Folleto

®
Sistemas para Pavimentos
Mejoramiento de Subrasantes:
Construcción sobre suelos blandos
Tensar Earth Technologies, Inc.
a
a
a
Cuando su programa de construcci—n o su
presupuesto se vean trastornados por
subrasantes de poca resistencia, cargas pesadas,
capas gruesas de relleno, costos elevados de
relleno, subrasantes contaminadas o l’neas de
suministro de servicios pœblicos a poca
profundidad, Spectra le ofrece una soluci—n.
Spectra le permite aumentar el rendimiento
de los pavimentos sin tener que recurrir a una
excavaci—ntan extensa, incorporar rellenos
de sustituci—n adicionales ni aumentar el
espesor del sistema de pavimento.
¨ Los Sistemas para Pavimentos Spectra¨ han
®
¨ simplificando la construcci—n
¨ reduciendo el requerimiento de materiales
a
a
Spectra
System:
sido dise–ados para mejorar los sistemas de
pavimentos flexibles, en tres aspectos clave:
CAMBIANDO LA
FORMA EN QUE
DISE„AMOS
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
¨ aumentando la durabilidad
Spectra aumenta el rendimiento tanto de la
subrasante como de la capa base de ‡ridos de
un sistema de pavimento flexible. El sistema
puede aumentar la resistencia de la subrasante,
de la subbase o de la capa base, sin cambiar el
material de relleno. Al contrario, la geomalla y
el relleno actœan conjuntamente, creando as’
una estructura compuesta mucho m‡s resistente.
Los Sistemas para Pavimentos Spectra han
sido usados para:
¨ pavimentaci—n de carreteras principales y
de caminos secundarios
El resultado es un pavimento mucho m‡s
duradero y predecible. Los sistemas Spectra y
los principios comprobados de dise–o en los que
se basan obtienen estos resultados aplicando
dos mŽtodos que si bien son diferentes est‡n
’ntimamente relacionados:
¨ playas de estacionamiento para instalaciones
¨ mejoramiento de la subrasante
¨ dep—sitos con maquinaria pesada en
comerciales e industriales
a
¨ refuerzo de la capa base
¨ pistas de aterrizaje y de carreteo
¨ centros y terminales de distribuci—n de
camiones de carga
instalaciones portuarias, ferroviarias,
intermodales e industriales
¨ caminos para tr‡nsito pesado
à Maxus Ecuador, Inc.ÑAmazonas, Ecuador
Los sistemas Spectra tiene tres
componentes principales:
¨ Geomallas estructurales Tensar:
refuerzo geosintŽtico r’gido
¨ Servicios de Ingenier’a: una
completa gama de productos
de asistencia para el dise–o
suministrados por Tensar Earth
Technologies
¨ Asistencia en obra, para
maximizar la eficiencia en
tiempo y para minimizar el costo
de la construcci—n del proyecto
Esta Carretera de 150 kilometros es la v’a de
acceso a un campo de petr—leo en el Amazonas.
El sistema Spectra no solamente permit— que la
carretera soportase cargas de 70 toneladas de
equipo, sino que elimin— la necesidad de construir
un camino empalizado, reduciendo en un 70%
la deforestaci—n.
Ya sea que Spectra se use para mejorar la subrasante,
para reforzar la capa base o con ambos fines, el
resultado ser‡ el mismo: pavimentos flexibles de
mayor rendimiento y menor costo. En los œltimos
quince a–os, los mŽtodos de dise–o de Spectra han
sido probados en m‡s de 75 millones de metros
cuadrados de instalaciones.
a
a
Asfalto
Malla Tensar
Malla Tensar
Base de áridos
Relleno granular o subbase
Subrasante
aaaaa
Refuerzo de Capa Base
Las subrasantes de poca resistencia son un
problema comœn en la construcci—n de
pavimentos. La existencia de una falla en la
subrasante sobre la que estŽ cimentada el
pavimento llevar‡ a un deterioro r‡pido de
la estructura del mismo.
Las capas base pueden fallar porque el material
de relleno se mueve lateralmente, alej‡ndose de
las cargas del tr‡nsito. ƒsto da como resultado
la formaci—n de surcos y, eventualmente, el
resquebrajamiento de la superficie de asfalto.
Spectra modifica el comportamiento bajo carga
de la capa base. Una capa base reforzada resiste
el desplazamiento lateral de las capas de relleno,
mejorando el rendimiento estructural de la capa
base.
Tradicionalmente, las subrasantes de poca
resistencia u oscilantes han sido retiradas y
reemplazadas por rellenos de sustituci—n o
estabilizadas qu’micamente. Ambas opciones
son caras y consumen mucho tiempo,
especialmente si se comparan con la soluci—n
Spectra.
a
aa
Spectra
System:
Mejoramiento de Subrasantes
INGENIERêA
PARA CUBRIR
TODOS SUS
REQUERIMIENTOS
EN PAVIMENTOS
Spectra mejora el rendimiento de la subrasante
existente, distribuyendo las cargas sobre una
superficie mayor, reduciendo la oscilaci—n y
el punzonamiento y maximizando a la vez la
capacidad de carga de la subrasante.
Con la tecnolog’a Spectra podemos dise–ar
pavimentos para un rendimiento y un costo
—ptimos. Podemos incluso ajustar el dise–o
final a sus necesidades espec’ficas, ofreciendo
una capa base m‡s delgada con una expectativa
de rendimiento mayor que las dise–adas con
espesor convencional.
Los Sistemas Spectra han pasado la prueba
m‡s dif’cil: ha sido probados en el terreno, en
aplicaciones reales. Usados por ministerios de
transporte, municipalidades y por constructoras
comerciales e industriales de gran envergadura,
Spectra continœa demostrando su valor econ—mico
y estructural.
a
5
Factor de Mejoramiento de Tráfico =
cantidad de pasadas hasta que se produzca la falla
4.7
4
(surco de 2,5cm (1”) de profundidad)
sobre la sección testigo no reforzada
3
5cm (2”) de Concreto para asfalto
35,6cm (14”) de base de áridos
CBR de Subrasante = 3
2
ÒCon el tr‡fico de camiones,
œnicamente la geomalla se
comport— mejor que el ’tem testigoÓ
2.7
1.6
1
0.9
0.9
1.0
1.1
Grid M
Grid T
Control
Grid F
Grid C
TET BX1100
TET BX1200
¹ Fuente: Estaci—n Experimental de V’as de Agua de USAE (Cuerpo de Ingenieros del
EjŽrcito de los EE.UU.), febrero de 1991 & 1992.
Spectra cambia las din‡micas de interacci—n de la carga con la subrasante. Al
distribuir la carga, el sistema reduce la presi—n sobre la subrasante y aumenta
su rendimiento.
Los ‡ridos no reforzados se desplazan lateralmente bajo las cargas de tr‡fico
causando la formaci—n de surcos y, eventualmente, fallas en el pavimento. Las
capas base dise–adas por Spectra resisten este movimiento lateral y ofrecen
una durabilidad mayor.
aa
a
No Reforzado
Reforzado
Presión vertical sin Geomalla
Presión vertical
reducida con Geomalla
No Reforzado
Reforzado
a
aa
aaaa
Cuando un suelo no tiene suficiente resistencia
como para soportar ruedas de maquinaria de
construcci—n o cargas de camiones, el material
de relleno se coloca sobre el suelo de manera
de distribuir la carga sobre un ‡rea m‡s extensa.
Cuanto m‡s grueso y resistente sea el relleno,
m‡s extensa ser‡ la distribuci—n de la carga.
Con el refuerzo proporcionado por las geomallas
Tensar se obtiene esta misma extensi—n de
distribuci—n de la carga con cantidades mucho
menores de relleno.
a
Spectra
System:
APOYO
MEDIANTE
DISE„O
Las geomallas Tensar cuentan con la estabilidad
dimensional necesaria para reforzar los materiales
‡ridos de relleno sobre subrasantes naturales
gracias a un estricto confinamiento de las
part’culas que limita su movimiento. Al aplicar
cargas a las capas de relleno, la influencia de
refuerzo de las geomallas Tensar se extiende
a lo largo y hacia arriba a travŽs del relleno,
distribuyendo eficientemente la carga impuesta
sobre un ‡rea de extensi—n suficiente para
prevenir el punzonamiento de la subrasante
natural.
¹ Calle 80ÑBogota, Colombia
Los dise–os para construcciones sobre suelos
blandos con geomallas Tensar implican la
determinaci—n de:
¨ Condiciones de carga m‡xima;
¨ Fortaleza de la subrasante;
¨ Tipo y fortaleza de los materiales de relleno
disponibles; y
¨ Espesor requerido de los materiales de
relleno con el refuerzo de las geomallas
Tensar.
En la Nota TŽcnica Tensar BR5 Design Guidelines
for Subgrade Improvement (BR5: Gu’a de dise–o
para el mejoramiento de subrasantes bajo cargas
din‡micas) se dan instrucciones detalladas para
la determinaci—n de los par‡metros mencionados.
Pavimento reforzado con geomallas Tensar
Ahorro de materiales
de relleno
aaa
a
Relleno granular reforzado
Geomalla Tensar
Subrasante
Área de distribución
de carga requerida
Subrasante
Relleno granular
Construcci—n convencional ¨
Subrasante
Área requerida
de distribución
de carga
Subrasante
Maquinaria pesada de construcción
Estabilización de la subrasante
CBR<1
1 < CBR < 3
3 < CBR < 5
Condiciones de carga
BX1200*
BX4200*
BX1100*
BX4100*
BX1100
BX4100
Con camiones de carretera
BX1200*
BX4200*
BX1200*
BX4200*
BX1100
BX4100
Con vehículos todo terreno
* Para suelos designados como CL, ML, GM, GC, SP-SM, SC, SM, (conforme a la USCS) y para emplazamientos con una
capa freática alta, un geotextil y malla Tensar o compuesto pueden ser de utilidad especialmente si los siguientes criterios de
filtración no se ven satisfechos por la subrasante del suelo, el material de la subbase ni por el de la capa base (filtro):
D15 (filtro)/D85 (suelo) < 5
aaaa
Las geomallas Tensar han sido dise–adas para
cumplir con las m‡s estrictas exigencias cuando
se trata de construir sobre subrasantes de poca
resistencia. Estas geomallas cuentan con la
mezcla precisa de caracter’sticas que les permiten
distribuir cargas y mejorar las subrasantes.
a
a
aaa
Cuando los suelos blandos ponen un alto a la
obra, las geomallas Tensar la vuelven a poner
en marcha. Las geomallas Tensar refuerzan el
relleno y distribuyen las cargas sobre un ‡rea
mucho mayor para permitir un mejor acceso al
emplazamiento, incluso para maquinaria pesada.
Durante la construcci—n las geomallas Tensar le
ayudar‡n a mantener el ‡cceso al emplazamiento
incluso durante largos d’as de lluvia. En todo
tipo de condiciones reducen el punzonamiento
y la formaci—n de baches o surcos.
¨ Estructura de malla abierta para interactuar
con materiales de relleno y formar as’ un
material compuesto con una capacidad de
carga mucho mayor
Spectra
System:
¨ Gran fortaleza de uniones para garantizar
la transferencia de las cargas a lo largo y lo
ancho de la malla
REFUERZO
ESTRUCTURAL
CON GEOMALLAS
BIAXIALES
TENSAR
Cuando sea necesario sobreexcavar o rellenar,
las geomallas Tensar pueden reducir o incluso
eliminar la necesidad de sobreexcavar de retirar
suelos contaminados o de poca resistencia y
de tener que incorporar rellenos de sustituci—n
selectos y costosos. Esto resulta directamente en
un tiempo mucho menor de finalizaci—n de obra,
menor tr‡fico en el emplazamiento y costos
reducidos.
¨ Rigidez torsional para simplificar la instalaci—n
y ofrecer resistencia a la deformaci—n una
vez instalada
¨ M—dulo de alta resistencia a la tracci—n
para resistir a las cargas din‡micas
¨ Durabilidad para sobrevivir a los esfuerzos
de la instalaci—n y resistir la degradaci—n
una vez instalada
Cuando se contemple la estabilizaci—n del
suelo con cal o cemento, las geomallas Tensar
pueden ofrecer una alternativa m‡s simple.
Con las geomallas Tensar se podr‡ obtener la
resistencia de suelos requerida sin tener que
perder el tiempo, incurrir los costos ni correr
los riesgos ambientales de los mŽtodos de
estabilizaci—n qu’mica. Y sin afectar adem‡s
la capacidad de drenaje de la subrasante.
Todas estas caracter’sticas forman una ÒcadenaÓ
de propiedades que confiere a las geomallas
Tensar su capacidad para mejorar el rendimiento
de subrasantes de poca resistencia. Cada una
de las propiedades es necesaria y la falta de
una sola de las caracter’sticas eliminar’a la
habilidad de ofrecer un rendimiento acorde
con las especificaciones. Adem‡s, a diferencia
de los geotextiles, las geomallas Tensar han
sido espec’ficamente dise–adas para reforzar
los suelos y distribuir las cargas. Han sido
creadas exclusivamente para reforzar el suelo
mejor que cualquier otra cosa que se encuentre
bajo la tierra.
a
Cuando se necesiten secciones de relleno profundo,
las geomallas Tensar pueden llegar a reducir el
espesor de las capas de relleno en hasta un 50 %,
obteniendo al mismo tiempo la distribuci—n de
cargas requerida. Esto resulta en una menor
necesidad de rellenos selectos y en una m‡s
r‡pida finalizaci—n de la obra.
Cuando se trata de construir rutas pavimentadas
o no pavimentadas, estacionamientos,
aeropuertos, pistas de rodaje, v’as fŽrreas o
incluso cimientos, las geomallas biaxiales Tensar
abaratan la obra, permiten ahorrar materiales
y reducen los tiempos de construcci—n. Sobre
cualquier suelo de poca resistencia, las
geomallas Tensar distribuyen las cargas,
maximizan la capacidad de carga de cualquier
subrasante y constituyen una alternativa a los
costosos mŽtodos convencionales.
Dep—sitos comerciales e industriales
aaa
a
Superficie de concreto, asfalto o material granular
Relleno granular
Geomalla Tensar
Carreteras y autopistas
Subrasante
Relleno granular
Geomalla Tensar
Subrasante
aaa
A = Tama–o de la playa de estacionamiento
Cu = Resistencia al corte de la subrasante
existente no drenada
a
a
El dise–o de estructuras de base reforzadas con
las geomallas Tensar es simple, como se podr‡
apreciar en el ejemplo t’pico a continuaci—n. Por
supuesto que todos los par‡metros de dise–o
deben ser confirmados llevando a cabo las investigaciones correspondientes en el emplazamiento
y el dise–o mismo deber‡ someterse a la
aprobaci—n de un ingeniero profesional habilitado.
EJEMPLO: Dise–ar una subrasante reforzada
con geomalla Tensar para reducir los requisitos
de excavaci—n y relleno en la construcci—n de
una playa de estacionamiento para un centro
comercial sobre un emplazamiento con las
condiciones que se describen a continuaci—n.
Esta nueva playa de estacionamiento de 7,28
hect‡reas (18 acres) deber‡ construirse sobre
un emplazamiento que consiste b‡sicamente
de terrenos aluviales de poca resistencia con
profundidades que van desde 1,67 metros (5,5
pies) a 3,96 metros (13 pies). Ver figura 1. La
penetraci—n est‡ndar (golpes por pie) para
estos suelos es por lo general de 2 golpes a una
profundidad de 60 cm a 1,20 m (2 a 4 pies).
Spectra
System:
EL DISE„O CON
GEOMALLAS
TENSAR
zu = Espesor de relleno sin reforzar
zr = Espesor de relleno reforzado
R = Radio de contacto para rueda/ruedas
P = Carga prevista por rueda (ruedas simples
o dobles)
p = Presi—n de inflado del neum‡tico
N = Resistencia a la penetraci—n est‡ndar
Nc = Factor de capacidad de carga
1. Confirmar la carga prevista m‡xima.
Camiones de transporte cargados ser‡n la
carga m‡s pesada sobre la subrasante, es decir:
La rasante final debe tener la misma elevaci—n
que la subrasante existente. Por lo tanto, ser‡
necesario sobreexcavar. En vista de las
condiciones de baja resistencia del suelo, los
ingenieros geotŽcnicos han recomendado que
se excaven 90 cent’metros (3 pies) de tierra de
aluvi—n del suelo y se reemplace con relleno
estructural compactado con una capacidad de
carga m’nima de 5,86kg/cm2 (12.000 PSF) y que
se compacten adem‡s los 30 cm (1 pie)
superiores al 100% de la densidad Proctor
est‡ndar. Camiones de transporte cargados
constituyen las condiciones de carga m‡s
pesadas a las que ser‡ sometida la subrasante.
P = 4082,4 kg (9.000 lbs)
p = 80 psi
Area = 7,28 hectáreas
(18 Acres)
qu = Capacidad de carga admisibleÑsin reforzar
qr = Capacidad de carga admisible con
refuerzo de Geomalla Tensar BX1100
P = 4082,4 kg (8 toneladas (18.000 lbs) por
eje nos da P = 4 toneladas (9.000 lbs)
por rueda)
p = 80 psi (presi—n del neum‡tico o de contacto)
2. Determinar la capacidad de carga admisible
del suelo blando.
El informe sobre suelos elaborado para el
proyecto da valores de penetraci—n est‡ndar
(N) de 2 golpes por pie para la subrasante
existente. La resistencia al corte del suelo
puede estimarse a partir del valor mencionado
de penetraci—n est‡ndar utilizando la relaci—n
de resistencia del suelo que se presenta en
la figura 2.
Para N = 2, Cu = 1,7 psi
La capacidad de carga admisible de la subrasante
existente se determina mediante la relaci—n de
capacidad de carga de Terzaghi para suelo
cohesivo no drenado con Nc = 3,1 para suelos
blandos del modo siguiente:
qu = NcCu = 3,1 x 1,7 = 5,3 psi
a
a
P
Espesor requerido de excavación y relleno
à Figura 1ÑEjemplo de dise–o de playa
Subrasante existente con N = 2
de estacionamiento sin refuerzo
Figura 2: Relaciones de fortaleza de suelos (para suelos cohesivos)
Cu Fuerza de
corte (psi)
N
(golpes/pie)
Penetrómetro
de cono
Índice CBR
Consistencia observada
<1,7
<2
<24
<0,4
1,7 – 3,5
2–4
24 – 48
0,4 – 0,8
Muy blando (se escurre entre los dedos al apretarlo)
Blando (se puede moldear con una ligera presión de los dedos)
3,5 – 6,9
4–8
48 – 96
0,8 – 1,6
Medio (se puede moldear con una fuerte presión de los dedos)
6,9 – 13,9
8 – 15
96 – 192
1,6 – 3,2
Rígido (fácil de marcar con los pulgares pero muy difícil de penetrar)
13,9 - 27,7
15 – 30
192 – 384
3,2 – 6,4
Muy rígido (fácil de marcar con la uña del pulgar)
>27,7
>30
>384
>6,4
Duro (se marca con dificultad con la uña del pulgar)
Según la Portland Cement Association, bibliografía de E. I. DuPont y “Essentials of Soil Mechanics and Foundation”, David F. McCarthy, 1977.
aa
3. Calcular el espesor requerido de relleno sin
reforzar.
El espesor requerido (zu) de relleno estructural
compactado sobre la subrasante existente se
calcula utilizando la relaci—n de distribuci—n
de esfuerzo de Boussinesq del modo siguiente:
R
zu =
1
-1
q .67
1- u
p
( (
Spectra
System:
Donde:
qr = NcCu = 6,2 x 1,7 = 1,5 psi
5. Calcular los requisitos de espesor de relleno
reforzado.
Calcular el espesor requerido (zr) de relleno
estructural compactado con una capa de
geomalla Tensar BX1100 (SS1), utilizando
1
qr
1p
( (
=
R = radio del ‡rea de contacto del neum‡tico
asumiendo una huella circular.
6
1
10,5
180
(
.67
-1
= 19 pulgadas
(
.67
-1
a
a
CçLCULOS PARA
MEJORAMIENTO
DE SUBRASANTES
R
zr =
R=
=
P
p∏
= 6 pulgadas
9000
80 x 3,14
nuevamente la ecuaci—n de Boussinesq del
modo siguiente:
Por lo tanto:
6
zu =
1
5,3
180
(
= 28 pulgadas
(
.67
-1
En la figura 3 se presenta una soluci—n gr‡fica
para la carga de rueda y presi—n de neum‡tico
que se presenta en este ejemplo.
6. Selecci—n de relleno.
4. Determinar la capacidad de carga reforzada.
Una œnica capa de Tensar BX1100 colocada
sobre el suelo blando prevendr‡ el
punzonamiento local de la subrasante y
endurecer‡ el relleno para obtener una
mayor densidad compactada y de resistencia
a la carga. Como resultado, la resistencia
prevista a la carga (admisible) de la
subrasante se incrementa hasta su m‡xima
capacidad de carga o la supera. Por lo
tanto, el factor de capacidad de carga
admisible (Nu) de 6,2 es apropiado para
efectuar c‡lculos de capacidades de carga en
casos en que se utilicen refuerzos de
geomalla Tensar y se necesite una
compactaci—n —ptima sin deflecci—n de la
superficie.
Para aplicaciones de mejoramiento de
subrasantes, las geomallas Tensar han sido
utilizadas con una gran variedad de tipos
de tierra de relleno que van desde capas base
de ‡ridos a arcillas. La selecci—n del relleno
deber‡ estar basada, adem‡s de las
consideraciones relativas al costo, en la
capacidad del material para alcanzar y
mantener la —ptima densidad de
compactaci—n.
Espesor total requerido (pdas.)
a
Figura 3Ñ
Requisitos
de espesor ¨
Para que sea aceptable, la tierra de relleno
compactada deber‡ tener una capacidad de carga
de por lo menos 12.000 a 15.000 psf (CBR > 10).
7. Determinar los ahorros en excavaci—n y relleno.
VŽase la ilustraci—n del dise–o completo
que se muestra en la figura 4.
çrea: 18 acres = 87.120 yardas cuadradas (y2)
Ahorros:
Socavaci—n de 9Ó x 87.120 y2 = 21.780 y3
Relleno de
9Ó x 87.120 y2 = 21.780 y3
Mediante el uso de geomallas Tensar SS1 para
el mejoramiento de la subrasante fue posible
evitar trabajos de excavaci—n de
aproximadamente 16.821 m3 (22.000 yardas
cœbicas) y una cantidad equivalente de relleno.
40
Carga de rueda doble – 4082,4 kg (9.000 lbs.)
Presión de los neumáticos – 80 psi
30
Sin reforzar
20
Figura 4ÑComparaci—n de dise–o reforzado y no reforzado
10
Reforzado
Reforzado con
geomalla Tensar
0
2
4
6
8
Fuerza de corte (psi)
10
Excavación y relleno
de 48,2cm (19”)
No reforzado
aa
Excavación y relleno
de 71,1cm (28”)
0
0,5
1,0
1,5
2,0
75
100
Índice CBR
Geomalla Tensar
0
25
50
Índice de penetrómetro de cono (psi)
Puerto de Los Angeles, California
Problemas de dise–o:
¨ Secciones de pavimento para una
terminal de m‡s de 93 hect‡reas (230
acres) que tuvieron que adecuarse
a las condiciones geotŽcnicas, a la
maquinaria para manejo de
contenedores y a cuestiones
medioambientales.
Soluci—n:
Spectra
System:
¨ Incorporando el sistema Spectra se
logr— un pavimento que permiti— un
alto nivel de flexibilidad operacional.
Resultados:
¨ Se mejor— la integridad estructural
THE
ENGINEERED
ADVANTAGE ª
de la subrasante y se aument— la vida
œtil del pavimento.
I-270, MD
Problemas de dise–o
¨ La I-270 requer’a de carriles adicionales
debido a la cantidad de tr‡nsito.
¨ El œnico terreno disponible no ten’a
por s’ solo la suficiente capacidad de
carga.
¨ El socavado de 0,60 a 1, 20 m (2 a 4
pies) reemplazado con relleno selecto
se consideraba demasiado costoso.
Soluci—n:
¨ Limitar el socavado entre 0 a 0,30 m
(0 Ð 1 pie) e instalar una capa de malla
BX previo a la colocaci—n de la capa
base.
Resultados:
¨ Programa de construcci—n se redujo
en 90 d’as.
¨ Ahorros estimados en US$ 1,5 millones.
Si desea evaluar una aplicaci—n espec’fica para un proyecto, Tensar
le ofrece los siguientes servicios cuando usted los necesite:
¨ Estimaciones preliminares de costos
¨ Especificaciones
¨ Rese–as de proyectos terminados
Para acceder a estos servicios, comun’quese con nuestro
departamento de Ingenieros de Tecnolog’a a travŽs de la
l’nea gratuita 1-404-250-1290. Para obtener informaci—n
general o tŽcnica sobre SPECTRA o sobre nuestros otros
sistemas, comun’quese al 404-250-1290. Visite nuestra p‡gina
web: www.tensarcorp.com.
Tensar Earth
Technologies, Inc.
5775-B Glenridge Drive, Suite 450
Atlanta, Georgia 30328-5363
Tel. 404-250-1290
www.tensarcorp.com
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