aviones del futuro

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Septiembre 2015
TRA
Cuatro proyectos esbozan hacia dónde va el transporte aéreo
Innovación y conceptos visionarios en los
AVIONES DEL
FUTURO
Diana Ramón Vilarasau
@dianaramonv
[email protected]
Innovación tecnológica y conceptos revolucionarios combinan
los futuristas prototipos de aeronave que están surgiendo en
la industria aeroespacial, cuyos esfuerzos se centran en un
objetivo fundamental muy del presente: hacer del transporte
aéreo el modo más seguro, sostenible, rentable y con la mejor
experiencia de viaje para el pasajero.
P
or lo pronto, tres nuevos pro-
rra, y Calais, Francia, en 36 minutos.
nave biplaza totalmente eléctrica del
totipos están en fase de prue-
Diseñado como un demostrador de
mundo que servirá para el entrena-
bas y otro es un concepto,
tecnología, el E-Fan ha permitido a
miento básico de pilotos. Se prevé
pero todos están en el futuro de la
Innovaciones Airbus Group hacer
que entre en servicio a principios de
aviación comercial.
avances importantes en las tecnolo-
2018, certificada con los estándares
gías y sistemas de aviones eléctricos.
internacionales de aeronavegabili-
El avión eléctrico de Airbus
Durante los primeros 100 vuelos, ha
dad.
Hace unos días, Airbus alcanzaba un
logrado optimizar significativamen-
A través de este modelo, Airbus
hito histórico en su desarrollo de la
te el rendimiento general de energía
también está desarrollando el con-
aviación eléctrica, tras conseguir que
y realizar mejoras que incluyen la
cepto de propulsión híbrida. Even-
su E-Fan 2.0 fuese el “primer avión
instalación de nuevas y más poten-
tualmente, el equipo de E-Fan pla-
del mundo totalmente eléctrico -que
tes baterías de iones de litio, alcan-
nea incorporar un sistema híbrido
despega por su propia propulsión-
zando una autonomía de vuelo de
en el E-Fan, en el que la batería de
en cruzar el Canal de la Mancha”. El
una hora. A partir de esta experien-
a bordo para el sistema eléctrico se
vuelo, dentro del período de pruebas
cia, Innovaciones Airbus Group y sus
complementa con un motor térmico
del aparato, recorrió un trayecto de
socios entran en la fase de pre-dise-
(combustión interna), pensando en
74 kilómetros entre Lydd, Inglate-
ño para E-Fan 2.0, la primera aero-
aplicaciones futuras de aviones para
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vuelos de mayor duración.
buyó la hazaña debido a que el Alfa
nuevas tecnologías que moverán los
En concreto, para el E-Fan 4.0, la
fue lanzado utilizando un avión de
aviones de pasajeros del futuro.
versión de cuatro plazas para entre-
propulsión convencional; de ahí que
Cada nueva versión del Solar Impul-
namiento y autorización de pilotos
Innovaciones Airbus Group quisiera
se incorpora “una gran cantidad de
de aviación general que se visualiza
dejar muy claro que había despegado
nuevas tecnologías que lo hacen más
tras el E-Fan 2.0.
por su propia propulsión”.
eficiente, fiable y, en particular, me-
Pisándose los talones
Con la energía del sol
“Es el primer avión que contará con
El día anterior al hito logrado por
Mientras tanto, a muchos kilóme-
una resistencia casi ilimitada”.
Airbus, otra aeronave pequeña con
tros, otro avión, el Solar Impulse,
motor eléctrico había cruzado el Ca-
propulsado con otra energía alter-
Tres cubiertas y cero emisiones
nal, el avión Alfa Electro, desarro-
nativa, la solar, llegaba a Hawai.
El diseñador barcelonés y entusiasta
llado y construido por la empresa
Después de su vuelo oceánico récord
de la aviación Oscar Viñals ha conce-
eslovena Pipistrel, intentando ro-
de cinco días y cinco noches, el avión
bido el AWWA-QG Progress Eagle,
barle ese título al fabricante de flota
enteramente propulsado con ener-
un lujoso avión con tres cubiertas y
europeo que, no obstante, se atri-
gía solar, está realizando reparacio-
cero emisiones de carbono que aten-
nes en sus baterías para completar
derá a los pasajeros como si estuvie-
su épica vuelta al mundo.
ran en un hotel 5 estrellas, ofrecien-
Sus alas tienen una envergadura
do comodidades propias de tierra y
de 72 metros, mayor que la de un
vistas panorámicas durante el vuelo.
Boeing 747-8, y lleva incorporadas
En lugar de depender de los combus-
17.000 células solares; pero su peso
tibles fósiles tradicionales, este pro-
es sólo 2.300 kilogramos. Durante
totipo contará con seis motores de
el día, las células solares recargan
hidrógeno, un motor trasero y pane-
las baterías de litio que permiten a
les solares en techo y alas. “Su mejor
la aeronave volar por la noche y, por
aspecto será la capacidad de generar
tanto, disponer de una autonomía
su propia energía”, comenta Viñals,
prácticamente ilimitada.
que cree que la nave podría estar vo-
Los diseñadores de la aeronave, Ber-
lando en 2030.
trand Piccard y André Borschberg,
El futurista aparato tendrá capaci-
consideran al Solar Impulse como un
dad para 800 pasajeros y dispondrá
laboratorio volante para la prueba de
en la parte delantera de una nueva
jor adaptado a vuelos de largo radio.
“
...en pocos años
podríamos superar
nuestros límites
y construir lo
inimaginable”,
asegura
el diseñador catalán
Oscar Viñals
cabina, la “clase piloto”, denominada así porque sus ocupantes disfrutarán de las vistas panorámicas
que tienen los tripulantes técnicos
de la aeronave. Esta área albergaría, incluso, habitaciones privadas,
tiendas y restaurantes. “Doce horas en el avión que podrían sentirse
como en un hotel de lujo, reduciendo
el estrés de un largo vuelo”, dice el
autor del concepto. Y por el momento no es más que eso, un concepto.
El propio Viñals reconoce que, en la
actualidad, “tenemos solo un 40% de
la tecnología necesaria para su construcción”. Sin embargo, no se desanima. Con espíritu visionario asegura que “...en pocos años podríamos
El futurista AWWA-QG Progress Eagle, concepto del diseñador barcelonés y
superar nuestros límites y construir
entusiasta de la aviación Oscar Viñals.
todo lo imaginable”.