Unidad Técnica de Gestión Vial
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MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
PROGRAMA PRVC – I
MOPT – BID
GOBIERNO LOCAL DE PALMARES
PROYECTO:
Construcción de una alcantarilla de
cuadro en el camino 2-07-013 De: (ENT.
N. 135) Hasta: (ENT. C. 009) Iglesia La
Granja (Calle Brujos)
MAYO – 2012
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
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ÍNDICE
A.
Nombre del proyecto.............................................................................................................. 3
B.
Número de propuesta ............................................................................................................ 3
C.
Localización geográfica ......................................................................................................... 3
D.
Datos del camino ................................................................................................................... 4
E.
Acabado Final y Evaluación ................................................................................................... 4
F.
Descripción del proyecto........................................................................................................ 4
G.
Impacto Ambiental ................................................................................................................. 7
H.
Diseño necesario ................................................................................................................... 7
I.
Beneficiarios del Proyecto ..................................................................................................... 7
J.
Plazo estimado de ejecución ................................................................................................. 9
K.
Restricciones, limitaciones, riegos ......................................................................................... 9
L.
Responsables ........................................................................................................................ 9
ANEXO I: Costos de operación vehicular VOC y resultados del programa RED. ........................... 12
ANEXO II: Conteos Vehiculares ..................................................................................................... 20
ANEXO III: Acuerdo de Junta Vial Cantonal ................................................................................... 23
ANEXO IV: Certificación de organización comunal que pueda respaldar el proyecto de inversión . 24
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SECCIÓN I: FICHA TÉCNICA
A. Nombre del proyecto: Construcción de una alcantarilla de cuadro sobre la quebrada
Azul en el camino 2-07-013 De: (ENT. N. 135) Hasta: (ENT. C. 009) Iglesia La Granja
(Calle Brujos).
B. Número de propuesta: Este documento representa la propuesta número 1 para el
Primer Programa de la Red Vial Cantonal (PRVC-I MOPT-BID), según lo establecido
como prioridad por la Junta Vial Cantonal y propuesto por la Unidad Tecnica de Gestión
Vial del Gobierno Local de Palmares.
C. Localización geográfica: El proyecto propuesto se ubica en la provincia de Alajuela,
cantón de Palmares y en el distrito de La Granja. Según la proyección Costa Rica
Lambert Norte, la obra propuesta se localiza entre las coordenadas geográficas 487.000
y 488.000 Este y 226.000 y 227.000 Norte, de la hoja cartográfica Naranjo 1:50.000 del
Instituto Geográfico Nacional (IGN). En la figura No. 1 se refleja lo anteriormente
expuesto.
Figura 1. Ubicación geográfica del proyecto propuesto.
228.000
Quebrada Azul
227.000
226.000
Sitio de la
alcantarilla de
cuadro
225.000
487.000
488.000
489.000
490.000
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D. Datos del camino: La alcantarilla de cuadro a construir se ubica en el camino cantonal
con código 2-07-013 (De: (ENT. N. 135) Hasta: (ENT. C. 009) Iglesia La Granja (Calle
Brujos)). Este camino posee una longitud total de 1 km. Preliminarmente se ha estimado
que la alcantarilla a construir tendrá una luz de 3 m y un ancho de 8,5 m. Esta se ubicará
sobre la quebrada Azul.
E. Acabado Final y Evaluación: Como acabado final se espera obtener una alcantarilla de
cuadro de doble vía y acera en uno de sus lados, con suficiente capacidad hidráulica
para un período de retorno de 50 años, y con los elementos de seguridad vial necesarios
tanto para el usuario peatonal como para el tránsito vehicular. Como resultado del
programa RED (por sus siglas en inglés) se obtuvo que la tasa interna de retorno
económica igual a 66,60%, para un tránsito promedio diario de 2164 vehículos y un
período de evaluación de 20 años. Es importante mencionar que el período de diseño no
corresponde con el período de evaluación, por la limitante del programa RED, el cual
solo permite una período de evaluación igual o menor a 20 años. Se sobreentiende que
la tasa interna de retorno (TIRE) será mucho mayor al valor estimado en RED.
F. Descripción del proyecto: Para obtener el resultado final esperado será necesario
realizar las actividades que se detallan en la tabla No. 1. Estos renglones de pago serán
financiados con los recursos del PRVC-I MOPT-BID, así como con recursos de
contrapartida local.
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Tabla 1. Renglones de pago para el proyecto de diseño y construcción de alcantarilla
de cuadro en calle Brujos.
ITEM
CR-2010
NA
COSTO
UNITARIO
SUB-TOTAL
Estudios topográficos
Gbl
1
₡750.000,00
₡750.000,00
NA
Estudios hidráulicos
Gbl
1
₡1.750.000,00
₡1.750.000,00
NA
Estudios geotécnicos
Gbl
1
₡1.800.000,00
₡1.800.000,00
NA
Diseño estructural y planos
Gbl
1
₡1.600.000,00
₡1.600.000,00
NA
Dirección técnica
Gbl
1
₡2.200.000,00
₡2.200.000,00
CR.110.06
Trabajo a costo más porcentaje (5%)
Gbl
-
-
₡1.421.449,00
CR.152.05
Topografía y estaqueado para puentes
Gbl
1
₡1.200.000,00
₡1.200.000,00
CR 203.05
Remoción de estructuras y obstáculos
Gbl
CR 208.01
ACTIVIDAD
Excavación para estructuras
UNIDAD CANTIDAD
m
1
₡3.750.000,00
₡3.750.000,00
3
10
₡8.500,00
₡85.000,00
3
CR.614.01
CR.554.01
Relleno de Concreto Pobre
Acero de refuerzo
m
Kg
5
2480
₡195.000,00
₡3.551,00
₡975.000,00
₡8.806.480,00
CR 552.01(a)
CR.556.01
Concreto estructural clase A 225 kg/cm 2
Baranda de puente
m3
m
35
14
₡345.000,00
₡115.000,00
₡12.075.000,00
₡1.610.000,00
CR.563.02
Pintura de estructuras de concreto
m2
15
₡12.500,00
₡187.500,00
3
25
₡25.800,00
₡645.000,00
m3
L
20
150
₡28.200,00
₡520,00
₡564.000,00
₡78.000,00
m3
8
₡70.000,00
₡560.000,00
Und
Gbl
4
-
₡95.000,00
-
₡380.000,00
₡2.274.318,40
CR.301.06
CR 301.03
CR.413.02
Subbase de agregados, graduación B
Base de agregados graduación B
Riego de imprimación
Capa de concreto asfáltico preparado en
CR.402.01
planta en caliente por la metodología
Marshall
CR.633.01
Instalación de señal
CR-77 103.09b
Pago por concepto de reajustes (8%)
m
TOTAL COLONES = ₡
₡42.711.747,40
Como se desprende de la tabla anterior el costo total del proyecto asciende a
₡ 42.451.747,40.
El Gobierno Local de Palmares propone destinar los recursos del PRCV-I MOPT-BID para
financiar la ejecución de los renglones que se detallan en la siguiente tabla.
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Tabla 2. Renglones de pago para el proyecto de diseño y construcción de alcantarilla de
cuadro en calle Brujos a financiar con recursos del PRCV-I MOPT-BID.
ITEM
CR-2010
CR.110.06
CR.152.05
1
COSTO
UNITARIO
₡1.200.000,00
Trabajo a costo más porcentaje (5%)
Topografía y estaqueado para puentes
Gbl
Gbl
₡1.421.449,00
₡1.200.000,00
CR.614.01
CR.554.01
Relleno de Concreto Pobre
Acero de refuerzo
m3
Kg
5
2480
₡195.000,00
₡3.551,00
₡975.000,00
₡8.806.480,00
CR 552.01(a)
CR.556.01
Concreto estructural clase A 225 kg/cm 2
Baranda de puente
m3
m
35
14
₡345.000,00
₡115.000,00
₡12.075.000,00
₡1.610.000,00
CR.563.02
CR-77 103.09b
Pintura de estructuras de concreto
Pago por concepto de reajustes (8%)
m2
Gbl
15
-
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
₡12.500,00
TOTAL COLONES = ₡
SUB-TOTAL
₡187.500,00
₡2.274.318,40
₡28.549.747,40
Como se desprende de la tabla anterior el monto a invertir de los recursos del PRCV-I
MOPT BID es de ₡ 28.549.747,40 el cual corresponde a un 66,84% del monto total del
proyecto.
A nivel de contrapartita, el Gobierno Local de Palmares propone financiar los renglones
de pago que se detallan en la siguiente tabla.
Tabla 3. Renglones de pago para el proyecto de para el proyecto de diseño y construcción
de alcantarilla de cuadro en calle Brujos a financiar con recursos de contrapartida local.
ITEM
CR-2010
NA
NA
NA
NA
NA
CR 203.05
Estudios topográficos
Estudios hidráulicos
Estudios geotécnicos
Diseño estructural y planos
Dirección técnica
Remoción de estructuras y obstáculos
Gbl
Gbl
Gbl
Gbl
Gbl
Gbl
CR 208.01
Excavación para estructuras
CR.301.06
CR 301.03
CR.413.02
CR.402.01
CR.633.01
ACTIVIDAD
Subbase de agregados, graduación B
Base de agregados graduación B
Riego de imprimación
Capa de concreto asfáltico preparado en
planta en caliente por la metodología
Marshall
Instalación de señal
1
1
1
1
1
1
COSTO
UNITARIO
₡750.000,00
₡1.750.000,00
₡1.800.000,00
₡1.600.000,00
₡2.200.000,00
₡3.750.000,00
₡750.000,00
₡1.750.000,00
₡1.800.000,00
₡1.600.000,00
₡2.200.000,00
₡3.750.000,00
m3
10
₡8.500,00
₡85.000,00
m
3
25
₡25.800,00
₡645.000,00
m
L
3
20
150
₡28.200,00
₡520,00
₡564.000,00
₡78.000,00
m3
8
₡70.000,00
₡560.000,00
Und
4
UNIDAD CANTIDAD
₡95.000,00
TOTAL COLONES = ₡
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SUB-TOTAL
₡380.000,00
₡14.162.000,00
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Como se desprende del cuadro anterior el monto a invertir como contrapartida local es de
₡ 14.162.000,00 el cual corresponde a un 33,16% del monto total del proyecto. Este monto
incluye parte de los estudios que se deben realizar y algunos ítems de obra civil. De este
monto ₡ 6.062.000,00 corresponde a ítems de obra civil, lo cual representa un 17,51% del
valor de la obra civil del proyecto.
G. Impacto Ambiental: El impacto ambiental que se esperaría en caso de que dicho
proyecto se llegara a ejecutar sería bajo. En el sitio actualmente existe una alcantarilla de
cuadro de poca capacidad hidráulica y de una sola vía. Además existe un pequeño
puente peatonal que se encuentra en muy mal estado, y que representa un peligro
constante para los peatones de los barrios aledaños. Con la implementación del proyecto
propuesto se espera impactar positivamente a los usuarios de este camino cantonal,
tanto por las mejoras a nivel de tránsito como la seguridad de los peatones mediante la
construcción de aceras y barandas adecuadas.
H. Diseño necesario: Por el tipo de obra a ejecutar se requieren diseños. Estos deben
incluir los levantamientos topográficos, estudios geotécnicos, el estudio hidrológico e
hidráulico, y por último el diseño estructural del nuevo paso a construir.
I.
Beneficiarios del Proyecto: Esta calle es una ruta alterna a la Ruta Nacional 135, en la
época de las Fiestas Palmares es sumamente transitada por todos los visitantes de las
mismas. Además es una de las rutas principales de acceso al distrito de La Granja en el
cual se encuentran una gran cantidad de talleres de muebles que brindan trabajo a la
población del distrito. Como beneficiados directos del proyecto se tiene una población
estimada de 3.707 personas, según el Censo Piloto de Población y Vivienda de agosto
del 2010. La mayor parte de esta población pertenece a la clase media, y se distribuye
en un área de influencia de aproximadamente 1 kilómetro cuadrado. Estas personas se
dedican principalmente a la fabricación de muebles y a laborar en empresas de servicios
tanto del sector público como privado. Como población impactada indirectamente,
destacan el distrito de Palmares y Buenos Aires, con una población estimada de 38.294
habitantes.
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Figura No. 2. Área de influencia directa del proyecto.
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J. Plazo estimado de ejecución: Se espera que la obra civil para la construcción de esta
alcantarilla de cuadro tarde aproximadamente 60 días calendario (ver figura No. 3).
Figura No. 3. Diagrama de Gantt para la obra civil del proyecto.
Nota: Las barras resaltadas de color azul representan las obras civiles que se ejecutarían con recursos del PRVC-I
MOPT/BID.
K. Restricciones, limitaciones, riegos: no han identificado ningún tipo de restricción,
limitación o riesgo que representa alguna amenaza al proyecto que se pretende ejecutar.
L.
Responsables: La entidad ejecutora será el Gobierno Local de Palmares, a través de la
Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal, la cual se financia con recursos provenientes
de la Ley 8114. El representante legal del Gobierno Local es el señor Bernal Vargas
Araya, y la directora de la UTGVM es la ingeniera Karla Ordóñez Sequeira. Ambos serán
los responsables directos del proyecto a ejecutar.
Ing. Karla Ordóñez
Sequeira
Directora UTGVM
IC – 16788
Msc. Bernal Vargas Araya
Alcalde Municipal
Acuerdo Junta Vial
Cantonal
Sesión Ordinaria No. 182010 celebrada el día 22 de
julio del 2010
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Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID
A. Nombre del Proyecto: Construcción de una alcantarilla de cuadro sobre la quebrada Azul en el camino 2-07-013 De: (ENT. N.
135) Hasta: (ENT. C. 009) Iglesia La Granja (Calle Brujos).
B. Nº de Propuesta
1
Fecha:
C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
Provincia:
Hoja: 1 / 1
08/05/12
Alajuela
Cantón: Palmares
Distrito:
La Granja
D. DATOS DEL CAMINO
Código del camino: 02-07-013
Puentes: Long. Estimada: 3 m de
largo y 8,5 de ancho
E. ACABADO FINAL Y
EVALUACIÓN:
Favor desglosar en
sub-actividades
indicando costos
unitarios estimados
y el costo de cada
una
1
2
ITEM
CR-2010
NA
Long. a intervenir:
Ubicación: Quebrada Mora, estación 0+330 de Calle Brujos.
Se espera obtener como resultado final una alcantarilla de cuadro con un ancho que permita el
tránsito en doble sentido así como el correspondiente paso peatonal, barandas metálicas y
accesos con acabados en concreto asfáltico.
F. DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO:
Opciones:
a) Construcc. Sist.
drenaje
b) Puentes
c) Relastrados con
bases y subbases
granulares.
d) TSB-3
e) Carpeta asfáltica
f) Seguridad Vial
Longitud total: 1,0 km
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
TIRE (%) =
66,60%
COSTO
UNITARIO
SUB-TOTAL
Estudios topográficos
Gbl
1
₡750.000,00
₡750.000,00
NA
Estudios hidráulicos
Gbl
1
₡1.750.000,00
₡1.750.000,00
3
NA
Estudios geotécnicos
Gbl
1
₡1.800.000,00
₡1.800.000,00
4
NA
Diseño estructural y planos
Gbl
1
₡1.600.000,00
₡1.600.000,00
5
NA
Dirección técnica
Gbl
1
₡2.200.000,00
₡2.200.000,00
6 CR.110.06
7 CR.152.05
Trabajo a costo más porcentaje (5%)
Gbl
-
-
₡1.421.449,00
Topografía y estaqueado para puentes
Gbl
1
₡1.200.000,00
₡1.200.000,00
8
CR.203.05
Remoción de estructuras y obstáculos
Gbl
1
₡3.750.000,00
₡3.750.000,00
9
CR.208.01
Excavación para estructuras
m3
10
₡8.500,00
₡85.000,00
Relleno de Concreto Pobre
Acero de refuerzo
m3
Kg
5
2480
₡195.000,00
₡3.551,00
₡975.000,00
₡8.806.480,00
Concreto estructural clase A 225 kg/cm 2
Baranda de puente
m3
m
35
14
₡345.000,00
₡115.000,00
₡12.075.000,00
₡1.610.000,00
Pintura de estructuras de concreto
m2
15
₡12.500,00
₡187.500,00
Subbase de agregados, graduación B
m3
25
₡25.800,00
₡645.000,00
m3
L
20
150
₡28.200,00
₡520,00
₡564.000,00
₡78.000,00
m3
8
₡70.000,00
₡560.000,00
Und
Gbl
4
-
₡95.000,00
-
₡380.000,00
₡2.274.318,40
10 CR.614.01
11 CR.554.01
12 CR 552.01(a)
13 CR.556.01
14 CR.563.02
15 CR.301.06
16
17
CR.301.03
CR.413.02
Base de agregados graduación B
Riego de imprimación
Capa de concreto asfáltico preparado en planta en caliente
18 CR.402.01
por la metodología Marshall
19 CR.633.01
Instalación de señal
20CR-77 103.09b
Pago por concepto de reajustes (8%)
TOTAL COLONES = ₡
Actividades (obras) a ejecutar con fondos BID ( PRVC-I): Con recursos del BID se esperá ejecutar bajo la
modalidad de obra por contrato las actividades 6, 7, 10, 11, 12, 13, 14 y 20
TOTAL RECURSOS BID= ₡
₡42.711.747,40
₡28.549.747,40
Actividades (obras) a ejecutar con fondos contrapartida local (municipalidad y comunidades): Con recursos
TOTAL RECURSOS
propio de la administración y bajo la modalidad de Conservación Vial Participativa se espera ejeuctar las
CONTRAPARTIDA
LOCAL = ₡
₡14.162.000,00
actividades 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 15, 16, 17, 18, y 19
G.IMPACTO AMBIENTAL
( ) alto
(
) medio
( X ) bajo
( X ) sí
( ) no
Describir el tipo de diseño necesario: Estos deben incluir los
levantamientos topográficos, estudios geotécnicos, el estudio
H. DISEÑO NECESARIO:
hidrológico e hidráulico, y por último el diseño estructural del
nuevo paso a construir.
I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:
Como beneficiados directos del proyecto se tiene una población estimada de 3.707 personas, según el Censo Piloto de
Población y Vivienda de Agosto, 2010. Como población impactada indirectamente, destaca el distrito de Palmares y Buenos
Aires, con una población estimada de 38.294 habitantes.
J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN: ( 2 ) meses (60 días calendario)
Adjuntar cronograma
K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS: No se identificó ningún tipo de restricción, limitación o riesgo para la ejecución de este proyecto .
L. RESPONSABLES:
Acuerdo Junta Vial Cantonal
Sesión Ordinaria No. 18-2010
celebrada el día
22 de julio del 2010
Karla Ordóñez Sequeira
Alcalde Municipal
Ingeniera directora UTGVM
Msc. Bernal Vargas Araya
IC - 16788
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
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SECCIÓN II: ANEXOS
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
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Unidad Técnica de Gestión Vial
ANEXO I: Costos de operación vehicular VOC y resultados del
programa RED.
Datos Básicos de Entrada
País/Región
Año
Costa Rica
2012
Moneda
Tasa de Cambio a US$
Tipos de Terreno
Código
A
B
C
Descripción
Llano
Ondulado
Montañoso
Rampas Ascendentes Curvatura
N. de Rampas
y Descendentes
Horizontal
Ascendentes y
(m/km)
(grados/km) Descendentes (#)
20
150
1
50
300
1
80
500
1
US$
1,00
Características del Camino
Altitud (m)
% del Tiempo que se Conduce sobre Agua
% del Tiempo que se Conduce sobre Nieve
Profundidad de Textura de Caminos Pavimentados (mm)
Peralte
(%)
2
2
2
500,0
20,0
0,0
0,69
Tipos de Camino
Código
X
Y
Z
Descripción
Pavimento
Lastre
Tierra
Superficie
1-Bituminosa
2-Concreto
3-Sin Pavimentar
1
3
3
Ancho del
Camino
(m)
7,0
6,0
5,0
Número de
Ruedas
4
4
#N/A
6
#N/A
#N/A
6
10
18
Número de
Ejes
2
2
#N/A
2
#N/A
#N/A
2
3
5
Automóvil
Pick up
Límite de
Velocidad
(km/hora)
100,0
80,0
70,0
Coacción del Fricción de
Límite de
Actividades
Velocidad
Laterales
(#)
(#)
1,1
1,0
1,1
1,0
1,1
1,0
Fricción
del TNM
(#)
1,0
1,0
1,0
Tipos de Vehículo
Código
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Descripción
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Características de la Flota de Vehículos
Costos Económicos Unitarios
Costo de Vehículo Nuevo ($/vehículo)
Costo del Combustible ($/litro para TM, $/MJ para TNM)
Costo del Lubricante ($/litro)
Costo de Neumático Nuevo ($/neumático)
Costo de Labor de Mantenimiento ($/hora)
Costo de la Tripulación ($/hora)
Tasa de Interés (%)
Utilización y Carga
Kilómetros Conducidos por Año (km)
Horas Conducidas por Año (hr)
Vida útil (años)
Porcentaje de Tiempo para Uso Privado (%)
Peso Bruto de Vehículo (toneladas)
No Utilizado
Autobús
No Utilizado No Utilizado
Camión 2
ejes
Camión 5
ejes
Camión 3 ejes
12700
0,33
1,57
40,00
5,83
0,00
14,00
14700
0,33
1,57
67,00
5,83
1,83
14,00
20000
0,26
2,40
220,00
2,60
0,50
12,00
40000
0,27
1,57
113,00
5,83
1,83
14,00
50000
0,26
2,40
220,00
2,60
0,50
12,00
26000
0,26
2,40
170,00
2,60
0,50
12,00
46700
0,27
1,57
133,00
5,83
1,83
14,00
67000
0,27
1,57
167,00
5,83
1,83
14,00
80000
0,27
1,57
285,00
5,83
2,08
14,00
18000
400
8
100,00
1,20
25000
600
7
0,00
2,50
80000
2000
9
0,00
3,00
50000
1200
8
0,00
5,00
80000
2000
9
0,00
11,00
50000
1300
9
0,00
6,00
40000
1100
8
0,00
10,00
45000
1500
8
0,00
18,00
45000
1500
10
0,00
25,00
Vehículo de Referencia Adoptado para
estimar la Rugosidad como una Función de
la Velocidad del Vehículo de Referencia
Automóvil
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Economic Vehicle Operating Costs Function of Roughness Coefficients
AX1
AX2
AX3
AX4
AX5
AX6
AX7
AX8
AX9
AY1
AY2
AY3
AY4
AY5
AY6
AY7
AY8
AY9
AZ1
AZ2
AZ3
AZ4
AZ5
AZ6
AZ7
AZ8
AZ9
BX1
BX2
BX3
BX4
BX5
BX6
BX7
BX8
BX9
BY1
BY2
BY3
BY4
BY5
BY6
BY7
BY8
BY9
BZ1
BZ2
BZ3
BZ4
BZ5
BZ6
BZ7
BZ8
BZ9
CX1
CX2
CX3
CX4
CX5
CX6
CX7
CX8
CX9
CY1
CY2
CY3
CY4
CY5
CY6
CY7
CY8
CY9
CZ1
CZ2
CZ3
CZ4
CZ5
CZ6
CZ7
CZ8
CZ9
Terreno: A
Llano
Camino: X
Pavimento
Terreno: A
Llano
Camino: Y
Lastre
Terreno: A
Llano
Camino: Z
Tierra
Terreno: B
Ondulado
Camino: X
Pavimento
Terreno: B
Ondulado
Camino: Y
Lastre
Terreno: B
Ondulado
Camino: Z
Tierra
Terreno: C
Montañoso
Camino: X
Pavimento
Terreno: C
Montañoso
Camino: Y
Lastre
Terreno: C
Montañoso
Camino: Z
Tierra
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
VOC ($/veh-km) en Función de la Rugosidad (IRI)
VOC = a0 + a1*IRI + a2*IRI^2 + a3*IRI^3
a0
a1
a2
a3
0,166440
-0,000660
0,000555
-0,000011
0,181442
0,001164
0,000898
-0,000021
0,234554
0,008197
0,000777
-0,000019
0,349731
0,499636
0,609399
0,165251
0,179699
0,010601
0,013185
0,016199
0,000550
0,002837
0,001137
0,001611
0,001791
0,000498
0,000826
-0,000028
-0,000037
-0,000040
-0,000010
-0,000019
0,233137
0,009853
0,000720
-0,000018
0,346028
0,492249
0,603709
0,167296
0,182594
0,013307
0,017350
0,021551
0,000435
0,002704
0,001045
0,001500
0,001701
0,000494
0,000817
-0,000026
-0,000035
-0,000037
-0,000010
-0,000019
0,234525
0,009971
0,000700
-0,000017
0,346724
0,488075
0,601942
0,170026
0,193059
0,013497
0,018106
0,021915
-0,000628
0,001648
0,001022
0,001458
0,001678
0,000536
0,000837
-0,000025
-0,000034
-0,000036
-0,000010
-0,000020
0,247770
0,009014
0,000714
-0,000018
0,390406
0,557347
0,724380
0,169098
0,193084
0,012674
0,016368
0,020320
0,000488
0,002785
0,000947
0,001374
0,001434
0,000484
0,000771
-0,000024
-0,000033
-0,000033
-0,000009
-0,000018
0,248444
0,010142
0,000651
-0,000016
0,389959
0,554539
0,718314
0,170716
0,196040
0,014395
0,018674
0,024835
0,000400
0,002628
0,000896
0,001314
0,001289
0,000481
0,000764
-0,000023
-0,000032
-0,000029
-0,000009
-0,000017
0,251207
0,010050
0,000641
-0,000015
0,392920
0,556125
0,719357
0,177379
0,218215
0,014234
0,018575
0,024733
-0,000483
0,002072
0,000890
0,001311
0,001291
0,000487
0,000725
-0,000023
-0,000031
-0,000029
-0,000009
-0,000016
0,281718
0,009570
0,000603
-0,000015
0,459465
0,653923
0,905719
0,176227
0,216092
0,013809
0,019325
0,026534
0,000540
0,003648
0,000788
0,001067
0,000830
0,000449
0,000656
-0,000021
-0,000026
-0,000019
-0,000008
-0,000015
0,281519
0,010696
0,000569
-0,000014
0,459056
0,651387
0,900227
0,177246
0,217537
0,015204
0,021479
0,030725
0,000506
0,003630
0,000797
0,001039
0,000769
0,000445
0,000647
-0,000021
-0,000026
-0,000018
-0,000008
-0,000015
0,283214
0,010685
0,000559
-0,000014
0,460635
0,652178
0,900542
0,015183
0,021450
0,030712
0,000788
0,001036
0,000768
-0,000021
-0,000025
-0,000018
Columnas para Chequear Relaciones
VOC para IRI = VOC para IRI = VOC para IRI =
2,0
10,0
20,0
($/veh-km)
($/veh-km)
($/veh-km)
0,167
0,204
0,287
0,187
0,262
0,396
0,000
0,000
0,000
0,254
0,375
0,558
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,375
0,542
0,794
0,532
0,755
1,108
0,649
0,911
1,332
0,168
0,211
0,297
0,189
0,271
0,412
0,000
0,000
0,000
0,256
0,386
0,578
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,377
0,558
0,825
0,533
0,781
1,161
0,653
0,952
1,420
0,170
0,212
0,297
0,191
0,272
0,412
0,000
0,000
0,000
0,257
0,387
0,578
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,378
0,559
0,825
0,530
0,781
1,161
0,652
0,953
1,420
0,171
0,207
0,288
0,200
0,274
0,404
0,000
0,000
0,000
0,269
0,392
0,572
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,419
0,588
0,832
0,595
0,825
1,168
0,770
1,038
1,443
0,172
0,213
0,298
0,202
0,280
0,416
0,000
0,000
0,000
0,271
0,399
0,585
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,422
0,601
0,852
0,597
0,841
1,200
0,773
1,067
1,501
0,173
0,214
0,298
0,204
0,281
0,415
0,000
0,000
0,000
0,274
0,400
0,585
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,425
0,602
0,852
0,598
0,841
1,200
0,774
1,067
1,501
0,178
0,212
0,290
0,225
0,295
0,418
0,000
0,000
0,000
0,303
0,423
0,595
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,490
0,656
0,887
0,697
0,928
1,259
0,962
1,235
1,619
0,179
0,218
0,300
0,226
0,303
0,430
0,000
0,000
0,000
0,305
0,431
0,609
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,492
0,670
0,912
0,698
0,945
1,292
0,965
1,267
1,680
0,180
0,219
0,300
0,227
0,304
0,430
0,000
0,000
0,000
0,307
0,432
0,609
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,494
0,670
0,912
0,699
0,945
1,292
0,965
1,267
1,680
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Coeficientes de Velocidades de Vehículo en Función de la Rugosidad
AX1
AX2
AX3
AX4
AX5
AX6
AX7
AX8
AX9
AY1
AY2
AY3
AY4
AY5
AY6
AY7
AY8
AY9
AZ1
AZ2
AZ3
AZ4
AZ5
AZ6
AZ7
AZ8
AZ9
BX1
BX2
BX3
BX4
BX5
BX6
BX7
BX8
BX9
BY1
BY2
BY3
BY4
BY5
BY6
BY7
BY8
BY9
BZ1
BZ2
BZ3
BZ4
BZ5
BZ6
BZ7
BZ8
BZ9
CX1
CX2
CX3
CX4
CX5
CX6
CX7
CX8
CX9
CY1
CY2
CY3
CY4
CY5
CY6
CY7
CY8
CY9
CZ1
CZ2
CZ3
CZ4
CZ5
CZ6
CZ7
CZ8
CZ9
Terreno: A
Llano
Camino: X
Pavimento
Terreno: A
Llano
Camino: Y
Lastre
Terreno: A
Llano
Camino: Z
Tierra
Terreno: B
Ondulado
Camino: X
Pavimento
Terreno: B
Ondulado
Camino: Y
Lastre
Terreno: B
Ondulado
Camino: Z
Tierra
Terreno: C
Montañoso
Camino: X
Pavimento
Terreno: C
Montañoso
Camino: Y
Lastre
Terreno: C
Montañoso
Camino: Z
Tierra
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Velocidades (km/hr) en Función de la Rugosidad (IRI)
Velocidad = b0 + b1*IRI + b2*IRI^2 + b3*IRI^3
b0
b1
b2
b3
102,716131
-2,372682
-0,232584
0,008330
100,336795
-2,023259
-0,248767
0,008568
84,681030
-0,584530
-0,273935
0,008200
83,244223
86,537615
78,804819
85,912934
84,922354
-0,132472
-0,949644
-1,145850
0,002359
0,071391
-0,307575
-0,287863
-0,241178
-0,337466
-0,336397
0,008923
0,009118
0,007889
0,009777
0,009682
76,342973
0,211625
-0,288759
0,008026
76,448308
81,069826
76,579077
73,575192
73,179563
0,306242
-0,164562
-0,922186
1,475279
1,469528
-0,298179
-0,322839
-0,245253
-0,386850
-0,383097
0,008247
0,009602
0,007827
0,010154
0,010035
69,051921
0,980729
-0,308947
0,008050
69,169884
72,577019
72,482006
80,177671
74,661955
1,140062
1,006871
-0,280276
0,789499
1,274027
-0,324441
-0,372267
-0,277191
-0,370886
-0,375306
0,008412
0,010233
0,008337
0,010212
0,009944
64,877810
1,238420
-0,302872
0,007645
57,002437
65,199671
52,548265
74,442985
70,825650
1,415158
1,757006
1,835625
1,298959
1,290357
-0,262605
-0,387522
-0,328737
-0,375981
-0,346504
0,006217
0,010087
0,008221
0,009944
0,008982
62,661695
0,967360
-0,261637
0,006547
56,775508
64,338986
53,032627
67,916142
65,728431
0,694851
1,570290
1,227925
1,925846
1,779369
-0,197892
-0,361102
-0,271871
-0,386833
-0,355185
0,004773
0,009366
0,006866
0,009770
0,008856
59,624208
1,202015
-0,261991
0,006370
54,780434
62,092247
52,586350
63,895454
57,181534
0,864457
1,822372
1,279859
2,278744
2,252333
-0,199406
-0,368307
-0,273499
-0,390227
-0,336351
0,004683
0,009388
0,006875
0,009583
0,007855
51,413596
1,460002
-0,229797
0,005163
43,458822
49,289166
39,405068
62,467523
57,278165
0,888221
2,386131
1,590322
2,161653
1,632125
-0,136152
-0,323030
-0,206223
-0,367440
-0,278604
0,002803
0,007422
0,004467
0,008935
0,006512
51,342004
0,946345
-0,185937
0,004217
43,728320
50,021576
40,444056
59,937552
55,729667
0,452858
1,804374
0,968369
2,302155
1,717470
-0,109861
-0,272569
-0,159620
-0,361652
-0,275195
0,002399
0,006274
0,003530
0,008628
0,006331
50,204539
0,994250
-0,182462
0,004070
43,089491
49,606144
40,371706
0,483945
1,831996
0,972976
-0,108127
-0,272002
-0,159499
0,002318
0,006232
0,003522
Columnas para Chequear Relaciones
Vel. para IRI = Vel. para IRI = Vel. para IRI =
2,0
10,0
20,0
(km/hora)
(km/hora)
(km/hora)
97,11
64,06
28,87
95,36
63,80
28,91
0,00
0,00
0,00
82,48
59,64
29,02
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
81,82
60,09
28,95
83,56
57,37
25,35
75,61
51,12
22,53
84,65
61,97
29,19
83,80
61,68
29,24
0,00
0,00
0,00
75,68
57,61
29,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
75,93
57,94
29,28
79,53
56,74
25,46
73,82
50,66
22,65
75,06
59,80
29,57
74,67
59,60
29,61
0,00
0,00
0,00
69,84
56,01
29,49
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
70,22
56,54
29,49
73,18
55,65
25,67
70,88
50,30
22,69
80,35
61,20
29,31
75,79
59,82
29,57
0,00
0,00
0,00
66,20
54,62
29,66
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
58,83
51,11
30,00
67,24
54,10
26,02
54,97
46,25
23,54
75,62
59,78
29,58
72,09
58,06
29,89
0,00
0,00
0,00
63,60
52,72
29,73
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
57,41
48,71
29,70
66,11
53,30
26,23
54,46
44,99
23,77
70,30
58,26
29,86
67,94
56,86
30,09
0,00
0,00
0,00
61,03
51,81
29,83
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
55,75
48,17
29,77
64,34
52,87
26,32
54,11
44,91
23,79
66,97
57,24
30,05
60,40
53,92
30,52
0,00
0,00
0,00
53,46
48,20
30,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
44,71
41,53
29,19
52,83
48,27
27,18
41,80
39,15
24,46
65,39
56,28
30,20
59,48
52,25
30,57
0,00
0,00
0,00
52,52
46,43
29,63
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
44,21
39,67
28,03
52,59
47,08
27,28
41,77
37,70
24,21
63,16
55,42
30,35
58,11
51,72
30,65
0,00
0,00
0,00
51,50
45,97
29,66
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
43,64
39,43
28,06
52,23
46,96
27,30
41,71
37,67
24,21
Coeficientes de Rugosidad en Función de la Velocidad del Vehículo de Referencia
Vehículo de Referencia Utilizado para Estimar la Rugosidad
Automóvil
AX
AY
AZ
BX
BY
BZ
CX
CY
CZ
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
A
A
A
B
B
B
C
C
C
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
X
Y
Z
X
Y
Z
X
Y
Z
AX
AY
AZ
BX
BY
BZ
CX
CY
CZ
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
Terreno:
A
A
A
B
B
B
C
C
C
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
Camino:
X
Y
Z
X
Y
Z
X
Y
Z
Rugosidad (IRI) en Función de la Velocidad (km/hr)
IRI = c0 + c1*Vel. + c2*Vel.^2 + c3*Vel.^3
c0
c1
c2
c3
59,445264
-2,013132
0,028709
-0,000146
65,978902
-2,500153
0,040137
-0,000231
74,007227
-3,133085
0,056026
-0,000358
69,055222
-2,738978
0,046020
-0,000277
73,485718
-3,091031
0,054946
-0,000350
79,991765
-3,623057
0,068893
-0,000467
85,179436
-4,058671
0,080668
-0,000570
88,638095
-4,352268
0,088723
-0,000641
93,747668
-4,791797
0,100946
-0,000751
Rango Válido de Velocidades (km/hr)
Mínimo
Máximo
25,0
92,2
25,0
81,9
25,0
73,8
25,0
78,2
25,0
74,3
25,0
69,7
25,0
66,8
25,0
65,4
25,0
63,4
Columnas para chequear Relaciones
IRI a Veloc. = IRI a Veloc. = IRI a Veloc. =
40,0
60,0
70,0
(IRI)
(IRI)
(IRI)
15,50
10,43
9,05
15,40
10,56
8,39
15,39
10,30
6,29
15,39
10,53
7,78
15,38
10,31
6,42
15,41
9,74
3,75
15,45
9,04
0,99
15,45
8,35
-1,30
15,49
7,32
-4,81
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Costos de Tiempo de Viaje
Número de
Pasajeros (#)
2
2
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
30
1
1
1
Costo de Tiempo de
Costo de Tiempo de
Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr)
2,75
0,00
2,61
0,00
0,00
2,43
0,00
0,00
0,00
2,43
0,00
2,43
0,00
2,43
0,00
Costos de Accidentes
Costos en Dólares
Costo Medio por Accidente
O
Costos por Tipo de Accidente:
Con Muertes
Con Lesiones
Daños Materiales Solamente
Nota: Ingrese el costo medio por accidente O los costos por tipo de accidente. Si ingresa todos los costos,
el modelo utiliza los costos por tipo de accidente e ignora el costo medio por accidente.
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Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Tránsito Normal
Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado
Estación Seca
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Total
Media Ponderada
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición
2012 (veh/día) 2012 (%)
2031 (veh/día)
2031 (%)
1546
71%
2200
71%
491
23%
699
23%
0%
0
0%
23
1%
32
1%
0%
0
0%
0%
0
0%
99
5%
141
5%
4
0%
6
0%
1
0%
1
0%
2164
100%
3079
100%
Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2012 - 2016 2017 - 2021
2022 - 2026 2027 - 2031
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
Tabla
Cálculo del Crecimie
0,0
No Aplicable
Total
Media Ponderada
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición
2012 (veh/día) 2012 (%)
2031 (veh/día)
2031 (%)
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0
0%
0
0%
Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2012 - 2016 2017 - 2021
2022 - 2026 2027 - 2031
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
Tránsito Generado Debido al Decrecimiento en los Costos de Transporte
Porcentaje
del
Tránsito
Normal (%)
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Elasticidad
Precio de la
Demanda para
el Transporte
Elasticidad
Precio de la
Demanda para
el Transporte
Porcentaje de Aumento en el Tránsito
=
Porcentaje de Decrecimiento en Costos de Transporte
O
Nota: Ingrese el porcentaje del tránsito normal O la elasticidad
precio de la demanda. Si ingresa ambos, el modelo utiliza el
porcentaje del tránsito normal.
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
Tabla
Cálculo del Crecimie
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
Alternativas de Proyecto - Principales Características
Descripción de la Alternativa
Tipo de Terreno (A/B/C)
A: Llano
B: Ondulado
C: Montañoso
Tipo de Camino (X/Y/Z)
X: Pavimento
Y: Lastre
Z: Tierra
Estación Seca
Longitud del Camino (km)
Rugosidad (IRI)
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Estación Húmeda
Longitud del Camino (km)
Rugosidad (IRI)
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%)
Costos Financieros de Inversión ('000$/km)
Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year)
Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA)
Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km)
Y Opcionalmente
Porcentaje con Muertes (%)
Porcentaje con Lesiones (%)
Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%)
Tránsito Derivado de Camino Alternativo (veh/día):
Automóvil
Pick up
No Utilizado
Autobús
No Utilizado
No Utilizado
Camión 2 ejes
Camión 3 ejes
Camión 5 ejes
Características del Camino Alternativo:
Tipo de Terreno del Camino (A/B/C)
Tipo de Camino (X/Y/Z)
Longitud del Camino (km)
Rugosidad del Camino (IRI)
Sin Alternativa de Proyecto
Alternativa 0
Alternativa 1
Alternativas de Proyecto
Mantener paso actual en mal
estado
Construir una nueva
alcantarillado de cuadro
A
A
X
X
1,0
8,0
1,0
4,0
0
0%
0%
0%
0,00
2,00
0,000
1
100%
0%
0%
83,24
1,00
0,000
Sumario de la Solución
Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12%
Tasa Interna de Retorno (%)
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
B
X
0,322
66,60%
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
ANEXO II: Conteos
Vehiculares
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
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Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
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Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
ANEXO III: Acuerdo de Junta Vial
Cantonal
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
Tel.: 2453-0013 Ext. 40 - Fax: 2453-1213
MUNICIPALIDAD DE PALMARES
Unidad Técnica de Gestión Vial
ANEXO IV: Certificación de organización comunal que pueda
respaldar el proyecto de inversión
Costado norte del Parque de Palmares, Alajuela
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