ocorreu na área livre da estação ao longo desta terça-feira, 24. OBRAS DA HAMBURGO SUBESTAÇÃO LIBERDADE TOMAM FORMA EM NOVO Subestação de energia será a quinta ao longo da via, funcionando integrada com as subestações Farrapos, Fátima, São Luís e Sapucaia. MINISTRA DO PLANEJAMENTO CONHECE DE PERTO OBRAS DE EXPANSÃO DA TRENSURB Neste sábado, 21, ministra Miriam Belchior participou de viagem experimental até a Estação Liberdade e visitou, ainda, obras sociais e da futura Estação Fenac. NOVO HAMBURGO RECEBE PRIMEIRA ENTREGA DA CAMPANHA DO AGASALHO 2011 DA TRENSURB Neste sábado, 21, ministra Miriam Belchior participou de viagem experimental até a Estação Liberdade e visitou, ainda, obras sociais e da futura Estação Fenac. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 7 de 119 - 14/11/2015 Accenture ARGENTINA: 10ª MARATÓN SOLIDARIA ORGANIZADA POR ACCENTURE Más de 10.000 personas corrieron y 170 empresas se comprometieron una vez más con esta causa. Acciona/FCC/Indra/Sacyr ACS, ACCIONA, FCC, FERROVIAL, SACYR E INDRA PUEDEN PUJAR HASTA EL 20 DE JUNIO POR LAS TORRES DE AENA ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr e Indra tienen de plazo hasta el próximo 20 de junio para presentar, en caso de que así lo decidan, sus respectivas ofertas para hacerse con las torres de control aéreo de aeropuertos que privatiza el Gobierno, según informaron a Europa Press en fuentes del sector. Alstom ALSTOM Y SU JOINT VENTURE CHINA EQUIPARÁN EL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN CBTC EN 100 KM DE LÍNEA DE METRO EN SHANGAI ET KUNMING Alstom y su joint venture china CASCO han firmado dos contratos con Shangai Shentong Metro Co, Ltd y Kunming Rail Transit Co, Ltd para suministrar el sistema de señalización para la línea 16 del metro de Shangai (59 km) y la línea 1 del metro de Kunming (42 km). Con estos dos contratos, Alstom y CASCO refuerzan su presencia en las grandes ciudades y la extienden a las ciudades medianas de china. EL TRANVÍA CITADIS DE ALSTOM, FABRICADO EN BARCELONA, ENTRA EN SERVICIO EN RABAT El 18 de mayo de 2011, Su Majestad el Rey de Marruecos, Mohammed VI, ha inaugurado el servicio comercial del Citadis de Rabat-Salé, primer área urbana de Marruecos en dotarse de un tranvía de última generación. ALSTOM EQUIPARARÁ LA EXTENSIÓN DE LA LÍNEA 5 DEL METRO DE MILÁN Por un importe global de ochenta millones de euros. LA MULTINACIONAL ALSTOM SE CONSOLIDA EN METROS DE AMÉRICA LATINA El metro de Lima que contempla 26 estaciones se espera esté totalmente operativo en el 2013. En la actualidad sólo seis estaciones funcionan. LOS TRABAJADORES DE ALSTOM PIDEN A LA GENERALITAT QUE DEFIENDA LA INDUSTRIA FERROVIARIA La multinacional anunció de eliminar 1.380 puestos de todas las plantas europeas, 400 en Cataluña. ALSTOM SUMINISTRARÁ LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA DEL METRO DE CHENNAI EN INDIA Un total de 105 kilómetros, por importe de 73 millones de euros. Bombardier BOMBARDIER DESARROLLA EN MADRID UN SISTEMA DE SEGURIDA PARA TRENES DE CERCANÍAS DE RIO DE JANEIRO Bombardier desarrollará en su centro de excelencia de ingeniería de señalización ferroviaria de Madrid el sistema de seguridad que suministrará para la red de trenes de cercanías de Río De Janeiro (Brasil), según informó la multinacional canadiense, que no indicó el importe del contrato. MÉXICO. BOMBARDIER TRANSPORTATION INVIERTA 147 MDD EN INNOVACIÓN DE SUS PRODUCTOS Bombardier Transportation invirtió 147 millones de dólares (mdd), en investigaciones y desarrollo destinados a la innovación de sus productos, detalló la firma en su cuarto Reporte de Sustentabilidad bianual, donde la empresa muestra sus logros en sustentabilidad durante 2009 y 2010. BOMBARDIER PRESENTA UNA LOCOMOTORA ELÉCTRICA DOTADA DE UN MOTOR DIESEL SUPLEMENTARIO Mayor autonomía y continuidad para el transporte de mercancías. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 8 de 119 - 14/11/2015 CAF CAF SE MONTA AL CARRO DE LAS RENOVABLES Soplan vientos más limpios para CAF. La compañía de ferrocarriles ha decidido sumarse al negocio de las energías renovables a través de su filial Ennera. Indra ADIF E INDRA PRORROGAN SU CONTRATO EN I+D+I Adif e Indra unen sus capacidades para consolidar a España como una potencia tecnológica mundial en alta velocidad ferroviaria. Siemens SIEMENS ELIGE LOS VEHÍCULOS SMART ELECTRIC DRIVE, DE MERCEDES, PARA LOS PRIMEROS COCHES DE SU FLOTA ELÉCTRICA El presidente de Mercedes-Benz en España, José Luís López-Schümmer, ha acudido el 16 de mayo a las instalaciones en Tres Cantos, Madrid, de Siemens, que ha adquirido dos Smart fortwo electric, y donde ha conocido, de paso, la tecnología de puntos de recarga de esta firma, acompañado por el consejero delegado de Siemens para España y Suroeste de Europa, Francisco Belil. MÉXICO, SEDUCTOR PARA TRASNACIONALES México es un país muy atractivo para los inversionistas extranjeros, por ser la economía más abierta del mundo, tener un excelente ubicación geográfica y contar con mano de obra calificada, afirmó la presidenta y directora general de Siemens Mesoamérica, Louise Goeser. Vossloh VOSSLOH CIERRA EL PRIMER TRIMESTRE DE 2011 CON UNA CARTERA DE PEDIDOS DE 1.450 MILLONES DE EUROS Por contra, cayeron las ventas y los beneficios del periodo. Metro de Bruselas - BÉLGICA EL METRO DE BRUSELAS DESCARTA LA MÚSICA EN FRANCÉS POR QUEJAS DE LOS FLAMENCOS Emiten éxitos del pop. Ferrocarril de Myanmar - BIRMANIA BOMBAZO EN VAGÓN DE UN TREN CAUSA DOS MUERTOS Y SIETE HERIDOS EN MYANMAR Tres de las personas lesionadas permanecen en estado grave. Metro de Santiago - CHILE DE LOS VIEJOS UTENSILIOS A LOS ÁNDENES DEL METRO Los antiguos romanos y egipcios, aun sin saber microbiología, ya fabricaban vasijas y ductos de cobre. Hoy, a raíz de los estudios sobre su utilidad para reducir la carga bacteriana en zonas de contacto en hospitales, se ha ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 9 de 119 - 14/11/2015 logrado la primera aplicación mundial de este metal como bactericida en un espacio público: el Metro de Santiago. EN 2012 COMENZARÁN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DE LAS LÍNEAS 3 Y 6 Finalmente el Metro de Santiago confirmó que las obras de construcción de las líneas 3 y 6, comenzarán durante el próximo año, con una inversión cercana a los 2 mil 500 millones de dólares. Una visita al Centro Integrado de Control de Metro de Santiago, realizó este miércoles el ministro del Interior, METRO REDUCE EN UN 25% LOS DELITOS AL INTERIOR DE LAS ESTACIONES EN LO QUE VA DE 2011 Una visita al Centro Integrado de Control de Metro de Santiago, realizó este miércoles el ministro del Interior, Rodrigo Hinzpeter, junto al presidente de Metro, Raphael Bergoeing y al gerente general, Roberto Bianchi, ocasión en que la empresa informó que se redujo en un 25% el número de los delitos cometidos al interior de las estaciones de la red de transporte subterráneo, en lo que va del año. ABREN CONVOCATORIA PARA LA OCTAVA VERSIÓN DEL CONCURSO NANOMETRAJES DE METRO Desde el 17 de mayo hasta 8 de julio de 2011 se recibirán los videos para la octava versión del concurso de Nanometrajes de Minera Escondida (operada por BHP Billiton), Metro de Santiago y TVN, organizado por Plagio. PASAJEROS DEL METRO DE SANTIAGO BAILAN A RITMO DEL POP DE LADY GAGA Los pasajeros del metro de Santiago de Chile se vieron sorprendidos hoy cuando más de 80 jóvenes bailaron al ritmo de la música de la reina del "electropop", la estadounidense Lady Gaga, en una improvisada intervención que se realizó en uno de los pasillos del suburbano. FERNANDO CAÑAS Y JOSÉ LUIS DOMÍNGUEZ ASUMEN COMO DIRECTORES DEL METRO El directorio de Metro de Santiago, en sesión ordinaria realizada este lunes, aprobó la incorporación de Fernando Cañas y José Luis Domínguez como nuevos directores de la compañía. Tren de Alta Velocidad - CHINA LAS AUTORIDADES CHINAS ASEGURAN QUE NO BAJARÁN LAS VELOCIDADES MÁXIMAS DE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD Las noticias difundidas en este sentido fruto de un “malentendido” CHINA SUSPENDE DOS TRAMOS DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD POR MOTIVOS ECOLÓGICOS Las autoridades ambientales chinas han ordenado suspender dos proyectos de trazado del tren de alta velocidad debido a la vulneración de las regulaciones ambientales durante su construcción, informa hoy el diario económico Caixin. Metro de Bogotá - COLOMBIA SE DEBE DEFINIR EL TRAZADO DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ Así lo manifestó la alcaldesa (e.) de la capital del país, María Fernanda Campo. BANCO MUNDIAL CONGELÓ ESTUDIOS PARA EL METRO DE BOGOTÁ El BM estima un crecimiento para Colombia de 4,6%. Adif - ESPAÑA ADIF CREARÁ UN CENTRO DE TALLERES Y LABORATORIO PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TRENES El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previsto crear, además del anillo ferroviario, un centro compuesto por talleres y laboratorios en la zona ferroviaria de Bobadilla, en Antequera, que permitirá la homologación y certificación de los trenes y material móvil. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 10 de 119 - 14/11/2015 LA ESTACIÓN DE TREN DE BADALONA, REFORMADA TRAS UNA INVERSIÓN DE 3,3 MILLONES Las obras para mejorar la accesibilidad en la estación de tren de Badalona, que han supuesto una inversión de 3,3 millones de euros, han finalizado, ha informado hoy la empresa Adif. ADIF INVIERTE 1,4 MILLONES EN LA MEJORA DE LA LÍNEA DEL AVE MADRIDSEVILLA El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Adif ha adjudicado, por 1,4 millones de euros, el contrato para la ejecución de las obras del proyecto de construcción de tratamiento de trinchera en la zona de Los Yébenes (Toledo) de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. FGC - ESPAÑA FGC YA CUENTA CON PERFIL OFICIAL EN TWITTER Y FACEBOOK Han sido las plataformas escogidas en la primera fase del entorno 2.0.Se pretende que no solo sirvan para dejar mensajes sino para responder a las necesidades del usuario. Tranvía de Murcia- ESPAÑA EL TRANVÍA DE MURCIA ENTRARÁ EN SERVICIO COMERCIAL EL 28 DE MAYO Una línea de dieciocho kilómetros de longitud y veintiocho paradas. Tranvía de Zaragoza - ESPAÑA EL TRANVÍA DE ZARAGOZA ALCANZA SU PRIMER MILLÓN DE USUARIOS A estos usuarios se suman los 427.000 que utilizaron el nuevo sistema de transporte de Zaragoza durante el periodo sin coste y los viajes efectuados con más de 200 colectivos de la ciudad. Ferrocarril Interoceánico - HONDURAS HONDURAS CONSTRUIRÁ UN FERROCARRIL INTEROCEÁNICO El presidente de la República ha asegurado que en los próximos días suscribirá un convenio de para iniciar trabajos. Metro de Nueva Delhi– LA INDIA EL METRO DE LA INDIA QUE HACE A TODOS IGUALES En un país regido por el sistema de castas, el suburbano que se desarrolla en la capital india parece dar un poco de igualdad a la sociedad. La red de metro es limpia, puntual y ordenada, algo que no es común en la India. La clásica separación entre primera, segunda y tercera clase también han desaparecido. Tren Rápido de Yucatán – MÉXICO YUCATÁN ALISTA PRESENTACIÓN DE TREN RÁPIDO El proyecto contaría con una inversión de 12 mil millones de pesos, provenientes de la iniciativa privada y de recursos públicos. Ferrocarril de Derbyshide– REINO UNIDO RAILWAY BOSSES WELLCOME CALLS TO SHARE FAIRER PRICE FOR TICKETS Sir Roy McNulty's review called for a 're-balancing' of fares. Metro de Londres– REINO UNIDO HUELGAS METRO, POCO PROBABLES PARA LONDRES 2012 El alcalde de Londres, Boris Johnson, dijo el martes que creía que era "muy poco probable" que hubiesen huelgas del personal del Metro de Londres durante los Juegos Olímpicos de 2012. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 11 de 119 - 14/11/2015 Metro de Moscú– RUSIA MÚSICA CLÁSICA POR EL ANIVERSARIO DEL METRO DE MOSCÚ Los viajeros del suburbano han disfrutado de conciertos de la Orquesta de Cámara del Kremlin en sus principales estaciones. Noticias del Sector – ARGENTINA RECREAR EL TREN El Gobierno anunció la semana última el llamado a licitación para recuperar 17 tramos de líneas del Ferrocarril Belgrano Cargas en Formosa, Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Noticias del Sector – BRASIL CHINESES QUEREM INVESTIR EM AEROPORTOS E FERROVIA NO PAÍS A delegação de cerca de 60 empresários chineses que veio ao Brasil atrás de oportunidades de novos negócios manifestou interesse em participar em projetos de infraestrutura do governo brasileiro como o trem-bala, que ligará o Rio de Janeiro a São Paulo, e as futuras concessões para construção e administração de aeroportos. Noticias del Sector – COSTA RICA/FRANCIA MINISTRO RENÉ CASTRO, VISITA FRANCIA Y ANALIZA METRO El Canciller René Castro inició este martes, una breve visita a Francia, para reforzar los nexos bilaterales con este país europeo y dejar sentadas las bases para mayores posibilidades de cooperación en diversas áreas de interés para el país. Noticias del Sector – ECUADOR RECORRIDO TURÍSTICO EN TREN PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD El proyecto Conciencia Social sobre Rieles, impulsado por Ferrocarriles del Ecuador en coordinación con el Conadis y los ministerios de Turismo, Educación, Deportes e Inclusión Económica y Social, ha previsto para este miércoles 25 de mayo, un recorrido turístico con 33 personas con discapacidad intelectual severa, pertenecientes a la Fundación “Ayudemos a Vivir”. Noticias del Sector – ESPAÑA BLANCO ABRE LA PRESIDENCIA ESPAÑOLA DEL FORO INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE La cumbre anual del FIT reúne a los ministros de Transporte de 55 países -entre ellos todos los de la Unión Europea (UE)-, representantes empresariales del sector y la industria, académicos e investigadores. EL TREN DE LA FRESA SORTEA LA CRISIS Y VUELVE A LA VÍA EL PRÓXIMO SÁBADO La sede de este Museo, en el paseo de las Delicias, ha acogido hoy la presentación de la temporada 2011 de este "clásico" que combina turismo, cultura y ocio, además de afianzar la conservación del patrimonio histórico ferroviario de España. LA MULTA MÁS RARA DEL MUNDO Insólito castigo a un empleado del transporte público.Un conductor de TMB recibe una sanción por estacionar el autobús en el carril bus-taxi. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 12 de 119 - 14/11/2015 MUÉVETE EN EL METRO DE DOS CIUDADES ESPAÑOLAS. PLANOS DEL METRO. BILBAO Y VALENCIA Si Gigigo ya había desarrollado la aplicación dedicada al Metro de Madrid, ahora lo hace incluyendo los metros de Bilbao y Valencia, pero sin Sevilla. También tiene desarrollada otra en exclusiva para el Metro en la ciudad de Barcelona y una más para los Metros de Portugal, que incluye los de Lisboa y Oporto. EL AUTOBÚS EXPRÉS DESDE ATOCHA A BARAJAS TRANSPORTA 2.700 VIAJEROS Nuevo servicio en la estación madrileña: aparcamiento de bajo coste. Noticias del Sector – EUROPA DEFINEN LOS EVENTOS METEREOLÓGICOS MÁS PELIGROSOS PARA EL TRANSPORTE Europa pone en marcha el proyecto de investigación EWENT, para estudiar los efectos de la meteorología extrema y frenar su impacto. Noticias del Sector – LA INDIA AL MENOS 16 MUERTOS, POR LA COLISIÓN DE UN TREN Y UN TODOTERRENO EN LA INDIA Al menos 16 personas, 15 de ellas mujeres, han muerto y varias más han resultado heridas este domingo por la colisión accidental de un tren contra un todoterreno cerca de Bharia-Bishanpur, en el estado de Bihar, en el este de India, según ha informado el diario 'The Hindustan Times' en su edición digital citando fuentes policiales. Noticias del Sector – MÉXICO MEJORAN EN NUEVO LEÓN EL SERVICIO DEL TRANSPORTE Las autoridades incrementan los beneficios del usuario en ese sentido, al tiempo que se advierte el pago camionero hasta por celular. ONG: BICIS, TRANSPORTE IDEAL EN EL DF Asociaciones rodarán mañana en memoria de ciclistas accidentados. Noticias del Sector – MUNDIAL LOS MEJORES METROS DEL MUNDO Es uno de los sistemas de transporte públicos más rápidos. Todas las grandes ciudades se conectan mediante sus redes. Si bien los trenes son muy similares en todo el mundo también muchas estaciones son bellísimas y guardan muchos sucesos y hasta leyendas. Recorramos algunas de ellas. Noticias del Sector – SUDÁFRICA 300 HERIDOS EN UN ACCIDENTE DE TREN EN SOWETO, CAPITAL DEL ÁFRICA NEGRA Más de 300 personas han resultado heridas en un choque de trenes durante la hora punta de la tarde-noche en el área urbana de Soweto, 'capital' de la Sudáfrica negra situada a 24 kilómetros de la capital, Johannesburgo. Noticias del Sector – VATICANO TREN DESDE EL VATICANO POR LOS 60 AÑOS DE CARITAS INTERNATIONALIS Un tren histórico que parte desde la estación del Papa para festejar los 60 años de Caritas Internationalis. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 13 de 119 - 14/11/2015 MAFEX y ALAMYS realizan su primera activad conjunta FUENTE: ALAMYS FECHA: 27 de Mayo de 2011 REF.: ALAMYS/MAFEX Durante la III Convención Internacional de Mafex en Zaragoza. El pasado año 2010, ALAMYS (Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos) y MAFEX (Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios), firmaron un Acuerdo de Colaboración, teniendo como objetivo, realizar actividades conjuntas para favorecer los intereses. de los Miembros de ambas Asociaciones. En este sentido, MAFEX va a realizar su convención anual en Zaragoza, del 14 al 16 de junio, coincidiendo con el II Congreso y Exposición Internacional de Tecnología Ferroviaria. A esta convención asistirán las empresas miembros de MAFEX y empresas ferroviarias de todo el mundo invitadas al efecto. El objeto es poder ofrecer un marco de encuentro independiente entre cada una de las empresas de MAFEX y de las empresas ferroviarias asistentes. Para esta actividad, se han invitado a 12 Miembros Principales Latinoamericanos de ALAMYS que en estos momentos estén en fase de planificación, proyecto, expansión o construcción de nuevas líneas de Metro. Fruto también de esta colaboración, se celebrarán dos comidas de trabajo durante el evento, en las que participarán como invitados tanto los Metros de ALAMYS, como las empresas de MAFEX que a su vez sean Miembros Adherentes de ALAMYS. Para las comidas de trabajo, se han seleccionado las siguiente temáticas: IT, Ticketing y Señalización, e Ingeniería y Material Móvil. Para más información visite la página www.mafex.es Las empresas de transporte apuestan por las redes sociales como nuevas vías de comunicación con los clientes FUENTE: FGV FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: ALAMYS / FGV Las II Jornadas sobre Atención al Cliente organizadas por FGV han concluido hoy. Las conferencias se han desarrollado en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). Las sesiones se han retransmitido en directo por videoconferencia a más de 40 países. Las experiencias de las distintas explotaciones ferroviarias en el ámbito de la comunicación digital y las redes sociales han centrado la sesión de clausura de las II Jornadas de Atención al Cliente organizadas por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 14 de 119 - 14/11/2015 El auge de las redes sociales y los nuevos canales de comunicación para la atención e información al cliente, han ocupado los análisis y debates de estas II Jornadas que bajo el título de “Nuevos canales de comunicación para la atención e información al cliente” han reunido en Valencia a responsables de las principales explotaciones metros, metros ligeros y tranvías españoles y latinoamericanos, así como empresas dedicadas a la gestión de redes sociales. En la sesión desarrollada esta mañana, responsables de distintas explotaciones de transporte público colectivo ferroviario han informado de sus experiencias en el ámbito de las nuevas fórmulas de comunicación digital y las redes sociales. Todos los participantes han coincidido en señalar la importancia de la web interactiva como elemento primordial en el entramado de los nuevos canales de comunicación digital, y en la necesidad de mantener un alto grado de calidad en los canales tradicionales de comunicación con el cliente (megafonía, centros de atención personalizada, etc) Las jornadas se han retransmitido por Internet, en directo, a más de 40 países y cuentan con traducción simultánea en ingles a fin de que las explotaciones del resto del mundo que no puedan asistir a la cita de Valencia tengan la oportunidad de participar en las mismas y seguir las intervenciones y debates programados. FGV, EN TWITER Y FACEBOOK Las primeras intervenciones se han centrado en la “Utilización de los nuevos canales y herramientas en empresas de transporte público. ¿Qué estamos haciendo?”. Javier Galbis, responsable de Marketing de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), ha informado a los presentes de la experiencia de la introducción de la empresa en las redes sociales: Metrovalencia en Twitter y el TRAM Metropolitano de Alicante en Facebook. FGV cuenta con presencia en Twiter con la dirección @metrovalencia y en facebook con gente Supertram en Alicante. Los seguidores de Twiter suman más de 1.150 y está previsto próximamente abrir un perfil en facebook de Metrovalencia. El director de Comunicación y Relaciones Institucionales de TMB, Santiago Torres, ha expuesto las actuaciones emprendidas por su empresa en el mundo de la comunicación digital a través de un proyecto global que se desarrolla entorno a cuatro ejes. El desarrollo de una nueva web 2.0, la presencia en las redes sociales, la formulación de un plan de marketing relacional y el desarrollo de nuevas aplicaciones digitales para móviles Pedro Miguel López, director de Publicidad e Internet de RENFE, ha centrado su intervención en el desarrollo de la nueva web de la empresa y la puesta en servicio de la asistente Irene: un navegador inteligente que interactúa con los clientes, proporcionándoles información y dando respuesta a sus dudas. Juan Carlos Galindo, responsable de la Unidad de Relaciones con el Cliente de Metromadrid, ha comentado las modificaciones introducidas en la web, la experiencia de Metromadrid en Facebook y el desarrollo de nuevas pantallas y plafones interactivos de información para las estaciones de metro. El director de Medios del Sistema de Transporte Público del Metro de Ciudad de México, Francisco De Souza, de las singulares características de la explotación, una de las mayores redes de metro del mundo, y de las actuaciones que se van a acometer para su introducción en el ámbito de la comunicación digital. Gracia: “Las redes sociales son una herramienta necesaria para mejorar la atención al cliente de las empresas” FUENTE: FGV FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: ALAMYS / FGV La directora gerente de FGV ha participado en la apertura de las jornadas sobre nuevos canales de información y atención al cliente Las conferencias se desarrollan en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys) ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 15 de 119 - 14/11/2015 Las sesiones se retransmiten en directo por videoconferencia a más de 40 países Esta mañana han dado comienzo las II Jornadas de Atención al Cliente organizadas por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en colaboración con la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). La directora gerente de FGV, Marisa Gracia, y el secretario general de Alamys, Aurelio Rojo, han sido los encargados de dar inicio a estas sesiones de trabajo, en las que el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, ha dado la bienvenida a todos los participantes mediante un vídeo. El auge de las redes sociales y los nuevos canales de comunicación para la atención e información al cliente, centran los análisis y debates de estas II Jornadas que bajo el título de “Nuevos canales de comunicación para la atención e información al cliente” reúnen en Valencia a responsables de las principales explotaciones metros, metros ligeros y tranvías españoles y latinoamericanos, así como empresas dedicadas a la gestión de redes sociales. La directora gerente de FGV ha explicado en su intervención que en los últimos años las empresas de transporte público han centrado su gestión en el cliente. Los viajeros son los protagonistas y las redes sociales son una herramienta necesaria para mejorar la atención al cliente de las empresas”. Para Marisa Gracia “la gestión tradicional de atención al cliente y de las iniciativas propias de marketing está dando paso a nuevo enfoque en el que los clientes tienen capacidad para interactuar con las empresas e influir, ya no son meros receptores, y por lo tanto debemos de ser capaces de responder a sus exigencias”. CONEXIÓN EN DIRECTO CON MÁS DE 40 PAÍSES Las jornadas se retransmiten por Internet, en directo, a más de 40 países y cuentan con traducción simultánea en ingles a fin de que las explotaciones del resto del mundo que no puedan asistir a la cita de Valencia tengan la oportunidad de participar en las mismas y seguir las intervenciones y debates programados. En el transcurso de estas sesiones Ángel Vázquez, director general eCustomer, ha disertado sobre “Canales y herramientas utilizados para la atención al cliente: evolución y perspectivas de futuro”. Durante su ponencia, Vázquez ha explicado que “en la actualidad el teléfono ocupa el 80 por ciento de la gestión de atención al cliente pero las redes sociales ya están presentes como herramienta de gestión en más de 27 por ciento de las grandes empresas de servicios” Ha añadido, asimismo, que, según estudios realizados, se prevé que en un futuro próximo estos porcentajes se elevarán considerablemente. “La aplicación de las nuevas tecnologías reducirá los costes económicos y aumentará la satisfacción del cliente”. A continuación, Kevin Sigliano (Territorio Creativo) y María Martínez (AERCO) han participado en la mesa redonda “Modificación del entorno ante los cambios”, para abordar el proceso de adaptación que han tenido que experimentar las empresas que proveen de servicios a las explotaciones ferroviarias, lo que ha generado la aparición de nuevos perfiles profesionales y nuevas herramientas. Javier Olmo (HavasDigital), Maribel Jiménez (Indra) y Juan Carlos Marcos (Nextira One) han adentrado sus intervenciones en las “Nuevas herramientas a disposición de la atención al cliente”. Ya por la tarde, Gersón Beltrán (Geoturismo) y Jesús Gallent, especialista en Branding y Comunicación, participan en la sesión “Experiencias concretas en las RRSS”. Marcos Iñesta (Fonomed) y Fátima Andrade (Prosegur) participan en la sesión “Nuevas formas de comunicación con el cliente en otros sectores”. La jornada de hoy se cierra con la intervención del presidente de Alamys y Metro de Sao Paulo, Sergio Avelleda. JORNADA DE MAÑANA MARTES ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 16 de 119 - 14/11/2015 Mañana se desarrollarán dos nuevas conferencias. En la primera de ellas, “Los nuevos canales de comunicación utilizados en las empresas de transporte”, Javier Galbis, (FGV), Santiago Torres (TMB), Juan Carlos Galindo (Metro Madrid) y Pedro Miguel López (Renfe) darán a conocer a los asistentes la experiencia de sus empresas en este ámbito. En las ponencias enmarcadas bajo el título “Mirando hacia el futuro. Por qué y cómo debemos dar el paso” Elena Benito (Ubikuos) y Kevin Panozza (Engage) harán recomendaciones sobre los motivos y el modo en que deben adaptarse las empresas a las nuevas formas de comunicación. La Junta frena la amenaza de paro en las obras del metro de Granada FUENTE: El Pais FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Agencia de la Obra Publica de la Junta de Andalucía - Metro de Granada El Ejecutivo paga a las constructoras 31 millones del cuarto trimestre de 2010 La Junta de Andalucía efectuó ayer la tramitación de pagos pendientes a las constructoras del Metropolitano de Granada por un importe de más de 31 millones de euros. Dicha cuantía se corresponde con la certificación de los tres últimos meses de 2010. Los continuos retrasos en los pagos han hecho que la posible paralización de obras -de la que dice estar "convencido" el alcalde y candidato a la reelección, el popular José Torres Hurtado- sea una amenaza que planea sobre la infraestructura desde hace meses. Con ese pago, la Junta "da cumplimiento al compromiso" adquirido en marzo con las empresas que trabajan en la ejecución de las obras del metro ligero, en total 14 UTE. El anuncio supondrá un respiro para ellas, pero lo cierto es que la Junta les adeuda todavía lo correspondiente a los primeros cuatro meses de 2011. El pago era esperado y llega después de varios episodios controvertidos, que han situado al metro como uno de los temas recurrentes de la campaña electoral. El PP critica el "trato" que la Junta da a Granada y el PSOE recrimina a los populares que "utilicen" la infraestructura electoralmente. Desde febrero, las protestas por los impagos no han cesado de llegar desde varias de las contratas afectadas. De hecho, se informó por escrito a la Junta, además de la CEA y a Fadeco, de la "difícil situación" que atravesaban las constructoras hace ya tres meses. Incluso se llegó a advertir de una posible "ralentización" de la obra y hasta de la "paralización" parcial. El abandono de los trabajos era la única salida que parecían encontrar algunas de estas empresas, según la Asociación de Constructores y Promotores de Granada, que en las últimas fechas ha advertido de un paro "inminente". La semana pasada, Ceacop tildó de "alarmante" la situación de las empresas que construyen el metro de Granada. La Junta formalizó el pasado mes de marzo el pago de 11,15 millones de euros correspondiente a las certificaciones de agosto y septiembre de 2010. Ahora ha hecho la del último trimestre y asegura que las del presente año están "también garantizadas" ya que se dispondrá del soporte financiero del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que en marzo aprobó la concesión de un crédito de 260 millones para la sociedad Metro de Granada. "Actualmente, se está formalizando dicha operación", aseguró ayer la Junta a través de un comunicado. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 17 de 119 - 14/11/2015 Finalizada la instalación de la catenaria de la Línea 2 del Metro de Málaga FUENTE: Junta de Andalucía FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Agencia de la Obra Publica de la Junta de Andalucía - Metro de Málaga La colocación en los 3,8 kilómetros se ha realizado en un plazo aproximado de tres meses. El montaje de la catenaria a lo largo de los 3,8 kilómetros de túnel que conforman la Línea 2 del Metro de Málaga (Palacio de los Deportes-La Isla) ya ha finalizado tras la colocación de los últimos metros bajo el eje de la Carretera de Cádiz. La catenaria es la línea aérea de contacto que se instala en la bóveda o parte superior del túnel y que permite que los trenes puedan recibir la energía eléctrica necesaria para su tracción y funcionamiento. La realización de estos trabajos se inició a lo largo de la segunda quincena del mes de marzo. La catenaria instalada es distinta a la convencional (la que se coloca en tramos en superficie), al tratarse de un perfil rígido de aluminio que sirve para transportar la corriente eléctrica. En dicho perfil, que se fija con unos elementos aislantes con el objetivo de impedir cualquier derivación de electricidad, es donde se produce el contacto con el pantógrafo, elemento articulado situado sobre el techo de los trenes y usado para la toma de corriente. El primer paso de la colocación y tendido de la catenaria rígida, que corresponde a la fase de electrificación, fue la instalación de los elementos de sujeción. Estos sustentos están dispuestos aproximadamente cada 30 metros a lo largo de todo el trazado por el que discurre el metro. Cada sentido de circulación de las unidades móviles dispondrá de una línea propia de electrificación. Las unidades del Metro tendrán energía gracias a las subestaciones de tracción que alimentarán de energía a la catenaria, cuya tensión de alimentación es de 750 voltios de corriente continua, y ésta a su vez al propio Metro (tanto a las unidades de trenes como a los sistemas e instalaciones que requieren de suministro eléctrico para su funcionamiento). La Línea 2 del Metro cuenta con dos subestaciones de tracción que están instaladas en las estaciones Princesa y Puerta Blanca. A su vez, la alimentación de las subestaciones de tracción del Metro se realizará desde las subestaciones de acometida de la compañía suministradora, mediante un doble anillo de distribución. Una vez concluida el montaje de la catenaria, resta sólo para finalizar la obra global de la Línea 2 (infraestructura, montaje de vía, arquitectura y sistemas e instalaciones), la ejecución de pequeños remates de arquitectura en las estaciones, así como la implantación del sistema de comunicaciones y señalización ferroviaria. De hecho, el nivel de ejecución global de la Línea 2, incluido los sistemas e instalaciones, supera ya el 90%. Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, obra que ejecuta la Junta de Andalucía a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, tienen una longitud total de 13,5 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta. Constará de 20 estaciones a lo largo de su trazado, que discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (Distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero); el centro de la ciudad (donde se encuentra la estación de ferrocarriles María Zambrano) y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano (Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia). La primera estación del metro estará lista en julio ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 18 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Diario Sur FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Agencia de la Obra Publica de la Junta de Andalucía - Metro de Málaga La parada Palacio de los Deportes es la más singular y costosa del recorrido que se pondrá en marcha el próximo mes de noviembre. El metro tardará once minutos desde el Martín Carpena hasta la avenida de Andalucía.Toda gran infraestructura tiene un referente urbano que permite identificarla sin lugar a dudas. La estación Palacio de los Deportes será ese icono en el metro de Málaga. Su gran vestíbulo en superficie -el único de estas características de toda la red, pues el resto son subterráneos- ya ha superado el ecuador y, según las estimaciones de la sociedad concesionaria, estará culminado en el mes de julio. La estructura, de 36 metros de largo, 16 de ancho y siete de alto, tendrá como fachada una llamativa trama de lamas de aluminio, que servirá para tamizar la luz y reducir la temperatura interior. Además de la más singular, será también la más cara de cuantas entrarán en servicio el próximo mes de noviembre, con un presupuesto de 2,7 millones. El conjunto, visible desde la autovía, pretende ser la puerta de entrada a la ciudad de los residentes en los municipios de las urbanizaciones de Parque Litoral y del área metropolitana occidental, que podrán aparcar en el entorno del Martín Carpena y continuar viaje por la línea 2 hacia el Centro en apenas once minutos. Así lo explica el director de la Oficina del Metro, Enrique Salvo, quien no duda en calificar esta obra como «la seña de identidad» del proyecto. A su juicio, la explanada del Martín Carpena está llamada a ser un gran centro intermodal, dentro de los movimientos de tráfico entre la capital y los municipios de su entorno, como Torremolinos y Alhaurín de la Torre (la ronda oeste se encuentra entre los ejes de tráfico más densos de España). «La ubicación de esta estación facilita dejar el vehículo privado allí y seguir hacia la ciudad en un transporte púbico eficiente y puntual, incluso el intercambio con los autobuses y con la propia alta velocidad», añade. PARQUE LITORAL En cuanto a sus características, es una terminal pensada para mover grandes volúmenes de viajeros con comodidad, gracias a un vestíbulo y un andén con unas dimensiones superiores al resto, en previsión de las aglomeraciones que tendrán lugar durante la celebración de eventos deportivos tanto en el palacio de los deportes como en el cercano estadio de atletismo. A ello, se suma el factor intermodal ya comentado; la cercanía a centros comerciales y el volumen de población en Parque Litoral, que ya es muy elevado y que seguirá creciendo con nuevos desarrollos urbanísticos en los próximos años. «Por su ubicación y por la distancia al Centro el metro facilitará mucho el movimiento a estos vecinos, con trayectos de once minutos hasta la estación Guadalmedina» (junto a El corte Inglés, que estará operativa en una fase posterior). Por ello, está considerada tanto por la Consejería de Obras Públicas, que impulsa esta infraestructura, como por la sociedad concesionaria, Metro Málaga, un eje de máximo interés, y así se manifiesta en su arquitectura, en la que se han tenido en cuenta criterios bioclimáticos, a la vez que se proyecta una imagen moderna de la ciudad. La fachada de láminas metálicas protege del sol, mientras que el interior, diáfano, está diseñado para permitir el paso de la luz y del aire, para propiciar la ventilación natural del edificio, con lo que ello supone de ahorro energético en climatización. A su vez, la entrada mirará hacia el este, con la doble función de aprovechar la mejor orientación y de laminar y evitar las aglomeraciones cuando haya grandes eventos en el Martín Carpena: «Así se consigue que no llegue todo el mundo de golpe y el apelotonamiento de viajeros». En definitiva, la estación Palacio de los Deportes está llamada a convertirse en un punto de referencia de esa otra forma de desplazarse por la ciudad que traerá consigo el metro. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 19 de 119 - 14/11/2015 El Metro de Málaga participa en el II curso de Movilidad Urbana Sostenible FUENTE: Junta de Andalucía FECHA: 12 de Mayo de 2011 REF.: Agencia de la Obra Publica de la Junta de Andalucía - Metro de Málaga El curso ha contado con una visita de los alumnos a las obras desarrolladas en la Estación El Torcal. El Metro de Málaga ha patrocinado y participado activamente en el II Curso de Movilidad Urbana Sostenible que organiza por segundo año consecutivo la Universidad de Málaga, en colaboración con la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Málaga. Concretamente, parte del temario referido a accesibilidad universal, espacio y diseño urbano ha sido ofrecido por Miguel Ángel García Cañizares, gerente de Proyectos y Obras de las Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga. En su intervención Cañizares destacó la importancia que suponen las cuestiones de movilidad y accesibilidad aplicadas al caso específico del suburbano malagueño. Asimismo dejó de manifiesto las distintas mejoras que se han ido introduciendo al proyecto del Metro en lo que se refiere a correspondencias entre las distintas líneas del ferrocarril metropolitano, tanto actuales como futuras, y los intercambios previstos con otros medios de transportes (AVE, media distancia, cercanía y autobuses). Por su parte, los asistentes al curso mostraron gran interés, entre otras cosas, por el sistema tarifario y la integración que tendrá con otros medios de transportes, la posibilidad de realizar viajes con bicicletas y si será posible la utilización de teléfonos móviles, etc. La parte del curso impartida por el Metro de Málaga culminó con una visita a las obras de la infraestructura, donde los alumnos pudieron ver in situ los avances que muestra la Estación El Torcal, reflejo del estado del resto de las estaciones que componen la Línea 2 (Palacios de los Deportes – La Isla), cuyo trazado discurre íntegramente bajo la Carretera de Cádiz. Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga tienen una longitud total de 13,5 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta, y constará de 20 estaciones. Su trazado discurre por la zona más densamente poblada de Málaga (Distrito de la Carretera de Cádiz y Cruz del Humilladero); el centro de la ciudad (donde se encuentra la estación de ferrocarriles María Zambrano), y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano (Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia). Obras do VLT é tema de reunião com presidente FUENTE: CBTU FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: CBTU Nesta segunda-feira (23), durante a reunião na sede da CBTU, o presidente da Companhia, Francisco Colombo, pediu empenho e aceleração nas obras do Veículo leve sobre trilhos (VLT). A reunião contou com as presenças de diretores e do superintendente da CBTU-Maceió, Marcelo Aguiar Gomes, de técnicos e dos representantes das empresas Cony Engenharia, Sandaluz, Domo Engenharia e Vega Engenharia. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 20 de 119 - 14/11/2015 O presidente mostrou a necessidade de se imprimir um ritmo mais intenso na execução das obras, para que o VLT possa entrar em operação, em toda a sua plenitude, nos próximos dias. A Cony Engenharia está responsável pela construção da Estação Gustavo Paiva, a Sandaluz pela de Lourenço de Albuquerque, a Domo Engenharia pela remodelação do trecho Utinga/Lourenço de Albuquerque e a Vega Engenharia pela construção do muro de fechamento entre o pátio da Estação Maceió e o Mercado de Artesanato. Durante o encontro foram discutidos, ainda, assuntos sobre alguns entraves para a execução das obras, mas que tudo deverá ser sanado nos próximos dias, de acordo com as partes envolvidas no projeto VLT. Estação CBTU João Pessoa entra em reforma FUENTE: CBTU FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: CBTU A Estação CBTU-JOP, principal área de embarque e desembarque na Região Metropolitana da Capital, entrou em reforma nesta semana, utilizando os recursos do PAC das Cidades Históricas, direcionados através do Instituto do Patrimônio Histórico Nacional (IPHAN). A obra, prevista para ser concluída em dois meses, além de atender às demandas de remodelagem interna do prédio principal, prevê a construção de sanitários para pessoas portadoras de necessidades especiais e de um novo terminal de embarque e desembarque na Estação João Pessoa. CBTU-Metrorec anuncia mudança de superintendente FUENTE: CBTU FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: CBTU Em reunião realizada na manhã desta terça-feira (17), no auditório do Edifício Operacional Administrativo, o Superintendente José Marques de Lima anunciou a sua saída da CBTU STU-Recife e apresentou aos presentes o novo gerente regional de manutenção, Ricardo Esberard Beltrão. José Marques falou sobre a sua trajetória como superintendente, enfatizando que continuará prestando todo o apoio ao seu sucessor. Aproveitou a oportunidade para agradecer aos gestores e funcionários da CBTUMETROREC e ao sindicato da classe pela confiança e pelo apoio manifestados durante a sua gestão. O novo superintendente, Ricardo Esberard Beltrão, pretende dar continuidade às obras e aos processos que vêm sendo desenvolvidos, com vistas a aumentar a confiabilidade e disponibilidade do sistema de transporte, visando atender à crescente demanda pelos serviços prestados pela Companhia. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 21 de 119 - 14/11/2015 Na véspera do aniversário da CPTM, usuários poderão fazer testes de saúde gratuitos na estação Brás FUENTE: CPTM FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: CPTM Além desses serviços, será possível tirar dúvidas sobre DSTs [Doenças Sexualmente Transmissíveis] e prevenção do câncer de mama. Nesta sexta-feira [27], os usuários que passarem pelo Espaço Cultural CPTM, na Estação Brás, entre 12h00 e 17h00, poderão medir a pressão arterial, fazer testes de glicemia [diabetes], acuidade visual e avaliação da saúde pulmonar, testes de flexibilidade, medirão o IMC [índice de massa corporal] e ainda receberão orientação nutricional. As ações, que integram a VII Semana da Saúde CPTM e são gratuitas para os usuários do sistema, também celebram o aniversário de 19 anos da Companhia [28 de maio]. Neste ano, o evento conta ainda com o espaço do INSS, onde os usuários poderão informar-se sobre a Previdência Social como auxílio-doença, auxílio-acidente, aposentadoria e muito mais. A Semana da Saúde é realizada anualmente e tem como objetivo sensibilizar e conscientizar empregados e usuários para os cuidados com a saúde, visando à melhoria da qualidade de vida. Estação da CPTM recebe arte de grafiteiros em seus muros FUENTE: CPTM FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: CPTM A estação Primavera-Interlagos da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] vai receber, em seus muros e adjacências, um colorido especial. Dando continuidade ao Projeto "Galeria de Arte a Céu Aberto", a Companhia irá apoiar o 8º Encontro Niggaz, que acontecerá no período de 25 e 29 de maio e contará com a participação de cerca de 200 artistas. O evento de grafite que está em sua oitava edição já reuniu em torno de 1000 artistas de dentro e fora do país, que deixam sua arte em muros de vários locais da Zona Sul da cidade de São Paulo. O nome do evento é uma homenagem a um conhecido grafiteiro local de mesmo nome [Niggaz], que morreu em 2003. Estação pref. Celso Daniel-Santo André exibe painel sobre temática da ferrovia A estação Prefeito Celso Daniel-Santo André, na Linha 10-Turquesa, ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 22 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: CPTM FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: CPTM recebe um painel de latão produzido pelo artista Kleber Facchin. A obra exibe a imagem de uma velha locomotiva com turistas ao redor, fazendo referência à história da ferrovia e da vila de Paranapiacaba, localizada no município de Santo André. O painel é exemplo da técnica do metal repuxado que integra a série Óxidos de Passagem e ficará permanentemente na estação. Kleber se define como um artista "experimental". Movido por uma inquietude artística, ele pesquisa sobre diferentes tendências e materiais, além da pintura. Foi assim que ousou na técnica do metal repuxado, pouco difundida no Brasil. Ele explica que o procedimento consiste em transferir o desenho para o verso da chapa, aplicando golpes de martelo e cinzéis. Assim, pouco a pouco, as imagens ganham forma nas mãos do artista. Segundo Kleber, a ideia de levar o trabalho para a CPTM surgiu naturalmente. "Como via obras de arte nas estações, eu me interessei. Já que Paranapiacaba é o início da ferrovia e os meus trabalhos falam justamente sobre isso", diz. O usuário poderá observar o cenário que permeou a construção da ferrovia em Paranapiacaba, em meados de 1860. A ferrovia foi determinante para a expansão do café no Oeste Paulista e o escoamento da produção para o porto de Santos, com a inauguração da linha Santos-Jundiaí. A vila foi criada inicialmente para abrigar operários responsáveis pela construção da São Paulo Railway. É por isso que o material escolhido por Facchin se mostra pertinente, já que os metais são símbolos da antiguidade, do ambiente ferroviário e da riqueza que o local representou para a economia da cidade. Conheça mais obras do artista: www.flickr.com/photos/kleber-facchin CPTM realiza pesquisa com usuários da linha 11-Coral FUENTE: CPTM FECHA: 14 de Mayo de 2011 REF.: CPTM A CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] realiza até o dia 20 de maio, uma pesquisa com os usuários do trecho Guaianazes-Estudantes da Linha 11-Coral [Luz-Estudantes]. A pesquisa é realizada nas estações Antonio Gianetti Neto, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Calmon Viana, Suzano, Jundiapeba, Brás Cubas, Mogi das Cruzes e Estudantes. O estudo tem como objetivo a captação de informações para adoção de medidas para melhorar os serviços prestados pela CPTM na Linha 11-Coral. A partir do diagnóstico, a CPTM deverá buscar alternativas para ampliar a integração dos meios de transporte, de forma a proporcionar maior equilíbrio na distribuição e acesso da demanda ás estações da CPTM. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 23 de 119 - 14/11/2015 CTPM quer expandir rede até Santos e Sorocaba FUENTE: Sinfer FECHA: 14 de Mayo de 2011 REF.: CPTM Estudos de ligação ferroviária de um trem a 150 km por hora, saindo por exemplo, de Itaim, da Lapa, mostram que se alcançaria São Vicente em 18 minutos: a cidade praticamente se tornaria um bairro de São Paulo. Esses projetos estão sendo definidos por Mário M. S. R. Bandeira, diretor presidente da CTPM. Ele destaca que a pressão da população sobre os governos está devolvendo espaço para as ferrovias no País. "No passado, talvez tenha sido um erro, um pecado, o que fizemos com as ferrovias", comenta Bandeira. Ele tem um planejamento de investimentos de R$ 20 bilhões para o próximos 10 anos. Se o TAV sair a CTPM descontinuará suas linhas em paralelo. Metroviários de SP decidem entrar em greve no dia 1º de junho FUENTE: G1 FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: CPTM / Metro de Sao Paulo Categoria reivindica reajuste salarial de 10,79% com base na inflação. Metroviários podem voltar a se reunir caso Metrô faça nova proposta. Os metroviários de São Paulo decidiram, em assembleia na noite desta quinta-feira (26), entrar em greve a partir da 0h de quarta-feira (1º). A categoria se reuniu na sede do Sindicato dos Metroviários de São Paulo, no Tatuapé, na Zona Leste. O Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Sorocabana, que congrega funcionários da CPTM, também decidiu pela greve a partir do dia 1º. Os metroviários reivindicam um reajuste de 10,79%, com base na inflação medida pelo IGP-M, e outros 13,8% de ganho de produtividade, conforme o ICV, do Dieese. Segundo a categoria, o Metrô ofereceu 6,39% de reajuste. Segundo o presidente do sindicato, Altino de Melo, a categoria vai esperar uma nova manifestação da Companhia do Metropolitano até as 18h de terça-feira (31). A nova proposta será analisada na reunião marcada para as 18h30, quando os metroviários voltam a se reunir para organizar a mobilização. Ainda de acordo com Melo, se a Justiça determinar que pelo menos um terço dos funcionários continuem trabalhando, haverrá problemas para o funcionamento da rede. “Apenas 30% é inviável porque cria um caos no sistema. É necessário entender que o trabalhador tem direito de greve. Por isso, estamos dispostos a conversar com o Judiciário”, afirma. Os funcionários do Metrô vão continuar usando coletes de mobilização e pretendem divulgar uma carta aberta à população da capital paulista informando sobre a greve. Segundo Melo, mais de mil pessoas participaram da assembleia desta quinta-feira. Em nota, o Metrô informou que acionará o Plano de Apoio entre Empresas de Transporte frente a Situações de Emergência (Paese) para minimizar os transtornos causados aos 3,7 milhões de usuários e à população em geral caso a greve ocorra. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 24 de 119 - 14/11/2015 “A Companhia do Metrô preparou um esquema especial para garantir o acesso dos seus empregados aos postos de trabalho e alertou todos os funcionários sobre a responsabilidade de manter os serviços essenciais que atendam as necessidades inadiáveis da sociedade. Com o anúncio de greve, a SPTrans deverá readequar as linhas de ônibus para assegurar o transporte de passageiros ao Centro da cidade”, informa o texto. O Metrô disse ainda que continuará negociando com os sindicatos e que considera “precipitado o anúncio de paralisação”. Acuerdo entre Euskotren y el Puerto de Bermeo FUENTE: Europa Press FECHA: 15 de Mayo de 2011 REF.: Euskotren Permitirá crear una línea de transportes de productos siderúrgicos de Arcelor Mittal La pasada semana se firmó un acuerdo entren Euskotren y Bermeo Offshore, para fomentar el el transporte de mercancías entre las terminales de carga de Arcelor Mittal en Sestao (Acería Compacta de Vizcaya) y la existente en el Puerto de Bermeo, así de otros tráficos que puedan surgir (siderúrgicos, contenedores, etcétera), con origen o destino a las terminales citadas. Este acuerdo da carácter regular a los diversos trenes que de forma dispersa han ido generándose en el puerto de Bermeo y que han salido o entrado por ferrocarril. La recuperación de estos tráficos de Bermeo se inició en 2008, con trenes, también siderúrgicos, descargados del barco al tren en Bermeo y llevados hasta Asturias en un tráfico combinado de Euskotren y Feve . En este caso, gracias a este nuevo acuerdo, se ha estimado que, de manera inicial, habrá unas doce circulaciones de trenes cada mes que transportarán 100.000 toneladas anuales, aproximadamente. El acuerdo Vista aérea del puerto comercial de Bermeo, con las vías supone la puesta en valor del Puerto de Bermeo, métricas de Euskotren recorriendo los muelles. posibilitando en el futuro la atracción de nuevos tráficos gracias al acceso ferroviario, lo que supondría un impacto económico muy positivo tanto para dicho puerto como para toda la comarca de Urdaibai. En paralelo, el tráfico esperado por ferrocarril supondrá un menor impacto ambiental en la comarca. También traerá como consecuencia un ahorro de externalidades, ya que este tráfico, en el caso de hacerse por carretera, habría supuesto el paso de entre 4.500 y 5.000 camiones al año. A su vez, reducirá la siniestralidad y generará ahorros en mantenimiento de infraestructuras viarias. Para Euskotren se trata de un paso muy importante ya que por vez primera se genera un tráfico estable para parte de la nueva flota de locomotoras duales TD-200. Estas locomotoras pueden funcionar con tracción eléctrica o diesel en tramos sin catenaria. Euskotren tiene en la actualidad once de estas máquinas, que constituyen la serie 2000, y se está a la espera de recibir la última por parte del grupo Ingeteam y la empresa francesa Chemins de Fer Départementaux (CFD). EL PROCESO DEL TRANSPORTE ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 25 de 119 - 14/11/2015 La manipulación, carga y aseguramiento de la mercancía sobre los camiones en la terminal de carga de Sestao de la Acería Compacta de Vizcaya le corresponden a Arcelor Mittal. Estos camiones harán un corto acarreo hasta la terminal de Feve de Luchana. Desde allí los vagones cargados son remolcados por locomotoras de Feve, vía Irauregi, hasta llegar a la estación de Ariz, punto de enlace entre la red de Feve y la explotada por el Gobierno Vasco a través de Eukontrenbide Sarea. La locomotora dual serie 2000 de Euskotren, que remolca los trenes entre Ariz y el puerto de Bermeo. En este punto las locomotoras 2000 de Euskotren toman el tren y, vía Amorebieta, llegan hasta los propios muelles del puerto de Bermeo. En este enclave es donde “Bermeo Offshore” será la responsable de requerir a las entidades o personas que designe, ó la acería Arcelor Mittal, para realizar dichas operaciones de descarga. Estos trenes circularán de forma regular de lunes a viernes, aunque también está prevista la posibilidad de realizar transportes en domingo. El tren tipo sobre el que se realizará el transporte de mercancías será de dicciséis plataformas y de una capacidad mínima de carga de sesicientas toneladas. La duración de este acuerdo comercial es de cuatro años, estando contemplada la posibilidad de su prorroga por dos años adicionales. El puerto de Bermeo, con un buen acceso ferroviario para la red métrica de ETS, supone una alternativa interesante para ciertos tráficos. Es una rada donde las condiciones de estiba son mucho menos onerosas que en los grandes puertos (Bilbao o Pasajes), ya que incluso los mismos barcos, con sus grúas, pueden realizar cargas y descargas directas desde el barco al tren ahorrando intermediaciones y costes. Euskotren quiere aprovechar estos nichos de mercado ferroviario ya que cuenta, además de con este acceso al puerto bermeotarra, con un gran potencial de acceso a los otros dos enclaves de la red de Puertos del Estado en la comunidad vasca. La vocación mercante de Euskotren, verificada con la creación de la marca Euskokargo, también se ha materializado con la obtención de una licencia de operador ferroviario en la Red de Interés General del Estado, al gestionada por Adif, aunque aún no ha materializado estas opciones. Otro ejemplo de esta presencia en la logística ferroviaria fuera de sus propias vías es la participación de la empresa en tráficos entre el puerto de Bilbao y Vitoria desde el pasado verano en trenes operados por Renfe Mercancías . Desde el puerto de Bermeo se recibe este acuerdo como una contribución a la mejora de su competitividad, al fomento del transporte de mercancías por ferrocarril y, al mismo tiempo, a la potenciación de su tráfico comercial, propiciando el desarrollo sostenible en la comarca de Urdaibai. Los nuevos trenes de EuskoTren hacen su primer viaje de prueba entre San Sebastián y Hendaia FUENTE: Europa Press FECHA: 15 de Mayo de 2011 REF.: Euskotren EuskoTren ha realizado este pasado sábado varios viajes de prueba entre San Sebastián y Hendaia con la primera unidad ferroviaria de la nueva Serie 900 para efectuar una prueba de gálibo en el marco de la fase de evaluación de los nuevos trenes que iniciarán sus servicios comerciales en junio en la línea Lasarte Oria-Hendaia. Según han informado desde EuskoTren, la unidad había pasado por una fase de pruebas iniciales efectuadas tanto en fábrica como en el Taller Central de Mantenimiento de Material Móvil Ferroviario de EuskoTren en Durango, lugar donde se encuentra desde principios del mes de marzo. "Una vez superadas y aprobadas las pruebas, EuskoTren dará paso a la fase de simulación comercial en blanco (sin viajeros) que permitirá realizar una conducción real de los agentes de tren, en el marco del período de formación relativo al nuevo material móvil", han señalado. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 26 de 119 - 14/11/2015 Superado el plan de pruebas, y finalizada la simulación comercial, tres de las nuevas unidades irán entrando de manera inmediata en el servicio comercial, a lo largo del mes de junio. El primer lote de las nuevas unidades irá destinado al servicio de la línea Lasarte Oria-Hendaia, tramo de explotación de mayor demanda de EuskoTren y base del futuro Metro de la comarca de San Sebastián. "La nueva Serie ferroviaria 900 incorpora las innovaciones más avanzadas del sector ferroviario en tecnología, fiabilidad, sostenibilidad y ergonomía, con un diseño exterior e interior basado en las más modernas tendencias", ha explicado EuskoTren. La compañía ha resaltado que "el Gobierno vasco emprende así una renovación de su material móvil ferroviario que va a permitir mejorar los niveles de calidad y seguridad de los servicios de transporte ferroviario prestados en la red propia del País Vasco". Las nuevas unidades han permitido implantar elementos tecnológicos modernos dirigidos a mejorar la seguridad, la fiabilidad y gestión del sistema y la información proporcionada a los clientes sobre el servicio. Uno de los sistemas de seguridad integrados en los nuevos modelos es el denominado anticlimber, un sistema que absorbe las deformaciones, lo que impide que en caso de accidente se monten los vehículos unos encima de otros. El diseño de estructura también está pensado para aumentar la absorción de energía. Cada unidad consta de cuatro coches, y puede transportar a 214 viajeros sentados a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora. Además, el interior de cada coche ha sido diseñado sin obstáculos para facilitar la movilidad. FGV instala nuevo sistema expendedor de billetes de metro y tranvía con voz FUENTE: ABC FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: FGV Según ha informado la Generalitat en un comunicado, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha presentado hoy este sistema de navegación por voz denominado (SNPV), que podría beneficiar a unas 6.000 personas. Los puntos de interacción de la máquina con el usuario están identificados con inscripciones en braille bajo cada dispositivo y el sistema de voz se pone en marcha presionando dos segundo el botón "uso fácil", ubicado en la parte inferior izquierda de la pantalla. A juicio de Flores, se trata de una apuesta de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que mejora la "accesibilidad" y permite a los invidentes ganar en autonomía. "Es fundamental para nosotros ser autosuficientes a la hora de comprar nuestro billetes y con el nuevos sistema todo es más fácil", ha explicado el usuario invidente Carlos Marco, mientras era acompañado por su perro guía. El nuevo dispositivo ha sido desarrollado en colaboración con la Organización Nacional de Ciegos (ONCE) en una medida que se suma a las bandas de orientación de pavimento táctil y de color diferenciado ya presente en estaciones como Bailén, Aeroport, Rosas, Manises, Beniferri o Salt de Aigua. Se trata de apostar por la "movilidad, la modernización dentro de un sistema que pone a la Comunitat a la vanguardia del transporte público en España y en Europa", ha concluido Flores ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 27 de 119 - 14/11/2015 El metro nocturno se descarta este verano por la escasa demanda FUENTE: Las Provincias FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: FGV – Metro de Valencia Ferrocarrils mantendrá el servicio toda la noche en las Hogueras de San Juan, la Feria de Julio y el fin de semana del Gran Premio de F-1. El servicio de metro nocturno en verano, implantado el pasado año por primera vez, tendrá un recorrido muy corto. La directora gerente de Ferrocarrils, Marisa Gracia, adelantó ayer que esta temporada se mantendrá sólo para acontecimientos y eventos que atraigan al público, mientras que el resto de la temporada seguirá el horario habitual. El motivo de esta decisión es la escasa demanda que se registró el pasado año en el mes de agosto. «Sólo en julio hubo afluencia de viajeros», indicó. Por esta razón, se mantendrá el servicio ininterrupido la noche de las Hogueras de San Juan, el fin de semana del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y los días importantes de la Feria de Julio, que tradicionalmente se sitúa en el paseo de la Alameda. La directora insistió en que Valencia «se queda vacía en agosto», por lo que apenas hay viajeros durante las noches. El metro tiene servicio desde las cinco de la mañana hasta las once de la noche, dependiendo de las estaciones y líneas, por lo que el servicio nocturno perseguía sobre todo ofrecer transporte público a las zonas de ocio. El pasado año, Ferrocarrils probó la ampliación de horario desde la noche de San Juan (24 de junio) hasta finales de agosto. Otro asunto que estudia la empresa autonómica, aunque todavía sin cerrar, es la ampliación del horario habitual. Gracia quiso ser prudente sobre esto debido a que no se ha cerrado el tema, aunque sí comentó que la tarjeta Móbilis ofrece una visión mucho más detallada de los horarios de mayor afluencia de pasajeros. Esto favorece que se pueda modificar la frecuencia de paso e incluso el horario de apertura y cierre de las estaciones. La tarjeta Móbilis ha supuesto un gran avance en la gestión de los usuarios. La entrada en servicio de máquinas expendedoras, el traslado del personal de taquillas a las zonas abiertas para los usuarios en las estaciones e incluso el refuerzo de las cámaras de vigilancia ha pemitido reducir de manera considerable el fraude de los viajes sin billete. Según los datos de la empresa, en los últimos dos años se ha reducido a la mitad, un balance que se ha notado especialmente en la línea 4 del tranvía, una de las más perjudicadas por esta práctica. En los últimos meses, el crecimiento de usuarios ha sido tan llamativo que la explicación lógica es que ahora hay muchos más viajeros que compran el billete. El metro abrirá 20 oficinas más de atención al viajero FUENTE: Las Provincias FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: FGV – Metro de Valencia El fraude de los viajes sin billete se reduce a la mitad gracias a sacar al personal de las taquillas para que trabajen en la zona de los usuarios ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 28 de 119 - 14/11/2015 La red de Metrovalencia tiene ahora oficinas de atención al cliente abiertas en las estaciones de Colón, Xàtiva, Turia, Benimaclet y Aeropuerto. A partir del 1 de junio, la empresa reforzará este servicio con la apertura de nuevos locales en Empalme y Palmaret. El plan prevé una veintena en total, que darán respuesta a las demandas de los usuarios. Fuente de la empresa indicaron que estas oficinas tramitan todos los bonos personalizados, es decir, aquellos que necesitan de la presencia de un empleado de Ferrocarrils y no pueden tramitarse a través de las máquinas expendedoras. Se trata de los bonos para las personas mayores, las familias numerosas o el carné Jove, además de aquellos descuentos que se ofrecen a universitarios, precisaron las mismas fuentes. Además, en las oficinas se atienden reclamaciones y peticiones de información. Esta iniciativa sigue el plan de modernización, iniciado hace tiempo con la implantación progresiva de máquinas expendedoras. El papel de la tarjeta Móbilis ha sido decisivo para este proyecto. La previsión de la empresa es que a finales de año soporten ya el 85% de las ventas en las estaciones. La primera decisión tras la colocación de las máquinas fue sacar a los empleados de la mayoría de taquillas y destinarlos a servicios en la estación. «Su presencia fuera ayuda también en la lucha contra el fraude», un problema considerado grave desde hace tiempo en algunas estaciones de superficie. En los últimos dos años, según datos de la empresa, el número de usuarios que viajan sin billete han bajado a la mitad, lo que redunda en el beneficio económico y en la imagen de la compañía. Sobre la implantación de nuevas tecnologías, hoy mismo está prevista que se presente en la estación de Aragón una modalidad de expendedora adaptada para invidentes y que se basa en un programa de reconocimiento de voz. Las mismas fuentes precisaron por último que el plan de modernización no prevé la reducción de la plantilla fija y que el cierre de taquillas ha afectado sólo a distintos contratos temporales. Metrovalencia cuenta con 427 interfonos y 1.179 cámaras de videovigilancia en estaciones y trenes FUENTE: FGV FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: FGV – Metro de Valencia Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) continúa su campaña para reforzar los sistemas de interfonía y videovigilancia en la red de Metrovalencia y mejorar así la atención al cliente y la seguridad en las estaciones y trenes de la red que da servicio a Valencia y su área metropolitana. En la actualidad, la red de Metrovalencia dispone de 427 interfonos emplazados en los vestíbulos, andenes y ascensores de las estaciones. El número de cámaras de videovigilancia asciende a 1.179, de éstas 544 están distribuidas en las estaciones y en los talleres de la red de Metrovalencia y 635 en los trenes y tranvías que prestan servicio. Las mejoras introducidas forman parte del "Plan de Modernización 2012 de la red de Metrovalencia. Un Metro a tu Medida" y se integran en el CIAC (Centro de Información y Atención al Cliente). Este nuevo servicio permite a través de estos y otros dispositivos ofrecer información a los usuarios. En el proceso de refuerzo de la señalización de los equipos se ha priorizado aquellos que están situados en puntos estratégicos y pueden ser, por esta razón, más útiles para los viajeros: en los vestíbulos junto a las líneas ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 29 de 119 - 14/11/2015 de validación, en las zonas de trasbordo, etcétera. Asimismo, siguiendo estos mismos criterios, se han reforzado los equipamientos de interponía y videovigilancia en distintas estaciones de la red. INCORPORACIÓN DE NUEVOS EQUIPOS En los últimos cinco meses, se han instalado 34 interfonos y 103 cámaras de videovigilancia en la red de Metrovalencia. La inauguración de las nuevas estaciones Alboraya-Palmaret y Alboraya-Peris Aragó, el pasado mes de diciembre, supuso la puesta en servicio de 16 nuevos interfonos; 8 en cada una de ellas. Además, se instalaron 49 cámaras de videovigilancia, 24 en la primera y 25 en la segunda. A principios de 2011 se reforzó el sistema de interfonía de Patraix y Jesús con 2 nuevos interfonos en cada estación. Igualmente, se instaló una cámara en las estaciones de Benaguassil 2, Alginet, Carlet, L`Alcudia y Villanueva de Castellón. Las nuevas estaciones soterradas de Benimàmet y Les Carolines-Fira, que se pusieron en servicio el pasado día 15, están equipadas con 7 interfonos, por lo que entre las dos suman 14. En cuanto al número de cámaras de videovigilancia, la primera cuenta con 25 y la segunda con 24, lo que hace un total de 49. Por otro lado, FGV ha sacado a licitación el concurso para equipar de interfonos y cámaras a las paradas de las distintas líneas tranviarias de la red de Metrovalencia y posibilitar que los viajeros puedan ponerse en contacto con los agentes de Atención al Cliente del Puesto de Mando para comunicar cualquier tipo de incidencia que se produzca. Las cámaras de videovigilancia permitirán visualizar los andenes del tranvía desde el Puesto de Mando. El uso de tarjetas sin contacto en el TRAM de Alicante supera a los billetes de papel por su comodidad y precio FUENTE: FGV FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: FGV – Tranvía de Alicante Más del 63 por ciento de los usuarios de FGV en la provincia viaja con algún título digital Los usuarios del TRAM Metropolitano de Alicante utilizan cada vez más las tarjetas sin contacto de transporte para moverse por la red. El 63,5 por ciento de los clientes prefieren viajar con una tarjeta a sacar un billete en papel porque resulta más cómodo y más competitivo económicamente. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) implantó en 2007 un sistema de peaje basado en tecnología contact-less que, poco a poco, ha ganado terreno a los tradicionales billetes de papel. El pasado año, de los 5.225.239 usuarios del TRAM, 3.319.777 fueron de viajeros con tarjeta sin contacto y 1.905.462 compraron un billete en papel en las máquinas automáticas, las taquillas o a los interventores. Durante 2008, primer año completo en el que se pudieron usar las tarjetas, 2.394.441 viajeros se sirvieron de ellas. En 2009, la cifra fue de 2.913.015, mientras que en 2010 se incrementó esta cifra hasta los citados 3.319.777 clientes. En estos tres años los portadores de billetes de papel también han aumentado, aunque en menor porcentaje. FGV dispone de máquinas expendedoras en tranvías y trenes-TRAM que circulan en la zona TAM y en las líneas que van hasta Benidorm, que permiten comprar un billete de papel o cargar una tarjeta sin contacto a bordo de las unidades y con pago en metálico o a crédito. TARJETAS MULTIVIAJE O PERSONALES En la red TRAM de Alicante pueden utilizarse diferentes tarjetas como la Móbilis que permite al usuario recargas de 10 viajes (7,25 euros) o de 30 viajes (21,75 euros) para cualquier recorrido dentro de la zona TAM, así como realizar un trasbordo a una línea de autobús urbano, siempre que se respete el margen horario estipulado (60 minutos desde la primera cancelación). ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 30 de 119 - 14/11/2015 Además, hay otras tarjetas Móbilis para colectivos específicos, como el Bono Oro -válidos para los jubilados o pensionistas-, el Bono Escolar y el Bono Jove que permiten la movilidad en la zona A con precios más competitivos. Asimismo, para el resto de zonas de la red de FGV –entre Poble Espanyol y Dénia- existen tarifas que ofrecen al cliente condiciones muy ventajosas para realizar su viaje. TÍTULOS DE PENSIONISTA EN TARJETAS CONTACT-LESS Por otro lado, desde el pasado 1 de mayo el TRAM Metropolitano de Alicante ha dejado de emitir billetes sencillos y de ida y vuelta para pensionistas y Tercera Edad en soporte de papel. Ahora, los clientes que quieran beneficiarse de las correspondientes tarifas reducidas deberán ser titulares de una tarjeta sin contacto personalizada que podrá recargarse en las máquinas automáticas de trenes y estaciones. FGV ha implantado este sistema en la red alicantina para dar un mejor servicio al colectivo y facilitarles su viaje. Con las nuevas tarjetas, no será necesario que los jubilados y pensionistas compren su billete en uno de los canales atendidos por personal del TRAM –taquillas e interventores-, sino que también tendrán oportunidad de beneficiarse de los descuentos cuando se suban en un apeadero, adquiriéndolo en las máquinas automáticas de estaciones, trenes, trenes-TRAM y tranvías, algo imposible hasta hace unos meses. Para más información sobre todos estos títulos y tarifas los clientes pueden llamar al teléfono de atención al cliente del TRAM 900 72 04 72 o consultar la web www.fgvalicante.com Una televisión japonesa graba desde el TRAM un programa turístico cultural FUENTE: FGV FECHA: 15 de Mayo de 2011 REF.: FGV – Tranvía de Alicante Una productora nipona filma estos días el singular recorrido desde la capital hasta Denia. La cadena emitirá en junio un capítulo dedicado a los paisajes, gastronomía y tradiciones de la zona. La productora japonesa “Big Calf Pro” graba estos días en la provincia de Alicante un programa para el canal televisivo nipón BS Fuji que expondrá las costumbres, paisajes, tradiciones y gastronomía de la Costa Blanca y que se emitirá el próximo 12 de junio dentro de la serie “Viajes a Europa en tren”. Precisamente, el transporte ferroviario es el hilo conductor del programa, de una hora de duración. Por ello, la productora ha elegido el TRAM Metropolitano de Alicante para grabar el recorrido desde la capital hasta Denia, dada la belleza de los paisajes y el atractivo de los numerosos túneles y viaductos que componen el viaje entre ambas poblaciones con trasbordo en Benidorm. La grabación ha comenzado con la filmación de la tres estaciones subterráneas del TRAM, Luceros, Mercado y Marq, para luego visionar a partir de Sangueta el recorrido paralelo al mar de la Línea 1 del tren-TRAM hasta la estación de Benidorm. Una vez en la ciudad costera, cuyos rascacielos sorprendieron al equipo de la productora encebadada por el realizador, Hiroto Toyama, se han subido a la Línea 9 con destino a Denia. La hermosura del paisaje, en especial las vistas desde el TRAM del puerto deportivo de Luis Campomanes, en Altea, el singular paso por Mascarat entre Altea y Calp, así como la propia llegada a la estación de Dénia, han sido recogidas por la productora, que la semana que viene vuelve a Japón para realizar las labores de montaje de la serie. En el programa quedarán reflejados los distintos modos de transportes ferroviarios del TRAM de Alicante, desde el tranvía hasta el tren diésel, pasando por el tren-TRAM, sistema mixto de circulación tranviaria y ferroviaria que ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 31 de 119 - 14/11/2015 no ha pasado despercibida por el equipo japonés, que mostró gran interés por conocer sus innovadoras características. En los próximos días grabarán imágenes de algunas de las localidades por las que discurren las líneas del TRAM, como Calpe, Altea o Denia (en Alicante capital ya han filmado), y algunas estaciones en concreto, como el caso de la de Villajoyosa, Benidorm, Dénia y Luceros. Metro Bilbao cifra en un 40% los trabajadores que han seguido los paros FUENTE: Agencia EFE FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Bilbao Por su parte, el comité de empresa ha calculado que han sido cerca del 80%.Denuncia 'trampas' de la compañía haciendo circular el 67% de los trenes.La empresa dice que, de los habituales, han usado el servicio el 94,1% Metro Bilbao ha asegurado que los paros convocados para este miércoles por el comité de empresa en esta compañía de transporte han sido secundados por un 40,32% de los trabajadores correspondientes a los turnos afectados. El comité de empresa de Metro Bilbao ha calculado, por su parte, que cerca del 80 % de los trabajadores ha secundado el paro de dos horas y ha denunciado "las trampas" que a su entender les ha hecho la compañía para lograr que funcionaran el 67% de los trenes en ese período. Los paros parciales han tenido lugar entre las 6,30 y las 8,30 horas para el turno de la mañana y entre las 18,30 y 20,30 horas para el de la tarde, en protesta por el deterioro de las condiciones laborales que, a juicio del comité, se han registrado en la compañía en los dos últimos años. En un comunicado difundido por la tarde, Metro Bilbao ha indicado que los trabajadores de los turnos afectados que han secundado esta convocatoria ha sido del 40,32% (177 personas) ya que, según la empresa, el número total de plantilla que debía trabajar en dichos turnos era de 439 personas. Según Metro Bilbao, la incidencia de los paros ha sido "ligeramente superior" en las horas de las tarde. La compañía ha recordado que el servicio medio finalmente ofertado durante las franjas de paros ha sido del 61,97% respecto a un día laborable habitual y ha destacado que no se ha producido ningún de tipo de incidencia. Metro Bilbao ha subrayado que este miércoles ha utilizado el suburbano el 94,1% de los viajeros de un día habitual y ha pedido "disculpas" a "toda la clientela que se haya podido ver afectada por las alteraciones del servicio". Problemas en el transporte: El Metro activa un plan de choque para reducir los retrasos a corto plazo FUENTE: El Correo FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Bilbao Comprobará gran parte de sus instalaciones antes del 30 de junio y revisará protocolos con el objetivo de agilizar la respuesta ante las averías. Metro Bilbao anunció ayer la inminente activación de un plan de choque para reducir los retrasos en el suburbano. El objetivo de la iniciativa es invertir la tendencia registrada en el primer cuatrimestre del año. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 32 de 119 - 14/11/2015 Durante este periodo de tiempo, la media mensual de trenes que han circulado con demora por la red ha subido a un millar (988, en enero; 620, en febrero; 1.219, en marzo; y 1.111, en abril). Hace 16 meses, este parámetro rondaba los 500, mientras que en 2006 era únicamente de un centenar. La actuación prevista por los responsables de la compañía pública de transportes hará especial hincapié en la revisión de las instalaciones eléctricas y de vía. También someterán el material móvil a un riguroso examen. De aquí al próximo 30 de junio se comprobará «a fondo» el funcionamiento de los elementos que están dando más problemas. El plan especial fue anunciado ayer por el consejero delegado, Iñaki Prego, y el responsable técnico del suburbano, Iñigo Ortuondo. Ambos esbozaron un diagnóstico claro: las averías se mantienen «estables»; no han crecido de manera significativa en los últimos cinco años. Aunque sí reconocieron que el impacto de las incidencias provoca ahora mayores problemas y molestias a los usuarios, al igual que un tiempo más elevado de respuesta a la hora de restablecer la circulación. ¿Las razones? El máximo responsable del metro ofreció tres: las obras de soterramiento en Maidagan (Getxo), la introducción de nuevos trenes -nueve unidades de la 'Serie 600', cuyo ajuste aún continúa- y la cada día mayor amplitud de la red, lo que resta agilidad a la gestión y eleva las probabilidades de que se produzcan fallos. A juicio de Prego, este cóctel de motivos es el responsable de que el índice de puntualidad haya caído de forma considerable en los últimos meses. «No obstante -quiso matizar el gestor-, que haya tantos convoyes que no llegan a tiempo según nuestra estadística no significa que para el cliente se estén dando esos retrasos». Y puso un ejemplo para que los viajeros «comprendan algo que no es nada sencillo de explicar». El directivo dijo que si un día cualquiera el servicio arrancara cinco minutos más tarde de lo previsto, el 100% de los trenes llegarían con retraso en esa jornada, según los actuales estándares de Metro Bilbao. «Y, sin embargo, sólo los usuarios que esperan el primer tren de la mañana se sentirían perjudicados; el resto del día seguirían pasando unidades con la misma frecuencia». El plan aspira a devolver la normalidad a la red. En lo que al mantenimiento se refiere, los expertos centrarán su labor en la revisión de la vía y la catenaria. «Se va a verificar el estado de 43 de los 131 accionamientos de cambio de vía existentes», explicó Ortuondo. Los guardagujas son sobre todo vitales en las cabeceras de las líneas. Un funcionamiento anormal puede causar graves alteraciones al servicio. INSTALACIONES ELÉCTRICAS Los técnicos también harán un examen minucioso a las instalaciones eléctricas, responsables del 21% de los fallos detectados en los primeros cuatro meses del año. En concreto, se van a comprobar «a fondo» cuatro de los 20 circuitos de vía existentes. Estos enclaves permiten detectar y poner sobre el mapa de la red el lugar exacto por el que circula un tren. Si, en un momento dado, deja de estar operativo, el servicio se ralentiza por seguridad. Asimismo, se pasará revista a ocho de las diez subestaciones eléctricas existentes y a los sistemas con que cuenta la red para evitar que un corte de luz pueda afectar al gobierno del metro. Todas estas labores se llevarán a cabo «desde ya y hasta el próximo 30 de junio». La actuación en el material móvil se hará de forma más sosegada. Aquí el plan da un margen mayor de actuación: hasta finales de año. Con todo, el éxito no está garantizado, advirtió el consejero delegado. Y es que no se podrá actuar, por ejemplo, sobre el principal problema que está condicionando la puntualidad: Maidagan. Los trabajos en la margen derecha continuarán hasta la próxima primavera, obligando a seguir con el actual sistema de vía única y la velocidad limitada a 20 kilómetros por hora. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 33 de 119 - 14/11/2015 La línea 3 del Metro de Bilbao recibe 37 millones de los fondos FEDER FUENTE: Agencia EFE FECHA: 10 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Bilbao La construcción de la línea 3 del metro de Bilbao contará con una subvención de 37 millones de euros del Fondo Europeo de Desarrollo regional (FEDER), según han informado a EFE fuentes de la Viceconsejería de Transportes del Gobierno Vasco. La línea 3 del suburbano bilbaíno tendrá una longitud de 5.885 metros y un total de siete estaciones (San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko), que podrán utilizar 71.000 vecinos residentes a menos de diez minutos de las paradas. De esta forma, la línea 3 contará también con financiación de la Unión Europea, lo que reducirá las aportaciones que deberán hacer el Gobierno Vasco y la Diputación de Vizcaya para su construcción. Las citadas fuentes de la Viceconsejería de Transportes han mostrado su "satisfacción" por la consecución de esta ayuda, que han atribuido a la "buena gestión" realizada. La línea 3 del metro ya figuraba como el principal proyecto vasco a financiar con fondos FEDER de la UE, que en el actual período 2007-2013 supondrán para Euskadi 240 millones, la mayoría de los cuales se destinarán a planes de I+D+i. Metro de Caracas aún el más económico de Latinoamérica FUENTE: Mundial Radio FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas Luego de ajuste de tarifa El servicio de transporte que el Metro de Caracas presta a sus usuarios es uno de los más modernos en América y el más barato de Latinoamérica. Al hacer una relación comparativa con otros sistemas subterráneos el venezolano es unas seis veces más económico que en el resto de los países de la Región. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 34 de 119 - 14/11/2015 Además de permanecer por más de 14 años congeladas sus tarifas gracias al subsidio gubernamental, el subterraneo de la capital comparado por ejemplo, con el Metro de Medellín en Colombia, el cual tiene un costo mínimo de BsF 4 por boleto el nuestro continúa siendo 3 veces más económico. Mayor es la diferencia con el de Sao Paulo, Brasil, cuyo valor alcanza los BsF 6,68, mientras que en el transporte subterráneo de Santiago, en Chile, las tarifas varían según el horario de mayor demanda, entre 4,62 y 5,62 bolívares fuertes por cada viaje. Sólo el subterráneo de Buenos Aires, en Argentina, o el Metro de Ciudad de México, en México, mantienen un precio cercano al de Venezuela, donde cada billete alcanza BsF 1 y BsF 1,10 por boleto, respectivamente. El presidente del Metro de Caracas, Haiman El Troudi, señaló que la mayoría de los sistemas de transporte subterráneo a nivel mundial son subvencionados por el Estado. Desde el 1 de junio, tarifa del Metro de Caracas será de 1 bolívar El costo del boleto simple del transporte subterráneo será ajustado ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 35 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: El Nacional FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas nuevamente en el mes de diciembre para colocarse en 1,5 bolívares. El presidente del Metro de Caracas, Haiman El Troudi, informó que el boleto simple del servicio costará 1 bolívar a partir del primero de junio, y 1,5 bolívares desde el primero de diciembre de 2011. Señaló que este ajuste se realizará de manera progresiva para causar el menor impacto posible a los usuarios del transporte subterráneo, que diariamente moviliza a más de 2 millones de personas. El Troudi explicó que los recursos obtenidos con este incremento Haiman El Troudi, presidente del Metro de de las tarifas serán destinados exclusivamente a labores de Caracas mantenimiento del sistema Metro, mientras que el subsidio del Estado, que actualmente alcanza 4,5 bolívares por cada usuario, seguirá orientado al pago de nómina y gastos de funcionamiento. En relación con las sanciones de Estados Unidos contra Pdvsa, indicó que esta agresión de Estados Unidos es parte de un ataque selectivo, que se desprende de una jugada mayor de las reacciones de la derecha internacional que busca de reafirmar su posición en el mundo y el dominio de sus recursos. El Troudi comentó que esta estrategia de descalificación que lideriza la derecha internacional, específicamente los Estados Unidos, país que en la actualidad está perdiendo terreno frente a las invasiones injustificadas en países soberanos, "busca reconfigurar ese panorama mundial que puede dominar los designios del mundo". "Venezuela es un país soberano y 12 años de democracia ha sido suficiente para que se demuestre así. En esta ocasión no podemos dejar pasar las consecuencias, por lo que es importante que estemos atentos ante esta agresión. Estamos en posición de no caer al chantaje y esto no lo va a aceptar nuestro pueblo", indicó. "Descuidamos mantenimiento del Metro, pero rectificamos" FUENTE: El Universal FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas Haiman El Troudi asegura que se recuperó calidad del servicio El Presidente del Metro, Haiman El Troudi, reconoció que hace siete meses el servicio en el subterráneo se había degradado, pero que desde entonces se realizaron los ajustes y hoy el estándar de calidad en la operación comercial es de 96,2%, muy cerca de la meta de 97,1%. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 36 de 119 - 14/11/2015 Explicó que este "estándar de calidad" es un indicador que toma en cuenta todas las variables del servicio: escaleras, torniquetes, aire acondicionado, fallas, sistemas de frenado, número de trenes y vueltas que éstos realizan, entre otros. El congestionamiento persiste en Línea 1 porque fue concebido para mover menos personas En agosto de 2010 este indicador había caído a 62,3%, pero desde entonces, afirmó, se ha logrado revertir esa tendencia. Entonces la Línea 1 tenía 28 trenes operativos contra los 42 de hoy y el promedio de espera en una estación era entonces de seis minutos contra el minuto y medio actual. Aseguró que han logrado una operatividad de casi 100% en los torniquetes contra 58% de hace siete meses y que los robos y hurtos han pasado de 83 diarios a 20. En rueda de prensa, El Troudi reconoció que por concentrarse en los nuevos proyectos se había descuidado el mantenimiento en las líneas existentes, pero que se había rectificado a tiempo tras el llamado de atención del propio Presidente de la República en agosto. Dijo estar consciente de que el congestionamiento persiste, sobre todo en la Línea 1, pero que eso sucedía porque el sistema había sido concebido para movilizar a 700 mil personas y hoy atiende a dos millones. Ante las limitaciones físicas que existen para incorporar más vagones en la Línea 1, la solución que se plantea es la construcción de una línea paralela, que es precisamente lo que se ha hecho con la línea 4 y se pretende continuar con la 5, que está en obras. En cuanto al desprendimiento de un vagón que ocurrió hace una semana en la estación Palo Verde, dijo que se trataba de un incidente que podía ocurrir y que incluso está previsto en el manual del fabricante. Un promedio de dos a tres fallas graves al mes, en lo que va de año, se han presentado en la estación Palo Verde a raíz de la modificación del cambiavía, aunque al respecto dijo El Troudi que todas las "reservas mayores" sobre el cambiavías había sido superadas y hoy solo tienen "reservas menores". AUMENTOS EN ESTUDIO Sobre el aumento de tarifas, ratificó que en efecto existe una comisión que está estudiando el tema, pero que este aumento, cuando llegue el caso, será anunciado por el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés. En cualquier caso, agregó, la tarifa seguirá siendo subsidiada y menor a la del transporte superficial: solo para cubrir los gastos operativos del sistema sería necesaria una tarifa de 5 bolívares (actualmente es diez veces menor y tienen seis años congelada. Con respecto al pasaje superficial, es 4 veces más barato). Dijo que en cuatro meses estará listo el nuevo sistema de control de trenes, renglón en el que los trabajos tienen un avance de 67%. En cuanto a la rehabilitación de la Línea 1, la meta es finalizarla en dos años, pero harán inauguraciones progresivas, y así ya se han cambiado varios kilómetros de vía, tres cambiavías y dentro de poco comenzarán a sustituir uno o dos trenes al mes: "Hay que tener paciencia, porque es como cambiar el caucho a un carro en movimiento". 24 horas se trabaja en el Metro de Caracas FUENTE: Noticiero Venevisión FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas Once de la noche. Tras una larga jornada la ciudad se sumerge en la oscuridad. Los sonidos disminuyen, el tráfico desaparece. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 37 de 119 - 14/11/2015 El Metro de Caracas terminó sus operaciones comerciales, pero la jornada apenas comienza para uno de los tres turnos de trabajadoras y trabajadores que 24 horas al día, 365 días al año, realizan el mantenimiento de vías, estaciones y trenes en todo el sistema de transporte subterráneo. En los talleres de Propatria, ubicados sobre la antigua cárcel modelo y el Fuerte Urdaneta, uno a uno regresan, como todas las noches, los trenes de las líneas 1 y 3 del Metro. EN EL PATIO SE EXTIENDE UNA ENORME RED INTRINCADA DE RIELES QUE, COMO NERVIOS DE ACERO, BRILLAN BAJO EL CIELO. Desde una torre de control se van direccionando los trenes a medida que van llegando. Dependiendo del kilometraje acumulado se envían a los talleres de mantenimiento preventivo y correctivo. Cada día, tan sólo en la Línea 1, los trenes realizan 355 vueltas, en los 22,5 kilómetros de vía. Son cerca de ocho mil kilómetros, casi el equivalente de un vuelo de Caracas hasta la Antártida. Cada diez mil kilómetros, los trenes son revisados en sus sistemas de aire acondicionado, zapatas de conexión, compresores de aire que cierran y abren las puertas de cada vagón, frenos, asientos y luminarias. Esto es parte del mantenimiento preventivo, labor que tiene como objetivos garantizar la seguridad y la disponibilidad de trenes, explicó el gerente de Mantenimiento, Stefano De Genaro. Esto es lo que ha permitido a cada tren llegar a un promedio acumulado de tres millones de kilómetros en sus casi 30 años de uso. Esto es casi cuatro viajes ida y vuelta de la Tierra a la Luna. Uno a uno, los siete vagones que conforman un tren son chequeados por un equipo de más de mil hombres y mujeres. Es un trabajo peligroso entre cargas eléctricas de más de 750 voltios. Las fallas producto del desgaste diario son detectadas y posteriormente rectificadas en mantenimiento correctivo. Allí se cambian las piezas y se revisa cada uno de los cuatro motores que impulsan un vagón, así como el sistema de suspensión o bogies del tren. RIEL A RIEL Paralelamente, un equipo especializado realiza una revisión exhaustiva para conocer las condiciones de los rieles. Un grupo de trabajadores revisa, palmo a palmo, tramos de hasta tres kilómetros diarios (la distancia de la estación Chacaíto hasta La California). “Esta es una rutina normal que se repite a diario para buscar fisuras, defectos y deformaciones para asegurar que el metro pueda continuar su operación normal al día siguiente”, explicó Eduardo Herrera, gerente de Mantenimiento de Vías. ESTA NOCHE SE HACE UN CAMBIO DE 14 METROS DE RIEL EN LA SALIDA DE LA ESTACIÓN LA CALIFORNIA. Es una operación delicada que exige el cierre de vías, así como transporte de personal y rieles de recambio. El reloj corre en contra, pues en menos de ocho horas el metro reiniciará sus operaciones. Vehículos pesados especiales movilizan desde Propatria todo el equipo por dentro de las galerías del subterráneo. En el túnel, en medio de la oscuridad, se distingue el brillo de chalecos reflectivos. Se oye el ruido ensordecedor de ventiladores de aspas gigantes y se siente el calor de las entrañas de Caracas. El riel que hay que cambiar está deformado. Hay que picar y reemplazarlo. Las piezas se unen mediante soldadura aluminotérmica, proceso en que se funden, sobre moldes de arena cristalizada, una mezcla de óxidos de hierro, carbón pulverizado y aluminio que producen luz y temperaturas de hasta tres mil grados centígrados. Es la imagen del infierno. Aún falta que se enfríen los rieles para esmerilarlos, recoger implementos y volver para dejar todo listo antes de que el Metro reinicie sus operaciones. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 38 de 119 - 14/11/2015 Son las tres de la mañana y en menos de dos horas la ciudad despertará antes de que el Sol inunde este valle. Millones de caraqueños utilizarán la vía para llegar a sus trabajos y nadie se imaginará sentado o parado dentro el vagón la labor invisible que estos trabajadores, como héroes anónimos, realizan cada día. TECNOLOGÍA NACIONAL La incorporación de 42 trenes a la Línea 1 del Metro, lograda este año, fue gracias a la iniciativa de los trabajadores que manifestaron su capacidad para reparar y fabricar piezas para los motores de los trenes. “Los contratos no permitían que se repararan los motores acá, por lo que se tenía que hacer en el exterior, ahora lo hacemos con mano de obra nacional”, señaló el gerente de Material Rodante, Esteban Sánchez. Desde noviembre el Metro logró disminuir en 200% el costo y tiempo de recambio de los motores que antes podía llevar hasta seis meses. “Ahora reparamos 45 motores al mes. Con mano de obra local los reales se quedan en el país”, señaló el ingeniero. Lo mismo ocurrió con los bogies, el sistema de suspensión que permite el desplazamiento de los vagones. “Había un mito de las empresas contratistas que decían que no teníamos la capacidad para repararlos”, explicó Sánchez. Los mismos trabajadores señalaron que se estaba generando una situación de dependencia. “No entendían por qué se tenía que gastar ese dinero, si ellos lo podían hacer”. Ahora reparan seis bogies semanales, que tenían un costo de 30 mil euros cada uno. “Estoy más motivado porque antes veíamos esa dependencia y decíamos: ¿acaso no nos formamos para esto? Creo que llegó el momento, este es el cambio que estamos viviendo y nosotros podemos exteriorizarlo. Lo expresamos con hechos, como decía Martí: La mejor forma de decir es hacer y lo estamos haciendo”, señaló el gerente de Vías y Edificaciones, Eduardo Herrera. Gobierno evalúa realizar ajuste en las tarifas del Metro de Caracas FUENTE: Noticiero Venevisión FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas Haiman El Troudi, presidente del Metro de Caracas, recalcó que el transporte subterráneo está favorecido por subsidios y las tarifas se han mantenido inalterables. Sin embargo, la gerencia del subterráneo capitalino ha adelantado estudios para sincerar el pasaje en el corto plazo, que estará “muy por debajo del transporte, sin golpear el bolsillo de los usuarios". "Estamos renacionalizando el Metro de Caracas”, aseguró Haiman El Troudi, al referirse a los esfuerzos que ha hecho el Gobierno para impulsar proyectos nuevos y emprender labores de mantenimiento, aprovechando la experiencia de su recurso humano. Apuntó que hace siete meses se estableció un taller de reparación de peldaños de las escaleras mecánicas, que ha permitido un ahorro importante de divisas para el país, porque anteriormente se compraban en el exterior las estructuras metálicas si presentaban alguna falla. También hay un centro de producción de empacaduras y mangueras, y se arreglan los desperfectos en los torniquetes. En otro orden de ideas, explicó que en el sistema subterráneo “no se pueden meter más trenes”, ya que fue diseñado para que funcione con 42 estructuras que es la capacidad máxima. Con la incorporación de los trenes, procedentes de España, se podrá maniobrar con 44 trenes. Pero este proceso llevará un tiempo porque las nuevas unidades deben ser sometidas a intensas pruebas que duran entre tres y cuatro meses. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 39 de 119 - 14/11/2015 Paralelamente, se avanza en el cambio de la tecnología, para pasar de un sistema analógico de control de trenes, a uno automatizado. Calificó este proceso como un desafío y apuntó que se está tomando el tiempo necesario que no se presenten contratiempos. Mientras se hacen estos ajustes, el Metro de Caracas ha hecho ajustes en el servicio. En las horas pico, entre las 6:45 am y las 8:00 am y entre 4:50 y 7:00 pm, se paran dos trenes, con capacidad cada uno para trasladar a 2.500 personas, en la zona de maniobra, ubicada entre las estaciones Colegio de Ingenieros y Plaza Venezuela. Cuando uno de los andenes de esta última colapsa por el número de usuarios, se habilita uno de los trenes, detalló. Metros de Caracas y Maracaibo intercambian experiencias para optimizar sus servicios FUENTE: Metro de Maracaibo FECHA: 12 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Caracas / Metro de Maracaibo Con el propósito de iniciar las mesas de trabajo que permitirán establecer un nuevo procedimiento técnico-administrativo para optimizar las operaciones de los sistemas de transporte masivo del país, representantes del Metro de Caracas realizaron una visita al Metro de Maracaibo, donde conocieron el funcionamiento de este sistema superficial. “Las experiencias acumuladas en más de tres décadas de servicio en beneficio de millones de usuarios capitalinos pueden ser compartidas con este sistema”, señaló el vicepresidente de Operaciones y Mantenimiento del Metro de Caracas, Francisco Hernández, quien junto a los gerentes de Planificación Estratégica, Bernardo López y de Investigación y Nuevas Tecnologías; Ronald Martínez, recorrieron las diversas instalaciones de la empresa. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 40 de 119 - 14/11/2015 Hernández explicó que el objetivo es establecer un convenio institucional a través del cual los diferentes sistemas de transporte puedan apoyarse en las labores de mantenimiento, operaciones, sistema de cobro de pasaje, equipamiento del material rodante y otras áreas, con la finalidad de resolver los problemas que se presenten en estos subsistemas. Por su parte, el presidente del Metro de Maracaibo, Francisco Urbina Nava, señaló que en este primer contacto, entre ambas empresas dependientes del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MPPTC), será un paso hacia la consolidación de una alianza institucional, que servirá para conocer las debilidades y fortalezas con las cuales contamos para así ir identificando las áreas en las que se deben optimizar los esfuerzos y los recursos existentes. A juicio del Vicepresidente de Operaciones y Mantenimiento del subterráneo capitalino, la intención es lograr la independencia en la transferencia de tecnología de fabricantes internacionales, intercambiar experiencias técnicas e innovar en las soluciones en lo que a ejecución de tareas se refiere. En este acercamiento corporativo, Hernández elogió la acertada elección de una tecnología de punta con que cuenta el Sistema de Transporte Masivo de Maracaibo (STMM), que será de provecho para continuar brindando un servicio eficiente a miles de usuarios en los próximos años, garantizando seguridad y confianza en las operaciones diarias. El último fin de semana de mayo el subsuelo de Madrid se transforma en un gimnasio gigante Más de 2.000 mujeres ya están inscritas en Fitness Festival ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 41 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Metro de Madrid FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Madrid El próximo fin de semana, la estación de Metro de Nuevos Ministerios se convertirá en un gimnasio de enormes proporciones que verá bailar, saltar y ponerse en plena forma a más de 2.000 mujeres. Metro acoge el primer festival de fitness que se realiza bajo el subsuelo, un festival realizado por y para mujeres. Todavía queda una semana para que dé comienzo el festival y ya se ha superado la cifra de 2.000 inscritas. La organización ha tenido que ampliar el número de plazas por el gran interés que ha suscitado el festival entre las mujeres. Durante tres días, se desarrollarán una serie de actividades distribuidas en el siguiente horario: Viernes 27. Jornada de tarde. De 17:00h. a 19:30h. Sábado 28. Jornada completa. De 10:00h. a 21:30h. Domingo 29. Jornada de mañana. De 10:00h. a 14:00h. De este modo, la estación se incluirá tres espacios diferentes: La sala rosa estará destinada a actividades como aerobic, ritmos latinos, steps, body combat, zumba fitness (mezcla de ritmos latinos y sencillos pasos de baile) y fitness pump. La mejor opción si lo que se busca es mover todo el esqueleto. La sala roja, contará con 100 bicicletas estáticas en las que las aficionadas al ciclo indoor vivirán unas intensas sesiones de una de las actividades más demandadas en los gimnasios. Y la sala azul, el espacio más relajante, en el que se impartirán clases de yoga, pilates, gravity, GAP (glúteos, abdominales y piernas) y stretching (estiramientos). Las actividades estarán dirigidas por personal del prestigioso Club Deportivo Femenino Arsenal y tendrán duración de 60 minutos. Además, Special K® de Kellogg’s®, Venus de Gillette y Zumba Fitness – El videojuego® se han querido unir a este festival. Un evento destinado a todas las mujeres. No importa la edad que tengan, ¡aquí el único requisito es tener ganas de pasárselo bien! ¿Cómo participar? La inscripción es gratuita y se puede realizar tanto de forma previa (hasta el 26 de mayo) como los mismos días del festival en la estación de Nuevos Ministerios. - Inscripciones hasta el día 26 de mayo: A través de tres vías diferentes: • Página web: www.metrofitnessfestival.com • Teléfono: 902 365 784 • Facebook: http://www.facebook.com/metrodemadrid Más información: www.metrofitnessfestival.com / www.facebook.com/metromadrid El toro, su hábitat y su comportamiento, reflejado a través de la exposición “Por las rutas del Toro" La muestra pretende acercar al público la cara más desconocida de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 42 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Metro de Madrid FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Madrid la fiesta. A través de estas fotografías sus dos autores pretenden reivindicar la necesidad de preservar el toro. “Por las rutas del toro” se podrá ver en Expometro hasta el 31 de mayo. La estación de Metro de Retiro acoge la exposición “Por las rutas del toro” de Gorka Azpilicueta y Arsenio Ramirez, dos jóvenes fotógrafos taurinos, amantes del toro bravo en su hábitat y de todo lo que rodea a este animal. A través de 43 obras fotográficas impresas sobre madera, pretenden acercar al aficionado y al público en general la cara más desconocida de la fiesta (la crianza del toro, su manejo, su comportamiento y las faenas camperas con más tradición que preparan al toro para su lidia). La exposición que ha organizado Metro de Madrid en colaboración con el Centro de Asuntos Taurinos de la Comunidad de Madrid y que estará en la sala ExpoMetro, coincidiendo con la feria taurina de San Isidro, se podrá ver hasta el 31 de mayo. Los autores quieren reivindicar la necesidad de preservar, según explican con estas fotografías, uno de los tesoros genéticos, más importantes del mundo, mostrando ejemplares representativos de muchos de los encastes que componen la raza de lidia, con la morfología y los pelajes que los distinguen entre los demás. Las fotografías de Azpilicueta y Ramírez pretenden reflejar el toro de lidia como un animal único, con su amplio patrimonio genético, así como su papel en la preservación de los diversos entornos o ecosistemas en los que vive. LA CONSTANTE PRESENCIA DE LA CULTURA TAURINA EN EXPOMETRO En la sala de Expometro, situada en la estación de Retiro, han tenido lugar varias actividades taurinas que ofrecen al viajero una parte de la historia de esta disciplina a través de obras de diversos artistas, como la última exposición celebrada aquí hasta hace tan solo dos días; “A campo abierto”, que visitaron más de 6.600 personas en menos de 15 días, donde el pintor José Antonio Rodríguez Jiménez homenajeó a las tierras del sur a través de 30 obras singulares. El artista trató de evocar escenas ecuestres y de tauromaquia, donde el caballo andaluz ha sido el principal protagonista. Esta es otra iniciativa cultural más a la que Metro de Madrid tiende la mano, ya que constantemente trata de organizar exposiciones de diferente índole o participar en diferentes eventos culturales como Semana de la Ciencia, la Semana de la Arquitectura, la Noche en Blanco, la Noche de los libros y otros muchos actos que se desarrollan en la capital. La línea 7 de Metro, cortada en verano por obras de impermeabilización FUENTE: Global Henares FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Madrid La Línea 7 de Metro de Madrid estará cortada durante el verano entre las estaciones de Hospital del Henares y La Rambla por obras de impermeabilización pero de momento no hay "fecha cerrada", según han informado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras. Según las mismas fuentes, en el túnel de Metro de la línea 7b entre estas estaciones se han detectado filtraciones de agua con alto grado de salinidad que hay que sellar, lo que va a obligar a cortar la línea en este periodo del año, que es cuando se aprovecha para realizar estos trabajos pues la demanda de usuarios baja. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 43 de 119 - 14/11/2015 Después de realizar estudios técnicos, Mintra informó al alcalde de San Fernando de Henares, Julio Setién, en una reunión celebrada el pasado mes de febrero en la sede de la empresa de que se había tomado la decisión de cortar la línea para poder ejecutar los trabajos de impermeabilización. Igualmente, desde Transportes aseguran que Mintra informó al Consorcio de Transportes de la necesidad de realizar estos trabajos y fue este organismo quién decidió que los cortes se realizasen en los meses de verano que son aquellos en los que se ven afectados menos viajeros. El pasado 10 de marzo, el Consorcio de Transportes informó al Ayuntamiento de San Fernando de Henares de los futuros cortes y de que se establecería un servicio alternativo de autobuses sin coste adicional para los usuarios de Metro. Por parte del Ayuntamiento de San Fernando, un portavoz ha señalado a Europa Press que hace unos meses se enteraron de las intenciones del Consorcio de forma no oficial, y lamentan que se hayan tenido que enterar por sus propios medios de que los vecinos del municipio iban a estar un tiempo sin suburbano. De hecho, el pasado mes de marzo, el Pleno del Ayuntamiento de San Fernando de Henares pidió a la Comunidad de Madrid que le informara sobre los problemas detectados en la estructura de la línea 7 de Metro a su paso por la localidad y por Coslada. En la moción, pedían a la Consejería "máxima" transparencia sobre este asunto. Independientemente de los futuros cortes de la línea 7, Mintra está ejecutando unos trabajos en el entorno de un edificio de esta localidad. "A pesar de que no se ha podido demostrar que las deficiencias detectadas tengan relación con las obras de Metro, Mintra se ha hecho cargo de ellas y está solucionando el problema con conocimiento del Ayuntamiento y junto al arquitecto que han designado los vecinos de este inmueble", aseguran desde el Departamento que dirige José Ignacio Echeverría. Asimismo, señalan que Mintra cuenta con todos los permisos municipales necesarios para realizar las obras y los cortes de tráfico. "En conclusión, la Comunidad de Madrid está actuando en San Fernando de Henares con total transparencia y rigor técnico, manteniendo informado al Ayuntamiento en todo momento de los trabajos que se realizan", concluyen. Desde el Gobierno de Julio Setién, explican que se están llevando a cabo unas tareas de inyección de hormigón en varias viviendas de la calle Pablo de Olavide y otras vías colindantes, después de la aparición de grietas, pues si bien no está demostrado que tenga que ver con el suburbano, el túnel del mismo pasa por debajo de estas casas. El Metro buscar ser cada vez más incluyente: ya tiene plegables en alfabeto braille para las personas con discapacidad visual FUENTE: Metro de Maracaibo FECHA: 15 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Maracaibo Los plegables contienen los siete principios de la Cultura METRO y actualmente están siendo repartidos entre los usuarios con discapacidad visual. El material es repartido en las estaciones del Sistema por cinco personas con distintos tipos de discapacidad, quienes integran el grupo de 60 guías educativos con quienes se refuerza, actualmente, una campaña de Cultura METRO. Para realizar los plegables, el METRO buscó la asesoría de profesionales del Hospital Universitario San Vicente de Paúl. CON ESTOS PLEGABLES EL METRO BUSCA SER CADA VEZ, MÁS INCLUYENTE. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 44 de 119 - 14/11/2015 La segunda fase de la Cultura METRO se realizará hasta diciembre y por consiguiente los 60 guías estarán orientando a los usuarios hasta ese mes. El METRO es conciente de las implementaciones que debe realizar para que el Sistema sea cada vez más accesible y por eso, cuenta con un diagnóstico de accesibilidad que le indica las acciones que debe realizar, sujetas al presupuesto. Este año, la empresa de transporte invertirá 500 millones de pesos en accesibilidad, prevista en más pasamanos dobles para las estaciones, los cuales les sirven a las personas con discapacidad visual, de talla pequeña y con movilidad reducida. Sabaneta y La Estrella, las dos nuevas estaciones del Sur, tendrán una línea amarilla desde el ingreso de la estación hasta la plataforma con una demarcación especial que servirá de guía para las personas con discapacidad visual. Las personas con discapacidad visual que utilizan el METRO ya podrán leer los siete principios de la Cultura METRO, gracias al plegable en alfabeto braille que produjo recientemente la empresa de transporte pensando en la inclusión, cada vez mayor, de estas personas. Se calcula que unas 1.500 personas en situación de discapacidad tienen tarjeta Cívica y que de ellas en promedio unas 300 utilizan el sistema, diariamente. La empresa estima que de esas personas que utilizan el METRO, cerca de 50 tienen discapacidad visual. Para la elaboración de los plegables en braille, el METRO contó con la asesoría de profesionales del Hospital Universitario San Vicente de Paúl. Actualmente, estos plegables se distribuyen en algunas estaciones del METRO como parte la campaña de Cultura METRO, con la cual se busca, recordarles a todos los usuarios las normas de comportamiento, valores y cuidados que deben tener en el Sistema. Con los plegables en alfabeto braille, el METRO, busca la inclusión social, y con la contratación de algunas personas con discapacidad visual, aporta a la inclusión laboral de estas personas, como parte de su compromiso porl hacer parte del Pacto por la Productividad para Personas en Situaciones de Discapacidad, liderado por el Banco Interamericano de Desarrollo, BID. Los siete principios de la Cultura METRO son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Caminar por la derecha como lo indica la flecha Caminar es mejor que correr y así te evitas caer Si tu vida quieres cuidar, la línea amarilla evita cruzar. Si primero dejas salir, más fácil te puedes subir Si la señal empieza a sonar, el próximo tren es mejor esperar. Cediendo el puesto, mi amabilidad demuestro. Para que otros puedan entrar, en otro lugar debemos viajar. El METRO es conciente de las implementaciones que debe hacer para permitir el acceso autónomo de las personas con cualquier tipo de discapacidad al Sistema, por eso, en el año 2009 contrató un diagnóstico de accesibilidad con la firmas Triciclos y Colombia Accesible el cual evidenció que es necesario mejorar en señalización y adecuación de espacios. El objetivo de la empresa es que, poco a poco y sujeta al presupuesto, se implementen todas las observaciones hechas. Para la población con discapacidad visual, el METRO está estudiando, actualmente, el cambio de la línea amarilla para que esté demarcada con una textura especial desde el ingreso de las estaciones hasta la plataforma de abordaje y de esta manera facilitarles una guía en su desplazamiento. Por lo pronto, las estaciones nuevas de la Extensión al Sur, Sabaneta y La Estrella, contarán con dicha guía. Este año, el METRO cuenta con un presupuesto de 500 millones de pesos, con el cual, se iniciará la segunda fase de la implementación de pasamanos dobles en las estaciones y la primera de líneas de alerta para invidentes. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 45 de 119 - 14/11/2015 Igualmente, la empresa implementará ajustes en las plazoletas de las estaciones, un trabajo que está previsto dentro de los próximos cinco años. Metro de Maracaibo movilizó a su pasajero 10 millones FUENTE: Metro de Maracaibo FECHA: 10 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Maracaibo Con la entrega de un boleto inteligente que podrá recargar gratuitamente durante un año, Judith Troconis, de 50 años de edad, fue premiada por ser la pasajera 10 millones de la Línea 1 del Sistema de Transporte Masivo de Maracaibo (STMM). A su regreso de culminar unas compras en el casco central de la ciudad, esta ama de casa, residente del barrio San Pedro, sector ubicado en el corredor vial Sabaneta, compró su boleto en la taquilla de la estación Libertador y al pasar por el torniquete se convirtió en la usuaria 10 millones del sistema. El presidente del Metro de Maracaibo, Francisco Urbina Nava, le anunció a la pasajera que era merecedora de esta distinción que la beneficiará durante un año y gratuitamente mientras viaja de forma rápida, cómoda, segura y económica por las seis estaciones. Complacido por este nuevo logro alcanzado por la empresa de transporte marabina, el Presidente del STMM, indicó que era grato realizar este reconocimiento, que se traduce en el compromiso de continuar prestando un servicio de calidad a millones de ciudadanos que han sido testigos del funcionamiento y el desarrollo de esta obra de infraestructura impulsada por el Gobierno Bolivariano. Desde el inicio de las operaciones en enero de 2007, Metro de Maracaibo ha realizado una labor ininterrumpida enmarcada en los estándares de calidad para ofrecer un servicio eficiente, que satisfaga a los más de 25 mil usuarios que en la actualidad se movilizan en este moderno sistema de transporte. Urbina Nava invitó a la usuaria 10 millones a ser parte de los ciudadanos que construyen la cultura Metro, cumpliendo así con las normas del usuario que permiten preservar en buen estado las instalaciones del sistema para todos los zulianos. USUARIA COMPLACIDA “Todos los días utilizo el tren para realizar las compras y cualquier otra diligencia que necesite, porque el Metro ofrece un servicio cómodo para todas las personas de la ciudad”, dijo con emoción Judith Troconis, al agradecer el reconocimiento entregado por la empresa. Con marcado entusiasmo, señaló que toda su familia prefiere hacer uso del sistema como medio de transporte. “Mis 2 hijos estudiantes viajan en el tren todos los días para asistir a sus clases, y mi mamá de 74 años también; llegan rápido y sin ningún contra tiempo”. Es un hecho el regreso del tranvía Después de la aprobación del Gobierno Nacional y la firma del ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 46 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Centropolis FECHA: 21 de Mayo de 2011 REF.: Tranvía de Medellín-Metro de Medellín convenio para desarrollar el proyecto, las calles de la ciudad serán nuevamente testigos de la utilización de un antiguo sistema de transporte, el tranvía Han pasado varias décadas desde que el tranvía transitaba por los principales barrios de Medellín. Inicialmente fue inaugurado en 1887 tirado por mulas, cubría el sector entre la Plazuela de La Veracruz y El Edén, actual Jardín Botánico. En 1927 comenzó a operar el tranvía eléctrico con una línea desde el Parque Berrío hasta el barrio La América. Luego llegaría hasta Rionegro y en la ciudad se abrieron otras líneas hacía El Bosque, Buenos Aires y Sucre. Promediando 1950, el auge de los buses de gasolina fue reemplazando al tranvía y hoy, más de 50 años después, la ciudad se prepara para recibirlo nuevamente por algunas calles del Centro: desde Ayacucho hacia Buenos Aires, para terminar con dos cables aéreos en los barrios 13 de Noviembre y La Sierra. Conocida la noticia del regreso del tranvía, la nostalgia ha sido el sentimiento de algunos habitantes cercanos a Ayacucho, que aún recuerdan cuando el sistema pasaba por sus casas y era lo que les generaba identidad con la ciudad. Otros más jóvenes, sienten curiosidad porque sería la primera vez que ven un tranvía en sus calles. El Metro de Medellín estará a cargo de la construcción, operación y administración del sistema, el cual estará integrado al Metro con todas sus líneas. Los estudios de prefactibilidad y los diseños del recorrido están listos, resta entonces la compra de predios y de vehículos hasta junio de este año, inicio de obras civiles del tranvía en agosto y de los cables en diciembre, para entregarle a la ciudad ambas obras en mayo de 2014. CRÉDITO DE 250 MILLONES DE DÓLARES Después de que el propio Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, le anunció al Alcalde de Medellín, Alonso Salazar, que el Ministerio de Hacienda y Crédito Público aprobó el empréstito para el desarrollo de la obra, se firmó el convenio con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) por el crédito con veinte años de plazo que incluye cinco años de período de gracia. Durante la firma del convenio que le dio luz verde al tranvía de Ayacucho, el mandatario local destacó que “esto demuestra que Medellín opta por sistemas sostenibles de transporte y desecha la posibilidad de vehículos contaminantes. Es un paso más al lado de sistemas como Metroplús y ya tenemos también los diseños para el tranvía de la 80. El de Ayacucho va a ser dinamizador del desarrollo. Cuando hacemos estas intervenciones lo que constatamos es que la economía de la ciudad se redistribuye; tendremos por lo menos 500 nuevos comercios en este sector de la ciudad y la llegada de entidades financieras y otros servicios”, dijo Salazar. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 47 de 119 - 14/11/2015 ESPECIFICACIONES DEL TRANVÍA Se trata de un medio masivo de transporte alimentado por energía eléctrica, que recorre carriles exclusivos pero que también puede compartir la vía con vehículos de otras características. Este tranvía tendrá una longitud de 4.3 kilómetros y 8 estaciones, entre la estación San Antonio, del Metro, y el sector de Las Estancias, en el oriente de la ciudad. Para su desplazamiento utilizará ruedas neumáticas a una velocidad promedio de 25 kilómetros por hora, tendrá una frecuencia aproximada de cada 4 minutos en horas pico, tres estaciones y seis paradas desde San Antonio hasta el sector de Las Mellizas, en Buenos Aires, y cada cable constará de tres estaciones. La Alcaldía estima que el proyecto impacta en 400 mil habitantes de las comunas 8, 9 y 10, conectándolas con el resto de la ciudad, a través del Sistema Integrado de Transporte que tiene como eje central al Metro. Ramiro Márquez Ramírez, Gerente General del Metro, dijo que “el tranvía alimentará al Metro y así vamos configurando toda una red en el Valle del Aburrá, sumando al transporte público colectivo que también se integra. El sistema del tranvía, más los dos cables, moverían unos 85 mil usuarios al día; trabaja con llantas de caucho buscando vencer las pendientes y ya ha sido usado con éxito en el mundo”. Por ahora el Metro está a la espera del primer desembolso del crédito para iniciar la compra de predios, realizar la solicitud pública para la compra de 12 vehículos tranviarios y comenzar la construcción de esta obra en el centrooriente de Medellín. El Metro de Medellín publica cartilla para invidentes FUENTE: Caracol Radio FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Medellin El metro de Medellín buscando ser más incluyente inició la distribución de plegables en alfabeto braille, con los siete principios de la Cultura Metro. El material es repartido en las estaciones del Sistema por cinco personas con distintos tipos de discapacidad, quienes integran el grupo de 60 guías educativos con quienes se refuerza, actualmente, una campaña de Cultura Metro. La segunda fase de la Cultura Metro se realizará hasta diciembre y por consiguiente los 60 guías estarán orientando a los usuarios hasta ese mes. Para realizar los plegables, el Metro buscó la asesoría de profesionales del Hospital Universitario San Vicente de Paúl. Este año, la empresa de transporte invertirá 500 millones de pesos en accesibilidad, prevista en más pasamanos dobles para las estaciones, los cuales les sirven a las personas con discapacidad visual, de talla pequeña y con movilidad reducida. Sabaneta y La Estrella, las dos nuevas estaciones del Sur, tendrán una línea amarilla desde el ingreso de la estación hasta la plataforma con una demarcación especial que servirá de guía para las personas con discapacidad visual. Se calcula que unas mil 500 personas en situación de discapacidad tienen tarjeta Cívica y que de ellas en promedio unas 300 utilizan el sistema, diariamente. La empresa estima que de esas personas que utilizan el Metro, cerca de 50 tienen discapacidad visual. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 48 de 119 - 14/11/2015 Acordo facilita transporte gratuito de deficiente em SP FUENTE: Veja FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Sao Paulo Um termo de ajustamento de conduta, assinado hoje, vai agilizar o processo de isenção de pagamento de passagens de ônibus e metrô, dentro do Bilhete Único Especial, para pessoas com deficiência física ou mental. O acordo foi assinado pela Defensoria Pública de São Paulo, Ministério Público de São Paulo, SPTrans e secretarias municipais de Transporte e Saúde. De acordo com o termo, não será mais necessário que os interessados no benefício sejam encaminhados às Unidades Básicas de Saúde (UBS). Agora, os passageiros deverão entregar os documentos necessários, como relatórios e laudos médicos, para a SPTrans. Além disso, o bilhete deverá ser revalidado anualmente, e não mais renovado, e o prazo para pedir a revalidação do Bilhete Único Especial foi ampliado de 30 para 60 dias. No termo, a SPTrans se comprometeu a dar uma resposta para o cidadão que pleiteia o benefício em 20 dias. Se o pedido for indeferido, o cidadão poderá apresentar um pedido de reconsideração, o que antes não acontecia. O acordo resulta de uma ação civil pública proposta no final de 2009 pela Defensoria Pública, após o recebimento de diversas reclamações. Em dezembro do mesmo ano, a 12.ª Vara da Fazenda Pública da capital concedeu decisão liminar obrigando a SPTrans e o município de São Paulo a não exigirem requisitos, além dos especificados pela lei, para a concessão do bilhete. Metrô: estação de Higienópolis deve ser na Rua Sergipe FUENTE: O Estado de S.Paulo FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Sao Paulo Local mais provável é na esquina com a Rua Ceará; projeto prevê duas saídas: uma na própria Sergipe e outra mais perto da Faap. O governo do Estado confirmou ontem que a polêmica Estação Higienópolis/Faap do Metrô vai ficar mesmo no bairro nobre do centro da capital. A localização exata ainda não foi definida, mas está certo que essa parada da futura Linha 6-Laranja será na Rua Sergipe - em uma faixa de cerca de 100 metros entre a Avenida Angélica e a Rua Ceará. NOVA LOCALIZAÇÃO ESTUDADA FICA A 200 METROS DE ONDE ESTAÇÃO SERIA INICIALMENTE "O endereço da estação ficará nessa faixa da Sergipe com Angélica até mais ou menos a faixa da Rua Ceará", disse ontem o secretário dos Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes, durante evento de inauguração da Estação Pinheiros da Linha 4-Amarela. Fontes ouvidas pela reportagem afirmam que é grande a probabilidade de a nova estação ficar na esquina das Ruas Sergipe e Ceará. Conta a favor desse local o fato de não haver edifícios - o que encareceria desapropriações. Outro fator é que esse seria uma espécie de "limite" para aglutinar a demanda de estudantes da Fundação Armando Álvares Penteado (Faap) e também de quem circula pela Angélica. Isso porque os técnicos estimam que uma distância de mais de 500 metros desestimula a pessoa a caminhar até a estação. No caso de Higienópolis, os cálculos preveem menos, 300 metros, porque há um grande desnível de terreno. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 49 de 119 - 14/11/2015 O projeto inicial previa uma estação no Pacaembu, que foi abandonada porque a demanda era baixa (17 mil passageiros por dia). Por isso o deslocamento não pode avançar muito rumo ao Pacaembu, para não perder a demanda da Angélica (25 mil). A futura estação será totalmente subterrânea e bem profunda. Uma de suas saídas seria para a região da Faap pela Rua Armando Penteado ou Avaré. A outra seria na própria Sergipe, para atender à demanda da região da Avenida Angélica. Na região, as desapropriações seriam pequenas, apenas para as entradas e saídas da estação. O secretário acrescenta que a estação precisa ficar no chamado "platô" da Angélica. Isso significa que ela deve estar no mesmo nível da principal avenida do bairro. Em direção ao Pacaembu, há um desnível de cerca de 60 metros (o equivalente a um prédio de 20 andares). Isso vai possibilitar evitar durante as obras áreas de rochas, que têm um custo de escavação elevado. Como a estação será bem profunda, será possível construir os túneis pela Sergipe para que cheguem em nível na região da Faap. Polêmica. A estação estava prevista inicialmente para a Avenida Angélica, esquina com a Rua Sergipe. Na semana passada, o Metrô decidiu trocar a posição, alegando que as distâncias até outras estações eram desproporcionais: Estação Mackenzie (610 metros) e PUC/Cardoso de Almeida (1,5 mil metros). A companhia diz que a decisão foi técnica, mas a possibilidade de a mudança ter sido feita para atender moradores que não queriam a estação no bairro virou polêmica. "Independentemento de onde seja construída, a estação não estará a mais de 150, 200 metros da Angélica", disse Fernandes. La oficina informativa del Tren del Sur se traslada al intercambiador Santa Cruz FUENTE: Metropolitano de Tenerife FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Metropolitano de Tenerife Hasta el próximo viernes 27, el expositor estará ubicado en el Intercambiador de la capital santacrucera, en horario ininterrumpido de 8 de la mañana a 8 de la tarde. En esta nueva etapa de visitas de la Oficina de Información del Tren, el Cabildo Insular y Metropolitano de Tenerife (MTSA) han programado acercar a Santa Cruz toda la información relativa a la fase de Avance del Plan Territorial Especial del Tren del Sur. Por esa razón, el citado punto de información móvil permanecerá desde hoy jueves 19 hasta el viernes 27 en el hall principal del Intercambiador de Transportes. Pasajero 50 millones del Tranvía de Tenerife FUENTE: Metropolitano de Tenerife FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Metropolitano de Tenerife Ana Schwartz ha sido la pasajera con la que Metropolitano ha alcanzado la cifra de 50 millones de viajeros en la Línea 1. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 50 de 119 - 14/11/2015 El presidente del Cabildo Insular, Ricardo Melchior, y el presidente de Metropolitano, Carlos Alonso, recibieron a la premiada en la parada Fundación Ricardo Melchior, presidente del Cabildo de Tenerife, y Carlos Alonso, consejero insular de Economía y Competitividad y presidente de Metropolitano de Tenerife (MTSA), acompañados por el director-gerente de MTSA, Andrés Muñoz de Dios, aguardaron la llegada de la usuaria 50 millones, Ana Schwartz. Residente en Santa Cruz, Schwartz es pasajera habitual de la Línea 1 realizando diariamente un trayecto de la línea por razones laborales. La pasajera 50 millones de la Línea 1 valora positivamente la puesta en marcha del metro ligero, transporte que califica como una gran apuesta para la ciudad. En la parada Fundación se llevó a cabo la recepción en la que Ana Schwartz fue obsequiada con un Abono Anual y diversos presentes por parte de las autoridades asistentes, quienes le agradecieron la confianza y fidelidad depositada en el tranvía para desplazarse en el área metropolitana. La Línea 1 del tranvía inició su andadura el 1 de junio de 2007. El servicio conecta los principales centros académicos, sanitarios, administrativos y comerciales entre Santa Cruz y La Laguna con puntualidad, frecuencia y seguridad. En su primer mes de explotación comercial la Línea 1 registró la cifra de un millón de pasajeros, en la actualidad, la cota interanual de usuarios del tranvía alcanza los 14 millones con una media diaria de 55.000 viajeros. Filmes sobre o Metro no Metropolitano de Lisboa FUENTE: TVi24 FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Metropolitano de Lisboa Ciclo decorre de 1 a 5 de Junho. O Auditório do Alto dos Moinhos, em Lisboa, vai receber entre 1 e 5 de Junho o ciclo de cinema «Histórias no Metro». ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 51 de 119 - 14/11/2015 O ciclo organizado pela Zero em Comportamento, como refere nota de imprensa, vai exibir longas e curtasmetragens com o objectivo de «proporcionar uma reflexão sobre a circulação cada vez mais intensa de pessoas no espaço urbano» partindo deste «lugar incontornável em qualquer metrópole», que é o metropolitano. Os bilhetes custam 1 euro e são vendidos no local uma hora antes de cada sessão. As manhãs e as tardes serão dedicadas aos mais novos, com a apresentação de pequenos filmes de animação para maiores de 4 anos. À noite, as sessões exibem «histórias que abordam directa ou indirectamente o metropolitano como meio de transporte por excelência nas grandes cidades do mundo.» Quarta-feira, dia 1 de Junho, Dia Mundial da Criança, as sessões começam às 11 horas para os mais pequenos. A primeira longa-metragem é «A Orquestra do Metro», de Heddy Honigmann, às 21h30, como pode conferir na programação: 1 de Junho 11h00 O Metro é uma Animação (65`) (sessão infantil de curta metragens de animação para crianças a partir dos 4 anos) «Demasiado Principezinho», de Zoia Trofimova, França, 2002 «Nicolas e Guillemette», de Virginie Taravel, França, 2008 «As Novas Espécies», de Evalds Lacis, Letónia, 2008 «Lengalenga da Panqueca», de Kai Pannen, Alemanha, 2009 «No Fim do Mundo», de Konstantin Bronzit, França, 1998 «Um Dia de Sol», de Gil Alkabetz, Alemanha, 2007 «A Grande Migração», de Iouri Tcherenkov, Suíça, 2007 «Maestro», de Geza M. Toth, Hungria, 2005 «Big Buck Bunny», de Sacha Goedegebure, Holanda, 2008 21h30 «A Orquestra do Metro», de Heddy Honigmann, Holanda, doc., 1997, 108` 2 de Junho 21h30 «Cai a Noite na Cidade», de Aaron Katz, EUA, fic., 2007, 78` 3 de Junho 21h30 «Metropia», de Tarik Saleh, Suécia, anim., 2009, 80` 4 de Junho 16h00 O Metro é uma Animação (65`) (sessão infantil de curta metragens de animação para crianças a partir dos 4 anos) «Demasiado Principezinho», de Zoia Trofimova, França, 2002 «Nicolas e Guillemette», de Virginie Taravel, França, 2008 «As Novas Espécies», de Evalds Lacis, Letónia, 2008 «Lengalenga da Panqueca», de Kai Pannen, Alemanha, 2009 «No Fim do Mundo», de Konstantin Bronzit, França, 1998 «Um Dia de Sol», de Gil Alkabetz, Alemanha, 2007 «A Grande Migração», de Iouri Tcherenkov, Suíça, 2007 «Maestro», de Geza M. Toth, Hungria, 2005 «Big Buck Bunny», de Sacha Goedegebure, Holanda, 2008 ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 52 de 119 - 14/11/2015 21h30 «Mais Vale um Pássaro na Mão», de Jan Peters, Alemanha, doc., 2010, 89` 5 de Junho 21h30 Histórias Curtas no Metro (81`) «Transfer», de Guillaume Paquin-Boutin, Canadá, exp., 2008 «Grito Perdido», de Anssi Pulkkinen, Finlândia, doc., 2010 «Sintetizador», de Sarah Fortin, Canadá, fic., 2008 «Últimos Passageiros», de Ricardo Soto, México, exp./fic., 2010 «7.57 AM-PM», de Simon Lelouch, França, fic., 2009 «O Falso Revisor», de Matis Burkhardt, Alemanha, fic., 2009 Metro de Lisboa organiza 1º Clube de Leitura FUENTE: Fábrica de Conteúdos FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Metropolitano de Lisboa O Metropolitano de Lisboa (ML) vai organizar, no próximo dia 21 de Maio, pelas 15h00, o 1º Clube de Leitura dedicado aos mais novos na Estação de metro Marquês de Pombal. A iniciativa pretende estimular e promover a leitura em grupo entre as camadas mais jovens da cidade. O Clube de Leitura que decorrerá na Estação de metro Marquês de Pombal contará com a presença das mascotes Metrox e Metrinha e do autor Ricardo Adolfo que apresentará o seu novo livro infantil "Os Monstrinhos da Roupa Suja". Para além da leitura de excertos do livro, haverá uma pequena encenação protagonizada pelo Teatro Biombo, refere uma nota enviada às redacções. Anuncian metro gratis… con promoción de refresquera FUENTE: Milenio FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Metrorrey Los consumidores de Embotelladora ARCA podrán canjear las tapas de los refrescos por entradas gratuitas al medio de transporte. Metrorrey y Embotelladora ARCA anunciaron la sinergia para llevar a cabo una promoción donde otorgarán más de un millón de boletos para viajar en el metro. Según anunciaron en rueda de Prensa el Director de Comercialización Metrorrey y José Miguel García, director de Operaciones Coca Cola, a partir del 1 de Junio y hasta el 31 de julio, las taparroscas de los refrescos vendrán marcadas con puntos. LUGARES DE CANJE Los puntos de canje se encontrarán en las estaciones Universidad, Exposición, Cuauhtémoc, Félix U. Gómez, San Nicolás, Hospital Sendero y Padre Mier. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 53 de 119 - 14/11/2015 Además se informó que al reunir seis puntos, los ciudadanos podrán acudir a canjearlo por un boleto del metro. Metrô do Rio avança 2,7 km na década, 6 vezes menos do que trilhos de São Paulo FUENTE: R7 FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Metrorio Em São Paulo, malha metroviária cresceu seis vezes mais no mesmo período. Enquanto as ruas da cidade do Rio de Janeiro ganharam 500 mil novos carros nos últimos dez anos, a expansão do metrô andou a passos lentos no período. Entre 2001 e 2011, a malha metroviária da capital fluminense cresceu apenas 2,7 km, o equivalente a pouco mais da metade da praia de Copacabana. A expansão é seis vezes menor do que o crescimento verificado na malha metroviária de São Paulo nos últimos dez anos - 21 km de novos trechos com 15 estações inauguradas. Com esta reportagem, o R7 dá início a uma série para discutir o metrô carioca que transporta 620 mil pessoas diariamente ao longo de rede de 40 km. A proposta é debater a expansão da malha e melhorias para um dos principais meios de transporte do Rio. Na capital paulista, o metrô avançou em diferentes regiões da cidade, enquanto no Rio o crescimento se restringiu, em sua maioria, a uma pequena faixa da zona sul: três das quatro estações ficam entre Copacabana e Ipanema. OPÇÃO POR CORREDORES DE ÔNIBUS Em 1979, data em que o metrô do Rio foi inaugurado, o plano diretor elaborado pelo governo do Estado previa a construção de seis linhas em uma rede que permitiria conexões entre as zonas oeste, sul e centro e o município de Niterói, na região metropolitana. Vinte anos depois, a operação e manutenção do sistema metroviário passariam do governo estadual para a iniciativa privada. Embora a responsabilidade sobre a expansão do metrô tenha continuado a cargo do Estado, o plano diretor jamais foi colocado em prática ou revisto, conforme lamenta o presidente do Sindicato dos Metroviários do Rio de Janeiro, Rubens Pinto. Metrô de SP é o mais lotado do mundo...- O plano diretor previa seis linhas. A partir de 1998, o planejamento ficou acéfalo. Ampliar o metrô deve ser uma política de Estado e não de governo. Com a responsabilidade de sediar a Olimpíada de 2016, a prefeitura e o governo do Rio optaram pela construção de três corredores exclusivos de ônibus - Transcarioca (Barra-Deodoro), Transolímpica (Barra-Penha) e Transoeste (Barra-Santa Cruz). ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 54 de 119 - 14/11/2015 Se por um lado, os chamados BRTs são uma alternativa mais barata e rápida, por outro, a opção por ônibus articulados que vão circular nos corredores vai atender a uma demanda muito menor de passageiros em relação ao metrô e não estarão livre dos engarrafamentos, segundo avalia Fernando MacDowel, professor da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) e doutor em Engenharia de Transporte. Se você colocar um BRT com a demanda compatível com a capacidade do sistema, tudo bem. Quando você coloca um sistema de baixa capacidade em um lugar que estava previsto para ter metrô, como Méier, Madureira, Jacarepaguá, não dá certo. São bairros muito populosos. MacDowel foi um dos maiores críticos da construção da ligação direta Pavuna-Botafogo do metrô, que sobrepôs nos mesmos trilhos as linhas 1 e 2, aumentando o intervalo entre os trens. Essa ligação também esvaziou a estação Estácio, projetada para servir de transferência em uma nova linha que incluiria uma estação na praça da Cruz Vermelha até a Carioca, no centro. Com a opção pelos BRTs e a ausência de um planejamento de longo prazo, a atual expansão levada a cabo pelo governo do Rio se limita, por enquanto, à construção da linha 4, que terá seis estações e 14 km de malha metroviária para ligar Ipanema, na zona sul, à Barra, na zona oeste. Na prática, esse projeto será uma extensão da linha 1, em um grande “linhão” sem conexões . Diandino Peña pide agilizar préstamo FUENTE: El Día FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: OPRET – Metro de Santo Domingo Segunda línea va desde Los Alcarrizos a puente de la 17.El Gobierno tiene previsto terminar la obra en 8 meses. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 55 de 119 - 14/11/2015 El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Diandino Peña, solicitó ayer al Senado agilizar la aprobación del préstamo de 251 millones de euros para ser usados en la segunda línea del Metro de Santo Domingo. Durante un encuentro con los miembros de la Comisión de Hacienda del Senado, el funcionario explicó que el financiamiento sería utilizado para la compra de vagones, rieles y la conclusión de la segunda parte de la obra que se extiende desde Los Alcarrizos hasta el puente Francisco del Rosario Sánchez. Destacó que los fondos de ese préstamo serían otorgados por la banca internacional y que el mismo debió haber sido aprobado hace cuatro meses. Peña reveló que el 60% de las estaciones ya están concluidas, por lo que el Gobierno tiene previsto terminar en ocho meses todas las estaciones para dar cumplimiento a la promesa que hizo el Jefe del Estado de que el 27 de febrero próximo harán una prueba. El director de la Opret expuso que el total de la obra es de US$770 millones, y que el préstamo que están solicitando es para su conclusión. De su lado, el senador Tommy Galán, presidente de la Comisión de Hacienda, explicó que el financiamiento fue incluido en el Presupuesto de este año y se ajusta a todas las obras que el Gobierno programó. Mejoras en la red de cercanías de Barcelona a partir de junio FUENTE: Vía Libre FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: RENFE Frecuencias de metro en dos líneas y veintiocho nuevos servicios.La nueva línea R8 entre Martorell y Granollers permitirá unir el Bajo Llobregat y el Vallés sin pasar por Barcelona. Cercanías de Cataluña homogeneiza frecuencias en las líneas de cercanías ferrovias del Maresme (R1) y del Vallès (R4), que funcionarán de manera similar al metro en cuanto a frecuencias de paso, y la nueva línea R8 entre Martorell y Granollers permitirá unir el Bajo Llobregat y el Vallés sin pasar por Barcelona. Desde el primero de enero de 2010 la Generalitat de Cataluña tiene transferida la competencia en la gestión de las cercanías ferroviarias, que hasta entonces había sido de Renfe Operadora. Ésta, sin embargo, sigue realizando la operación del servicio. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 56 de 119 - 14/11/2015 El departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña impulsará el próximo mes de junio un cambio de configuración en la red de cercanías de Barcelona para mejorar la oferta a los usuarios. Así, Renfe homogeneizará frecuencias a las líneas R1 y R4, para que funcionen de manera similar a un metro con frecuencias de seis minutos entre trenes. También se ha anunciado la creación de una nueva línea, la R8, que permitirá unir el Bajo Llobregat, el Vallés Occidental y el Oriental sin pasar por Barcelona. La nueva línea servirá para crear nuevas relaciones entre estas comarcas y también para potenciar el acceso a la Universidad Autónoma de Barcelona, sobre todo en los municipios del Vallés Oriental". Desde el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat catalana se afirma que se trabaja con el estrecho margen que le da el traspaso de los servicios de cercanías y regionales. "No tenemos las competencias que desearíamos, pero mejoraremos todo lo que podamos mejorar, en relación con la oferta horaria y de frecuencias y la calidad del servicio", recalcó el consejero Lluís Recoder MEJORAS EN LA CONFIGURACIÓN DE LA RED R1 (Maçanet-Molins de Rei) Con la nueva programación, los viajeros de la línea R1 en el trayecto Mataró - Barcelona dispondrán de un tren cada seis minutos entre las 7:30 y las 8:30. Entre las 6:30 y la 7:30 y entre las 8:30 y las 9:30, la frecuencia de paso será de ocho minutos. El resto del día pasará un tren cada diez minutos. R3 (L'Hospitalet - Puigcerdà por Vic) Se incrementará la oferta en hora punta de la tarde con un servicio Barcelona - Vic, lo que facilitará el retorno de los clientes de los servicios de cercanías hacia el Vallés Oriental y Osona. R4 (Sant Vicenç de Calders - Manresa) Los usuarios del trayecto Tarrasa - Barcelona contarán con una oferta de un tren cada ocho minutos entre las 7:00 y las 09:00 horas. Entre las 6:00 y las 7:00, la frecuencia de paso será de diez minutos. El resto del día habrá un tren cada quince minutos. Con este nuevo sistema, también se homogeneizan las frecuencias de los trenes con destino a Manresa. R7 (Cerdanyola Universitat - Sant Andreu Arenal) Se modifica el recorrido de la línea, que ahora se prestará como una lanzadera entre Cerdanyola Universitat y Sant Andreu Arenal. Esto permitirá mantener el acceso a la Universidad Autónoma en los barrios del norte de Barcelona. R8 (Martorell - Granollers Centre) La nueva configuración de los servicios de Cercanías de Cataluña incorpora la nueva línea R8 Martorell Granollers Centre por Cerdanyola Universitat. Este nuevo servicio, que ofrecerá inicialmente un tren por hora y sentido, permitirá conectar el Bajo Llobregat con el Vallés sin necesidad de pasar por Barcelona. La nueva línea prestará servicio a las estaciones de Martorell, Castellbisbal, Sant Cugat, Rubí, Cerdanyola Universitat, Mollet Sant Fost, Montmeló y Granollers Centre. Otra de las novedades del cambio de horarios del próximo junio es la reducción de los tiempos de viaje del tramo Calaf - Manresa de la línea regional R12 Las modificaciones del servicio de cercanías permitirán, además de homogeneizar frecuencias, incrementar el número de trenes de cercanías hasta 819 servicios diarios, veinticoho más que en la actualidad. De estos nuevos servicios, siete corresponden al periodo de hora punta. Un tren solo para amigos Con destino Francia, el Minitren es un tren hotel que se reserva en ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 57 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Público FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: RENFE exclusividad para pequeños y grandes grupos. Los colores y sabores del norte, en el Transcantábrico para compartir vivencias, celebrar eventos o realizar actividades de team-building. Con espacios privados para relajarse y descansar, para transportar todo lo necesario durante el viaje y también en destino (bicicletas, material...). El Minitren de Renfe es una solución original para viajes especiales y a medida que permite contratar este servicio con destino Francia a grupos de amigos, grandes familias... Hay dos trenhotel que prestan este servicio, el Francisco de Goya y el Joan Miró, el primero parte de Madrid y, tras pasar por Valladolid, Burgos y Vitoria-Gasteiz, tiene como destinos el parque temático de Futuroscope, en Poitiers; Blois y Orleans para conocer los castillos del Loira, declarados Patrimonio de la Humanidad, y París. El Joan Miró tiene como punto de partida Barcelona, Girona y Figueres y como meta, Limoges, Orleans y el Valle del Loira, y París, la Ciudad de la Luz. Los pasajeros pueden contratar el Minitren en cualquiera de los orígenes y destinos y el servicio está disponible hasta el 12 de junio. Existen varias configuraciones que van desde la opción low cost a la Gran Clase, con las intermedias de Preferente y Clase Plus. Todos tienen a su disposición el coche bar-cafetería, donde tomar un aperitivo, una copa, una cena informal e incluso a la carta. Los grupos también varían dependiendo de la elección, desde los 144 personas que admite la opción low cost a los cuarenta de la Gran Clase, que descansan en cabinas dobles de alto nivel y tienen incluida la cena a la carta y el desayuno. Minitren circula anexo al tren regular y, por lo tanto, comparte sus horarios habituales. Tratándose de un producto a medida, el precio de cada solución se define para cada caso en concreto, en función del trayecto, las fechas, los servicios, el número de viajeros. Fomento adjudica en 800.000 euros el estudio del AVE Segovia-Ávila FUENTE: El Norte de Castilla FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: RENFE El trazado reducirá el tiempo de viaje entre Madrid y la capital abulense a 40 minutos. El Ministerio de Fomento ha adjudicado el estudio informativo del tramo de alta velocidad entre Segovia y Ávila a la empresa Ingeniería Idom Internacional por un importe de 800.000 euros, según informaron fuentes ministeriales. El trazado de las obras tendrá una longitud de 55 kilómetros y permitirá la conexión entre Madrid y la capital abulense en 40 minutos. El presupuesto de la adjudicación, que se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), ascenderá a 886.345 euros, IVA incluido. ALTERNATIVAS En la actualidad, los accesos ferroviarios a la ciudad de Ávila se producen por la línea ferroviaria Madrid-Hendaya, de manera que el tramo desde Madrid hasta El Escorial (Madrid) está compartido por los servicios de Cercanías, lo que limita la posibilidad de establecer más servicios y sitúa el tiempo mínimo actual de viaje entre Madrid y Ávila en una hora y 20 minutos. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 58 de 119 - 14/11/2015 La redacción del estudio informativo partirá de las conclusiones del estudio funcional, donde se analizaron distintos corredores para conectar Ávila a la red de Alta Velocidad. A partir de este estudio se determinó que la alternativa óptima era la utilización del corredor que, partiendo de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, se desvíe en Segovia para dirigirse a Ávila en paralelo al corredor viario definido por la carretera N-110 y la autopista AP-51. En el estudio informativo ahora adjudicado se plantearán todas las alternativas de trazado viables técnicamente para la alta velocidad y se analizarán desde los puntos de vista funcional, económico y ambiental, comparándose entre sí y seleccionando finalmente la solución óptima desde un punto de vista general. El contrato incluye la asistencia y apoyo a la administración en los trámites de información pública y audiencia, análisis de alegaciones y obtención de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) hasta la aprobación definitiva del estudio informativo. Arranca la tuneladora que abrirá fosa para el Metro Panamá FUENTE: TVN Noticias FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: SMP – Secretaria Metro de Panamá A partir de la semana del 19 de mayo, un tramo de la Vía Transístmica quedará cerrado parcialmente, para dar inicio a la construcción de la Trinchera Norte de la Línea Uno del Metro de Panamá. Esta Trinchera, explica una nota de la Secretaria del Metro, permitirá que una de las dos tuneladoras adquiridas para el proyecto pueda cavar la ruta subterránea del tren. Agrega el comunicado que cuando el Metro de Panamá esté terminado, será el área en donde el tren hará la transición entre la ruta subterránea y elevada. Estos trabajos, que tendrán un periodo de duración de 8 a 12 meses aproximadamente, requerirán inhabilitar los 4 carriles que tiene la Vía Transístmica para circular en ambos sentidos de la carretera, en el tramo comprendido entre Grupo F. Icaza y Auto Stop, y aprobado por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT). Metro emite boleto conmemorativo de Cinvestav FUENTE: El Universal FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: STC – Metro de México Durante los próximos 15 días las entradas para el transporte público tendrán el logotipo del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del IPN. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 59 de 119 - 14/11/2015 Como un reconocimiento a sus 50 años de vida, el Sistema de Transporte Colectivo Metro pondrá a la venta 25 millones de boletos con el logotipo del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav). Durante los próximos 15 días las entradas para el transporte público tendrán el logotipo del Cinvestav acompañado por la frase del 50 aniversario y la calificación que le dio la OCDE como: Investigación y Posgrado de Clase Mundial. Fernando Navarro, secretario académico del Cinvestav; René Asomoza Palacio, director general del Cinvestav y Jorge Toro González, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico del STC, presidieron la ceremonia presentación del boleto. En un comunicado el director general del Cinvestav, René Asomoza, explicó que se trata de una magnífica oportunidad que tiene el Centro a su cargo para llegar a los millones de usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro. "A lo largo de 50 años, la principal aportación del Cinvestav ha sido la formación de recursos humanos, más de ocho mil maestros y doctores, que actualmente se encuentran diseminados por todo el territorio nacional, fortaleciendo la ciencia y educación del País", dijo durante la En ese acto, efectuado en el Túnel de la Ciencia de la estación La Raza, Jorge Toro González, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico del Metro, reconoció el respaldo del Cinvestav a las diversas actividades científicas que realiza este sistema de transporte. Creado el 17 de abril de 1961 por decreto del presidente Adolfo López Mateos, actualmente el Cinvestav es un organismo descentralizado, con presupuesto y legislación propia, dependiente del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Creatividad, ciencia y tecnología en el Metro FUENTE: El Universal FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: STC – Metro de México Desde enero la UAM Iztapalapa difunde diversos temas dentro de las estaciones de La Raza y Pino Suárez. La Universidad Autónoma Metropolitana realiza desde enero diversas exposiciones con el tema “La Metro en el Metro: un paseo por el conocimiento 2011”, en el pasaje Zócalo-Pino Suárez y en Túnel de la Ciencia en la estación La Raza. Desde enero y hasta diciembre, alumnos y comunidad académica, a través de la Coordinación General de Difusión y del Programa de Comunicación de la Ciencia, realizan actividades de divulgación científica (conferencias, vídeos, talleres o charlas) a impartirse en espacios culturales del STC Metro. Los eventos culturales son dirigidos a usuarios y visitantes (niños, jóvenes, adultos y adultos mayores) con temas como avances de la ciencia y la tecnología, saludo y psicología y equidad, se informa en su sitio web. Las actividades se realizan en días hábiles desde el 17 de enero y hasta el 16 de diciembre, excepto la primera semana de cada mes y en los periodos vacacionales UAM; los horarios sugeridos son 12:00, 13:00 o 16:00 horas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 60 de 119 - 14/11/2015 La duración de las sesiones son de máximo 45 minutos de presentación y 15 minutos para preguntas y respuestas. La ampliación de la línea H, sin definición antes de las elecciones FUENTE: Clarín FECHA: 27 de Mayo de 2011 REF.: SBASE - Metro de Buenos Aires La obra sumará otras seis estaciones y 250 mil usuarios cuando esté terminada. Más allá de las versiones que circularon en las últimas semanas, parece casi imposible que la definición sobre la empresa que se adjudicará la ampliación de la línea H llegue antes de las elecciones . “Estamos analizando cuestiones técnicas, financieras y económicas de las ofertas presentadas. Y avanzamos en una negociación con la Secretaría de Transporte, a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, para intercambiar un predio en la zona de la estación Sáenz y así poder tener el taller y las cocheras en la superficie ”, confirmó a Clarín Juan Pablo Piccardo, presidente de SBASE (Subterráneos de Buenos Aires). La obra es fundamental para articular la red de subterráneos de la Ciudad, porque cruza las vías existentes en forma transversal. La línea H ya tiene combinación con la A (Once), E (Humberto 1°) y B (Corrientes), y se estima que su finalización sumará 250.000 pasajeros diarios a la red. El proceso de licitación que está en marcha comprende la construcción de las estaciones Córdoba, Santa Fe (donde conectaría con la línea D), Las Heras y Plaza Francia, hacia el Norte. Y Sáenz y Nueva Pompeya, hacia el Sur. El monto total de la obra ronda los $ 2.600 millones, y en paralelo se licita la provisión de 102 coches por alrededor de $ 800 millones. Los dos grupos que pelean son el de Techint y Dycasa, y el consorcio integrado por Roggio, Cartellone, Esuco e Isolux. Las versiones indicaban que el Gobierno porteño podría favorecer al primero, porque su propuesta está $ 53 millones por debajo. Sin embargo, desde el grupo de Roggio objetaron la estructura y la calidad del financiamiento, ya que ofrecen fondos propios mientras que ellos cuentan con un crédito internacional. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 61 de 119 - 14/11/2015 “Son dos oferentes de jerarquía con ofertas muy competitivas. Pero además de la cuestión económica y financiera de las propuestas, en la que tenemos en cuenta la proyección a futuro en función de los plazos y las tasas de interés, es fundamental el compromiso para cumplir con una obra tan complicada en los 45 meses que estipula la licitación”, apunta Piccardo. En la que se considera la licitación más importante en los últimos 50 años para la Ciudad, se discuten también las implicancias de que el Ejecutivo porteño defina una obra de esta envergadura en pleno proceso electoral. En ese sentido, se habló también de los intereses que podría tener Mauricio Macri en favor de Techint, que de lograr esta adjudicación estaría regresando a la obra pública. “No sería conveniente hacerlo justo encima de las elecciones , y lo más probable es que tengamos una visión completa para fines de julio o agosto. En cuanto a los 102 coches, la fecha fijada para la resolución es el 29 de agosto”, concluyó Piccardo. Un estudio señala que el 89% de los usuarios del Subte podría pagar la tarifa plena FUENTE: En El Subte FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: SBASE - Metro de Buenos Aires A ese resultado llegó un estudio de la Fundación Pensar. Similar tendencia se verifica en otros medios de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que en las provincias se llega a pagar entre dos o tres veces más caro el boleto. A ese resultado llegó un estudio de la Fundación Pensar, vinculada al macrismo. Similar tendencia se verifica en otros medios de transporte del Area Metropolitana de Buenos Aires, mientras que en las provincias se llega a pagar entre dos o tres veces más caro el boleto. Un informe sobre el reparto de los subsidios al transporte, elaborado por la Fundación Pensar, indicó que el 89% de los usuarios de la red de Subte podría pagar la tarifa plena. Según el estudio, en la actualidad el Estado nacional le paga a Metrovías 3,50 pesos por cada viaje en Subte contribuyendo a mantener el precio del cospel en 1,10 pesos. Sin embargo, la mayoría de los usuarios estaría en condiciones de prescindir de la ayuda estatal para poder viajar. Una situación similar se observa también en los colectivos, en donde el 75% de los pasajeros podrían pagar el boleto sin subsidio. En los trenes, ese porcentaje se reduce al 71% aunque sigue siendo igualmente significativo. "La situación denota una marcada falla del sistema como instrumento de redistribución: se benefician aquellos con mayor capacidad de pago", sostiene el informe del think tank que responde a Mauricio Macri. A la vez que en el Area Metropolitana de Buenos Aires se registra esta situación, en las provincias hay quienes tienen dificultades para pagar el boleto. De acuerdo al informe, un boleto de colectivo en el Interior puede costar entres dos y tres veces más caro que en Buenos Aires. Sin embargo, la implementación del sistema SUBE tiene, como uno de sus objetivos, eliminar estas distorsiones. Según se informó en repetidas oportunidades desde la Secretaría de Transporte, cuando el SUBE esté completamente operativo se podrá subsidiar únicamente a aquellos que lo necesiten: gracias a que cada tarjeta es personal, se podrá determinar en tiempo real los recorridos y la cantidad de transbordos que una persona realiza y así ajustar el nivel de subsidio que le corresponda. También se entrecruzaría esta información con las bases de datos de la Seguridad Social para poder alcanzar con los subsidios a personas que cobren beneficios sociales como la Asignación Universal por Hijo, jubilaciones, subsidios por desempleo, entre otros. LA TRANSPARENCIA DEL SISTEMA BAJO ANÁLISIS El informe de la Fundación Pensar también remarca la escasa transparencia que tiene el sistema actual de subsidios. Las compañías de colectivos reportan la cantidad de pasajeros que trasladaron en sus declaraciones ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 62 de 119 - 14/11/2015 juradas y a partir de ahí se establece cuánto cobrarán en concepto de subsidios. "Existen grandes incentivos a reportar falsos resultados y así también a oponerse a la implementación de mecanismos de transparencia como la tarjeta SUBE", sostiene la Fundación. La consultora Analytica reforzó estas apreciaciones. "Si bien los primeros años que siguieron a la explosión de la convertibilidad, en medio de una de las mayores crisis económicas, con un desempleo superior a 20%, y niveles de pobreza mayores al 50%, dicha política fue necesaria para contener fuertes presiones inflacionarias y evitar un mayor deterioro en el poder adquisitivo, posteriormente, ya con la economía en franca recuperación, fue perdiendo paulatinamente sentido". Según Analytica, en 2002 el Estado transfirió 1.839 millones de pesos para subsidiar el sistema de transporte y durante este año girará alrededor de 12.153 millones. Seguridad en el transporte público metropolitano: Los Mossos detectan 150 ladrones al día en el metro FUENTE: El Periódico FECHA: 22 de Mayo de 2011 REF.: TMB - Metro de Barcelona Los 80 agentes que vigilan la red hacen de media 2 detenciones y 5 denuncias diarias. El jefe del grupo policial dice que hay 90 reclamaciones cada jornada. En el conjunto de la red de transporte metropolitano de Barcelona, los Mossos d'Esquadra reciben cada día 90 denuncias por robo, 60 de ellas por acciones cometidas en las instalaciones del metro. El intendente jefe del Àrea Regional de Transport Urbà, Xavier Serrano, ha revelado a Europa Press que según datos de los 80 policías de uniforme y de paisano que actúan a sus órdenes, en el suburbano actúan diariamente unos 150 ladrones. Añade, sin embargo, que la cifra fluctúa mucho porque la mayoría tienen una alta movilidad. Este grupo de mossos realizan una media diaria de dos detenciones (in fraganti o con testigos y por coger más de 400 euros), cinco denuncias (por llevarse menos de 400 euros) y 78 identificaciones. Las víctimas de estas acciones, según las cifras del 2010 divulgadas por Serrano, son especialmente turistas, «el objetivo predilecto» de los carteristas que se mueven por las estaciones más céntricas y concurridas de la capital. Los visitantes sufren más el acoso de los ladrones porque acostumbran a llevar encima más dinero y pertenencias, están más despistados y porque llegado el día del juicio es muy posible que no acudan a la vista, detalla el responsable policial. ESTACIONES CONFLICTIVAS En el mapa del metro, los puntos calientes de los rateros son las estaciones con varias líneas de Passeig de Gràcia, Dos jóvenes siguen a una turista, ya en el vagón, Catalunya, Urquinaona, Sagrada Família, Diagonal y e intentan robar en su bolso en Jaume I, en abril Espanya. En verano, son también conflictivas las de la L-4 del 2010. que dan a la playa como Ciutadella, Barceloneta y Bogatell. En Rodalies, el lugar donde según los Mossos se cometen, y de largo, más sustracciones es la estación de Sants. En la red de transporte el grupo policial de Serrano realizó en el 2010 casi 31.000 actuaciones: 687 detenciones, 1.867 denuncias y 28.467 identificaciones. En los primeros cuatro meses del 2011, las cifras son: 285 arrestos, 533 denuncias y 9.626 identificaciones. Frente a la magnitud de estos números, el intendente recuerda que cada día cogen el metro 1,2 millones de personas y que en toda la red metropolitana de transporte, los pasajeros llegan a los tres millones diarios. En las horas punta, añade, en el metro hay 135 trenes circulando a la vez. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 63 de 119 - 14/11/2015 Serrano admite que los hechos delictivos que ocurren cada día en el suburbano «siempre serán muchos» y aunque cree que lo ideal sería erradicarlos, ve muy complicado reducir aún más los robos con esta cifra de viajeros. «Requeriría una barbaridad de gente poder controlar este volumen de pasajeros», asegura. Las acciones delictivas que se cometen en el metro son en su mayoría hurtos, el 90%, y solo en unos pocos casos ocurren robos con violencia, con un promedio que no llega al 1,5%. El intendente explica que los ladrones utilizan básicamente dos sistemas. Uno es el tapón, que consiste en crear una aglomeración ficticia para que la víctima quede aprisionada entre el grupo y así hacerle la pinza y quitarle la cartera u otros objetos de valor. El segundo es la distracción, con variantes, pero en el que generalmente un ladrón disfrazado de turista usa un plano para avasallar a preguntas a su objetivo y distraerle mientras otros actúan. Viaje nocturno con Gaudí a una estación fantasma FUENTE: Agencia EFE FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: TMB - Metro de Barcelona Unos 300 barceloneses han viajado esta madrugada en metro por el túnel del tiempo hasta la estación fantasma "Gaudí", y han hecho parte del trayecto a bordo del primer convoy que circuló por los raíles subterráneos de Barcelona, un tren construido por Euskalduna (Bilbao) en 1923. La Fundación de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha organizado, por segunda vez este año, un viaje nocturno para revivir el primer viaje que hizo el metro de Barcelona el año 1924. El tren histórico M1-M6-M8 ha arrancado puntual a las 00:30 horas de hoy desde la estación de La Pau (L-2). Los sorprendidos viajeros, que han pagado un billete especial para la ocasión y que agotaron las localidades nada más ponerlas en venta hace tres semanas, miraban con la boca abierta cómo los históricos vagones traqueteaban y rechinaban al ponerse en movimiento y curioseaban cada uno de sus detalles. Especialmente comentados han sido los rótulos que indicaban: "Prohibido terminantemente escupir" y "Prohibido apearse en marcha". También ha sorprendido que este mismo tren, de color carmesí y adornos dorados, haya circulado desde 1924 hasta 1987. Entre los ilustres viajeros noctámbulos estaba Agustín del Castillo, que fue director del metro de Barcelona entre 1988 y 2008, y que ha explicado a Efe con visible nostalgia que él era el encargado de revisar los viejos vagones en la década de los 70 en los talleres en superficie que estaban en la Plaza Lesseps, en el mismo sitio donde ahora se alza la espléndida Biblioteca Jaume Fuster. Cada vagón del convoy original costó 100.000 pesetas. Un vagón del metro actual vale 6 millones de euros (es decir, 1.000 millones de las antiguas pesetas), contesta Del Castillo a uno de los periodistas que se ha interesado por el valor crematístico más que por el valor histórico. Al llegar a la estación de la Sagrada Familia (L-2), embriagados por el olor característico de los frenos de los trenes antiguos, los viajeros han efectuado un transbordo a la línea 5, donde un metro moderno les ha llevado, más silenciosa, rápida e inodoramente, a....¡una estación fantasma!. Efectivamente, el metro se ha detenido en la estación de "Gaudí", que no aparece en ninguno de los planos del metropolitano de Barcelona, pero que realmente existe. Se trata de una estación que se construyó en la década de los años 60, bajo las calles Marina y Lepanto, pero que nunca llegó a entrar en servicio porque se decidió unificar el recorrido en este tramo de las líneas 2 y 5. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 64 de 119 - 14/11/2015 En esta estación fantasma, en la que nunca paran los trenes, TMB ha montado una exposición de fotografías históricas sobre la construcción del templo de la Sagrada Familia, que los viajeros han contemplado mientras el propio arquitecto Antoni Gaudí comentaba "lo bonita" que está quedando la basílica que él dejó a medias. En verdad, la mayoría de los viajeros se han percatado enseguida de que el Antoni Gaudí que sostenía un micrófono inalámbrico y explicaba la historia del primer tren de la línea del Gran Metropolitano de Barcelona era un actor disfrazado que ha interpretado a la perfección al autor de la Sagrada Familia. ¡Realmente el metro nos ha trasladado a través del túnel del tiempo!, ha exclamado una veterana viajera al apearse en el andén de la estación "Gaudí". Más que modernos, los viajeros se han sentido modernistas cuando han compartido con el mismísimo Gaudí -la misma barba blanca, el mismo bigote...- algunos detalles de la excursión nocturna. El regreso ha sido más silencioso, quizá por el sueño acumulado -eran cerca de las 2 de la madrugada-, o quizá por el aturdimiento de haber retrocedido 90 años en la historia del metro y de haber estado en una estación fantasma compartiendo una copa con Gaudí. ¡Si el arquitecto levantara la cabeza! El metro de Barcelona aplica el análisis proactivo del sector nuclear a sus planes de seguridad ferroviaria FUENTE: TMB – Metro de Barcelona FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: TMB – Metro de Barcelona TMB y la consultoría Gamma exponen el proyecto en un seminario al que han asistido los principales operadores ferroviarios españoles. El metro de Barcelona ha adoptado en su política de seguridad ferroviaria un nuevo método de prevención de incidentes y accidentes basado en los análisis probabilistas de seguridad (APS) de las centrales nucleares, con lo que se espera incrementar la fiabilidad de la operación y a la vez reducir costes, en beneficio de los ciudadanos. La implantación pionera del APS en el metro de Barcelona ha comenzado con el estudio de dos líneas tipo, la 2 (Paral·lel - Badalona Pompeu Fabra), ejemplo de línea convencional, y la 9 (La Sagrera - Can Zam), como exponente de línea automàtica sin conductor. El trabajo ha sido realizado por la consultoría Gamma, vinculada al Centro Nacional de Seguridad Nuclear de Cuba, en estrecha colaboración con el departamento de Seguridad Ferroviaria de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 65 de 119 - 14/11/2015 Las líneas 2 y 9 del metro de Barcelona son las primeras en contar con un análisis probabilista de seguridad. de la Generalitat catalana, entre otras empresas y organismos. Primera experiencia en el sector ferroviario Responsables de Gamma y de TMB expusieron hoy la metodología y los resultados de la primera aplicación del APS al sector ferroviario, y en concreto al metro de Barcelona, en un seminario al que concurrieron responsables de los metros de Madrid y Bilbao, Metro Ligero Oeste de Madrid, Euskotren, Adif, FGC, Ifercat y el departamento de Territorio y Sostenibilidad El APS como método de seguridad tiene su origen en Estados Unidos en los años 70, y se generalizó en el sector nuclear tras el accidente de la central de Three Miles Island, en 1079. Rubén Ferro, de Gamma, lo definió como “un análisis exhaustivo, estructurado y lógico para identificar y evaluar los riesgos de los sistemas tecnológicos”, que al aplicarse al sector ferroviario permite superar las limitaciones del enfoque tradicional reactivo, es decir, la mejora de los protocolos a partir de la experiencia de sucesos pasados, como los choques o descarrilamientos. DIAGRAMAS DE LAZO O ‘BOW TIE’ Con el nuevo método es posible anticiparse a incidentes que no se han registrado nunca pero que no pueden descartarse, a la luz del análisis de probabilidad de cada suceso iniciador o factor de peligro. Para cada cadena de combinaciones de fallo –en Barcelona se han identificado unas 900–, se ha construido un esquema que gráficamente toma forma de lazo o bow tie, con la indicación de las barreras de evitación o mitigación necesarias para mantener las condiciones de seguridad. En el seminario, el responsable del departamento de Seguridad Ferroviaria de TMB, Jaime Pérez, expuso además un ejemplo de aplicación de las herramientas APS a sucesos reales, lo que ha permitido revelar las “causas latentes en los incidentes, determinar las combinaciones mínimas de fallo y proveer las medidas adicionales más efectivas para evitarlos en el futuro”. Para el director general de Metro de TMB, Sebastián Buenestado, en suma, “el análisis probabilista va a ser importante para reducir los tiempos de interrupción del servicio y concentrar los recursos en medidas preventivas allí donde pueden ser más eficaces”. El metro de Barcelona se creó en 1924 y cuenta actualmente con 102,6 kilómetros de red y 140 estaciones. En el año 2010 registró algo más de 381 millones de validaciones. El futuro del tranvía de Barcelona a debate FUENTE: La Vanguardia FECHA: 10 de Mayo de 2011 REF.: Tramvia Metropolità de Barcelona Los lectores se quejan de que es un transporte público poco seguro Otros opinan que es un modelo del futuro y descontamina el ambiente. Uno de los aspectos que se debaten de cara a las próximas elecciones municipales del 22 de mayo en Barcelona es el papel del tranvía en la ciudad. Xavier Trias propuso una reforma de la Diagonal, suprimiendo el tranvía y llevándolo al Eixample. Por otro lado, debido a la crisis económica, Jordi Hereu prefiere aplazar las nuevas conexiones del tranvía y mantenerlo en su ubicación actual. ¿Qué opinan los lectores de este transporte público? TRANSPORTE PÚBLICO POCO SEGURO ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 66 de 119 - 14/11/2015 Cayetano Hormaechea se remonta a los años cincuenta para recordar el trolebús que sustituyó al tranvía en algunas ciudades españolas, hasta que se cambió por el autobús de gasóleo que no necesita cables eléctricos. “Ahora que estamos dando un salto atrás de más de medio siglo en materia de transporte urbano, me pregunto por qué no adoptamos el trolebús en vez del tranvía”, comenta el lector, al mismo tiempo que pedía un “balance de ventajas e inconvenientes” de ambos sistemas. La seguridad es lo que más preocupa a los lectores. Guillermo Romaní comentaba que el tranvía en circular por Barcelona se retiró en 1956 dejando tras de sí muchas muertes. Como era de esperar, para utilizar este argumento es inevitable rememorar la pérdida del artista Antoni Gaudí. Guillermo Romaní considera que es más acertada la sustitución total de los tranvías por autobuses, más seguros y con más libertad de maniobra ante grandes obstáculos. También Eulàlia Pera respaldaba su opinión y añadía que resta espacio a la vía pública: “El tranvía es un estorbo en una ciudad que ya está lo suficientemente congestionada y complica el tráfico por donde pasa”, y lamenta el gran coste que supone las grandes obras necesarias para implantarlo, como modificar carreteras, aceras y rotondas. En sintonía con esta opinión, ‘Juan Antonio’ exponía en un comentario que el tranvía es “extremadamente costoso” y cuestiona su sostenibilidad por el total de emisiones de CO2 que suponen las obras de instalación de vías y catenarias. PUNTUAL Y LIMPIO Por el contrario, también ha habido lectores que han defendido la permanencia del tranvía en Barcelona. Así lo manifestaba en un comentario ‘Ferran R’, quien opina que, como todo transporte público, “es el futuro de las ciudades avanzadas y modernas, ya que descongestiona el espacio público y descontamina el ambiente”. Martí Bota se preguntaba en una carta el porqué del “odio que despierta el tranvía en algunas personas”, y señalaba que “no atropella a más personas que el resto de vehículos de la ciudad”. El lector considera que no son tan sonados los atropellos de coches o autobuses porque suceden más a menudo y no son noticia. En cambio, se acostumbra a culpar a los tranvías de atropellos sin antes verificar si el peatón circulaba por el lugar correcto. Martí Bota comentaba que en otras ciudades europeas también conviven peatones y tranvías ofreciendo un transporte de calidad. El lector ‘Fox’ mostraba su satisfacción con el Trambesós por su puntualidad. Por tanto, los lectores dividen sus opiniones en torno a la seguridad del tranvía, su sostenibilidad como transporte público y el servicio que ofrece a sus usuarios. Parla, una de las referencias en España con 14.000 viajeros al día FUENTE: El Periódico de Aragón FECHA: 22 de Mayo de 2011 REF.: Tranvía de Parla La localidad madrileña de Parla cuenta con tranvía desde el año 2007, y es uno de los mayores ejemplos de satisfacción entre la población y de número de viajeros. De hecho, en el pimer trimestre de este año volvió a batir su récord con 1.278.000 personas. Y eso a pesar de las críticas que recibió por no servir para conectar la población con otras donde sus vecinos se desplazan a trabajar. Este transporte ha recibido visitas dsde Países Bajos, China o Nueva Zelanda, además de varias ciudades españolas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 67 de 119 - 14/11/2015 Entre ellas Zaragoza, ya que los conductores del Urbos3 visitaron la localidad para conocer el funcionamiento del tranvía de Parla. Trensurb e consórcio nova via disponibilizam novo centro de atendimento à comunidade FUENTE: Trensurb FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb Novo local substitui centro localizado na Av. Primeiro de Março, visando à maior proximidade com a comunidade. Em parceria com o Consórcio Nova Via, a Trensurb oferece à comunidade de Novo Hamburgo um novo centro de atendimento, situado na Av. Nações Unidas, 3707, no Bairro Ideal, próximo ao local onde estão concentrados os trabalhos de construção da Estação Fenac. O novo local substitui o centro de atendimento localizado na Av. Primeiro de Março. De acordo com a encarregada de Administração e Comunicação Social do Consórcio Nova Via, Maria Cristina Nerbas, o objetivo da mudança é estar mais próximo às demandas da população. “Neste momento, temos a maior demanda concentrada na Avenida Nações Unidas, devido às constantes interdições realizadas. O novo centro estará mais próximo à comunidade”, salienta Maria Cristina. Em conjunto com centro de atendimento de São Leopoldo, que presta auxílio à comunidade desde 2009, o centro de Novo Hamburgo buscará atender e encaminhar para solução questões relacionadas às obras de expansão, como esclarecimento de dúvidas, dificuldades de acesso, reclamações, sugestões e agendamento de visitas às obras. O atendimento é realizado de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, nos endereços: São Leopoldo– Rua Atalíbio de Rezende, 915, Bairro Rio dos Sinos. Próximo à Estação Rio dos Sinos. Fone: (51) 3575-2189. Novo Hamburgo– Av. Nações Unidas, 3707, Bairro Ideal. Fone: (51) 3035-1777. VISITA GUIADA ÀS OBRAS OCORRE NESTE SÁBADO, 28 Estão abertas as inscrições para a visita guiada às obras de expansão da Linha 1 da Trensurb. O encontro ocorrerá no próximo sábado, dia 28, às 9h, no canteiro central de obras, localizado na Av. Primeiro de Março, 5268, em Novo Hamburgo. Os interessados devem realizar inscrições pelo telefone (51) 3035-1777 ou pelo email [email protected]. Em caso de chuva, a visitação é cancelada e uma nova data é marcada. A iniciativa é promovida pela Trensurb e pelo Consórcio Nova Via – grupo de empresas formado pela Odebrecht Infraestrutura, Andrade Gutierrez, Toniolo/Busnello e T'Trans – e, desde 2009, proporciona à comunidade a oportunidade de acompanhamento das obras, apresentando seu andamento, o avanço nos principais trechos e prestando esclarecimento aos moradores da região. Trensurb recebe abertura da semana do meio ambiente de São Leopoldo FUENTE: Trensurb FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb Ato ocorre na Estação São Leopoldo, nesta sexta-feira, 26, com o lançamento oficial da exposição 'Casa do Lixo – Do Problema à Solução'. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 68 de 119 - 14/11/2015 Às 14h de sexta-feira, 26, a Estação São Leopoldo da Trensurb será palco para o ato de abertura da Semana do Meio Ambiente do município. Na ocasião, ocorrerá o lançamento oficial da exposição Casa do Lixo – Do Problema à Solução, mostra que apresenta o mobiliário completo de uma residência, feito inteiramente a partir de móveis que foram descartados e restaurados. A Trensurb será representada no evento pelo diretor de Operações, Paulo Renato Amaral. Segundo Jussara Lanfermann, coordenadora da Semana do Meio Ambiente 2011 de São Leopoldo, a exposição tem caráter educativo e visa a conscientizar a população a fim de evitar que materiais – especialmente móveis – sejam descartados junto a vias públicas. MÊS DO MEIO AMBIENTE NA TRENSURB 5 de junho é o Dia Mundial do Meio Ambiente, conforme estabelecido pela Organização das Nações Unidas em 1972, marcando a abertura da Conferência de Estocolmo sobre Ambiente Humano. A fim de celebrar a data e incentivar a conscientização pela preservação ambiental, a Trensurb promove diversas atividades ao longo do mês. Um dos destaques da programação é o 3° Seminário de Ética, Responsabilidade Social e Meio Ambiente, que ocorre na sede da empresa, no dia 9, trazendo palestras, apresentação do Relatório Socioambiental 2010 e inauguração do sistema de aproveitamento de água da chuva e reuso da água de lavagem. Haverá também blitz de educação ambiental com distribuição de material informativo para o público interno, além de três exposições abertas, relacionadas ao assunto. Uma delas é a mostra da Casa do Lixo, promovida pela Prefeitura de São Leopoldo. Na Galeria Mario Quintana (área paga da Estação Mercado), entre 1º e 27 de junho, a exposição fotográfica Detalhes da Natureza reflete uma forma diferenciada de se pensar na interação das pessoas com o ambiente. A terceira exposição será itinerante, passando por diversos locais na Região Metropolitana, e trará fotos que dão destaque à sustentabilidade das obras de expansão a Novo Hamburgo. Semana da tireoide na estação mercado da Trensurb FUENTE: Trensurb FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb Ação gratuita de saúde ocorreu na área livre da estação ao longo desta terça-feira, 24. Ao longo desta terça-feira, 24, a área livre da Estação Mercado da Trensurb recebeu ação da Semana Internacional da Tireoide. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 69 de 119 - 14/11/2015 Quatro médicos especialistas realizaram exames gratuitos de palpação da tireoide e materiais educativos a respeito de sintomas de distúrbios da glândula foram distribuídos. A iniciativa da atividade ocorrida nas dependências da Trensurb é da Merck Serono, com apoio da Sociedade Brasileira de Endocrinologia e Metabologia (SBEM). O Dr. Airton Golbert, presidente da SBEM, destacou a importância da ação e afirmou que “em geral, as doenças da tireoide são diagnosticadas tardiamente, depois de comprometer a qualidade de vida das pessoas”. A Semana Internacional da Tireoide é uma ação global promovida pela Federação Internacional de Tireoide, com o desenvolvimento de campanhas educacionais em 40 países. Seu objetivo é informar ao público sobre as doenças da tireoide, esclarecendo seus principais sintomas e a importância de diagnóstico e tratamento precoces. Neste ano, acontece de 23 a 29 de maio. Obras da subestação Liberdade tomam forma em novo hamburgo FUENTE: Trensurb FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb Subestação de energia será a quinta ao longo da via, funcionando integrada com as subestações Farrapos, Fátima, São Luís e Sapucaia. Para viabilizar o abastecimento de energia necessária para o deslocamento dos trens ao longo da via, a quinta subestação da Linha 1 da Trensurb está sendo construída em Novo Hamburgo. Denominada “Liberdade”, assim como a estação da qual fica próxima, a subestação está com 80% da estrutura para equipamentos e 50% da casa de comando concluídas. Após essas etapas, serão realizadas a montagem dos equipamentos e sua ligação à linha de transmissão de energia, proveniente da Subestação Scharlau, da CEEE. Segundo o co-gestor de Sistemas de Abastecimento de Energia da Trensurb, João Francisco Martins, a Subestação Liberdade funcionará integrada com as subestações Farrapos, Fátima, São Luís e Sapucaia, trabalhando com variáveis que, em determinadas situações, poderão suprir a necessidade de algumas delas, mantendo assim a regularidade da circulação dos trens. Conforme Martins, “a Subestação Liberdade foi projetada e instalada para atender às normas de segurança em instalações e serviços de eletricidade, obedecendo à NR (Norma Regulamentadora) 10”. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 70 de 119 - 14/11/2015 EXPANSÃO NORTE DA TRENSURB: UMA OBRA SUSTENTÁVEL Em sua obra de expansão da Linha 1 até Novo Hamburgo a Trensurb adota uma série de medidas para promover a sustentabilidade e a redução do impacto ao meio ambiente. Para o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, “as obras são um exemplo de como é possível conciliar crescimento econômico e expansão dos serviços com responsabilidade socioambiental”. De acordo com o superintendente de Expansão e Desenvolvimento, Humberto Kasper, “o empreendimento busca minimizar o impacto ao meio ambiente através da redução do consumo de recursos naturais, como água e madeira, reutilização de materiais e compensação ambiental, por meio de reflorestamento”. Além disso, quando as obras estiverem finalizadas, a redução da circulação de veículos pela BR-116 no trecho Porto Alegre - Novo Hamburgo proporcionará melhoria na qualidade do ar, devido à diminuição da emissão de poluentes pelos veículos, e a redução da poluição sonora. A utilização de pré-moldados também representa grande economia, reduzindo o desperdício de materiais e garantindo maior agilidade em sua conclusão. As vigas travessas e as lajes, utilizadas na estrutura do elevado, são feitas de concreto armado e moldadas in loco, ou seja, no próprio local onde serão colocadas. Esse tipo de fabricação industrial diminui o tempo de construção e o número de operários no canteiro de obras, o que reduz a necessidade de um grande espaço. Ministra do planejamento conhece de perto obras de expansão da Trensurb FUENTE: Trensurb FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb Neste sábado, 21, ministra Miriam Belchior participou de viagem experimental até a Estação Liberdade e visitou, ainda, obras sociais e da futura Estação Fenac. Na manhã deste sábado, 21, a ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior visitou as obras de expansão norte da Trensurb. Após cumprir agenda no município de Canoas, a ministra embarcou, na Estação Canoas/La Salle, em um trem que fez mais uma viagem experimental até a Estação Liberdade, em Novo Hamburgo – a exemplo do que ocorreu quando da última visita do então ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, em outubro. Uma vez na Estação Liberdade, Miriam Belchior acompanhou apresentação do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, a respeito do andamento e do impacto social das obras. Segundo Cunha, “não é apenas uma obra de metrô, como fizemos questão de mostrar para a ministra, mas uma obra de desenvolvimento desta região”. Além dos avanços relativos à mobilidade urbana, beneficiando cerca de 30 mil usuário diários com um transporte limpo, eficiente e de tarifa subsidiada, a apresentação destacou: a integração de políticas públicas, com a geração de 1,5 mil empregos diretos e 3 mil indiretos; iniciativas referentes a moradia e cidadania, como o reassentamento de mais de 700 famílias, a reurbanização de áreas degradadas e a construção de equipamentos e prédios públicos; a responsabilidade social, com participação da comunidade e do poder público; a sustentabilidade ambiental, com o plantio de mais de 11 mil árvores e a destinação de 0,5% do investimento total da obra em políticas ambientais nas áreas afetadas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 71 de 119 - 14/11/2015 Ao fim da exposição do diretor-presidente da Trensurb, o prefeito de Novo Hamburgo, Tarcísio Zimmermann, fez um agradecimento à ministra e ao governo federal, em nome da comunidade e dos prefeitos da região, pelo empenho na realização das obras. Zimmerman ressaltou que “esta obra mobilizou as cidades inteiras nesta região. Nós tivemos, aqui, milhares de pessoas se manifestando em apoio à vinda do trem”. Na ocasião, Miriam Belchior foi homenageada, recebendo lírios amarelos de duas das beneficiadas – Lígia Rodrigues e Maria Jaqueline da Silva – pelo programa de reassentamentos ligado à expansão da Trensurb. Falando ao público presente, a ministra – na época, secretária executiva do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) – relembrou a “triagem” feita há mais de dois anos, em conjunto com a então ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, para a escolha das obras que seriam contempladas pelo PAC, destacando que a inclusão da expansão da Linha 1 foi uma decisão muito acertada. “Esta é uma das obras do PAC que andaram mais rapidamente. Em alguns momentos, andou mais rápido que o previsto. Acredito que esse investimento vai fazer diferença”, disse ela. Também estiveram presentes, entre outras autoridades: o diretor de Operações da Trensurb, Paulo Renato Amaral; o superintendente de Desenvolvimento e Expansão, Humberto Kasper; os prefeitos de São Leopoldo, Ary Vanazzi, e Canoas, Jairo Jorge; o presidente da Assembléia Legislativa do estado, Adão Villaverde. Prestigiaram, ainda, o responsável pelo Consórcio Nova Via, Nilton Coelho, da Odebrecht, e representantes das empresas Andrade Gutierrez, Toniolo/Busnello e T'Trans, além de líderes comunitários, empregados do Consórcio e da Trensurb. MINISTRA VISTORIA OBRAS DA ESTAÇÃO FENAC E A ASSOCIAÇÃO DE MENINOS E MENINAS DE PROGRESSO Após a visita a Estação Liberdade, ministra e autoridades seguiram, de carro, até a futura Estação Fenac, em Novo Hamburgo, e ao Loteamento Padre Orestes, em São Leopoldo, que recebe famílias provenientes dos reassentamentos em razão das obras de expansão. Visitaram, ainda, a sede da Associação de Meninos e Meninas de Progresso, entidade assistencial leopoldense que atende a jovens em situação de vulnerabilidade social, cujas novas instalações foram financiadas através do contrato das obras de expansão da Trensurb. Novo Hamburgo recebe primeira entrega da campanha do agasalho 2011 da Trensurb Neste sábado, 21, ministra Miriam Belchior participou de viagem ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 72 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Trensurb FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Trensurb experimental até a Estação Liberdade e visitou, ainda, obras sociais e da futura Estação Fenac. Nesta terça-feira, 17, a Trensurb fez sua primeira entrega em Novo Hamburgo da Campanha do Agasalho 2011. A Fábrica da Cidadania, coordenada pela Secretaria de Desenvolvimento Social do município, recebeu 1,8 tonelada de roupas. Na Fábrica, os artigos doados passam por um processo de lavagem e recuperação antes de serem distribuídos à população carente de Novo Hamburgo. “A parceria com empresas como a Trensurb é essencial para o funcionamento de nossa Fábrica. Com uma doação como esta, muitas famílias vão poder se agasalhar no inverno, que promete ser rigoroso”, declarou Hélio Pacheco, diretor da Secretaria de Desenvolvimento Social. Com esta entrega, a Trensurb já promoveu, desde o início de sua campanha, a doação de 4,8 toneladas de agasalhos em Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo. SOLIDARIEDADE QUE AQUECE DE VERDADE A Trensurb deu início à Campanha do Agasalho 2011 em 31 de março, nessa edição com o slogan “Solidariedade que aquece de verdade!”, solicitando, mais uma vez a colaboração dos usuários do metrô. A meta é atingir esse ano 40 toneladas de donativos. Na cerimônia de lançamento da campanha, o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, afirmou que “é uma satisfação ajudar a aquecer quem precisa de solidariedade e do nosso apoio. Neste caso, as crianças são quem mais precisa da colaboração da sociedade. Peço que ajudem, pois nosso objetivo é fazer com que essas pessoas recebam as roupas com dignidade”. A Campanha do Agasalho da Trensurb é realizada desde 1994, atendendo cerca de 50 entidades localizadas nas cinco cidades por onde passa o metrô – Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul e São Leopoldo –, além de Novo Hamburgo, cidade que passará a ser atendida pela Trensurb após as obras de extensão da Linha 1. As caixas para coleta de donativos encontram-se em todas as 17 estações. O chefe do Setor de Relações Comunitárias da Trensurb, Cláudio Gilberto Carvalho Teixeira explica que uma das diretrizes da ação é arrecadar peças em condições de uso: “Pedimos roupas em bom estado de conservação”. Teixeira faz, ainda, um apelo específico, por “roupas infantis, que são a maior dificuldade”. Argentina: 10a edición de la Maratón Solidaria organizada por Accenture FUENTE: Mercado FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Accenture Más de 10.000 personas corrieron y comprometieron una vez más con esta causa. 170 empresas se La 10a Edición de la Maratón Solidaria organizada por Accenture recaudó hoy $690.000 que serán donados a la Cooperadora del Hospital de Niños Dr. Ricardo Gutiérrez y a la Fundación Garrahan. Esto fue posible gracias a la participación de más de 170 empresas que reunieron a más de 10.000 personas para festejar estos 10 años en los bosques de Palermo. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 73 de 119 - 14/11/2015 Fundación Garrahan destinará las donaciones a otorgar becas para la formación especializada de médicos del interior del país y la Cooperadora del Hospital Dr. Ricardo Gutiérrez a la compra de equipamiento e instrumental quirúrgico. El éxito de esta Maratón también fue posible gracias a las siguientes empresas que se sumaron para ayudar a los chicos: HSBC (nuevamente Sponsor Platino), Banco Galicia, Banco Itaú, Caja de Valores, Edenor, Empleos.clarin, Gillete, Hoteles Sheraton Argentina & Uruguay, FILA, Movistar, Novartis, Omint, Personal, Standard Bank, Telecom Argentina S.A., Telefónica de Argentina S.A., Visa y Grupo Peñaflor. ACS, Acciona, FCC, Sacyr, Ferrovial e Indra pueden pujar hasta el 20 de junio por las torres de Aena FUENTE: Europa Press FECHA: 22 de Mayo de 2011 REF.: Acciona / FCC Indra/Sacyr / ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr e Indra tienen de plazo hasta el próximo 20 de junio para presentar, en caso de que así lo decidan, sus respectivas ofertas para hacerse con las torres de control aéreo de aeropuertos que privatiza el Gobierno, según informaron a Europa Press en fuentes del sector. Esta es la fecha fijada por Aena para recibir las ofertas técnicas y económicas de los grupos que decidan seguir en la carrera de este primer proceso de privatización aeroportuaria. El operador de la red de aeropuertos públicos ha repartido ya entre las empresas los pliegos de contratación, con las condiciones técnicas y económicas que requiere la prestación de estos servicios. Según indicaron las mismas fuentes, los pliegos presentan unos importes de licitación "muy ajustados". En total son ocho los grupos de empresas a los que Aena ha invitado a participar en el proceso del total de diez que inicialmente mostraron su interés por entrar en el sector de control aéreo. En concreto, además de los cuatro grupos de construcción y servicios (ACS, Acciona, FCC y Sacyr) y sus respectivos socios, también pueden presentar ofertas para gestionar torres de aeropuertos Indra, Etracontrol y la firma Servicios de Control de Tránsito y Navegación Aérea. ADJUDICACIÓN EN SEPTIEMBRE. Según explicaron a Europa Press dichas fuentes, Fomento contempla tener adjudicadas las torres incluidas en esta primera fase de privatización el próximo mes de septiembre, con el fin último de que arranquen 2012 gestionadas por empresas privadas. En esta primera fase, el Ministerio de Fomento cederá a la gestión privada las torres de trece aeródromos (Alicante, Valencia, Ibiza, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Jerez, Sabadell, Cuatro Vientos, Vigo, A Coruña y Melilla). Aena ha dividido esta fase en tres lotes, por los que las empresas interesadas podrán pujar indistintamente. Alstom y su joint venture china equiparán el sistema de señalización CBTC en 100 Km de línea de metro en Shangai et Kunming FUENTE: Alstom FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Alstom Alstom y su joint venture china CASCO han firmado dos contratos con Shangai Shentong Metro Co, Ltd y Kunming Rail Transit Co, Ltd para suministrar el sistema de señalización para la línea 16 del metro de Shangai (59 km) y la línea 1 del metro de Kunming (42 km). Con estos dos contratos, Alstom y CASCO refuerzan su ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 74 de 119 - 14/11/2015 presencia en las grandes ciudades y la extienden a las ciudades medianas de china. Alstom y CASCO equiparán las dos líneas con la solución Urbalis, un sistema de control de trenes por transmisión de datos vía radio. Urbalis optimiza la velocidad de circulación de los trenes, aumenta la frecuencia de los trenes y gestiona con precisión las paradas en las estaciones para asegurar la seguridad. La línea 16 del metro de Shangai, en construcción, reemplazará a la antigua línea 11. De 59 km de longitud y dotada de 13 estaciones, dará servicio al nuevo barrio del distrito Pudong, desde la estación de Longyang LU a la estación Lingang New en la ciudad nueva de Lingang. Los trenes de la línea 16 de Shangai podrán alcanzar los 120 km/h, la velocidad más elevada de un metro en China. Por primera vez en el país, la configuración de los trenes que circularán en esta línea se podrá adaptar en función de las necesidades del tráfico. La puesta en servicio de la línea 16 de metro de Shangai está prevista para principios de 2013. La línea 1 del metro de Kunming, ciudad de la provincia de Yunnan situada sobre una meseta a 1.900 metros de altitud, cubre 42 kilómetros y da servicio a 31 estaciones. Conecta la terminal Norte de autobuses del distrito de Panlong con la estación Universidad radio y TV de Kunming. Los primeros ensayos de la fase sur deberían tener lugar en 2013. “Estos dos contratos representan un hito importante para Alstom, ya que ilustran no solamente nuestro éxito en las grandes ciudades chinas, sino también en las medianas, donde nos hemos convertido en un suministrador privilegiado”, en palabras de Ling Fang, Directora General de Alstom Transporte China. “La Solución Urbalis se adoptó inicialmente por Pekín, Shangai y Guangzhou, que son las redes de metro más grandes del mundo. En la actualidad, múltiples ciudades medianas están lanzando o estudiando lanzar la construcción de redes de metro. Nuestra experiencia técnica, nuestros socios a largo plazo y nuestra estrategia de localización nos asegura un lugar privilegiado en las fantásticas oportunidades de crecimiento del mercado de transporte”. La solución Urbalis se instaló en la línea Noreste del metro de Singapur en 2003, la infraestructura de metro totalmente automatizada más importante del mundo. Ahora, esta solución comienza a introducirse en China. En los últimos siete años, Alstom y CASCO han puesto en servicio el sistema de señalización Urbalis en siete líneas de metro . ACERCA DE CASCO SIGNAL CASCO Signal es una joint venture, implantada en Pekín y Shangai, formada por Alstom Transport y el grupo CRSC. La empresa está especializada en sistemas de señalización y tecnologías innovadoras para el sector ferroviario y los transportes desde hace más de 24 años. ACERCA DE ALSTOM TRANSPORT EN CHINA La colaboración entre Alstom y los ferrocarriles chinos se remonta a los años 50, época en la Alstom suministró a China su primera locomotora eléctrica. Desde entonces, Alstom Transport se ha impuesto como uno de los principales suministradores extranjeros en el mercado de transporte chino gracias a sus productos y soluciones avanzadas en material rodante, señalización e infraestructuras. Con la determinación de ser el socio más fiable de la industria ferroviaria china, Alstom Transporte cuenta actualmente con 3 oficinas, 5 joint ventures y 1700 empleados en el país. ACERCA DE ALSTOM TRANSPORT Alstom Transporte desarrolla y ofrece la gama más completa de sistemas, equipos y servicios del mercado ferroviario atendiendo siempre a criterios de sostenibilidad. Alstom Transporte es capaz de gestionar sistemas de transporte completos, desde material rodante a señalización, mantenimiento e infraestructuras, así como soluciones llave en mano. En el año fiscal 2010-2011, Alstom Transporte alcanzó una cifra de negocios de 5.600 millones euros y está presente en más de 60 países. Alstom Transporte emplea en España a cerca de 2.000 personas en más de 20 centros de trabajo distribuidos por la geografía española. PARA MÁS INFORMACIÓN Dirección de Comunicación: Germán Ruiz Gómez [email protected] ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 75 de 119 - 14/11/2015 Tel. 913345843 PÁGINA WEB http://www.alstom.es/ El tranvía Citadis de Alstom, fabricado en Barcelona, entra en servicio en Rabat FUENTE: Alstom FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Alstom El 18 de mayo de 2011, Su Majestad el Rey de Marruecos, Mohammed VI, ha inaugurado el servicio comercial del Citadis de Rabat-Salé, primer área urbana de Marruecos en dotarse de un tranvía de última generación. En 2008, el operador STRS realizó un pedido de 44 tranvías Citadis a Alstom, en fabricación actualmente en el Centro Industrial de Alstom en Santa Perpetua, Barcelona. Estos tranvías circularán en una red de dos líneas de una longitud total de 20 kilómetros y 31 estaciones. La flota se compone de 38 tranvías bi-direccionales circulando en composición doble (19 trenes) y 6 unidades más circulando en simple. Estas últimas entrarán en servicio en verano de 2011 cuando se entreguen a finales de junio. El primer tranvía de Marruecos se caracteriza por su accesibilidad, su gran capacidad y su confort. El piso bajo integral y las 12 puertas laterales de las composiciones dobles facilitan el acceso desde el andén, principalmente para personas con movilidad reducida. Cada composición doble mide 64 metros y ofrece 118 asientos, pudiendo transportar de 400 a 600 pasajeros en horas punta. Estos tranvías están especialmente concebidos para responder a las necesidades de explotación definidas por la STRS, gracias a la combinación de equipos estándares probados, que se benefician del retorno de experiencia de todos los Citadis en servicio, y de la personalización de otros elementos, como el diseño de la cabina de conducción, el diseño externo y el interiorismo. La climatización y la gran superficie acristalada tintada, los asientos y los pasillos, el sistema de información al pasajero en árabe y francés y la motorización silenciosa son los elementos previstos para ofrecer condiciones de viaje más agradables. Al igual que los tranvías de Barcelona, París o Melbourne, el de Rabat está concebido para permitir al operador STRS ofrecer un servicio de transporte seguro, fiable y de calidad. Este proyecto de infraestructura de transporte se inscribe en el programa de equipamiento del valle de Bouregreg, y permite responder a la creciente demanda de transporte público. El proyecto estructura la conurbación Rabat-Salé y es simbólico para el país, ya que la entrada en servicio del tranvía marca la reintroducción de este medio de transporte, que ya existía en la primera parte del siglo XX, y sirve como herramienta de desarrollo y modernización de las principales zonas urbanas. Más de 1500 Citadis han sido contratados por 36 ciudades en el mundo. El Citadis es el tranvía elegido por todas las ciudades que cuentan con un tranvía o están en planificándolo en el Magreb: en servicio en Túnez desde finales de 2007, en Argel desde mayo de 2011, y además de Rabat, se están fabricando tranvías Citadis para las futuras líneas de Casablanca, Constantina y Orán. De las más de 60 ciudades que planean implantar un tranvía, 20 son del Magreb. Alstom, número 2 del mundo en transporte público ferroviario, contribuye al éxito del tranvía que permite el desarrollo sostenible, redefinir y modernizar el espacio urbano, conservar el patrimonio arquitectónico y contribuir a la expansión de las ciudades. «La puesta en servicio del tranvía Citadis en Rabat ilustra el compromiso de Alstom con sus clientes para permitirles poner en servicio medios de transporte de última generación, accesible para todos y que estructuran el desarrollo de los territorios » en palabras de Paul Moneyron, Vicepresidente a cargo del área África del Norte y Oriente Medio de Alstom. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 76 de 119 - 14/11/2015 Alstom equipará la extensión de la línea 5 del Metro de Milán FUENTE: Vía Libre FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Alstom Por un importe global de ochenta millones de euros. El ayuntamiento de la ciudad italiana de Milán ha adjudicado a Alstom el contrato de equipamiento de la extensión de la línea 5, la primera completamente automática del metro milanés, hasta el estadio de San Siro. Alstom suministrará los sistemas de alimentación eléctrica, las subestaciones, los sistemas de tracción, lo de detección de intrusión, los sistemas anti-incendio, la vía y als puertas de andén. Alstom forma parte del consorcio Società di Progetto Metro 5, que incluye también a Astaldi, Ansaldo STS, Ansaldo Breda y ATM, el operador de transporte público milanés. El importe global del contrato de la nueva línea asciende a 778 millones de euros, de los que ochenta corresponden a los suministros de Alstom que ya se encargó del equipamiento de la infraestructura y de la gestión del proyecto de la fase 1 de la línea, por importe de 46 millones de euros. LA LÍNEA Con una longitud de 6,4 kilómetros, la extensión de la línea 5 incluye diez estaciones de Garibaldi a San Siro y enlazará con el recinto de la Exposición Universal de 2015 que se celebrará en la capital lombarda. Así la línea completa alcanzará los trece kilómetros, todos en subterráneo, y contará con diecinueve estaciones entre Bignami y San Siro. Su capacidad de transporte será de veintiséis millones de viajeros al año. El primer tramo, Bignami–Garibaldi, se abrirá al servicio en 2013. La multinacional Alstom se consolida en metros de América Latina FUENTE: RFI Español FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: Alstom El metro de Lima que contempla 26 estaciones se espera esté totalmente operativo en el 2013. En la actualidad sólo seis estaciones funcionan. El pasado mes de abril la empresa francesa ALSTOM firmó un contrato por 130 millones de euros por la venta de 19 trenes para el metro de Lima. El ferrocarril urbano que contempla 26 estaciones se espera esté totalmente operativo en el 2013. Este hecho permite contatar que dos tercios de los contratos de la multinacional francesa vienen de los países emergentes y la mejor muestra es que en carpeta figuran proyectos con Panamá, Colombia y Ecuador, entre otros. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 77 de 119 - 14/11/2015 Los trabajadores de Alstom piden a la Generalitat que defienda la industria ferroviaria FUENTE: El País FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Alstom La multinacional anunció de eliminar 1.380 puestos de todas las plantas europeas, 400 en Cataluña. Los trabajadores de la fábrica de Alstom de Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental) han bajado en tren hoy a Barcelona para manifestarse en defensa de sus puestos de trabajo. A finales de marzo, la dirección de la multinacional fabricante de trenes comunicó a los comités de empresa de todas las plantas europeas la intención de eliminar 1.380 puestos de trabajo: 400 de ellos en la fábrica de Cataluña, que suma 900, y el resto en Alemania e Italia. Oficialmente, en la planta catalana no se ha presentado ningún Expediente de Regulación de Empleo (ERE), porque las autoridades todavía están estudiando el plan global desde París. Los trabajadores, sin embargo, temen por la continuidad de sus puestos de trabajo y tienen la intención de pedir una reunión con el presidente de la Generalitat, Artur Mas, a quien instarán a defender la industria ferroviaria. El presidente del comité de Empresa, Luis Álvarez (CC OO) recuerda que la plantilla ya se está aplicando un ERE de reducción de jornada de hasta el 45% para este año y de hasta el 70% para 2012. Álvarez rechaza la justificación del ERE de la multinacional, que habla de "afrontar el descenso de demanda" de los países donde se ha anunciado. "Tenemos más trabajo ahora que cuando pactamos el ERE que está en vigor", asegura el presidente del comité. Más allá de las reducciones de jornada y del temor a perder la mitad de la plantilla, los sindicatos reprochan también a Alstom el "incumplimiento" del plan industrial que acordaron con ellos y la Generalitat. El compromiso contemplaba, recuerda Álvarez, el mantenimiento de 100 ingenieros en la plantilla -"de los que solo quedan 65"y la realización de inversiones tecnológicas y en investigación y desarrollo "que no se están cumpliendo". Una representación del comité de empresa ha sido recibida por el responsable de relaciones institucionales de la Oficina del Portavoz del Gobierno, Jordi Moreso. Los trabajadores le han trasladado sus reivindicaciones y le han instado a que la Generalitat convoque la reunión de seguimiento de los acuerdos con Alstom, que se ha pospuesto en dos ocasiones. Alstom suministrará la infraestructura de vía del metro de Chennai en India FUENTE: Vía Libre FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Alstom Un total de 105 kilómetros, por importe de 73 millones de euros. Chennai Metro Rail Limited ha firmado con el consorcio formado por Alstom y la sociedad india de ingeniería Larsen & Toubro, un contrato para el diseño, el suministro, la instalación, las pruebas y el ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 78 de 119 - 14/11/2015 mantenimiento de la infraestructura de las líneas 1 y 2 del metro de Chennai, en India. El contrasto tiene un importe de 73 millones de euros y contempla la instalación de 45 kilómetros de vía doble en la línea y quince de vía única en el taller de Koyambedu, para un total de 105 kilómetros de vía. Los plazos de terminación están establecidos para finales de 2013 en la primera fase y mediados de 2015 para la segunda que incluye los tramos en túnel. De los 45 kilómetros en vía doble, veinticuatro serán subterráneos y veintiuno elevados. La línea 1 enlazará el barrio norte de Washermanpet con el aeropuerto, y la 2 la estación central con St. Thomas Mount. Chennai Metro Rail Limited es la empresa creada por el gobierno del estado de Tamil Nadu para la implantación del metro de Chennai. Constituida en diciembre de 2007, es propiedad a partes iguales del gobierno indio y del de Tamil Nadu. MERCADO INDIO Hasta finales de 2012, el número de viajeros anuales de los sistemas ferroviarios indios crecerá hasta situarse en los 8.400 millones anuales. El plan quinquenal de los Ferrocarriles de la India prevé inversiones de alrededor de 39.000 millones de euros hasta esa fecha de 2012. Actualmente, existen e India 45 ciudades con más de un millón de habitantes una decena de proyectos de transporte urbano se desarrollan en metrópolis como Bangalore, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Jaipur y Calcuta. Bombardier desarrolla en Madrid un sistema de seguridad para trenes de cercanías de Río de Janeiro FUENTE: Europa Press FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Bombardier Bombardier desarrollará en su centro de excelencia de ingeniería de señalización ferroviaria de Madrid el sistema de seguridad que suministrará para la red de trenes de cercanías de Río De Janeiro (Brasil), según informó la multinacional canadiense, que no indicó el importe del contrato. Se trata del suministro de un sistema de proyección de trenes que permitirá reducir hasta los tres minutos la frecuencia de los trenes de esta red de cercanías en los tramos de mayor demanda. Bombardier instará este sistema en toda la red de Cercanías de la ciudad brasileña, integrada por cinco líneas, que suman 225 kilómetros de longitud y 89 estaciones. La multinacional suministrará a esta red su nuevo ERTMS nivel 1 que, según sus datos, permite gestionar de forma automática la distancia de seguridad entre trenes, lo que permite reducir la los intervalos entre ellos y optimizar su velocidad comercial. Mexico: Bombardier Transportation invierte 147 mdd en innovación de sus productos FUENTE: T21 FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Bombardier Bombardier Transportation invirtió 147 millones de dólares (mdd), en investigaciones y desarrollo destinados a la innovación de sus productos, detalló la firma en su cuarto Reporte de Sustentabilidad bianual, donde la empresa muestra sus logros en sustentabilidad durante 2009 y 2010. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 79 de 119 - 14/11/2015 Las operaciones de Bombardier Transportation redujeron en un 13% su impacto ambiental durante el año, en lo que respecta al consumo de agua; 7% en cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero y 5% en consumo de energía. Lo anterior se basa en el éxito de los últimos seis años que han visto disminuir el impacto ambiental en aproximadamente un tercio en cuanto al consumo de agua (37%), en emisiones de gas de efecto invernadero (32%) y en consumo de energía (31%). Además, Bombardier Transportation también ha estabilizado su frecuencia de accidentes a un nivel de clase mundial: sólo 0.4 percances con pérdida de tiempo por 200 mil horas trabajadas. En el reporte Bombardier señala que fue la primera firma de la industria ferroviaria en involucrar a los usuarios de internet en el diseño de trenes del futuro con su concurso "YouRail – Visión del Transporte Moderno". “A pesar de un considerable incremento en nuestro volumen de actividades, Bombardier Transportation redujo el consumo de energía y de agua, emitió menos gases de efecto invernadero y produjo menos desperdicios. Nos hemos fijado la nueva meta de lograr un proceso de manufactura de nuestros productos, neutral en las emisiones de carbono para el año 2020", detalló André Navarri, presidente y director general de Operaciones de Bombardier Transportation. Bombardier presenta una locomotora eléctrica dotada de un motor diesel suplementario FUENTE: Vía Libre FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Bombardier Mayor autonomía y continuidad para el transporte de mercancías. Bombardier ha presentado la nueva locomotora eléctrica de su plataforma Traxx dotada de un motor diesel suplementario, denominado “Last Mile Diesel” (diesel del último kilómetro), que elimina la necesidad de cambiar de locomotora en las estaciones de clasificación, puertos, terminales o tajos de construcción. En esas zonas, por lo general sin electrificar son las locomotoras de maniobras las que deben relevar a las eléctricas en los últimos tramos del transporte, lo que evita el motor diesel adicional ofreciendo mayor autonomía y continuidad al operador. Las cinco primeras locomotoras Traxx AC Last Mile Diesel han sido encargadas por Railpool. Tres de ellas van destinadas al operador privado suizo BLS Cargo y circularán en Suiza, Alemania y Austria. La Traxx AC Last Mile Diesel es el resultado de la evolución de la plataforma Traxx y del desarrollo de la tecnología en la que se basa la locomotora bimodal Bombardier ALP 45 que se explota en el mercado norteamericano. Bombardier trabaja ahora en el desarrollo de un segundo modelo Last Mile Disel aplicado a una máquina Traxx de corriente continua. La plataforma Traxx cuenta con tres variantes eléctricas (multisistema, corriente alterna y corriente continua), y un modelo diesel-eléctrico. CAF se monta al carro de las renovables Soplan vientos más limpios para CAF. La compañía de ferrocarriles ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 80 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Estrategias de Inversion FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: CAF ha decidido sumarse al negocio de las energías renovables a través de su filial Ennera. CAF ya ha hecho pública su intención de entrar en el negocio de las energías limpias y lo llevará a cabo a través de la filial Ennera, de la que tendrá una participación cercana al 80%. Por medio de Ennera, CAF pasará a formar parte de un negocio centrado en energía solar fotovoltaica y minieólica y de movilidad sostenible, que tiene su centro de actividad en el alquiler de vehículos eléctricos. Sin duda, CAF consigue de esta manera diversificar su negocio por la rama energética, aunque no tendrá un notable impacto en sus cuentas en el medio plazo. CAF cotiza ahora en el Ibex Small Caps en los 406,5 euros, con un recorte del 1%. Adif e Indra prorrogan su colaboración en materia de I+D+i FUENTE: Indra FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Indra Adif e Indra unen sus capacidades para consolidar a España como una potencia tecnológica mundial en alta velocidad ferroviaria. Entre las áreas de interés conjunto figuran el sistema DaVinci para la gestión del tráfico ferroviario y la evolución del sistema de señalización ERTMS Indra ha destinado un equipo de 20 profesionales al Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga, en el que potenciará sus desarrollos para control y gestión ferroviaria, así como para el área de señalización y seguridad. El Centro de Tecnologías Ferroviarias y sus instalaciones asociadas de ensayo y experimentación de Adif en Málaga cuentan con una inversión de más de 400 millones de euros Antonio González Marín, presidente de Adif y el presidente de Indra, Javier Monzón de Cáceres han suscrito hoy un acuerdo para la ampliación por dos años del Acuerdo Marco de Colaboración en materia de I+D+i suscrito en mayo del año 2005. En virtud de este Acuerdo se establecen las líneas de investigación y proyectos de colaboración entre Adif y la multinacional de Tecnologías de la Información en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) de Málaga. Entre las principales áreas de interés de ambas organizaciones destaca el sistema DaVinci, desarrollado por Indra y propiedad intelectual de Adif, y que es considerada la plataforma más avanzada del mundo para la gestión del tráfico ferroviario. Además, ambas compañías centrarán sus esfuerzos en señalización y seguridad ferroviarias. En esta área, Indra ha desarrollado un nuevo sistema RBC (Radio Block Center) para mejorar la señalización en el marco del futuro sistema de gestión de tráfico ferroviario europeo (ERTMS) gracias al desarrollo de procesos de homologación y certificación de interoperabilidad del sistema en el laboratorio GSM-R del CTF y los trenes laboratorios de Adif. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 81 de 119 - 14/11/2015 En este sentido, Indra, la multinacional de Tecnologías de la Información número 1 en España y una de las principales de Europa, ha instalado un laboratorio de investigación y desarrollo especializado en soluciones avanzadas para tráfico ferroviario en el CTF. La multinacional unirá así sus capacidades a las de Adif, con el objetivo de consolidar a España como una potencia tecnológica mundial en alta velocidad. El Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga cuenta con dos laboratorios especializados de Adif: el laboratorio GSM-R, para la tecnología de comunicaciones RBC-Tren y el desarrollo de ingeniería de datos para ERTMS; y el laboratorio TIC, dedicado a sistemas inteligentes de transporte y la evolución del sistema DaVinci, sistema avanzado de gestión de tráfico ferroviario. Con la creación de un nuevo laboratorio, Indra ha destinado un equipo de 20 investigadores y técnicos especializados altamente cualificados al nuevo centro tecnológico malagueño, desde el que potenciará sus desarrollos de vanguardia para el control y gestión de la explotación ferroviaria, en los que colabora con Adif desde hace más de una década. Con este nuevo laboratorio de I+D, Indra refuerza su presencia en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) de Málaga, donde cuenta con un Software Lab desde principios de 2004. El Software Lab de Málaga, desde el que la compañía colabora con el PTA y la Universidad de Málaga, forma parte de la Red de Software Labs de Indra. Dicha red está integrada por 20 centros distribuidos por Europa, Asia y Latinoamérica en los que trabajan más de 4.000 profesionales especializados en desarrollo de software de alto nivel para todos los mercados en los que Indra desarrolla su actividad EL CTF DE MÁLAGA, UN REFERENTE EN INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Adif, que ha apostado desde sus inicios por la innovación y el desarrollo tecnológico, cuenta con 57 proyectos de I+D+i en fase de desarrollo, en colaboración con distintos organismos, que representan una inversión global de 107 millones de euros, además de la colaboración que mantiene con más de 125 empresas españolas, 22 centros tecnológicos y 24 universidades. Con la creación del CTF, Adif pretende posicionar el sistema ferroviario español al frente de la vanguardia tecnológica europea y mundial. Este centro tecnológico y el anillo ferroviario complementario que se construirá para ensayos estarán a la vanguardia mundial de la investigación, el desarrollo y la innovación en el ámbito de la alta velocidad. El edificio Retse, cedido por la Agencia Idea, con una ayuda de 5,6 M€ para su dotación concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del capítulo de infraestructuras científico tecnológicas, cuenta con 3.000 m2 en dos plantas, con espacios modulares de 25m2 y naves de 150 m2, que albergarán zonas técnicas de trabajo, aulas de formación, sala demo, salón de conferencias, y servicios como un comedor laboral y aparcamientos. Además, en el Centro se establecerán departamentos especializados de formación, vigilancia tecnológica, gestión de proyectos de I+D+i y transferencia tecnológica para el desarrollo de proyectos nacionales e internacionales propios de Adif, en cooperación o incluso para terceros bajo contrato. Siemens elige los vehículos eléctricos smart electric drive, de Mercedes, para los primeros coches de su flota eléctrica. FUENTE: Eco Move FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Siemens El presidente de Mercedes-Benz en España, José Luís LópezSchümmer, ha acudido el 16 de mayo a las instalaciones en Tres Cantos, Madrid, de Siemens, que ha adquirido dos Smart fortwo electric, y donde ha conocido, de paso, la tecnología de puntos de recarga de esta firma, acompañado por el consejero delegado de Siemens para España y Suroeste de Europa, Francisco Belil. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 82 de 119 - 14/11/2015 Estos dos vehículos estarán a disposición de los empleados de Siemens para sus desplazamientos entre los centros de Tres Cantos y Getafe, que cuentan con puntos de recarga para vehículos eléctricos, así como para otros desplazamientos diarios, que además servirán a Siemens para analizar las necesidades y requerimientos propios de una conducción habitual en entorno urbano y periurbano con vehículo eléctrico. Se trata del primer paso por parte de Siemens para la creación de una flota eléctrica, una vez que la compañía ya introdujo criterios medioambientales para la selección de los vehículos corporativos. “En Siemens creemos que la electromovilidad es una herramienta indispensable para el crecimiento sostenible de las ciudades”, ha señalado Belil. Del mismo modo, Siemens ha puesto en servicio en sus instalaciones su tecnología para puntos de recarga, denominada EPOS, que está compuesta por una unidad central y dos unidades satélites que permiten la carga de vehículos eléctricos tanto en modalidad monofásica (lenta entre 6 y 8 horas) como trifásica (rápida entre 1 y 2 horas). Se trata de algo más que una estación de combustible, ya que es una unidad completa con un terminal de información. EPOS tiene una estructura modular y puede configurarse como una sola unidad de carga eléctrica o como una estación con un máximo de diez conexiones satélites. Entre las ventajas de este sistema destaca que puede utilizarse para la recarga en serie de vehículos eléctricos, algo que resulta muy útil, por ejemplo en los estacionamientos de varios pisos en las estaciones de tren. Por su parte, el smart fortwo electric drive con motor eléctrico de segunda generación está equipado con una batería innovadora de ión litio y altamente eficaz. Tiene una autonomía de 135 kilómetros, más que suficiente para desplazarse por la ciudad. El smart fortwo electric drive iniciará su producción en grandes series en 2012. México, seductor para transnacionales FUENTE: El Economista FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Siemens México es un país muy atractivo para los inversionistas extranjeros, por ser la economía más abierta del mundo, tener un excelente ubicación geográfica y contar con mano de obra calificada, afirmó la presidenta y directora general de Siemens Mesoamérica, Louise Goeser. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 83 de 119 - 14/11/2015 Destacó que México tiene una economía fuerte y estable, con un crecimiento esperado de alrededor de 5.0% para este año, lo que representa una gran oportunidad de inversión para las empresas transnacionales. En el marco del encuentro “México es oportunidad 2011”, subrayó que la economía mexicana es la más abierta del mundo, con acuerdos comerciales con alrededor de 50 países que representan tres cuartas partes del Producto Interno Bruto (PIB) a nivel mundial. Ante el presidente Felipe Calderón, insistió en que México, por su excelente ubicación geográfica y su estructura de costos, es el país más atractivo para las exportaciones hacia Estados Unidos, con ventajas claras sobre países como Brasil, China e India. Asimismo, el país produce más ingenieros a nivel mundial que naciones como Brasil y Alemania, por ello “cuando se habla de México, se habla de un país con mano de obra altamente calificada”, destacó en el evento llevado a cabo en la residencia oficial de Los Pinos. Goeser comentó incluso que la experiencia de México ha hecho que Siemens también amplíe sus perspectivas de negocio a nivel mundial, más allá de los países del Bric (Brasil, Rusia, India y China). La directora general de Siemens destacó la labor del actual secretario de Economía, Bruno Ferrari, a su paso por Proméxico, pues fue cuando se firmó por primera vez un acuerdo con una transnacional para alcanzar un mejor nivel de competitividad a través de una cadena de suministro. Por último, reconoció la visión y el liderazgo del presidente Felipe Calderón por colocar a México como un protagonista en el escenario mundial. Vossloh cierra el primer trimestre de 2011 con una cartera de pedidos de 1.450 millones de euros FUENTE: Vía Libre FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Vossloh Por contra, cayeron las ventas y los beneficios del periodo. El Grupo Vossloh ha cerrado el primer trimestre de 2011con un récord en su cartera de pedidos que asciende a 1.450 millones de euros, con entradas de 622 millones frente a los 261,2 del mismo periodo de 2010. Especial relevancia en este volumen ha tenido el incremento de la demanda de locomotoras y de vehículos de transporte urbano. En este primer trimestre, las ventas de Vossloh han totalizado 259,5 millones de euros, lo que ha supuesto de un descenso del 12,1 por ciento respecto al mismo periodo del ejercicio precedente. Los beneficios antes de impuestos sumaron 17,9 millones, frente a los 35,4 del mismo trimestre de 2010. Esta caída se atribuye a la situación en Libia que han implicado el retraso de los dos contratos obtenidos en 2010, y a que en China, pedidos se elementos de sujeción que iban a ser suministrados en los primeros meses de 2011, lo serán en la segunda mitad del año Al cierre del trimestre, el Grupo Vossloh empleaba a 4.933 personas, de ellas 1.730 en Alemania. DIVISIÓN DE TRANSPORTE ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 84 de 119 - 14/11/2015 Asimismo, las ventas de la división de Transporte han estado por debajo del nivel de 2010, sufriendo los efectos de la pobre entrada de pedidos del año anterior. Adicionalmente, otros factores como el incremento de los costes de las materias primas ha contribuido la reducción de márgenes. Esta división, en la que se incluye la factoría valenciana de Albuixec, registro en el trimestre ventas por valor de 96,4 millones de euros, frente a los 117,7 del mismo periodo de 2010, y beneficios de 6, 1 millones frente a los nueve registrados un año antes. PREVISIONES Vossloh prevé que en el conjunto de 2011, sus ventas alcancen los 1.400 millones de euros, con beneficios en torno a los 160. Para 2012, se mantiene la expectativa de crecimiento de ventas y beneficios, hasta los 1.500 y 170 millones de euros, respectivamente. Estas previsiones se basan, especialmente, en la evolución de la división Transporte, por la reactivación que se está registrando en la demanda de locomotoras y vehículos urbanos en 2011. El metro de Bruselas descarta la música en francés por quejas de los flamencos FUENTE: El Mundo FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF: Metro de Bruselas, Bélgica Emiten éxitos del pop. Puede que Bruselas sea una ciudad principalmente francófona, pero el operador de su servicio de metro ha descartado poner música en francés en sus estaciones después de que un experimento recibiera quejas de los belgas que hablan holandés. El operador de metro decidió en el 2005 emitir, sobre todo, éxitos pop en las 69 paradas de metro, pero luego opinó que las canciones en francés o en holandés podrían irritar a las comunidades rivales en este país, lingüísticamente dividido. Un nuevo experimento ha confirmado esta opinión. "Decidimos intentar poner canciones de una lista internacional de éxitos. Esto supuso un gran número de canciones francesas y prácticamente ninguna en holandés, y esto atrajo las críticas de quienes hablan holandés", dijo la portavoz del metro An Van Hamme. Las estaciones desde entonces han reanudado la lista con éxitos en un 70% en inglés, un 15% en italiano y un 15% en español. El operador de metro dijo que el 85 por ciento de los clientes afirmaron que estaban satisfechos con la selección. EL IDIOMA, UN TEMA DELICADO EN BÉLGICA Quienes hablan holandés se quejan de que los francófonos hacen pocos o ningún esfuerzo para aprender holandés y luchan contra lo que ven como la extensión del francés desde la capital, que oficialmente es bilingüe. Los partidos políticos rivales francófonos y flamencos no han conseguido formar un Gobierno desde las elecciones parlamentarias de junio pasado y la comunidad flamenca está presionando por más poderes en la región de Flandes. Bombazo en vagón de un tren causa dos muertos y siete heridos en Myanmar Tres de las personas lesionadas permanecen en estado grave. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 85 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Emol FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: Ferrocarriles de Myanmar, Birmania Al menos dos personas murieron y otras siete resultaron heridas hoy miércoles al hacer explosión un artefacto a bordo de un vagón del tren que conecta la capital de Myanmar, Naypyidaw, con la ciudad de Mandalay. La detonación, según las versiones de varios testigos, ocurrió cuando la máquina recorría el tramo del distrito de Takkon. Las dos víctimas fueron una mujer y un hombre, mientras que los heridos, tres de ellos en estado grave, fueron trasladados al hospital comarcal. La dirección del servicio ferroviario confirmó que se había producido una explosión en el tren, aunque no facilitó detalles de los sucedido. Durante las ultimas dos semanas se han producido explosiones similares en distintas regiones de Myanmar, que el Gobierno ha atribuido a los grupos étnicos rebeldes. El pasado sábado un policía murió y otro resultó herido al explotar una bomba en control de seguridad de la localidad de Mudon, al sureste del país. De los viejos utensilios a los andenes del Metro FUENTE: El Universal FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile Los antiguos romanos y egipcios, aun sin saber microbiología, ya fabricaban vasijas y ductos de cobre. Hoy, a raíz de los estudios sobre su utilidad para reducir la carga bacteriana en zonas de contacto en hospitales, se ha logrado la primera aplicación mundial de este metal como bactericida en un espacio público: el Metro de Santiago. Tras un acuerdo con la International Copper Assocation, ICA (Asociación Internacional del Cobre) se instalaron 350 metros lineales de pasamanos hechos con este metal en las estaciones 6 y 3 del tren subterráneo en la capital chilena. Con este proyecto piloto, que costó unos 200 mil dólares, se pretende reducir el contagio de microbios entre los más de 6 mil 500 pasajeros que a diario transitan por ellas. Las autoridades chilenas quieren incorporar pasamanos de cobre a todas las estaciones. La ICA, por su parte, espera que la iniciativa pueda extenderse en Latinoamérica. En México, la producción anual de cobre aumentó hasta febrero de 2011 en más de 30% respecto al mismo mes del año anterior (pasó de 18 mil 197 a 23 mil 732 toneladas, según el INEGI). Sin embargo, según la investigadora Anayansi Estrada, del CIATEC León y quien ha trabajado plantillas para calzado impregnadas con nanopartículas de plata antihongos, aquí no hay estudios similares con el cobre. Efrén Franco, director ejecutivo de ICA-Procobre México dijo que van a presentar a las autoridades del D.F. una propuesta para introducir pasamanos hechos con el metal o sus aleaciones a la nueva línea 12 del Metro que ahora se construye. Ello porque, confío, la medida traería beneficios a la salud de más de 3 millones de usuarios que este sistema tiene al día, ya que el cobre elimina hasta el virus de influenza AH1N1. Guillermo Figueroa, jefe del Laboratorio de Microbiología del Instituto de Nutrición y Tecnología de Alimentos de la Universidad de Chile, prevé que en pocos años el cobre antibacterial también se utilizará en muchas otras superficies de contacto en espacios públicos, como los manubrios de los carritos de supermercado, autobuses de pasajeros y sistemas de refrigeración, entre otras aplicaciones. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 86 de 119 - 14/11/2015 En 2012 comenzarán obras de construcción de líneas 3 y 6 del Metro FUENTE: Bio Bio Chile FECHA: 23 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile Finalmente el Metro de Santiago confirmó que las obras de construcción de las líneas 3 y 6, comenzarán durante el próximo año, con una inversión cercana a los 2 mil 500 millones de dólares. El anuncio, dado a conocer durante la cuenta al país del Presidente Sebastián Piñera, permitirá la conexión al tren suburbano de comunas como Ñuñoa, Pedro Aguirre Cerda, Independencia y Conchalí, beneficiando a más de dos millones de santiaguinos. Una medida que para el concejal de Independencia, Rodrigo Barco, solucionará los graves problemas de transporte público, en la zona norte de la capital. Con los estudios de ingenería y diseño terminados, sólo resta la etapa final de su financiamiento, el que significará un aumento de un 40 por ciento en la cobertura del Metro y cuyos trabajos podrían estar listos durante el 2014. Metro reduce en un 25% los delitos al interior de las estaciones en lo que va de 2011 FUENTE: Noticias 123 FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile Una visita al Centro Integrado de Control de Metro de Santiago, realizó este miércoles el ministro del Interior, Rodrigo Hinzpeter, junto al presidente de Metro, Raphael Bergoeing y al gerente general, Roberto Bianchi, ocasión en que la empresa informó que se redujo en un 25% el número de los delitos cometidos al interior de las estaciones de la red de transporte subterráneo, en lo que va del año. De acuerdo a los datos de Metro, en lo que va del 2011, la tasa de delitos llega 0,41 por millón de personas transportadas, lo que representa una baja de un 25% respecto al mismo periodo de 2010, en que llegó a 0,55 delitos por millón de pasajeros. En la práctica, esto se traduce en que en toda la red de Metro se denuncia menos de 1 delito al día, transportándose en cada jornada más de 2 millones de personas. El presidente de Metro valoró los avances conseguidos en materia de seguridad, y destacó el trabajo conjunto con Carabineros e Investigaciones para poder conseguir resultados que entreguen un mejor servicio a los usuarios del tren metropolitano. Estas cifras son el reflejo de nuestra política de Tolerancia Cero para combatir las acciones que afectan a la seguridad de los pasajeros al interior de trenes y estaciones. Pero esta es una acción que debe ser sostenida en el tiempo, para cuyo éxito necesitamos también la colaboración de todos nuestro usuarios, afirmó Bergoeing. Para lograr esto, Metro de Santiago ha desplegado fuertes iniciativas e inversiones destinadas a mejorar la seguridad de sus dependencias e inhibir la acción de delincuentes. Dentro de las medidas implementadas por la empresa, se encuentra el personal destinado a seguridad, más de 1.000 dedicados a este tipo de tareas, que permiten garantizar este aspecto durante todo el horario de servicio. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 87 de 119 - 14/11/2015 Por otro lado, durante los últimos dos años, Metro ha destinado más de $ 9 mil millones cada año para la gestión de la seguridad en toda la red. El tres subterráneo además cuenta con más de mil cámaras de seguridad en toda la red de estaciones. Durante los últimos años se invirtieron cerca de $ 8 mil millones para reemplazar las existentes por otras de última tecnología en 51 de las principales estaciones. Asimismo, Metro tiene un servicio de asistencia legal gratuita para todas las víctimas de delitos en la red, con el fin de facilitar la persecución penal de delincuentes habituales y así inhibir su actuar. Esto ha permitido, por ejemplo, lograr en tribunales durante los últimos 9 meses 62 condenas en casos de distinto tipo, de las cuales 12 son prisión efectiva. Abren convocatoria para la octava versión del concurso de 'Nanometrajes' del Metro FUENTE: Noticias 123 FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile Desde el 17 de mayo hasta 8 de julio de 2011 se recibirán los videos para la octava versión del concurso de Nanometrajes de Minera Escondida (operada por BHP Billiton), Metro de Santiago y TVN, organizado por Plagio. La convocatoria está abierta a todos los chilenos residentes en el país y en el exterior, quienes podrán participar como autores individuales o grupales y plasmar sus ideas en un video de 30 segundos de duración bajo una temática y tratamiento audiovisual completamente libre este año. Los interesados deben enviar sus creaciones a través de www.nanometrajes.cl en un archivo en formato MOV (quicktime) de peso máximo 12MB. Como forma alternativa de participación, los concursantes podrán entregar sus DVD y sus datos en la recepción del edificio corporativo de Metro de Santiago (Alameda 1414, Santiago) de lunes a viernes, entre 09:00 y 18:00 horas. DE ESTA FORMA COMPETIRÁN POR LLEVARSE LA HORMIGA DE COBRE Y $ 3.000.000. El nanometraje que obtenga el premio especial del público recibirá $ 1.500.000. La categoría celu-nano (sólo para registros a través de teléfonos móviles) recibirá un premio de $ 500.000. Los siete videos finalistas se integrarán en diversos horarios de la programación de Televisión Nacional de Chile y SubTV una vez finalizado el concurso. Pasajeros del Metro de Santiago de Chile bailan al ritmo del pop de Lady Gaga FUENTE: Agencia EFE FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile Los pasajeros del metro de Santiago de Chile se vieron sorprendidos hoy cuando más de 80 jóvenes bailaron al ritmo de la música de la reina del "electropop", la estadounidense Lady Gaga, en una improvisada intervención que se realizó en uno de los pasillos del suburbano. La muestra escénica, conocida como "Flashmob" por su carácter multitudinario y efímero, impresionó a los usuarios de la concurrida estación capitalina de Baquedano, quienes tras el inicial desconcierto no dudaron en moverse al compás del pegajoso tema "Born this Way", último sencillo de la estrella del pop mundial. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 88 de 119 - 14/11/2015 "Como Metro nos propusimos mejorar la experiencia de viaje de quienes utilizan nuestros servicios. Queríamos demostrarle a la gente que viajar en Metro no es complejo y que es muy probable que se encuentre con sorpresas en sus trayectos", señaló a Efe el gerente comercial del Metro de Santiago, Álvaro Caballero. El objetivo de la propuesta escénica era "sorprender" a los usuarios del transporte público con una actividad sencilla y espontánea, explicó Caballero. "A veces con algo que puede parecer simple puedes cambiarle el día a una persona", agregó. La actividad se enmarca en el lanzamiento mundial del tercer álbum de Lady Gaga, "Born This Way", y en el debut como editora de la cantante estadounidense, quien se encargó de seleccionar varios de los temas publicados en la edición de hoy del diario gratuito Publimetro. Fernando Cañas y José Luis Domínguez asumen como directores de Metro FUENTE: ABC FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Santiago, Chile El directorio de Metro de Santiago, en sesión ordinaria realizada este lunes, aprobó la incorporación de Fernando Cañas y José Luis Domínguez como nuevos directores de la compañía. La entidad informó que ambos ejecutivos, que cuentan con una vasta y reconocida trayectoria en el sector privado, vienen a llenar las vacantes dejadas tras la renuncia la semana pasada de Verónica Edwards Guzmán y Fernando Aguirre Díaz al directorio de la empresa. Cañas es ingeniero comercial de la Universidad de Chile, desempeñándose en diversos cargos principalmente en el sector financiero. Ha sido gerente general, director y presidente del Banco de Chile, y a la fecha se desempeña como director de Quiñenco, presidente de la Bolsa Electrónica de Chile y presidente de Banchile Administradora General de Fondos S.A. Por su parte, José Luis Domínguez es Ingeniero Civil de la Universidad Católica de Chile, y entre otros múltiples cargos ha ocupado el de gerente de comunicación de Enersis S.A., director de Ingendesa S.A. y Tricahue S.A. y presidente de Gas Atacama S.A. En la actualidad se desempeña como gerente técnico Coordinación de Transportes de Santiago (dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones) y como director de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Tras las nuevas designaciones, el presidente del directorio de Metro, Raphael Bergoeing, señaló que estamos muy satisfechos con la incorporación de ambos directores que, dada su experiencia y trayectoria, serán un tremendo aporte para continuar afianzando el Gobierno Corporativo y la gestión de la empresa. Las autoridades chinas aseguran que no bajarán las velocidades máximas de los trenes de alta velocidad FUENTE: Vía Libre FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Tren de Alta Velocidad, China Las noticias difundidas en este sentido fruto de un “malentendido”. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 89 de 119 - 14/11/2015 Responsables de los ferrocarriles chinos asistentes en Praga al Comité de alta velocidad de la UIC han manifestado a VÍA LBRE que no hay intención de reducir la velocidad máxima de los trenes en las líneas en las que ahora circulan a 350 km/h. Representantes de los ferrocarriles chinos han declarado a VIA LIBRE que las noticias difundidas en Europa de que iban a reducir la velocidad máxima de los trenes responde a un "malentendido", probablemente derivado del hecho de que hay muchas presiones en China para que bajen los precios de los trenes de alta velocidad, ya que ahora solo están al alcance de una pequeña parte de la población. Informaron asimismo que en respuesta a esta necesidad van a lanzar un nuevo producto con trenes más baratos, a 250 km/h en líneas de 350 km/h y a 200 km/h en las líneas de 250 km/h, pero en ambos casos coexistiendo con trenes a 350 y 250 km/ h respectivamente. PEKÍN-SHANGAI EN ALTA VELOCIDAD PARA JUNIO/JULIO Además han informado que la nueva línea de Pekín a Shangai (ver noticia) se abrirá entre el 20 de junio y el 5 de julio y que en esta línea la velocidad inicial será de 300 km/h para probar las nuevas tecnologías, para a continuación –y en un plazo corto- pasar a 350 km/h y llegar a los 380 km/h (velocidad de diseño) en el medio plazo. En la reunión de la UIC quedó de relieve que en algunos países como Francia y Japón existe la necesidad y el propósito de elevar la velocidad máxima a 350 km/h o más. La reunión del Comité de alta velocidad de la UIC ha acordado crear un grupo de trabajo para estudiar la velocidad óptima de los trenes que será liderado por la Fundacion Caminos de Hierro. China suspende dos tramos del tren de alta velocidad por motivos ecológicos FUENTE: Expansión FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Tren de Alta Velocidad, China Las autoridades ambientales chinas han ordenado suspender dos proyectos de trazado del tren de alta velocidad debido a la vulneración de las regulaciones ambientales durante su construcción, informa hoy el diario económico Caixin. El Ministerio de Protección Ambiental de China notificó la detención de las obras a la empresa constructora de la línea de alta velocidad entre las ciudades de Tianjin, al este de Pekín, y Qinhuangdao, en la vecina provincia de Hebei. Según una investigación ministerial, las obras carecían del informe ambiental de viabilidad, lo que infringe las leyes locales, y las obras no se reanudarán hasta que el documento sea remitido a las autoridades antes del 15 de junio. La otra línea afectada es la que une las ciudades de Qingdao y Jinan, en la provincia oriental de Shandong, cuyas operaciones quedaron suspendidas a finales de abril y hasta el 31 de mayo por carecer de los permisos pertinentes en materia de protección ambiental. El tramo, de 362,5 kilómetros de longitud y uno de los más rápidos del país, fue finalizado a finales de 2008 tras un año de trabajos y ha facilitado que el viaje entre Qingdao y Jinan se reduzca hasta 2 horas y media, desde las 4 habituales. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 90 de 119 - 14/11/2015 La suspensión de ambos tramos se produce después de que en los últimos meses surgieran dudas acerca de los niveles de endeudamiento que podría desencadenar el plan ferroviario y de la seguridad del proyecto. Además, el ex ministro de Ferrocarriles Liu Zhijun presentó en febrero su dimisión al iniciarse contra él una investigación por corrupción y malversación de unos 28,5 millones de dólares (19,8 millones de euros) destinados al tramo de alta velocidad entre Pekín y Shanghái. 'Se debe definir el trazado de la primera línea del metro de Bogotá' FUENTE: El Tiempo FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Bogotá, Colombia Así lo manifestó la alcaldesa (e.) de la capital del país, María Fernanda Campo. "Se sabe en términos generales por dónde debe ir la línea, pero ahora lo que hay que definir es el trazado", sostuvo Campo, tras confirmar su decisión de suspender temporalmente la contratación de los estudios finales de la megaobra hasta finales de junio. María Fernanda Campo, alcaldesa (e.) de Bogotá. Para esa fecha, según manifestó la funcionaria, estará listo un estudio de demanda de pasajeros, contratado con la firma Steer Davies Gleave, que será clave para resolver las dudas sobre el trazado. "El metro sigue su marcha, no ha parado, y lo que pasa es que hay que esperar este estudio", explicó la alcaldesa (e.). Aunque se ha definido que el metro debe ir subterráneo por el borde oriental en la ciudad (a lo largo de las carreras 11 y 13), no está claro aún si los trenes deben arrancar en San Victorino o en el portal de las Américas. Así mismo, no hay certeza de si el recorrido debe finalizar en la calle 127 con 9a. o en la 170. Las principales observaciones al recorrido del metro han sido planteadas por expertos de las universidades Nacional y Andes y por parte de Planeación Nacional, que analizaron el estudio inicial de Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona. Banco Mundial congeló estudios para el metro de Bogotá FUENTE: El Universal FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Proyecto Metro de Bogotá, Colombia El BM estima un crecimiento para Colombia de 4,6%. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 91 de 119 - 14/11/2015 La directora para México y Colombia destacó la estabilidad macroeconómica del país, la inflación bajo control, logros importantes, no obstante los aumentos de los precios de las materias primas. La directora del Banco Mundial (BM) para Colombia y México, Gloria M. Grandolini, dijo que la entidad no va a financiar más estudios de ingeniería básica para el Metro de Bogotá. “Por ahora no vamos a financiar ninguno otro tipo de trabajo de diseño hasta que haya claridad y tengamos instrucciones directas del Gobierno Nacional y la Alcaldía”, dijo la directora. La situación actual del alcalde, Samuel Moreno, y los debates políticos sobre cuál es la mejor decisión para el transporte de la ciudad son los elementos que tuvo en cuenta el BM. Grandolini dijo que sí hay fondos disponibles para trabajar en la preparación del proyecto. El Gobierno de Álvaro Uribe y el Distrito habían pedido que el BM se involucrara en el diseño de la primera línea del Metro, por lo cual se aprobó un documento Conpes. “Estos diseños conceptuales son la fase inicial de un posible Metro. Lo que hicieron fue definir el trazado a lo largo del corredor oriental de la ciudad”, dijo Grandolini. Posteriormente, se llevó a cabo el proceso de licitación para el diseño de ingeniería básica y actualmente el BM se encuentra en su evaluación. Grandolini recordó que la relación directa es con el Gobierno Central, a pesar de que se apoyen a los gobiernos locales. La luz verde para continuar con los estudios sería decisión del Gobierno en acuerdo con la Alcaldía. “No es algo necesariamente tiene que ver con la parte política, es más bien con la sustancia”, añadió. En cuanto a los proyectos que tiene planeado el Banco está el del río Bogotá, el cual está relacionado con el saneamiento del río. También se enfocarán en la parte de ciencia y tecnología y educación. Un préstamo en el que está trabajando el BM tiene que ver con apoyar la política y manejo de riesgos y contingencias del Gobierno. “No es solo dinero, sino también es un apoyo técnico en un área donde Colombia es realmente líder. Sería el primer préstamo donde vemos la parte de riesgo fiscal”, dijo la experta. Resaltó además que el dinamismo de la economía se ha visto impulsado por el sector privado, a diferencia de otros países que han tenido que recurrir al gasto público, y por las exportaciones. Los desafíos: cómo aumentar la productividad, cómo hacer las exportaciones más competitivas, mantener un crecimiento sostenido y trabajar la infraestructura. Adif creará un centro con talleres y laboratorios para la homologación de trenes FUENTE: El Mundo FECHA: 19 de Mayo de 2011 REF.: ADIF, España El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previsto crear, además del anillo ferroviario, un centro compuesto por talleres y laboratorios en la zona ferroviaria de Bobadilla, en Antequera, que permitirá la homologación y certificación de los trenes y material móvil. El presidente de Adif, Antonio González, ha anunciado este jueves durante la inauguración de la asamblea anual de la Plataforma Tecnológica Española, que la licitación de obras del centro se iniciará en julio por un valor de nueve millones de euros e irá ubicado en una superficie que fue un importante nudo ferroviario. Otro de los proyectos presentados en esta jornada, celebrada en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), ha sido lo que González ha denominado como "Ferrolinera ADIF", que permite que la energía que se genera en el frenado de los trenes se use para cargar los coches eléctricos. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 92 de 119 - 14/11/2015 El CTF, que cuenta actualmente con una plantilla de más de sesenta personas y con la instalación del departamento de I+D+i de Indra y Acciona en sus infraestructuras, tiene previsto la incorporación de nuevas empresas como Abengoa o Huawei en las próximas fechas, según ha indicado el presidente de Adif. Ha añadido que el centro del PTA tiene previsto empleo para más de 200 personas mientras que en Antequera se estima que, entre empleos directos e indirectos, se superen los 7.000 puestos de trabajo durante los cuatro años aproximadamente de duración de la fase de construcción del anillo ferroviario. Además, Adif va a realizar junto con la Junta de Andalucía, programas de formación profesional en el ámbito ferroviario donde se usarán las instalaciones de Málaga para que los alumnos realicen en ellas sus prácticas. González también ha adelantado que, además de los convenios con las universidades de Málaga, Córdoba y Sevilla, va a firmar un acuerdo con la Escuela de Ingenieros de Caminos de la Universidad de Granada con el objetivo de incorporarla al desarrollo de la investigación ferroviaria. Al ser preguntado por los periodistas sobre las críticas de colectivos y organizaciones agrarias por el trazado del anillo, González ha aseverado que el recorrido se va a modificar para conseguir el menor impacto posible, "pegando al máximo las nuevas instalaciones a la zona ferroviaria ya existentes". Por su parte, el consejero de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía, Antonio Ávila, que ha inaugurado el encuentro, ha subrayado que "el proyecto del ADIF va a convertir a España en un país referente, no sólo en cuanto a kilómetros de alta velocidad, sino también en investigación y experimentación". Sobre el anillo ferroviario, Ávila ha resaltado que se trata de un proyecto "que no se hace contra nadie, se hace para todos" y ha demandado colaboración y "un pequeño esfuerzo entre todos" para que esta iniciativa de interés estratégico siga adelante. La estación de tren de Badalona, reformada tras una inversión de 3,3 millones FUENTE: Agencia EFE FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: ADIF, España Las obras para mejorar la accesibilidad en la estación de tren de Badalona, que han supuesto una inversión de 3,3 millones de euros, han finalizado, ha informado hoy la empresa Adif. El proyecto de remodelación ha consistido en eliminar las barreras arquitectónicas mediante la construcción de un nuevo paso inferior dotado de ascensores y escaleras fijas y mecánicas, y la modernización del ya existente. Asimismo se han adecuado los andenes para facilitar a los pasajeros un acceso más seguro y cómodo a los trenes, se ha mejorado el edificio de viajeros y se ha renovado el mobiliario urbano y la iluminación. Las obras realizadas han contemplado también dos plazas de aparcamiento para vehículos de personas con discapacidad, y se ha destinado un espacio para estacionar hasta 28 bicicletas. Esta estación forma parte de la línea de tren Barcelona-Mataró-Maçanet, en la que Adif ha invertido hasta la fecha más de 29 millones de euros en obras de mejora de la accesibilidad en dieciocho estaciones. Adif invierte 1,4 millones en la mejora de la línea del AVE Madrid-Sevilla El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Adif ha ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 93 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: Agencia EFE FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: ADIF, España adjudicado, por 1,4 millones de euros, el contrato para la ejecución de las obras del proyecto de construcción de tratamiento de trinchera en la zona de Los Yébenes (Toledo) de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. La citada trinchera, ha informado el Adif en una nota de prensa, se encuentra a escasos dos kilómetros de una pedanía denominada El Emperador, perteneciente al término de Los Yébenes, razón por la cual la trinchera es conocida por ese nombre. La adjudicación de estas obras se produce después de la realización de numerosos estudios y tratamientos por parte de Adif, que han determinado la conveniencia de actuaciones de corrección. La solución adoptada prevé actuaciones de estabilidad en la trinchera y la plataforma de vía mediante el tratamiento con inyecciones de mortero. Este tratamiento se realizaría sobre una franja de terreno entre 1 y 7 metros bajo ambas vías, quedando la cota superior tratada en torno a los 2 metros en la entrevía. Las obras, que han sido adjudicadas a la empresa Geotecnia y Cimientos (Geocisa) y tienen un plazo de ejecución de 3 meses y 21 días. FGC ya cuenta con “perfil” oficial en Twitter y Facebook FUENTE: Vía Libre FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: FGC – Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, España Han sido las plataformas escogidas en la primera fase del entorno 2.0.Se pretende que no solo sirvan para dejar mensajes sino para responder a las necesidades del usuario Desde el pasado martes, 17 de mayo, Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña (FGC) entró de manera oficial y corporativa en las redes sociales. De este modo ya se puede visitar el perfil oficial de FGC en Twitter. En el día de ayer, miércoles, se puso en marcha el perfil de esta operadora también en Facebook, al cual han invitado a sus clientes a hacerse fans. La razón principal de esta decisión es la apuesta de FGC para interactuar con los clientes y seguidores, acercándose a ellos y escuchándoles y dando respuesta a lo que puedan pedir. EL ENTORNO 2.O Hace tiempo que se habla de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña en el entorno 2.0, pero nunca se había dispuesto de un portal corporativo que aportara la veracidad y el rigor que la operadora pretende para sus clientes. Esta evolución en la gestión de la comunicación y la información se produce ahora para aprovechar todos los canales que ofrecen las nuevas tecnologías que permiten escuchar lo que se dice de FGC, interactuar con la información que se tiene y poner en valor todo lo que hace la empresa. FGC considera en su comunicado que este proceso será progresivo pero constante. El primer paso que se ha tomado ha sido el de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 94 de 119 - 14/11/2015 incorporarse a Twitter y Facebook tanto por las características de estas redes sociales como por las del servicio que ofrece FGC. Además, próximamente se entrará en la “Blogosfera”. TWITTER Twitter se convierte en un punto de información dinámica, veraz y útil para los clientes y seguidores. Tiene que ser entendido como el espacio de atención al cliente en tiempo real; no se trata de dejar mensajes, sino de responder a la necesidad del cliente. FACEBOOK Facebook iene que ser la puerta de entrada y la presentación de FGC. Así, se quiere romper con la visión estática de la web convencional y vincularla a un espacio más dinámico y con la total capacidad de interactuación con el cliente. Facebook ha de ser el escaparate de la empresa, del vínculo comercial y del trato personalizado con el cliente. BLOGOSFERA FGC pretende que la Blogosfera sea el espacio natural del conocimiento de la empresa. Este tendrá que ser el espacio donde, de manera periódica y vinculación en la página de Facebook, FGC añade valor añadido como primer operador ferroviario catalán. El blog, dirigido a un público con voluntad de conocer la empresa, se tendrá que convertir en una referencia dentro de los blogs profesionales y empresariales. El Tranvía de Murcia entrará en servicio comercial el 28 de mayo FUENTE: Vía Libre FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Tranvía de Murcia, España Una línea de dieciocho kilómetros de longitud y veintiocho paradas. El Ayuntamiento de Murcia ha autorizado a la sociedad concesionaria la puesta en servicio comercial de la línea 1 del Tranvía de Murcia, que se hará efectiva el próximo sábado 28 de mayo. Desde ayer lunes, se emiten los títulos de transporte personalizados a través de la web de Tranvía de Murcia y en los distintos puntos de información, fijos e itinerantes habilitados para facilitar la tramitación y entrega de los abonos. Durante los dos primeros meses de funcionamiento de la línea personal de Tranvía de Murcia informará y ayudará a los viajeros sobre el uso del nuevo medio de transporte y la obtención de los billetes y abonos. La línea que enlaza la Plaza Circular con los centros comerciales de la zona norte de la ciudad, la Universidad de Murcia y la Universidad Católica de Murcia (ver noticia), comenzará a dar servicio el sábado a las 7.30 de la mañana. Ese primer día, estará en funcionamiento hasta las 23.30, hora de salida del último tren desde la Plaza Circular a las 23.30 horas. El domingo, el tranvía concluirá su servicio una hora antes, a las 22.30 horas y, a partir del lunes, el horario será de 7.30 a 23.30 horas. BILLETES El precio del billete ordinario se ha establecido en un euro para la zona urbana y en 1,35 para la zona interurbana que se extiende hasta los centros comerciales, el estadio Nueva Condomina y a los dos campus universitarios de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 95 de 119 - 14/11/2015 Espinardo y Guadalupe. Las 46 máquinas expendedoras de billetes están instaladas en las veintiocho paradas del tranvía distribuidas por sus dieciocho kilómetros de recorrido. Además de las dos modalidades de billete sencillo se han puesto a la venta distintos tipos de abono. El Bono10, por su precio en euros, es válido para quince viajes de modo que cada trayecto sale a 0,66 euros y se adquiere en las expendedoras de las paradas Además existe el “Unibono general” para un mes y al precio de treinta euros, el Bono 100 pensionista y familias numerosas especiales, gratuito y con recargas cada veinte viajes, el Bono familias numerosas generales de veinte viajes, a diez euros, el Bono campus universitario de 33 viajes, a quince euros y el Bono estudiante de 20 euros y con un mes de validez. El tranvía de Zaragoza alcanza su primer millón de usuarios FUENTE: ABC FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Tranvía de Zaragoza, España A estos usuarios se suman los 427.000 que utilizaron el nuevo sistema de transporte de Zaragoza durante el periodo sin coste y los viajes efectuados con más de 200 colectivos de la ciudad. Desde su puesta en marcha, el 19 de abril, el día que registró más afluencia fue el 5 de mayo, con 34.648 usuarios, informan fuentes de la sociedad Los Tranvías. Las horas más intensas son, por la mañana, entre las 08.00 y las 09.00, y entre las 12.00 y las 14.00, y, por la tarde, entre las 19.00 y las 20.00 horas. La parada que más usuarios registra, con mucha diferencia frente a las demás, es la de Gran Vía, con 296.533 viajeros hasta ahora, seguida de la de Romareda, con 96.891 personas. Durante este tiempo, se han realizo un total de 10.097 expediciones comerciales y el Tranvía ha abierto sus puertas hasta 1.272.222 veces. Paralelamente al inicio del servicio comercial, en las obras de la II Fase (Gran Vía-Parque Goya) ya trabajan unos 200 operarios, a quienes se les ha dado continuidad laboral, a los que se suman los cientos de trabajadores, empleados en labores externas. ACTUALMENTE, SE ESTÁ TRABAJANDO EN LA CIMENTACIÓN Y DRENAJE DE LAS COCHERAS DE PARQUE GOYA. En la calle Majas de Goya se está realizando la demolición del pavimento y excavaciones, y en Luciano Gracia se están restituyendo aceras, bordillos y servicios afectados. Honduras construirá un ferrocarril interoceánico FUENTE: Vía Libre FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Ferrocarril Interoceánico de Honduras El presidente de la República ha asegurado que en los próximos días suscribirá un convenio de para iniciar trabajos. El presidente de la República de Honduras, Porfirio Lobo, ha anunciado la construcción de un ferrocarril interoceánico que comunicará Puerto Castilla, en el departamento de Colón, al norte del país, con Amapala, en el ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 96 de 119 - 14/11/2015 departamento de Valle, al sur de la República, que serviría para agilizar el comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico. Lobo Sosa afirmó que en los próximos días suscribirá un acuerdo de colaboración para comenzar los trabajos de construcción, sin dar a conocer el nombre de la empresa que estaría a cargo de la obra. Asimismo, el presidente manifestó que la nueva línea férrea también abarcará algunos municipios del departamento de Olancho, el más extenso de los dieciocho que forman la República de Honduras. El metro de la India que hace a todos iguales FUENTE: La Información FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Nueva Delhi, India En un país regido por el sistema de castas, el suburbano que se desarrolla en la capital india parece dar un poco de igualdad a la sociedad. La red de metro es limpia, puntual y ordenada, algo que no es común en la India. La clásica separación entre primera, segunda y tercera clase también han desaparecido. Al final de la hora punta de una típica mañana de lunes, los viajeros salen del metro de Nueva Delhi en la estación de la plaza de Nehru, un bullicioso distrito comercial. El edificio de la estación es un brillante rascacielos de cristales con espejos, y los hombres vestidos con ropa de oficina y las mujeres en saris salen de allí rápidamente, pero de manera ordenada, sin empujones ni gritos ni escupitajos. En cualquier otra ciudad asiática (quizás Hong Kong o Singapur) la hora punta en el metro no tiene nada de excepcional. Pero estamos hablando de Nueva Delhi, en donde las pocas cosas que funcionan como se supone son noticia: las redes de telefonía móvil, el reparto de pizza y los hoteles de cinco estrellas. Y el metro, un proyecto gestionado por el Gobierno, es desde que abrió su primera línea en 2006 (costando menos de lo presupuestado y tres años antes de lo previsto) una especie de milagro. Cinco años más tarde, y ya en su tercera fase (de cuatro) de construcción, el sistema sigue siendo un ejemplo, y sus gestores prometen que será más grande que el de Londres cuando las obras se terminen en 2021. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 97 de 119 - 14/11/2015 “Cuando construyeron las nuevas estaciones, me acerqué solamente para ver cómo eran”, dice Sajjad Mohammad, un guionista en ciernes de 26 años que utiliza el metro para trasladarse entre la ciudad dormitorio de Noida, al otro lado del río Yamuna, y la capital india. “Es bueno ver bienes públicos que están bien diseñados, no como la porquería habitual que se suele ver en Nueva Delhi”. En una ciudad en donde nunca se acaba nada, y en donde todo está en reparaciones (y los elementos de construcción se dejan abandonados al borde de la carretera cuando los trabajos finalizan), el metro de la capital india es la única obra pública que se puede calificar de primer nivel en el país. Pero el logro va mucho más allá. Desde la puntualidad de los trenes hasta la limpieza, pasando por el civismo y el cumplimiento de las normas, la corporación gubernamental que gestiona el metro de Delhi está contribuyendo a transformar rápidamente una ciudad que la mayor parte de extranjeros tachan abiertamente de caso perdido, de poco educada y agresiva. PERO AÚN ASÍ NO TODOS LOS PROBLEMAS ESTÁN RESUELTOS DEL TODO. Pese a tener unos estándares de seguridad mejores a los habituales en el sector de la construcción indio (las obras del metro son de las pocas en las que los trabajadores utilizan casco), más de 100 personas, de ellos 93 trabajadores, han muerto por accidente desde que comenzó el proyecto en 1998. Al menos un estudio demuestra que el impacto del metro en quienes no lo utilizan (especialmente los muy pobres) ha sido negativo. Las obras han desplazado a la gente y el nuevo sistema de trenes, más costoso, ha obligado al gobierno a reducir el número de autobuses en algunos lugares. Se puede ver además una gran diferencia entre las estaciones “joya” en destinos de clase alta como Khan Market, una de las zonas comerciales favoritas de la élite, y otras paradas menos glamurosas en barrios de clase media. Los usuarios habituales se quejan además de que durante las horas punta los vagones están masificados. Pero según un reciente estudio del gubernamental Instituto de Investigaciones Central Road, el metro ya ha hecho que unos 160.000 vehículos no circulen por las carreteras de la capital, aligerando los embotellamientos y reduciendo la emisión de gases con efecto invernadero. Además, se han reducido 100 accidentes de carretera mortales al año. Si bien esas cifras pueden ser cuestionadas, lo cierto es que este nuevo sistema de transporte público en Nueva Delhi ha actuado sin duda como estímulo para la renovación urbana y ha reducido la presión en las áreas comerciales y residenciales de más demanda, favoreciendo una nueva lógica en el desarrollo inmobiliario. Los bienes inmuebles cerca de las estaciones de metro han aumentado su valor en un 22 por ciento o más, y zonas residenciales lejanas se han convertido de la noche a la mañana en accesibles, según un estudio del Centro para la Planificación Medioambiental y la Tecnología de Gujarat. “Es una conectividad rápida, y los trenes están limpios y frescos. Es muy fácil viajar al centro de la ciudad”, asegura Sanjana, de 41 años, que cada mañana coge el metro para desplazarse desde la ciudad dormitorio de Gurgaon y acudir a su trabajo en una céntrica consultora económica. “Esto ha cambiado lo que suponía vivir en Gurgaon. Uno ya no siente que vive en una ciudad diferente”, asegura. E incluso el moribundo centro colonial, Connaught Place, ha comenzado a resurgir como destino de ocio y compras desde que el intercambiador de Rajiv Chowk se ha convertido en la estación más transitada de la red. DICHO ESTO, EL MAYOR IMPACTO DEL METRO PUEDE QUE SEA EN EL ÁMBITO CULTURAL. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 98 de 119 - 14/11/2015 En casi cualquier otro aspecto de la vida, el rápido crecimiento de la India y la consiguiente modernización ha ampliado aún más las diferencias entre las clases sociales. Nadie que gane más 150 euros al mes toma un autobús, y el aumento de infraestructuras para los ricos que conducen coches (intercambiadores a varios niveles para liberar las rutas entre núcleos comerciales) han acentuado el desfase. En contraste, aunque todavía está fuera del alcance de los desfavorecidos, por el metro se mueven personas de prácticamente todos los niveles sociales. Es una pequeña isla de igualdad en una ciudad en donde a los ricos les gusta hacer alarde de su estatus. “Es una mezcla absoluta de gente, y no hay ningún problema en absoluto”, dice Sanjana, subrayando que el metro no ha optado por seguir el sistema del ferrocarril indio de dividir los vagones en primera, segunda y tercera clase. Yucatán alista presentación de Tren Rápido FUENTE: El Universal FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Tren Rápido de Yucatán, México El proyecto contaría con una inversión de 12 mil millones de pesos, provenientes de la iniciativa privada y de recursos públicos. La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco, confirmó que está en espera de la aprobación de la Secretaría de Hacienda para poner en marcha la construcción del Tren Rápido Transpeninsular, medio de transporte que alcanzaría un costo cercano a los 12 mil millones de pesos: "Una vez que se presente el plan, se tendrá un plazo de 80 días para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) haga observaciones y otro tiempo para entregarlo o corregirlo al 100 por ciento para el registro en la propia unidad", señaló la mandataria. La gobernadora Ivonne Ortega anunció que esta en espera de una cita con la Secretaría de Hacienda para poner en marcha el Tren Rápido A través de un comunicado, se informó que la inversión provendría del Fonadin (Fondo Nacional de Infraestructura), de los recursos públicos y de la iniciativa privada. A la par de anunciar este proyecto, Ortega Pacheco externó su interés en trabajar en las tierras donde se localizan los ferrocarriles, al asegurar que están abandonados y descuidados: "Todos sabemos en qué condiciones están y así poder hacer un rescate dentro del proyecto del Centro Histórico, crear una especie de Ciudad-Ferrocarril", concluyó. En el 2007, Ortega presentó la iniciativa, la cual originalmente estaba dividido en tres etapas operativas, primero daría servicio turístico, después incursionaría en el transporte de carga y luego serviría para el traslado de pasaje en general. Como transporte turístico se tiene la propuesta de que el tren sea abordado por turistas que llegan en cruceros internacionales en puerto Progreso para llevarlos a las zonas arqueológicas de Izamal y Chichén Itzá, y de ahí a las playas de Cozumel y del Carmen, para después regresarlos a su punto de partida en un viaje de alrededor de 16 horas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 99 de 119 - 14/11/2015 El recorrido de Mérida a Valladolid sería de una hora, y de dos horas 20 minutos de la capital yucateca a Playa del Carmen. Railway bosses welcome calls to charge fairer price for tickets FUENTE: This Is Derbyshire FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Ferrocarril de Derbyshire, Reino Unido Sir Roy McNulty's review called for a 're-balancing' of fares. Derby's rail firms have said they are ready to rise to the challenges outlined by a Government-backed review which has called for fairer ticket prices. In his review, published yesterday, Sir Roy McNulty has called for a rebalancing of fares – with the cost of some tickets rising, while others come down. The ex-Civil Aviation Authority chairman also said the cost of running the rail network needed to be 30% lower, bringing it in line with other European railways. Stagecoach, the parent company of East Midlands Trains, which operates services to and from Derby, declined to comment on Sir Roy's findings. But Michael Roberts, chief executive of the Association of Train Operating Companies, of which East Midlands Trains is a member, said: "We welcome a review of the fares policy. "Our fares system remains largely unchanged since privatisation and no longer properly reflects how people travel today." IN HIS REVIEW, SIR ROY MAKES VARIOUS RECOMMENDATIONS TO DELIVER SAVINGS OF £1 BILLION A YEAR BY 2019. Last autumn, he was the keynote speaker at Derby and Derbyshire Rail Forum's (DDRF) annual conference, when he warned members that cuts would need to be made across the industry. Rupert Brennan-Brown, spokesman for the DDRF, said: "We welcome Sir Roy McNulty's report and in particular comments by Transport Secretary Philip Hammond's that change should be evolutionary. "We're currently digesting the detail but DDRF members will be actively engaging in the task of addressing and achieving the challenges set out by Sir Roy." UK rail fares are already the highest in Europe, with rail fares for season-ticket holders due to go up in January 2012 by 3% above the Retail Prices Index inflation rate. Passenger groups have also been calling for a reform of the fare structure because trains are often empty at the end of peak hours but busier at the beginning of the off-peak period. ANTHONY SMITH, CHIEF EXECUTIVE OF PASSENGER FOCUS, SAID PASSENGERS WERE ALREADY PAYING TOO MUCH. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 100 de 119 - 14/11/2015 He said: "We passengers are already doing our bit. Now it has to be over to the rail industry to do theirs." Jim Froggatt, chairman of TravelWatch East Midlands, said: "I agree with the need to improve railway efficiency. It's important to get costs down for passengers." Huelgas metro, poco probables para Londres 2012 FUENTE: Terra FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Londres, Reino Unido El alcalde de Londres, Boris Johnson, dijo el martes que creía que era "muy poco probable" que hubiesen huelgas del personal del Metro de Londres durante los Juegos Olímpicos de 2012. El buen funcionamiento del abarrotado sistema de transportes de Londres es considerado esencial para unos Juegos exitosos, pero una serie de huelgas se han sumado a las preocupaciones. "Creo que es muy, muy poco probable que haya acción (...) pero claramente es importante que continuemos nuestras discusiones ahora", indicó Johnson. "Estamos teniendo una ronda de pagos (...) que está progresando bien (...)", agregó el funcionario al comité del Departamento de Cultura, Medios y Deportes. Johnson dijo que Londres buscaría replicar el sistema sin problemas que funcionó para la boda real del mes pasado, cuando alrededor de un millón de personas utilizaron la ruta. El Metro de Londres realizó en abril una oferta de pagos de cinco años, que fue modificada la semana pasada, y actualmente está en conversaciones con los sindicatos. El alcalde ha estado bajo presión por reunirse directamente con líderes de sindicatos en vez de dejar las negociaciones a Transporte para Londres, su organización del sector. LOS SINDICATOS NO HAN ATACADO ESPECÍFICAMENTE LOS JUEGOS. El secretario general del sindicato RMT Bob Crow dijo en un comunicado: "Estamos buscando un acuerdo de salarios que recompense apropiadamente a nuestros miembros en todas las secciones del sistema de transporte para el crucial rol que jugarán en asegurar que se lidie con las demandas de pasajeros extra por las Olimpíadas de manera segura y eficiente". Los conductores del Metro de Londres tenían previsto participar en seis días de huelgas en mayo y junio en una disputa por dos trabajadores despedidos, pero estas fueron canceladas a último minuto. Música clásica por el aniversario del metro en Moscú FUENTE: ABC FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Metro de Moscú, Rusia Los viajeros del suburbano han disfrutado de conciertos de la Orquesta de Cámara del Kremlin en sus principales estaciones. MÚSICA DE CÁMARA EN EL METRO DE MOSCÚ El Metro de Moscú ha cumplido 76 años y lo ha celebrado con un concierto de música clásica en una de sus estaciones más céntricas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 101 de 119 - 14/11/2015 Inaugurado en 1935, los impresionantes decorados de sus estaciones recuerdan a la de los palacios. La Orquesta de Cámara del Kremlim ha amenizado este aniversario para deleite de los moscovitas que a diario utilizan este transporte público. Recrear el tren FUENTE: La Nación FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Argentina El Gobierno anunció la semana última el llamado a licitación para recuperar 17 tramos de líneas del Ferrocarril Belgrano Cargas en Formosa, Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Las obras demandarían $ 2322,7 millones, según el presupuesto oficial, y se financiarán con 1000 millones del Tesoro y 1300 millones de la Corporación Andina de Fomento (CAF). Durante el acto que se realizó en la Casa Rosada -fue encabezado por la presidenta Cristina Fernández y participaron seis gobernadores: Daniel Scioli (Buenos Aires), Jorge Capitanich (Chaco), Sergio Urribarri (Entre Ríos), Luis Beder Herrera (La Rioja), Juan Manuel Urtubey (Salta) y Gerardo Zamora (Santiago del Estero)- se anunció también una profunda reestructuración del Ferrocarril Belgrano Cargas, que desplazará de la operación a los gremios ferroviarios y al de camioneros, que conduce Pablo Moyano. Las obras que se licitaron son parte de un proyecto integral para reflotar el ferrocarril para el transporte de cargas que, Estaciones que quieren renacer según publicó Página 12, contempla la construcción de 3200 km de vías, en reemplazo de parte de la traza existente, que no estaban en condiciones de ser utilizadas, y que significará un desembolso de 5800 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro Nacional, la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco Mundial y el Banco de Desarrollo de China. "Cuando estamos poniendo en marcha los ferrocarriles, estamos poniendo en marcha una parte muy importante del país", dijo la Presidenta y agregó que las que se realizarán en el Ferrocarril Belgrano Cargas son "inversiones muy importantes, algunas con financiamiento externo. Una infraestructura imprescindible, que va a darle mayor competitividad" a las economías regionales. El Belgrano Cargas, que llegó a transportar siete millones de carga en los '80, hoy llega apenas a l millón de toneladas de granos, soja y productos agropecuarios por doce provincias, de Córdoba hacia el Norte y hacia Chile, Bolivia y los puertos de Rosario y Buenos Aires. Según se informó en la Casa de Gobierno, las obras futuras buscan elevar el negocio a 10 millones de toneladas por año y extenderlo a la minería. "Lo más importante es que hemos construido estas cosas no esperando nada de los de afuera, construyendo nosotros mismos e integrándonos al mundo. Si uno mide la integración al mundo es en parte lo que vendemos y (pasamos) de US$ 25.000 millones a US$ 68.000 millones el año pasado. Por eso necesitamos obras como las del Belgrano Cargas", enfatizó la mandataria. Durante el mismo acto, la Presidenta anunció también una inversión de 45 millones de pesos para la recuperación de la red ferroviaria Paraná-Federal, en Entre Ríos. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 102 de 119 - 14/11/2015 El tramo beneficiará a todo el norte entrerriano ya que posibilitará el transporte de pasajeros y de carga entre la capital provincial y los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal. En Federal, el ramal se bifurcará tomando una vía para Curuzú Cuatiá (Corrientes) y el otro hacia Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación de los tramos BarúSan Salvador y San Salvador-Caseros. Chineses querem investir em aeroportos e ferrovias no país FUENTE: O Globo FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Brasil A delegação de cerca de 60 empresários chineses que veio ao Brasil atrás de oportunidades de novos negócios manifestou interesse em participar em projetos de infraestrutura do governo brasileiro como o trem-bala, que ligará o Rio de Janeiro a São Paulo, e as futuras concessões para construção e administração de aeroportos. O interesse foi manifestado à Confederação Nacional da Indústria (CNI) e à Apex-Brasil, que estão organizando a agenda de encontros entre empresários chineses e brasileiros. EMPRESÁRIOS BRASILEIROS E CHINESES PARTICIPARAM DE ENCONTRO EM SP “Esses sinalizaram que tem interesse em participar desse mercado e desses investimentos em aeroportos, rodovias, ferrovias, e construção de equipamentos voltados para Copa do Mundo e Olimpíadas”, disse Robson de Andrade, presidente da CNI. “Sabemos que eles estão interessados tanto no trem-bala quanto nos aeroportos. Tanto do ponto de vista de colocação de recursos como de participação no empreendimento”. Segundo o presidente da Apex-Brasil, Maurício Borges, os chineses têm interesse em participar tanto com aporte de recursos nos fundos de investimentos voltados para esses projetos como concorrendo diretamente nos leilões de concessões. “Eles vêem o Brasil como oportunidade e não só em minérios e em segmentos de pouco valor agregado. Eles querem investir em setores de tecnologia e infra-estrutura e buscar parcerias”, afirmou. Não queremos investimentos apenas naquilo que já somos muito competentes como é o caso dos minérios e da agroindústria. Queremos que ele venham com recursos para investir na nossa infraestrutura e na indústria de base tecnológica” ROBSON DE ANDRADE, CNI As empresas chinesas manifestaram ainda interesse em desenvolver no Brasil parcerias para projetos de energia aeólica, de construção civil, agricultura, mineração e petróleo. “Desde o ano passado, já investimos no exterior US$ 90 bilhões e esses investimentos vão aumentar muito nos próximos quatro, cinco anos”, disse Liu Zuo Zhang, diretor geral da China Investment and Promotion Agency (Cipa), organismo de promoção comercial vinculado ao Ministério do Comércio da China. Segundo ele, as empresas estatais e privadas chinesas estão presentes hoje em 88 países. “Estamos ajudando nos investimentos em infraestrutura com projetos de cooperação com os países“, disse. “A política de investir no exterior também é importante no desenvolvimento interno da China e também queremos que esses países venham investir na China”, disse. Nesta sexta-feira, a delegação com representantes de mais de 50 empresas chinesas participou de um encontro na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), onde foram apresentadas áreas potenciais para possíveis investimentos chineses. Na segunda-feira, os empresários participam de um novo encontro em Brasília, na sede da CNI, onde está prevista a assinatura de um memorando de entendimento bilateral para facilitar a troca de informações e o ambiente de negócios. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 103 de 119 - 14/11/2015 FIESP PEDE EQUILÍBRIO NA RELAÇÃO O presidente da Fiesp, Paulo Skaf, disse que todo investimento estrangeiro é positivo, mas destacou que a relação entre Brasil e China precisa ser baseada no equilíbrio e na reciprocidade. Ele lembrou que hoje há um desequilíbrio na balança comercial entre os dois países, com a China exportando manufaturados e o Brasil vendendo praticamente apenas commodities. “Temos que dar uma enquadrada na situação. Sejam bem-vindos os chineses, mas queremos equilíbrio”, disse. “Queremos vender manufaturas, agregar valor e gerar emprego no Brasil, e investir na China com mais liberdade”. Skaf também minimizou a dimensão dos investimentos chineses diretos no Brasil. Segundo ele, os investimentos ainda estão amadurecendo. “Efetivamente, até o ano passado, o que teve foram alguns poucos milhões de dólares”, disse. Segundo Andrade, os empresários brasileiros têm deixado claro que querem parcerias em projetos de manufaturas e de alto valor agregado. “Temos deixado claro que não queremos investimentos apenas naquilo que já somos muito competentes e competitivos como é o caso dos minérios e da agroindústria, queremos que ele venham com recursos para investir na nossa infraestrutura e na indústria de base tecnológica”, disse. “Queremos que eles venham para fazer parcerias, que sejam sócios de empresários brasileiros que querem também participar desse mercado”, acrescentou Ministro René Castro, visita Francia y analiza Metro FUENTE: Ticovisión FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Costa Rica / Francia El Canciller René Castro inició este martes, una breve visita a Francia, para reforzar los nexos bilaterales con este país europeo y dejar sentadas las bases para mayores posibilidades de cooperación en diversas áreas de interés para el país. Este martes 24 de mayo, el Ministro Castro se trasladó a la ciudad de Reims, en las afueras de Paris, para conocer de cerca la operación del sistema de tranvía en dicha ciudad, el cual es considerado como un modelo de transporte interurbano a seguir, según las autoridades francesas. Asimismo, el Canciller visitó al Embajador Serge Lepeltier, Encargado de Negocioaciones de Francia para el Cambio Climático, con quien abordó una amplia gama de temas ligados al ambiente, entre los cuales ambos países comparten posturas similares. El Embajador Lepeltier, elogió las posiciones de Costa Rica en materia ambiental en los distintos foros internacionales. Por su parte, el Canciller Castro, explicó el impacto del cambio climático para países como Costa Rica, que padece de desastres naturales acentuados e impacto directo en los microclimas existentes a nivel nacional. Ambos evocaron el impacto de este fenómeno en regiones como Los Andes y en la ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 104 de 119 - 14/11/2015 Amazonia, para lo cual también es importante trabajar con los países de esas latitudes, y además coincidieron en el impacto geopolítico que esta temática lleva consigo en el planeta, por ejemplo para naciones como la India y Bangladesh. El Ministro Castro, reconoció que hay otros campos, como el transporte urbano e interurbano en el que Costa Rica requiere de aprender las buenas prácticas de Francia, para reducir las emanaciones de CO2. Ambos coincidieron en que este es un campo de posibilidades para un trabajo en conjunto, de cara a la Cumbre de Cambio Climático, que tendrá lugar en Durban, Sudáfrica, y en el contexto del Protocolo de Kyoto. Por ejemplo, Francia se mostró favorable a las posiciones expresadas por Costa Rica, como una posible extensión de Kyoto hasta el 2020. Francia tiene la idea de promover un fondo verde mundial, tema a discutir en el G20, financiando dicho fondo, con un pequeño impuesto en las transacciones financieras internacionales, entre las iniciativas que tiene en su agenda en favor del medio ambiente. El Canciller Castro expresó la necesidad de redoblar esfuerzos para ayudar a los pequeños Estados insulares de diversas partes del mundo, que están amenazados por el cambio climático. ADELANTÓ QUE EL PAÍS PRETENDE SER MÁS PROACTIVO EN ESTE CAMPO EN DISTINTOS FOROS INTERNACIONALES. La reunión con el Ministro para las Negociaciones sobre Cambio Climático, también sirvió para intercambiar impresiones sobre cómo avanzar en la Cumbre de Rio+20 respecto a promover una autoridad ambiental mundial que mantenga y amplíe las potestades del PNUMA, las Convenciones de Ozono, Biodiversidad y Cambio Climático, lo cual genera un interesante debate sobre lo qué se puede hacer a nivel internacional para que estos entes sean más eficaces, con recursos adecuados y suficiente autoridad. El Ministro Castro fue recibido por el Embajador de Costa Rica, Carlos Bonilla, y en su gira es acompañado por el Director de Política Exterior, Jairo Hernández. Recorrido turístico en tren para personas con discapacidad. FUENTE: ABC FECHA: 24 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Ecuador El proyecto Conciencia Social sobre Rieles, impulsado por Ferrocarriles del Ecuador en coordinación con el Conadis y los ministerios de Turismo, Educación, Deportes e Inclusión Económica y Social, ha previsto para este miércoles 25 de mayo, un recorrido turístico con 33 personas con discapacidad intelectual severa, pertenecientes a la Fundación “Ayudemos a Vivir”. En esta actividad participarán la ministra de Inclusión Económica y Social, Ximena Ponce; el gerente general de Ferrocarriles del Ecuador, Jorge Eduardo Carrera; y la directora nacional del INNFA, Patricia Sarzosa. Desde finales de noviembre de 2010 hasta la fecha, más de 1.000 personas en situación de vulnerabilidad pudieron hacer turismo a bordo del tren patrimonial de Ecuador. Esto involucra a personas con discapacidad, de la tercera edad, que acceden al Bono de Desarrollo Humano, niños, niñas y adolescentes de escuelas fiscales en situación de pobreza. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 105 de 119 - 14/11/2015 En esta ocasión los beneficiarios se trasladarán desde la estación de Chimbacalle hasta el Boliche y podrán disfrutar de actividades al aire libre en el Área Recreacional Boliche. También disfrutarán de presentaciones artísticas, refrigerio y otros atractivos. Las salidas habituales de Conciencia Social sobre Rieles están previstas a las 10:00, en las rutas Quito-Tambillo, Latacunga-Boliche y Alausí-Sibambe, y a las 09:00 en Durán-Yaguachi. Blanco abre la presidencia española del Foro Internacional del Transporte FUENTE: ABC FECHA: 26 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, España La cumbre anual del FIT reúne a los ministros de Transporte de 55 países -entre ellos todos los de la Unión Europea (UE)-, representantes empresariales del sector y la industria, académicos e investigadores. El acto de inauguración en el ayuntamiento de la localidad alemana cerró la primera jornada de sesiones de la cumbre, que se celebrará hasta este viernes. En un comunicado conjunto de Blanco, el ministro alemán Peter Ramsauer y el secretario general del FIT, Jack Short, se define este encuentro como "plataforma global única" y "lugar para un vibrante intercambio de ideas", en el que se debaten los "últimos desarrollos y el futuro del transporte". Según el programa facilitado por el Ministerio de Fomento español, Blanco intervendrá mañana por la mañana en el discurso de bienvenida y posteriormente participará en una visita guiada por las instalaciones de la cumbre, en el recinto ferial de Leipzig. Posteriormente, tras una serie de encuentros bilaterales, el ministro español ofrecerá una rueda de prensa para comunicar las conclusiones del encuentro, en el que posiblemente se decida el nombre del próximo secretario general del FIT. La iniciativa, bajo el lema de "Transporte y sociedad", cuenta con decenas de actos paralelos, como demostraciones de vehículos y conferencias sobre la implantación de sistemas ecológicos de transporte público urbano, nuevas soluciones de movilidad o desarrollos ligados a la seguridad vial. Entre los participantes en este foro, considerado por los expertos como el "Davos del transporte", se encuentran el ex alcalde de Bogotá Enrique Peñalosa y el urbanista brasileño Jaime Lerner. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 106 de 119 - 14/11/2015 La participación española se completará con un pabellón nacional que acoge al Ministerio de Fomento, a la operadora Renfe y a la administradora de las infraestructuras del ferrocarril (ADIF). El Tren de la Fresa sortea la crisis y vuelve a la vía el próximo sábado FUENTE: ABC FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, España La sede de este Museo, en el paseo de las Delicias, ha acogido hoy la presentación de la temporada 2011 de este "clásico" que combina turismo, cultura y ocio, además de afianzar la conservación del patrimonio histórico ferroviario de España. Hace unos meses, la crisis económica puso en serio peligro el arranque de la vigésimo séptima edición del Tren de la Fresa, pero la voluntad "conjunta" de las tres Administraciones permitió solventar la situación. Por ello, y fiel a su cita, este tren de época, formado por cuatro coches 'Costa' construidos en la década de 1920, emprenderá el próximo sábado un trayecto de 50 minutos entre la capital y Aranjuez a bordo del cual los viajeros degustarán los típicos fresones mientras disfrutan del paisaje. Al llegar a Aranjuez, el Palacio Real, sus jardines y el Museo de Falúas serán cita obligada para los viajeros, el 58 por ciento de los cuales concede al Tren de la Fresa un atractivo turístico; el 38 por ciento lo considera una auténtica pieza de museo; y sólo un cuatro por ciento se refiere a él como un simple medio de transporte para llegar a la localidad ribereña. El consejero de Economía y Hacienda en funciones, Antonio Beteta, ha subrayado que esta iniciativa surgida hace 27 años persigue "valorizar y promocionar" Aranjuez como destino turístico, un sector que debe de convertirse en "pilar dinámico" de la economía y de la generación de empleo en la región. Al acto de presentación de la nueva campaña también han asistido el director del Museo del Ferrocarril, Miguel Muñoz; el delegado de Patrimonio Nacional en el Real Sitio de Aranjuez, Horacio González-Rosell; el concejal de Turismo en funciones del Ayuntamiento ribereño, José Luis Moreno; y el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Manuel Jaime Barreiro. Todos ellos han destacado el trabajo conjunto de las distintas instituciones para superar las dificultades económicas así como la necesidad de buscar "estabilidad" al "buque insignia" del turismo de Aranjuez, según ha dicho José Luis Moreno en el que podría ser su último acto como concejal ribereño. Beteta ha animado a los madrileños a subirse a este tren y a "vivir la historia" desde el próximo sábado, cuando a las 10.00 horas arranque una primera fase que se prolongará hasta el 26 de junio. Tras el paréntesis de julio y agosto, volverá a recorrer la línea Madrid-Aranjuez entre el 10 de septiembre y el 23 de octubre. El Tren de la Fresa efectuará en total 24 viajes (sólo circula sábados y domingos). Las tarifas son 28 euros para los adultos y 20 euros para los niños de 4 a 12 años ya que los menores de esa edad viajan gratis. La multa más rara del mundo Insólito castigo a un empleado del transporte público.Un conductor ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 107 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: El Periódico FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, España de TMB recibe una sanción por estacionar el autobús en el carril bustaxi. Alberto Fontaneda tanto se ríe como se cabrea. Es conductor de TMB y cada día le pueden ver al volante de uno de los vehículos de la línea 19, que va del Port Vell a Montbau. El 16 de noviembre del 2010, a las 17.27 horas, se detuvo en la parada de la calle de Trafalgar que está frente al número 64. Subieron pasajeros, se bajaron; cerró puertas y prosiguió la escalada hacia Sant Genís. Dos meses después le llegó a casa una sanción de 200 euros -la mitad si pagaba con premura- por aparcar en el carril bus. La sanción, para despejar cualquier duda, adjuntaba una foto del bus de Alberto. Efectivamente, estaba estacionado en el carril bus-taxi. NO HAY UNA ÚNICA VERSIÓN SOBRE LO QUE HA PASADO CON LA QUE PODRÍA SER LA MULTA MÁS RARA DEL MUNDO. El conductor dice que a los tres días de recibirla hizo un recurso a través de internet del que nunca obtuvo respuesta. «No sé si es que la página web no funciona, o si solo va bien cuando hay que pagar, pero a día de hoy todavía espero que alguien del ayuntamiento me diga si me la quitan o no», sostiene. Parece que se salva. Según fuentes del Instituto Municipal de Hacienda, Alberto «no deberá pagar la multa porque ya ha sido anulada». «Pues mira qué bien. ¿Pero cuándo tienen previsto notificármelo?», responde con el humor un poco arrastrado. El ayuntamiento argumenta que lo sucedido se debe a un «cúmulo de errores», puesto que, según su versión de los hechos, el conductor no interpuso queja alguna, contradiciendo el relato de Alberto, sino que fue la empresa pública la que presentó alegatos el 21 de febrero. Como la sanción iba a nombre del trabajador y no de TMB, no fue posible cruzar los datos. Y es por ello que todo se ha demorado hasta hoy. FOTOS A DISCRECIÓN El arma del delito es un coche que se dedica a fotografiar todo lo que circula con matrícula por el carril bus-taxi. Ese disparo indiscriminado pasa luego por un filtro humano que se encarga de eliminar los vehículos que sí pueden usar este vial. En esta ocasión -«y por primera vez», según señalan los entendidos municipales en la materia-, el sistema falló. Al colarse el bus de Alberto se inició el mecanismo habitual de estos casos. Mediante un sistema informático, se solicitó a TMB el nombre de la persona que el 16 de noviembre a las 17.27 horas conducía el bus de la línea 19 por Trafalgar. La empresa, a la que no se informa sobre las presuntas imprudencias de sus empleados, aporta los datos y se queda al margen, dado que el castigo lo recibe la persona como ente individual, no como integrante de un colectivo profesional. Al parecer, este modus operandi se aplica con otras grandes empresas que disponen de flotas, ya sea de alquiler de coches, de furgonetas de reparto y mensajería o, como es el caso, de transporte público, incluido el taxi metropolitano. Fuentes de TMB argumentan que este es el «procedimiento habitual» y que la Guardia Urbana «no está obligada a notificar el motivo de la denuncia». Cuando la situación de Alberto llegó a oídos de los responsables de la empresa, se buscó en el archivo la hora H y el día D para confirmar que el conductor estaba en una parada recogiendo y dejando pasaje y no tomando unas cañas o haciendo un recado en la esquina. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 108 de 119 - 14/11/2015 El 21 de febrero, la compañía presentó un recurso del que tampoco han recibido respuesta alguna, aunque un portavoz opta por suavizar la cosa recordando que se trata «de una máquina que va haciendo fotos y que aquel día captó la matrícula que no tocaba». DE LA GRACIA AL CABREO Alberto dice que hizo recurso y el ayuntamiento asegura que no consta. La hacienda municipal sostiene que la multa está anulada pero nadie se lo ha dicho al interesado. «Cuando se lo cuento a la gente se ríen y a mi también me hace gracia, pero cuando lo piensas y ves que te tienen seis meses sin decirte nada, dejas de sonreír», resume. Los recovecos de la ley son infinitos. Con la nueva ordenanza que prohibe la desnudez, no les extrañe que algún día se castigue a los gorilas del zoo por mostrar sus atributos en público. Muévete en el metro de dos ciudades españolas: Planos de metro. Bilbao y Valencia FUENTE: MovilZona FECHA: 18 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, España Si Gigigo ya había desarrollado la aplicación dedicada al Metro de Madrid, ahora lo hace incluyendo los metros de Bilbao y Valencia, pero sin Sevilla. También tiene desarrollada otra en exclusiva para el Metro en la ciudad de Barcelona y una más para los Metros de Portugal, que incluye los de Lisboa y Oporto. La duración de la descarga e instalación de unos 30 segundos a pensar de que la aplicación supera los 2 MB de peso. Terminadas estas, tenemos que “iniciar” para que se abra la pantalla principal, cosa que hace al segundo para darnos a elegir entre los metros de Valencia o de Bilbao. El icono que representa este programa es el típico vagón de metro dentro de un círculo naranja y a su vez, en un cuadrado rojo. Se guarda automáticamente en la carpeta de aplicaciones. ELIGE UN METRO Vamos primero al de Bilbao. Tras pulsar el botón virtual correspondiente, en unos segundos, lo tenemos en pantalla. Si queremos verlo completo, en la esquina superior derecha hay una lupa para disminuir el tamaño y para aumentarlo, es suficiente con dar dos toques en pantalla para luego movernos sobre él deslizando el dedo. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 109 de 119 - 14/11/2015 Lo importante es lo que nos permite hacer la aplicación y para ello tenemos una línea inferior con los siguientes iconos: Mapa Metro, Estación+Cercana, Encontrar Estación, Encontrar Ruta, Ajustes, Ayuda e Info. Vamos uno por uno. En “Info” podrás encontrar precisamente la opción de descargar otras aplicaciones de Gigigo relacionadas con los metros de España y Portugal. La “Ayuda” te explica en español lo que significa cada uno de los iconos. En “Ajustes” puedes cambiar el idioma al inglés, elegir entre el metro de Bilbao y el de Valencia y establecer una estación como favorita. Para “Encontrar Ruta” tenemos que poner la estación desde la que salimos y a la que vamos (incluye listado de todas) y decidir si queremos que nos la busque por tiempo o distancia. Le damos a confirmar, y a calcular. Te aparece, en una línea vertical, las estaciones (colores incluidos) por las que tienes que pasar y marcados con un cuadrado, los transbordos que hay que hacer con la información sobre el cambio de línea. Funciona bastante rápido. El icono “Encontrar Estación” en este caso, localiza una determinada estación en el mapa y por tanto, requiere el uso del GPS del terminal. De hecho nos pregunta sobre si permitimos el acceso a los datos de usuario y del teléfono. Si las respuestas son afirmativas, aparece el mapa con la localización exacta de la estación que buscamos. Y precisamente en relación con el posicionamiento, tenemos la última opción de los iconos inferiores: “Estación+cercana”. Se refiere a la entrada de Metro que está más cerca del lugar donde te encuentras, para eso, lógicamente, te tiene que encontrar antes y necesita geoposicionarte. Así que para usar estas dos últimas funciones: dónde se encuentra en el mapa la estación y cuál es la más cercana, solo se puede hacer en la calle, dentro del Metro no hay acceso a la red satelital GPS. EN VALENCIA El sistema de funcionamiento para el metro de Valencia es el mismo, con los iconos y las opciones que tiene el metro de Bilbao. Recuerda que para “Encontrar Estación” o “Estación+cercana”, necesitas el GPS. Al ser una red más amplia que la del metro de Bilbao, necesita más zoom sobre el mapa principal, zoom que no tiene. Igual que Metro de Madrid, esta es una aplicación bastante interesante para los que no conocen la red del subterráneo de Bilbao o Valencia, para llevarla en el móvil por si tienes que realizar una consulta y calcular una ruta. Una de las pegas que le vemos es que no hay manera de actualizar la red de Metro. Suponemos que Gigigo ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 110 de 119 - 14/11/2015 irá preparando versiones modificando los planos de acuerdo con la realidad, sino, se quedará obsoleto y no servirá para nada. FICHA TÉCNICA Utilidad: para no perderte en los metros de las ciudades de Bilbao y Valencia Enlace de descarga Tamaño: 2,05 MB Idioma: español Creador: Gigigo S.L. Dispositivos: Symbian S60 5th y Symbian^3 Lo mejor: menú de ayuda; geoposicionamiento para ver estaciones más cercanas y búsqueda de una determinada estación; cálculo de rutas con visión de todas las estaciones y los transbordos Lo peor: Metros de España sin el Metro de Sevilla; no hay posibilidad de actualización de la red de Metro; más zoom sobre el mapa de la red de metro de Valencia. El autobús exprés desde Atocha al aeropuerto de Barajas transporta 2.700 viajeros diarios FUENTE: Vía Libre FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, España Nuevo servicio en la estación madrileña: aparcamiento de bajo coste. Dos servicios han ampliado la oferta al viajero en la madrileña estación de Atocha. El primero –ya con seis meses en funcionamientoes la línea Express que enlaza con el aeropuerto de Barajas. El segundo el llamado aparcamiento de bajo coste (parking low cost) con el que el viajero puede dejar el coche a una empresa que se encarga de aparcarlo. La tarifa es de 19,50 medio día y veinticinco euros las veinticuatro horas. La línea de Autobús Exprés entre la estación de Madrid-Atocha y el aeropuerto de Barajas, después de seis meses, ha alcanzado una demanda media diaria de 2.700 viajeros. Esta línea está explotada por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid. El autobús tiene su cabecera en la entrada de las estaciones de Puerta de Atocha y Cercanías (junto a la “linterna” de la estación de Cercanías) y efectúa parada en las Terminales T-1, T-2 y T-4 del aeropuerto de Barajas. El tiempo de viaje depende de las condiciones del tráfico pero es del orden de cuarenta minutos. La frecuencia en horas diurnas es cada cuarto de hora, y el servicio se presta durante veinticuatro horas, si bien por la noche la cabecera en vez de estar en Atocha está en Cibeles. Para el servicio se emplean autobuses propulsados por gas natural comprimido, con acabado interior preparado para llevar maletas. Los vehículos se distinguen por su color exterior amarillo. Hasta noviembre de 2010, el aeropuerto de Barajas estaba atendido, además de por la Línea 8 de Metro, por dos líneas de la EMT que lo conectaban con el intercambiador de Avenida de América: La línea 200 hasta las terminales T1, T2 y T3 y la línea 204 hasta la T4. El horario era entre las 5:00 y las 23:30 horas. Sin embargo, en el período nocturno, el aeropuerto tiene una importante actividad tanto laboral, como de salida y llegada de viajeros. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 111 de 119 - 14/11/2015 En este contexto se plantó la creación de una nueva línea de EMT que, relacionando el centro de Madrid y en concreto la estación de Atocha, cabecera de la mayor parte de las líneas de alta velocidad, permitiera un acceso rápido a las todas las terminales durante las veinticuatro horas. La línea (que sustituye a las dos anteriores) entró en servicio el 5 de noviembre de 2010. Tiene su cabecera en el intercambiador de Atocha – Renfe y pasa por Cibeles, Alcalá, Plaza de la Independencia, calle O’Donnell, M-40, Terminal T1 Salidas, Terminal T2 Salidas, Terminal T4 zona de llegadas. La línea tiene su origen en el intercambiador de Atocha - Renfe entre las 6:00 horas y las 24:00 horas. En el resto del período la cabecera está en la Plaza de Cibeles. Al ser una línea exprés tiene pocas paradas: tres en la ciudad (Atocha - Renfe, Cibeles y O´Donnell esquina con Doctor Esquerdo) y tres en las diferentes terminales del aeropuerto, pero ofrece una buena integración con Metro (líneas 6, 2 y 1) y con todas las líneas de cercanías. La tarifa es de dos euros y al estar fuera del sistema general tarifario, no se admite el abono de transportes. La frecuencia es cada quince minutos entre las 6:00 y las 24:00 horas. Por la noche, la frecuencia del servicio es de 35 minutos. La dotación de la línea es de seis vehículos en hora punta y dos en hora valle, durante los días laborables. En sábados, domingos y festivos es de cuatro y dos vehículos respectivamente. El tiempo medio de recorrido es de cuarenta minutos. Hasta finales de abril ha transportado unos 425.000 viajeros, el 85 por ciento de ellos en horario de 06:00h a 24:00h. La demanda media en día laborable ha pasado de unos 1.700 viajeros en noviembre de 2010, cuando se pudo en servicio, hasta casi 2.700 en los últimos meses. APARCAMIENTO DE BAJO COSTE Por otra parte, en el entorno de la estación de Atocha ha comenzado a prestarse por una empresa particular un denominado “Servicio de aparcamiento de bajo coste”. Al llegar a la estación los empleados recogen el coche y, tras formalizar la documentación, lo llevan a un aparcamiento mientras el viajero puede dirigirse ya a la estación. En el día y hora fijados para la recogida el coche, éste es entregado en la zona de llegadas de Puerta de Atocha. El precio es de 19,55 euros para medio día, veinticino euros para veinticuatro horas, 35 euros para 48 horas, 45 euros para 72 horas y cinco euros por cada día adicional. Definen los eventos meteorológicos más peligrosos para el transporte FUENTE: Tendencias 21 FECHA: 17 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Europa Europa pone en marcha el proyecto de investigación EWENT, para estudiar los efectos de la meteorología extrema y frenar su impacto. El cambio climático trae consigo una gran cantidad de retos políticos, sociales y económicos. Muchos de ellos provienen de la gestión y predicción de los fenómenos meteorológicos extremos, y de los problemas materiales y personales que éstos acarrean. Los datos existentes prevén que en Europa se incrementen estos procesos naturales. Por eso, se ha puesto en marcha el proyecto de investigación EWENT, encabezado por el Centro de Investigación Técnica VTT de ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 112 de 119 - 14/11/2015 Finlandia, cuyo objetivo es estudiar los efectos dañinos de estos fenómenos sobre el transporte de la UE, predecir sus posibles consecuencias y minimizar su impacto. Por Juan R. Coca. Aeronave aterrizando con lluvia. Fuente: Wordpress El Proyecto EWENT (Impacto climático extremo en las redes de transporte europeo) tiene como objetivo fundamental conocer el impacto de los fenómenos climáticos extremos sobre los distintos tipos de transporte actuales: carretera, ferrocarril, marítimo y aviación. En este sentido, se busca conocer cuáles son los fenómenos atmosféricos más nocivos para el transporte, y cuáles podrían llegar a ser sus costes para la UE en el caso de que tuviesen lugar. Tengamos en cuenta que los factores medioambientales resultan cruciales tanto en nuestra propia vida diaria, como en el transporte, el tráfico y la seguridad ciudadana. En este sentido, podemos recordar la paralización del espacio aéreo europeo fruto de la nube de ceniza provocada por la erupción del volcán islandés Eyjafjallajökull, que afectó a 100.000 vuelos y a 10 millones de pasajeros en toda Europa. Ante este hecho, tal y como informó en su momento Tendencias21, se desarrolló una Célula de Crisis de la Aviación Europea (EACCC, European Aviation Crisis Coordination Cell) para asegurar la capacidad de dar respuesta a tiempo a cualquier crisis paneuropea futura que pueda afectar de manera significativa al transporte aéreo. No obstante, aunque estas células tienen gran importancia, no son suficientes. Es imprescindible conocer los posibles cambios medioambientales y, en la medida de lo posible, tener mecanismos de predicción de éstos. Todavía más, si cabe, si pensamos en el proceso de cambio climático en el que nos vemos inmersos actualmente. Una vez más, la UE desea estar por delante de posibles consecuencias de riesgo, y por ello ha puesto en marcha el proyecto de investigación que estudia los efectos de fenómenos meteorológicos extremos sobre la seguridad y fiabilidad de los sistemas de tráfico. El proyecto EWENT está coordinado por el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia. Con EWENT se pretende, asimismo, calcular los efectos económicos de las interrupciones relacionadas con el clima. EWENT ha desarrollado una clasificación de las regiones europeas en función de sus características climáticas: Escandinavia, Temperatura, Alpina, Mediterránea y Marítima. A partir de esta clasificación, ha analizado la frecuencia cronológica y ha desarrollado una escala de probabilidad, y posteriormente ha establecido un mapa conceptual de los inputs y los outputs que hacen que los procesos atmosféricos extremos generen graves problemas en el transporte. De este modo, se ha conseguido determinar y clasificar los parámetros que describen la gravedad de los tipos de cambios ambientales. Éste ha sido el principal resultado obtenido de la primera fase del proyecto EWENT. Para ello, los investigadores analizaron más de 150 estudios científicos y profesionales de los fenómenos meteorológicos y los daños causados por ellos, y consideraron más de 200 informes de los medios de comunicación sobre fenómenos meteorológicos extremos. ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EWENT aportará, tal y como afirma VTT en un comunicado, una mayor capacidad de adaptación al cambio climático. De hecho, si finalmente se logra desarrollar un artefacto matemático que permita una predicción de los daños y las posibles consecuencias, los beneficios serán muy amplios ya que las autoridades, las empresas e incluso las aseguradoras se verán beneficiadas. En VTT están convencidos de que los resultados se pueden aprovechar de diferentes maneras, tanto en la creación de criterios de dimensionamiento de las infraestructuras, señalando las necesidades de capacidades de mantenimiento mayor, como en el desarrollo de la cooperación entre las autoridades y la preparación para condiciones excepcionales. Por todo ello, la pre-ingeniería a nivel global europeo y a nivel nacional, en los métodos de gestión de los riesgos y los procesos se convierte en una de las principales tareas del proyecto. EWENT se llevará a cabo entre 2010 y 2012. El presupuesto total del proyecto es de aproximadamente dos millones de euros y está financiado por la Unión Europea. Además, los participantes en este proyecto, coordinado ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 113 de 119 - 14/11/2015 por VTT, son: el Centro Aeroespacial Alemán (Alemania), el Instituto de Economía del Transporte (Noruega), Foreca Consulting Ltd (Finlandia), el Instituto Meteorológico de Finlandia (Finlandia), el Servicio Meteorológico de Chipre (Chipre), Österreichische Wasserstrassen GmbH (Austria), el Laboratorio Europeo de Tormentas Severas (Alemania) y la Organización Meteorológica Mundial (ONU). RESULTADOS PRINCIPALES Dentro de las serie de resultados que se han ido obteniendo hasta ahora, los más destacados son que la precipitación, en sus diversas formas, es el fenómeno meteorológico más preocupante en función de la cantidad de daños que causa en los transportes. Dicha conclusión puede ser generalizada a todo el ámbito europeo y a todo tipo de transporte, aunque a nosotros nos preocupa fundamentalmente el transporte aéreo. Como ejemplos: una fuerte nevada complica la circulación por carretera, el transporte ferroviario y, por supuesto, las operaciones aeroportuarias, con independencia del lugar en Europa donde esta fuerte nevada se produzca. En este sentido, las únicas diferencias posibles están en la eficiencia con la que este problema se pueda resolver. Además, el hecho de que estas condiciones meteorológicas inesperadas puedan traer consigo graves problemas, estarán mediados por la posible preparación que pueda haber así como la suficiente disponibilidad de equipos de mantenimiento. De hecho, podemos poner también el ejemplo de los problemas que ocasionan las fuertes lluvias repentinas. Éstas traen consigo interrupciones en el flujo del transporte y genera daños en estructuras, en la tierra, pistas, etc. (corrimientos). Por ello, una previsión de los efectos minimizaría el impacto de estos posibles daños en los aeropuertos, pistas de aterrizaje, etc. VTT y el Instituto Meteorológico de Finlandia están analizando los cambios a largo plazo en la probabilidad de fenómenos meteorológicos extremos (hasta el año 2070). Estos resultados se completarán en el verano. Además, VTT y el Centro Aeroespacial Alemán DLR están estudiando los impactos de los fenómenos meteorológicos ya identificados en el número anual de accidentes y sobre los retrasos en las diversas formas de transporte. Al menos 16 muertos por la colisión de un tren y un todoterreno en el este de India FUENTE: Europa Press FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, La India Al menos 16 personas, 15 de ellas mujeres, han muerto y varias más han resultado heridas este domingo por la colisión accidental de un tren contra un todoterreno cerca de Bharia-Bishanpur, en el estado de Bihar, en el este de India, según ha informado el diario 'The Hindustan Times' en su edición digital citando fuentes policiales. Doce de las víctimas fallecieron en el acto, tres más murieron durante su traslado a un hospital y una más falleció tras ser ingresada en un centro hospitalario. El accidente ocurrió cuando el todoterreno estaba cruzando un paso a nivel de camino a un acto de celebración tras una victoria electoral de un familiar. Mejoran en Nuevo León el servicio de transporte Las autoridades incrementan los beneficios del usuario en ese ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 114 de 119 - 14/11/2015 FUENTE: El Porvenir FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, México sentido, al tiempo que se advierte el pago camionero hasta por celular. Si bien Monterrey y su área metropolitana son una urbe cosmopolita, en algunos rubros el gobierno tiene cuentas pendientes y en otros se dan avances sustanciales que mejoran el servicio. Uno de esos sectores que van consolidándose es el del transporte urbano, en donde hasta el momento se cuenta con unidades que brindan un traslado de calidad en toda el área metropolitana. INCORPORANDO NUEVAS UNIDADES Cada año se suman unidades al transporte urbano de Nuevo León, con servicios mejores en donde sobresalen mejores asientos, servicio, y un sistema que climatiza la unidad. Esteba González Quiroga, director de la Agencia Estatal del Transporte, expuso que la más reciente adhesión fue de 165 unidades destinadas a rutas que circularán por los municipios de Monterrey, Apodaca, Guadalupe, San Nicolás, Escobedo y Pesquería, luego de ser fabricadas en una maquiladora en el municipio de García. Con ello, mencionó el funcionario, se mantiene una de las mejores flotillas de transporte urbano de América Latina, pues se mantienen todas las unidades con una vida no mayor a cinco años, ofreciendo con ello mejores servicios a la población. “Fueron 165 nuevas unidades las que se incorporan. De la flotilla más moderna de América Latina en el trasporte público aquí en Nuevo León y con una planta con tecnología de punta en García, Nuevo León se crean estas unidades. Son camiones de la más alta calidad, son el orgullo de los obreros neoleoneses y lo resaltamos aquí porque esas unidades trasladarán a las familias de Monterrey, Apodaca, Guadalupe, San Nicolás, Escobedo, y Pesquería. Mantener esa flota con menos de cinco años es un logro que muy pocas ciudades en el mundo han logrado. El área metropolitana de Monterrey tiene un transporte moderno”, expresó. Mejorando la tecnología en el transporte Sin embargo, no solamente se busca contar con cada vez mayor número de unidades, sino tener un esquema en donde además de las unidades se tenga una operatividad acorde al avance del transporte en Nuevo León. Ismael Flores Cantú, dirigente de la CTM en Nuevo León, explicó que con esta nueva adhesión de unidades, en donde colaboró la central obrera a su cargo, se beneficia a una cantidad cercana a los 100 mil pasajeros con una inversión de 265 millones de pesos, con lo que se busca no sólo tener dicha acción, sino ir remodelando paulatinamente las unidades cada vez más antiguas y tener la flotilla más preparada de México. “NUEVO LEÓN HA SIDO TESTIGO DE LA MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS. Conjuntamente hemos logrado el transporte colectivo de pasajeros más eficiente, climatizado y más seguro en beneficio de miles de neoleoneses que día a día tienen la gran necesidad de trasladarse a sus fuetes de empleo. Apoyamos el plan de renovación por exigencia del señor gobernador y estas unidades están climatizadas que se suman, representando un avance del 100% de todos los autobuses del transporte público del área metropolitana. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 115 de 119 - 14/11/2015 Más de 100 mil pasajeros de los municipios de Apodaca, Guadalupe, San Nicolás, Monterrey, Escobedo y Pesquería se verán beneficiados donde los transportistas invirtieron 265 millones de pesos. La CTM por mi conducto respalda todas las acciones de transporte público empezando por la remodelación de unidades más grandes para Monterrey y área metropolitana”, expuso. Sin embargo no solamente se avanza en mejores unidades, sino incluso en innovadores sistemas de prepago para el transporte urbano. Uno de estos ejemplos es la Tarjeta Feria, aunque en voz del propio Ismael Flores, este esquema puede ser rebasado en cierto tiempo por uno más innovador, como lo es el de emitir el pago del transporte urbano mediante el teléfono celular. “Hemos entrado en la etapa de la tarjeta de prepago, una tarjeta que incorpora a Monterrey como una ciudad de primer mundo y que esto va llegara resolver muchos problemas hasta de delincuencia. En un año cuando mucho puede quedar la tarjeta en segundo término y los pagos hoy en día se van a poder hacer con el celular, con acercar el celular se podrá pagar el pasaje, así de rápido en forma vertiginosa crece esta tecnología”, mencionó. QUÉ RUTAS EN QUÉ PUNTOS Pero no solamente el área metropolitana requiere de unidades de transporte, sino que la zona rural cuenta con necesidades que se estudian por el Consejo Estatal del Transporte, y en donde destaca el modificar rutas y ampliar el número de unidades en ciertos municipios. Hernán Villarreal, presidente del organismo, menciona que actualmente se genera un estudio que concluirá en casi dos semanas, y en donde se dará a conocer sobre todo las carencias de transporte en la zona conurbada de Nuevo León, que comprende municipios como García, Cadereyta, Zuazua, Pesquería, Ciénega de Flores, entre otros. “Estamos terminando el estudio para la propuesta, yo pienso que en unos 10 días lo tendremos listo. Me refiero al estudio que tiene que ver con transporte urbano, en lo referente a taxis es un estudio aparte y eso se hace en el contexto de todo el estado. El Consejo lo que hace e su estudio donde propone medidas para mantener el equilibrio entre oferta y demanda de todo el estado y García va incluida, tenemos que tener el estudio de todo el estado que estamos ya. Hay algunas propuestas pero no están validadas con la información de número de unidades porque estamos terminando los aforos de unidades de pasajeros todo esto pero sí implica una mejora sustancial de unidades, implica alguna reestructuración de rutas pero todavía estamos analizando varias acciones”, explicó. ONG: bicis, transporte ideal en el DF FUENTE: El Universal FECHA: 16 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, México Asociaciones rodarán mañana en memoria de ciclistas accidentados. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 116 de 119 - 14/11/2015 Con la petición de que la bicicleta sea considerada por las autoridades capitalinas como un medio de transporte y no sólo para la recreación, grupos de ciclistas urbanos marcharán mañana miércoles en la llamada “Rodada del silencio” para recordar a aquellos que han sido víctima de accidentes viales. Jesús Martín Gómez, organizador en México de la rodada, la cual tiene presencia en 300 ciudades en el mundo, adelantó que ese será uno de los cinco puntos que plantearán para mejorar las condiciones en que los ciclistas se movilizan por la ciudad de México. La petición se hará a las autoridades del gobierno capitalino, en particular, a la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) para que se considere a la bicicleta un medio de transporte más y no sólo para la recreación pues de ese modo se pondrá mayor atención a la seguridad. Martín Gómez expuso que pese a la meta del gobierno capitalino de que en el 2012, el 5% de los viajes se realice por medio de la bicicleta, hasta ahora, no hay medidas de seguridad para quienes la utilizan para movilizarse dentro de la capital. Indicó que los ciclistas urbanos trabajadores, aquellos que se transportan para vender tortillas o llevar pedidos, son el grupo más vulnerable. Por su parte, Francisco de Anda Orellana, de la asociación civil “Movilidad y Desarrollo en México”, explicó para evitar accidentes, los ciclistas urbanos —como son trabajadores— deben hacerse visibles, es decir, tienen que ser notados por los conductores, los cuales, precisamente, no están acostumbrados a convivir con ellos. Además, dijo, se requiere de mayor infraestructura de seguridad para vialidades que ya presentan una demanda de viajes en bicicleta como es el Eje Central y Eje 1 Norte. ORGANIZAN MARCHA Para recordar a los ciclistas que han sido víctimas de accidentes viales, y han quedado lesionados o perdieron la vida, este próximo miércoles se llevará a cabo la marcha del silencio (conocida también por Road Silence). Grupos de ciclistas del Distrito Federal y del estado de México convocaron a la rodada que iniciará a las 18:00 horas en las escalinatas del Auditorio Nacional y de ahí partirá por Paseo de la Reforma rumbo al zócalo capitalino. Ahí, leerán un pronunciamiento de cinco medidas para que desde la organización ciudadana se adopten medidas para disminuir las estadísticas pues cada año, se estima, mueren mil ciclistas en la ciudad de México. Ambos, recordaron, las cifras que se dieron a conocer en el encuentro mundial sobre Seguridad Vial, ocurrido en México la semana pasada, donde nuestro país ocupa el séptimo lugar con 24 mil víctimas anuales. En el DF se tienen datos, apuntaron, de que cada año mueren mil personas en accidentes viales. Esta será la cuarta ocasión en que se realice la marcha donde se espera participen 20 organizaciones. Los mejores metros del mundo FUENTE: Todo Para Viajar FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Mundial Es uno de los sistemas de transporte públicos más rápidos. Todas las grandes ciudades se conectan mediante sus redes. Si bien los trenes son muy similares en todo el mundo también muchas estaciones son bellísimas y guardan muchos sucesos y hasta leyendas. Recorramos algunas de ellas. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 117 de 119 - 14/11/2015 En Argentina, Buenos Aires, su capital, está conectada por 6 líneas de subterráneos identificadas con letras. La primera que se construyó fue la A, que recorre Avenida Rivadavia desde la Plaza de Mayo en dirección oeste, y data de 1913. Se realizó con inversiones británicas y fue primera línea de subtes de toda Latinoamérica. Todas las estaciones de esta línea conservan detalles del siglo pasado. Por ejemplo, la estación Congreso tiene una vitrina con elementos pertenecientes al Congreso de la Nación. La estación Perú tiene gigantografías con fotos que datan de la época de la construcción. En la misma ciudad y a pocas cuadras de la línea anterior está la línea B, que atraviesa la calle corrientes pasa por el barrio del Abasto, cuna de Carlos Gardel y del tango for export. Por supuesto, la estación que lleva el nombre del tanguero tiene homenajes varios, entre ellos algunos murales que lo recuerda. En España, en tanto, Madrid es la octava ciudad del mundo mejor conectada por el metro. Una de las estaciones más visitadas es la de Chamberí, convertida en museo. Construida por el arquitecto Antonio Palacios, fue inaugurada en 1919 y en la década del 60, el tráfico era tal que hubo que ampliar el servicio dejando inutilizada esta estación debido a que no podía ampliarse por la cercanía a edificios públicos de gran importancia. Por lo tanto, se la mantuvo tal cual y se la convirtió en museo. En sus azulejos, por ejemplo, se conservan viejos anuncios. Chile también tiene lo suyo. La estación que lleva el nombre de la Universidad de Chile es una de las más bellas. Si bien tiene una estructura muy moderna, similar a muchas otras, ésta tiene algunos detalles que la caracterizan, como los murales pintados sobre los túneles. No sólo es una estación sino que además es una obra de arte. Por ejemplo, el “mural memoria visual de la Nación” tiene 1200 metros y fue realizado por el chileno Mario Toral Muñoz, quien lo pintó entre 1994 y 1999. En Budapest, el metro que une a la ciudad húngara fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 2002, debido a su antigüedad, ya que data de 1896. Todas las estaciones tienen el estilo ruso, hechas con piedra y mármol. Londres es otra ciudad que puede recorrerse con este medio de transporte y todas sus estaciones son emblemáticas. Una de las políticas para favorecer la cultura británica es redecorarlas con murales u obras de arte. Por ejemplo, hay estaciones en donde se concentra una muestra de art decò mientras que en la de Baker Street, en el Gran Londres, están dibujadas las siluetas del personaje literario londinense Sherlok Holmes. 300 heridos en un accidente de tren en Soweto, 'capital' de la Sudáfrica negra FUENTE: El Mundo FECHA: 20 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Sudáfrica Más de 300 personas han resultado heridas en un choque de trenes durante la hora punta de la tarde-noche en el área urbana de Soweto, 'capital' de la Sudáfrica negra situada a 24 kilómetros de la capital, Johannesburgo. Por el momento no se han registrado víctimas mortales, aunque dos de los afectados se encuentran en estado crítico y han sido evacuados por aire a dependencias sanitarias. El resto ha recibido asistencia por rotura de huesos y lesiones múltiples. Testigos presenciales han señalado que un tren de pasajeros embistió por detrás a otro que se encontraba detenido. La violencia del choque hizo que algunos de los pasajeros salieran despedidos por las ventanas. Las autoridades sudafricanas ha reconocido que se trata de uno de los peores siniestros sufridos en la red ferroviaria sudafricana en los últimos años. Se ha abierto una investigación para determinar la causa del accidente, informa la BBC. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 118 de 119 - 14/11/2015 Los programas informativos de la televisión local han mostrado imágenes de las víctimas siendo atendidas en la propia escena de la colisión por profesionales médicos, algunos de ellos a luz de antorchas. "Hemos pedido más ambulancias para ayudar a trasladar a los heridos a los hospitales", ha apuntado Synock Matobako, portavoz de los servicios de emergencia. El tren realizaba el recorrido entre Mzimhlophe y Phomolo, en Soweto, durante la hora punta de la tarde. Uno de los pasajeros, Gladwell Ntusi, ha revelado que escuchó una fuerte explosión seguida de gritos. "Fue horrible, vi a las personas con piernas rotas, otras con la cabeza abierta. No fue una escena agradable," ha reconocido a la prensa Tren desde el Vaticano por los 60 años de Caritas Internationalis FUENTE: SIC FECHA: 25 de Mayo de 2011 REF.: Noticias del Sector, Vaticano Un tren histórico que parte desde la estación del Papa para festejar los 60 años de Caritas Internationalis. La Confederación de los 165 organismos de beneficencia católicos, en colaboración con las Ferrovías italianas, organizó el sábado 21 de mayo la partida de “Caritas Express”: un convoy de siete vagones de los años 20 y 30 del siglo pasado, remolcados por una locomotora a vapor de 1915, en un viaje desde la Ciudad del Vaticano a Orvieto, en Umbria. “Pienso que este tren es un símbolo de cómo desde el Estado Vaticano, tan pequeño, salió no sólo un tren, sino un extraordinario tren de solidaridad que se llama Caritas Internationalis. En este momento somos 165 naciones unidas al servicio de los más pobres”.El gran portón corredizo de la Ferrovía Vaticana, inaugurada en 1934 por el Papa Pío XI, se abrió el 24 de enero de 2002, cuando un tren llevó a Juan Pablo II y los representantes de las religiones mundiales a Asís, para la Jornada de Oración por la Paz, y el 4 de octubre de 1962, Juan XXIII viajó hacia Asís en este vagón presidencial. Trescientos delegados de Caritas Internationalis, organismo surgido en 1951 bajo el impulso del entonces Sustituto de la Secretaría de Estado Giovanni Battista Montini, futuro Papa Pablo VI, están comprometidos en Roma hasta el viernes 27 de mayo en la XIX Asamblea General, sobre el tema “Una familia, cero pobreza”. ALAMYS Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos Página 119 de 119 - 14/11/2015
