INTRODUCCIÓN OBJETIVOS SUSTENTO LEGAL DESARROLLO

Aparatos de Izaje
Código: DSST-NT-19
Revisión: 01
Fecha: 27/09/2013
INTRODUCCIÓN
Cada fabricante de equipos de izaje está en la obligación de suministrar la información técnica y
operativa de cada equipo, con los parámetros para los cuales el equipo ha sido diseñado con el fin
de asegurar no sobrepasar los límites, tanto estructural como de estabilidad de los mismos,
ocasionando incalculables pérdidas de vidas humanas y los cuales servirán como base para
establecer los criterios de operación y mantenimiento de todos los equipos de izaje de cargas son:




Manual de Operación y Mantenimiento del equipo.
Manual de Partes del equipo.
Tabla de Capacidades del equipo de izaje.
Catálogos de calibración y operación de los dispositivos de seguridad de los equipos.
OBJETIVOS

Exponer los riesgos específicos que se originan en los trabajos de izaje así como las medidas
preventivas y sistemas de seguridad que han de adoptarse ante aquéllos.

Asegurar que todo el personal Contratista y Subcontratistas involucrados en el manejo de
cargas, conozcan, entiendan y trabajen de manera segura en los equipos mecánicos para
levantamiento y/o movimiento de cargas con el fin de prevenir lesiones a las personas, daños
en los equipos, la carga y las instalaciones al estar expuestos a peligros generados en esta
tarea.
SUSTENTO LEGAL


Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de
Trabajo, Capítulo III, Artículos 111 al 119.
Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas, Capítulo III, Artículos
65 al 67.
DESARROLLO
Equipos mecánicos para manejo de cargas definición
Son máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y desplazamiento de
objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial.
Mantenimientos periódicos
 Se debe realizar inspecciones completas con rutina periódica (anual, trimestral, mensual, etc.)
de las partes mecánicas eléctricas y de instrumentos efectuados por técnicos especializados
que garanticen el funcionamiento óptimo de la máquina, dejando registros de esta inspección.
 Todos los equipos deben cumplir con rutinas de mantenimiento e inspección periódica.
 Se debe seguir las instrucciones contenidas en el manual de mantenimiento de cada equipo
proporcionada por el fabricante.
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Chequeos pre operacionales
Las máquinas utilizadas para izaje de cargas deben ser chequeadas antes de iniciar cualquier
maniobra de manejo de cargas mecánico en los siguientes aspectos
 Verificación física y específica para cada uno de los equipos.
 Verificar el funcionamiento de los límites de fin de carrera superiores e inferiores en grúas
móviles, longitudinales y transversales en puentes grúas.
 Verificar el estado del cable de izamiento de la carga.
Certificación de equipos
Todos los equipos para carga como: Grúas móviles, camión grúa deben tener certificación vigente
emitida por una entidad competente que cumpla con la norma ASME B30.5 – 1994 (USA).
Los puentes grúas, retroexcavadoras, montacargas y cargadoras deben cumplir con la inspección
anual, documentada y realizada por una persona idónea avalada, estos registros deben
permanecer disponibles en el equipo.
Selección de los equipos
Dependiendo del peso y el volumen de la carga se debe elegir un equipo cuya capacidad de carga
establecida por el fabricante sea mayor o igual al peso de la carga, además se debe tener en
cuenta el radio de acción del equipo al ser ubicado en el área de maniobra.
Cables de acero
Es un conjunto de alambres de acero, retorcidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de
metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.
Cables de acero – enrollamiento
Cuando se hace un enrollamiento inadecuado sobre un tambor de accionamiento de superficie
lisa, se generan espacios dando lugar al aplastamiento y deformación del cable, esto se debe evitar
para el enrollamiento el sentido de torsión del cable con el fin de tener una capa de enrollamiento
segura (apretada y lisa).
Cables de acero – lubricación
Con el uso la lubricación del cable se va perdiendo, sobre todo en el exterior del cable, y es
necesario establecer una rutina de lubricación con registro escrito. Antes de proceder a su
lubricación el cable debe ser cuidadosamente limpiado con cepillos para eliminar los restos de
grasa anterior, suciedad adherida, cuerpos extraños, polvo, etc. Se debe utilizar el método de
lubricación recomendado por el fabricante.
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Cables de acero – terminaciones
Para las terminaciones de cables se usan las grapas, estos accesorios están compuestos por el
cuerpo y la U de ajuste. Para la colocación segura de las grapas se debe seguir los pasos
establecidos por el fabricante con el fin de no ocasionar deformaciones en la resistencia del cable
o eslinga.
Siempre el diámetro del cuerpo de la grapa debe ser igual al diámetro del cable. Determine
exactamente la línea viva (la que ejerce la tensión) y la línea muerta (que no va a tener ninguna
tensión). Coloque el cuerpo de la grapa sobre la línea viva y la “u” de ajuste sobre la línea muerta
apreté las tuercas hasta lograr el ajuste recomendad.
cuerpo
U de ajuste
Cables de acero – Criterios de descarte
Los criterios para descartar o rechazar los cables de acero son los siguientes:
Por anomalías localizadas
 Aplastamiento
 Disminución del diámetro del cable
 Roturas de alambres
 Deformaciones, dobleces y enrollamiento
 Colapso del alma
 Evidencias de quemado o soldadura
 Pérdida generalizada de diámetro máximo admisible: 6 al 8%
Por cantidad de alambres rotos
 Tres o más alambres rotos por cordón (torón)
Eslingas
La eslinga es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente típicamente de fibra
sintética o cadena, con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar
una carga y conectarla al equipo de izaje que la va a levantar.
Eslingas – características
Generales:
 Toda eslinga debe tener impreso en una tarjeta metálica la capacidad de carga certificada por
el fabricante para uso vertical o en canasta
 Además la fecha de la última inspección (anual) impresa en la misma tarjeta metálica.
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Eslingas de Nylon:
 Deben tener un número suficiente de costuras con el fin de desarrollar l capacidad máxima de
la eslinga.
 No deben ser usadas a temperaturas superiores a 82°C (180°F).
 No deben ser usadas en áreas con vapores.
 No se deben exponer a químicos corrosivos
Eslingas de cadena
 No se deben usar a temperaturas superiores a 315°C (600°F)
 La longitud de los eslabones debe ser uniforme.
 No debe haber eslabones con ningún tipo de pliegues.
Eslingas – Mantenimiento
 Cuando no estén en uso deberán estar siempre guardadas en sitios secos y cubiertos,
protegidas de arena, polvos y atmósferas corrosivas.
 Las eslingas de las grúas móviles no deben estar a la intemperie. Deben estar en cajas
metálicas.
 No deben estar en contacto directo con el suelo, deben ser suspendidas de soportes de
madera con perfiles redondeados.
 No se deben exponer al sol ni a temperaturas elevadas.
 Los elementos que constituyen la eslinga. (ojales, ganchos y cuerpo) deben ser inspeccionados
periódicamente
 Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilice y
anualmente como máximo, por personal especializado.
 Las eslingas de cadena se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las
condiciones de trabajo, determinadas a través de las inspecciones.
Eslingas inspección – criterios de descarte
Sintéticas:
 Por presencia de quemaduras
 Por cortes o deterioros en alguno de los ojales.
 Costuras rotas o desgastadas.
 Si en alguna de las cortadas o rasgadas de la eslinga se ve físicamente el hilo de color rojo.
De cadena:
 Puntos de oxidación avanzada.
 Alargamiento de más del 5% de la longitud original de un solo eslabón.
 Desgaste de más de la cuarta parte del grosor del eslabón en los enlaces.
 Grietas o soldaduras no certificadas.
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Conectores para carga
 Son los elementos requeridos para hacer la unión entre la carga y el equipo. Los más comunes
para maniobras con cargas son:
Ganchos
Grilletes
Barras estabilizadoras
Conectores para carga – grilletes: Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado
flexible y resistente.




Uso: Se utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No se debe reemplazar el
pasador por un tornillo.
Características: Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y llevar en alto
relieve la capacidad máxima de carga de diseño.
Mantenimiento: Inspeccionar que el roscado no tenga daños ni desgaste visible.
Inspeccionarlos antes de cada conexión de carga. No aplicar ninguna clase de pintura. No
deben ser almacenados a la intemperie.
Criterios de descarte: Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas, señales de
calentamiento, doblamiento y desgaste superiores al 10% de las dimensiones de cualquier
sección.
Conectores para carga – barras estabilizadores
 Mantenimiento: Inspeccionar que no haya grietas. Inspeccionar las argollas o ganchos de
sujeción. No deben ser almacenados a la intemperie.
 Criterios de descarte: Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas, señales de
calentamiento, doblamiento y deformaciones en cualquiera de sus secciones.
Conectores para carga – gancho:
 Definición: Es un conector en forma de “J” donde se pueden colocar otros conectores en su
extremo abierto (asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y argollas de las
eslingas al aparejo de una grúa
 Usos: Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga con su respectiva eslinga y
el aparejo de izaje ya sea de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa (side boom) y va
acompañado de un elemento giratorio. También es usado como conector entre la carga y una
eslinga, de 2,3 o ramales.
 Características: Debe ser fabricado en hierro fundido para mayor resistencia. Debe de estar
certificado por el fabricante con su capacidad máxima de carga.
 Partes principales: Garganta, asiento, seguro (pestillo de seguridad) cuello, punta y elemento
giratorio.
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Fecha: 27/09/2013
Conectores para carga – mantenimiento del gancho
Antes de cada uso de debe hacer una inspección visual con el fin de detectar, fisuras, elongaciones
en la garganta, desgaste en el asiento, verificación del buen estado del pestillo de seguridad, y
desplazamiento suave del elemento giratorio. No se les debe aplicar pintura por ningún motivo
con el fin de no ocultar posibles fracturas o grietas. Anualmente se debe hacer una inspección
donde se hagan pruebas no destructivas como: tintas penetrantes, ultrasonido y rayos X, con el fin
de detectar grietas y fracturas no detectables en la inspección visual.
Conectores de carga – descarte del gancho
Criterios de descarte: Presencia de fracturas. Desgaste del asiento superior al 10% de su tamaño
original. Apertura mayor al 15% de la forma original de la garganta. Cuando el seguro pestillo de
seguridad no cierre correctamente. Cuando el gancho presente trabajos de soldadura en
cualquiera de sus partes.
Reconocimiento de la carga
 Se debe determinar con la mayor exactitud el peso, el tamaño y ubicación de la carga a
levantar.
 La mayoría de las cargas deben tener impreso su peso exacto en una placa.
 Si la carga no tiene su peso impreso se debe consultar el manual del fabricante. Si no hay
manual se aplica la fórmula:
Peso = Volumen x Densidad
 Para estar más seguro del cálculo correcto de la carga use un factor de seguridad.
 Verificar si la carga tiene puntos de anclaje instalados por el fabricante para el izaje, si no,
ubíquelos de tal forma que el centro de gravedad quede determinado para que al izar la carga
quede perfectamente balanceada.
 Estar seguro de lo que va a mover y tener en cuenta el peligro que involucra. Ej sustancias
químicas, gaseosas etc.
Colocación de conectores a la carga – eslingas
De acuerdo con el ángulo que forme la eslinga con la vertical, calcule la tensión de la eslinga a usar
así:
Tensión eslinga 
Peso de la carga
x factor del ángulo
No. de eslingas
Ángulo eslinga
90
85
80
75
70
65
60
55
50
Factor del ángulo
1.000
1.003
1.015
1.035
1.064
1.103
1.154
1.220
1.305
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Fecha: 27/09/2013
Para una mayor seguridad no se deben usar eslingas con ángulos menores a 45° ya que a menor
ángulo, la tensión crece y el peligro de falla de la eslinga aumenta.
Colocación de conectores a la carga – eslingas
Los cables de las eslingas no
deben
hacer
contacto
directo con otros cables o
ganchos. Se les debe colocar
guardacabos.
Los ramales de dos eslingas
distintas
no
deberán
cruzarse sobre el gancho de
elevación. Puede fallar por
aplastamiento.
Las eslingas no se deben
apoyar nunca sobre aristas
vivas,
use
cantoneras,
escuadras o cauchos para su
protección.
Colocación de conectores a la carga – grilletes
 Una vez haya calculadlo la tensión que será soportada por la eslinga seleccione un grillete con
Capacidad máxima de tensión mayor o igual a la tensión que soportará la eslinga.
 Colóquelo en los puntos de anclaje de la carga (si los tiene)
 Oriente el grillete de tal manera que el pasador quede hacia arriba y el arco hacia abajo
 Use solo grilletes que estén certificados y en buenas condiciones.
 Nunca reemplace el pasador por un tornillo.
Colocación de conectores a la carga – barras estabilizadoras
 Si es necesario su uso, se debe seleccionar de acuerdo con el peso de la Carga.
 Se debe tener en cuenta que la capacidad de carga de la barra debe ser mayor o igual al peso
de la carga.
 Se debe usar siempre barras estabilizadoras certificadas y en buenas condiciones.
 Una vez colocados los conectores, se debe ubicar la manila para guiar la carga durante la
maniobra de Izaje o movimiento.
Plan de izaje
Para el izaje de cargas se debe contar con el plan de izaje que es un paso a pasa de las actividades
que se van a realizar, junto con el análisis de peligros y riesgos, con el fin de definir las medidas de
mitigación.
CLASES DE IZAJE
Izaje crítico
Cuando se cumpla cualquiera de los parámetros siguientes se debe desarrollar un formato para
izaje crítico estipulado en los procedimientos a ser desarrollados por la empresa y establecidos
para el levantamiento mecánico de cargas.
Parámetros para el izaje crítico
 Cuando la capacidad bruta a emplear del equipo de izaje sea igual o mayor al 80 %
 El valor de la carga es igual o mayor a US$250.000
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Aparatos de Izaje





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Fecha: 27/09/2013
El izaje se hace por encima de equipos o líneas de flujo presurizadas
El levantamiento de una carga, se realiza con dos grúas
Contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos, etc.)
El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas aéreas eléctricas.
El área de izaje es un área clasificada.
Izaje no crítico
Si no se cumple con ninguno de los parámetros anteriores se debe utilizar el formato para izaje No
crítico estipulado en los procedimientos a ser desarrollados por la empresa para levantamiento
mecánico de cargas, Plan de izaje no Crítico.
PERSONAL PARA LA MANIOBRA
Operador
Es la persona que opera y maniobra el equipo. Todo el personal que opere equipos para mover
cargas mecánicamente, debe recibir un entrenamiento y certificación en la operación del equipo
por una entidad competente y cumplir con la norma ASME B30.5- 1994 parágrafo 5-3.1 (USA).
Aparejador/Señalero
Es el complemento en tierra del operador del equipo para movimiento de la carga y al igual que el
operador debe estar certificado por una entidad competente. Debe utilizar un chaleco reflectivo
para fácil identificación por parte del operador.
Las certificaciones deben permanecer en el sitio de trabajo y podrán ser requeridas por el personal
de supervisión.
Señalización de la zona de maniobra
Se entiende por zona de maniobra todo el espacio que cubra el equipo para izaje y movimiento de
carga (Pluma, uñas del cargador, Montacargas y puente grúa) en su giro o trayectoria, desde el
punto de cargue hasta el sitio de colocación de la misma.
Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente señalizada con cinta de peligro para
evitar el paso del personal, durante todo el tiempo que dure la maniobra.
Área de maniobra
Antes de cualquier trabajo de izaje de cargas es obligatorio comprobar que el terreno tiene la
suficiente consistencia para que los apoyos (orugas, ruedas estabilizadores de la máquina
seleccionada, brazos estabilizadores) no se hundan durante la ejecución de la maniobra y
desestabilicen la carga.
Ubicación del equipo para izaje
Los apoyos de la máquina deben ser colocados evitando las irregularidades del terreno y si es
necesario debe nivelarse adecuadamente el área. Para conseguir una óptima nivelación del
equipo, se usan pedazos de madera de al menos 8 cm de espesor y 1 m de longitud.
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Fecha: 27/09/2013
Para grúas móviles los estabilizadores deben extenderse a su máxima longitud en ambos lados y
los gatos con la elevación necesaria para que los neumáticos de la grúa queden totalmente
separados del suelo.
Ubicación del equipo de izaje – Peligros eléctricos
Cuando utilice grúa móvil, camión grúa, retroexcavadora se debe verificar previamente la
presencia de líneas eléctricas aéreas y evitar que durante la ejecución de la maniobra el extremo
de la pluma, el cable o la carga, se aproxime a menos de 5 m de los cables conductores si la
tensión es igual o superior a 50 KV y si la tensión es inferior a 50 KV a menos de 3 m.
Si los requerimientos de distancia anteriores son imposibles de cumplir se debe desenergizar la
línea eléctrica. Si no se desenergiza, la maniobra no se debe ejecutar. Si por algún motivo la pluma
hace contacto con la línea eléctrica, el operador debe permanecer dentro de la grúa hasta que la
línea sea sacada de servicio.
Ubicación del carro macho
Ubique el carro macho lo más cerca de la carga, centrado y a una distancia no mayor de 3m entre
la carga y la plataforma del equipo.
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Fecha: 27/09/2013
Ubicación del cargador y montacargas
Ubique el equipo a una distancia de 30 cm, de la carga, nivele las uñas a la altura de la estiba o la
carga y avance lentamente hasta hacer contacto con la carga.
Izaje y movimiento de la carga
El encargado de la maniobra será el aparejador/señalero quien será el responsable de la ejecución
correcta y podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra si su complejidad lo
requiere.
El operador solo obedecerá órdenes del señalero, quien estará identificado con chaleco reflectivo.
Las órdenes serán emitidas por el señalero teniendo en cuenta el código de señales definido por la
norma española UNE 003-1957 CUADRO DE ADEMANES DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE DE PESOS
PARA EL MANDO DE ARTEFACTOS
Subir la carga:
Con el brazo vertical y el dedo
índice apuntando hacia arriba
mover la mano en un pequeño
círculo horizontal
Bajar la carga:
Con el antebrazo extendido
hasta abajo y el dedo índice
apuntando hacia abajo mover
la mano en un pequeño
círculo.
Utilizar
el
gancho
principal:
Golpe con el puño en la
cabeza
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Utilizar el gancho auxiliar:
Colocar el bazo izquierdo debajo
del codo del brazo derecho
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Fecha: 27/09/2013
Subir la pluma (Boom):
Brazo
extendido,
dedos
cerrados, pulgar apuntando
hacia arriba
Bajar la pluma (Boom):
Brazo
extendido,
dedos
cerrados, pulgar apuntando
hacia abajo
Mover lentamente:
Con la mano derecha se da
la señal de movimiento, y
la otra se coloca encima y
sin moverla
Subir la pluma y bajar la carga:
Con el brazo extendido y el pulgar
apuntando hacia arriba, cerrar y
abrir la mano alternativamente
durante el tiempo que se desee
que baje la carga.
Bajar la pluma y subir la carga:
Con el brazo extendido y el
pulgar apuntando hacia abajo,
cerrar y abrir la mano
alternativamente durante el
tiempo que baje la carga.
Girar la grúa:
Brazo extendido apuntando
con los dedos en la dirección
de giro de la pluma.
Pare (stop):
Mantener la postura rígida
con el brazo extendido y
palma
hacia
abajo
desplazar el brazo adelante
y atrás de manera continua
Parada de emergencia:
Mantener la postura rígida, con
ambos brazos extendidos y las
palmas hacia abajo, desplazarlos
adelante y atrás de manera
continua.
Extendida la pluma (Boom):
(Pluma telescópica): ambos
puños delante del cuerpo con
los pulgares apuntando hacia
afuera.
Retracte la pluma (Boom):
(Pluma telescópica): ambos
puños delante del cuerpo con
los pulgares apuntando hacia
delante.
Extendida la pluma (Con
cuerda de seguridad):
Mantener postura rígida
halando
la
cuerda
firmemente con una mano
y la otra mano con los
dedos cerrados, y el pulgar
apuntando hacia el pecho.
Retracte la pluma (Con cuerda de
seguridad):
Mantener postura rígida halando la
cuerda firmemente con una mano y
la otra mano con los dedos
cerrados, y el pulgar apuntando
hacia el frente.
Viajar:
Brazo extendido hacia delante,
mano abierta y algo elevada,
hacer movimiento de empuje
en
la
dirección
del
desplazamiento.
Viajar (Con una oruga):
Bloquear la oruga del lado
indicado por
el puño
levantado. El desplazamiento
de la otra oruga se indica por
movimiento del otro puño
haciéndolo
girar
verticalmente ante el cuerpo.
Viajar (con 2 orugas):
Con ambos puños delante
del cuerpo haciendo un
movimiento circular uno
alrededor
del
otro,
indicando la dirección del
movimiento hacia delante
o hacia atrás.
Levantamiento terminado:
Ceñir ambas manos delante del
cuerpo.
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Fecha: 27/09/2013
Señales para manejo de cargas con puente
Maniobra de descargue
 Cuando la carga esté en el piso el operador de la grúa debe bajar el gancho hasta que las
eslingas queden totalmente flojas para que el ayudante levante el pestillo de seguridad y
retire las eslingas.
 Para puente grúas luego de su utilización el gancho debe dejarse en el sitio demarcado para
ello.
 Los montacargas y cargadores deben detenerse a 30 cm del sitio donde van a ubicar la carga,
nivelar las uñas y colocar la carga.
 En el carro macho el operador acciona el winche desenrollando la cadena y al mismo tiempo
arranca hacia delante dejando resbalar cuidadosamente la carga por el rodillo de la plataforma
hasta que quede totalmente en el piso.
 Desenrolle la cadena hasta que quede sin tensión y retire el amarre, luego recoja la cadena en
el winche y se debe asegurar a la defensa del equipo. Nunca toque la cadena mientras está en
movimiento pues puede atraparle la mano
CONCLUSIONES



Las operaciones de izaje mecánico de cargas se las debe realizar por lo mínimo con dos
personas, el operador y el señalero.
Cada una de las empresas debe desarrollar su propio procedimiento para izaje mecánico de
cargas crítico y no crítico.
Todos los elementos utilizados para izaje y levantamiento mecánico de cargas deben ser
inspeccionados periódicamente y deben tener su respectiva certificación.
BIBLIOGRAFÍA




Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de
Trabajo, Capítulo III, Artículos 111 al 119.
Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas, Capítulo III, Artículos
65 al 67.
Documentos varios del Consejo Colombiano de Seguridad.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo de España, NTP 280.
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Fecha: 27/09/2013
ANEXOS
LISTA DE VERIFICACIÓN EQUIPOS DE IZAJE
REQUISITO
CUMPLE
GATAS PARA LEVANTAR PESOS
1.
Las gatas para levantar cargas se apoyan sobre base firme,
2.
3.
4.
Se colocarán debidamente centradas y verticales
Dispondrán de mecanismos que eviten el brusco descenso
Una vez elevada la carga se colocan cuñas o bloques de resistencia adecuada, que no serán retiradas
mientras algún operario trabaje bajo la carga.
5. Se emplean sólo para cargas permisibles, en función de su potencia,
6. La carga se encuentra grabada en su estructura
GRÚAS NORMAS GENERALES
1. Disponen de una cabina para la protección de los operadores, quedando expresamente prohibido
retirarla
2. Todos los engranajes y demás dispositivos mecánicos de transmisión de fuerza se encuentran
cubiertos con las protecciones adecuadas
3. Sólo se permite permanecer en las cabinas o en los camiones de grúas, a las personas debidamente
autorizadas
4. Cuando las grúas estén equipadas con electroimanes de suspensión, se observarán las siguientes precauciones:
a) Los circuitos eléctricos de los electroimanes están en buenas en buenas condiciones, se
comprueba regularmente el aislamiento eléctrico.
b) Los electroimanes no se dejan suspendidos temporalmente cuando no se empleen, y se
desconectan cuando las grúas vayan a usarse en otras operaciones
c) Está prohibido el paso o permanencia de personas bajo los electroimanes, cuando la grúa esté
funcionando
5.
6.
7.
d) Se señaliza adecuadamente el área del riesgo
e) Los encargados de los electroimanes utilizan tenazas de material no magnético para guiar el
electroimán, y en ningún momento se colocarán debajo de las cargas
Todas las grúas están provistas de limitadores de altura de izado carga máxima
Las cargas no se izan con tiro oblicuo
Está prohibido pretender arrancar por medio de grúas objetos semienterrados o aprisionados.
8.
Para abandonar el puesto de mando, aun momentáneamente, el operador deja los mandos en punto
muerto, coloca el freno de traslación, detiene los cerrojos de bloqueo o en su caso sujeto al aparato
a su tope.
9. Antes de poner en marcha la máquina, verifica obligatoriamente que los mandos estén en punto
muerto y que no se encuentre ninguna persona u obstáculo en el camino de la rodadura
10. Las grúas móviles se instalan preferentemente en lugares planos.
CABINAS DE GRÚA
1. Las cabinas que no estén al nivel del suelo están construidas con materiales incombustibles.
2. Las cabinas le permite tener al maquinista durante toda la operación el mayor campo de visibilidad
posible.
3. Las situadas a la intemperie están cerradas y provistas de ventanas en todos sus lados.
4.
5.
6.
Las puertas de las cabinas se abren sobre plataformas o descansos, o cuentan con dispositivos de
seguridad, tales como pasamanos o agarraderas
Las cabinas están provistas de un extinguidor adecuado
Las ventanas están construidas de forma que permiten la limpieza de los cristales desde el interior,
sin peligro para el personal.
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NO
CUMPLE
NO
APLICA
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Revisión: 01
Fecha: 27/09/2013
REQUISITO
CUMPLE
7.
Los cristales de las cabinas son de vidrio de seguridad
8.
Todo riesgo de caída del operador por las ventanas se evita mediante defensas eficaces.
9.
Las cabinas disponen de ventilación adecuada y, en caso de estar sometidas a temperaturas
extremas, se acondicionan térmicamente.
10. Las cabinas se encuentran adecuadamente acondicionadas en ambientes con una excesiva
concentración de humos, gases o polvos
11. Las cabinas se encuentran adecuadamente acondicionadas para ambientes ruidosos, utilizándose el
doble vidrio en caso necesario.
12. Las cabinas de grúas automotores están provistas de una puerta a cada lado y los picaportes abren
con giro de ambos sentidos.
GRÚAS AUTOMOTORES
1. Están dotadas de letreros o avisos en las cabinas de las mismas para indicar la carga máxima
tolerada, según las posiciones del brazo
2. Las plataformas son de materiales antideslizantes
3. Están dotadas de soportes, cuñas, bloques o pies metálicos, para anclar la grúa o el vehículo según
los casos, en las operaciones de carga o descarga
4. Están equipadas con medios de iluminación y dispositivos sonoros de aviso.
5.
Los operadores se aseguran de que ninguna parte de la grúa choque con objetos o cables eléctricos.
6.
7.
El brazo siempre se encuentra en posición de marcha
El operador de la grúa no debe maniobrar mientras exista alguien en el radio de acción de la
máquina.
GRÚAS MONOCARRIL
Cuando las cargas transportadas puedan incidir por choque o desprendimiento sobre el personal, se
dispone debajo de las carrileras de las grúas monorrieles un espacio libre en todo su recorrido,
señalizándolo adecuadamente
GRÚAS DE PESCANTE
1. Las planchas de los pivotes inferiores para los mástiles de las grúas de pescante, están soportadas
por una cimentación sólida
2.
Estas grúas están equipadas con limitadores de carga en función del ángulo que forma el mástil con
la pluma.
PUENTES – GRÚAS
1. Están provistos de accesos fáciles y seguros, desde el suelo de los pisos o plataformas hasta la
cabina de la grúa, y de la cabina a los pasillos del puente, por medio de escaleras o gradas
2.
Disponen de pasillos y plataformas de ancho no inferior a 400 milímetros, medido desde la parte
móvil más saliente, a todo lo largo del puente.
3.
Los pasillos y plataformas son de construcción sólida y están provistas de barandillas y rodapiés.
GRÚAS – TORRE
1. Están emplazados preferentemente en lugares libres de obstáculos que pudieran entorpecer los
movimientos de la grúa.
2. Cuando operan dos o más grúas en la misma zona, se instalan de tal forma que no entran en
contacto sus plumas
3. Los carriles ofrecen una resistencia adecuada a las cargas que están soportando
4.
5.
6.
Los carriles están debidamente alineados horizontalmente. En caso de existencia de curvas éstas
serán peraltadas
Los carriles se colocan sobre durmientes, y se aseguran previamente de la solidez y firmeza del
suelo
Se colocan dispositivos de fin de carrera solidarios a las vías, que impidan que las ruedas salgan por
los extremos de las mismas.
14
NO
CUMPLE
NO
APLICA
Aparatos de Izaje
Código: DSST-NT-19
Revisión: 01
Fecha: 27/09/2013
REQUISITO
CUMPLE
7.
La distancia entre las partes más salientes de la base de la grúa y la estructura del edificio, no es
inferior a 700 milímetros
8. Las piezas de lastre de la pluma son gruesas y uniformes, están compuestas por material
homogéneo, de peso específico conocido; en la cantidad prevista por el fabricante y dispuestas en
forma adecuada para impedir su caída.
9. Los mandos y los circuitos de alimentación de los motores se encuentran desconectados y
bloqueados si la grúa se encuentra amarrada a un edificio.
10. La inmovilización de una grúa mediante tirantes o amarras, se efectúa empleando materiales en
buen estado.
11. Los puntos de amarre en la estructura de la torre, están situados en los nudos de la armadura y
dispuestos según las instrucciones del fabricante
12. Los lastres de la base de la grúa están perfectamente fijados a la misma.
15
NO
CUMPLE
NO
APLICA