pendolino trenes pendulares que reducen la duración de

PENDOLINO
TRENES PENDULARES
QUE REDUCEN LA DURACIÓN
DE LOS VIAJES
Tren Pendolino Allegro para la linea Helsinki - St Petersburg
EL TREN PENDOLINO
REDUCE LA DURACIÓN DE LOS VIAJES,
CIRCULANDO A VELOCIDADES SUPERIORES
EN LAS LINEAS CONVENCIONALES
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TRENES MÁS RÁPIDOS
PARA UN MEJOR RESULTADO
ALSTOM A TODA VELOCIDAD
Como operador y propietario de una flota de trenes, usted debe considerar
todos los aspectos desde dos perspectivas: la suya y la de sus viajeros.
De cualquier manera, los objetivos en ambos casos son los mismos:
viajar de un lugar a otro en condiciones seguras y confortables lo más
rápida y económicamente posible. Sin embargo, a la hora de ofrecer una
solución, la responsabilidad está en sus manos. En óptimas condiciones,
usted desearía disponer de trenes flexibles, con un servicio probado, que
puedan circular a velocidades de hasta 250 km/h en vías convencionales
y que ofrezcan a sus viajeros el máximo confort posible, mejorando el
servicio y evitando los elevados costes propios de una infraestructura
de trenes de alta velocidad. La elección del material rodante dependerá
también del equipamiento a bordo: dotado con la última tecnología para
optimizar los costes del ciclo de vida útil y mejorar las instalaciones
embarcadas y de seguridad.
Alstom tiene la respuesta. El diseño estructural de nuestro tren
Pendolino, su potente tracción y su sistema de pendulación activa le
permiten prestar un servicio de alta velocidad a un coste mucho menor
que el de una nueva línea de alta velocidad. En las líneas convencionales, el Pendolino bascula al llegar a las curvas, en lugar de reducir la
velocidad, permitiendo de esta forma un ahorro de tiempo entre un 20 y
un 30% en las curvas y más confort que los trenes no pendulares. En la
República Checa, nuestro Pendolino ha reducido en un 21% la duración
de los viajes en importantes rutas interurbanas.
Por ser la cuarta generación de trenes, el Pendolino le asegura un producto debidamente probado y popular y le ofrece las ventajas de una
tecnología de última generación. Los viajeros pueden disfrutar de las
esperadas instalaciones a bordo, mientras los operadores se benefician
de la flexibilidad del tren y de los inmejorables costes de su ciclo de
vida útil. Nuestros trenes pendulares también cumplen con los nuevos
estándares de interoperabilidad transfronteriza.
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Pendolino Trenitalia, Italia
PENDOLINO,
ÚNICO EN EL MERCADO
DE TRENES PENDULARES
Con casi 400 trenes en operación y más de 300 millones de viajeros
transportados a través de 200 millones de kilómetros, el Pendolino es único
en el mercado de trenes pendulares.
EL TREN QUE USTED ESTABA ESPERANDO
Podemos ofrecerle dos versiones del Pendolino:
• para ancho de vía UIC (1.435 mm) con un ancho de caja de 2.830 mm.
Este Pendolino cumple íntegramente con las Especificaciones
Técnicas de Interoperabilidad (ETI) y puede circular a temperaturas
comprendidas entre -25°C y +45°C.
• para vía ancha (1.522 mm) con un ancho de caja de 3.200 mm. Este
Pendolino está adaptado para operar en zonas con temperaturas de
-40°C, con hielo y nieve.
DISEÑO MODERNO Y FLEXIBLE
Para asegurarnos de que usted adquiere el tren que mejor se adapte
a sus necesidades, dejamos gran parte de las opciones de diseño en
sus manos. Por ejemplo, la distribución interior altamente flexible del
Pendolino permite disponer de una mayor capacidad eliminando áreas
de equipaje y reduciendo el espacio entre los asientos. Los trenes pueden
ofrecer asimismo servicios de bar o de restaurante. También es posible
equiparlos con un sistema electrónico de reserva de plazas. Los viajeros
con movilidad reducida disponen de una plataforma de acceso especial
para subir al tren.
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A BORDO DEL PENDOLINO
Diseñado por Giugiaro
La firma italiana de diseño industrial Giugiaro
COMODIDAD DEL CONDUCTOR
Design, conocida por sus diseños automovilís-
La cabina del conductor ha sido diseñada teniendo en cuenta parámetros ergonómicos,
con objeto de ofrecer el máximo confort al conductor y cumplir con los estándares UIC
651. Admite la instalación de un sistema de vigilancia externo por CCTV* para permitir
una vista lateral externa de todo el tren.
ENTRETENIMIENTO A BORDO Y SISTEMAS DE SEGURIDAD
Los sistemas embarcados de información al pasajero y de entretenimiento a bordo pueden
incluir un servidor, sistemas WLAN y WiFi para acceder a una red Intranet o a un servicio
de Internet. Los pasajeros pueden acceder también a servicios interactivos a través de
pantallas táctiles. Para una mayor seguridad, el Pendolino puede ser equipado con un
sistema de vídeo vigilancia externo e interno.
ticos para Alfa Romeo, ha sido la encargada
de crear el exclusivo diseño exterior e interior para el Pendolino destinado a Trenitalia y
Cisalpino. Giugiaro fundamentó su elección
de los materiales de interior en cuatro factores clave: ergonomía, confort, socialización
y bienestar.
En Alstom, trabajamos habitualmente con
diseñadores externos de prestigio pero contamos
también con nuestro propio departamento
de Design & Styling para diseñar el interior y
COMODIDAD DEL VIAJERO: UNA EXPERIENCIA INDIVIDUAL
•Asientos provistos de luz para lectura individual, función reclinable, tomas de corrientes
y controles de audio y vídeo.
•Asientos alineados con las amplias ventanas, que ofrecen una visión panorámica y luz
natural.
•Anchura de asiento confortable, tanto en primera como en segunda clase.
•Todas las áreas especiales se concentran en un sólo coche: espacio para personas con
discapacidades, lavabos, elevadores, oficina del interventor del tren, servicio de bar/
restaurante, etc.
•Múltiples áreas dedicadas para pasajeros con discapacidades: lavabos, almacenamiento
de sillas de ruedas, pasamanos, etc.
exterior de los trenes que reflejan la imagen
de cada cliente. Este departamento supervisa
también el trabajo de los diseñadores externos
para garantizar que sus diseños resulten industrialmente consistentes.
* Closed Circuit Television (Circuito Cerrado de Televisión)
Distribución interior altamente flexible y máximo confort para los viajeros
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Asientos con control de audio y vídeo
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Bogie pendular de servicio probado
Bogies pendulares
TILTRONIX,
UNA TECNOLOGÍA EXCLUSIVA DE ALSTOM
Nuestra tecnología Tiltronix es el único sistema de pendulación activa
de la industria ferroviaria. Este sistema permite al Pendolino bascular
en un ángulo de hasta 8 grados en las curvas y alcanzar una velocidad
mayor que la que permiten los sistemas de pendulación pasiva que
se emplean en otros trenes, garantizando al mismo tiempo el confort
de los viajeros. El equipo de pendulación está embarcado en el tren,
evitando así cualquier tipo de costosa actuación y equipamiento en la
infraestructura de vía. Tiltronix ofrece una pendulación tanto reactiva
como anticipativa.
En el modo reactivo, las basculaciones en las vías se detectan a través
de giroscopios, los cuales determinan su ángulo exacto, y a través de
Un bogie pendular hidráulico, equipado con bielas basculantes activa la pendulación de la caja. A fin de
mejorar el rendimiento dinámico del tren y el confort de los viajeros, un sistema activo de suspensión
acelerómetros ubicados en el primer bogie del coche de cabeza. El
ordenador de a bordo, establece el ángulo de basculación requerido y
transmite una orden a los cilindros de bogie de cada coche, coordinados
en función de su posición y de la velocidad del tren.
En el modo anticipativo, el sistema utiliza una base de datos de los
parámetros de la vía. Comparando los datos con la información recibida
por sensores embarcados, el sistema establece la posición exacta del
tren en la vía en todo momento, y ordena la correspondiente basculación
para la ruta a medida que el tren va avanzando. Al reaccionar con
mayor rapidez a las curvas que se van aproximando, se vuelve menos
sensible a las irregularidades de las vías y por lo tanto puede ofrecer una
transición menos brusca, contribuyendo a lograr un mayor confort para
los viajeros.
neumática lateral mantiene la caja centrada. Los bogies pendulares utilizan componentes estándar,
de funcionamiento probado, garantizando así el rendimiento y la fiabilidad. Al reducir el peso no
suspendido y las masas suspendidas simples, el comportamiento dinámico del tren se ha optimizado,
y se ha reducido al mínimo la fuerza que ejercen las ruedas sobre la vía.
Pantógrafo basculante
El robusto sistema de pantógrafo del Pendolino se utiliza en los trenes ICN en Suiza, en los Pendolino
Virgin (Reino Unido) y en las últimas flotas de Trenitalia y Cisalpino. El pantógrafo se monta sobre
un carro deslizable, que se encuentra firmemente fijado al techo del coche. Al bascular el coche, un
sistema hidráulico activo anti-traslación desliza lateralmente el carro a fin de compensar la
basculación, permitiendo que el pantógrafo permanezca en su posición central.
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Ensayo del bogie pendular
PENSANDO EN EL MANTENIMIENTO
PRESTACIONES Y SEGURIDAD
Para poder reducir los costes del ciclo de vida y mejorar la eficacia,
el Pendolino ha sido diseñado teniendo en cuenta las exigencias
de las operaciones de mantenimiento. Los sistemas de tracción y
auxiliares están equipados con subsistemas estándares para mejorar la
accesibilidad y facilitar los repuestos, como por ejemplo el módulo de
potencia de tipo "plug and play". El sistema de refrigeración, el bloque
auxiliar y la unidad de control se basan en el mismo principio.
Nuestro sistema probado de tracción Onix ofrece unas prestaciones
de tracción óptimas, conforme a las exigencias de ETI. El Pendolino
puede alcanzar su máxima velocidad de 250 km/h con sólo el 75%
de su potencia de tracción disponible. Su sistema de tracción se basa
en elementos estándares y de funcionamiento probado, tales como la
tecnología IGBT y los nuevos módulos de potencia de 6,5kV refrigerados
por agua.
El Pendolino también ofrece la ventaja del mantenimiento remoto.
Nuestro módulo Traintracer puede ser agregado al sistema de
monitorización y control Agate, permitiendo el envío de información -en
tiempo real o diferido- sobre códigos de error y estado del servicio, al
personal de mantenimiento. Una vez que los equipos técnicos disponen
de los datos necesarios para tomar las decisiones adecuadas, éstos
pueden anticipar mejor los problemas y diagnosticar los fallos. Al
aumentar la atención preventiva, se reduce el tiempo en que permanece
la flota fuera de servicio (además de los costes).
Cumpliendo con los estándares de ETI, la parte delantera y las
extremidades del coche cuentan con anticlimbers y con una fiable
estructura de absorción de energía. Los enganches frontal e intermedio
incorporan también dispositivos de absorción de energía reversibles.
Asimismo, el sistema de frenos es totalmente compatible con los
sistemas UIC y ETI en materia de seguridad y rendimiento. El Pendolino
esta equipado con sistemas de detección y extinción de incendios. Fue el
primer tren capaz de ofrecer este nivel de proteccion en Europa.
Pendulación en una curva, Pendolino Trenitalia, Italia
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CONTRATOS EN EL MUNDO
Pendolino Cisalpino
Pendolino Virgin, RU
TRENITALIA Y CISALPINO
INTEROPERABILIDAD (Y VELOCIDAD) A TRAVÉS DE LOS ALPES
En marzo de 2004, Trenitalia y Cisalpino encargaron respectivamente 12 y 14 trenes
Pendolino de siete coches. Este pedido se realizó después del éxito obtenido con las primeras
flotas Pendolino. Ambas están equipadas con modernos sistemas de seguridad e información al viajero. En Italia, el Pendolino puede circular en la red convencional (3kV) y en las
líneas de alta velocidad (25kV y 3kV). En la línea Napoli Reggio Calabria, el Pendolino reducirá la duración de los viajes 29 minutos. La nueva flota de Cisalpino unirá Alemania, Suiza e
Italia utilizando el sistema de señalización ERTMS para la interoperabilidad de sus trenes.
VIRGIN, REINO UNIDO
SERVICIO FLEXIBLE (Y VELOCIDAD)
Moderno diseño interior, Pendolino Trenitalia, Italia
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Para la Línea principal de la Costa Oeste, la ruta más recorrida de Europa, el operador
privado Virgin Trains deseaba equiparse con modelos de trenes pendulares de última
generación a fin de ofrecer a los viajeros un servicio interurbano más rápido y confortable. El
diseño exterior de los 53 trenes de nueve coches se adaptó completamente a las exigencias
del cliente. Desde su puesta en servicio comercial en el 2004, la flota ha garantizado un rendimiento y una fiabilidad sin interrupciones. Asimismo, la calidad del mantenimiento juega
un papel importante en el éxito de este servicio. Con la ayuda de nuestro sistema Traintracer,
nuestros equipos técnicos pueden anticipar problemas y diagnosticar fallos. El incremento
del mantenimiento preventivo y predictivo reduce costes y tiempos de inactividad para
el operador. Virgin acaba de encargar cuatro nuevos trenes y 62 coches adicionales para
aumentar parte de la flota a un total de 11 coches
VR, FINLANDIA
FIABILIDAD (Y VELOCIDAD) EN CLIMAS FRÍOS
En el año 2010, cuatro nuevas unidades Pendolino realizarán el enlace ferroviario
Helsinki-San Petersburgo, reduciendo la duración del viaje a casi la mitad, de 6 a sólo 3 horas.
Existe una opción para dos trenes adicionales. Karelian Trains, una empresa conjunta
formada por Russian Railways (RZD) y VR de Finlandia, realizó un pedido de trenes
Alstom en septiembre de 2007. El Pendolino ya es un tren popular en Finlandia. La
primera de estas empresas fue la que introdujo el servicio en el país en 1995, y VR opera
actualmente una flota de 18 trenes. La reputación de su calidad procede de su constante
fiabilidad y del confort que ofrecen a los viajeros en condiciones climáticas adversas: están
diseñados para operar a una temperatura exterior de -40°C, con acopladores, equipamiento
montado por debajo de la estructura, bogies y pantógrafos que disponen de una protección
adicional contra la nieve.
Pendolino VR, Finlandia
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EMU para el Ministerio de Transporte de China
PENDOLINO
DENTRO DE LA OFERTA INTEGRAL DE ALSTOM
Alstom es un líder global en el mundo de infraestructuras ferroviarias, transmisión y
UN CATALOGO COMPLETO DE MATERIAL RODANTE
Ofrecemos trenes urbanos, suburbanos, regionales y de muy alta velocidad. Líder del mercado de trenes de alta velocidad, Alstom ofrece
también trenes de alta velocidad convencionales (no-pendulares).
Alstom suministra para el Ministerio de Transporte chino 60 trenes EMU basados en nuestro producto Pendolino. El pedido se firmó
en el 2004. Algunos de estos trenes ya se encuentran en operación.
Gracias a nuestra experiencia en la transferencia de tecnología, 51 de
estos trenes se están fabricando directamente en China.
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SISTEMAS DE
CONTROL FERROVIARIO
Nuestros expertos en infraestructura son responsables de las redes
ferroviarias con soluciones de infraestructura en el tendido de vías,
electrificación y mantenimiento, cuidadosamente adaptados para
satisfacer las necesidades específicas del cliente. Gracias a nuestra
producción de energía y supone el marco de referencia para tecnologías innovadoras
experiencia en este ámbito, podemos optimizar su red de infraestructuras
para aumentar la velocidad de los trenes Pendolino.
Ofrecemos también los sistemas de control ferroviario necesarios para
operar su flota Pendolino.
y ecológicas. El Grupo representa el único fabricante especialista múltiple en el sector
ferroviario, con la oferta más amplia de material rodante, señalización, servicios e
GESTIÓN DE PROYECTOS Y MANTENIMIENTO
infraestructuras. Alstom proporciona soluciones integrales de plantas de energía
Asimismo, ofrecemos un servicio de gestión de proyectos para su
proyecto de trenes Pendolino. Le aseguramos la completa integración
del sistema, desde el diseño hasta la puesta en servicio comercial,
asumiendo todos los riesgos. Le ofrecemos además un completo servicio
de mantenimiento y recambio de repuestos: nuestra experiencia de más
de diez años con el Pendolino beneficia a nuestros clientes, asegurándoles
una optimización del rendimiento de la flota, de la disponibilidad y de los
costes operativos a lo largo del ciclo de vida del tren.
integradas y servicios asociados para una amplia variedad de fuentes de energía, incluido
gas, carbón, recursos hidráulicos, energía nuclear y eólica, así como soluciones para la
transmisión de energía, centrándose en redes inteligentes. El Grupo da trabajo a 96.500
personas en más de 70 países y ha registrado unas ventas de más de 23.000 millones
de €* en 2009/10.
*Cifras pro forma
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TRANS/PENDOLINO/spa/Transv/10.08/FR/© - ALSTOM 2008. ALSTOM, el logotipo de ALSTOM y cualquier versión alternativa del mismo son marcas comerciales y marcas de servicio de ALSTOM. Los otros nombres mencionados, registrados o no, son propiedad de sus respectivas compañías.
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