Inyección Electrónica

Inyección Electrónica
Ejemplo reducido
CONCEPTO GENERAL K-JETRONIC
DIAGRAMA FUNCIÓN - CAUSA - EFECTO
DIAGRAMA GUIADO DE AVERÍAS
Esc
RePág
AvPág
Inyección Electrónica
Inyección K-Jetronic
Regulador presión
Medidor caudal de aire
Mando
adicional aire
Regulador fase
calentamiento
Distribuidor
de encendido
Amortiguador
combustible
Inyector arranque
en frío
UCE
a partir del
año 1.985
Filtro
Inyectores
Bomba
gasolina
Termocontacto
temporizado
Inyección
Inyección electrónica
electrónica
Válvula de impulsos
(estrangulador variable)
Sonda Lambda
Esc
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AvPág
Inyección Electrónica
CIRCUITO
COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE
Válvulas aireación y
desaireación
Función principal
Estas
Estas válvulas
válvulas tienen
tienen como
como
objetivo
principal
evitar
objetivo principal evitar la
la
producción
producción de
de burbujas
burbujas en
en el
el
interior
interior del
del depósito.
depósito.
Estas
Estas burbujas
burbujas se
se pueden
pueden
producir
producir durante
durante el
el retorno
retorno del
del
combustible
hacia
el
depósito
combustible hacia el depósito
del
del carburante.
carburante.
Misión,
Misión, causa
causa -- efecto
efecto
Problemas
La bomba principal o
secundaria absorbe las burbujas
-- Difícil
Difícil arranque.
arranque.
-- Puesta
Puesta en
en marcha
marcha
difícil
difícil en
en caliente.
caliente.
-- Fallos
Fallos en
en carga.
carga.
-- Rateos
Rateos del
del motor.
motor.
-- Ralentí
Ralentí inestable.
inestable.
-- Deformación
Deformación física
física del
del
depósito.
depósito.
Esc
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AvPág
Inyección Electrónica
CIRCUITO
COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE
Filtro en el interior del
depósito (pre-filtro) o
exterior en el circuito
Impurezas absorbidas por la
bomba principal o auxiliar
Función principal
Evitar
Evitar que
que la
la bomba
bomba principal
principal oo
bomba
bomba secundaria
secundaria se
se ensucien
ensucien
interiormente
interiormente (sus
(sus válvulas).
válvulas).
Misión,
Misión, causa
causa -- efecto
efecto
Problemas
-- Fallos
Fallos en
en el
el sistema.
sistema.
-- Falta
Falta de
de potencia.
potencia.
-- Fallos
Fallos en
en todas
todas fases
fases de
de
carga
carga del
del motor.
motor.
Esc
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Inyección Electrónica
CIRCUITO
COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE
Bomba auxiliar o
secundaria
Desalimentación de la bomba
principal
Función principal
Evitar
Evitar el
el descebado
descebado yy asegurar
asegurar
la
la alimentación
alimentación del
del sistema
sistema yy aa
la
la bomba
bomba principal
principal durante
durante la
la
puesta
en
marcha
o
movimiento
puesta en marcha o movimiento
del
del vehículo
vehículo en
en curvas
curvasetc.
etc.
Misión,
Misión, causa
causa -- efecto
efecto
Problemas
-- Difícil
Difícil arranque
arranque en
en frío.
frío.
-- Difícil
Difícil arranque
arranque en
en
caliente.
caliente.
-- Paros
Paros esporádicos
esporádicos del
del
motor.
motor.
Esc
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AvPág
Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Motor no arranca en frío
Falla motor en régimen de carga
Motor no arranca en caliente
Falta de potencia
Difícil arranque en frío
Autoencendido
Difícil arranque en caliente
Alto consumo de carburante
Ralentí irregular (fase calentamiento)
Gases escape muy alto en CO a ralentí
Ralentí irregular (motor caliente)
Gases escape muy bajo en CO a ralentí
Detonaciones en colector de admisión
Velocidad alta ralentí (no se puede ajustar)
Detonaciones en colector de escape
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Motor no arranca en frío (1)
1
La bomba eléctrica de carburante no funciona.
2
El inyector de arranque en frío no abre.
3
El mando de aire adicional no cierra.
4
La válvula de regulación no funciona.
5
El inyector de arranque en frío no abre.
6
El mando de aire adicional no cierra.
7
La válvula temporizada no cierra el circuito.
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Motor no arranca en caliente (1)
1
La bomba eléctrica de carburante no funciona.
2
Presión de mando en caliente (tras calentamiento muy elevada).
3
Presión de mando en caliente (tras calentamiento muy elevada).
4
Mando plato - sonda o pistón de mando dificultoso.
5
Circuito de combustible no estanco.
6
Circuito de admisión de aire no estanco.
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Difícil arranque en frío (1)
1
Filtro de aire sucio.
2
Inyector de arranque en frío no abre.
3
Inyector de arranque en frío no es estanco.
4
Mando de aire adicional no abre.
5
Válvula de regulación no funciona.
6
Circuito eléctrico o unidad de mando defectuosa.
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Difícil arranque en caliente
1
Circuito admisión de combustible no estanco.
2
Mando de aire adicional no cierra.
3
Presión de mando en caliente muy elevada (después de fase de calentamiento).
4
Mando de aire adicional no abre.
5
Presión apertura de inyector o inyectores muy baja.
6
Mal funcionamiento del plato - sonda o del pistón de mando.
7
Tope plato sonda mal regulado (excesivamente bajo).
8
Reglaje de base (ralentí) muy rico.
9
Reglaje de base (ralentí) muy pobre.
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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Inyección Electrónica
Diagrama del procedimiento de la búsqueda de averías
Ralentí irregular (fase calentamiento) (1)
1
Inyector de arranque en frío no estanco.
2
Mando de aire adicional no cierra.
3
. Mando de aire adicional no abre.
4
Válvula de regulación no funciona.
5
Circuito eléctrico o unidad de mando defectuosa.
6
Circuito avance por depresión no funciona.
Diagrama
Diagrama de
de averías
averías
Esc
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