eje de la hidrovía paraguay – paraná

IIRSA
EJE DE LA HIDROVÍA
PARAGUAY – PARANÁ
Resumen de la Visión de Negocios
Presentación elaborada por el consultor
Pedro Sosa Pinilla
Asunción, Paraguay – Junio de 2008
Área de Influencia del Eje Hidrovía Paraguay - Paraná
Superficie y Demografía del AI
IIRSA
PROVINCIAS
PAÍS
DEPART.
SUP.
Nº
DENSIDAD
(Km2)
Habitantes
Hab./km2
ESTADOS
Brasil
Subtotal AI 6 Estados
2.085.102
72.484.048
34,76
Subtotal AI 1 Departamento
370.621
2.388.799
6,45
Paraguay
Subtotal AI Todos los Departamentos
405.037
5.898.651
14,56
Argentina
Subtotal AI 6 Provincias
501.487
7.947.667
15,85
Uruguay
Subtotal AI Todo el País
175.016
3.305.723
18,89
3.537.263
92.024.888
26,02
Bolivia
TOTAL
Para los años 2015 y 2025 se proyectó el nº de habitantes del Eje HPP en 105.312.306 y
122.829.123 habitantes
Indicadores Económicos
IIRSA
El PIB del Eje Hidrovía Paraguay - Paraná del año 2005 a precios constantes de
mercado en Dólares del año 2000 alcanzó 424.547,40 Millones de US$ y representaba
el 41,50% de la suma de los PIB de los países que aportan para su constitución
(1.023.023,80 Millones de US$).
Aporte por País para el PIB del Eje HPP
4,95%
AI Argentina
AI Uruguay
Se
rv
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AI Paraguay
C
AI Bolivia
El
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AI Brasil
M
Ag
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ra
81,89%
d
0,69%
io
160.000.000
140.000.000
120.000.000
100.000.000
80.000.000
60.000.000
40.000.000
20.000.000
0
1,90%
In
10,57%
Distribución por Sector de Actividad Económica del PIB
2005 del Eje HPP
Comparando la sumatoria del PIB de los países del Eje calculada para los años 2006 y
2007 con la sumatoria del PIB calculada para el año 2005 (Estadísticas Económicas de la
CEPAL) vemos que este valor se ha incrementado en un +5,25% y un +12,16%
respectivamente.
Actividades Dominantes
CLUSTER DE SOJA
GAS
Ganadería
Cueros
CLUSTER DE SOJA
Energía Hidroeléctrica
CLUSTER DE SOJA
LOGISTICA
INFRAEST.
PORTUARIA
INDUSTRIA
Avícola
Chacinados
Automotor
LOGISTICA
INFRAEST.
PORTUARIA
Exportaciones desde el Eje HPP
IIRSA
Las exportaciones desde el Eje HPP para el año 2005 han alcanzado un
monto FOB de 84.392,10 millones de US$. Su principal destino es la Unión
Europea con el 20,81% en monto de las exportaciones.
Estructura de las Exportaciones desde el Eje HPP
Exportaciones desde el AI del Eje HPP año 2005
10,89%
4,03%
90.000.000
2,00%
80.000.000
Miles de US$
70.000.000
0,88%
60.000.000
50.000.000
40.000.000
30.000.000
20.000.000
82,20%
10.000.000
0
AI Brasil
AI Bolivia
AI Paraguay
AI Argentina
AI Uruguay
Prod. Primaria
MOA
MOI
Energía
Comparando el valor de las exportaciones desde el Eje HPP del 2006 con el
calculado para el año 2005 vemos que se han incrementado en un 16,04%.
TOTAL
Temas Ambientales
IIRSA
‡
Impactos socio – ambientales derivados de la construcción de rutas, oleoductos,
gasoductos y electroductos regionales.
‡
Impactos socio – ambientales derivados de la construcción de grandes obras
hidroeléctricas.
‡
Deforestación masiva de bosques nativos.
‡
Perdida de biodiversidad por ampliación de las fronteras agrícolas.
‡
Lavado de suelos - lixiviación por excesos de lluvias y suelos friables.
‡
Contaminación de cauces de agua superficiales y subterráneas.
‡
Déficit de agua potable de red y de sistema de excretas.
‡
Disposición final de residuos sin tratamiento.
‡
Excesivo uso de fertilizantes y pesticidas en la Agricultura.
‡
Depredación de la fauna silvestre e ictícola regional.
‡
Explotaciones mineras y sus impactos negativos.
Conclusiones
IIRSA
El Eje engloba a una región con recursos importantes y equilibrados
de variada naturaleza (energéticos, agropecuarios, industriales,
etc.), sin embargo existen regiones con baja densidad de población
e indicadores socio-económicos desfavorables.
Las Hidrovías del Eje se constituyen en una gran oportunidad como
vías de transporte de la producción. Bajos costos de inversión en
dragados generan grandes resultados.
Los accesos ferro – viales a los principales puertos de la región se
constituyen en cuellos de botella acrecentando sensiblemente los
costos de transporte.
Los mayores precios de los cereales generan el desplazamiento de la
frontera agrícola hacia regiones interiores con mayor sensibilidad
ambiental, a su vez incrementan la necesidad de una mejor
infraestructura de transporte.
Procesos Sectoriales
IIRSA
Pasos de Frontera
‡
Facilitación fronteriza para el transporte fluvial – mejorar
la infraestructura existente.
Transporte multimodal
‡
‡
‡
‡
Estudio de viabilidad operador(es) boliviano(s) en carga.
Contribuir al proceso de internalización de los
reglamentos del Acuerdo de la HPP.
Desarrollar el sistema regulatorio para la operación de
las hidrovías en los grupos 2 y 4 entre Ar, Br y Py.
Diseño optimo y estandarización de barcazas para la
Hidrovía Paraguay Paraná.
Temas Pendientes Eje HPP
‡
‡
‡
‡
‡
IIRSA
Brasil solicitó un plazo para realizar un análisis interno de la lista de proyectos
seleccionados con el fin de considerar la inclusión o exclusión de algunos en cada
uno de los grupos determinados.
Argentina y Brasil solicitaron la no inclusión provisoria de los proyectos “Desarrollo
de la infraestructura de la futura Zona Franca Boliviana en Zarate” y “Dragado del
Sistema Hidrológico Tamengo”, respectivamente. Debido a que dichos temas están
bajo estudio de las Cancillerías de Argentina y Bolivia en el primer caso y de Brasil y
Bolivia en el segundo.
Considerar la articulación de los grupos y proyectos del Eje Hidrovía Paraguay Paraná con aquellos grupos y proyectos pertenecientes a otros Ejes que se cruzan y
solapan con ellos. (Eje MERCOSUR + Chile, Eje de Capricornio y Eje Interoceánico
Central ).
Se determinó la inclusión como proyecto rotula del siguiente proyecto:
- Grupo 2 “Proyecto Ferroviario Cascavel – Foz do Iguazú y Cascavel – Guaira”.
En el Grupo 4 el “Proyecto Pavimentación del Tramo Carretero Pdte Franco – M.
Otaño - Natalio y Acceso a 9 Puertos sobre el Río Paraná” podría funcionar como
rotula del Grupo 4 del Eje de Capricornio.
Grupos en el Eje HPP
Gr. 2 P. A.: Proyecto
Binacional Transposición de
Itaipú
Gr. 1 P. A.: Mejoramiento de la
Navegabilidad del río Paraguay
Asunción-Apa.
Gr. 3 P. A.:
Mejoramiento de la
Navegabilidad del río
Paraná desde Santa Fe
a Asunción
Gr. 5 P. A.: Proyecto
Binacional Mejora de la
Navegabilidad en el río
Uruguay
Gr 4 P. A.: Proyecto Binacional
Mejora de la Navegabilidad en
el Alto Paraná