GRANDES VENTAJAS

GRANDES VENTAJAS
RECYCLOVIA® permite restaurar las características geométricas y estructurales de un
firme degradado, envejecido, agrietado y agotado. Es una alternativa inteligente a la técnica
de fresado y reposición convencional, especialmente diseñada para cada categoría de tráfico
pesado.
RECYCLOVIA® es una técnica de rehabilitación sostenible de carreteras, que limita la explotación de los recursos naturales, y que conduce a una reducción sustancial de los costes
de transporte, así como a los impactos negativos, directos o indirectos, que estos inducen
sobre el medio ambiente. Además, las condiciones de fabricación y de aplicación de esta
tecnología en frío (sin calentamiento), generan un gran ahorro energético.
EDICIÓN 1.0.
La técnica RECYCLOVIA® es más económica que el convencional fresado y reposición con
mezcla bituminosa en caliente, siempre que se comparen secciones equivalentes.
La ejecución de la obra es rápida, limpia, económica y segura, pues minimiza las molestias
ocasionadas tanto a los usuarios de la carretera, como a los vecinos de la zona.
MAQUINARIA Y MEDIOS
AUXILIARES
Los más de 800 cv de potencia de la maquinaria polivalente
de reciclado, empleada en RECYCLOVIA®, asegura el conjunto de las funciones principales necesarias para una buena
ejecución del proceso:
- Posibilidad de corrección granulométrica durante la ejecución “in situ”.
- Fragmentación por fresado “in situ” del firme existente.
- Dosificación de materiales: ligante, agua y aditivos.
- Mezclado, homogeneización, extendido y precompactación.
- Compactación del material extendido, con medios convencionales.
L
as limitaciones legales existentes relativas a la gestión de residuos procedentes de la
construcción y la demolición (RCD), la obligación de preservar el medio ambiente, y
la necesidad de mantener y conservar nuestro patrimonio viario en buen estado, nos
emplaza hacia la utilización de técnicas sostenibles de rehabilitación de firmes degradados.
Así, el objetivo estratégico de toda Administración de optimizar las actuaciones de
conservación de carreteras, mediante técnicas más económicas y con un impacto
mínimo sobre el medio ambiente, nos conduce al aprovechamiento de los materiales
que componen el firme existente, como un recurso potencial de materiales reutilizables.
En este contexto, Probisa propone la técnica RECYCLOVIA . Se trata de una técnica
de rehabilitación de firmes que consiste, esencialmente, en la reutilización de materiales
procedentes de las capas de firme existentes, después de su disgregación por fresado, de
su mezclado y homogeneización con emulsión bituminosa, agua de envuelta y, eventualmente, árido de corrección y aditivos, y de su extendido y compactación en el propio
lugar de extracción.
®
Esta técnica es aconsejable para obras de rehabilitación de firmes degradados, hasta un espesor de 15 cm. Probisa lleva aplicando esta técnica desde el año 1.998 con
una experiencia acumulada de varios millones de m2 de carreteras recicladas con
RECYCLOVIA®.
NOVEDADES RECYCLOVIA 2.007
• Investigación y Desarrollo de nuevas formulaciones de trabajo, que garantizan elevados módulos
de elasticidad a muy corto plazo.
• Innovación: Posibilidad de tapado de la mezcla reciclada con mezcla bituminosa, a partir de las
primeras 24 horas(*).
• Medio Ambiente y Seguridad Laboral: Desarrollo y empleo de Ecoemulsión como conglomerante
hidrocarbonado de la mezcla reciclada.
• Implantación de Nuevas Tecnologías: Empleo de sistemas inteligentes de compactación tipo
y empleo de sistemas de dosificación automática de cemento o cal.
• Mejora la seguridad vial por la rapidez en la ejecución de las obras, y la prevención de posibles
accidentes producidos por ocasionales desprendimientos en la superficie tratada, al poder extender la capa de mezcal bituminosa siguiente, a partir de 24 horas de la ejecución del reciclado.
(*)
En determinadas condiciones de humedad y temperatura
La recicladora, con tren de rodaje sobre orugas se adapta
fácilmente a los trazados de todo tipo de carreteras, atendiendo a las necesidades del cliente. El aprovisionamiento
de ligante se realiza por medio de un camión cisterna y el
agua es almacenada en un depósito integrado en la recicladora.
Un novedoso equipo de compactación de altas prestaciones
(Asphalt Manager), se configura tras la recicladora, adaptando su energía de compactación y su frecuencia al espesor
y las características de la mezcla final.
Las propiedades del material reciclado permiten la apertura
al tráfico al final de cada jornada de trabajo.
Ligante y aditivo
El ligante es una emulsión ecológica denominada Ecoemulsión, de rotura lenta C60B5 (ECL-2) o C60BP5 (ECL-2d),
especialmente diseñada y fabricada en plantas de Probisa.
Como aditivo, se incorporarán pequeñas cantidades de cemento o cal a la mezcla, con objeto de controlar la rotura
de la Ecoemulsión y aumentar las características mecánicas
de la mezcla obtenida.
Los resultados
De las investigaciones realizadas desde 1.998 (Laboratorio
de I+D+i de Probisa), de las pruebas realizadas en obra y de
la verificación de los resultados de los ensayos obtenidos
por el laboratorio, se puede afirmar que el material reciclado final presenta unas características mecánicas, comprendidas entre las de una grava-emulsión y las de una mezcla
bituminosa en caliente tipo G20, garantizando elevados módulos de elasticidad a muy corto plazo.
Este hecho, sumado a las propiedades que le confiere a la
mezcla final el empleo de la Ecoemulsión y a la compactación de altas prestaciones, favorece la posibilidad del tapado
a partir de las primeras 24 horas de la superficie reciclada,
con la mezcla bituminosa estipulada por el proyectista. De
esta forma, se consigue una mejora de la seguridad vial, minimizando los posibles accidentes generados por hipotéticos desprendimientos de la mezcla final.
PROCESO
Viabilidad, dimensionamiento
y fórmula de trabajo
Con el fin de analizar la viabilidad de la aplicación de la técnica, es imprescindible realizar un estudio previo del tramo
de carretera a rehabilitar, verificando su grado de deterioro,
su geometría, su capacidad portante (estudio de deflexiones), la categoría de tráfico pesado que soporta, el espesor
de las capas que conforman el paquete de firme, y la caracterización y naturaleza del material fresado.
Posteriormente, un dimensionamiento del firme define los
espesores que conformarán el paquete de firme final.
Una vez verificada la viabilidad de la técnica y el cálculo del
refuerzo del firme, se procederá a diseñar la fórmula de
trabajo, con los materiales reutilizables que componen el
firme actual, adecuándola a las características de la solución
determinada por el proyectista.
RECYCLOVIA®, es una marca registrada.