informe de pasantía realizado en taurel agencia naviera, ca

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE COMERCIO EXTERIOR
INFORME DE PASANTÍA REALIZADO EN
TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
Informe de Pasantía presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar, como requisito
para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Comercio Exterior
Autor: Francisco J. león P.
Carnet: 06-0004.
C.I.: 18.534.384.
Tutor Académico: Tomas Lara.
Camurí Grande, Febrero del 2010
DEDICATORIA
Este triunfo es dedicado principalmente a Dios y la Virgen del Valle por
proporcionarme siempre la fuerza, constancia, salud y sabiduría necesarias.
A mis padres, Sahara Pérez y Luis León por hacer de mí una persona y centrada, y
que humildemente me han provisto de las todas herramientas necesarias para llegar al
punto de mi vida donde me encuentro actualmente.
Y por ultimo a Silvana León, Luis León, mis hermanos quienes han servido de
ejemplo y ayuda para mi crecimiento personal durante los últimos tres años.
AGRADECIMIENTOS
A la Universidad Simón Bolívar-Sede Litoral por darme la oportunidad de ser
parte de esta gran casa de estudios.
Igualmente agradezco a mis padres, quienes se han sacrificado mucho para darme
una buena educación y ayudarme a cumplir esta meta. Gracias por todos sus pocos pero
sabios consejos y el amor que me han brindado.
A la empresa Taurel Agencia Naviera, C.A., por abrirme sus puertas y permitirme
realizar la pasantía en ella. Agradezco al personal que labora en esta empresa especialmente
a José Martínez y Abraham Parra y demás compañeros por todo el apoyo, enseñanza e
información recibida, las cuales contribuyeron a fortalecer los conocimientos adquiridos en
la Universidad.
INDICE GENERAL
RESUMEN...........................................................................................................................vii
INTRODUCCIÓN............................................................................................................... 1
OBJETIVOS........................................................................................................................ 2
CAPITULO I
1.1 Historia de Taurel Sucrs. & Cia. Sucrs, C.A........................................................ 3
1.2 Misión.................................................................................................................. 5
1.3 Visión................................................................................................................... 5
1.4 Valores................................................................................................................. 5
1.5 Servicios que Presta Taurel Sucrs. & Cia. Sucrs, C.A........................................ 6
1.5.1 Asesoría técnica avanzada..................................................................... 7
1.5.2 Desaduanamiento de la mercancía........................................................ 8
1.5.3 Transporte de carga consolidad............................................................. 8
1.5.4 Coordinación de transporte terrestre..................................................... 8
1.5.5 Servicios Navieros............................................................................... 10
1.5.6 Terminal portuario............................................................................... 10
1.5.7 Almacenamiento.................................................................................. 11
1.6 Organigrama General de Taurel Sucrs. & Cia. Sucrs, C.A................................ 12
CAPITULO II
2.1 Taurel Agencia Naviera, C.A............................................................................. 13
2.2 Objetivo General................................................................................................ 13
2.3 Función de las Agencias Navieras..................................................................... 13
2.4 Estructura Organizativa de Taurel Agencia Naviera, C.A................................. 14
2.5 Líneas que Representa Taurel Agencia Naviera, C.A....................................... 14
2.6 Organigrama Específico de Taurel Agencia Naviera, C.A................................ 15
CAPITULO III
3.1 Actividades Programadas y Realizadas en la Empresa Durante el Período de
Pasantías Taurel Agencia Naviera, C.A...............................................................................16
3.2 Descripción de las Actividades Realizadas Durante el Período de Pasantías en
Taurel Agencia Naviera, C.A..............................................................................................18
CAPITULO IV
4.1 Caso Práctico (Exportación de Carga Peligrosa)..........................................................24
CONCLUSIONES.............................................................................................................28
RECOMENDACIONES...................................................................................................29
GLOSARIO DE TERMINOS..........................................................................................30
BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................................46
ANEXOS............................................................................................................................47
1. Formato de BL...................................................................................................48
2. Declaración única de aduanas (DUA)...............................................................49
3. Reserva de espacio o Booking Inquiry..............................................................50
4. Pago de uso de superficie...................................................................................51
5. Carta de corrección............................................................................................52
6. Carta de renovación de sellos............................................................................53
7. Listado de exportación......................................................................................54
8. Sobordo consular...............................................................................................55
9. Main receipt......................................................................................................56
10. BL preliminar....................................................................................................58
11. Declaración de carga peligrosa.........................................................................59
12. Carta de presentación de carga peligrosa..........................................................60
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE COMERCIO EXTERIOR
INFORME DE PASANTÍA REALIZADO EN
TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
Autor: Francisco J. León Pérez.
Tutor Académico: Prof. Tomas Lara.
Fecha: Febrero de 2.010.
Camurí Grande, Febrero del 2.010
RESUMEN
El Curso en Cooperación realizado en la empresa Taurel Agencia Naviera, C.A.,
tuvo como principal objetivo demostrar y desarrollar los conocimientos obtenidos a lo
largo de los años de estudio en la universidad. El pasante participó en los diferentes
procesos del Departamento de Tráfico y Documentación (creación de expedientes, creación
de manifiestos de carga, manejo de documentación de exportación, mantener el contacto
con clientes para informar el estatus de su carga, alimentar los sistemas internos con la
información de cada buque etc.) referentes al agenciamiento naviero de las líneas “ZIM
INTEGRATED SHIPPING SERVICES y NORDANA LINE”. Para ello se contó con la
asistencia de los siguientes sistemas: Reflection (para el estatus e información de mercancía
perteneciente a “ZIM LINE”), SIDUNEA (Sistema Aduanero Automatizado), y Golden
(utilizado principalmente para procedimientos administrativos) que se utilizan internamente
en la referida empresa para llevar un seguimiento efectivo de los procesos así como para
también agilizar las actividades de los diferentes departamentos. Adicionalmente se realizó
un caso práctico el cual trata de una Exportación de un vehiculo Terios clasificado como
carga peligrosa.
Palabras Clave: SIDUNEA, Golden, Reflection, Documentación, Agenciamiento,
Exportación.
INTRODUCCIÓN
El propósito de la pasantía es hacer que el estudiante ponga en práctica todo el
conocimiento adquirido, a través de las actividades laborales que deba realizar en la
empresa seleccionada, a cabo de demostrar lo aprendido a lo largo de los años de estudio en
la Universidad Simón Bolívar. Así mismo, el pasante con cada experiencia vivida logrará el
crecimiento como profesional.
El fin de este informe es proporcionar información específica sobre la experiencia
de el pasante en el entorno laboral, concerniente a el proceso de agenciamiento naviero, así
como todas las actividades que realizó durante el período de pasantía (Julio – Octubre del
2.009) en el Departamento de Trafico y Documentación de Taurel Agencia Naviera, C.A.
durante el cual tuvo la oportunidad de desarrollar sus habilidades, cumpliendo con una
amplia agenda de actividades relacionada con el mundo del Comercio Exterior.
El informe está estructurado en cuatro (4) capítulos, que contienen lo siguiente:
En el capítulo I se establece la información que describe a la empresa en general
(historia, misión, visión, valores, servicios que presta la empresa, etc.)
Luego esta el capítulo II, que habla sobre Taurel Agencia Naviera, C.A. su
objetivo general, función, estructura organizativa y líneas que representa.
Seguido del capítulo III, el cual se enfoca en describir las actividades realizadas,
durante la pasantía en el Departamento de Tráfico y Documentación.
Por último, el capítulo IV, que contiene un caso práctico donde se explica el
procedimiento para la exportación de una carga peligrosa.
Objetivo General
Apoyar al Departamento de Tráfico y Documentación de manera que se pueda
asegurar el cumplimiento y aplicación de todos los trámites requeridos, para que el buque
pueda ser atendido a su llegada y salida, siguiendo las normativas legales e internas de la
organización para tal fin.
Objetivo Específicos
• Realizar los trámites de registro ante las autoridades competentes del puerto, para que el
buque pueda ser atendido tanto en su llegada como en su salida.
• Realizar las diligencias necesarias para prestar los servicios al buque.
• Mantener contacto con los clientes de la empresa sobre el estado de su mercancía.
CAPITULO I
1.1 HISTORIA DE TAUREL & CIA. SUCRS, C.A.
A principios del siglo XX se consolida la formación de Taurel & Cía. Sucrs, C.A.,
una empresa dedicada principalmente al agenciamiento aduanal y distribución de
algunos
productos
importados
por
sus
clientes.
En la época, en la cual, el comercio internacional hacia América estaba en una fase
incipiente Venezuela como país importador iniciaba la actividad aduanera a través del
Puerto de La Guaira desde esos momentos hasta el día de hoy, Taurel & Cía. Sucrs, C.A.,
ha estado presente en la actividad aduanera portuaria progresivamente, y en todos los
puertos nacionales habilitados para actividades de importación y exportación.
Hasta el año 1923, la empresa perteneció y fue manejada por sus fundadores,
Abraham y León Taurel, emparentados de alguna manera con la familia Benatar, ese
mismo año, el Sr. León Benatar se convirtió en el único propietario de la compañía e invitó
a sus hermanos a formar parte de ella, como accionarios y de forma ejecutiva y fue cuando
se vendió la Zapatería La Caraqueña, primer negocio al que se dedicó la familia Benatar en
Venezuela.
Con esta nueva conducción y aunado al desarrollo del comercio internacional,
junto con la innovación de cierta tecnología administrativa y de operación, dio como
resultado que la empresa creciera en tamaño y calidad de servicios, impulsados
principalmente por trabajadores insignes que dieron todo de sí para convertir a Taurel &
CIA
SUCRS,
C.A.
en
una
empresa
ejemplar
en
su
área.
Con el pasar de los años, manteniendo la mística del trabajo, la visión futurista y el
deseo de colaborar con el desarrollo nacional, se fueron diversificando los servicios,
comenzando a cubrir el área de agentes generales portuarios y así continuaron buscando la
forma de adelantarse a los acontecimientos, siendo así, pioneros de ciertos servicios
conexos a su actividad y a la necesidad de vuestros clientes con miras a proveer un servicio
integral
en
todo
lo
relacionado
al
comercio
internacional.
Fue así que continuaron agregando actividades con la misma calidad y rapidez de
sus otros servicios; siendo la primera empresa, a nivel nacional, que cubre todos los
aspectos relacionados a las importaciones y/o exportaciones, a saber: agenciamiento
aduanal, agenciamiento naviero, consolidación de carga aérea y marítima, almacenaje,
asesoría técnica, todo tipo de transporte, distribución y despacho, etc.
Ese esfuerzo se ha visto recompensado por la fidelidad que mantienen los diferentes
clientes a la empresa, por la calidad del servicio que reciben, así como también han sido
reconocidos por instituciones certificadas de calidad, como el Fondo para la Normalización
y Certificación de la Calidad (FONDONORMA), ente certificador en Venezuela de la
distinción ISO-9000, que ha sido otorgada a Taurel & Cía. SUCRS, C.A., en diferentes
áreas de sus servicios.
Ahora, en esta nueva etapa del acontecer nacional, Taurel & Cía. SUCRS, C.A.,
maneja su carga con rapidez y seguridad porque tiene la tecnología, la organización, la
cobertura mundial, debido a sus alianzas estratégicas con otras empresas internacionales,
ofreciendo un servicio de calidad integral, sin fronteras.
1.2 MISIÓN
Ser una organización dedicada a prestar servicios de logística en transporte, manejo
y distribución de carga nacional e internacional, que ofrece soluciones innovadoras para
satisfacer las necesidades de sus clientes, que promueve el bienestar de su personal e
incrementa el valor de la inversión de sus accionistas actuando con responsabilidad ante la
comunidad.
1.3 VISIÓN
La visión de TAUREL & CIA. SUCRS., C.A. es ser el proveedor venezolano líder
en servicios de logística en transporte, manejo y distribución de carga nacional e
internacional.
1.4 VALORES
A los Clientes
La satisfacción de las necesidades de los clientes es la fuerza principal que los
impulsa.
Al Personal
Promover un ambiente de respeto mutuo y confianza que brinda oportunidades y
beneficios dentro de un estilo participativo, que fomenta el trabajo en equipo, el desarrollo
individual, la creatividad y la iniciativa.
A los Accionistas
Agradecer su confianza y la retribuírsela añadiendo valor a su inversión.
A los Proveedores
Estar comprometidos a establecer relaciones mutuamente beneficiosas con
individuos y organizaciones alineados con sus valores y que cumplan con las exigencias del
Sistema de Gestión de la Calidad.
La orientación
Ser fundamentalmente una empresa de servicios en acción continua, ágil e
innovadora, que se desempeña con integridad, amplia experiencia, conocimientos y
atención personalizada, utilizando la tecnología de información como herramienta
indispensable.
El Trato
Ser sensibles y respetuosos ante las necesidades de los clientes, personal,
proveedores, la comunidad y el ambiente donde actuan.
1.5
SERVICIOS
QUE
PRESTA
TAUREL
&
CIA
SUCRS,
C.A.
La empresa ofrece un amplio servicio de logística en el área de Transporte
Internacional para atender las operaciones de Importación, Exportación y Tránsito.
Igualmente, ofrece todo lo relativo a Reimportación, Reexportación, Reexpedición y
Bultos Postales, con todas las actividades aduaneras que de ello se desprenden, por todas
las vías de introducción o extracción de mercancías, desde nuestras distintas oficinas
operacionales, por vía:




Marítima.
Aérea.
Terrestre.
Servicios Postales.
1.5.1 Asesoría Técnica Avanzada
La Gerencia de Operaciones Aduaneras de Taurel & CIA. SUCRS. C.A., provee
toda la asesoría técnica necesaria para el procesamiento de los documentos y permisos
requeridos para perfeccionar las operaciones aduaneras relacionadas con aquellos tratados
internacionales
en
el
marco
de
la
integración
económica.
Ofrecen asesoría total en materia de aduanas, y en general en todos los aspectos que
se relacionan con el comercio exterior.

Tramitación de Permisos Especiales de Importación.

Trámites para la utilización de los ALMACENES Y DEPÓSITOS ADUANEROS,
de acuerdo a lo contemplado en la Ley Orgánica de Aduanas y sus Reglamentos vigentes.

Trámites para gozar de los Regímenes Liberatorios y Suspensivos, igualmente
contemplados en la Ley Orgánica de Aduanas y sus Reglamentos vigentes.

Apelaciones ante los organismos competentes en los casos de sanciones pecuniarias,
reintegros, indemnizaciones, penas de comiso, etc.

Asesoramiento general en materia de Comercio Exterior e Integración Económica.

Asesoramiento con relación a ubicaciones arancelarias, así como cualquier otro
trámite o requerimiento que los clientes pudieran necesitar.
1.5.2 Desaduanamiento de Mercancía
La experiencia de TAUREL & CIA SUCRS, C.A. en materia de aduanas comienza
hace más de 90 años, lo cual permite poner a disposición de los clientes, la experticia para
realizar el desaduanamiento* de mercancías tanto de importación, como de exportación y/o
tránsito, en forma rápida y eficiente y contar con asesoría técnica especializada. Tienen un
destacado equipo de profesionales especializados en materia aduanera que está siempre
dispuesto para atender cualquier necesidad.
(*) Ver glosario de términos
1.5.3 Transporte de Carga Consolidada
Taurel & CIA Sucrs Cia. es un agente exclusivo en Venezuela de Eagle Global
Logistics (EGL) empresa internacional, dedicada al servicio de logística para el transporte
Internacional. EGL es flexible y responde a cualquier necesidad de servicio ofreciendo:

Cobertura en todos los continentes.

Servicio puerta a puerta, aérea y marítima.

Servicios consolidados aéreos, marítimos y combinados (mar/aire)

Servicio de contenedores completos (FCL) y carga fraccionada (LCL)

Sistema logístico a nivel mundial.
1.5.4 Coordinación de Transporte Terrestre
Taurel & CIA SUCRS, C.A. pone a disposición de sus clientes el servicio de
transporte terrestre, a través de la empresa filial TRANSPORTE LTI, C.A., a fin de
garantizar
que
esa
carga
importante
estará
a
tiempo
en
el
lugar
exacto.
1.5.5 Servicios Navieros
El manejo del transporte de carga por vía marítima es parte de la especialidad de
Taurel & Cía. Sucrs. C.A. desde 1945, desde entonces la calidad de su servicio ha
permitido que importantes líneas navieras los hayan nombrado como sus agentes en
Venezuela, cubriendo así rutas en los cinco continentes, para satisfacer y exceder las
expectativas de clientes embarcadores y consignatarios.
Las lineas son las siguientes:
1. ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES
2. NORDANA LINE
Con disponibilidad de servicio en los principales puertos del país, como: La Guaira,
Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta, El Guamache, y Guaranao.
1.5.6 Terminal Portuario
Como parte de un servicio integral, su terminal de contenedores surge como una
necesidad para prestar servicios complementarios a las funciones aduaneras y navieras de
Taurel & Cia. Sucrs. C.A., bajo la figura legal de depósito temporal de mercancías, brinda
este servicio dentro de las áreas portuarias de Puerto Cabello, Maracaibo y Guanta.
La empresa FONDONORMA, los distinguió con la Certificación ISO-9001:2000 en
la línea "Servicios navieros de depósito temporal de cargas marítimas de importación y
exportación"
1.5.7 Almacenamiento
La empresa filial Custodias y Almacenajes, C.A. "CUSALCA", la cual ofrece, de
manera integral los servicios de:

Almacén General de Depósito

Depósito Aduanero (In Bond)

Almacén Temporal.
CUSALCA ofrece también servicios como:

Centro de Distribución.

Pignoración de mercancía mediante emisión de Certificados de Depósito y Bonos de
Prenda

Trámites para el diferir los derechos aduaneros hasta 180 días.
CUSALCA está ubicada estratégicamente en los centros de operaciones de
carga internacional de Maiquetía y Valencia, cuenta con las más modernas instalaciones,
opera bajo estrictos controles de seguridad y dispone de profesionales capacitados
para
el
adecuado
manejo
de
cada
mercancía.
La empresa "FONDONORMA", los ha distinguido con la Certificación ISO9001:2000 en la línea "Servicios de Almacén General de Depósito, Depósito Aduanero y
Distribución de Carga para Importación y Exportación"
Igualmente, Taurel & Cía. Sucrs. C.A., a través de CUSALCA, C.A. ofrece a su
clientela el servicio de distribución, transporte y despacho de su mercancía nacionalizada,
desde su almacén ubicado en Los Ruices Sur, con una capacidad de 2.800 mts2, con áreas
de oficina disponibles. A través de este servicio se pueden realizar las siguientes
actividades:

Recepción, descarga y acomodo de la mercancía en el almacén con utilización de
nuestros equipos: zorras, montacargas, etc.

Personal de Taurel y Cusalca a su servicio, para apoyar las operaciones diarias según
sus exigencias.

Control de despachos e inventarios.

Sistemas de seguridad: alarmas, sistemas de extinción de incendios, cámaras de video
en las áreas principales del recinto, las cuales se pueden monitorear desde una oficina de
control. Además de un servicio de vigilancia privada las 24 horas del día, durante los 365
días del año.

Control de acceso tanto del personal autorizado como de visitantes.

Posibilidad de Almacenaje "In Bond".
Han asumido el compromiso de lograr la implantación y mantenimiento del Sistema
de Aseguramiento de Calidad, por tal razón, la empresa FONDONORMA, los ha
distinguido con la Certificación ISO-9001:2000 en la línea "Logística en transporte
internacional de carga, desaduanamiento y entrega de mercancías de importación,
exportación y tránsito por vía aérea, marítima y terrestre"
1.6 ORGANIGRAMA GENERAL DE TAUREL & CIA SUCRS, C.A.
CAPITULO II
2.1 TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
Desde el año 1945 Taurel & Cía. Sucrs. C.A.,
incursiono en el manejo del
transporte de carga por vía marítima convirtiéndose en una de sus especialidades desde
entonces la calidad de su servicio ha permitido cubrir así rutas en los cinco continentes.
Con disponibilidad de servicio en los principales puertos del país, como: La Guaira,
Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta, El Guamache, y Guaranao.
2.2 OBJETIVO GENERAL
Taurel Agencia Naviera, C.A. tiene como objetivo: “Establecer las acciones
necesarias para atender y satisfacer las necesidades de los clientes, en cuanto al servicio que
se le este prestando”.
2.3 FUNCION DE LAS AGENCIAS NAVIERAS
Las agencias navieras son los representantes del Armador en un puerto
determinado, por su ello su función primordial es la de representar a su cliente. El cual ha
delegado en su persona las funciones que este no puede realizar por si mismo, por motivos
de imposibilidad material de estar en cada puerto al cual arribe un buque bajo su
administración.
A esta función que desempeña el Agente Naviero se le denomina “Agenciamiento”
donde existe una relación entre el Agente y el Principal para resolver, en su nombre, ciertos
actos que afectan los derechos del Principal y tareas que el mismo, delegue en el Agente
para que éste las lleve a cabo ante terceros involucrados.
2. 4 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
Taurel Agencia Naviera, C.A. está compuesta por cuatro (4) divisiones los cuales
son:
División de Tráfico y Documentación: Es el encargado de todo lo referente a toda
la documentación del buque al momento de su llegada, permanencia y salida del país.
División de Contenedores: Son los responsables de proveer la información sobre
movimientos de contenedores, hacer entrega de equipos vacíos, despacho de unidades
vacías con mucho tiempo en el país, pagos de moras, entre otras cosas.
División de Operaciones: Atiende toda solicitud relacionada a la operación del
buque (Carga / Descarga).
División de Cobranza: Tratan todo lo referente a facturación, cobranza, pago de
fletes, atención a proveedores, y autoridades portuarias.
2.5 LINEAS QUE REPRESENTA TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
Taurel Agencia Naviera, C.A. es el actual representante de:

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES

NORDANA LINE
Nordana Line
2.6 ORGANIGRAMA DE TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
CAPITULO III
3.1 ACTIVIDADES PROGRAMADAS Y REALIZADAS DURANTE EL PERÍODO
DE PASANTÍAS EN TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
A continuación, se presentan los cuadros de actividades propuestas y realizadas
por el bachiller durante el período de pasantías en la empresa. Los mismos están divididos
en intervalos de tiempo, en los cuales, el pasante a medida que vaya avanzando y
familiarizándose con lo procedimientos, trámites, documentación, sistemas, y otros. Pueda
realizar actividades más complejas y/o de mayor importancia dentro del departamento de
Carga Tráfico y Documentación.
Es importante resaltar que no todas las actividades fueron realizadas; esto se debe
a que las actividades se realizan dependiendo de la llegada y salida de los buques lo cual
ocasiona una variación por la misma dinámica de trabajo dentro de la empresa.
Cuadro 1. Actividades Propuestas
(Fuente: Elaboración propia sobre datos suministrados por la empresa)
SEMANAS
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
Mantener contacto con los clientes de la empresa sobre el
estado de su mercancía.
Registrar y Actualizar información en los sistemas internos.
DESDE LA
SEMANA I A
LA IV
Archivar la documentación generada por cada buque.
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
lugar en los procesos relacionados.
Recepción de Documento para exportación y prestación de
asesoría en cuanto a las mismas.
Preparación de listados de exportación.
Elaboración de Sobordos Consulares y Main Receipt.
DESDE LA
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
SEMANA IV A lugar en los procesos relacionados.
LA VIII
Coordinar con otros puertos la recepción y envío de
liberaciones o retenciones de la mercancía.
Coordinar con las líneas y/u otros puertos la llega y salida de
DESDE LA
SEMANA VIII
A LA XII
su documentación.
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
lugar en los procesos relacionados.
Cuadro 2. Actividades Realizadas
(Fuente: Elaboración propia sobre datos suministrados por la empresa)
SEMANAS
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
Mantener contacto con los clientes de la empresa sobre el
estado de su mercancía.
Registrar y Actualizar información en los sistemas internos
Archivar la información generada por cada buque.
DESDE LA
SEMANA I A
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
lugar en los procesos relacionados.
LA IV
Recepción de documentos para exportación y prestación de
asesoría en cuanto a las mismas.
Preparación de los listados exportación.
DESDE LA
SEMANA IV A
Elaboración de Sobordos Consulares y Main Receipt.
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
LA VIII
lugar en los procesos relacionados.
Elaboración y entrega de los Conocimientos de Embarque o
Bill of Lading* por su nombre en ingles (ver anexo # 1)
para
importaciones.
Realizar los trámites de registro ante las autoridades
DESDE LA
SEMANA VIII
A LA XII
competentes (Registrar Manifiesto de Carga en SIDUNEA a
través
del
modulo
MODCAR
en
importaciones
y
exportaciones)
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere
lugar en los procesos relacionados.
(*)Ver Glosario de Términos.
3.2 DESCRIPCIÓN
DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL
PERÍODO
DE PASANTÍAS EN TAUREL AGENCIA NAVIERA, C.A.
Desde la Semana I a la Semana IV
Mantener contacto con los clientes de la empresa sobre el estado de su mercancía.
Aunque es sumamente sencillo, esta actividad resulta muy importante porque en la
misma se alimenta la relación que existe entre los clientes y la empresa, lo que puede
repercutir de manera positiva o negativa, es decir, a través del buen trato, rapidez y eficacia
en los servicios prestados se puede mantener satisfechos a los usuarios, lo cual, puede
permitir la captación de muchos otros o la permanencia de estos por años al contrario del
emitir una mala imagen o servicio que puede influir en la perdida de los antes
mencionados, así como mala publicidad y desprestigio para la compañía.
Este servicio es posible a través de la página Web de ZIM Line o directo con el
personal de Taurel Agencia Naviera, C.A. quienes pueden hacer consulta mediante el
Sistema Reflection o directamente con el personal de la línea en origen.
Registrar y Actualizar información en los sistemas internos y externos
Esta acción le permite al bachiller la interacción con los sistemas administrativos
(Golden y Reflection), la adquisición de experiencia y conocimiento a través de la práctica.
Generalmente consistía en cargar los datos de las exportaciones en Reflection, y las
importaciones en Golden.
Archivar la información generada por cada buque
Cada embarcación posee una carpeta individual para la importación y la exportación
(si esta así lo amerita), para tener un respaldo de todos los trámites y documentos realizados
por la empresa ante las autoridades.
Desde la Semana IV a la Semana VIII
Recepción de documentos para exportación y prestación de asesoría en cuanto a las
mismas.
Se reciben los documentos básicos exigidos por la naviera para poder realizar la
exportación que son: Declaración Única de Aduanas* (ver anexo # 2), BL preliminar de la
línea correspondiente con la información de la mercancía a exportar y la personas que la
respaldan, Declaración Andina al Valor* de ser necesaria, Reserva del espacio (ver anexo
# 3) , Pago del Uso de superficie a la línea (ver anexo # 4), Cartas de Corrección (ver anexo
# 5), Carta de Renovaciones de Sellos ver anexo # 6), etc.
Y la asesoría se basa en orientar a la clientela sobre los trámites y pagos que deben
hacer para agilizar su exportación y así evitar que se quede en el país por problemas ajenos
a la voluntad de la naviera.
(*)Ver Glosario de Términos.
Preparación de los listados exportación
La preparación de un listado de exportación (ver anexo # 7) es la recopilación de todas
las reservas hechas para la llegada determinada de un buque, que cumplan con toda la
documentación antes mencionada y demás requisitos necesarios para poder embarcar la
mercancía, esta lista resulta relevante porque antes de la salida debe informárseles a las
autoridades correspondientes que tipo de mercancía egresara del país. Por ejemplo: la carga
peligrosa debe ser presentada ante el Puerto del Litoral Central (PLC), La capitanía de
Puertos, Los Bomberos Marinos y la Aduana Principal de la Guaira.
Elaboración de Sobordos Consulares y Main Receipt.
El Sobordo Consular Venezolano* de cada mercancía (ver anexo # 8) es un documento,
en el cual, va especificada una descripción detallada de la mercancía y de la nave donde
pretende ser embarcada, los cuales son enviados al Departamento de Despacho de Buque
(ubicado en la ADUANA MARÍTIMA), para que sea firmado, sellado y devuelto en señal
de recibido.
Simultáneamente se elaboran 2 juegos de los documentos llamados Main Receipt* (ver
anexo # 9), los cuales son entregados al Capitán del Buque en señal de aceptación de la
mercancía que entra a la embarcación.
(*)Ver Glosario de Términos.
Desde la Semana VIII a la Semana XII
Elaboración y entrega de los BL.
La elaboración se hace de forma automática mediante el sistema de la línea llamado
Reflection, en el cual, tanto la naviera en Venezuela como los demás representantes de Zim
en el mundo deben cargar y actualizar los datos de la toda mercancía que es transportada a
través de ellos.
Para la entrega del BL, deben tomarse en cuanta la condiciones previamente acordadas
ya que el embarcador es el encargado de decidir donde se elabora y entrega, estos pueden
ser emitidos tanto en origen como en destino, todo depende de las necesidades o propósitos
del exportador y el importador, así mismo la línea solo exige el pago de los montos
adeudados según la modalidad de flete y otros cargos específicos al lugar de destino,
además por cuestiones de seguridad dependiendo de quien lo vaya a retirar, los siguientes
documentos:
Si es el Cliente:

Pago por Orden de Entrega.

Y un documento legal donde se compruebe la identidad de la persona.
Si es el Agente de Aduanas:

Pago por Orden de Entrega.

Poder notariado donde el consignatario lo autoriza a actuar en su nombre.

Carta del Agente de Aduanas donde se especifica la persona autorizada para poder
retirar definitivamente el BL.
Realizar los trámites de registro ante las autoridades competentes (Registrar
Manifiesto de Carga en SIDUNEA a través del modulo MODCAR en importaciones y
exportaciones)
El registrar el “Manifiesto de Carga” es un proceso fácil pero delicado por las
consecuencias que puede producir un error humano. Este procedimiento se realiza a través
del Sistema Aduanero Automatizado, específicamente por el modulo el MODCAR que es
el correspondiente a naviero.
Es realizado para registrar la mercancía que llega o sale del país en cada Buque o
embarcación, es totalmente obligatorio para todas las navieras y tiene por propósito de
llevar un control adecuado de todas las cosas que circulan por el país.
El primer paso es ingresar al sistema y crear un archivo local, esta opción te
permitirá salvar la información, debido a que embarcaciones que traigan mucha mercancía
suelen tardar más, ya que debe cargarse una a una las cargas agrupadas por BL, lo que trae
como consecuencia un procedimiento largo y engorroso.
El segundo paso consiste en ingresar los datos concernientes a la nave que son:
1. Fecha de entrada y Salida
2. Nacionalidad
3. Porte
4. Nombre o Siglas
5. Nombre del Porteador
6. Los Kg. Totales
7. El número total de Contenedores
8. El número total de bultos
Luego se debe ingresar la información correspondiente a la mercancía como:
1. Nombre de los Embarcadores
2. Nombre de los Consignatarios
3. Nº de los Conocimientos de Embarque
4. Puerto de Origen
5. Puerto de Destino
6. Numeración de los Bultos
7. Cantidad de Contenedores, con sus N° de precintos, peso exacto, etc
8. Almacén al cual van destinados
9. Descripciones de la mercancía
Antes de proceder al registro, se hace una “Verificación Local” en el que el sistema
arroja las discrepancias y posibles errores.
Y por ultimo se guarda la información localmente, este paso arroja unos datos que
luego deben ser ingresados acompañados de la respectiva clave autorizada de la empresa, al
momento de registrar el Manifiesto, luego al terminar el sistema muestra un número que
será la codificación por el cual se podrá ubicar el viaje de la nave con todas sus
especificaciones para futuras consultas.
Mantener y realizar las acciones correctivas a que hubiere lugar en los procesos
relacionados con su área
Este realizado en todas las etapas de la pasantía es realizado con la finalidad de
prevenir las no conformidades establecidas en el sistema de calidad, y solventar las
problemáticas que surgieron de manera inesperada.
CAPITULO IV
4.1 CASO PRÁCTICO
LINEA NAVIERA:
ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES
OPERACIÓN ADUANERA:
EXPORTACIÓN DE CARGA PELIGROSA
BUQUE:
ZIM SANTOS 636/N
DESTINO DE LA CARGA:
LIVORNO-ITALIA
CLIENTE:
TOYOTA TSUSHO DE VENEZUELA, C.A.
AGENTE DE ADUANAS :
ALAFLETES AGENCIA DE ADUANAS, C.A.
El día 22 de Octubre de 2.009 se realiza la exportación de un vehiculo Modelo: Terios,
Tipo: Sport-Wagon, Marca: Toyota, Año: 2.009, contenido en un contenedor estándar de
20´ Dry Van con un peso en Kg. (Bruto) de 1.120kg, dicha mercancía tiene como destino
final Livorno en Italia, bajo la responsabilidad de la Línea Naviera ZIM INTEGRATED
SHIPPING SERVICES en el Buque Zim Santos viaje: 636/N, Amparada bajo el B/L N°
ZIMULGA408
El comienzo de la operación se manifiesta, en el momento que el Exportador o el
Agente de Aduanas solicita a los ejecutivos de ventas de la línea en Caracas una
“Cotización de Flete”, luego se hace la Solicitud de “Reserva de Espacio Vacío y Equipo”,
la cual, es confirmada por la Línea ZIM quien luego envía vía e-mail la reserva definitiva
llamada Reserva o Booking Inquiry por su nombre en ingles.
En dichas reservas, encontramos:

N° de la Reserva.

Nombre del buque.

Puerto de descarga.

Embarcador y Agente de Aduanas.

Número y tipo de contenedor.

Condición de flete (prepaid o collect) y otros cargos

Lugar de Emisión de B/Ls originales, entre otros.
Esta es enviada a: el cliente y a la División de Tráfico de Taurel Agencia Naviera,
C.A. para autorizar la entrega del equipo vacío (contenedor), la inclusión en listado de
exportación que se hace una vez el cliente o Agente de Aduanas cancele el pago por Uso de
Superficie y cumpla con la documentación legal necesaria, con anterioridad a la llegada del
buque al Puerto de la Guaira. Posterior a esto, el cliente deberá solicitar el contenedor vacío
a través de una carta denominada “Carta de Solicitud de Equipos Vacíos”, en la que va
descrito los datos del embarque, el tipo de contenedor, buque y fecha estimada de arribo, y
va dirigida al Jefe de la División de Contenedores, el cual, se encarga de asignarle la unidad
(esta asignación se realiza de acuerdo a la fecha de llegada del contenedor al país, los mas
antiguos deben entregarse con prioridad debido a que no pueden permanecer mas de 90 días
en el país según el Art.79 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas).
Simultáneamente al recibir los Reservas, se procede a la apertura del expediente del
buque, en el cual se archivan todos los documentos pertinentes al buque Zim Santos V636/N para futuras consultas.
Luego el cliente o el Agente de aduanas, en este caso ALAFLETES, se dirigen hasta
el Dpto. Naviero para consignar la documentación correspondiente como: BLs preliminares
(ver anexo # 10), los cuales se sellan, firman y devuelven para que puedan realizar los
tramites ante las autoridades. Posteriormente hace entrega de la DUA o DAV para la
Exportación selladas por la Aduana, GN y el almacén (dos copias sello húmedo) a más
tardar, un (1) día antes de la llegada del buque. Dicha declaración, es la que nos garantiza
que la carga cumplió con los requisitos previos al proceso de exportación, la misma, se
debe anexar al B/L preliminar.
Adicional al proceso convencional, por tratarse de mercancía peligrosa el cliente
debe entregar un formato de carga peligrosa propio de la línea, en el que se deben
especificar las propiedades de la materia a exportar (ver anexo # 11).
Al tener confirmación de que se va a embarcar la mercancía el Agente Naviero tiene
q hacer un anuncio a las autoridades por lo mínimo 48 horas antes de la llegada del buque,
mediante un documento llamado “Carta de Presentación de Carga Peligrosa” (ver anexo #
12) estos documentos va dirigido a:

Capitanía de Puerto.

Bomberos Marinos.

PLC, S.A.
1. División de Control de Riesgos y Ambiente (C.R.A.)
2. División de Programación y Planificación Portuaria.
Además la carta debe ir acompañada de:

Una Declaración de Carga Peligrosa emitida por la línea.

Una copia del BL preliminar.

Una guía de Respuesta en caso de emergencia.
En este caso aunque la mercancía no es considera como carga peligrosa por la línea
porque se le exige a la persona que el vehiculo transportado tenga el tanque de combustible
por debajo de los 3/4, en el cual, puede funcionar sin llegar a ser letal lo hacen como
método de prevención pensando en la seguridad y las diferentes legislaciones del mundo y
tomando en cuenta las recomendaciones emitidas por la ONU.
El próximo paso, consiste en anexarle a cada B/L preliminar su respectiva reserva y
a elaborar la Lista de Exportación, la cual hace referencia a los equipos que se embarcaran
en el vapor Zim Santos. Esta lista contiene datos, tales como: tipos, números y siglas de los
contenedores, peso neto, Tara, peso bruto, Puerto de Destino, embarcador, entre otros.
Preparada la Lista de Exportación, el siguiente paso conlleva, a informar a las
Divisiones involucradas sobre la carga para exportación, a través de la entrega de una copia
de la lista antes mencionada.
Terminado este proceso, se procede a elaborar el Sobordo Consular Venezolano de
cada mercancía, los cuales son enviados al Departamento de Despacho de Buque (ubicado
en la ADUANA MARÍTIMA), para que éste firme, selle y devuelva en señal de recibido.
Simultáneamente se elaboran 2 juegos de los documentos preliminares de exportación (BLs
y manifiestos), los cuales son entregados al Capitán del Buque en el momento que se
realiza la visita al mismo y son denominados Main Receipt. Es importante destacar que el
proceso anterior se debe realizar antes de la llegada del buque al Puerto del Litoral Central
(PLC, S.A) para evitar algún inconveniente que perjudique tanto a la línea como al
exportador.
Finalmente, se confrontan los documentos de exportación contra las recepciones del
buque, con el fin de verificar si efectivamente se embarcó toda la carga prevista en el
mismo, y se procede a transcribir dicha documentación en el sistema de la Línea ZIM, con
la finalidad de que cada puerto de destino reciba electrónicamente los documentos de
transporte que amparan la mercancía. Esta trascripción también debe realizarse en el
sistema operativo de la empresa “GOLDEN”, para llevar un control de toda la operación
naviera que para ese momento se realiza y el Reflection para que la línea posea los datos
de los contenedores y especificaciones de la mercancía que trasladan cada uno.
CONCLUSIONES
Las experiencias, destrezas y habilidades adquiridas durante la realización de
la pasantía en la empresa Taurel Sucrs & Cia., son igual de importantes que los
conocimientos obtenidos a lo largo de la carrera, porque permiten al estudiante formar el
carácter y la ética profesional como complemento ideal a la formación teórica necesarias
para incursionar en el campo laboral como profesional del Comercio Exterior.
En Venezuela el negocio naviero esta siendo amenazado ya que las líneas y sus
representantes se ven en la obligación de pagar cuantiosas cantidades de dinero por muchos
motivos ya sea por realizar su tarea, mantener sus contenedores en el país, incluso asumir la
estiba, entre otras cosas que hacen que el negocio no sea rentable.
Debido a la fuerte caída de las importaciones y la cada vez más notoria falta de
exportaciones la situación resulta más grave, por tal sentido las líneas se han visto en la
obligación de suspender toques y/o bajar la frecuencia de llegada.
En el departamento Tráfico y Documentación, el pasante tuvo la oportunidad de
realizar una gran variedad de tareas, abarcando desde las más sencillas como proveer a los
clientes la situación en el que se encuentra su mercancía hasta la más complejas y delicadas
como Registrar en SIDUNEA, además de incursionar en un ambiente laboral, el cual
anteriormente era algo desconocido, y del que pudo recibir mucha experiencias, anécdotas,
conocimientos, destrezas, etc. así como analizar sus debilidades y fortalezas en pro de ser
un mejor profesional
En función de esto, se puede concluir de forma general que los conocimientos
adquiridos, a los largo de éste período, incrementaron las nociones originales en el área de
comercio exterior, sirviendo como complemento ideal a la formación teórica y práctica
impartida por la Universidad Simón Bolívar.
RECOMENDACIONES
A La Empresa Taurel Agencia Naviera, C.A.
Actualizar el sistema utilizado para manejar la carga de la línea ZIM, debido a que
el sistema que poseen esta bastante devaluado y obsoleto.
Implementar un sistema tecnológico a la línea Nordana en función de mejorar la
velocidad de transmisión de información y calidad de la misma.
Impartir constantemente a su personal, talleres sobre la tecnología que posee la
empresa, indiferente de el cargo o posición que posean, todos deben conocer los sistemas,
ya que ellos están diseñados para simplificar sus actividades y así mismo aumentar el
rendimiento y calidad de servicio de la empresa.
A La Universidad Simón Bolívar Sede Del Litoral
En un campo laboral donde la competencia es cada día más ardua y extensa, los
conocimientos adquiridos al cursar el Técnico Superior Universitario a pesar de ser
excelentes ya no son suficientes, la Universidad siendo sinónimo de gran preparación debe
hacer mejoras constantes. Buenas opciones serian:
1. Dictar cursos prácticos de idiomas, administración y contabilidad.
2. La inclusión definitiva de la licenciatura en Comercio Internacional
Promover la simplificación de procesos, a través de guías o materiales
informativos, un gran ejemplo Son las “Directrices para la elaboración del informe de
pasantías”
GLOSARIO DE TÉRMINOS
A
Actividades Aduaneras: actos necesarios para que la operación aduanera se
pueda realizar. Entre las actividades aduaneras podemos destacar: la confrontación, el
reconocimiento, la liquidación, el desaduanamiento, etc.
Acta de Inspección: Certificado que indica que las mercancías han sido
examinadas y encontradas conformes con la mencionada en un contrato o una pro-forma.
Acta de recepción: es el documento que se debe elaborar al finalizar la recepción
de un embarque en el cual se indica las características del mismo así como los bultos
faltantes y sobrantes.
Acta de requerimiento: es una planilla emitida por la División de Bienes
Adjudicados del SENIAT donde solicita al importador la entrega de un documento (poder
notariado, copia de la guía, factura comercial, etc.) en un plazo de quince (15) días hábiles a
partir de la fecha de notificación.
Aduana: Una aduana es una oficina pública o institución fiscal establecida
generalmente en
costas
y
fronteras,
con el fin de registrar el tráfico internacional de
mercancías
que se importan o exportan en y desde un país concreto y cobrar los impuestos que establezcan las
aduanas
Admisión temporal (AT): régimen mediante el cual se introducen mercancías al
territorio aduanero nacional, con suspensión del pago de los impuestos de importación y
otros recargos o impuestos adicionales que fueren aplicables, con una finalidad
determinada, a condición de que sean reexpedidas luego de su utilización, sin haber
experimentado modificación alguna.
Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo (ATPA): régimen
mediante el cual se introducen al territorio aduanero nacional insumos, materias primas,
partes o piezas de origen extranjero, con suspensión de los impuestos aplicables a la
importación, para ser reexpedidas después de haber sufrido transformación, combinación,
mezcla, reparación o ensamblaje.
Aforo: Operación de reconocer las mercancías, verificar su naturaleza y valor,
establecer su peso, cuenta o medida, clasificarlas en la nomenclatura arancelaria,
determinando los aranceles e impuestos que les son aplicables.
Agente de aduanas: persona (natural o jurídica) autorizada por el Ministerio de
Finanzas, para actuar ante los órganos competentes en nombre y por cuenta de aquél que
contrata sus servicios, en el trámite de una operación o actividad aduanera. Según la
legislación venezolana es un auxiliar de la Administración Aduanera.
Agente de Carga: Persona jurídica cuyo objeto social incluye, entre otras las
siguientes actividades: Coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o
desconsolidar carga de importación, emitir o recibir del exterior los documentos de
transporte propios de su actividad. El ACI actúa a nombre de terceros como coordinador
entre los generadores de carga y los transportadores efectivos de la misma.
Almacén: el almacén es una unidad de servicio en la estructura orgánica y
funcional de una empresa comercial o industrial, con objetivos bien definidos de resguardo,
custodia, control y abastecimiento de materiales y productos.
Almacén In Bond: Régimen especial mediante el cual, las mercancías
extranjeras, nacionales o nacionalizadas, son depositadas en un lugar destinado a este
efecto, bajo control y potestad de la aduana, sin estar sujetas al pago de impuestos de
importación y tasa por servicio de aduana, para su venta en los mercados nacionales e
internacionales, previo cumplimiento de los requisitos legales.
Arancel de Aduanas: instrumento legal que comprende la nomenclatura para la
clasificación oficial de las mercancías susceptibles de comercio; así como los gravámenes
aplicables a las mismas y las restricciones u otros requisitos que deben ser cumplidos con
motivo de la operación aduanera. En Venezuela el Arancel de Aduanas debe ser
promulgado por el Presidente de la República, en Consejo de Ministros, según lo establece
el numeral 2 del artículo 3° de la Ley Orgánica de Aduanas y puede ser modificado por el
Ministro de Finanzas, según lo establece el numeral 9 del artículo 4° de la misma ley.
Aviso de Embarque: Este aviso es enviado por la compañía de transporte al
exportador para informarle del momento en que puede entregar las mercancías en el puerto.
Una vez que el exportador ha recibido el aviso, entrega las mercancías a la compañía
naviera para su embarque.
B
Base imponible: cantidad sobre la cual se aplicarán las tarifas correspondientes a
los tributos a liquidar. En aduanas, la base imponible puede ser el valor, el peso o cualquier
otra medida de las mercancías.
Bill of Lading: Recibo de la mercancía puesta a bordo de un barco, firmado por la
persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas. Demuestra la existencia
de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercancía.
Bill of Lading Master: es el documento que ampara una carga consolidada donde
aparece como consignatario el consolidador o su representante legal.
Bill of Lading House: Cuando el BL lo emite un transitario. Es un documento no
negociable, que no da derechos sobre la mercancía
Boletín de liquidación: Formato electrónico emitido por el sistema aduanero
automatizado que contiene el código de seguridad del sistema para realizar el pago de los
gravámenes y demás tributos exigibles en las instituciones bancarias autorizadas.
Bultos: El producto final de la operación de embalaje preparado para su
expedición, constituido por el propio embalaje o el gran embalaje.
C
CADIVI: La Comisión de Administración de Divisas o CADIVI, es un órgano
regulador adscrito al Ministerio del Poder Popular para las Finanzas de la República Bolivariana
de Venezuela,
fue creada en el año 2003 a través del decreto de control cambiario que impuso el
gobierno el 5 de febrero de ese mismo año.
Cargas peligrosas: mercancías consideradas como peligrosas por organismos
internacionales, legislaciones nacionales de los Países Miembros y normas comunitarias,
según corresponda, incluyendo sus envases, empaques y embalajes.
Certificado de Normas COVENIN: constancia de registro de un producto, ante
el Servicio Autónomo Dirección de Normalización y Certificación de Calidad
(SENORCA), adscrito al Ministerio de la Producción y el Comercio. Requisito previsto en
la legislación venezolana para la importación de ciertos bienes.
Certificado de origen: documento expedido por la autoridad competente, para dar
fe de que cierta mercancía ha sido producida, cosechada, etc., en determinado país; en
Venezuela se utiliza con la finalidad de aprovechar ventajas impositivas o preferencias
arancelarias.
Clasificación arancelaria: método lógico y sistemático que de acuerdo a normas
y principios establecidos en la nomenclatura del Arancel de Aduanas, permiten identificar a
través de un código numérico y su correspondiente descripción, todas las mercancías
susceptibles de comercio, a fin de determinar el correspondiente tributo y las respectivas
formalidades y requisitos a que están sometidas en el curso de alguna operación aduanera,
en atención a su origen.
Cliente: Persona natural o jurídica a quien el agente de carga internacional le
presta regularmente sus servicios
Confrontación Operación realizada al iniciarse la tramitación para el despacho de
una mercadería, con el objeto de establecer la exactitud y correspondencia de las
declaraciones y datos consignados en el documento aduanero respectivo, con los demás que
sean necesarios.
Conocimiento de embarque: hace prueba de la propiedad de las mercancías,
además de que prueba la remesa de las mercancías por el cargador al armador, constituye
título del fletante y del Capitán para el flete y es modo de prueba del contrato de
fletamento, da información al consignatario sobre las condiciones en que serán
transportados los efectos y, lo cual es muy importante, representa a las mercancías
transportadas, al conferir a su poseedor la posesión civil de las mercaderías que se
encuentran en camino. Esta cualidad permite al propietario de los bienes negociarlos
(venderlos, darlos en prenda, etc.), mediante la cesión del documento.
Consignatario: Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías.
Consolidación: Sistema de expedición de diversos paquetes de diferentes
consignadores bajo un agente o destino común (Grupaje).
Consolidador de Carga: Es la operación mediante la cual un operador, distinto
del porteador transporta en el vehículo de éste, carga en forma agrupada, bajo su propio
nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
D
Declaración Andina al valor: es utilizada para determinar el valor en aduana, a
efectos de los derechos relacionados con la importación de mercancías, los países requieren
que el importador proporcione una declaración escrita de los elementos de hecho que
amparan la misma, así como los documentos comerciales que la soportan.En la declaración,
el declarante debe indicar si, además del precio facturado, se ha efectuado o se efectuará
algún otro pago, si el importador está vinculado al proveedor extranjero, si revertirá directa
o indirectamente al vendedor alguna parte del producto de la reventa ulterior, etc. Deberá
también, indicarse si las mercancías no han sido objeto de una venta; si este fuera el caso.
Declaración única de aduana Es el documento presentado a las autoridades
aduaneras por el importador o exportador (o su agente o transitario) para el despacho de las
mercancías, con el fin de que aquel se haga cargo de las mismas
Derechos de aduana: tributos que gravan la importación, exportación o el paso de
mercancías extranjeras a través del territorio; pueden ser ad-valorem, específicos o mixtos.
Desaduanamiento: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para
permitir a las mercancías ingresar para el consumo, ser exportadas o ser colocadas bajo otro
régimen aduanero.
Desconsolidación: Separación física a que deben ser sometidas las mercancías que
se encuentran amparadas por un mismo conocimiento de embarque u otro documento que
lo sustituya y que vienen consignadas a diferentes personas.
Desconsolidación electrónica: Operación en el sistema aduanero automatizado
que permite la desconsolidación de carga de un documento de transporte matriz “máster”
en cada uno de los documentos de transporte propios “House”.
Desconsolidación física o desagrupaje: Acción que realiza el consolidador o su
representante autorizado de separar el contenido de una carga consolidada para su
distribución a cada consignatario, conforme a los documentos de transporte propios
“House” emitidos una vez que la misma ha ingresado a los recintos, almacenes o depósitos
aduaneros autorizados.
Despacho: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para
nacionalizar las mercancías importadas, someterlas a otro régimen aduanero, o también
para exportarlas
Divisa: Cualquier moneda extranjera
E
Embalaje: Son los depósitos en los que se expende un producto, en las cantidades
específicas, con la protección adecuada y en muchos casos, de forma que resulte atractivo
para el consumidor.
Embarcador: Es aquella persona que entrega al Armador la mercancía en el
puerto de origen para su debida transportación, generalmente recibiendo como evidencia el
contrato de transporte, un Conocimiento de Embarque o Bill of Lading.
Exportación: despacho de mercancías nacionales o nacionalizadas hacia el
extranjero, para su uso o consumo definitivo.
Exportación temporal: régimen aduanero que permite exportar temporalmente
mercancías que se encuentren legalmente en libre circulación en el territorio aduanero
nacional y reintroducirlas sin pago de los impuestos de importación, cuando no hayan
experimentado modificación alguna.
Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo (ETPP): régimen
mediante el cual se permite exportar mercancías temporalmente a objeto de que sean
sometidas en el extranjero a transformación, elaboración, reparación o ensamblaje, para
luego ser reintroducidas causando los gravámenes correspondientes, según la ubicación
arancelaria de los bienes o productos a ingresar, sobre el valor incorporado en el exterior,
más el total de los gastos causados hasta el puerto de llegada.
Exportador: Es la persona que entrega al Armador la mercancía en el puerto de
origen para su debida transportación, generalmente recibiendo como evidencia el contrato
de transporte, un Conocimiento de Embarque o Bill of Lading.
F
Factura comercial: Instrumento que registra los detalles específicos en cuanto a
cantidades, precio unitario, etc., de la transacción entre exportador e importador.
Flete: Es el precio que cobra el transportista al usuario por la prestación del
servicio de transporte. Costo del transporte marítimo.
Forma 86: es el documento que representa la determinación y liquidación de
tributos aduaneros para abonar a la cuenta del Tesoro Nacional.
Forma 87 DAV: Declaración Andina del Valor – DAV. Es el documento que
permite conocer los elementos relativos a la transacción comercial de las mercancías
importadas, que puedan tener influencia sobre el valor aduanero correspondiente; como
documento complementario de la Declaración de Importación;
G
Gravámenes: derechos aduaneros y cualquier otro recargo de efectos
equivalentes, sean de carácter fiscal, monetario, cambiario o de otra naturaleza, que incidan
sobre las importaciones, con excepción de las tasas y recargos análogos cuando
correspondan al costo aproximado de los servicios prestados.
Guía Aérea: Documento que expide una empresa de transporte aéreo, como
constancia de haber recibido del embarcador o del despachador, determinadas mercancías
para transportarlas de un aeropuerto a otro. Tiene carácter de contrato de transporte de
carga
Guía de Respuesta a Emergencias 2000 (GRE 2000): fue desarrollada
conjuntamente por el Departamento de Transporte de Canada (TC) el Departamento de
Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte
de Mexico (SCT), basándose en el listado de materiales peligrosos emitido por la ONU
(Organización de las Naciones Unidas) para ser utilizada por bomberos, policías y otros
servicio de emergencia quienes pueden ser los primeros en llegar al lugar de un incidente
de transporte de materiales peligrosos. Principalmente es una guía para asistir a los
primeros en respuesta, en la rápida identificación de los peligros específicos o genéricos de
los materiales involucrados en el incidente, y para protección personal y del público en
general durante la fase inicial del incidente
I
Importación: operación aduanera. Introducción al territorio nacional, para su uso
o consumo definitivo y por las vías habilitadas, mercancías extranjeras, previo
cumplimiento de los registros y formalidades pautadas en la Ley Orgánica de Aduanas, sus
reglamentos y demás disposiciones correspondientes, vinculadas a la materia aduanera.
Impuesto: es una carga obligatoria que los individuos y empresas entregan al
Estado para contribuir a financiar sus gastos.
Impuestos aduaneros: son tributos exigidos por el Estado con motivo de la
realización de operaciones aduaneras
Impuesto ad – Valorem: impuestos aduaneros que tienen como base imponible el
valor de las mercancías
Impuestos de Exportación: impuestos aduaneros aplicados a las exportaciones.
INCOTERMS: Son reglas internacionales para la interpretación de los términos
comerciales fijados por la Cámara de Comercio Internacional. Su objetivo es establecer
criterios definidos sobre la distribución de los gastos y transmisión de riesgos, entre
exportador e importador. EXW. FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, DAF, DDP, DDU,
FCA, CPT, CIP. Los Incoterms regulan la entrega de mercancía, la transmisión de riesgos,
la distribución de costos, los trámites de documentos. Pero no regulan: la forma de Pago ni
la Legislación aplicable.
L
Ley Orgánica de Aduana: es la ley que regula las operaciones aduaneras que se
realizan en Venezuela.
Licencia de exportación: Documento que concede permiso para exportar
mercancías especificadas dentro de un plazo concreto
Licencia de importación Es la autorización oficial que permite la entrada de las
mercancías en el país del importador. Si las mercancías no están sometidas a restricciones
aduaneras se expiden automáticamente.
Lista de Empaque: Documento en el cual se consignan los detalles de cantidad,
marca, peso, etc., de las mercancías transportadas en cada contenedor.
M
Main Receipt: son dos documentos, el primero es la copia de un BL preliminar
de la línea y el segundo es un formato propio de la línea, ambos con información idéntica
como: tipo de mercancía, peso neto, datos de la embarcación, lugar de salida y destino, etc.
Manifiesto de carga: La lista de carga de un barco.
Manifiesto de exportación: conjunto de documentos que para cada exportación
debe presentarse a la oficina aduanera con el objeto que se formalice el trámite de despacho
de la mercancía que se exporta. Declaración de Aduanas Forma "D".
Manifiesto de importación: conjunto de documentos que para cada importación
debe presentarse a la oficina aduanera con el objeto que se formalice el trámite de
nacionalización de la mercancía que se importa.
MODBRK: El Módulo del Declarante MODBRK es una aplicación que permite
al Declarante ingresar y obtener información sobre sus propias declaraciones.
MODCAR (Modulo de transporte): El módulo MODCAR, está diseñado para
cubrir todos los medios de transporte: el manifiesto aéreo, el manifiesto marítimo y los
documentos para los transportes por carretera. Sirve para la preparación y transmisión de
detalles del transporte de carga en formato electrónico. Se utiliza para generar el formato
electrónico del manifiesto de carga y sus documentos de transporte.
MODTRB: módulo del declarante que permite efectuar las declaraciones de
tránsitos aduaneros y obtener información sobre las mismas.
MODSHD: módulo que permite la generación e impresión del pase de salida,
así como efectuar la localización y/o relocalización de las mercancías, bultos sobrantes y
bultos faltantes y la emisión del acta de recepción; y,
N
Nacionalización: Régimen aduanero en virtud del cual las mercancías importadas
son puestas, por la aduana, a disposición de los interesados, previo cumplimiento de todas
las formalidades aduaneras y de otro carácter que sean necesarias, así como del pago de los
derechos e impuestos a la importación eventualmente exigibles, pudiendo, en consecuencia,
permanecer dichas mercancías en territorio aduanero a título definitivo.
Normas COVENIN: ver Certificado de Normas COVENIN.
Nota de valor: es el documento que refleja la valoración realizada.
P
Packing List (Lista de Empaque): Es una lista donde se especifica el contenido
de cada bulto de una operación de exportación.
Partida Arancelaria: Unidades en que se divide la Nomenclatura del Sistema
Armonizado en donde se clasifican grupos de mercancías y que se identifican por 4 dígitos.
Poder notariado Documento notariado que extiende el exportador e importador a
favor del agente aduanal, mediante el cual lo autoriza a actuar en su nombre en todas las
operaciones relacionadas con la actividad exportadora e importadora o en los trámites
aduaneros correspondientes
Potestad aduanera: facultad de las autoridades competentes para intervenir sobre
los vehículos, medios de transporte y mercancías que sean objeto de tráfico internacional o
de tránsito nacional, así como sobre los objetos que formen parte del equipaje de pasajeros
y tripulantes a los fines previstos en la Ley Orgánica de Aduanas; autorizar o impedir su
desaduanamiento, ejercer los privilegios fiscales, determinar los tributos exigibles, aplicar
las sanciones procedentes y, en lo general, ejercer los controles previstos en la legislación
aduanera nacional.
Planilla de Solicitud de Reclamo de Mercancía en estado de Abandono Legal:
es una planilla emitida por el SENIAT para hacer la solicitud de reclamo de mercancías en
estado de abandono legal, según lo establecido en el art. 66 de la L.O.A, en concordancia
con el art. 203 de su Reglamento.
Pre-alerta: notificación que envía la línea de carga al agente aduanal de que el
embarque ha llegado.
R
Reconocimiento: procedimiento selectivo o aleatorio, mediante el cual se verifica
el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el régimen aduanero y demás
disposiciones legales a las que se encuentra sometida la introducción o la extracción de las
mercancías declaradas por los interesados, conforme a la documentación exigida por la Ley
Orgánica de Aduanas y su Reglamento.
Régimen aduanero: tratamiento aplicable a las mercancías sometidas al control
de la aduana, de acuerdo con las leyes y reglamentos aduaneros, según la naturaleza y
objetivos de la operación.
Régimen legal: régimen aplicable a la importación de mercancías; está indicado
en las columnas 5 y 6 del Arancel de Aduanas de Venezuela. Se ajusta a la siguiente
codificación: Nota 1. Importación Prohibida; Nota 2. Importación Reservada al Ejecutivo
Nacional; Nota 3. Permiso del Ministerio del Ministerio de Salud y Desarrollo Social; Nota
4. Permiso del Ministerio de la Producción y el Comercio; Nota 5. Certificado Sanitario del
País de Origen; Nota 6. Permiso Sanitario del Ministerio de la Producción y el Comercio;
Nota 7. Permiso del Ministerio de la Defensa; Nota 8. Permiso del Ministerio de Finanzas;
Nota 9. Permiso del Ministerio del Interior y Justicia; y, Nota 10. Permiso del Ministerio
del Ambiente y de los Recursos Naturales.
Remate aduanero: procedimiento mediante el cual se adjudica al mejor postor, en
pública subasta, la mercancía abandonada o voluntariamente por sus propietarios o
consignatarios en las dependencias aduaneras.
Resguardo aduanero: consiste en la protección y cuidado de los embarques,
almacenes, maquinarias, etc. Que se encuentran en la zona primaria bajo potestad aduanera.
S
SENCAMER: El Servicio Autónomo Nacional de Normalización, Calidad,
Metrología y Reglamentos Técnicos, es una institución pública, adscrita al Ministerio Del
Poder popular para el Comercio; encargada de proponer, organizar y ejecutar las Políticas
del gobierno nacional de conformidad a la Ley del Sistema Venezolano Para la Calidad y
la Ley de Metrología; realizar acciones para colocar al organismo al servicio de la
economía social, el rescate del poder regulatorío del estado y el apoyo al intercambio con
justicia entre los pueblos en el marco del Alba, en la búsqueda de la nueva
institucionalidad revolucionaria.
SENIAT: es el Servicio Nacional Integrado de Administración Tributaria. El
SENIAT es el organismo del estado central venezolano que se encarga de recolectar los
impuestos, tales como el impuesto sobre la renta, impuesto al valore agregado (IVA),
impuestos aduaneros y todos los demás que tienen aplicación a nivel nacional.
SIDUNEA El Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA) es la herramienta
informática para el control y administración de la gestión aduanera, desarrollada por La
Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y el Desarrollo UNCTAD, y que
actualmente es usada con éxito en más de 80 países.
Es aplicada por la Administración Aduanera y Tributaria, para el registro,
intercambio y procesamiento de la información, como herramienta para el trámite y control
de la llegada, almacenamiento, introducción, permanencia y extracción de mercancías
objeto de tráfico internacional.
Está conformado por un conjunto de módulos, programas y procedimientos administrativos
e informáticos, que son utilizados por los diferentes usuarios dependiendo de su función y
características. En función a esto cada uno usara un modulo distinto, estos pueden ser:

MODBRK

MODTRB

MODSHD

MODCAR
Sobordo: documento que contiene la lista de las mercancías que constituyen el
cargamento de la nave, aeronave y demás vehículos de transporte, en el momento de su
llegada o salida, a o desde el territorio aduanero. También se denomina manifiesto de carga,
manifiesto comercial y manifiesto de mercancías.
Subpartida arancelaria: Subgrupos en que se dividen las mercancías de una
partida, se identifican por 6 dígitos en la Nomenclatura del Sistema Armonizado
T
Tasa: Tributo exigido por el Estado, con motivo de la prestación de un servicio
individualizado en el sujeto pasivo de la obligación. Equivale al precio fijado por el
servicio
Tasa aduanera: Prestaciones pecuniarias que impone el estado, como
consecuencia de la prestación de servicios vinculados a las actividades aduaneras.
Tránsito Es el paso legal y voluntario, por territorio aduanero nacional, de
mercancías extranjeras destinadas a su consumo en otro territorio aduanero
Tránsito aduanero internacional: Es la operación en la cual solo se efectúa en el
territorio aduanero nacional el paso de las mercancías
Tránsito aduanero nacional: Es la operación en la cual la aduana de partida o de
destino es una aduana nacional
Transporte multimodal: transporte de mercancías por dos modos diferentes de
transporte por lo menos, en virtud de un único Contrato de Transporte Multimodal, desde
un lugar en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su
custodia y responsabilidad hasta otro lugar designado para su entrega.
V
Valoración aduanera: consiste en determinar la base imponible de los derechos
de aduana e impuestos aplicables en la importación de mercancías.
Z
Zona aduanera o zona primaria: área de la circunscripción aduanera integrada
por las respectivas oficinas, patios, zonas de depósitos, almacenes, atracaderos,
fondeaderos, pistas de aterrizaje, avanzadas, y en general todos los lugares donde los
vehículos o medios de transporte realizan operaciones inmediatas y conexas con la carga y
descarga y en donde las mercancías que no hayan sido objeto de desaduanamiento quedan
depositadas.
FUENTES DE INFORMACIÓN
LEYES

Ley Orgánica de Aduanas, Gaceta Extraordinaria Nº 5.353 de 17 de junio 1999.

Reglamento de la Ley Organica de Aduanas, Gaceta Oficial Extraordinaria Nº
4.273 de 20 de mayo 1991.
LIBROS Y MANUALES

Real Academia Española. (2002). Ortografía de la lengua española. Madrid.

JIMÉNEZ, Armando. Directrices para la elaboración de informe de pasantía.
Universidad Simón Bolívar. Enero 2009.
MATERIAL ELECTRÓNICO

Pagina Web de Taurel & CIA SUCRS, C.A. [Fecha de consulta: 20 de octubre
2009] Disponible en: www.taurel.com

Pagina Web de N.V Aduanas C.A. [fecha de consulta: 23 y 24 de septiembre
2009] Disponible en: www.nvaduanas.com/Default.aspx?page=Glosario

Pagina Web del SENIAT. [Fecha de consulta: 23 y 24 de septiembre 2009]
Disponible en: www.seniat.gov.ve
ANEXOS