Atenció al Client - Generalitat Valenciana

Edita
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Disseny i maquetació
www.elcreativo.com
Fotografías
Lorena fotógrafos
www.elcreativo.com
Impressió
Punto Gráfico S.C.V.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se
constituyó el 10 de noviembre de 1986, tras la
culminación del proceso de transferencias a la
Comunidad Valenciana de la red de vía estrecha,
asumiendo la gestión de distintos servicios
ferroviarios en Alicante y Valencia.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) es
va constituir el 10 de novembre de 1986, després
de la culminació del procés de transferències a la
Comunitat Valenciana de la xarxa de via estreta,
i va assumir la gestió de distints servicis ferroviaris
a Alacant i Valencia.
La seu central està emplaçada en el centre operatiu
de Valencia Sud. La plantilla de treballadors de
FGV supera els 1.300 empleats, distribuïts entre
les explotacions de Metrovalencia i TRAM
d'Alacant.
A la província de València hi ha en funcionament
tres línies de metro i una de tramvia que sumen
més de 130 quilòmetres de xarxa.
A Alacant, FGV disposa d'una línia de 93
quilòmetres d'extensió, que unix les poblacions
d'Alacant i Dénia. Com a part d'esta xarxa, el TRAM
Metropolità d'Alacant, disposa d'una moderna línia
tramviària, que comunica la ciutat d'Alacant i el
Campello, al llarg de més de 12 quilòmetres.
En 2005 FGV va sobrepassar els 64 milions de
viatgers, seguint amb la línia de creixement continu
que manté des de la seua posada en funcionament.
La sede central está emplazada en el centro
operativo de Valencia Sud. La plantilla de
trabajadores de FGV supera los 1.300 empleados,
distribuidos entre las explotaciones de
Metrovalencia y TRAM de Alicante.
En la provincia de Valencia hay en funcionamiento
tres líneas de metro y una de tranvía que suman
más de 130 kilómetros de red.
En Alicante, FGV cuenta con una linea de 93
kilómetros de extensión, que une las poblaciones
de Alicante y Dénia. Como parte de esta red, el
TRAM Metropolitano de Alicante, dispone de una
moderna línea tranviaria, que comunica la ciudad
de Alicante y El Campello, a lo largo de más 12
kilómetros.
En 2005 FGV sobrepasó los 64 millones de
viajeros, siguiendo con la línea de crecimiento
continuo que mantiene desde su puesta en
funcionamiento.
La xarxa de Metrovalencia oferix servici de
transport públic de metro i tramvia a la ciutat de
València i a la seua àrea d'influència que, en
conjunt, engloba una població aproximada d'1,5
milions d'habitants.
La xarxa de Metrovalencia suma 137 quilòmetres
de via (19 en subterrani i 118 en superfície) i
disposa de 115 parades i estacions que donen
servici a 35 municipis.
El parc mòbil de Metrovalencia disposa de 18
unitats 3900 que oferixen servici en les línies 3 i
5; 20 tramvies destinats a la Línia 4; 40 trens de
la sèrie 3700, deu del model 3600, dos d'estos
renovats, que cobrixen la Línia 1.
La xarxa de Metrovalencia ha experimentat en els
últims anys un continu procés de creixement i
expansió, i arribà als 61 milions de viatgers en
2005.
El Pla d'Infraestructures Estratègiques (PIE) 20042010 de la Generalitat Valenciana, planteja un
ambiciós programa d'ampliació de la xarxa de
Metrovalencia que permetrà que una vegada
executat la xarxa de metro i tramvia tinga els 200
quilòmetres de longitud i oferisca servici a més de
100 milions de viatgers a l'any.
La red de Metrovalencia ofrece servicio de
transporte público de metro y tranvía a la ciudad
de Valencia y a su área de influencia que, en
conjunto; engloba una población aproximada de
1,5 millones de habitantes.
La red de Metrovalencia suma 137 kilómetros de
vía (19 en subterráneo y 118 en superficie) y
cuenta con 115 paradas y estaciones que dan
servicio a 35 municipios.
El parque móvil de Metrovalencia dispone de 18
unidades 3.900 que ofrecen servido en las líneas
3 y 5; 20 tranvías destinados a la línea 4; 40 trenes
de la serie 3700, diez del modelo 3600, dos de
ellos renovados, que cubren la línea 1.
La red de Metrovalencia ha experimentado en los
últimos años un continuo proceso de crecimiento
y expansión, llegando a los 61 millones de viajeros
en 2005.
El Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 20042010 de la Generalitat Valenciana, plantea un
ambicioso programa de ampliación de la red de
Metrovalencia que permitirá que una vez ejecutado
la red de metro y tranvía alcance los 200 kilómetros
de longitud y ofrezca servicio a más de 100 millones
de viajeros al año.
Línia 1. 19.3 Milions de Viatgers en 2005
Atenent a l'evolució que ha tingut FGV des dels
seus inicis, la Línia 1, amb més de 80 quilòmetres
de longitud, és l'eix vertebrador sobre el qual
s'ha desenrotllat Metrovalencia, atès que:
• Va ser la primera línia a integrar-se en
el nucli urbà de València, a través del primer tram
subterrani de la xarxa
• Vertebra de nord a sud l'àrea
metropolitana, des de Llíria i Bétera a Villanueva
de Castellón
• Connecta prop de 20 municipis de la
nostra província
• Combina el model de metro amb el
transport de rodalia
Com a part de l'estratègia global de FGV, a més
d'atendre les necessitats derivades del creixement
de la xarxa, cal destacar la millora contínua de
les instal·lacions i servicis de cada una de les
línies i amb especial atenció en la Línia 1, ja que
és la primera que va entrar en funcionament en
1988.
Línea 1. 19.3 Millones de Viajeros en 2005
Atendiendo a la evolución que ha tenido FGV
desde sus inicios, la Línea 1, con más de 80
kilómetros de longitud, es el eje vertebrador
sobre el que se ha desarrollado Metrovalencia,
dado que:
• Fue la primera línea en integrarse en el
casco urbano de Valencia, a través del primer
tramo subterráneo de la red.
• Vertebra de norte a sur el área
metropolitana, desde Llíria y Bétera a Villanueva
de Castellón.
• Conecta cerca de 20 municipios de
nuestra provincia.
• Combina el modelo de metro con el
transporte de cercanías.
Como parte de la estrategia global de FGV, además
de atender las necesidades derivadas del
crecimiento de la red, hay que destacar la mejora
continua de las instalaciones y servicios de
cada una de las líneas y con especial atención
en Línea 1, al ser la primera en entrar en
funcionamiento en 1988.
Pla d'Actuació Línia 1.Inversió
Plan de Actuación Línea 1 .Inversión
El Pla Integral d'Actuació de la Línia 1 planteja un
complex programa de renovació del conjunt de la
linia i té com a objectiu escometre un nou sistema
d'explotació que permetrá oferir als usuaris més
freqüències, temps de recorregut més curts i
servicis de máxima qualitat.
El Plan Integral de Actuación de la Línea 1 plantea
un complejo programa de renovación del conjunto
de la línea y tiene como objetivo acometer un
nuevo sistema de explotación que permitirá ofertar
a los usuarios más frecuencias, tiempos de
recorrido más cortos y servicios de máxima calidad.
L'any 2010 es la data prevista per a la culminació
de Pla Integral d'Actuació que suposará una
inversió superior als 431 milions d'euros i es
projecta al voltant dels apartats següents:
El año 2010 es la fecha prevista para la culminación
de Plan Integral de Actuación que supondrá una
inversión superior a los 431 millones de euros y
se proyecta en torno a los siguientes apartados:
Accessibilitat
Accesibilidad
Inversió fins a 2006
23.908,964
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
Prevista hasta 2010
TOTAL
38.181.000
2.089.964
Atenció al Client
Atención al Cliente
Inversió fins a 2006
747.726
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
Prevista hasta 2010
TOTAL
1 402 274
2.150.000
Instal-lacions Elèctriques i Comunicacions
Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones
Inversió fins a 2006
4.851.768
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
750.000
Prevista hasta 2010
TOTAL
5.601.768
Seguretat en la Circulació
Seguridad en la Circulación
Inversió fins a 2006
12.470.590
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
12.315.200
TOTAL
24.785.790
Prevista hasta 2010
Infraestructures
Infraestructuras
Inversió fins a 2006
45.582.811
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
Prevista hasta 2010
TOTAL
32.800.000
78.382.811
Material Mòbil
Material Móvil
Inversió fins a 2006
41.452.996
Inversión hasta 2006
Prevista fins a 2010
Prevista hasta 2010
216.694.212
TOTAL
258.147.208
Línia 1.- Plena Accessibilitat en 2010
En conjunt, Metrovalencia disposa d'una de les
xarxes millor adaptades amb un 94% de les
estacions accessibles a les persones amb
mobilitat reduïda.
El Pla Integral d'Actuació preveu la millora de les
condicions d'accessibilitat existents en les
instal·lacions de la Línia 1, amb l'objectiu de:
Garantir la plena d'accessibilitat de les persones
amb mobilitat reduïda
Facilitar l'accessibilitat a la xarxa a les persones
amb limitacions sensorials
El programa planteja actuacions dirigides a millorar
la circulació horitzontal (itineraris de vianants,
portes cancel·ladores en les estacions
subterrànies...) i la circulació vertical (escales,
rampes, ascensors).
Inversions previstes en accessibilitat
Fins a la data, i en el període 1999-2004, s'han
destinat un total de 8,1 milions d'euros que han
permès millorar les condicions d'accessibilitat
d'estacions d'Empalme i Campanar-la Fe, i
incorporar ascensors, escales mecàniques i
màquines expenedores adaptades.
Les propostes previstes per a la Línia 1 estan
establides en el Programa d'Inversions que, en
matèria d'accessibilitat, desenrotlla la Conselleria
d'Infraestructures i Transport juntament amb FGV,
amb un pressupost de 33,46 milions d'euros.
Des de la Conselleria d'Infraestructures i Transport
es destinen 17,8 milions d'euros per a actuar en
les estacions de Beniferri, Plaça d'Espanya,
Jesús, Patraix, Hospital i Sant Isidre de la Línia 1.
FGV ha pressupostat per a este període un total
de 15,6 milions d'euros per a intervindre en les
estacions de Campanar i Túria i aconseguir la
plena accessibilitat en tota la xarxa.
Línea 1.- Plena Accesibilidad en 2010
En conjunto, Metrovalencia cuenta con una de las
redes mejor adaptadas con un 94% de las
estaciones accesibles a las personas con
movilidad reducida.
El Plan Integran de Actuación contempla la mejora
las condiciones de accesibilidad existentes en
las instalaciones de la Línea 1, con el objetivo de:
Garantizar la plena de accesibilidad de las
personas con movilidad reducida.
Facilitar la accesibilidad a la red a las personas
con limitaciones sensoriales
El programa plantea actuaciones dirigidas a mejorar
la circulación horizontal (itinerarios peatonales,
puertas canceladuras en las estaciones
subterráneas...) y la circulación vertical
(escaleras, rampas, ascensores).
Inversiones previstas en accesibilidad
Hasta la fecha, y en el periodo 1999-2004, se han
destinado un total de 8,1 millones de euros que
han permitido mejorar las condiciones de
accesibilidad de estaciones de Empalme y
Campanar-La Fe, incorporando ascensores,
escaleras mecánicas y máquinas expendedoras
adaptadas.
Las propuestas previstas para Línea 1 están
contempladas en el Programa de Inversiones
que, en materia de accesibilidad, desarrolla la
Conselleria de Infraestructuras y Transporte junto
con FGV, con un presupuesto de 33,46 millones
de euros.
Desde la Conselleria de Infraestructuras y
Transporte se destinan 17,8 millones de euros
para actuar en las estaciones de Beniferrí, Placa
d'Espanya, Jesús, Patraix, Hospital y Sant Isidre
de la Línea 1.
FGV ha presupuestado para este periodo un total
de 15,6 millones de euros para intervenir en las
estaciones de Campanar y Turia y alcanzar la
plena accesibilidad en toda la red.
Atenció al Client
El servici d'Atenció al Client pretén satisfer les
necessitats dels clients abans, durant i després
d'haver utilitzat els nostres servicis de transport.
La Línia 1 de Metrovalencia presenta una sèrie de
característiques singulars, definides per la seua
extensió i pel seu gran nombre d'estacions en
superfície, que obliguen a realitzar un important
esforç en esta matèria.
Les intervencions del Pla es concreten en:
• Centre d'Atenció Permanent
centralitzat
• Difusió de missatges en teleindicadors
i megafonia
• Pantalles d'informació general i
d'incidències puntuals de servici
• Metroclub-Centre d'Atenció al Client,
previst per al 2006
• Horaris de mà i plans de xarxa a
disposició dels clients
• Increment de l'horari d'atenció al públic
• Atenció telefònica gratuïta
• Pàgina web amb informació completa
sobre horaris, trajectes, títols, tarifes, etc.
• Intermodalitat entre bicicleta i metro,
i possibilitar l'accés amb bicicleta als trens (excepte
en casos de possible molèstia a altres viatgers) i
escometre la instal·lació de rampes i
estacionaments per a bicicletes en les estacions
• Combinació cotxe-metro, habilitació
d'estacionaments en la proximitat de les estacions
Atención al Cliente
El servicio de Atención al Cliente pretende
satisfacer las necesidades de los clientes antes,
durante y después de haber utilizado nuestros
servicios de transporte.
La Línea 1 de Metrovalencía presenta una serie
de características singulares, definidas por su
extensión y por su gran número de estaciones en
superficie, que obligan a realizar un importante
esfuerzo en esta materia.
Las intervenciones del Plan se concretan en:
• Centro de Atención Permanente
centralizado
» Difusión de mensajes en
teleindicadores y megafonía
• Pantallas de información general y
de incidencias puntuales de servicio
« Metroclub-Centro de Atención al
Cliente, previsto para 2006
• Horarios de mano y planos de red a
disposición de los clientes
• Incremento del horario de atención al
público
• Atención telefónica gratuita
• Página web con información completa
sobre horarios, trayectos, títulos, tarifas, etc.
• Intermodalidad entre bicicleta y metro,
posibilitando el acceso con bicicleta a los trenes
(salvo en casos de posible molestia a otros
viajeros) y acometiendo la instalación de rampas
y estacionamientos para bicicletas en las
estaciones
• Combinación coche-metro, habilitación
de estacionamientos en la proximidad de las
estaciones
Instal·lacions Elèctriques i Comunicacions
En matèria d'instal·lacions elèctriques i
comunicacions, les actuacions previstes fins al
2010 se centren en els àmbits de:
• Comunicació permanent amb les
unitats i les estacions
• Servici estable, a través d'un millor
subministrament d'energia, amb la millora i la
incorporació de subestacions elèctriques
• Modernització de les instal·lacions de
peatge i incorporació de noves màquines
automàtiques d'expedició, i facilitar l'adquisició
de títols i l'accés i l'eixida de les estacions
• Instal·lació de fibra òptica a la totalitat
de la línia
Títol sense contacte
La introducció dels títols sense contacte,
desenrotllats per l'Entitat de Transport Metropolità,
incorpora els distints modes de transport de tota
l'àrea metropolitana i oferix una gran varietat de
possibilitats als clients atès que permetrà:
• L'adquisició automàtica i còmoda de
títols diferents en un mateix suport
• Facilitat d'accés i d'eixida a les
instal·lacions, i evitar així cues i aglomeracions
• L'opció automàtica del títol més favorable
dels disponibles
Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones
En materia de Instalaciones Eléctricas y
Comunicaciones, las actuaciones previstas hasta
2010 se centran en los ámbitos de:
• Comunicación permanente con las
unidades y las estaciones
• Servicio estable, a través de un mejor
suministro de energía, con la mejora e
incorporación de subestaciones eléctricas
• Modernización de las instalaciones de
peaje e incorporación de nuevas máquinas
automáticas de expedición, facilitando la
adquisición de títulos y el acceso y salida de las
estaciones
• Instalación de fibra óptica a la
totalidad de la línea
Título sin contacto
La introducción de los títulos sin contacto,
desarrollados por la Entidad de Transporte
Metropolitano, incorpora los distintos modos de
transporte de toda el área metropolitana y ofrece
una gran variedad de posibilidades a los clientes
dado que permitirá:
• Adquisición automática y cómoda de
títulos diferentes en un mismo soporte
• Facilidad de acceso y salida a las
instalaciones, evitando así colas y aglomeraciones
• Opción automática del título más
favorable de los disponibles
Seguretat en la
circulació
El Pla d'Actuació Integral de la Línia 1 prioritza les
actuacions tendents a millorar les condicions de
seguretat en la circulació.
D'estes actuacions s'han realitzat:
• La implantació del Sistema de Bloqueig
Automàtic integrat en el Control de Trànsit
Centralitzat, que va substituir l'antic bloqueig
telefònic.
• Banalització del tram de major
freqüència: Empalme - Torrent, de manera que
en poder circular per les dos vies en bloqueig
automàtic en les dos direccions, s'augmenta la
capacitat de la línia.
Estan en execució les actuacions següents:
• Substitució dels enclavaments existents
(dispositius de seguretat per a la circulació
ferroviària en estacions), per enclavaments
electrònics que oferixen majors avantatges, entre
els quals destaquen la simplicitat d'actuació per
mitjà d'un ordinador, la possibilitat de comprovar
moviments passats o la connexió via modern.
• Nou sistema tren terra: substitució total
de l'actual tren terra (sistema de comunicació entre
els trens i el lloc de comandament) per un altre de
majors prestacions de cobertura i fiabilitat que
entrarà en funcionament en 2006
• Implantació d'un sistema de control
continu de la velocitat dels trens (ATP) de
semblants característiques a l'existent en les línies
3 i 5 entre Empalme i Torrent Avinguda (previst
per a 2010).
• Implantació d'un nou Control de Trànsit
Centralitzat que permetrà millorar la gestió de la
circulació.
Supressió de passos a nivell
Des que en 1996 la Conselleria d'Infraestructures
i Transport va posar en marxa el Programa de
Supressió de Passos a Nivell, s'han clausurat 109
passos en el conjunt de la xarxa de Metrovalencia
per mitjà de la construcció de camins alternatius,
passos inferiors o passos elevats. En la Línia 1
s'han suprimit 76 passos a nivell.
S'han millorat, així mateix, les condicions dels
passos restants de tal forma que, en l'actualitat,
tots els passos a nivell estan automatitzats i
disposen de senyals acusticolluminoses.
Supresión de pasos a nivel
Desde que en 1996 la Conselleria de
Infraestructuras y Transportes puso en marcha el
Programa de Supresión de Pasos a Nivel, se han
clausurado 109 pasos en el conjunto de la red de
Metrovalencia mediante la construcción de caminos
alternativos, pasos inferiores o pasos elevados.
En Línea 1 se han suprimido 76 pasos a nivel.
Se han mejorado, asimimo, las condiciones de los
pasos restantes de tal forma que, en la actualidad,
todos los pasos a nivel están automatizados y
cuentan con señales acustico-luminosas.
Seguridad en la
circulación
El Plan de Actuación Integral de Línea 1 prioriza
las actuaciones tendentes a mejorar las
condiciones de seguridad en la circulación.
De estas actuaciones se han realizado:
• Implantación del Sistema de Bloqueo
Automático integrado en el Control de Tráfico
Centralizado, que sustituyó el antiguo bloqueo
telefónico.
• Banalización del tramo de mayor
frecuencia: Empalme - Torrent, de manera que
al poder circular por las dos vías en bloqueo
automático en las dos direcciones, se aumenta la
capacidad de la línea.
Están en ejecución las siguientes actuaciones:
• Sustitución de los enclavamientos
existentes (dispositivos de seguridad para la
circulación ferroviaria en estaciones), por
enclavamientos electrónicos que ofrecen
mayores ventajas, entre las que destacan la
simplicidad de actuación mediante un ordenador,
la posibilidad de comprobar movimientos pasados
o la conexión vía modem.
• Nuevo sistema tren-tierra: Sustitución
total del actual tren-tierra (sistema de comunicación
entre los trenes y el Puesto de Mando)
por otro de mayores prestaciones de cobertura y
fiabilídad que entrará en funcionamiento en 2006
• Implantación de un sistema de control
continuo de la velocidad de los trenes (ATP) de
similares características al existente en las líneas
3 y 5 entre Empalme y Torrent Avinguda (previsto
para 2010).
• Implantación de un nuevo Control de
Tráfico Centralizado que permitirá mejorar la
gestión de la circulación
Infraestructures
Infraestructuras
Renovació de via
Renovación de vía
Quant a infraestructures, una de les accions
planificades en el Pla Integral d'Actuació de la
Línia 1 més important és la renovació de la
superestructura de via.
En cuanto a Infraestructuras, una de las acciones
planificadas en el Plan Integral de Actuación de
Línea 1 más importante es la renovación de la
superestructura de vía.
La renovació de vies afavorix:
La renovación de vías favorece:
•
•
•
•
Reducció de sorolls i vibracions
Eliminació de moviments bruscos
Disminució dels temps de viatge
Increment de la velocitat,
fins a 100 km/h
• Condicions homologables a les
línies 3 i 5
Fins al 2006 s'han renovat més de 76 quilòmetres
de via, amb una inversió que supera els 40 milions
d'euros, i queda tan sols per renovar els tram
compresos entre Seminari-Bétera, l'Eliana-Llíria i
Alberic-Villanueva de Castellón.
•
•
•
•
Reducción de ruidos y vibraciones
Eliminación de movimientos bruscos
Disminución de los tiempos de viaje
incremento de la velocidad,
hasta 100 km/h
• Condiciones homologables a las
líneas 3 y 5
Hasta 2006 se han renovado más de 76 kilómetros
de via, con una inversión que supera los 40
millones de euros, quedando tan solo por renovar
los tramo comprendidos entre Seminari-Bétera,
L'Eliana-Llíria y Alberic-Villanueva de Castellón.
Modernització d'Estacions
Després d'un estudi exhaustiu de les estacions de
superfície de la Línia 1 s'ha elaborat un pla, les
principals actuacions del qual són:
• Revaloració d'estacions
emblemàtiques
• Integració total d'instal·lacions, obrir
espais a l'ús comú
• Ús complementari dels espais
disponibles en l'entorn de les estacions
• Rehabilitació integral d'estacions, i
donar alhora una imatge de qualitat, que atendria
aspectes com:
• Accessibilitat total
• Redisseny de marquesines,
mobiliari urbà i senyalèctica
• Criteris de conservació i
mantenibilitat
• Senyalització d'accés a les
estacions
Per dur a terme estes accions, FGV planteja la
participació i la col·laboració per part de les
administracions locals.
Modernización de Estaciones
• Tras un estudio exhaustivo de las estaciones de
superficie de la Línea 1, se ha elaborado un plan
cuyas principales actuaciones serían:
« Revalorizacíón de Estaciones
emblemáticas
• Integración total de instalaciones,
abriendo espacios al uso común
• Uso complementario de los espacios
disponibles en el entorno de las estaciones
• Rehabilitación integral de estaciones,
dando al tiempo una imagen de calidad, que
atendería aspectos como:
• Accesibilidad total
• Rediseño de marquesinas,
mobiliario urbano y señaléctica
• Criterios de conservación y
mantenibilidad
• Señalización de acceso a las
estaciones
Para llevar a cabo estas acciones, FGV plantea la
participación y colaboración por parte de las
administraciones locales.
Material Mòbil
L'objectiu del Pla d'Actuació Integral comprèn la
incorporació de material mòbil adecuat al servici
que oferix Línia 1 a més de 19 milions de clients.
Este esforç es culmina amb la recent contractació
de 34 nous trens per un import superior als 215
milions d'euros que, començaran a arribar a partir
de 2007.
La disposició de les noves unitats permetrà retirar
de la circulació els trens actuals (models 3600 i
3700) i millorar notablement l'oferta i qualitat del
servicis que es presten.
Durant el període 2001-2005 s'han escomés
inversions de millora i condicionament de les
unitats per un import superior als cinc milions
d'euros.
Per mitjà de la incorporació de noves unitats es
pretén comptar amb un material amb la tecnologia
més moderna capaç d'oferir:
• Sistemes adaptats a personal amb
mobilitat reduïda
• Sistemes de seguretat d'última
generació
• Cameres per a visió interna y externa
• Major capacitat i comoditat
Material Móvil
Incorporación de 34 nuevas unidades
El objetivo del Plan de Actuación Integral
comprende la incorporación de material móvil
adecuado al servicio que ofrece Línea 1 a más
de 19 millones de clientes.
Este esfuerzo se culmina con la reciente
contratación de 34 nuevos trenes por un importe
superior a los 215 millones de euros que,
comenzarán a llegar a partir de 2007.
La disposición de las nuevas unidades permitirá
retirar de la circulación los trenes actuales (modelos
3.600 y 3.700) y mejorar notablemente la oferta
y calidad de los servicios que se prestan.
Durante el periodo 2001-2005 se han acometido
inversiones de mejora y acondicionamiento de
las unidades por un importe superior a los cinco
millones de euros.
Mediante la incorporación de nuevas unidades se
pretende contar con un material con la tecnología
más moderna capaz de ofrecer:
• Sistemas adaptados a personal con
movilidad reducida
• Sistemas de seguridad de última
generación
• Cámaras para visión interna y externa
• Mayor capacidad y comodidad
Projecte d'Explotació
Proyecto de Explotación
El Pla d'Actuació Integral de la Línia 1 culmina
amb la presentació d'un projecte d'explotació que
permetrà millorar la freqüència i la qualitat dels
servicis.
El Plan de Actuación Integral de Línea 1 culmina
con la presentación de un proyecto de explotación
que permitirà mejorar la frecuencia y calidad de
los servicios.
La nova proposta d'explotació, incrementa en un
50 per cent les freqüències en zona D (l'AlcudiaVillanueva de Castellón) i garantix intervals
màxims de 15 minuts en hora punta per a la
resta de zones.
La nueva propuesta de explotación, incrementa
en un 50 por ciento las frecuencias en zona D
(l'Alcudía-Villanueva de Castellón) y garantiza
íntervalos màximos de 15 minutos en hora punta
para el resto de las zonas.
La posada en servici d'esta proposta preveu la
incorporació de nous trams.
La puesta en servicio de esta propuesta contempla
la incorporación de nuevos tramos.
A m b el disseny que es pretén, segons el trajectes,
s'oferiran els intervals següents:
Con el diseño que se pretende, según los trayectos,
se ofreceràn los siguientes Íntervalos:
Bétera - Centre de València - 15'
Seminari - Centre de València - 10'
Empalme - Centre de València - 5'
Bétera - Centro Valencia - 15'
Seminari - Centro Valencia - 10'
Empalme - Centro Valencia - 5'
Llíria - Centre de València - 15'
Paterna - Centre de València - 10'
Empalme - Centre de València - 5'
Llíria - Centro Valencia - 15'
Paterna - Centro Valencia - 10'
Empalme - Centro Valencia - 5'
Metro Ribera
Metro Ribera
Dins d'este projecte d'explotació s'inclou la
introducció d'un nou servici amb el nom de Metro
Ribera que farà el recorregut entre Villanueva de
Castellón i Palmaret
• Dentro de este proyecto de explotación se encuadra
la introducción de un nuevo Servicio con el
nombre de Metro Ribera que cubrirá el recorrido
entre Villanueva de Castellón y Palmaret.
• Aproximarà les localitats del sud al
centre comercial i econòmic de la ciutat
• Facilitarà el trànsit als campus
universitaris de Blasco Ibañez, Tarongers i la
UPV
• Incrementa la freqüència de pas en
l'estació de Bailén i en el tram Alameda-Palmaret
• Aproximará las localidades del Sur al
Centro Comercial y económico de la ciudad
• Facilitarà el tránsito a los campus
universitarios de Blasco Ibañez, Tarongers y
UPV
• Incrementa la fecuencia de paso en
la estación de Bailén y en el tramo AlamedaPalmaret
Freqüències de pas previstes:
L'Alcúdia - Centre de València - 15'
Torrent - Centre de València - 4'
Frecuencias de paso previstas:
L'Alcudia - Centro de Valencia - 15'
Torrent - Centro de Valencia - 4'
Temps dels recorreguts:
El trajecte entre l'Alcúdia i Bailén es farà en 54'
Es podrà viatjar des de Picassent fins a Colón en 26'
Desplaçar-se des de Torrent fins al Campus Universitari
de Blasco Ibáñez, 19'
Tiempos de recorridos:
El trayecto entre L'Alcudia y Bailén se cubrirá en 54'
Se podrá viajar desde Picassent hasta Colón en 26'.
Desplazarse desde Torrent hasta el Campus
Universitario de Blasco Ibañez costará 19'
Compromís mediambiental
El Pla d'Actuació de la Línia 1 es presenta amb
l'objectiu de modernitzar el servici que es presta
i, al mateix temps, fer compatible totes les
actuacions previstes amb el compromís
mediambiental adquirit per FGV, a favor de la
mobilitat sostenible.
La sostenibilitat en el transport i, en concret en la
Línia 1, incidix sobre els aspectes següents:
• Eficàcia en la gestió
• Material i equips de transport
• Construcció d'infraestructures
• Accessibilitat i integració territorial
• Consum equilibrat d'energia
• Impacte sobre el medi físic, incidint sobre
els elements contaminants
• Impacte socioeconòmic, derivat
d'accidents, retards
De manera que el concepte de transport sostenible
en la Línia 1 es concreta en tres àmbits:
1. Social
• Atendre les necessitats dels usuaris
• Proporcionar un servici de transport per
a tots, en termes d'accessibilitat i flexibilitat
• Oferir qualitat (informació, comoditat,
rapidesa...)
• Seguretat, reduir accidents
2. Econòmic
• Disminuir els costos sense afectar
l'entorn mediambiental
• Usar i gestionar adequadament les
infraestructures
• Promoure l'eficàcia (accessibilitat,
qualitat i cohesió social)
3. Ambiental
• Ús eficaç de l'energia, a través de noves
tecnologies i fonts alternatives
• Reduir la contaminació i les emissions
de soroll
• Prioritzar el transport públic sobre el
privat
Compromiso medioambiental
El Plan de Actuación de Linea 1 se presenta con
el objetivo de modernizar el servicio que se presta
y, al mismo tiempo, hacer compatible todas las
actuaciones previstas con el compromiso
medioambiental adquirido por FGV, a favor de la
movilidad sostenible.
La sostenibilidad en el transporte y, en concreto
en Línea 1, incide sobre los siguientes aspectos:
• Eficacia en la gestión
• Material y equipos de transporte
• Construcción de infraestructuras
• Accesibilidad e integración territorial
• Consumo equilibrado de energía
• Impacto sobre el medio físico, incidiendo
sobre los elementos contaminantes
• Impacto socieconómico, derivado de
accidentes, retrasos
De modo que el concepto de transporte sostenible
en Línea 1 se concreta en tres ámbitos:
1 . Social
• Atender las necesidades de los usuarios
• Proporcionar un servicio de transporte
para todos, en términos de accesibilidad y
flexibilidad
• Ofrecer calidad (información, comodidad,
rapidez...)
• Seguridad, reducir accidentes
2. Económico
• Disminuir los costes sin afectar al
entorno medioambiental
• Usar y gestionar adecuadamente las
infraestructuras
• Promover la eficacia (accesibilidad,
calidad y cohesión social)
3. Ambiental
• Uso eficaz de la energía, a través de
nuevas tecnologías y fuentes alternativas
• Reducir la contaminación y las
emisiones de ruido
• Priorizar el transporte público sobre el
privado