GT3 - Euskal Hobby

REGLAMENTO TÉCNICO GT3 2016
REGLAMENTO TÉCNICO GT3 2016
1. Modelos admitidos
Están admitidos los vehículos de las marcas Nsr y Black Arrow que representen a los modelos
de la categoría de GT3, tanto los ya existentes como los futuros modelos a fabricar.
1. Aston Martin dbr9 black arrow
2. Ferrari 458 gt3 black arrow
3. Bmw z4 gt3 nsr
4. Aston martin vantage gt3 nsr
5. Audi r8 lms gt3 nsr
6. Chevrolet Corvette gt3 nsr.
*Se estudiara la posible inclusión de modelos de la categoría GT3 con chasis impresos
3d con carrocerías de marcar comerciales y siempre sujetos a la aprobación de
dirección de carrera.

El coche de nsr MOSLER a pesar de que en la realidad ha corrido algún
campeonato en la catergoria gt3 queda excluido de esta competición.
2. Carrocería
ESCALA:
Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/32 Queda prohibida cualquier
modificación aerodinámica exterior o interior en la carrocería original.
MATERIAL:
Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda
prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las
entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de
serie. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original.
Debe cumplir con los modelos admitidos. La basculación o interferencias entre el chasis y la
carrocería, deberá ser trabajado en el chasis.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS:
Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de
los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor,
transmisión, cables y guía, en su vista vertical. Se permite eliminar o añadir antenas y
retrovisores si vienen por separado de la carrocería, así como tapafaros o carenados de
ruedas. Los cristales del parabrisas de la carrocería deben de ser los originales, de plástico
inyectado o sustituidos por sus homólogos comerciales en lexan.( excepcionalmente el ferrari
no puede incorporar cristales de lexan.)
*si algún elemento dificultase la basculación del chasis podría modificarse siempre de acuerdo
con la dirección de carrera.
DECORACIÓN:
Es obligatorio el pintado del coche. El color base del vehículo puede ser cualquiera
mientras no sea transparente. Es OBLIGATORIO el llevar dos dorsales numerados como parte
de la decoración.
HABITACULO:
Libre dentro de las marcas comerciales.
3. Chasis
TIPO y MATERIAL:
Original suministrado con el coche sin modificación alguna, o recambio especifico del
fabricante para el modelo de coche. Se permite retirar rebabas, que afecten a la basculación,
sin que esto modifique las cotas del chasis. Únicamente está permitido usar cola en la fijación
de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones correspondientes.
POSICIÓN DEL MOTOR:
Deberá ir en anglewinder respecto al eje longitudinal del coche. Se permite fijarlo mediante
cola y/o cinta adhesiva para evitar holguras y movimientos indeseados. Esta permitido la
fijación del motor mediante tornillos, sin que esto modifique la cuna, o el motor.
SOPORTE MOTOR:
El soporte de motor será cualquiera de la marcas antes mencionadas para la posición del
motor especificado en el apartado anterior. Esta permitido el eliminar rebabas en su perímetro
sin que esto conlleve una modificación de las medidas originales (+/- 1 mm en total):
Se sujetará al chasis con tornillos.Estos tornillos pueden ser de procedencia libre (dentro de los
suministrados para slot) sin que conlleve una modificación del alojamiento en la cuna, y podrán
emplearse en su fijación tuercas en la parte superior.
IMANES:
Prohibidos excepto los del propio motor.
SOPORTE DE GUIA:
La original del chasis sin modificación alguna.
SOPORTE DE CARROCERIA:
Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tonillos estos se
podrán sustituir otros de procedencia libre.
LASTRE:
No está permitido el lastrado del vehículo. (Plomos, hierro, adhesivo sin especificar en
zonas sin matizar…)
4. Transmisión
TIPO:
Únicamente con un sistema de piñón y corona. Tracción trasera.
PIÑON:
Metálico. Libre dentro de los comercializados por las marcas del sector.
CORONA:
Libre
SISTEMAS DE FRENADO:
El producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional o sistema de
limpieza de neumáticos.
5. Ejes
Libre
6. Llantas y neumáticos
Deben de estar compuestas de llanta y neumático.
Las llantas serán libres dentro de las marcas comerciales.
Y nuevas referencias que salgan .
El eje con las ruedas completamente montadas deberá, como máximo, sobresalir 1 mm de la
carrocería. Se permite quitar el carenado de las ruedas traseras en los modelos que lo
incorporen.
El neumático trasero se entregara por la dirección de carrera (scaleauto) y se podrá limpiar con
la gasolina que suministrará la organización al inicio de la prueba únicamente. No está
permitido por tanto ningún aditivo sobre el mismo ni ser limpiado con ningún producto
alternativo. Al terminar la prueba los mismos serán entregados a la organización y embolsados
para la siguiente carrera.
7. Guía, trencillas y cables
GUÍA:
Libre dentro de lo comercial.
TRENCILLAS Y CABLES:
Libres dentro de lo comercial.
8. Motor
Deberá ser el modelo APACHE DE LA MARCA BLACK ARROW caja cerrada.
Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los
componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, inducido, cabezal,
muelles, soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar
sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá
suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. Se puede modificar la longitud
del eje del motor por la parte que no ataque en la corona. No se puede añadir ni manipular
ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La
organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes
preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original, siendo
como valor de referencia máximo 4 gr. UMS.
*Para pilotos eventuales* o en una difícil situación económica difícil*( siempre que la
organización no pueda conseguir un coche de sustitución) se permitirá el uso de cualquier
motor comercial que en origen no supere los 4 gr.Ums.
*Siempre a criterio de la organización.
*NO ESTA EN NINGUN CASO PERMITIDO LA UTILIZACIÓN DE MOTORES MODIFICADOS
MAGNETICAMENTE.
9. Disposiciones generales
Todos los casos no recogidos en este reglamento quedarán a criterio de la organización. La
inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este
reglamento.
Las novedades en cuanto a vehículos nuevos que el mercado ofrezca, se irán incluyendo en la
lista si cumplen las especificaciones cada tres meses.
La organización podrá realizar verificaciones de manera aleatoria durante el parque cerrado y
después de la carrera sobre la capacidad magnética del motor mediante UMS/MSC o
dispositivo calibrado bajo ese patrón.
Cualquier anomalía detectada fuera de reglamento que pueda afectar al funcionamiento del
coche será evaluada por la dirección de carrera, sufriendo en el caso más extremo una sanción
de 50 vueltas.