los vuelos comerciales

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PANDILLAS CIENTÍFICAS!
LOS VUELOS COMERCIALES
LA DIFERENCIA ENTRE VIAJAR CÓMODO Y SOLO VIAJAR…
Al principio, todas las aerolíneas ofrecían un servicio estandarizado (lo mismo
para todos los pasajeros); pero cuando los administradores de las aerolíneas se
dieron cuenta de que podían subir el precio del boleto si creaban distinciones, la
clase turista se volvió clase popular; los asientos se volvieron chiquitos, con poco
espacio para estirar las piernas y con pocas “amenidades“. En cambio, la
Business Class y Primera Clase se volvieron VIP: los asientos son amplios,
reclinables, el menú es especial, en fin, tratan al pasajero como un sultán. Como
sea que viajes, sigue estas reglas de seguridad en el despegue y aterrizaje:
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Cinturones de seguridad abrochados,
Respaldos y mesas de los asientos en posición vertical,
Salidas de emergencia y pasillos despejados,
La no utilización de dispositivos electrónicos portátiles,
Los equipos de cocinas y equipaje estén correctamente
asegurados,
Asignación de asientos en salidas de emergencia verificados.
Las Pandillas Científicas forman parte del programa de Ciencia
Joven A.C. para promover la cultura y vocaciones científicas
entre niños, niñas y jóvenes. Si desea más información sobre
esta asociación, diríjase a:
CIENCIA JOVEN, A.C. Instituto Cultural Poblano
Av. Reforma 1305 C.P. 72000 Puebla, Pue. MEXICO
Teléfonos: (222) 232 5588 y 232 1388
www.cienciajoven.mx
Una de las cosas más emocionantes de la vida es viajar. Los seres
humanos disfrutan mucho los cambios de rutina que implican estar en
otra ciudad o país. Conocer otros lugares, otras costumbres, otras
comidas…
Este placer se multiplica cuando abordas un avión, te acomodas, te
abrochas el cinturón, te asomas a la ventanilla y sientes la emoción de
ir a más de 200 km/h para despegar… De pronto, ya estás en el aire y
ves que las casas y coches parecen microbios de tan chiquitos.
Historia de los vuelos comerciales.
Para llegar a ser tan populares estos viajes, han pasado muchas cosas.
Desde que los Hermanos Wilbur y Orville Wright crearon el primer
avión que se sostuvo durante varios minutos en el aire, muchos
inventores han intervenido para hacer aviones más potentes, más
grandes y más seguros.
En 1905, el Flyer 2 de los HW vuela por más de 40 minutos,
recorriendo 39 km.
En 1908, muere la primera persona en un accidente aéreo, en un
avión de los HW, pero también en 1908 vuela la primera mujer con
ellos (¡y no se murió!)
En 1910, el inventor rumano Henri Coanda construye el primer
termojet, que es el precursor de los aviones a reacción.
En 1911, el primer vuelo comercial: pero no transportó personas, sino
focos. En 1912 vuela el primer avión totalmente metálico. Los
anteriores eran principalmente ¡de madera!
En febrero de 1919 inician los vuelos comerciales con pasajeros: el
F60 Goliath de Henri Farman transportó 11 pasajeros de París a
Londres. Nótese el parecido con un autobús escolar alado.
un punto a otro, sin desviarse. Esta regla es para que los aviones no
choquen entre sí en el aire, puedan ir lo más rápido posible y se
programe tanto la salida como la llegada (acuérdate que cada avión
debe pedir permiso para despegar y para aterrizar, a un controlador
aéreo-algo así como un agente de tránsito de aviones-)
Un piloto (o chofer de aviones), debe ser todo un experto para
controlar, no solo la operación del aparato, sino conocer todo el
lenguaje de la aviación. Para ir de Madrid a Barcelona, por ejemplo,
debe seguir la siguiente ruta:
LEMD.36R.PINA1A.PINAR.UN870.PONEN.UW800.CASPE.CASP4T.LEBL
En junio, se realiza el primer vuelo trasatlántico (o sea entre los
continentes europeo y americano) Fue desde Nueva Escocia
(Canadá) hasta Clifden (Irlanda) Los héroes: JD Alcock y AW Brown,
ingleses de nacimiento. Ah, pero en este vuelo no iban tantos
pasajeros… O sea que la hazaña es distinta.
En ese mismo año, se fundan las líneas aéreas KLM (holandesa) y
Avianca (colombiana)
Hasta 1952 explota la aviación comercial, con el inicio de operaciones
del Havilland Comet, primer avión a reacción:
¿Recuerdas el esquema de reacción de una turbina?
LAS RUTAS AÉREAS
Sin reflexionar mucho, cualquiera podría pensar que una vez que
despega un avión de la pista, todo es cuestión de acelerar y esquivar
pájaros o tormentas. Pero no es así.
Los aviones siguen estrictas rutas de vuelo, tal como si estuvieran en
una autopista. De acuerdo con sus características de tamaño,
propósito e importancia, los aviones se apegan a líneas fijas para ir de
En cristiano: saliendo de Madrid (MAD/LEMD) por la 36R con la SID Pinar Uno
Alfa hasta PINAR para seguir la aerovía UN870 hasta PONEN, donde viraremos
un poco a la derecha para seguir por la UW800 hasta CASPE, donde entraremos
en la STAR Caspe Cuatro Tango hasta interceptar el ILS de la 25R en Barcelona
(BCN/LEBL)
Existe otra forma de navegación, que es la libre RNAV, pero los pilotos y las
aeronaves deben contar con instrumentos y permisos especiales. La ventaja de
estos vuelos es que se pueden hacer de manera más corta y libre. Lo malo es
que no están permitidos para los vuelos comerciales masivos.
Los aviones en vuelo que transiten sobre la misma ruta, tienen la obligación de
mantener una separación vertical de al menos 1000 metros, además de que
deben reportar su posición de manera continua.
Clasificación del espacio
aéreo.