Presentaccion General Paz Faadeac v11

Sistema de Circulación para
Tránsito Pesado en
Av. General Paz
PROPUESTA GENERAL
Generación de vía expresa en
túnel bajo la traza de la Av.
Gral. Paz para vehículos
livianos para viajes entre
Acceso Norte, Acceso Oeste,
AU Ricchieri, Puente La Noria.
Continuación de la Av. 27 de
Febrero desde el Camino de
Cintura.
N
Circulación de vehículos
pesados por la Av. General Paz
con el fin de interconectar
Acceso Norte, Acceso Oeste.
AU Ricchieri, Av. 27 de Febrero
10.50 Km.
7.50 Km.
3.00Km
.
INGRESOS Y
EGRESOS
HIPÓTESIS
AV. GENERAL PAZ FORMA PARTE DE LA RED DE TRÁNSITO PESADO
ACTUALIZACIÓN DE GÁLIBOS DE PUENTES
TÚNEL VIA EXPRESA – para vehículos livianos 2+2
CONTINUIDAD DE AV. 27 DE FEBRERO DESDE CAMINO DE CINTURA
EL ESCENARIO ANALIZADO TOMA COMO HIPÓTESIS QUE NO HAY OTRO
CAMBIO A LA RED DE TRÁNSITO PESADO EXISTENTE en CABA
CONTINUIDAD DE AV. 27 DE FEBRERO HASTA CAMINO DE CINTURA
INCLUSIÓN EN ZONA A DESIGNAR DE ÁREA DE SERVICIOS Y ESPERA.
CIRCULACIÓN ASISTIDA
BENEFICIOS BUSCADOS
Reordenamiento estratégico de la circulación de vehículos Pesados dentro del
primer anillo de la Ciudad
Sustancial mejora del tránsito liviano en toda la extensión de la Av. General
Paz por la inclusión del túnel
Re funcionalizaciones de Espacios Públicos y áreas afectadas por circulación
y presencia de camiones
Mejora ecológica de toda el área involucrada
PROPUESTA
CONTINUIDAD DE PESADOS POR
AV. GENERAL PAZ
CABECERA NORTE TUNEL
DE VEHÍCULOS LIVIANOS
INGRESO Y EGRESO
ALTURA AV. BALBÍN
PROPUESTA
ACCESO A TÚNEL DE VEHÍCULOS LIVIANOS
INGRESOS Y EGRESOS AL NORTE Y AL SUR DEL
ACCESO OESTE
PROPUESTA
ACCESO A TÚNEL DE VEHÍCULOS LIVIANOS
INGRESO Y EGRESO AL NORTE DE AU. RICHIERI /
DELLEPIANE
PROPUESTA
ÁREAS DE
SERVICIOS
CABECERA SUR DE TÚNEL DE VEHÍCULOS
LIVIANOS
INGRESO Y EGRESO PUENTE LA NORIA
ALCANCE DEL PROYECTO
Construcción del túnel
Secciones en trinchera para ingresos y egresos
Áreas de servicios y estacionamiento para pesados
Área de control de Canal de Operaciones
Mejoramiento integral en Avda. General Paz
Mejoramiento conectividad en el primer anillo de
circunvalación de la Ciudad de Buenos Aires
PROPUESTA
ÁREAS DE SERVICIOS Y ESPERA
CIRCULACIÓN ASISTIDA DE CAMIONES EN HORARIOS NO PICOS
PROPUESTA
1 Diámetro
10.80m.
10.80m.
POSIBLES UBICACIONES DEL TÚNEL
O CONTEPLACIÓN DE UBICACIÓN DE UN SEGUNDO TÚNEL
SECCIÓN TÍPICA DEL TÚNEL
Longitud total de túneles: 21Km.
•Ingresos 5
•Egresos: 5
Carriles
•2 por sentido de circulación
Diámetro
•10.80m.
Gálibo
•2.60m.
Tipo de tránsito
•Liviano
Conexión vial
•Acceso Norte – Puente La Noria
•Vinculando el Acceso Oeste y la Au.
Dellepiane
ANTECEDENTES: TÚNEL A86 – PARÍS, FRANCIA.
Túnel dos niveles
Salidas de emergencia
- refugios cada 200 metros.
- salidas a la superficie cada 1.000 m.
ANTECEDENTES: TÚNEL A86 – PARÍS, FRANCIA.
Características
del Proyecto
• 10 km. de longitud
• 2 niveles
• 4 vías de circulación
Especificaciones
Técnicas
• diámetro: 10,80m.
• gálibo: 2,60m.
• ancho de carril: 3,50m.
Tipo de tránsito
• liviano
ANTEPROYECTOS:
TÚNEL ORLOVSKY
SAN PETERSBURGO, RUSIA
•
Túnel dos niveles
•
Tres carriles por sentido
•
Diámetro 20 metros
En estudio para una extensión
de 1 km.
EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO GENERAL
DIFERENCIAS ENTRE ESCENARIO PROPUESTO / ACTUAL
AUMENTO VOL. TRÁNSITO
DISMINUCIÓN DE VOL. TRÁNSITO
AV. GENERAL PAZ TÚNEL
AV. GENERAL PAZ SUPERFICIE
TUNEL 1500 VEH/HORA X SENTIDO
EL VOLUMEN DE TRANSITO EN EL
CORREDOR DE AV. GENERAL PAZ
AUMENTA HASTA UN 30%
EN SUPERFICIE EL VOLUMEN
DE TRÁNSITO DISMINUYE
20% EN AV. GENERAL PAZ
EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO PESADO
DIFERENCIAS ENTRE ESCENARIO PROPUESTO / ACTUAL
AUMENTO VOL. TRÁNSITO
DISMINUCIÓN DE VOL. TRÁNSITO
DISMINUCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
EN HUERGO MADERO DE HASTA EL 30%
PERMITIRÍA DISPONER DE UNA CAPACIDAD
DEL 50 % DE VEHÍCULOS LIVIANOS
DISMUNUCIÓN PESADOS EN
GRAN PARTE DE LA RED POR BALANCE
ENLACE CON EL PROYECTO DE CAMINO DE LA RIBERA
PRESENTADO ORIGINAL PRESENTADO POR EL
ING. NOGUÉS EN EL PRE-CONGRESO VIAL 2014