barcelona - Amazon Web Services

DADES BÀSIQUES 2009 v.03
Barcelona, Agost de 2010
1
ÍNDEX
1.- Ciutat
7
• L’àmbit d’influència de la ciutat de Barcelona (2009)
• Els municipis i comarques d’influència a la ciutat de Barcelona
• Distribució de l’espai a la ciutat (2008)
•Evolució de la població censada
•Evolució del parc de vehicles (2009)
•Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona (2009)
•Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona (2009)
•Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans (2008)
•Índexs d’immissió de partícules
•Índex català de qualitat de l’aire (2009)
2.- Etapes - Desplaçaments
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
• Desplaçaments per etapes en laborable (2009)
• Evolució del nombre d’etapes en els desplaçaments segons mode (2009)
• Distribució modal de les etapes (laborable)
• Etapes en desplaçaments interns: Evolució
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable)
• Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable)
• Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable)
• Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable)
• Desplaçaments segons l’EMEF 2009 per Barcelona. Característiques de la mostra
• Desplaçaments segons l’EMEF 2009 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global
• Desplaçaments segons l’EMEF 2009 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments
• Desplaçaments segons l’EMEF 2009 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat
2
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
3.- El transport Públic
32
• Evolució del nombre d’etapes en Transport Públic (àmbit ATM)
• Evolució l’oferta de Metro i millores
• Evolució de l’oferta de FGC (2009)
• Evolució de l’oferta de Rodalies RENFE (2009)
• El Tramvia
• Evolució de l’oferta de transport públic en Autobús
• Evolució del Carril Bus a Barcelona
• Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús
• Evolució del passatge en Bus Turístic
• Evolució del passatge de “BCN – Bus Turístic” (TMB)
• El Bus Nocturn
• Dades generals del Taxi
• El Bicing
• La utilització del Bicing durant el 2009
4.- Accessibilitat
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
• Accessibilitat en Transport Públic
• Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda
5.- La Mobilitat a peu
48
49
50
• Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts)
• Les zones de vianants a Barcelona
• Punts de control d’accés mitjançant pilones
6.- La bicicleta
51
52
53
54
• Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta
• Evolució del carril bici a Barcelona
• L’aparcament de bicis a Barcelona
• Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada)
• Aforaments de bicicletes del sistema Bicing
• Pla d’aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes
3
55
56
57
58
59
60
7.- Disciplina viària
61
• Grues i denúncies
• Tipologia d’abandonaments en via pública
• Evolució de la il·legalitat d’estacionament
62
63
64
8.- Aparcaments
65
• Evolució de l’oferta d’aparcament de turismes en calçada
• Evolució de l’oferta d’aparcament fora de la calçada (2009)
• Inventari de l’aparcament a Barcelona fora de la calçada
•Evolució de l’oferta d’aparcament per càrrega i descàrrega
• Evolució de l’oferta d’aparcament per a motocicletes
• Aparcaments de promoció pública
9.- Gestió del trànsit
66
67
68
69
70
71
72
• Jerarquia de la xarxa viària: “La Xarxa Bàsica”
• Llistat de carrers de la xarxa bàsica
• Evolució de les variables de gestió del trànsit
• Implantació de Zones 30 a Barcelona
• Plànol d’Implantació de Zones 30 a Barcelona
73
74
76
77
78
4
10.- Indicadors de Trànsit
79
• Volums de trànsit al viari de Barcelona. “Aranya de trànsit”
• Localització dels punts de mesura d’intensitats de trànsit
• Evolució de la intensitat de trànsit als accessos
• Evolució històrica del trànsit als accessos
• Composició del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit d’entrada i sortida
• Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals
• Composició del trànsit a les vies principals
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs - Llobregat
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar - muntanya
• Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes
• Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes
• Composició de trànsit a les rondes
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt
• Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat
• Plànol de variació de la velocitat al 2009 respecte al 2008
• Variació de la IMD del 2009 respecte al 2008 (DOYMO)
• Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2008)
• Evolució del nombre de veh x km a la ciutat
11.- Distribució urbana de mercaderies
80
81
82
83
84
85
86
87
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
• Desplaçaments dels vehicles de mercaderies
• Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2009)
• Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2009)
5
103
104
105
12.- Les motocicletes
106
•Desplaçaments en moto
• Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona
• Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2009)
13.- Seguretat Viària
107
108
109
110
• Evolució del nombre de víctimes en accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de la localització
• Evolució de l’accidentalitat per tipus
• Evolució de l’accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes directes de l’accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes indirectes de l’accident
14.- Campanyes i publicacions
111
112
113
114
115
116
117
• Publicacions
• Campanyes publicitàries
• Actes divulgatius i webs
118
119
120
15.- Indicadors de l'observatori de la mobilitat
121
• Indicadors de mobilitat segura
• Indicadors de mobilitat sostenible
• Indicadors de mobilitat equitativa
• Indicadors de mobilitat eficient
122
123
124
125
6
1.- CIUTAT
Direcció de Serveis de Mobilitat
7
L’ÀMBIT D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2009)
Població
Any
Barcelona
EMMA
Regió
Metropolitana
Província
Barcelona
Catalunya
Espanya
1970
1981
1986
1991
1996
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1.745.142
1.752.627
1.701.812
1.643.542
1.508.805
1.505.581
1.503.451
1.496.266
1.505.325
1.527.190
1.582.738
1.578.546
1.612.237
1.629.537
2.742.125
3.113.671
3.081.242
3.037.763
2.904.941
2.901.971
2.908.789
2.903.802
2.927.721
2.972.870
3.056.505
3.069.583
3.113.460
3.137.614
3.579.758
4.238.876
4.229.527
4.264.422
4.228.048
4.264.039
4.301.947
4.328.447
4.390.413
4.482.623
4.618.257
4.673.648
4.770.180
4.841.365
3.915.010
4.623.204
4.614.364
4.654.407
4.628.277
4.666.271
4.706.325
4.736.277
4.804.606
4.906.117
5.052.666
5.117.885
5.226.354
5.309.404
5.107.606
5.956.414
5.978.638
6.059.494
6.090.040
6.147.610
6.207.533
6.261.999
6.361.365
6.506.440
6.704.146
6.813.319
6.995.206
7.134.697
33.956.047
37.746.260
38.473.418
38.872.268
39.669.394
39.852.651
40.202.160
40.499.791
41.116.842
41.837.894
42.717.064
43.197.684
44.108.530
44.708.964
1.603.178
3.126.294
4.856.579
5.332.513
7.210.508
45.200.737
1.628.090
3.182.880
4.928.852
5.416.447
7.364.078
46.157.822
1.638.103
3.218.071
4.992.193
5.487.935
7.475.420
46.745.807
%09/08
0,62%
1,11%
1,29%
1,32%
1,51%
1,27%
Font: Padró d'Habitants de 1970, 1981, 1986, 1996. Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona.
Rectificacions padronals 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 i 2008. Instituto Nacional d'Estadística.
8
ELS MUNICIPIS I COMARQUES D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA
MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
BADALONA
BARCELONA
CASTELLDEFELS
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
EL PRAT DE LLOBREGAT
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
VILADECANS
MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
BADALONA
BADIA DEL VALLÉS
BARBERÀ DEL VALLÉS
BARCELONA
BEGUES
CASTELLBISBAL
CASTELLDEFELS
CERVELLÓ
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
CORBERA DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
LA PALMA DE CERVELLÓ
MOLINS DE REI
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
PALLEJÀ
EL PAPIOL
EL PRAT DE LLOBREGAT
RIPOLLET
SANT ADRIÀDEL BESÒS
SANT ANDREU DE LA BARCA
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT CLIMENT DE LL.
SANT CUGAT DEL VALLÈS
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
SANT VICENÇ DELS HORTS
ST. COLOMA DE CERVELLÓ
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
TORRELLES DE LLOBREGAT
VILADECANS
9
COMARQUES DE LA REGIÓ METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
ALT PENEDÈS
BAIX LLOBREGAT
GARRAF
BARCELONES
MARESME
VALLÈS OCCIDENTAL
VALLÈS ORIENTAL
Font: IDESCAT
BARCELONA
DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI A LA CIUTAT (2008)
VIA PÚBLICA
Km. de carrers
Superficie total de BCN (Km2)
Superficie destinada al vehicle (Km2)
Superficie destinada al vianant (Km2)*
2004
1.306,06
101,00
11,00
12,18
2005
1.317,00
101,00
11,00
12,01
2006
1.319,61
101,00
11,01
12,27
2007
1.281,86
101,00
9,52
14,51
2008
1.328,59
101,00
9,52
14,51
%08/07
3,6%
0,0%
0,0%
0,0%
* Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,57 km2) i els carrers per vianants (+0,69km2) estan inclosos a les superficies destinades per vianants.
Evolució de la superfície de vianants i vehicles a Barcelona
VIA PÚBLICA
Km. de carrers
Superficie total de BCN (Km 2 )
Superficie destinada al vehicle (Km 2 )
Superficie destinada al vianant (Km 2 )*
16,00
2003
1.291,53
101,00
11,01
12,13
2004
14,00
1.306,06
101,00
12,00
11,02
10,00
12,18
2005
1.317,00
101,00
11,02
12,01
2006
1.319,61
101,00
11,02
12,27
2007
1.328,34
101,00
9,52
14,55
Superficie destinada al vehicle
(Km2)destinades per vianan
* Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,59 km2) i els carrers per 8,00
vianants (+0,71km2) estan inclosos a les superficies
Superficie destinada al vianant
(Km2)*
6,00
4,00
2,00
2004
2005
2006
2007
2008
La superfície de places i carrers ocupa un 17% del total de la superfície de la ciutat.
De la superfície de carrers, es destina el 65,4% per a vianants.
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona.
10
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA
ANY
2000
2001
2002
població
1.496.266
1.505.325
densitat (hab/km2)
15.103
15.195
* dades actualitzades a 30 de juny de 2009.
2006
Nens (0 a 14 anys) 11,8%
Joves (15 a 24 anys) 9,6%
Adults (25 a 64 anys) 58,1%
Gent Gran (> 65 anys) 20,5%
2007
11,8%
9,6%
58,1%
20,5%
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ
2003
2004
2005
2006
2008
11,8%
9,5%
58,3%
20,4%
2009
11,9%
9,3%
58,5%
20,3%
1.600.000
habitantes
1.550.000
1.500.000
1.450.000
1.400.000
1.350.000
1.300.000
1.250.000
1.200.000
2003
2004
año
2005
%09/08
%09/06
0,6%
0,6%
0,5%
0,5%
Piràmide demogràfica de Barcelona 2009
1.650.000
2002
2009 *
1.638.103
16.219
Al juny de 2009 la població a la ciutat
ha augmentat en 10.013 persones
respecte a juny 2008 (0,61%).
1.700.000
2001
2008
1.628.090
16.120
######
Evolució de la població 2000-2009
2000
2007
1.527.190 1.582.738 1.578.546 1.612.237 1.629.537 1.603.178
15.415
15.976
15.934
15.963
16.134
15.873
2006
2007
2008
2009 *
95 anys i més
90-94 anys
85-89 anys
80-84 anys
75-79 anys
70-74 anys
65-69 anys
60-64 anys
55-59 anys
50-54 anys
45-49 anys
40-44 anys
35-39 anys
30-34 anys
25-29 anys
20-24 anys
15-19 anys
10-14 anys
5-9 anys
0-4 anys
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
Homes
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Dones
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona
11
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2009. BARCELONA
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2009
ANY
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
composició
09/08%
09/06%
turismes
624.893
625.406
625.570
625.024
621.003
611.807
605.742
603.343
607.791
617.291
616.814
617.022
608.830
599.534
61,1%
-1,5%
-2,8%
motos i ciclom.
204.816
211.230
221.483
225.246
228.542
230.222
230.429
234.163
240.093
252.042
266.257
278.671
287.284
290.341
29,6%
1,1%
9,0%
motos
130.991
133.064
135.432
138.591
141.283
142.359
142.813
144.584
149.363
160.392
173.190
184.888
193.902
199.407
ciclomotors
73.825
78.166
86.051
86.655
87.259
87.863
87.616
89.579
90.730
91.650
93.067
93.783
93.382
90.934
20,3%
9,3%
2,8%
15,1%
-2,6%
-2,3%
furg. i camions
58.572
63.153
66.912
73.110
76.906
78.346
77.769
76.063
78.880
76.306
74.450
73.491
69.099
64.695
6,6%
-6,4%
-13,1%
furgonetes
31.988
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.657
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
36.175
camions
26.584
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
28.520
3,7%
2,9%
-7,2%
-14,6%
-5,3%
-11,2%
altres
12.548
13.258
13.538
14.370
15.224
16.148
17.105
17.689
18.468
19.533
20.927
21.967
24.953
27.333
2,8%
9,5%
30,6%
TOTAL
900.829
913.047
927.503
937.750
941.675
936.523
931.045
931.258
945.232
965.172
978.448
991.151
990.166
981.903
100,0%
-0,8%
0,4%
Evolució del parc de furg. i camions
90.000
• El parc de vehicles s’ha reduït un -0,8% causat
principalment per la disminució de turismes (-1,5%) i
furgonetes i camions (-6,4%).
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
• El nombre de turismes (-9.296 unitats), camions i
furgonetes (-4.404 unitats) han experimentat un fort
decreixement.
10.000
-
Evolució del parc de motos y ciclomotors
El total de motos i
ciclomotors suposa
un 29,6% del parc de
vehicles privats.
350.000
300.000
250.000
• El parc de motos continua creixent a bon ritme
(+2,8%), en contra dels ciclomotors que decreixen un
2,6%
200.000
150.000
100.000
50.000
-
12
Font: Departament d’Estadística
de l’Ajuntament de Barcelona
EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES
A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2009
Període
Total
vehicles
Turismes
Motos
Ciclomotors
Furgonetes
Tot terreny
Altres
vehicles
Gener
4.631
2.325
1.418
361
68
78
381
Febrer
4.767
2.546
1.274
306
96
143
402
Març
4.327
2.317
1.149
312
70
107
372
Abril
5.327
2.767
1.459
330
90
255
426
Maig
4.791
2.506
1.374
314
54
196
347
Juny
4.275
2.193
1.250
298
77
149
308
Juliol
6.293
3.315
1.823
481
49
212
413
Agost
2.640
1.438
665
225
40
65
207
Setembre
3.844
1.786
1.344
379
34
102
199
Octubre
4.308
2.040
1.435
350
63
79
341
Novembre
3.305
1.793
889
173
53
112
285
Desembre
3.651
1.799
1.204
182
51
178
237
2008
52.159
26.825
15.284
3.711
745
1.676
3.918
Gener
2.442
1.342
709
139
41
58
153
Febrer
2.776
1.403
947
145
42
58
181
Març
3.276
1.715
919
160
115
139
228
Abril
2.873
1.555
778
137
57
96
250
Maig
1.942
996
670
108
26
54
88
Juny
2.704
1.512
856
130
19
60
127
Juliol
5.043
3.050
1.378
275
32
100
208
Agost
2.088
1.210
569
118
24
43
124
Setembre
3.238
1.584
1.208
209
26
42
169
Octubre
4.750
2.578
1.401
178
43
84
466
Novembre
3.881
2.166
1.166
142
59
71
277
Desembre
3.840
2.165
1.161
164
53
72
225
38.853
21.276
2009
%09/08
-25,5%
-20,7%
Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona
11.762
1.905
537
877
2.496
-23,0%
-48,7%
-27,9%
-47,7%
-36,3%
El nombre total de nous
vehicles matriculats es redueix
el 25,5% respecte al 2008.
També es va reduir un 23,0% el
nombre de motos i un 48,7% el
de ciclomotors matriculats.
Font: Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona
13
EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES
CIUTAT DE BARCELONA (2009)
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES
ANY 2009
*
DISTRICTE
Habitants
Turismes
Ciutat Vella
Eixample
Sants-Montjuïc
Les Corts
Sarrià-St.Gervasi
Gràcia
Horta-Guinardó
Nou Barris
Sant Andreu
Sant Martí
N.C. Districte
TOTAL
111.636
265.866
181.432
82.489
142.665
122.088
170.427
167.433
145.443
226.429
26.110
102.209
63.175
38.740
72.731
43.171
63.133
57.820
51.210
80.409
826
599.534
1.615.908
Turismes/1000 hab.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 % 09/08
291
458
392
531
572
399
391
365
378
378
415
293
452
386
511
566
400
393
369
374
380
412
275
438
395
490
550
389
391
371
370
377
405
251
419
393
485
541
382
385
365
364
371
397
233
393
392
477
516
363
374
357
356
358
381
233
395
410
471
520
364
376
359
360
359
385
234
384
348
470
510
354
370
345
352
355
387
233
397
399
479
518
361
377
360
358
362
384
240
403
395
485
520
364
379
360
362
365
387
241
389
363
470
508
352
372
348
352
354
-
374
234
384
348
470
510
354
370
345
352
355
-
371
-2,9%
-1,3%
-4,1%
0,0%
0,4%
0,6%
-0,5%
-0,9%
0,0%
0,3%
-0,8%
% 09/06
hab/turisme
turismes/llar
0,4%
-3,2%
-12,9%
-1,9%
-1,5%
-1,9%
-1,8%
-4,1%
-1,8%
-1,9%
4,30
2,60
2,90
2,10
2,00
2,80
2,70
2,90
2,80
2,80
2,70
0,62
0,90
0,85
1,18
1,31
0,81
0,91
0,87
0,88
0,88
0,91
-3,4%
* Població de l’INE, 01-01-09.
EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES
600
500
400
2005
300
La motorització de la ciutat baixa un 0,8% arribant als 371 turismes per cada
1.000 habitants.
2006
2007
200
2008
2009
100
Sant Martí
Sant Andreu
Nou Barris
Horta-Guinardó
Gràcia
SarriàSt.Gervasi
Les Corts
Sants-Montjuïc
Eixample
Ciutat Vella
0
El nombre de turismes
s’estabilitza en 0,91
per
llar
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
14
COMPARATIVA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS ANY 2008
Barcelona amb 2,7 habitants per turisme, s'assembla Estocolm amb 2,7 i Viena, Hèlsinki i Oslo
amb 2,6 hab. /turisme.
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
15
ÍNDEXS D’IMMISSIÓ DE PARTÍCULES
EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 %09/08 %09/06
PM 10 (microg./m3)
46
48
47
46
47
44
40 39,9 -0,3% -15,1%
NO2 (microg/m3)
58
54
53
49
50
55
53
53
57
54
55
49
54
55
53
58
54
54
50 49,2 -1,6% -8,9%
Ozó (microg/m3)
36
34
31
29
33
31
28
29
26
31
32
26
27
30
29
32
32
33
35 38,7 10,6% 20,9%
CO (mg/m3)
2 1,85 1,7 1,7 1,35 1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8
0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4
0,0% -20,0%
Font: Direcció de serveis de vigilància de medi ambient (ASPB)
c. Atmosfèrica
70
60
50
40
30
20
10
PM 10 (microg./m3)
0
NO2 (microg/m3)
Ozó (microg/m3)
Mentre que el PM10 s’ha reduït en un 0,3% i els nivells de NO2 i CO retrocedeixen un 1,6% i 0,3% respectivament,
els nivells d'ozó a l’atmosfera han crescut un 10,6% al darrer any.
Font: Agència de la Salut Pública
16
ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L’AIRE (2009)
El 51,1% (el 55,7% al 2008) del
temps la qualitat del aire es
satisfactòria o
excel·lent, el 25.7% (el 22,9%
al 2008) acceptable i la resta
baixa, deficient o molt
deficient.
El 36,1% (el 47,2% al 2008) de
la distribució de l’ICQA diari és
PM10.
En el moment que el ICQA<0,
existeix un contaminant crític
que
supera
els
límits
establerts, en aquest moment i
en el 99,4% dels casos aquest
contaminant és el PM10.
Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya
17
2.- ETAPES / DESPLAÇAMENTS
Direcció de Serveis de Mobilitat
18
DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE (2009)
(1)
Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5
minuts. Les dades han estat elaborades basant-se en l‘Enquesta de
Mobilitat de Barcelona i l’Àrea Metropolitana, operadors de
transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes,
aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels
professionals del transport i transport escolar.
Etapes de desplaçaments:
7.729.225
L’any 2009 s’han realitzat 7.729.225 etapes de desplaçaments en dia feiner.
La mobilitat total en els diferents modes s’ha reduït un -1,55% respecte l’any 2008.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
19
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE
(2009)
ETAPES TOTALS
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2006
3.080.937
2.258.618
2.445.148
7.784.703
%
39,58%
29,01%
31,41%
100%
2007
3.148.519
2.308.337
2.465.062
7.921.917
Les etapes dels viatges en vehicle
privat i transport públic s’han reduït
en un -3,32% i un 2,23%
respectivament durant el 2009. El
mode a peu i bicicleta són els únics
que es mantenen estables.
%
39,74%
29,14%
31,12%
100%
2008
3.146.085
2.227.403
2.477.485
7.850.973
%
40,07%
28,37%
31,56%
100%
2009
3.075.965
2.153.453
2.499.808
7.729.225
%
39,80%
27,86%
32,34%
100%
%09/08
-2,23%
-3,32%
0,90%
-1,55%
% 09/06
-0,16%
-4,66%
2,24%
-0,71%
3200000
3000000
Etapes
2800000
2600000
Repartiment modal de la ciutat
2400000
TRANSPORT
PÚBLIC; 39,80%
TRANSPORT
PRIVAT; 27,86%
A PEU I BICICLETA; 32,34%
2200000
2000000
Any 2005
2006
2007
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
2008
2009
A PEU I BICICLETA
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
BICICLET
A
20
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable)
ETAPES
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
Interns
1.679.905
906.989
2.246.126
4.833.020
%
34,76%
18,77%
46,47%
100%
Connexió
1.396.060
1.246.464
253.682
2.896.205
%
48,20%
43,04%
8,76%
100%
TOTAL
3.075.965
2.153.453
2.499.808
7.729.225
% modal
39,80%
27,86%
32,34%
100%
%09/08
-2,23%
-3,32%
0,90%
-1,55%
Etapes en desplaçaments connexió
Etapes en desplaçaments Interns
TRANSPORT PÚBLIC;
48,20%
TRANSPORT
PRIVAT;
18,77%
TRANSPORT PÚBLIC;
34,76%
TRANSPORT PRIVAT;
43,04%
A PEU ;
8,76%
A PEU ; 46,47%
Etapes en desplaçaments interns: 4.833.000
(62,53%)
Etapes en desplaçaments de connexió: 2.896.000
(37,47%)
El mode de transport predominant dins de la ciutat és l’anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió
és el transport públic.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
21
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ
INTERNS
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2006
1.693.842
925.561
2.193.111
4.812.514
Reducció del -1,88%
%
35,20%
19,23%
45,57%
100%
2007
1.736.399
948.097
2.211.054
4.895.551
%
35,74%
19,37%
45,16%
100%
2008
1.712.106
930.764
2.226.268
4.869.139
Reducció del -2,55%
%
35,16%
19,12%
45,72%
100%
2009
1.679.905
906.989
2.246.126
4.833.020
%
34,76%
18,77%
46,47%
100%
%09/08 % 09/06
-1,88% -0,82%
-2,55% -2,01%
0,89% 2,42%
-0,74% 0,43%
Creixement del
0,89%
El transport a peu i bicicleta representa un 46,47% dels desplaçaments interns, el transport públic un 34,76% i el
privat un 18,77%.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
22
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autobusos altres
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
2006
2.150.147
44,7%
643.149
13,4%
680.787
14,1%
90.365
1,9%
21.675
0,5%
27.746
0,6%
84.080
1,7%
146.039
3,0%
365.045
7,6%
128.533
2,7%
278.244
5,8%
16.668
0,3%
42.964
0,9%
137.071
2,8%
4.812.514
100%
Moto conductor;
5,9%
Moto acopanyat;
0,4%
Cotxe
acompanyat;
2,5%
Evolució de les etapes en desplaçaments interns
2007
2008
2009
2.152.550
43,8%
2.125.428
43,7%
44,5%
2.150.933
654.726
13,3%
606.008
12,4%
12,6%
609.644
703.253
14,3%
722.452
14,8%
14,4%
694.277
92.082
1,9%
94.292
1,9%
1,9%
92.972
20.825
0,4%
20.263
0,4%
0,4%
19.513
34.239
0,7%
38.005
0,8%
0,8%
39.297
85.089
1,7%
87.386
1,8%
1,8%
86.250
146.185
3,0%
143.700
3,0%
2,9%
137.952
370.156
7,5%
363.863
7,5%
7,2%
349.308
130.332
2,7%
128.117
2,6%
2,5%
122.992
287.426
5,8%
282.540
5,8%
5,9%
283.670
17.218
0,4%
16.926
0,3%
0,4%
16.993
79.289
1,6%
100.840
2,1%
2,0%
95.193
142.965
2,9%
139.319
2,9%
2,8%
134.025
4.916.336
100%
4.869.139
100%
4.833.020
100%
Bicicleta; 2,0%
%09/08
1,20%
0,60%
-3,90%
-1,40%
-3,70%
3,40%
-1,30%
-4,00%
-4,00%
-4,00%
0,40%
0,40%
-5,60%
-3,80%
-0,74%
% 09/06
0,04%
-5,21%
1,98%
2,88%
-9,97%
41,63%
2,58%
-5,54%
-4,31%
-4,31%
1,95%
1,95%
121,56%
-2,22%
0,43%
Tots els modes privats (excepte la moto)
experimenten reduccions en el nombre
d’etapes.
Furgó/camió;
2,8%
Cotxe conductor;
7,2%
Les etapes realitzades en transport públic,
excepte l'autobús, decreixen.
Taxi; 2,9%
A peu; 44,5%
Tramvia; 0,8%
Etapes en desplaçaments interns:
4.833.000
FGC; 1,9%
Autobusos altres;
1,8%
Renfe (Rodalies);
0,4%
Autobús; 12,6%
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
Metro; 14,4%
23
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes en desplaçaments interns: 4.833.020
MOTORITZATS
2.586.894 (53.5%)
NO MOTORITZATS
A PEU I BICI (públic+privat)
2.246.126 (46.5%)
T. PÚBLIC
1.679.905 (64.5%)
COL.LECTIU
1.541.953 (91.8%)
T.PRIVAT
906.989 (35.1%)
INDIVIDUAL
137.952 (8.2%)
TAXI
REGULAR
1.455.703 (94.4%)
DISCRECIONAL
86.250 (5.5%)
A PEU
2.150.933 (95.8%)
BICI
95.193 (4.2%)
COTXE
472.300 (52.1%)
CAMIÓ + FURGONETA
134.025 (33.1%)
MOTO
300.663 (33.1%)
METRO
694.277 (47.7%)
FGC
92.972 (6.4%)
TRAM
39.297 (2.7%)
bus TMB
609.644 (41.9%)
RENFE
19.513 (1.3%)
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
24
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ
CONNEXIÓ
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2006
1.387.095
1.333.057
252.036
2.972.189
%
46,67%
44,85%
8,48%
100%
Reducció del -2,64%
2007
1.412.119
1.360.239
254.008
3.026.366
%
46,56%
45,02%
8,42%
100%
2008
1.433.979
1.296.639
251.217
2.981.834
%
48,09%
43,48%
8,42%
100%
Reducció del -3,87%
2009
1.396.060
1.246.464
253.682
2.896.205
%
48,20%
43,04%
8,76%
100%
%09/08
-2,64%
-3,87%
0,98%
-2,87%
% 09/06
0,65%
-6,50%
0,65%
-2,56%
Increment del 0,98%
El transport públic representa un 48,20% de les etapes dels desplaçaments, el transport privat un 43,04% i el
transport a peu i bicicleta, l’únic que ha incrementat, un 8,76%.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
25
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable)
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autobusos altres
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
2006
247.439
253.874
453.227
163.375
375.525
61.164
52.833
27.097
805.431
110.641
61.073
2.816
4.597
353.096
2.972.189
Furgó/camió; 11,4%
Bicicleta; 0,3%
8,3%
8,5%
15,2%
5,5%
12,6%
2,1%
1,8%
0,9%
27,1%
3,7%
2,1%
0,1%
0,2%
11,9%
100%
Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió
2007
2008
2009
247.715
8,2%
243.133
5,0%
246.050
258.444
8,5%
265.422
5,5%
260.645
468.183
15,5%
480.965
9,9%
462.207
166.479
5,5%
170.475
3,5%
168.088
360.804
11,9%
352.470
7,2%
339.428
75.477
2,5%
83.779
1,7%
86.628
53.467
1,8%
54.910
1,1%
54.196
27.124
0,9%
25.958
0,5%
24.868
816.707
27,0%
781.588
16,1%
748.762
112.190
3,7%
107.366
2,2%
102.857
63.088
2,1%
60.375
1,2%
60.617
2.909
0,1%
2.784
0,1%
2.795
7.117
0,2%
8.084
0,2%
7.631
368.279
12,2%
344.525
7,1%
331.433
3.027.984
100%
2.981.834
61%
2.896.205
%09/08
1,20%
-1,80%
-3,90%
-1,40%
-3,70%
3,40%
-1,30%
-4,20%
-4,20%
-4,20%
0,40%
0,40%
-5,60%
-3,80%
-2,87%
% 09/06
-0,56%
2,67%
1,98%
2,88%
-9,61%
41,63%
2,58%
-8,23%
-7,04%
-7,04%
-0,75%
-0,75%
65,99%
-6,14%
-2,56%
A peu; 8,5%
Moto acopanyat; 0,1%
Tots els desplaçaments decreixen amb
excepció dels de a peu i moto.
Autobús; 9,0%
Moto conductor; 2,1%
Cotxe acompanyat; 3,6%
Metro; 16,0%
Etapes en desplaçaments de
connexió
2.896.000
Cotxe conductor; 25,9%
FGC; 5,8%
Renfe (Rodalies); 11,7%
Taxi; 0,9%
8,5%
9,0%
16,0%
5,8%
11,7%
3,0%
1,9%
0,9%
25,9%
3,6%
2,1%
0,1%
0,3%
11,4%
100%
Tramvia; 3,0%
Autobusos altres; 1,9%
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
26
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable)
Etapes en desplaçaments de connexió: 2.896.205
NO MOTORITZATS
MOTORITZATS
2.642.523 (91.2%)
A PEU I BICI (públic+privat)
253.682 (8.8%)
T. PÚBLIC
1.396.060 (52.8%)
COL.LECTIU
1.371.192 (98.2%)
T.PRIVAT
1.246.464 (47.2%)
INDIVIDUAL
24.868 (1.8%)
TAXI
REGULAR
1.316.996 ( 96.0%)
A PEU
246.050 (97.0%)
DISCRECIONAL
54.196 (4.0%)
BICI
7.631 (3.0%)
COTXE
851.618 (68.3%)
CAMIÓ + FURGONETA
331.433 (26.6%)
MOTO
63.412 (5.1%)
METRO
462.207 (31.8%)
FGC
168.088 (12.5%)
TRAM 86.628 (6%)
bus TMB
260.645 (17.9%)
RENFE
339.428 (23.3%)
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
27
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2009 PER BARCELONA.
CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA
Univers.- Residents a la RMB de 16 i més anys.
Mostra.- Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 12.682 individus a Catalunya, dels quals
5.797 pertanyen a la RMB: 1.526 a Barcelona i 2.731 al total de la primera corona (EMT). Amb una confiança del
95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació(p=q=0,5), l’error màxim és ±0,9% (global Catalunya), ±1,3%
(residents RMB), ±1,9% (residents a l’àmbit EMT), i ±2,6% (residents Barcelona).
Recollida informació.- Entrevista telefònica amb metodologia CATI.
Notes:
• L’EMEF al 2009 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts.
• L’EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d’etapes de desplaçament.
• No s’inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys.
Font: EMEF 2009
28
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2009 PER BARCELONA
NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL
En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o
més anys realitzen 6,2 milions de
desplaçaments amb origen i/o destinació
Barcelona.
Tot i que la majoria d’aquests desplaçaments
són realitzats pels barcelonins, un 21,3% són
efectuats per residents a la resta de la RMB.
Un 65,0% dels desplaçaments de connexió
amb Barcelona són realitzats per residents de
la resta de la RMB.
Font: EMEF 2009
29
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2009 PER BARCELONA
REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS
Els modes no motoritzats (52,4%) i el transport públic (32,2%) són els més emprats en els desplaçaments interns.
En els desplaçaments de connexió el transport públic (48,0%) i el transport privat (49,5%) tenen proporcions d’ús
molt similars.
Font: EMEF 2009
30
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2009 PER BARCELONA
REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT
Tant en els desplaçaments interns a Barcelona com en els de connexió, el cotxe és el mitjà de transport més
utilitzat.
Tanmateix, en els desplaçaments interns a Barcelona la moto té una quota d’ús molt important (40,3%).
1.118.482 milions
1.007.218 milions
2,2%
1,0%
12,8%
Cotxe
Moto
Cotxe
40,3%
Furgoneta/Camió
Moto
Furgoneta/Camió
58,7%
85,0%
1,0%
Cotxe
40,3%
Moto
58,7%
31
Furgoneta/Camió
Font: EMEF 2009
3.- EL TRANSPORT PÚBLIC
Direcció de Serveis de Mobilitat
32
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM)
nous
% 09/06
viatgers
OPERADOR
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% 09/08
METRO
TB (autobús BCN)
280,9
169,8
286,7
171,3
294,1
172,3
305,9
187,2
322,0
189,8
332,0
203,7
343,3
205,1
345,3
205,0
353,4
207,7
366,4
210,5
376,4
194,9
361,6
196,0
-3,9%
0,6%
-14,8
1,1
2,3%
-5,6%
561,1
78,0
122,2
132,0
16,9
910,2
576,9
79,1
117,1
140,9
20,9
934,8
571,3
80,9
114,4
144,6
23,2
934,4
557,6
79,8
110,1
142,6
23,9
914,0
-1,0%
-1,4%
-3,8%
-1,4%
3,2%
-2,2%
-13,7
-1,1
-4,3
-2,0
0,7
-20,4
-0,6%
2,3%
-9,9%
8,0%
41,4%
0,4%
TOTAL TMB
F.G.C.
RODALIES RENFE
ALTRES BUS
TRAMVIA
TOTAL
450,7 458,0 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2
52,7 57,0 60,7 63,2 70,0 73,0 75,8 74,9
88,8 90,4 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6
83,2 85,1 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9
7,7
13,0
675,4 690,5 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 886,7
* Dades de 2009 provisionals.
L’any 2009 el sistema de transport públic de la RMB va
portar 914,0 milions de viatgers, 20,4 milions menys
que al 2008.
Al darrer any s’han reduït un 2,2% les etapes en
transport públic, el que representa el segon any
consecutiu de reducció.
1000
950
914,0
900
850
800
750
700
650
600
1998
1999
2000
2001
2002
2003
33
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Font: A.T.M.
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE METRO I MILLORES
long. Línies METRO (Km)
número de línies METRO
estacions METRO
vehicles per quilòmetre (milions)
Número d'enllaços
Número de cotxes
2005
86,56
6
123
64,95
16
631
XARXA DE METRO 2009
2007
2008
2009
86,60
88,43
93,29
6
6
7
123
125
130
73,23
80,37
79,04
16
16
17
746
771
791
2006
86,56
6
123
68,46
16
666
%09/08
5,5%
16,7%
4,0%
-1,7%
6,3%
2,6%
%09/06
7,8%
16,7%
5,7%
15,5%
6,3%
18,8%
Al 2009 ha hagut una oferta de 79,04 milions vehicles per quilòmetre, el que representa un decrement del 1,7%
respecte l’any 2008. S’han incorporat a la flota 20 cotxes més, que fan un total de 791 vehicles. La longitud creix un
5,5% i el número de cotxes un 2,6%.
La L9 s’ha inaugurat amb 5 parades:
• Can Peixauet
• Fondo (enllaç L1)
• Església Major
• Singuerlin
• Can Zam
Font: T.M.B.
34
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2009)
XARXA F. G. C.
long. Línies (Km)
número de serveis
estacions
vehicles per quilòmetre (milions)
2006
143,3
4
72
29,31
2007
143,3
4
74
30,07
2008
143,3
4
74
32,74
2009
143,3
4
74
33,01
% 09/08
0,0%
0,0%
0,0%
0,8%
% 09/06
0,0%
0,0%
2,8%
12,6%
El 94,5% de les estacions de FGC són accessibles (70 de les 74 existents)
Tota la xarxa ferroviària
Xarxa de FGC
Al 2009 no s’han ampliat el nombre d’estacions de FGC i l’oferta de vehicles per quilòmetre només s’ha
incrementat un 0,8%.
Font: FGC
35
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE RODALIES RENFE (2009)
XARXA DE RODALIES RENFE
long. Línies (Km)
número de línies
estacions
trens per quilòmetre (milions)
2006
529,6
6
121
16,56
2007
529,6
6
121
16,48
2008
529,6
6
121
17,02
2009
467,0
5
121
16,72
% 09/08
-11,8%
-16,7%
0,0%
-1,8%
% 09/06
-11,8%
-16,7%
0,0%
1,0%
Xarxa de Rodalies RENFE
Tota la xarxa ferroviària
El 31 de gener de 2009, es reordena la xarxa de RENFE. Al
2009decreix lleugerament l’oferta de vehicles per quilòmetre de la
xarxa de rodalies RENFE en un 1,8%.
Al 2009, línia 10 s’integra a la R2 sud. El nou ordenament de
Rodalies esta composat per 5 línies: R1 / R2 (nord i sud)/ R3 / R4 /
R7.
Font: Rodalies / RENFE
36
EL TRAMVIA
TRAMVIA
2006
long. Línies (Km)
número de línies
parades/estacions
viatgers (milions)
2007
2008
2009
Trambaix
46,15 46,15 50,82 50,82
Trambesòs
Trambaix
3
3
3
3
Trambesòs
2
2
3
3
Trambaix
27
27
29
29
Trambesòs
19
28
29
29
Trambaix
16,9 20,9 23,17 23,9
Trambesòs
% 09/08 % 09/06
0,0%
0,0%
0,0%
3,2%
10,1%
0,0%
50,0%
7,4%
52,6%
Un cop acabada la construcció del Trambaix i
Trambesòs, les sis línies mouen de l’ordre de 23,9
milions de persones, el que ha suposat un
increment del 3,2% respecte al 2008.
41,4%
Font: Generalitat de Catalunya
37
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS
AUTOBUS TMB
2005
2006
2007
2008
2009
%09/08
%09/06
long. Línies TMB (Km)
número de línies de TMB
parades TMB
Km de carril bus
879,65
103
2.433
101,0
920,62
109
2.566
109,5
921,50
109
2.536
109,7
915,16
108
2.545
113,5
923,92
108
2.573
122,0
1,0%
0,0%
1,1%
7,5%
0,4%
-0,9%
0,3%
11,5%
Nùmero d'autobusos TMB
Nùmero d'autobusos de barri
1.019
37
1.060
47
1.086
48
1.079
53
1.080
70
0,1%
32,1%
1,9%
48,9%
2007
2008
2009
796
251
39
715
248
116
664
295
121
%09/06
-7,1%
19,0%
4,3%
1086
1079
1080
0,1%
Nombre autobusos GASOIL:
Nombre autobusos GAS NATURAL:
Nombre autobusos BIODIESEL:
Total
Al 2009 s’ha incrementat la longitud de línies i el nombre
de parades de TMB en al voltant de l’1%.
El nombre de busos de barri s’ha incrementat en un 7.5%,
el que suposa una important millora per la mobilitat
local.
S’han incorporat 47 busos de gas natural i l’edat mitjana
de la flota és de 5,84 anys.
Font: T.M.B.
38
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA
Evolució dels Km. Carril bus
140,0
120,0
Quilòmetres
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
ANY
Km. carril bus
Increment anual
1999 2000
71,1 76,2
3,9
5,1
2001
92,3
16,1
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 % 09/08 % 09/06
93,4 98,0 98,0 101,0 109,5 109,7 113,5 122,0 7,49% 11,42%
1,1
4,6
0
3
8,5
0,2
3,8
8,5
A l’any 2009 s’han creat 8.5 km de carril bus, el que sumen un total de 122,0 km de bus.
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
39
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS
VELOCITAT
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Autobus TMB hora punta
11,98
11,9
11,59
11,29
11,11
10,99
Autobus TMB hora vall
12,54
12,43
12,18
11,91
11,68
11,55
Vehicle privat en ciutat*
20,3
21,6
22,0
20,7
20,9
20,8
* La velocitat del vehicles privat correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure Rondes)
2008
2009
% 09/08
% 09/06
11,14
11,70
21,3
11,13
11,72
23,5
-0,1%
0,2%
0,2%
0,3%
24
22
20
18
16
14
12
10
2002
2003
2004
Autobus TMB hora punta
2005
2006
Autobus TMB hora vall
2007
2008
2009
Vehicle privat en ciutat*
La velocitat comercial dels autobusos TMB ha decrescut durant l’hora punta un -0,1% mentre que en l’hora vall ha
augmentat un 0,2%, respecte a l’any anterior.
La reducció de la velocitat del servei d'autobús, que discrepa amb l’increment general de la velocitat del transport
privat, pot estar relacionada amb la creació de 28 noves parades.
Font: T.M.B. i Direcció de serveis a la Mobilitat.
40
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC
BUS TURÍSTIC - BITLLETS
BCN Bus Turístic
2006
2007
2008
2009
1.409.278
1.617.132
1.587.376
1.409.278
1.617.132
1.587.376
1.448.442
349.031*
1.797.473
BCN City Tour
Total
% 09/08
% 09/06
-8,8%
2,8%
13,2%
27,5%
* Inici del servei al març de 2009
Evolució dels bitllets - bus turístic
1.900.000
1.800.000
1.700.000
1.600.000
1.500.000
1.400.000
1.300.000
1.200.000
1.100.000
1.000.000
2006
2007
2008
2009
Durant el 2009, s’han venut 210.000 bitllets més de bus turístic, el que ha
representat un increment del 13.2% respecte al 2008.
Hi ha una nova companyia, Barcelona City Tours, que realitza dues rutes
complementàries a les de TMB i amb una durada aproximada de 2 hores.
El nou operador compta amb 20 vehicles . Els preus i els horaris són els
mateixos que les línies de TMB
Font: T.M.B. i E.M.T.
41
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE “BCN - BÚS TURÍSTIC” (TMB)
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC
2005
PASSATGE
2006
2007
2008
2009
4.950.000 5.650.000 6.551.000 6.240.000 5.760.000 -
nou passatge
480.000
% 09/08 % 09/06
-7,7%
1,9%
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC
7.000.000
6.000.000
pasatgers
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
TMB disposa de 3 línies que connecten els principals destins turístics de la ciutat
Com ja va succeir l’any anterior el nombre de passatges s’ha reduït durant l’any 2009 un 7,7%.
Això suposa un total de 480.000 persones.
Font: T.M.B.
42
EL BUS NOCTURN
TUSGSAL
2005
2006
2007
2008
2009
Línies
10
10
11
11
11
0,0%
10,0%
Número de vehicles
60
81
81
84
84
0,0%
3,7%
3.954.420
4.249.567
4.181.199
-1,6%
23,4%
Viatgers
3.349.709 3.388.896
% 09/08 % 09/06
MOHN
Línies
2005
2006
2007
2008
2009
6
6
6
6
6
% 09/08 % 09/06
0,0%
0,0%
Número de vehicles
20
20
46
46
46
0,0%
130,0%
Viatgers
768.892
972.537
1.364.069
1.616.955
1.733.989
7,2%
78,3%
5.318.489
5.866.522
5.915.188
0,8%
35,6%
TOTAL VIATGERS
4.118.601 4.361.433
Mentre un dels operadors pateix una
lleugera pèrdua de viatgers l’altre
continua amb una tendència creixent:
Tusgsal  -1,6%
Mohn  7,2%.
Font: ATM
43
DADES GENERALS DEL TAXI
DADES GENERALS DEL TAXI
ANY
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% 09/08
% 09/06
Nº TAXIS
10.502
10.489
10.486
10.483
10.481
10.391
10.375
10.483
10.480
0,0%
0,9%
Nº CONDUCTORS
10.840
10.836
10.864
10.934
11.233
11.514
11.970
12.353
12.852
4,0%
11,6%
CONDUCTORS/TAXI
1,03
1,03
1,04
1,04
1,07
1,11
1,15
1,18
1,23
4,1%
10,7%
CIUTAT VELLA
ANY
EIXAMPLE
SANTS
NºMONTJUÏC
TAXIS
LES CORTS
Nº CONDUCTORS
SARRIÀ-ST.GERVASI
GRÀCIA
CONDUCTORS/TAXI
HORTA-GUINARDÓ
NOU BARRIS
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
BARCELONA
2009
PARADES
PLACES DADES GENERALS
14000
22
272
2001
2002
2003
2004
40
182
13500
26
163
10.502
10.489
10.486
10.483
13000
18
131
10.840
10.836
10.864
10.934
12
56
12500
121,03
52
1,03
1,04
1,04
11
66
12000
11
49
11500
12
65
19
125
11000
183
1.161
DEL TAXI
2005
2006
2007
2008
% 08/07
% 08/05
10.481
10.391
10.375
10.483
1,0%
0,0%
11.233
11.514
11.970
12.353
3,2%
10,0%
1,07
1,11
1,15
1,18
2,1%
9,9%
TAXIS
CONDUCTORS
10500
10000
9500
9000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
En els darrers 4 anys s’ha incrementat quasi un 12% el nombre de conductors amb la mateixa oferta de taxis.
A part de les 183 parades i 1.161 places existents per taxis, la ciutat disposa de 6 espais de reserva.
Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat
44
EL BICING
Al 2009, mentre que es manté el nombre de bicicletes, s’instal·len 29 noves estacions, el que suposa una
millora en els nivells de servei del Bicing a la ciutat.
Durant el 2009 la demanda decreix fins els 11 milions de viatges a l’any.
Nº Abonats
Nº Viatges
Nº Bicicletes
Nº Estacions
Visites Pàgina Web
2007
101.575
3.781.855
3.000
194
1.038.070
2008
181.962
12.307.828
6.000
390
1.757.984
2009
182.062
10.769.256
6.000
419
2.533.791
%09/08
0,1%
-12,5%
0,0%
7,4%
44,1%
BICING
2009
182.062
10.769.256
6.000
419
2.533.791
Nº Abonats
Nº Viatges
Nº Bicicletes
Nº Estacions
Visites Pàgina Web
Font: B:S.M.
45
LA UTILITZACIÓ DEL BICING DURANT EL 2009
Número d'usos
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
MITJANA
2008
2009
2009
Laborable
(1ª Dimecres de mes)
Diferencia
%09/08
2008
Laborable
(1ª Dimecres de mes)
Festiu
(1º Diumenge de mes)
Festiu
(1º Diumenge de mes)
Diferencia
%09/08
25.506
29.223
31.947
37.069
45.364
47.069
37.970
32.814
45.993
38.733
43.434
36.901
37669
22.934
34.150
25.480
30.595
43.772
40.959
36.970
28.295
33.415
35.500
34.899
34.005
33415
-10,08%
16,86%
-20,24%
-17,46%
-3,51%
-12,98%
-2,63%
-13,77%
-27,35%
-8,35%
-19,65%
-7,85%
-11,29%
18.412
20.774
19.821
30.813
24.990
32.127
29.484
22.670
31.472
29.155
29.295
20.098
25759
19.008
19.244
19.759
23.892
24.354
24.926
22.850
19.579
21.896
21.942
21.120
17.286
21321
3,24%
-7,36%
-0,31%
-22,46%
-2,55%
-22,41%
-22,50%
-13,63%
-30,43%
-24,74%
-27,91%
-13,99%
-17,23%
Usos Bicing 2009
En Bicing es realitzen una mitjana de 33.415
desplaçaments en dia laborable, destaca una punta al
mes de maig de 43.772 i una vall al gener de 22.934
viatges/dia.
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
Laborable
Respecte al 2008, la utilització s’ha reduït un
11,29% en dia laborable i un -17,23% en cap de
setmana.
Festiu
Número d'usos
Laborable
(1er Dimecres
de mes)
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
25.506
29.223
31.947
37.069
45.364
47.069
37.970
Día
09/01/2008
06/02/2008
05/03/2008
09/04/2008
07/05/2008
04/06/2008
09/07/2008
46
Festiu
(1er Diumenge
de mes)
18.412
20.774
19.821
30.813
24.990
32.127
29.484
Día
13/01/2008
10/02/2008
09/03/2008
13/04/2008
11/05/2008
08/06/2008
13/07/2008
Font: B:S.M.
2007
Nº Abonats
101.575
Nº Viatges
3.781.855
1
Nº Bicicletes
3.000 2007
Nº Estacions
194101.5
N º Ab o n ats
4.- ACCESSIBILITAT
Direcció de Serveis de Mobilitat
47
ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC
2006
Cruïlles amb semàfor per
invidents
Autobusos TMB
Estacions de metro
Estacions de FGC
2007
2008
2009
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
1621
1060
123
72
278
1004
60
57
17,1%
94,7%
48,8%
79,2%
1646
1086
123
74
332
1086
74
63
20,2%
100,0%
60,2%
85,1%
1671
1079
125
74
370
1079
82
67
22,1%
100,0%
65,6%
90,5%
1702
1080
130
74
440
1080
96
70
25,9%
100,0%
73,8%
94,6%
100,0%
90,0%
% adaptat
80,0%
70,0%
2006
60,0%
50,0%
2007
40,0%
2008
30,0%
2009
20,0%
10,0%
0,0%
Cruïlles amb
semàfor per
invidents
Autobusos TMB
Estacions de
metro
Estacions de
FGC
Actualment tots els autobusos de TMB i el 94,6% de les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat estan adaptats.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC
48
PLACES D’APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA
CIUTAT VELLA
2005
110
2006
123
2007
135
2008
138
%09/08
61,6%
%09/06
81,3%
L'EIXAMPLE
299
335
359
378
223
682
80,4%
103,6%
SANTS – MONTJUÏC
249
283
336
368
591
60,6%
108,8%
LES CORTS
111
103
116
153
288
88,2%
179,6%
SARRIÀ – SANT GERVASI
129
148
167
216
372
72,2%
151,4%
GRÀCIA
120
138
158
156
251
60,9%
81,9%
HORTA GUINARDÓ
308
347
394
417
573
37,4%
65,1%
NOU BARRIS
295
300
324
371
486
31,0%
62,0%
SANT ANDREU
236
262
343
382
495
29,6%
88,9%
444
2.301
473
2.512
521
2.853
552
3.131
777
4.738
40,8%
64,3%
51,3%
88,6%
TARGETES PER P.M.R.
TOTAL TARGETES EMESES
2005
1.136
2006
1.939
2007
1.618
2008
1.871
2009
1.809
%09/08
-3,3%
%09/06
-6,7%
FORA DE CALÇADA
2008
224
104
2009
206
120
EN CALÇADA
SANT MARTÍ
TOTALS
BSM
SABA
2009
L’Ajuntament de Barcelona, ha posat en servei 1.607 places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda
durant el darrer any (un 51,33% més que al 2008), el que composa una oferta de 4.738 places.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA.
49
5.- LA MOBILITAT A PEU
Direcció de Serveis de Mobilitat
50
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU (més de 5 min.)
Interns
Connexió
Total
2004
2.109.911
242.814
2.352.725
Etapes en desplaçaments a peu
2006
2007
2008
2009
2.150.147
2.152.550
2.125.428
2.150.933
247.439
247.715
243.133
246.050
2.397.586
2.400.266
2.368.561
2.396.983
2005
2.120.461
243.542
2.364.003
%
89,7%
10,3%
%09/08
1,20%
1,20%
1,20%
% 09/06
0,04%
-0,56%
-0,03%
El nombre de desplaçaments a peu augmenta lleugerament respecte el 2008.
connexió
interns
280.000
2.200.000
260.000
2.150.000
2.100.000
240.000
2.050.000
220.000
2.000.000
200.000
2004
2005
2006
2007
2008
2004
2009
2005
2006
2007
2008
2009
Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
51
LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA
SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha,
2006
2007
2008
2009
%09/08
%09/06
CIUTAT VELLA
21,67
21,67
21,67
22,38
3,3%
3,3%
L'EIXAMPLE
6,28
6,28
6,28
6,28
0,0%
0,0%
SANTS-MONTJUIC
3,49
3,58
3,58
3,74
4,6%
7,2%
LES CORTS
2,35
2,35
1,96
2,16
10,0%
-8,2%
SARRIA - SANT GERVASI
3,27
3,27
3,27
3,72
13,8%
13,9%
GRACIA
5,13
5,13
5,13
5,18
1,1%
1,1%
HORTA - GUINARDO
2,76
2,76
2,76
3,12
13,2%
13,2%
NOU BARRIS
6,19
6,19
6,19
6,55
5,8%
5,8%
SANT ANDREU
7,97
7,97
7,97
7,98
0,1%
0,1%
SANT MARTI
10,48
10,49
10,49
10,63
1,4%
1,4%
69,58
69,67
69,28
71,74
3,6%
3,1%
TOTAL
NOTA: Durant l’any 2009 la superfície per a vianants
creix 2,46 Ha respecte l’any anterior que havia patit
una petita davallada.
SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha,
2005
2006
2007
2008
%08/07
22,27
21,67
21,67
21,67
0,0%
L'EIXAM PLE
5,92
6,28
6,28
6,28
0,0%
SANTS-M ONTJUIC
3,01
3,49
3,58
3,58
0,0%
LES CORTS
2,05
2,35
2,35
1,96
-16,6%
SARRIA - SANT GERVASI
2,98
3,27
3,27
3,27
0,0%
GRACIA
3,47
Font:
HORTA - GUINARDO
2,44
2,76
2,76
2,76
NOU BARRIS
4,53
6,19
6,19
6,19
0,0%
SANT ANDREU
7,47
7,97
7,97
7,97
0,0%
SANT M ARTI
7,88
10,48
10,49
10,49
0,0%
33,1
62,03
69,58
69,67
69,28
-0,6%
11,7
CIUTAT VELLA
TOTAL
52
5,13del
Departament
Pla de la
5,13
Ciutat.
Subdirecció 5,13
de Informació0,0%
de base
i
cartografia0,0%
de l’IMI.
%08/
-2,7%
6,1%
18,7
-4,2%
9,9%
47,9
12,8
36,4
6,7%
PUNTS DE CONTROL D’ACCÉS MITJANÇANT PILONES
ANY
Nº ZONES CONTROLADES
entrades
Nº PUNTS DE CONTROL
sortides
PUNTS CONTROLATS AMB PILONES
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
6
9
10
11
14
16
18
18
21
21
21
21
37
40
47
49
49
64
67
67
67
33
45
51
25
26
26
28
28
30
30
30
30
%09/08
0,0%
0,0%
0,0%
%09/06
0,0%
4,7%
0,0%
Els punts de control d’accés mitjançant pilones no han patit variació durant els últims tres anys.
ANY
Nº ZONES CONTROLADES
entrades
Nº PUNTS DE CONTROL
sortides
PUNTS CONTROLATS AMB PILONES
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 %08/07 %08/05
6
9
10
11
14
16
18
18
21
21
21
0,0% 16,7%
37
40
47
49
49
64
67
67
0,0% 36,7%
33
45
51
25
26
26
28
28
30
30
30
0,0%
7,1%
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
53
6.- LA BICICLETA
Direcció de Serveis de Mobilitat
54
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA
2004
29.007
4.175
33.182
Interns
Connexió
Total
2005
30.776
4.230
35.006
Etapes en desplaçaments en bicicleta
2006
2007
2008
2009
42.964
79.289
100.840
95.193
4.597
7.117
8.084
7.631
47.561
86.406
108.924
102.824
%
92,6%
7,4%
%09/08
-5,60%
-5,60%
-5,60%
% 09/06
121,56%
66,01%
116,19%
Al darrer any, el nombre d’etapes en bicicleta s’han reduït un -5,60%.
El Bicing representa un total de 29.505 etapes, el que representa un 31,0% de les etapes interiors.
connexió
interns
9.000
120.000
8.000
100.000
7.000
6.000
80.000
5.000
60.000
4.000
3.000
40.000
2.000
20.000
1.000
-
2004
2005
2006
2007
2008
2004
2009
2005
2006
2007
2008
2009
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
55
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA
Km de carril bici (1)
Variació
1999
108,6
2000
110,2
2001
116,1
2002
119,1
2003
121,7
2004
124,4
2005
127,5
17,0%
1,5%
5,4%
2,6%
2,2%
2,2%
2,5%
2006
128,9
1,1%
2007
129,8
0,7%
2008
140,2
8,0%
2009 %09/08 %09/06
146,8 4,7% 13,9%
4,7%
(1) 12,2 km de carril bici corresponen a circuits.
Al districte de Gràcia existeixen 17.5 Km de carrers amb prioritat per a bicicletes.
Km de carril bici
160,0
140,0
quilòmetres
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
anys
Barcelona disposa de 146.8 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.328,59 km, es a dir, l’11%
de la longitud de xarxa de carrers te un carril bici.
Durant l’any 2009, s’han construït 6,6 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 4,7% de la
longitud de carrils.
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
56
L’APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA
APARCAMENT BSM
MOLL DE LA FUSTA
FRANCESC CAMBÓ
PL. DELS ANGELS
ILLA RAVAL
PARAL.LEL
HOSPITAL DEL MAR
BARCELONETA CENTRE
MARINA PORT
BIOMEDIC
WELLINGTON ZOO
AVINGUDA GAUDI
URGELL
VALENCIA CALABRIA
TARRADELLAS SARRIA
ESTACIO BARCELONA-NORD
PL. DE LES ARTS
TARRADELLAS ENTENÇA
TARRADELLAS NICARAGUA
LONDRES
MERCAT SGDA.FAMILIA
BUS CONSELL DE CENT-CARTAGENA
PL. DEL SOL
TORRENT DE L´OLLA
GAL.LA PLACIDIA
GRÀCIA MOTOS
SIRACUSA
PL. JOANIC
MARINA GRACIA
SANT GENIS-VALL D´HEBRON
TANATORI LES CORTS (M.P.)
FLOS I CALCAT
TANATORI LES CORTS
FRANCESC LAYRET
MARAGALL
CONCEPCIO ARENAL
SANT ANDREU TEATRE (SAT)
FERRAN CASABLANCAS
PL. BONANOVA
COTXERES DE SARRIA
PORTA DE SARRIÀ
BILBAO-LLULL
LITORAL PORT
ONA GLÒRIES
PL. FORUM
MAR BELLA
ALMOGAVERS-LLACUNA
BUS GARCIA FARIA
RIUS I TAULET
VILARDELL
CIUTAT DEL TEATRE
FOC
TOTAL
BICIS
10
48
66
10
36
15
20
10
18
0
28
42
10
10
28
6
26
10
22
28
0
34
10
30
30
40
46
20
7
4
10
0
10
22
16
18
10
10
20
14
0
22
12
10
0
0
20
10
36
18
0
922
APARCAMENTS
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% 09/08
% 09/06
En superficie
4.216
4.552
7.696
14.696
16.450
20.402
24,0%
165,1%
705
820
874
955
924
922
-0,2%
5,5%
124
128
115
-10,2%
Soterranis
BSM
SABA
Durant el 2009 s’han instal·lat un 24% més
de places d’aparcament, és a dir, 1.975 arcs
que donen capacitat a 3.952 places
d’aparcament per bicicletes.
En 4 anys s’ha multiplicat l’oferta per 2,65.
Als aparcaments soterranis l’oferta s’ha
reduït més d’un 10%.
Aparcaments SABA
Hospital Clínic
Gràcia I
Diputació
Lluís Companys
Gràcia II
Pau Casals
Travessera de Gràcia, 17
Joan Güell
TOTAL
2008
30
11
13
20
10
30
10
4
128
2009
30
10
10
19
10
22
10
4
115
%09/08
0,0%
-9,1%
-23,1%
-5,0%
0,0%
-26,7%
0,0%
0,0%
-10,2%
Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat
57
AFORAMENTS DE BICICLETES (Bicing + bicicleta privada)
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES IMD 2007
Avinguda Diagonal
2.971
C. Enric Granados
2.172
Avinguda del Paral·lel
1.735
Passeig Marítim de la Barceloneta
1.283
Doctor Aiguader
420
Av. Marquès de l'Argentera
2.302
Avinguda Meridiana
1.715
Carrer de la Marina
1.453
Passeig de Sant Joan
3.399
Gran Via
890
Carrer Aragó
589
C. Compte d'Urgell
Total
18.929
IMD 2008
3.086
2.231
1.953
2.781
852
2.933
1.937
2.048
3.187
1.900
1.071
1.595
25.574
IMD 2009
2.673
1.665
1.997
2.425
1.133
2.330
1.842
1.527
1.981
1.482
990
1.703
21.748
% 09/08
-13,4%
-25,4%
2,3%
-12,8%
32,9%
-20,6%
-4,9%
-25,4%
-37,8%
-22,0%
-7,5%
6,8%
-15,0%
Els comptatges de bicicletes ha
experimentat un descens del
15,0% al darrer any, el pes del Bicing
en aquest percentatge és del 42,64%.
Aplicant aquest rati de creixement al
nombre de desplaçaments en
bicicleta de la ciutat, s’estima que al
2009, cada dia es realitzen de l’ordre
de 95.193 etapes de desplaçaments
en bicicleta.
34.000
Evolució anual de la IMD
32.000
Evolució mensual del volum total de bicicletes (Tots els punts)
30.000
30.000
28.000
25.000
26.000
20.000
24.000
15.000
Total…
22.000
10.000
20.000
Gener
5.000
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
dic-09
nov-09
oct-09
Setembre-09
ago-09
Juliol-09
Juny-09
Maig-09
abr-09
Març-09
Febrer-09
Gener-09
-
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
58
PLA D'AFORAMENTS BICING
2007
2008
%08/07
Agost
32.000
AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA BICING
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES IMD 2007
Avinguda Diagonal
837
C. Enric Granados
1.002
Avinguda del Paral·lel
777
Passeig Marítim de la Barceloneta
941
Doctor Aiguader
169
Av. Marquès de l'Argentera
1.027
Avinguda Meridiana
854
Carrer de la Marina
593
Passeig de Sant Joan
1.714
Gran Via
288
Carrer Aragó
118
C. Compte d'Urgell
Total
8.320
IMD 2008
1.287
991
887
1.208
396
1.432
856
849
1.433
1.016
462
663
11.480
IMD 2009
1.094
708
874
926
487
979
873
553
798
747
440
797
9.273
% 09/08
-15,0%
-28,6%
-1,5%
-23,3%
22,9%
-31,7%
2,0%
-34,9%
-44,3%
-26,5%
-4,9%
20,2%
-19,2%
30.000
28.000
26.000
24.000
22.000
20.000
Gener
Fe
Evolució anual de la IMD
Evolució mensual del volum total de bicicletes (Tots els punts)
2007
837
1.002
777
941
169
1.027
854
593
1.714
288
118
Total…
dic-09
nov-09
oct-09
Febrer-09
Gener-09
-
Setembre-09
2.000
ago-09
4.000
Juliol-09
6.000
Juny-09
8.000
Maig-09
10.000
PLA D'AFORAMENTS BICING
Avinguda Diagonal
C. Enric Granados
Av. Del Paral·lel
Passeig Marítim de la Barceloneta
Doctor Aiguader
Av. Marquès de l'Argentera
Av. Meridiana
Carrer de la Marina
Passeig de Sant joan
Gran Via
C. Aragó
C.compte d' Urgell
total
abr-09
12.000
Març-09
14.000
8.318
59
%08/07
2008
1.287 de 53,8%
El nombre
bicicletes del sistema
991
-1,0%
Bicing detectades al carrer s’ha
14,2%
reduït 887
en un 19,2%
durant el darrer
1.208
28,5%
any. 396
135,1%
1.432
39,4%
856
0,3% P L A D 'A F O R A M E N T S D E
849
43,1% A vin g u d a D ia g o n a l
1.433
-16,4% C . E n ric G ra n a d o s
1.016
252,8% A v. D e l P a ra l· le l
462
291,6% P a s s e ig M a rítim d e la B a rc
D o c to r A ig u a d e r
663DOyMO i la Direcció
Font:
de Serveis de Mobilitat
A v. M a rq u è s d e l'A rg e n te r
30,1%
10.817
A v. M e rid ia n a
C a rre r d e la M a rin a
P a s s e ig d e S a n t jo a n
G ra n V ia
PLA D’AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes
Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de
Barcelona, un 46,1% ho fa pels carrils bici.
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
60
7.- DISCIPLINA VIÀRIA
Direcció de Serveis de Mobilitat
61
GRUES I DENÚNCIES
Any
Vehicles retirats
Abandonaments
2006
109.453
10.789
2007
134.204
10.083
2008
120.364
10.318
2009
%09/08 %09/06
117.560 -2,3%
7,4%
9.447
-8,4% -12,4%
2009
50
Flota grues
Vehicles retirats
Abandonaments
200.000
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Any
Vehicles retirats
Abandonaments
2005
2006
2005
119.349
2006
10.461
DENÚNCIES
Zones Exclusives
Any
Flota grues
Z. Blava i Verda (manca de
ticket)
Vehicles
retirats
Z. Blava i Verda (excedir de
l'hora) ents
Abandonam
Càrrega i Descàrrega
Flota grues
Altres
TOTALS
2007
2006
109.453
2007
10.789
52.733
2005
50
384.907
119.349
252.974
10.461
120.760
50
82.430
893.804
2008
1999
2009
2007
2008
134.204 120.364
10.083 2008
10.318
2000
2001
2002
%08/07
%08/05
-10,3%
0,9%
2009 -1,4%%09/08
2,3%
41.742
32.750
2006
200733.8672008
%08/07
330.297
274.759
315.067
109.453 134.204 120.364
-10,3%
226.351
220.465
10.789
10.083
10.318 230.908
2,3%
105.068
128.137
145.773
70.519
80.635
90.358
773.977
737.863
814.856
-3,3%
%08/05
14,7%
0,9%
4,7%
-1,4%
13,8%
12,1%
10,4%
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
%09/06
-37,9%
-18,1%
-8,7%
20,7%
9,6%
-8,8%
Al darrer any la grua ha retirat 117.560 vehicles, un -2,3% menys que al 2008. Les denúncies a les zones regulades
s’han reduït, al voltant del 10,4% al darrer any.
Font: B:SM
62
TIPOLOGIA D’ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA
Bicicleta
motos i ciclomotors
Turisme
Furgonetes
Camions
Altres
Total
2006
254
4.145
5.670
584
121
15
10.789
Número de serveis per tipus de vehicle
2007
2008
2009
%09/08 %09/06
273
831
1.366
64,4% 437,8%
4.351
4.426
3.886
-12,2%
-6,2%
4.748
4.464
3.660
-18,0%
-35,4%
599
512
477
-6,8%
-18,3%
99
68
55
-19,1%
-54,5%
13
17
3
-82,4%
-80,0%
10.083
10.318
9.447
-8,4%
-12,4%
Al 2009 s’han retirat 871
abandonament que al 2008.
vehicles
menys
per
Els abandonaments de bicicletes són els únics que han
augmentat de forma important.
D’altra banda, el nombre d’abandonaments de turismes
continua decreixent, aquest any al
-18,0%.
Si no es té en compte la bicicleta la reducció seria del 30%
Núm ero de serveis per tipus de vehicle
2005
2006
2007
2008
Bicicleta
159
254
273
831
m otos i ciclom otors
3.744
4.145
4.351
4.426
Turism e
63
5.831
5.670
4.748
4.464
Furgonetes
655
584
599
512
%08/07
204,4%
1,7%
-6,0%
-14,5%
%08/05
Font: B:SM
422,6%
18,2%
-23,4%
-21,8%
EVOLUCIÓ DE LA IL·LEGALITAT D’ESTACIONAMENT
ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA
Evolució de l'índex global d'il·legalitat a la xarxa viària
bàsica
Evolució de l'índex global d'il·legalitat a la zona centre
3,5
3,5
(il·legals * 100m)
3
3
(il·legals *100m)
2,5
2
1,5
1
0,5
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
(any)
(any)
Nota:
Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il·legalment cada
100 metres lineals de via.
Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat
64
8.- APARCAMENTS
Direcció de Serveis de Mobilitat
65
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA
TIPOLOGIA
AREA BLAVA
AREA VERDA PREFERENT RESIDENT
AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT
C/D
Lliure
En calçada
2006
10.409
27.918
5.566
10.780
138.438
193.111
2007
10.322
25.184
4.976
12.730
137.119
190.331
2008
9.791
22.723
4.616
13.123
137.119
187.372
2009
10.349
35.729
4.541
12.475
121.407
184.501
%09/08 %09/06
5,7%
-0,6%
57,2% 28,0%
-1,6% -18,4%
-4,9% 15,7%
-11,5% -12,3%
-1,5% -4,5%
El nombre de places lliures per turismes s’ha reduït un 11.5%,
s’han traspassat 15.712 places lliures a 13.970 places
regulades per turismes i s’han creat 22.422 places per motos.
Durant el 2009, l'àrea verda s’ha ampliat a 20 zones.
Noves zones de regulació d’Àrea verda creades al 2009:
• Font de la Guatlla- Riera Blanca
• Travessera de les Corts – Maternitat
• Diagonal – Dr.Ferran – Av. Foix
• Pg.Bonanova – Pg.St.Gervasi – Craywinkel
• República Argentina – límit Parc Güell – Pompeu Fabra
• Av. Mare de Déu Montserrat – Pg. Maragall – Pl. Maragall – Olesa -Felip
II – Bac
de Roda – Gran Via
• Valle Hebrón – Carrers Judea, Sinai, Natzaret,Arquitectura,Vayreda, de la Poesia i
Ronda de Dalt.
Font: BSM
66
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2009)
L’estacionament fora de calçada continua amb el seu ritme de creixement estable al voltant de l’1% anual, el que
s’ajusta amb la política d’aparcar fora de la via pública.
TIPOLOGIA
Veïns
Públics
Reservats
Fora calçada
2006
393.508
145.094
51.946
590.548
2007
405.298
145.696
54.361
605.355
2008
411.736
146.250
55.099
613.085
2009
416.112
147.129
55.199
618.440
%09/08 %09/06
1,1%
5,7%
0,6%
1,4%
0,2%
6,3%
0,9%
4,7%
FORA DE CALÇADA
Per a ús públic
Per a ús privat
2006
132.507
458.042
590.549
2007
133.108
472.247
605.355
2008
133.538
479.547
613.085
2009
134.187
484.253
618.440
%09/08 %09/06
1,3%
0,5%
5,7%
1,0%
0,9%
4,7%
EVOLUCIÓ DE L'OFERTA D'APARCAMENT FORA DE CALÇADA
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2001
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Veïns
Públics
67
Font: BSM
INVENTARI DE L’APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA
FORA
FORA de
de la
la CAL
CALÇADA
ÇADA
618.440
575.272
566.446
EN
EN SÒL
SÒL PRIVAT
PRIVAT
564.001
523.248
514.850
Per aa Veïns
Per
Veïns
416.112
379.693
371.664
Reservats
Reservats
55.19
50.891
50.8919
Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.
D’Ús
D’
Públic
Ús Públic
92.690
92.664
92.295
EN
EN SÒL
SÒL PP ÚBLIC
ÚBLIC
54.439
52.024
51.596
Residents
Residents
147.129
1
12.942
12.588
12.467
Mixtes
Mixtes
41.497
39.435
39.129
Aquesta xifra inclou les 12.942 places d’aparcament per a residents que són promocions de l’Ajuntament
per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d’ús exclusiu per a veïns.
1
Font: B:SM
68
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA
Evolució de les places de C/D.
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% 09/08
% 09/06
places
6.856
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
3,7%
26,2%
noves
places
208
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
481
Evolució de les places de C / D
16.000
14.000
12.000
Places
ANY
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
* Sense comptar els Carrils Multiús
Durant el 2009 s’han creat 481 places per la Càrrega i Descàrrega, el què suposa un creixement del 3.7% al darrer
any i d’un 26.2% al darrer quadrienni.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
69
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER A MOTOCICLETES
Evolució de les places de motos
EN CALÇADA:
60000
50000
Places
Evolució de les places de motos
noves
ANY
places
places
1998
3390
1999
6640
3250
2000
8.590
1.950
2001
10.138
1.548
2002
12.317
2.179
2003
13.171
854
2004
17.759
4.588
2005
37.162
19.403
2006
38.234
1.072
2007
38.040
-194
2008
42.023
3.983
2009
64.445
22.422
% 09/08
53,4%
% 09/06
68,6%
70000
40000
30000
20000
10000
0
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
Al 2009 ha estat l’any en què s’han creat més places de la història 
22.422 places d’aparcament en calçada. Equival a pintar 90 places
cada dia laborable.
FORA DE CALÇADA:
SABA
B:S.M.
2007
482
1.321
2008
548
1.299
2009
526
1.322
%09/08
-4,0%
1,8%
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, SABA i B:SM.
70
APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA
APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC
Gestió directa (SSAAMM)
Altres
Total
Finalitzats
Nº Aparc. Places
77
25.987
72
31.709
149
57.696
Obres
Nº Aparc. Places
6
1.673
4
1.016
10
2.689
TOTAL
Nº Aparc. Places
83
27.660
76
32.725
159
60.385
APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC. Distribució per districtes.
ANY 2009
DISTRICTE
Ciutat Vella
Eixample
Sants
Les Corts
Sarrià
Gràcia
Horta
Nou Barris
Sant Andreu
Sant Martí
TOTAL
TOTAL
Nº Aparc.
Nº Places
20
9.656
19
9.157
10
3.683
11
3.306
14
5.155
16
5.820
16
4.981
25
6.791
13
3.727
15
8.109
159
60.385
GESTIÓ DIRECTA
Nº Aparc.
Nº Places
10
4.170
8
3.055
4
1.513
7
1.963
7
1.916
5
1.420
6
3.311
17
4.486
7
1.910
12
3.916
83
27.660
CONCESSIÓ
Nº Aparc.
Nº Places
10
5.486
11
6.102
6
2.170
4
1.343
7
3.239
11
4.400
10
1.670
8
2.305
6
1.817
3
4.193
76
32.725
TOTAL Nº Places
Sant Andreu
6%
Sant Martí
13%
Ciutat Vella
16%
Eixample
15%
Nou Barris
11%
Horta
8%
Gràcia
10%
Sants
6%
Sarrià
9%
Les Corts
6%
PLAÇES D'APARCAMENT DE PROMOCIÓ PÚBLICA
Durant el darrer any s'ha posat en funcionament:
B:SM
Concessió
Concessió
Concessió
B:SM (gestió directe)
Gestió directe (Pronoba)
B:SM (gestió directe)
235
161
312
138
394
248
331
Total
1819
Raval
Ciutat Vella
Marmellà
Sarrià
Esteve Terrades
Gràcia
Laguna Lanao
Gràcia
Parc Unitat
Horta
Fabra i Puig
Nou Barris
Edifici Ona
Sant Martí
Ciutat Vella és el districte que concentra el major
volum de places d’aparcament (9.656) mentre que
Nou Barris és el que conté major nombre
d’aparcaments (25).
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
71
9.- GESTIÓ DEL TRÀNSIT
Direcció de Serveis de Mobilitat
72
JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA
“ Xarxa Bàsica” Aprobada en decret d’alcaldia del 16 de novembre de 2005
La gestió del 27,55% de la longitud de carrers de Barcelona, permet
donar servei al 82% del trànsit.
73
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
c. Bac de Roda
c. de las Navas de Tolosa
c. de Felip II
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. del Doctor Pi i Molist
c. del Fresser
c. del Maresme
c. Sant Ramon de Penyafort
Túnel de la Rovira
Av. de l'Estatut de Catalunya
2n nivell
Av. de Can Marcet
pl. de Botticelli
pl. de l'Estatut
Rbla. Del Carmel
c. De les Ciències
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. del Taulat
pl. de Francesc Macià
Av. de Sarrià
Via Augusta
pg.de Verdun
pg. de Valldaura
c. de Ferran Junoy
c. de Martin Luther King
c. del Palomar
c. de Fernando Pessoa
Travessera de Les Corts
Av. de Madrid
c. de Berlín
c. de París
c. de Còrsega
c. Sant Antoni Maria Claret
c. de la Indústria
c. del Rosselló
c. de València
c. de Mallorca
c. de Trafalgar
Rda. de Sant Pere
pl. Universitat
c. de Pelai
pl. Catalunya
c. de Fontanella
pl. Urquinaona
2n nivell
Av. de Vilanova
c. dels Almogàvers
c. de Pere IV
c. de Cristòbal de Moura
c. de Buenaventura Muñoz
c. de Pallars
c. de Llull
pg. de Josep Carner
pg. de Colon
Moll de la Fusta
c. del Doctor Aiguader
c. de Salvador Espriu
Av. del Litoral
c. de Carmen Amaya
pg. de Calvell
pg. de Garcia Faria
pg. del Taulat
pl. de Karl Marx
pl. de Llucmajor
pl. de John F. Kenedy
c. Bac de Roda
c. del Fresser
c. de Ramon Albó
Av. de Borbó
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
Rondes
Ronda de Dalt
Ronda Litoral
Ronda Litoral
De:
Nus de la Trinitat
c. 3
c. de l'Avançada
Fins:
límit municipi (A-7)
límit municipi
Nus de la Trinitat
Vies d'accés
Av. Diagonal
Gran Via de les Corts Catalanes
Av. Carles III
Ronda del Mig
Av. Mare de Déu de Montserrat
Av. Merdiana
c. Aragó
Av. de Roma
c. Comte d'Urgell
Av. de Sarrià
c. Numància
Via Augusta
ctra. de Sarrià a Vallvidrera
ctra. de Sant Cugat
ctra. Antiga d'Horta a Cerdanyola
c. de la Marina
Av. Diagonal
c. Cartagena
De:
límit municipi (A-7)
límit municipi
Fins:
Av. de Sarrià
límit municipi
Gran Via de les Corts Catalanes
Pg. Maragall
límit municipi
Av. Meridiana
c. Aragó
Av. de Roma
c. Comte d'Urgell
Av. Diagonal
Ronda del Mig
c. del General Vives
pg. de la Vall d'Hebron
pg. de Valldaura
Gran Via de les Corts Catalanes
c. de la Marina
Av. Mare de Déu de Montserrat
Av. Meridiana
c. Cartagena
c. Aragó
c. Tarragona
c. Comte d'Urgell
Av. de Sarrià
Av. Diagonal
pl. Països Catalans
c. del General Vives
límit municipi
límit municipi
límit municipi
av. Diagonal
c. Aragó
Ronda del Mig
Connexió de 1er nivell
c. A
c. 3
c. 6
c. K
pg. Zona Franca
Av. del Paral.lel
c. Entença
c. Comte d'Urgell
c. Comte d'Urgell
c. Muntaner
c. Aribau
c. Balmes
Av. del Tibidabo
Via Laietana
c. Pau Claris
c. Roger de Llúria
pg. de Sant Joan
c. Roger de Flor
c. de Nàpols
c. Lepant
c. Padilla
c. de Jaume Vicenç Vives
c. Bilbao
c. Bac de Roda
c. de las Navas de Tolosa
c. de Felip II
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. del Doctor Pi i Molist
c. del Fresser
c. del Maresme
c. Sant Ramon de Penyafort
Túnel de la Rovira
Av. de l'Estatut de Catalunya
2n nivell
Av. de Can Marcet
pl. de Botticelli
pl. de l'Estatut
Rbla. Del Carmel
c. De les Ciències
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. del Taulat
pl. de Francesc Macià
De:
Fins:
pl. Francesc Macià
Av. del Paral.lel
Av. Diagonal
Rda. de Sant Antoni
pl. John F. Kenedy
pl. John F. Kenedy
c. París
Av. de Roma
Rda. de Sant Antoni
Av. Diagonal
c. Pelai
c. Josep Garí
Rda. de Sant Pere
c. De Sant Antoni Maria Claret
Av. de Vilanova
Av. de Vilanova
Gran Via de les Corts Catalanes
Rda. del Mig
C. de Salvador Espriu
c. Rosselló
c. Rosselló
c. de Buenaventura Muñoz
c. dels Almogàvers
Rda. del Mig
Gran Via de les Corts Catalanes
c. de Carmen Amaya
c. Bac de Roda
c. del Fresser
c. de Ramon Albó
Av. de Borbó
c. Rosselló
c. Llull
c. del Taulat
pg. Maragall
c. Pallars
c. Llull
De:
Fins:
c. de Dante Alighieri
Túnel de la Rovira
Av. de Sarrià
c. del Taulat
Av. Diagonal
Túnel de la Rovira
c. de Dante Alighieri
pl. de Francesc Macià
c. Llull
límit municipi
74
Connexió de 2n nivell
Rda. Sant Antoni
Pg. Joan de Borbó
c. Almirall Cervera
Pg. Marítim de la Barceloneta
c. Trelawny
Pg. Isabel II
Av. Marqué de l'Argentera
Pla de Palau
c. del Comerç
Pg. Picasso
c. Rosselló
c. Llull
c. del Taulat
pg. Maragall
c. Pallars
c. Llull
De:
Fins:
c. de Dante Alighieri
Túnel de la Rovira
Av. de Sarrià
c. del Taulat
Av. Diagonal
Túnel de la Rovira
c. de Dante Alighieri
pl. de Francesc Macià
c. Llull
límit municipi
Av. Diagonal
Av. Diagonal
pl. de Llucmajor
pl. de Karl Marx
pl. de Prat de la Riba
Rda. del Mig
c. del Doctor Pi i Molist
Av. de Rio de Janeiro
pg. de Santa Coloma
c. de Martin Luther King
c. del Palomar
c. del Palomar
c. de Fernando Pessoa
c. de Joan Torras
Av. Diagonal
pg. de Sant Joan
pg. de Sant Joan
c. de Pau Claris
Av. de Roma
Av. de Roma
pg. de Sant Joan
pg. de Maragall
pg. de Maragall
c. del Dos de Maig
Av. Meridiana
Av. Meridiana
De:
Fins:
c. de Nàpols
c. dels Almogàvers
c. de Pere IV
Av. Diagonal
c. de Roger de Flor
c. de la Marina
c. del Maresme
c. de la Marina
c. del Maresme
c. de Sant Ramon de Penyafort
pg. de Colon
c. de Jaume Vicenç Vives
pl. de Llevant
límit municipi
De:
Fins:
pl. Pau Vila
c. Almirall Cervera
c. Almirall Cervera
c. Ramon Trias Fargas
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
c. de Salvador Espriu
Av. del Litoral
c. de Carmen Amaya
pg. de Calvell
pg. de Garcia Faria
pg. del Taulat
pl. de Karl Marx
pl. de Llucmajor
pl. de John F. Kenedy
pg. de Colon
Connexió de 2n nivell
Rda. Sant Antoni
Pg. Joan de Borbó
c. Almirall Cervera
Pg. Marítim de la Barceloneta
c. Trelawny
Pg. Isabel II
Av. Marqué de l'Argentera
Pla de Palau
c. del Comerç
Pg. Picasso
Pg. de Lluís Companys
Pg. de Pujades
Av. Meridiana
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. Sepúlveda
c. Floridablanca
c. Tamarit
c. Calàbria
c. Viladomat
c. Nicaragua
Av. de Roma
c. de València
c. de Villarroel
c. Casanovas
Av. Josep Tarradellas
c. del Rosselló
Pg. de Gràcia
c. Bailen
Pg. De Sant Joan
Pg. De Sant Joan
c. de Sardenya
c. Ramon Trias Fargas
c. de la Marina
2n nivell
c. 50
c. 4
c. del Foc
c. dels Ferrocarrils Catalans
pl. de les Matemàtiques
ctra. del Prat
c. de la Mineria
c. de la Creu Coberta
c. de Sants
c. Riera Blanca
Pg. de Sant Antoni
pl. dels Països Catalans
c. de l'Ecuador
ctra. de Collblanc
Av. Joan XXIII
Av. del Doctor Marañón
c. d'Arístides Maillol
c. González Tablas
pg. Reina Elisenda
c. Bisbe Català
Av. d'Esplugues
pg. de la Bonanova
pg. de Sant Gervasi
c. Ganduixer
c. Mandri
c. Calvet
c. del Doctor Fleming
c. del Doctor Ferran
c. Manel Girona
Av. de Pedralbes
c. dels Vergós
pg. Sant Joan Bosco
c. Numància
pl. Pius XII
2n nivell
c. d'Eduardo Conde
Av. Josep V. Boix
Travessera de Gràcia
c. de Santaló
c. Prats de Molló
c. Muntaner
c. Aribau
De:
Fins:
pl. Pau Vila
c. Almirall Cervera
c. Almirall Cervera
c. Ramon Trias Fargas
pl. de Llevant
c. de Jaume Vicenç Vives
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
límit municipi
Pg. de Pujades
c. Llacuna
c. Aragó
c. Aragó
c. de la Marina
pl. de Francesc Macià
c. Calàbria
c. Sepúlveda
Av. Paral.lel
Av. Josep Tarradellas
pl. dels Països Catalans
C. Tarragona
Gran Via de les Corts Catalanes
Gran Via de les Corts Catalanes
Rda. Sant Antoni
c. Tamarit
c. Floridablanca
Av. de Roma
c. del Comte d'Urgell
Av. de Roma
Av. Diagonal
Travessera de Gràcia
c. Casanovas
c. Pau Claris
Travessera de Gràcia
Travessera de Gràcia
c. del Rosselló
Rda. Sant Pere
c. Sant Antoni Maria Claret
Rda. Sant Pere
pl. dels Voluntaris Olímpics
De:
Gran Via de les Corts Catalanes
Fins:
c. Metal.lúrgia
c. del Foc
c. dels Ferrocarrils Catalans
pl. de les Matemàtiques
Travessera de les Corts
c. de Sants
Travessera de les Corts
c. de Berlín
Via Augusta
pg. de Sant Gervasi
c. Ganduixer
c. Mandri
c. Calvet
c. del Doctor Fleming
c. del Doctor Ferran
c. Manel Girona
Av. de Pedralbes
c. dels Vergós
pg. Sant Joan Bosco
c. Numància
pl. Pius XII
2n nivell
c. d'Eduardo Conde
Av. Josep V. Boix
Travessera de Gràcia
c. de Santaló
c. Prats de Molló
c. Muntaner
c. Aribau
c. Craywinckel
Av. República Argentina
pl. Alfons Comín
c. Esteve Terradas
Viaducte de Vallcarca
pl. Mons
Av. de l'Hospital Militar
pl. Lesseps
Jardins de Salvador Espriu
c. Gran de Gràcia
Av. Príncep d'Astúries
pg. de la Mare de Déu del Coll
c. del Santuari
ctra. del Carmel
c. Ramiro de Maeztu
c. de la Granja Vella
Av. de Coll i Alentorn
c. Lisboa
c. Tajo
pg. Maragall
pl. Sanllehy
Av. de la Mare de Déu de Montserrat
c. Escorial
c. Pi i Margall
c. de les Camèlies
pl. de la Font Castellana
c. Sant Antoni Maria Claret
2n nivell
c. Mallorca
c. Indústria
c. Fresser
c. València
c. Aragó
Rambla de Guipúscoa
c. Badajoz
c. Pere IV
c. Tànger
c. de la Llacuna
c. Pujades
c. Joan d'Àustria
c. de Llull
c. d'Andrade
c. Selva de Mar
c. Josep Pla
c. Cantàbria
Rambla de Prim
c. de Santander
Via Júlia
c. de Deià
pg. de Fabra i Puig
Rambla de Fabra i Puig
Rambla de l'Onze de Setembre
pl. Pere Falques
c. Felip II
c. Escòcia
c. Dublín
c. Rovira i Virgili
c. Pare Manyanet
c. Berenguer de Palou
c. Gran de Sant Andreu
c. de la Sagrera
pl. Maragall
2n nivell
c. Olesa
c. Garcilaso
c. del Pont de Sant Martí
c. del Pont del Treball
pg. de Santa Coloma
c. del Palomar
c. Potosí
pg. Torras i Bages
c. del Segre
c. de Virgili
c. de Sant Adrià
c. Fra Juníper Serra
c. Ciutat d'Asunción
c. Josep Soldevila
Riera d'Horta
pg. Sant Joan Bosco
pl. Prat de la Riba
Av. Diagonal
De:
Fins:
c. Calvet
c. Escorial
pl. Bonanova
Av. Diagonal
Av. Diagonal
Via Augusta
75
Via Augusta
pg. Sant Joan Bosco
pl. Prat de la Riba
Av. Diagonal
De:
Fins:
c. Calvet
c. Escorial
pl. Bonanova
Av. Diagonal
Av. Diagonal
Via Augusta
pl. Mons
c. del Santuari
c. Lisboa
c. Tajo
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. Escorial
Travessera de Gràcia
c. Cartagena
Travessera de Dalt
pg. Maragall
De:
Av. Meridiana
pg. Maragall
pg. Maragall
Av. Meridiana
Av. Meridiana
c. Felip II
Fins:
c. d'Espronceda
c. Navas de Tolosa
c. Indústria
c. d'Espronceda
Rambla de Guipúscoa
c. Sancho d'Àvila
c. dels Almogàvers
c. Wellington
c. Pujades
c. Joan d'Àustria
c. Selva de Mar
c. d'Andrade
c. Joan d'Àustria
c. de Llull
Av. Diagonal
c. Cantàbria
Av. Garcia Faria
c. Costa i Cuixart
c. Ramon Albó
c. de Virgili
c. de la Sagrera
c. Rovira i Virgili
Rambla de l'Onze de Setembre
De:
pl. Maragall
c. Olesa
Fins:
c. Garcilaso
c. de la Sagrera
pg. Torras i Bages
c. Ferran Junoy
pg. de Santa Coloma
c. del Segre
c. del Segre
c. Ciutat d'Asunción
c. Fra Juníper Serra
c. de Sant Adrià
c. Josep Soldevila
c. de Sant Adrià
Riera d'Horta
Ronda de Sant Martí
Font: Direcció de Serveis de
Mobilitat
EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
GESTIÓ DEL TRÀNSIT
Centrals de regulació
Cruïlles semaforitzades
Cruïlles centralitzades
Cruïlles leds (equipades amb SAI)
Cruïlles amb sem. per a invidents
Semàfors totals
Semàfors leds
Semàfors vianants invidents
Punts de control de "FOTO-ROJO"
Càmeres (fixes i móbils) gestió del trànsit
Senyals variables carrils (aspa/fletxa)
Senyals variables de codi
Panells informatius carrils reversibles
Panells informatius d'aparcaments
Panells informatius d'estat del trànsit
Carril multiús(m)
Carrils reversibles (kms)
Total estacions detectores
Estacions detectores (espires magnétiques)
Estacions detectores (infrarojos)
Estacions detectores (visió artificial)
2006
49
1.621
1.219
177
278
33.788
4.790
1.792
7
139
48
53
17
12
41
4.750
3,5
311
278
29
4
2007
50
1.646
1.219
269
332
35.597
9.063
2.669
10
139
48
53
17
12
41
4.750
3,5
334
303
29
2
2008
51
1.671
1.219
300
370
36.708
10.542
2.948
10
139
48
43
17
12
44
5.450
3,5
358
327
29
2
2009
50
1.702
1.249
542
440
38.346
14.331
3.673
10
160
48
33
17
10
58
5.450
3,5
356
325
29
2
%09/08
-2,0%
1,9%
2,5%
80,7%
18,9%
4,5%
35,9%
24,6%
0,0%
15,1%
0,0%
-23,3%
0,0%
-16,7%
31,8%
0,0%
0,0%
-0,6%
-0,6%
0,0%
0,0%
%09/06
2,0%
5,0%
2,5%
206,2%
58,3%
13,5%
199,2%
105,0%
42,9%
15,1%
0,0%
-37,7%
0,0%
-16,7%
41,5%
14,7%
0,0%
14,5%
16,9%
0,0%
-50,0%
Al 2009, cal destacar la instal·lació de 3.789 nous semàfors de leds, la instal·lació de 21 càmeres de gestió del
trànsit (+15,1%) i 14 panells informatius de l’estat del trànsit (+31,8%).
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
76
IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA
La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu. Després d'un temps es va
comprovar que l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït fins al 27%.
Al 2009 hi ha 215 km de zones 30 a la ciutat, 161,6 km més que al 2008.
km construits
Total
2006
16,9
Evolució de les zones 30
2007
2008
2009
28,4
8,1
161,6
45,3
53,4
215
% 09/08
1895,1%
302,6%
% 09/06
856,2%
Durant l’any 2009 les noves "zones 30" s'ha estes per 14
barris de la ciutat comtal. Aquest han estat els barris del:
•Raval, Sant Pere - Santa Caterina - Ribera (districte de Ciutat
Vella);
•Sants, Sants - Badal, la Bordeta, Hostafrancs i el Poble Sec
(Sants -Montjuïc);
•Sant Ramon i Maternitat (les Corts);
•el Putget i Farró (Sarrià - Sant Gervasi);
•Vila de Gràcia (Gràcia);
•Horta (Horta - Guinardó),
•i la Verneda i la Pau, el Camp de l'Arpa del Clot i el Clot
(districte de Sant Martí)
2006 (+16,9km)
Sant Andreu
2007 (+28,4km)
77
Poble Sec
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
2008* (+8,1km
Pedralbes
IMPLANTACIÓ ZONES 30
LES CORTS
Sant Ramon
Maternitat
Pedralbes
CIUTAT VELLA
El Raval
Sant Pere
Santa Caterina
El Born
SANTS-MONTJUÏC
Badal
Hostafrancs
La Bordeta
Sants
Font de la Guatlla
Poble Sec
SARRIÀ- SANT GERVASI
Farró
HORTA-GUINARDÓ
Horta
NOU BARRIS
Prosperitat
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
Camp de l’Arpa
El Clot
Zones executades a 31 de desembre de 2008
Zones executades durant l’any 2009
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
78
78
10.- INDICADORS DE TRÀNSIT
Direcció de Serveis de Mobilitat
79
VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit
1965
1986
2009
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
80
LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D’INTENSITATS DE TRÀNSIT
* El plànol mostra els punts d’aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes.
El pla anual d’aforaments permet la disponibilitat de dades d’aquestes estacions i la seva comparació històrica.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
81
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Av. Meridiana (Trinitat)
Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada)
Túnels de Vallvidrera
Collblanc (L'Hospitalet)
carrers locals (L'Hospitalet)
Constitució (L'Hospitalet)
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTALS
entrada
sortida
129.908
133.480
65.012
66.767
64.896
66.713
10.120
10.035
5.467
5.315
4.653
4.720
34.267
39.032
17.350
19.085
16.917
19.947
38.612
38.043
18.745
18.260
19.867
19.783
14.729
14.727
7.276
7.070
7.453
7.657
21.931
22.278
8.310
8.619
13.621
13.659
1.201.723 1.218.934
600.785
609.436
600.938
609.498
130.175
64.221
65.954
8.750
5.058
3.692
37.120
18.471
18.649
30.620
15.534
15.086
12.926
6.427
6.499
19.110
8.529
10.581
1.166.382
584.024
582.358
123.012
60.817
62.195
8.249
4.769
3.480
34.090
17.004
17.086
28.546
14.331
14.215
12.531
6.320
6.211
17.305
7.676
9.629
1.120.823
560.095
560.728
-5,5%
-5,7%
-8,2%
-6,8%
-3,1%
-9,4%
-3,9%
-4,1%
-3,7%
Durant aquest anys s’ha registrat una davallada a
la intensitat del trànsit als accessos de Barcelona,
possiblement afectada per el descens d’activitat
econòmica.
Nota:
Les dades s’extreuen d’aforaments
trimestrals i semestrals.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis
de Mobilitat
82
EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
1.400.000
1.174.762
1.162.011
1.173.014
1.173.779
1.201.723
1.218.934
1.166.382
1.120.823
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
I.M.D. ALS ACCESSOS
El trànsit als accessos a la ciutat s’ha reduït un 3,9% respecte al 2008 i un 6,7% respecte al 2006.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
83
COMPOSICIÓ
DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Composició del trànsit als accessos
Autocars / Bus
1,8%
Camions 2 eixos
5,0%
Camions > 2
eixos
2,5%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
8,7%
Vehicles
Comercials
15,1%
Turismes (+taxis)
66,9%
Composició del trànsit als accessos
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Moticicletes (+ ciclomotors)
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
2006
67,2%
15,9%
7,3%
1,7%
5,1%
2,8%
100,0%
2007
66,6%
16,0%
8,0%
1,7%
5,2%
2,5%
100,0%
2008
67,4%
15,2%
8,2%
1,8%
5,0%
2,4%
100,0%
2009
66,9%
15,1%
8,7%
1,8%
5,0%
2,5%
100,0%
Els aforaments de composició als accessos detecten un 66,9% de turismes, un 22,6% de vehicles comercials i
camions i un 8,7% de motocicletes.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
84
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Evolució horària del les entrades a la ciutat als darrers anys
Evolució horària als accesos 2009
IMH
45.000
40.000
35.000
30.000
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
IMH
25.000
2
3
4
2007
5
6
7
2008
8
9
2009
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
20.000
15.000
Evolució horària del les sortides de la ciutat als darrers anys
10.000
5.000
0
1
2
3
4
Sortides
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
IMH
0
Entrades
HORA
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
2007
3
4
5
2008
6
7
8
9
2009
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les
sortides entre les 19.00 i les 20.00 hores.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
85
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT D’ENTRADA i SORTIDA
I.M.H.
Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Besòs
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1 2
3 4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
I.M.H.
Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Llobregat
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1 2
3 4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
Font: DOyMO, Direcció de
Serveis de Mobilitat
86
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT (2009)
I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS
LLOC DE CONTROL
2006
2007
2008
2009
% 08/09
VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA
Comte d'Urgell (París - Còrsega)
Aribau (Diputació - Consell de Cent)
Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts)
Balmes (Diputació - Gran Via)
Tarragona (Aragó - Consell de Cent)
Via Layetana (Plç. Antoni Maura)
Av. Meridiana (Mallorca - València)
Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei)
Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid)
Numància (Marquès de Sentmenat)
Entença (Deu i Mata)
50.351
20.031
57.742
38.875
51.619
46.258
90.194
28.278
82.968
33.443
32.764
52.055
20.524
58.787
37.504
52.500
46.088
94.244
29.029
81.518
34.565
32.057
50.801
20.307
57.356
38.065
52.075
46.029
92.142
28.408
79.884
33.755
31.628
46.051
20.007
55.267
37.397
51.021
45.327
88.875
27.503
79.460
33.537
30.126
-9,4%
-1,5%
-3,6%
-1,8%
-2,0%
-1,5%
-3,5%
-3,2%
-0,5%
-0,6%
-4,8%
VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT
Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia)
Mallorca (Bruc - Roger Llúria)
València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia)
Gran Via (Villarroel - Casanova)
Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta)
Pg. Colom
80.124
23.591
27.181
56.921
96.221
56.595
81.263
23.247
27.831
58.454
98.782
55.949
78.984
22.828
27.494
57.920
97.034
54.917
78.755
22.602
26.984
56.667
94.265
52.955
-0,3%
-1,0%
-1,9%
-2,2%
-2,9%
-3,6%
TOTAL
873.156
884.397
869.630
846.799
-2,6%
Vies Mar-Muntanya
Vies Besòs-Llobregat
532.523
340.633
538.871
345.526
530.451
339.178
514.571
332.228
-3,0%
-2,0%
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
87
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
1.000.000
916.257 914.449
929.821 908.345
896.235
886.456
873.156
884.397
869.630
900.000
846.799
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Series1
El trànsit a l’interior de la ciutat ha registrat una destacable reducció del 2.6%, composada d’un decrement del 3%
a les vies Mar - Muntanya i d’un 2% a les vies Besòs - Llobregat.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
88
COMPOSICIÓ
DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
Composició del trànsit a les vies principals
Autocars / Bus
2,5%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
27,5%
Camions 2 eixos
0,6%
Camions > 2
eixos
0,2%
Vehicles
Comercials
14,2%
Turismes (+taxis)
55,0%
Composició del trànsit a les vies principals
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Moticicletes (+ ciclomotors)
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
2006
55,1%
14,5%
27,0%
2,4%
0,7%
0,3%
100,0%
2007
54,8%
14,6%
27,4%
2,4%
0,6%
0,2%
100,0%
2008
54,4%
15,3%
26,9%
2,5%
0,7%
0,2%
100,0%
2009
55,0%
14,2%
27,5%
2,5%
0,6%
0,2%
100,0%
El 55% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 27,5% són motos
i ciclomotors (en creixement) i el 14,8% són vehicles comercials i camions.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
89
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES BESÒS - LLOBREGAT
I.M.H.
Corba de distribució horària del trànsit. Vies longitudinals
9,0%
8,5%
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
4
Vies Besòs-Llobregat
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
Vies Llobregat-Besòs
El trànsit a les vies Llobregat - Besòs, en ambdós sentits, té una evolució similar durant el dia; la variació entre
hores puntes i valls és menor que a les vies transversals.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
90
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES MAR - MUNTANYA
I.M.H.
Corba de distribució horària del trànsit. Vies tranversals
9,0%
8,5%
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
Vies mar-muntanya
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
Vies muntanya-mar
Les puntes en sentit muntanya - mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar - muntanya esdevenen al
vespre.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
91
EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2009 )
I.M.D. A LES RONDES
2006
LLOC DE CONTROL
2007
2008
2009
variació
2008-09
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr)
84.153
85.092
84.708
84.560
-0,2%
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs)
86.896
87.854
85.873
85.238
-0,7%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr)
86.657
87.246
87.070
86.743
-0,4%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs)
87.840
88.109
86.965
86.642
-0,4%
Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr)
Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs)
80.676
85.516
81.100
86.459
80.997
85.614
80.659
84.660
-0,4%
-1,1%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr)
56.877
57.494
57.376
56.896
-0,8%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs)
55.275
55.884
55.410
54.968
-0,8%
Ronda Litoral / Port Vell (Llobr)
56.909
57.520
57.699
57.010
-1,2%
Ronda Litoral / Port Vell (Besòs)
57.499
57.997
58.064
57.483
-1,0%
Ronda Litoral / Poblenou (Llobr)
55.177
54.844
54.648
53.401
-2,3%
Ronda Litoral / Poblenou (Besòs)
54.222
54.124
53.808
53.080
-1,4%
BESÒS
86.751
87.474
86.150
85.513
-0,7%
LLOBREGAT
BESÒS
LLOBREGAT
83.828
55.665
56.321
84.479
56.001
56.619
84.258
55.760
56.574
83.987
55.177
55.769
-0,3%
-1,0%
-1,4%
RONDA DALT
RONDA LITORAL
Les rondes de Barcelona, han experimentat petits decrements de la intensitat mesurada en dia laborable i en tots
els punts.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
92
EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT
DEL TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES
Evolució anual del trànsit a les Rondes
300.000
277.574
280.000
270.763
264.051
259.702
271.860
267.109
272.795
275.591
276.526
275.066
263.689
271.799
260.000
240.000
220.000
200.000
180.000
158.943
154.823
161.106
156.015
162.668
154.230
168.175
164.374
166.192
167.559
166.611
160.000
165.319
140.000
111.094
109.657
120.000
104.879
109.459
109.192
105.108
109.399
108.421
109.399
108.968
108.456 106.481
100.000
1998
1999
Rda. Dalt
LLOC DE CONTROL
RONDA DE DALT (Nus de Collserola)
2000
Rda. Litoral
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Total
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
154.823
158.943
161.106
156.015
154.230
162.668
168.175
164.374
166.192
167.559
166.611
165.319
2,7%
1,4%
-3,2%
-1,1%
5,5%
3,4%
-2,3%
1,1%
0,8%
-0,6%
-0,8%
105.108
109.657
111.094
109.459
109.192
109.399
108.421
109.399
108.968
108.456
106.481
% variació anual
RONDA LITORAL (Poblenou)
2001
104.879
% variació anual
0,2%
259.702
264.051
TOTAL
El valor de la IMD és la suma d'ambdós sentits de circulació
4,3%
270.763
1,3%
267.109
-1,5%
263.689
-0,2%
271.860
0,2%
277.574
-0,9%
272.795
0,9%
275.591
-0,4%
276.526
-0,5%
275.066
-1,8%
271.799
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
93
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES
RONDA
LITORAL
ComposicióDEL
del trànsit
a la Ronda Litoral
Autocars / Bus
2,5%
Camions 2 eixos
3,1%
Camions > 2
eixos
3,5%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
4,5%
Vehicles
Comercials
15,6%
Composició del trànsit a la
Ronda Litoral
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Moticicletes (+ ciclomotors)
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
2006
2007
2008
2009
69,5%
16,7%
3,9%
2,2%
3,2%
4,5%
100,0%
70,0%
15,8%
4,0%
2,4%
3,4%
4,4%
100,0%
70,2%
15,5%
4,2%
2,5%
3,6%
4,0%
100,0%
70,8%
15,6%
4,5%
2,5%
3,1%
3,5%
100,0%
Turismes (+taxis)
70,8%
RONDA
DALT
ComposicióDE
del trànsit
a la Ronda de Dalt
Autocars / Bus
2,1%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
9,8%
Camions 2 eixos
2,8%
Camions > 2
eixos
2,0%
Vehicles
Comercials
16,0%
Composició del trànsit a la
Ronda de Dalt
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Moticicletes (+ ciclomotors)
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
Turismes (+taxis)
67,3%
2006
2007
2008
2009
68,8%
17,9%
7,0%
2,4%
2,4%
1,5%
100,0%
66,6%
18,1%
9,0%
1,9%
2,6%
1,8%
100,0%
66,5%
17,3%
9,5%
2,1%
2,7%
1,9%
100,0%
67,3%
16,0%
9,8%
2,1%
2,8%
2,0%
100,0%
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
94
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA
LITORAL
Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral
5.000
4.500
4.000
3.500
IMH
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
0
1
Sentit Llobregat
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
HORA
Sentit Besós
Al sentit Llobregat la punta d’intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la
punta es troba a la tarda.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
95
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA
DE DALT
Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt
7.000
6.000
5.000
IMH
4.000
3.000
2.000
1.000
0
0
Sentit Llobregat
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
HORA
Sentit Besós
Als darrers anys les variacions horàries d’intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir,
es tendeix al límit de la capacitat.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
96
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT
VELOCITAT
Vies Mar - Muntanya
Vies Transversals
Vies Connectivitat externa
Vies de ciutat
Rondes
1998
16,6
26,0
26,4
22,6
57,2
1999
16,0
21,6
23,2
19,9
59,8
2000
14,9
22,8
20,8
19,3
59,8
2001
16,0
23,0
22,4
20,2
58,9
2002
15,9
23,9
22,1
20,3
56,9
2003
16,7
23,8
25,8
21,6
56,5
2004
17,9
24,1
24,9
22,0
58,8
2005
16,7
23,7
22,1
20,7
54,8
2006
16,6
24,2
22,3
20,9
54,2
2007
16,6
23,6
22,9
20,8
53,3
2008
17,3
24,2
22,9
21,3
56,3
2009
18,5
26,9
25,8
23,5
59,3
% 09/08
6,9%
11,2%
12,7%
10,3%
5,3%
%09/06
11,4%
11,2%
15,7%
12,4%
9,4%
Evolució de la velocitat de recorregut
70,0
La intensitat de trànsit als
accessos s’ha reduït un
3,9%
mentre
que
la
velocitat s’ha incrementat
un 12,7%.
60,0
Velocitat (Km/h)
La velocitat de circulació
de
la
ciutat
s’ha
incrementat un 10,3%.
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
1998
1999
2000
Vies Mar - Muntanya
2001
2002
Vies Transversals
2003
2004
2005
2006
Vies Connectivitat externa
Rondes
2007
2008
2009 Any
Vies de ciutat
RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ DE IMD I L’INCREMENT DE VELOCITAT
Rondes
Vies de ciutat
Connectivitat externa
ANY 2009
VELOCITAT INTENSITAT
5,3%
-0,70%
10,3%
-2,60%
12,7%
-3,90%
97
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2009 RESPECTE AL 2008
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
98
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2009 RESPECTE AL 2008
Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
99
PLANOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA (2009)
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
100
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT
veh x km (2009)
Laborable
Rondes i Vies d'accés
Rondes
Vies d'accés
14.000.000
veh x Km.
2.692.391
2.653.157
% veh x km
20,91%
20,60%
Km xarxa
24,12
43,37
% km xarxa
1,89%
3,40%
13.000.000
TOTAL
5.345.548
41,51%
67,49
5,29%
veh x Km.
% veh x km
Km xarxa
% km xarxa
1.724.417
13,39%
86,73
6,80%
Vies de connectivitat de primer nivell
TOTAL
Vies de connectivitat de segon nivell
veh x Km.
TOTAL
1.789.161
Veh x km
12.000.000
11.000.000
10.000.000
9.000.000
8.000.000
% veh x km
13,89%
Km xarxa
109,39
% km xarxa
8,58%
7.000.000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
any
Vies de connectivitat de tercer nivell
veh x Km.
TOTAL
1.697.654
% veh x km
13,18%
Km xarxa
87,70
% km xarxa
6,88%
Xarxa local
TOTAL
TOTALS:
veh x Km.
2.320.027
% veh x km
18,02%
Km xarxa
923,8
% km xarxa
72,45%
veh x Km.
% veh x km
Km xarxa
% km xarxa
100,00%
12.876.806
100%
1.275
Any
veh x Km.
Creixement
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
13.664.044
13.577.535
13.392.715
13.347.232
13.510.055
13.234.210
12.876.806
-0,63%
-1,36%
-0,34%
1,22%
-2,04%
-2,70%
El nombre de vehicles per quilòmetre s’ha reduït un 2,7% al darrer any. Per primera vegada es baixa per sota
dels 13 milions de veh x km al dia.
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
101
11.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE
MERCADERIES
Direcció de Serveis de Mobilitat
102
DESPLAÇAMENTS DELS VEHICLES DE MERCADERIES
Interns
Connexió
Total
2004
127.589
332.504
460.093
2005
131.672
343.145
474.817
Etapes en desplaçaments en vehicle de mercaderies
2006
2007
2008
2009
137.071
142.965
139.319
134.025
353.096
368.279
344.525
331.433
490.167
511.244
483.844
465.458
%
28,8%
71,2%
%09/08
-3,80%
-3,80%
-3,80%
% 09/06
-2,22%
-6,14%
-5,04%
connexió
interns
160.000
400.000
150.000
370.000
140.000
340.000
130.000
310.000
120.000
280.000
110.000
250.000
100.000
2004
2004
2005
2006
2007
2008
2005
2006
2007
2008
2009
2009
Els desplaçaments en vehicles comercials per segon any consecutiu disminueixen en un 3.8%.
Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat
103
PARC DE FURGONETES I CAMIONS A LA CIUTAT DE BARCELONA
(2009)
ANY
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
composició
09/08%
unitats
09/06%
unitats
furg. i camions
58.572
63.153
66.912
73.110
76.906
78.346
77.769
76.063
78.880
76.306
74.450
73.491
69.099
64.695
6,6%
-6,4%
-
4.404
furgonetes
31.988
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.657
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
36.175
-
9.755
2,9%
-5,3%
2.793
-
ANY
furg. i camions
1996
58.572
1997
63.153
1998
66.912
1999
73.110
2000
76.906
2001
78.346
2002
77.769
2003
76.063
2004
78.880
2005
76.306
2006
74.450
2007
73.491
2008
69.099
composició
7,0%
08/07%
-6,0%
4.392
unitats
08/05%
-9,4%
7.207
unitats
-
6.856
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
3,7%
26,2%
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
camions
31.988
26.584
35.481
27.672
28.924
41.353
noves42.585
places42.725
41.657
208 41.379
42.234
256 43.549
340 42.342
42.234
980 38.968
3,9%
518 -7,7%
227 3.266
-10,5%
1.263 4.581
340
1.950
393
481
* Sense comptar Carril Multiús.
Font: Ajuntament de Barcelona
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
PLACES DE CÀRREGA I DESCÀRREGA
furgonetes
Evolució de les places de C / D
31.757
34.321
16.000
35.621
L’any 2009 s’han creat
481 noves places per la
Càrrega i Descàrrega
de mercaderies, el que
ha suposat un
increment del 3,7%
respecte al 2008.
36.112
14.000
34.684
36.646
12.000
32.757
32.108
Places
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% 09/08
% 09/06
places
60.000
3.588
Evolució de les places de C/D.
37.988
ANY
70.000
-11,2%
6.167
Durant el 2009 continua el
descens del parc de
furgonetes i camions de la
ciutat, arribant aquest any
fins a les 4.404 unitats
menys
(-6,4% menys que l’any
anterior).
80.000
1.611
-14,6%
-
Evolució del parc de furg. i camions
90.000
-
3,7%
-7,2%
-
-13,1%
camions
26.584
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
28.520
-
10.000
31.257
30.131
3,0%
8.000
-3,6%
1.126
6.000
-8,0%
-
2.626
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
104
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE CAMIONS I
FURGONETES A LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2009)
2009
Evolució mensual de les
matriculacions
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
1.293
1.251
1.720
1.545
1.402
1.111
1.749
971
1.062
1.890
1.559
1.498
Total altes
17.051
Evolució de les matriculacions de furgonetes i camions
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
1998
Provincia
BCN
Furgonetes
i camions
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
33.294
38.682
37.596
33.016
31.413
34.550
38.229
44.397
44.923
44.073
23.705
17.051
%09/06
-62,0%
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
% creix.
16,2%
-2,8%
-12,2%
-4,9%
10,0%
10,6%
16,1%
1,2%
-1,9%
-46,2%
L’any 2009 com en l’any anterior, es detecta un
decrement del nombre de vehicles de mercaderies
matriculats. Més d’un 60% respecte l’any 2006.
-28,1%
Font: D.G.T.
105
12.- LES MOTOCICLETES
Direcció de Serveis de Mobilitat
106
DESPLAÇAMENTS EN MOTO
2004
232.770
56.373
289.143
Interns
Connexió
Total
2005
247.550
57.670
305.220
Etapes en desplaçaments en moto
2006
2007
2008
294.912
304.644
299.465
63.889
65.997
63.160
358.801
370.642
362.625
2009
300.663
63.412
364.076
interns
%
82,6%
17,4%
%09/08
0,40%
0,40%
0,40%
% 09/06
1,95%
-0,75%
1,47%
connexió
330.000
70.000
65.000
280.000
60.000
55.000
230.000
50.000
180.000
45.000
40.000
130.000
35.000
80.000
30.000
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Al 2009, els desplaçaments en moto s’han mantingut estables respecte al 2008.
Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat
107
PARC DE MOTOS I CICLOMOTORS A LA CIUTAT DE BARCELONA
ANY
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
composició
09/08%
unitats
09/06%
unitats
motos i ciclom.
204.816
211.230
221.483
225.246
228.542
230.222
230.429
234.163
240.093
252.042
266.257
278.671
287.284
290.341
29,6%
1,1%
3.057
9,0%
24.084
motos
130.991
133.064
135.432
138.591
141.283
142.359
142.813
144.584
149.363
160.392
173.190
184.888
193.902
199.407
20,3%
El parc de motos i
ciclomotors creix
de nou al voltant
del 1,1%.
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
-
-2,6%
-
15,1%
26.217
350.000
9,3%
2,8%
5.505
Evolució del parc de motos y ciclomotors
ciclomotors
73.825
78.166
86.051
86.655
87.259
87.863
87.616
89.579
90.730
91.650
93.067
93.783
93.382
90.934
2.448
-2,3%
-
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
2.133
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE PLACES D’APARCAMENT
EN CALÇADA:
Evolució de les places de motos
70000
60000
50000
Places
Evolució de les places de motos
noves
ANY
places
places
1998
3390
1999
6640
3250
2000
8.590
1.950
2001
10.138
1.548
2002
12.317
2.179
2003
13.171
854
2004
17.759
4.588
2005
37.162
19.403
2006
38.234
1.072
2007
38.040
-194
2008
42.023
3.983
2009
64.445
22.422
% 09/08
53,4%
% 09/06
68,6%
40000
30000
20000
10000
0
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
S’han creat
22.422 places
d’aparcament,
el que
representa un
increment del
53.4% respecte
al 2008.
Anys
FORA DE CALÇADA:
SABA
B:S.M.
2007
482
1.321
1998
2008
548
1.299
108
2009
526
1.322
%09/08
-4,0%
1,8%
1999
2000
2001
2002
2003
Font: Sector de Serveis UrbansAnys
i
Medi Ambient.
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE MOTOCICLETES A
LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2009)
Provincia
BCN
Motocicletes
1998
15.849
1999
17.819
19.477
2000
17.603
43589*
2001
16.121
26.550
2002
14.799
24.195
2003
19.015
18.138
2004
26.760
16.212
2005
42.540
15.642
2006
49.354
16.992
2007
48.472
16.262
2008
39.020
11.378
2009
27.655
5.360
%09/08
-29,1%
-52,9%
%09/06
-44,0%
-68,5%
Gener
2325
496
Febrer
2531
402
Març
3072
471
Abril
2836
556
Maig
1607
328
Juny
3625
834
Juliol
2274
388
Ciclomotors
Motocicletes
60.000
Agost
2246
375
Setembre
1930
386
Octubre
2032
413
Novembre
1735
327
Desembre
Total altes
1442
27.655
384
5.360
motos
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
El nombre de motocicletes matriculades ha
experimentat un important retrocés (-29,1%) al
darrer any, i el nombre de ciclomotors s’ha
reduït un -30%.
Font: Direcció General de Trànsit i Departament d’Estadística de
l’Ajuntament de Barcelona
* Durant l'any 2000 Tràfic va obligar a matricularse a tots
els ciclomotors
109
13.- SEGURETAT VIÀRIA
Direcció de Serveis de Mobilitat
110
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS
2000
ACCIDENTS
ACCIDENTS AMB VICTIMES
FERITS
FERITS GREUS
MORTS
2008
2009
12.916 11.981 11.432 11.137 10.695 11.196 10.875 11.041
9.889
9.760
-1,3%
-10,3%
-24,4%
11.348 10.755 10.356 10.096 9.744 10.167
9.834
8.942
8.818
-1,4%
-10,2%
-22,3%
14.816 14.383 13.765 13.470 12.906 13.489 12.887 12.824
11.571
11.417
-1,3%
-11,4%
-22,9%
315
31
286
40
-9,2%
29,0%
-29,6%
-16,7%
-25,9%
54
2001
59
2002
35
2003
46
2004
554
42
2005
461
49
2006
9.821
406
48
2007
366
43
%09/08 %09/06 %09/00
El període 2000-2010 es tanca amb una reducció del 24’4% dels accidents, passant dels 12.916 de l’any 2000 als
9.760 de 2009.
En la mateixa línia, han baixat els accidents amb ferits, que es redueixen un 22’3%, i els ferits en accident de
trànsit, que han decrescut en un 23%, tenint en compte que fins al 2004 no es feia la separació entre ferits i ferits
greus.
Capítol a banda mereix l’evolució de la
mortalitat a les vies de Barcelona, que ha
baixat el 26% en 10 anys.
111
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT TOTAL EN FUNCIÓ DE LA
LOCALITZACIÓ
TOTAL D'ACCIDENTS REGISTRATS
RONDES
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
%09/08 %09/06 %09/00
598
610
654
554
426
533
522
555
498
548
10,0%
5,0%
-8,4%
CIUTAT
12.318 11.371 10.778 10.583 10.269 10.663 10.353 10.486
9.391
9.212
-1,9%
-11,0%
-25,2%
TOTAL
12.916 11.981 11.432 11.137 10.695 11.196 10.875 11.041
9.889
9.760
-1,3%
-10,3%
-24,4%
El nombre total d’accidents a la ciutat s’ha reduït un 1,3% al darrer any.
El nombre d’accidents a les rondes ha augmentat un 10,0%.
ACCIDENTS A RONDES
ACCIDENTS A CIUTAT
700
14.000
600
12.000
500
10.000
400
8.000
300
6.000
200
4.000
100
2.000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2009
CIUTAT RONDES TOTAL
Nombre total d'accidents
9.214
548
9.762
Nombre total de ferits
10.711
750
11.576
Nombre total de morts
37
3
40
Font: Guàrdia Urbana
112
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT PER TIPUS
ACCIDENTS
TIPUS D'ACCIDENT
Abast i abast multiple
Col.lisió
Atropellament
Xoc contra obstacle fix
Caiguda (dues rodes)
Altres
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
9.041
1.789
965
624
155
8.351
1.729
914
560
115
7.701
1.719
1.060
696
264
6.580
1.517
942
605
450
7.397
1.591
1.002
760
291
7.473
1.662
1.022
840
580
7.335
1.494
1.021
893
561
7.125
1.439
1.073
972
347
2008
2.062
4.646
1.306
851
907
328
2009
2.145
4.403
1.307
951
905
261
%09/08 %09/06 %09/00
4,0%
-5,2% -40,0% -48,6%
0,1%
-12,5% -27,0%
11,8%
-6,9% -11,8%
-0,2%
1,3%
45,4%
-20,4% -53,5% 111,6%
Nota: Un mateix accident pot estar classificat sota dos conceptes
El descens general de l’accidentalitat ha provocat
que hi hagi una contenció general de la majoria de
les classes d’accidents.
Caiguda (dues
rodes)
9%
Xoc contra
obstacle fix
10%
Altres
3%
Abast i abast
multiple
21%
Destaca la baixada de les col·lisions en un -5,2% i
la pujada del 11,8% dels xocs amb obstacle fix.
Atropellament
13%
Col.lisió
44%
Font: Guàrdia Urbana
113
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE
IMPLICAT
TURISME
MOTOCICLETA
CICLOMOTOR
BICICLETA
CAMIÓ
FURGONETA
TAXI
ALTRES
TOTAL VEHICLES
2000
12.751
3.509
4.450
214
618
1.666
2001
12.201
3.185
4.028
226
645
1.609
2002
11.356
3.081
3.687
293
580
1.456
2003
10.775
3.020
3.588
270
660
1.427
2004
10.042
3.078
3.518
337
593
1.403
2005
10.210
3.724
3.350
394
457
1.391
1.755
24.963
1.531
23.425
1.460
21.913
1.452
21.192
1.421
20.392
1.572
21.098
2006
9.320
4.234
3.157
387
422
1.447
838
949
20.754
2007
9.384
4.575
2.932
442
415
1.442
825
1.050
21.065
2008
8.081
4.567
2.466
492
350
1.251
803
920
18.930
2009
7.919
4.683
2.069
513
298
1.258
871
915
18.526
%comp. %09/08 % 09/06 % 09/00
42,7%
-2,0% -15,0% -37,9%
25,3%
2,5%
10,6%
33,5%
11,2% -16,1% -34,5% -53,5%
2,8%
4,3%
32,6% 139,7%
1,6%
-14,9% -29,4% -51,8%
6,8%
0,6%
-13,1% -24,5%
4,7%
8,5%
3,9%
4,9%
-0,5%
-3,6%
100%
-2,1% -10,7% -25,8%
En general, baixa un 2’2% el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat de turismes i
camions, amb descensos entre el 2% i el 15%.
Tot i la tendència a la contenció generalitzada en les xifres d’accidentalitat a la ciutat, torna a créixer el nombre de
motos implicades en accidents (puja un 2’5% respecte de l’any anterior, el que representa 116 motos més implicades
en accidents). És remarcable, en canvi, el descens del 16% de ciclomotors implicats en accidents, que segueix la
tendència encetada anys enrere.
Les motocicletes representen més d’una tercera part dels vehicles implicats en accident de trànsit a la ciutat (36’5%).
Malgrat l’augment de l’ús de la bicicleta, baixa el percentatge d’implicació de les bicicletes en els accidents de trànsit.
Al 2009, es van veure implicades en accidents 21 bicicletes més que al 2008. Del total, 130 són bicicletes del Bicing
implicades en accident, mentre al 2008 van ser 125.
Font: Guàrdia Urbana
114
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES
DIRECTES DE L’ACCIDENT
CAUSES D'ACCIDENT
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
COMP.
Manca d'atenció en la conducció
2.211
2.315
2.186
2.196
2.024
2.200
1.991
1.853
22,5%
Desobeir semàfor (conductor)
1.223
1.329
1.211
1.241
1.142
1.054
957
925
No respectar distàncies
1.056
908
972
936
864
994
927
1.038
Desobeir altres senyals
865
827
801
794
758
771
649
% 09/08 % 09/06
-6,9%
-8,4%
11,2%
-3,3%
-19,0%
12,6%
12,0%
20,1%
691
8,4%
6,5%
-8,8%
Efectuar gir indegut
783
917
882
976
988
954
983
889
10,8%
-9,6%
-10,0%
canvi de carril sense precaució
622
609
608
656
713
717
719
718
8,7%
-0,1%
0,7%
No cedir a la dreta
536
521
392
370
333
316
275
230
2,8%
-16,4%
-30,9%
Avançament defectuós
511
581
436
477
491
419
355
355
4,3%
0,0%
-27,7%
Creuar fora del pas de vianants
462
451
387
401
377
371
311
285
3,5%
-8,4%
-24,4%
No respectat el pas de vianants(conductor)
430
464
423
450
436
442
404
463
5,6%
14,6%
6,2%
Manca d'atencio en fer marxa enrera
311
329
324
350
373
334
301
317
3,8%
5,3%
-15,0%
Manca de precaució en incorporacions
279
294
280
308
306
285
277
271
3,3%
-2,2%
-11,4%
Desobeir un semafor (vianant)
255
237
242
226
217
201
185
213
2,6%
15,1%
-1,8%
La causa d’accident més comú torna a ser la manca d’atenció en la conducció (1.853 accidents).
Enguany, però, la segona causa directa més habitual és el fet de no respectar distàncies (1.038 accidents) i un
creixement del 12%. Ha desbancat com a causa més comú el desobeir el semàfor, (925 accidents i una baixada del
7% i 138 casos menys), i el gir del carril indegut (893 accidents, una baixada del 9% i 91 casos menys).
Creixen en canvi entre els vianants els accidents causats directament per desobeir el semàfor en un 15%, que
representa 28 casos més que al 2008.
Font: Guàrdia Urbana
115
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES
INDIRECTES DE L’ACCIDENT
EXCES DE VELOCITAT
ALCOHOLEMIES POSITIVES
2004
384
537
2005
266
561
2006
251
593
2007
251
591
2008
168
558
2009
171
491
2008
2009
%09/08
1,8%
-12,0%
%09/06
-31,9%
-17,2%
700
600
500
400
300
200
100
0
2004
2005
2006
2007
EXCES DE VELOCITAT
ALCOHOLEMIES POSITIVES
Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l’accident, però no són la causa principal.
Al 2009, s’han reduït un 12% els accidents on l’alcoholèmia positiva del conductor ha actuat com a causa mediata, i
s’ha donat un augment de l’1’8% dels accidents on l’excés de velocitat hi ha contribuït.
Font: Guàrdia Urbana
116
14.- CAMPANYES I PUBLICACIONS
Direcció de Serveis de Mobilitat
117
PUBLICACIONS
Actualització de la Guia de la bicicleta
Informes d’activitat
Zona BUS
118
2 anys de Bicing
CAMPANYES
Ampliació àrea verda
Setmana de la
bicicleta
Nou semàfor
Ampliació zones 30
Seguretat viària
per a vianants
Mercè de les persones
Barcelona practica l’econducció
119
ACTES DIVULGATIUS
WEBS
Inauguració de
l’Oficina de la
bicicleta
Fòrum Barcelona
de seguretat viària
Premi Barcelona
de seguretat viària.
Memorial M.
Àngels Jiménez
Web de mobilitat i de
l'Àrea Verda
120
15.- INDICADORS DE
L’OBSERVATORI DE LA MOBILITAT
121
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA
2000
2006
2009
2012
1320
1328
1300
53%
55,3%
56%
44510
---
40000
1621
1702
1750
---
1%
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA
1
Longitud de la xarxa viària
km
Pacificació del trànsit
% de carrers amb
límit 30km/h o menys
respecte el total del
viàri
2
Carrers amb voreres d'amplada inferior a 1m
3
Interseccions semaforitzades
4
Rotondes
5
6
7
8
9
10
11
longitud dels carrers
amb voreres
d'amplada inferior a
1m respecte longitud
total de la xarxa
nombre
d'interseccions
semaforitzades
1398
Nombre de rotondes
respecte
el
total
d'interseccions
no
semaforitzades
Agents de policia/10.000 habitants
16
16
16
16
10
50
84,50
70
Controls de velocitat/1.000 habitants
no hi ha
dades
182
80
200
Denúncies per infraccions en moviment (s/total
denúncies)
Recaptació de sancions (s/total sancions
imposades)
Accidents amb víctimes/1.000 habitants
134495
202472
280062
(20,3%)
210000
50,3%
42,30%
90%
Controls alcoholèmia/1.000 habitants
Accidents amb víctimes / veh*km
12
Accidents amb víctimes vianants i ciclistes
13
Accidents amb víctimes ciclistes
14
50%
8
6
5,38
3
Nombre d’accidents
amb víctimes/milió de
veh*km
881
836
684
627
Nombre d’accidents
amb
víctimes
vianants i ciclistes
1757
1947
1820
1558
no hi ha
dades
386
513
350
Nombre d’accidents
amb víctimes ciclistes
122
122
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA
15
16
17
Accidents amb víctimes amb V2RM
Morts en accidents de trànsit
Morts en accident de trànsit/1.000 habitants
Morts en accident de trànsit/veh*km
18
19
20
21
22
23
24
Nombre de víctimes
mortals/any
Morts en accident de
trànsit/veh*km/100,00
0
6308
6748
6752
6500
54
49
40
36
0,024
0,028
0,02475
0,020
0,240
0,340
0,31
0,030
0,7
1,1
0,9
0,7978
S'han dut a terme campanyes de prevenció?
si (núm.)
si (núm.)
Sí
S'han dut a terme accions d'educació i formació
viària?
Nombre de PCA tractats per millorar la seguretat
viària/any
Nombre de TCA tractats per millorar la seguretat
viària/any
Velocitat de circulació dels vehicles privats
(automòbils)
si (núm.)
si (núm.)
Sí
Atropellats/1000 habitants
39
0
19,3
123
20,9
23,5
123
INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE
INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE
25
Consum energètic
26
27
Antiguitat del parc mòbil de la flota d'autobusos
urbans
Emissions contaminants: gasos efecte hivernacle
28
Emissions contaminants: soroll
29
30
31
Superacions anuals dels nivells límit de NOx, SOx,
O3, partícules sòlides i CO
Percentatge de la flota municipal que utilitza
biocarburants.
Ocupació de la xarxa viària
32
Usuaris de TPI
33
474,2
Passatgers en transport públic/any/habitants
558,6
557,96
904,3
256
221,7
219
6,7
5,84
6,0
1,37
1,25
1,20
52%
55%
15%
45-77
23
segons
normativa
<5%
35%
100%
9.100
10.504
9.998
10.179
-
-
33415
40000
Reducció del consum
energètic del sector
(kg/hab)
Anys
Reducció tones CO2
equivalent
actual
respecte 1990
% població que viu en
espais amb nivells
sonors superiors a 65
dbA
Dies/any
Nombre
de
vehicles*km efectuats
en un dia per a cada
quilòmetre de carril a
la xarxa viària bàsica
(IMD mitjana per
carril)
Usuaris diaris promig
del sistema de
transport públic
individual (bicing)
124
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA
Xarxa per a bicicletes respecte la xarxa viària total
34
Xarxa per a bicicletes per habitant
35
36
Nombre d'aparcaments per a bicicletes a la via
pública
Adaptació a PMR de les estacions de transport
públic
37
km vies accesibles
per ciclistes/longitud
total xarxa viaria
Km vies accesibles
per ciclistes/1000000
habitants
8,4%
9,7%
27,23%
33,0%
68
79
220,865
195
7.696
20402
25.000
% estacions adaptades
METRO
TRAMVIA
FGC
RENFE
38
% estacions amb itinerari adaptat
39
Adaptació a PMR del parc mòbil de transport públic % vehicles adaptats
de superfície
BUS TMB
40
41
42
43
Quota transport intramunicipal a peu i bicicleta
Quota transport públic intramunicipal
Quota transport públic intermunicipal
Mobilitat quotidiana
intramunicipal
realitzadaquotidiana
en bicicleta
Mobilitat
intramunicipal
realitzada
peu i
%
mobilitata quotidiana
intramunicipal
realitzada
en TP (%
% de la mobilitat
quotidiana
intermunicipal
125
73,80%
100%
100%
100%
79%
94,60%
100%
0%
44,4%
100%
84%
100%
85%
100%
100%
100%
100%
100%
0,55%
0,74%
2,07%
2,00%
37%
47,2%
46,47%
49,9%
30,3%
34,76%
34%
45,8%
48,20%
47,8%
TRAMVIA
Quota transport intramunicipal en bicicleta
37%
100%
41%
125
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA
Quota vehicle privat intramunicipal
44
Quota vehicle privat intermunicipal
45
Localització de l'aparcament
46
47
48
49
50
% mobilitat quotidiana
intramunicipal
realitzada en VP
% de la mobilitat
quotidiana
intermunicipal
realitzada en VP (%
respecte total viatges)
Relació entre
aparcament fora de
calçada i total
Places d'aparcament a la calçada
Places d'aparcament calçada i fora calçada
Població amb cobertura de TP de superfície
(autobús)
%
població
amb
parada bus en un radi
< o igual a 250m
Població amb cobertura de TP ferroviari
% població amb:
tramvia 400m; metro i
FGC urbà 500m;
% població resident a
les zones amb
integració
Població amb integració tarifària
51
Interval mitjà de pas per mode
25%
23,1%
18,77%
22,4%
64%
52,2%
43,04%
50,2%
73%
74%
76,90%
78%
182.376
193.103
185630
193.103
693.445
783.651
804070
925.270
96%
98,20%
99%
86%
91%
90%
0%
100%
100%
100%
11'
10,30'
11'16"
(media)
6,2'
(media)
9'
7'
4,2' a 9,5'
10,6' (media)
4' a 6'
3'56'' a
4'58''
2' a 6'
3'24'' a
4'37''
4,6' (media)
4'28"
(media)
2' a 5'
3'00'' a
3'22''
9'36''
9'03''
9'55"
(media)
5,0"
(media)
7'00''
6'
3' a 7,5'
7,7' (media)
3' a 5'
2' a 5,5'
2'32'' a
3'56''
3,1' (media)
3'30"
(media)
2' a 5'
2'00'' a
3'00''
Minuts
BUS TMB
TRAMVIA
52
RENFE
FGC
METRO
Intèrval mitjà de pas per mode en hora punta (7:009:00)
Minuts
BUS TMB
TRAMVIA
53
6'
RENFE
FGC
METRO
126
3'25'' a
4'29''
4'
126
INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT
INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT
Ocupació mitjana per vehicle
54
Espai al viari per a la distribució urbana de
mercaderies
55
56
57
Demanda de mobilitat de la població i creixement
econòmic
Velocitat comercial del transport públic urbà de
superfície
Nombre
d'ocupants
automòbil
mitjà
per
1,12
1,14
1,21
1,20
% operacions fora de
la zona de càrrega i
descàrrega (il·legals)
36%
33%
---
20%
veh*km / PIB (M€)
Velocitat mitjana en
km/hora
BUS TMB
99,05
13,0
TRAMVIA
11,9
11,40
14,6
19,0
18,38
20,0
Es calcularà
segons la
metodologia
1.565.464.629
establerta per
l'estudi que
preveu el PMU
Costos externs de la mobilitat
58
59
60
61
Rati cotxes/motos de les places d'aparcament en
calçada
Índex de Motorització de Barcelona
Rati de velocitat promig vehicle privat/transport
públic de superfície
% de motocicletes respecte del parc de vehicles
62
Turismes/1000
habitants
435
5,0
2,88
4,0
391
365,99
380
2,06
(Parc de
motocicletes/parc de
vehicles)*100
27,2%
29,60%
45%
61,8%
62,52%
86,9%
INDICADORS D'ENTORN
63
Nivell d’autocontenció en els desplaçaments
quotidians
% viatges quotidians
intramunicipals
Evolució del PIB
Increment (%) del
Producte Interior Brut
de Barcelona
respecte del valor de
l'any 2000
64
65
Evolució del preu de barril de petroli de referència
(Brent)
Increment (%) del
preu respecte del
valor de l'any 2000
127
-
19,4%
60 €
30,6%
295,37%
(74,67 Euros)
60 €
127