Consideraciones de Mantenimiento para correas

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Consideraciones de Mantenimiento para correas dentadas ...
El mantenimiento de un mando a correas en V no es complicado ni requiere mucho tiempo ni gran variedad de
herramientas. Los principales ingredientes para un buen mantenimiento son observar y escuchar y luego
corregir los problemas aparentes.
Los siguientes puntos de mantenimiento y descubrimiento de problemas proveen a usted los medios para
establecer un efectivo programa de mantenimiento.
Observe y escuche
A continuación de la instalación de un juego de correas V inspeccione el mando y obsérvelo mientras
esta en marcha.
Nota: Los mandos no deberán ser puestos en marcha sin los cubre correas en posición.
Inspeccionar un mando con correas en V es simplemente una cuestión de observar y escuchar.
¿Qué es lo que debemos buscar?
Aceite y grasa
Correas expuestas a rocÃ-o de aceite, lÃ-quido o pasta fallaran prematuramente. El mando deberá ser bien
inspeccionado. Cojinetes averiados deberán ser reparados o cambiados inmediatamente. Exceso de aceite en
un cojinete puede salpicar las correas. Si esta condición no puede ser corregida deberán usarse correas
resistentes a los aceites. Falta de lubricación en cojinetes causara falla de estos que generalmente se le
adjudica a las correas. Esta condición puede llegar a “quemar― las correas debido a la sobrecarga.
Que escuchar
Chillido: Este ruido ocurre durante aceleración del motor o cuando el motor esta operando próximo o a
carga plena.
Es indicación de patinaje de correa y requiere rápida investigación. Usualmente es el resultado de tensión
insuficiente. Si él persiste luego de controlar todas las correas ajustando su tensión, el mando en sÃdeberá ser verificado por sobrecarga.
Chirrido: Este sonido es caracterÃ-stico de un cojinete seco. El mismo ocurre con todos los tipos y todos los
fabricantes de correas. El polvo ambiente es frecuentemente el factor contribuyente.
Nunca aplicar ceras o aceites para eliminarlo.
La realineación de una polea libre puede ayudar. Este ruido es generalmente molesto pero no daña las
correas.
2. Suciedad
Remueva toda suciedad.
Ningún equipo puede operar satisfactoriamente cuando esta sucio y por lo tanto las correas no son una
excepción. La suciedad acelera el desgaste de correas y acumulación en las cavidades de las poleas
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disminuye la tracción.
Nota: corte la energÃ-a y asegúrese que el mando no se pueda poner en marcha usando elementos de bloqueo
eléctrico y tarjetas de seguridad antes de limpiar o reparar.
3. Cargas adicionales
Un control debe realizarse para verificar qué cargas adicionales son agregadas al mando original
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4. Protección de mandos
Las mismas garantizan seguridad y limpieza. Guardas enrejadas son satisfactorias pues permiten la
circulación del aire y radiación del calor.
Nota: Las aberturas no deberán ser mayor a 12mm.
5. Craqueado
Rajaduras en la parte inferior de las correas no reducirán la resistencia ni la eficiencia de operación de las
correas. Altas temperaturas, diámetros pequeños de poleas y el polvo acelerara la aparición de rajaduras.
6. Cemento o resinas para correas
No usar cementos, resinas o pinturas de ninguna clase en correas v.
7. Vibración
Evitar el latigazo de correas.
8. Tensión
Ajustar la tensión a los valores mostrados en las tablas del fabricante.
9. Calor
Todas las correas son vulcanizadas por un proceso calculado de tiempo y temperatura. Correas operando en
temperatura debajo de 60º C no son materialmente afectadas, sin embargo a temperaturas mas altas se
produce una sobrevulcanizado que afecta a su duración en servicio. Correas operando por encima de 60º C
deberá controlarse mas frecuentemente y una construcción especial puede ser necesaria si la duración en
servicio no es satisfactoria.
10. Revirado de correas
Correas reviradas son indicativas de mandos desalineados, poleas gastadas o excesiva vibración.
11. Desigualdad de ubicación en ranuras
El cambio de posición de la sección de las correas en las poleas (saliente) es indicación de desgaste
desparejo o ranuras gastadas.
12. Vibración lateral
No permita a las correas viborear.
13. Desgaste de correas
Desgaste en los costados de las correas son consecuencia de constante patinaje, exceso de polvo o superficies
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de cavidad ásperas.
14. Material Extraño
Rotura de correas o excesivo desgaste puede resultar ante la presencia de material extraño.
Normas IRAM relacionadas:
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BibliografÃ-a: Manual de correas Good Year
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