EL TRANSPORTE DE LOS ELEMENTOS PREFABRICADOS COMO

© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Dpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
GIDAI
Ingeniería de la Construcción
Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Esta presentación ha sido realizada en
base a la información facilitada por:
- ANDECE
- JORDAHL & PFEIFER
- Prefabricados CUPRE (www.nemo.es)
- PRAINSA
- www.workcover.vic.gov.au
- PACADAR
- Libro “Vehículos Especiales para la Construcción” – R. Aragón y J. Capote
LOS
E
D
S
TE
DO
R
A
O
P
C
I
NS
ABR
RA
A
F
T
E
R
EM
EL
P
T
S
S
I
LS
NTO
E
E
D
M
E
E LE
ART
P
MO
CO
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
1
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
Revisión del elemento
Revisión del medio de transporte
Manipulación adecuada
Normas de Seguridad
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Despegue
Manipulación
En Planta
Garantizar la cooperación entre Constructor, Transportista y Montador
Medio de elevación adecuado
Medidas de Seguridad
Recepción
Manipulación
en Obra
Transporte
Planta - Obra
Instrucciones al conductor.
Revisión del recorrido:
− Líneas de Alta tensión.
− Líneas de trenes.
− Galibos permitidos
Permisos especiales
Medidas de Seguridad
Elevación
Puesta
en el Sitio
Asegurarse que existe medio elevación.
Área para maniobras.
Superficie nivelada y firme (compactada).
Señalización adecuada
Medidas de Seguridad
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
MEDIOS DE TRANSPORTE EN PLANTA
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Gestión de Riesgos
Lo primero que debe analizarse para el transporte de prefabricados,
es el NIVEL DE RIESGO, que hay que cubrir durante todo el
proceso.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Identificación de las situaciones peligrosas.
Evaluar el riesgo frente a esas situaciones detectadas.
Medidas requeridas para eliminar o minimizarlos.
Designar personas responsables.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
2
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
RIESGOS MÁS FRECUENTES
Golpes a personas por el transporte en suspensión de grandes piezas
Atrapamientos durante maniobras de ubicación
Caída de personal al mismo y distinto nivel
Vuelco de piezas prefabricadas
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Desplome de piezas prefabricadas
Cortes por manejo de herramientas manuales
Aplastamientos de manos o pies al recibir las piezas
MEDIDAS PREVENTIVAS
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Se prepararán zonas de la obra compactadas para facilitar la
circulación de los camiones.
Los prefabricados se descargarán de los camiones y se
acopiarán en los lugares seleccionados.
Los prefabricados se acopiarán en posición horizontal sobre
durmientes dispuestos por capas de tal forma que no se dañen los
elementos de enganche para su izado.
A los prefabricados en acopio antes de proceder a su izado para
ubicarlos en la obra, se les amarrarán los cabos de guía, para
realizar las maniobras sin riesgos.
Se paralizará la labor de instalación de los prefabricados bajo
régimen de vientos superiores a los 60 Km./h.
Las plantas permanecerán limpias de materiales o herramientas
que puedan obstaculizar las maniobras de instalación.
PROTECCION INDIVIDUAL
Casco de seguridad.
Guantes de cuero.
Guantes de goma o P.V.C.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Botas de seguridad.
Botas de goma con puntera reforzada.
Cinturón de seguridad clase C.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
3
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Consideraciones de Diseño
Dentro de las especiales consideraciones que deben
tomarse en el DISEÑO, están:
Tensiones
generadas durante la construcción.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Tensiones generadas durante la manipulación y el transporte.
transporte.
Tensiones
generadas durante el montaje.
Tensiones
generadas por la acción del viento.
TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE.
TRANSPORTE.
Durante la manipulación y el transporte, los elementos
prefabricados son sometidos a tensiones,
tensiones en muchos casos,
superiores a las cargas de diseño durante su uso.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Los efectos de la succión y adhesión en el despegue
(separación) del molde, y las cargas dinámicas e impactos
durante el transporte y montaje deben estar considerados.
Las cargas de succión variaran con el acabado del
elemento y las formas del molde:
• Se recomienda incrementar en un 20% la carga
muerta, si el molde es metálico.
• Un 40% si el molde es de hormigón.
• Las paredes deben estar pulida, con sustancia
antiadherente y pendientes del 1:12
Las cargas de impacto generadas durante la
manipulación y el transporte deben ser absorbidas
por los ganchos y elementos de izaje:
• Se recomienda incrementar en un 20% durante la
manipulación con grúas y un 100% durante la
transportación.
• Las cargas de impacto solo deben ser consideradas
después que el elemento sea despegado del molde.
• El incremento de las cargas de succión e impacto no
son acumulativos.
TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE.
TRANSPORTE.
Los elementos prefabricados durante su manipulación necesitan
de cuidados, pero en especial, los paneles prefabricados
Posible reforzamiento del panel, para resistir los cambios térmicos
y evitar la fisuración cuando el panel se apoya en “patas de
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
nivelacion” y para posibles maltratos en su manipulacion.
La posición, capacidad y numero de los ganchos de izaje,
depende de muchos factores y debe estar interrelacionada con
diseño del refuerzo a los efectos del transporte y la manipulación.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
4
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Imágenes cedidas por: J&P TÉCNICAS DE ANCLAJE, S.L
GANCHOS DE IZAJE
TENSIONES GENERADAS DURANTE LA MANIPULACIÓN Y EL TRANSPORTE.
TRANSPORTE.
CONTRAFLECHA
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
ELEMENTO PRETENSADO
La contraflecha ocurre cuando se realiza el pretensado
y se opone a la flecha cuando es cargado el elemento.
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Reglas Generales
Revise que el elemento a transportar es el ADECUADO
Verifique que el medio de transporte elegido es el
ADECUADO para las características del elemento.
El conductor debe tener las instrucciones ADECUADAS
para el tipo de carga y el recorrido, en particular:
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Líneas de Alta tensión
Líneas de trenes
Galibos permitidos
Intercambios
Rutas alternativas
Asegurese de que existe en el lugar de destino, la GRUA
ADECUADA para la descarga del elemento.
NO estacionarse con la carga en las vías de circulación
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
5
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Reglas Generales
El transportista es el encargado de
obtener los permisos de circulación
para cargas y dimensiones por encima
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
de las permitidas: “overloads”
Los vehículos seleccionados deben tener el centro de
gravedad lo mas bajo posible y permitir el acomodo de los
elementos lo mas centrados posibles.
El transporte de las piezas o elementos prefabricados en
la construcción se realiza en función de sus dimensiones,
pesos y volúmenes en general con el empleo de los
siguientes tipos de vehículos:
Camiones plataforma autocargables
Para el transporte de carga de los materiales de
construcción empleados en obras y de las
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
piezas
y
estructuras
prefabricadas
de
dimensiones standard.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
MEDIOS
AUXILIARES
PARA LA
MANIPULACION
EN OBRA
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
6
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
Cada elemento
NE
ICIO
D
N
E
CO
análisis al detalle E Y A
IO D
D
N
E
M
CCIOel
E EL
T
alSseleccionar
ELE
N
ME
E
ADA
U
ORT
medio
de
C
P
E
S
D
N
A
TRA
transporte
apropiado
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
demanda un
El transporte de las piezas o elementos prefabricados
Semirremolques plataforma
Para el transporte de las cargas, piezas y
estructuras prefabricadas de dimensiones
superiores a los 6000 mm.
o cuyos
volúmenes y/o formas así lo requieran.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Por lo general para dimensiones superiores a los 12,000 mm, se
emplean
plataformas
especiales
de
longitud
extra
LONG
VEHICLES, que generalmente son semirremolques normales
alargados a los 14,000 mm, con pocos refuerzos adicionales y
sistema antiempotramiento trasero.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
7
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
Vehículos Especiales
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
El transporte de las piezas prefabricados GRANDES
Para el transporte de piezas prefabricadas de gran longitud, se
emplean vehículos especiales compuestos por unidad tractora y
remolque tandem de apoyo-arrastre (boogie).
La unidad tractora con placa de apoyo (5ª rueda) donde se situa la
parte frontal de la carga, de manera que distribuya su peso en el
tandem del camión. A la cabina de la “cabeza tractora” se le protege
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
con una estructura auxiliar sobre las que se colocan las señales
reflectantes y luminicas.
Remolque tandem de apoyo-arrastre
El remolque tandem de apoyoapoyo-arrastre (vinculados o autónomos) lo integra
un chasis portador, una placa de apoyo y un tandem de dos (8
El transporte de las piezas prefabricados GRANDES
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Vehículos Especiales
ruedas) o tres ejes (12 ruedas) con suspensión
Placa de especial.
apoyo de la Unidad Tractora
REMOLQUE TANDEM DE APOYOAPOYO-ARRASTRE VINCULADO
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Barra de remolque
Tandem de apoyo-arrastre
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Unidad Tractora
8
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Vehículos Especiales
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Vehículos Especiales
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
PORTAPANELES
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
Los soportes usados como bastidor auxiliar para los elementos
durante el transporte deben estar diseñados para las cargas y
fuerzas que actúan durante la carga, transporte y descarga.
Debe garantizarse la estabilidad del semirremolque durante la
carga y descarga de los elementos, mediante los pies de apoyo o
cualquier otro medio.
Debe garantizarse que la superficie de apoyo del área de
descarga
sea
firme
y
nivelada,
nivelada
compruébese
que
el
semirremolque no se destabiliza durante la descarga..
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
9
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Entrega en Obra
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
EL TRANSPORTE DE LAS PIEZAS O ELEMENTOS PREFABRICADOS
La entrega de los elementos prefabricados en obra requiere de
COOPERACION entre el constructor, el transportista y el
montador.
El CONSTRUCTOR garantiza el control de trafico en obra, y su
señalización. Incluso hombre-banderola, barreras y/o limites
acceso.
El TRANSPORTISTA,
TRANSPORTISTA revisa las condiciones de la descarga,
rellenos y obstáculos aéreos; suelo firme y nivelado; fija el
semerrolque e indica cual es el primer elemento a descargar.
PRECIO DEL TRANSPORTE DE ELEMENTOS
Transporte de vigas prefabricadas de hormigón entre 25 y
2
81/ €/t
50 Km., con camión trailer de 12 t de carga útil …..
448,70
/f/
ecPrecio
d
Cant
€
e
/b
m
o
J800
h
Camión trailer p/ transp.
a.c espec. 12t 41,43 0,21 8,7
atic
m
Transporte desvigas
tru prefabricadas de hormigón entre 25 y
on
50 Km., .con
camión semirremolque plataforma extensible
c
ww
de
t de carga útil. ………………………………….8,72 €/t
w25
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
Código U.M.
Código
K150
Definición
U.M.
Definición
Precio
Cant
h
Camión semirremolque p/ transp.
espec. 25 t c/plat. extensible
46,65
0,187 8,7
€
1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA
EJECUTADAS
Transporte de elementos prefabricados, con vehículos normales o
especiales, hasta el lugar de colocación del elemento.
CONDICIONES GENERALES:
Los elementos transportados se dispondrán en su posición normal de trabajo y sobre los
apoyos necesarios.
Se utilizarán separadores para evitar que los elementos transportados se toquen.
Estos elementos irán protegidos contra los impactos.
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
Cuando las características de los elementos a transportar obliguen a utilizar transportes
especiales, se solicitarán los permisos correspondientes.
La carga y descarga se efectuará con los equipos adecuados y evitando que se produzcan
esfuerzos no previstos en los elementos.
3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIÓN
t de carga útil transportada según las especificaciones de la DT.
4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
10
TRANSPORTE DE PREFABRICADOS I
TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACION
Dr. Jorge A. Capote Abreu
Profesor Titular
Ingeniería de la Construcción
Dpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA AI/
-
D
/GI
s
e
an.
Dirección:
ic de Actuaciones Industriales
GIDAI – Grupo de Investigaciónny Desarrollo
s.u
o
p
Avda.
Los Castros, s/n
gru
/
39005 SANTANDER (Cantabria)
/
:
ESPAÑA
http
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
E.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación
Telf. 942-20.1826
Fax: 942-20.1873
e-mail: [email protected]
Fin
© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu
11