taller de orientación básica - Grupo Scout 284 Nuestra Señora

TALLER DE ORIENTACIÓN BÁSICA PARA SCOUTERS y SCOUTS
INDICE
1.- CONCEPTO DE TOPOGRAFÍA.
2.- LA ROSA DE LOS VIENTOS.
3.- MERIDIANOS Y PARALELOS.
4.- MAPAS: INTERPRETACIÓN Y UTILIZACIÓN.
5.- ESCALAS.
6.- CURVAS DE NIVEL.
7.- TIPOS DE NORTE.
8.- DECLINACIÓN MAGNÉTICA.
9.- ORIENTACIÓN: RUMBO Y AZIMUT.
10.- USO DE LA BRÚJULA.
11.- CÓMO SITUARNOS SOBRE EL MAPA.
12.- CÓMO TRAZAR UNA RUTA: PERFILES.
13.- CÓMO ORIENTARSE SIN BRÚJULA.
14.- CÓMO REALIZAR UN CROQUIS.
15.- JUEGOS VARIADOS
0.- INTRODUCCIÓN.
Estimados Scouts:
Este trabajo que tenéis en vuestras manos es fruto del esfuerzo de una serie de
scouters, donde recogemos una base de la apasionante ciencia de la topografía, pero sólo
eso: una base.
Se ha tratado de dar un enfoque más práctico de lo habitual al desarrollo de este taller,
en la creencia de que la teoría es inútil si no sabe llevarse a la práctica. En tus salidas a la
naturaleza, trata de practicar todos estos conocimientos, y trata de enseñárselos a los que
te rodean para que vayan adquiriendo una técnica digna de un buen scout que explora.
Una de las muchas preocupaciones que tenemos los scouts es no perdernos durante las
rutas, y sin embargo no es tan “grave” perdernos.
Podemos perdernos con dignidad, e incluso puede ser hasta “divertido”. Buscar
referencias, sitios conocidos, pueblos, un lugar donde preguntar… puede ser una actividad
gratificante y probablemente muy educativa.
Lo grave sería desorientarnos, no saber para donde ir, no tener la mente clara, ponerse
nerviosos, en resumen transmitir todas estas sensaciones negativas a nuestros educandos
y poner en peligro a todo el grupo.
La orientación es una actividad eminentemente práctica. Sería absurdo intentar
aprender a “orientarnos” de forma teórica, sin ir al campo, sin usar mapa y brújula. Es
preciso “perderse” para poder aprender a orientarse, a “desperderse”. Por eso procurar
siempre tratar estos temas in situ, no sólo en plena naturaleza, sino también en la ciudad,
en un parque, en un patio, en cualquier terreno que cumpla unas condiciones mínimas, y
cómo no, con mapa y brújula.
Antiguamente orientarse era buscar el oriente, es decir determinar el sitio por donde
salía el sol, pero hoy día el concepto ha variado: orientarse es buscar la dirección Norte –
Sur.
Cuando nos orientamos lo que hacemos en realidad es posicionarnos. Así cuando damos
explicaciones en la vida cotidiana de dónde se encuentra una calle, un museo, el local de
un grupo scout.., las instrucciones son referencias desde nuestra posición: sigue recto,
tuerce a la derecha, avanza hasta una fuente…
Pero para evitar múltiples sistemas de referencia, tantos como personas, hemos
adoptado un sistema de referencia universal, se trata de la dirección Norte – Sur.
La orientación es el ejercicio de reconocer la dirección Norte – Sur. Gracias a ella
posicionaremos geográficamente los puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste.
1.- CONCEPTO DE TOPOGRAFÍA.
Topografía: Arte de describir y representar gráficamente el terreno.
Topógrafo: Persona que profesa el arte de la topografía o en ella tiene especiales
conocimientos.
Orientar, dentro de este marco, significa:
- Colocar una cosa en posición determinada respecto de los puntos cardinales.
- Determinar la posición o dirección de una cosa respecto de los puntos cardinales.
- Saber orientar, interpretar y usar un mapa.
2.- LA ROSA DE LOS VIENTOS.
Es una representación gráfica de todas las direcciones de los puntos cardinales en forma de
estrella o “flor”. La más básica consta de las 4 principales: Norte, Este, Sur y Oeste (N-E-SW), cada 90º y Noreste (NE), Sudeste (SE), Suroeste (SW) y Noroeste (NW) en la bisectriz
de los puntos cardinales. A su vez, en la bisectriz de éstos últimos se pueden colocar Nornoroeste (NNW) Sur-sureste (SSE), Este-sureste (ESE)… (aunque no aparecen en la rosa
de los vientos).
Las más complicadas marcan otras muchas como puede verse en la figura 1.
3.- MERIDIANOS Y PARALELOS.
La representación más exacta de nuestro planeta Tierra se realiza con los llamados globos
o esferas terrestres, en cuya forma curva van dibujados los paralelos y meridianos (Figura
2).
MERIDIANOS. LONGITUD
Los meridianos son círculos ideales que en sentido norte-sur rodean la Tierra pasando por
los polos. Si bien en los mapas y esferas se traza un número limitado, teóricamente
podemos trazar todos los que queramos, de modo que por cualquier punto de la Tierra
puede pasar un meridiano.
La longitud es la distancia de arco existente entre el meridiano de un punto cualquiera y el
meridiano de origen (acostumbra a ser el meridiano de Greenwich).
La distancia existente entre los meridianos representados en los mapas es de unos 111
kms, pero a medida que nos acercamos a los polos se hace menor.
PARALELOS. LATITUD.
Son líneas ideales paralelas al “Ecuador”, que es el círculo máximo perpendicular al eje
terrestre, que pasa por la parte media del globo y divide a la Tierra en dos partes
prácticamente iguales. A medida que nos acerquemos a los polos, los paralelos serán
círculos más pequeños. Su número puede ser tan grande como queramos.
La latitud puede ser norte o sur, según la posición de un punto dado en relación con el
ecuador, y aumenta a medida que nos acercamos a los polos, que marcan los 90º.
COORDENADAS GEOGRÁFICAS
De las tablas geográficas se toman sus coordenadas, longitud y latitud, para cuya
determinación están dibujados en los mapas los paralelos y los meridianos a modo de
cuadrícula.
La situación de un punto en un mapa se determina, pues, por su longitud y su latitud, que
corresponden al meridiano y al paralelo que se cruzan en ese lugar.
Los grados que emplearemos son los sexagesimales (circunferencia dividida en 360 partes
iguales). El grado (º) se divide en 60 minutos (´) y cada minuto en 60 segundos (´´).
Un grado se corresponde aproximadamente con 111 kms sobre la superficie terrestre.
Un minuto con 1.850 metros y un segundo con unos 30,8 metros.
Al dar la situación de un punto, debemos dar su latitud en grados, minutos y segundos,
indicando si es norte o sur. Lo mismo con la longitud, indicando si es este u oeste (a veces
se abrevia O o W, del inglés).
4.- MAPAS: INTERPRETACIÓN Y UTILIZACIÓN.
Un mapa es la representación plana a escala sobre un plano de una parte o la totalidad
de la superficie terrestre o terreno con todos sus accidentes: montañas, ríos, poblaciones,
comunicaciones, etc.
Hay muchos tipos de mapas dependiendo de la información y proporciones: mapas de
carretera, mapas topográficos, de cordales…
Un mapa se dice que es topográfico cuando detalla con precisión y pulcritud los accidentes
que hemos mencionado.
Un buen mapa lleva una ventana de información en un lado. Es la “leyenda del mapa”, y en
ella aparece la interpretación de los símbolos del mapa, así como su escala, su ubicación en
un mapa mayor, etc. Cada cosa se dibuja con un color propio (¡Descubre cuáles son
utilizando un mapa!)
Para poder utilizar un mapa es necesario saber leerlo, saber interpretarlo, para ello
debemos tener claro ciertos conceptos:
5.- ESCALAS.
Sería imposible dibujar a tamaño real un terreno de la zona; así para hacer un mapa
todo se dibuja a una fracción de su tamaño real. Por ejemplo si dibujo algo a la mitad de su
tamaño real la escala sería 1:2. Si lo dibujamos 10 veces más pequeño la escala sería
1:10. Una escala 1:50.000 significa que 1 cm. medido en el mapa, equivale a 50.000 cmts.
(500 mts) sobre la superficie terrestre.
La escala es la relación existente entre un objeto real (por ejemplo, la superficie de la
Tierra o una porción de ella) y la representación que del mismo se hace en el plano. Para
que lo entendamos mejor, la relación numérica que existe entre la distancia que medimos
en un mapa y la distancia real medida en la superficie terrestre. Existen diferentes tipos de
escalas pero nosotros nos centramos en la escala de reducción, que es la que se utiliza
cuando el tamaño físico del mapa es menor que la realidad. Esta escala se utiliza en mapas
físicos de territorios donde la reducción es mucho mayor y pueden ser escalas del orden de
E.1:50.000 o E.1:100.000. Donde un centímetro sobre el mapa serian cincuenta mil o
cien mil en la realidad.
El asunto ahora es establecer algún tipo de relación constante entre las dimensiones reales
del terreno representado y las del mapa que lo representa. A dicha relación se la conoce
con el nombre de “escala”. Se utilizan dos tipos de escalas: la numérica y la gráfica.
La escala numérica viene representada en forma de fracción o más corrientemente con
dos cifras separadas por dos puntos, 1:50.000.
La primera cifra o numerador, que siempre es 1, indica las medidas en el plano; y la
segunda cifra o denominador, las medidas en la realidad. Así, en nuestro ejemplo, 1 cm en
el plano representa 50.000 cms reales (500 metros) en la realidad. Resulta evidente que
cuanto menor sea el denominador, más detalle tendrá el mapa y menor superficie real
representará.
La cuadrícula es de 1 km2 y el mapa abarca 500 km2.
Al margen de todo ello, trabajando sobre un plano a veces es engorroso, o cuando menos
lento, el estar haciendo continuamente cálculos matemáticos, por sencillos que éstos sean.
Para agilizar el trabajo se emplean las escalas gráficas.
Las escalas gráficas son en definitiva una representación geométrica de las escalas
numéricas, con ciertos detalles que permiten efectuar cálculos con gran rapidez. Fijémonos
en la escala gráfica representada en la figura 3 y que corresponde a un plano 1:100.000.
En primer lugar, vemos que es una recta de 10 cms segmentada en 10 partes de 1 cm.
Para diferenciar claramente unas de otras están en blanco o en negro alternativamente, a
excepción de la primera, que está a su vez dividida en otras 10 partes blanquinegras.
Como cada segmento de 1 cm representa 1000 metros, es fácil deducir que cada pequeña
división del primer segmento representa 100 metros.
Supongamos que queremos conocer la distancia por la que se encuentran separados dos
puntos cualesquiera del mapa. Con un compás de dos puntas (o en su defecto, una cadena,
un hilo o trozo de cuerda), tomamos la distancia entre ambos puntos y, sin variarla, la
llevamos a la escala gráfica. En nuestro caso concreto, al hacer coincidir uno de los
extremos con el cero de la escala, vemos que el otro queda entre la marca de los 8 y los 9
kms. Ya sabemos, por tanto, que la distancia que separa ambos puntos es de 8 a 9 kms.
Pero, ¿cuál es exactamente? Para saberlo sólo hay que correr el compás hacia la izquierda,
hasta que el segundo extremo esté exactamente sobre los 8000 metros; ahora vemos que
la primera punta está en la quinta división del primer segmento. Como cada división del
primer segmento corresponde a 100 metros, es fácil deducir que la distancia exacta es de
8 kms y 500 metros.
(Todo esto trata de hacerlo en la próxima salida a la naturaleza sobre un mapa hasta
entenderlo perfectamente, ¿de acuerdo?)
6.- CURVAS DE NIVEL.
Afortunadamente, la superficie terrestre presenta innumerables accidentes como
montañas, valles, desfiladeros, …, conocidos bajo el nombre genérico de relieve
terrestre.
Para representar dicho relieve en los planos, los topógrafos se valen de las “curvas de
nivel”, que son aquellas líneas del mapa que unen los puntos del terreno que tienen la
misma altura sobre el nivel del mar. Están dibujadas a espacios regulares de altura
(Equidistancia). Cuando interpretamos correctamente las curvas de nivel podemos saber si
el terreno es plano o montañoso y si hay pendientes suaves o agudas.
Las “curvas de nivel” son el resultado de “trocear” la superficie del terreno por medio de
planos horizontales y equidistantes en altura, y proyectar sobre el plano base, la línea de
intersección de los mismos con el terreno (Ver figura 4). La equidistancia de altura entre
curvas viene especificada en los márgenes de los mapas, y es diferente dependiendo de la
escala. Las curvas de nivel quedan representadas sobre los planos por medio de unas
líneas de color siena, y cada 5 curvas se encuentra una más gruesa que las anteriores: son
las curvas directoras (Ver figura 5) y suelen llevar un número que representa su cota o
altura.
De esta forma es fácil comprender que en un mapa de escala 1:50.000, donde la distancia
entre curvas directoras es de 20 metros, el desnivel entre curvas directoras es de 100
metros; y en un mapa de escala 1:100.000, donde la equidistancia entre curvas directoras
es de 40 metros, el desnivel entre curvas directoras es de 200 metros. Las cotas de las
alturas más importantes están indicadas por una cruz color siena, acompañadas del valor
de dicha altura.
Las curvas de nivel serpentean, en apariencia, marañosamente por la superficie del mapa,
pero siempre cumplen estas dos reglas:
1.- Las curvas de nivel son siempre cerradas: si seguimos una de ellas volvemos siempre al
mismo punto.
2.- Las curvas de nivel nunca se cruzan ni se bifurcan.
Conociendo todas estas características de las curvas, con un poco de práctica es fácil
hacerse una idea del relieve del terreno representado con sólo echar una mirada a un
mapa: en los terrenos llanos, las curvas de nivel están muy separadas unas de otras y son
escasas; mientras que en los terrenos escarpados el color siena de las mismas es casi el
color de fondo de las hojas. Igualmente, la forma y la distancia de separación entre curvas
nos permiten identificar el accidente del terreno que representan.
CURVAS MAESTRAS: Rotuladas con trazo más grueso y llevan indicada la cota. En un
mapa 1:50.000 aparecen cada 100 mts.
SIGNOS Y COLORES EN LOS MAPAS:
• COTAS Y VÉRTICES GEODÉSICOS: Las cotas son puntos clave o de interés (cimas,
ríos, puentes…) que superan la altitud de la curva inmediatamente inferior, pero no
llegan a la inmediatamente superior. Se representan por un punto color marrón. Los
vértices geodésicos son cilindros de 120 cm de altura y 30 cm de diámetro montados
sobre una base cuadrangular, propiedad del IGN y que constituyen puntos de
referencia, posición, altura y distancia en las denominadas redes de triangulación
(red de coordenadas de un territorio). Se representan en los mapas con un triángulo.
• COORDENADAS: A la hora de determinar una posición concreta en un mapa, hacemos
referencia a la numeración que hay en los laterales del mismo (similar al “Juego de
los barquitos”).
• SIGNOS CONVENCIONALES: Son símbolos que nos ayudan a interpretar los elementos
de un mapa (pueblos, ríos, tendidos eléctricos…) Los mapas suelen explicar en algún
lugares significado de esos símbolos.
Respecto a los colores, así se representan de forma habitual:
Curvas de nivel  Color siena.
Los ríos, lagos, mares, embalses, fuentes, etc.  Color azul.
Todo lo construido por el hombre  Color rojo excepto ferrocarriles  Color negro.
Tierras de labor  Color negro o verde.
Vértices geodésicos, puntos o cotas fijos desde los que se triangulan los mapas:
1er orden, 2º orden y tercer orden.
7.- TIPOS DE NORTE: GEOGRÁFICO Y MAGNÉTICO.
El Norte Geográfico (NG) es el Polo Norte, el punto en el que se cortan todos los
meridianos.
El Norte Magnético (NM) es el punto que señala la brújula, y no coincide con el NG.
Hay un tercer norte, el de Lambert, pero es no lo trataremos aquí.
8.- DECLINACIÓN MAGNÉTICA.
Es el ángulo que forma el Norte magnético (el que marca la brújula) y el Norte Geográfico
(la dirección hacia la que señalan los meridianos de un plano).
Como existe un Norte Geográfico y un Norte Magnético, podemos medir el ángulo que
forman entre sí; desde el centro de la Tierra, trazo una recta que pase por el Polo Norte y
una segunda recta que pase por el Norte Magnético. Como se ve en la figura 7, ambas
rectas formarán un ángulo que es la “declinación magnética”. Suele notarse con la griega
“delta” δ.
El Norte Geográfico (NG) es fijo, y por tanto, la primera recta. Pero el Norte Magnético
cambia cada año de posición, de manera que “delta” δ no es constante. Este cambio puede
calcularse, y en muchos mapas vienen los datos necesarios para ello. En caso contrario,
podemos suponer que dicho ángulo es de unos 5º.
9.- ORIENTACIÓN: RUMBO Y AZIMUT.
Azimut es el ángulo que forma cualquier dirección a seguir con el NG, medido en el
sentido de las agujas del reloj (Desde el NG, de 0 a 360º).
Para poder usar una brújula, también necesitas saber cómo usar rumbos.
Rumbo es el ángulo que forma cualquier dirección a seguir con el NM, medido en el
sentido de las agujas del reloj, pero recuerda que de nada sirve saber dónde está el Norte,
si no sabes de dónde vienes.
Siempre que marchemos de un punto A a otro B, llevaremos un rumbo o azimut, que no
son exactamente iguales: difieren en el ángulo “delta” δ. Normalmente nuestro problema
será saber avanzar en el azimut correcto.
Para establecer un rumbo seguiremos los siguientes pasos:
• Orienta la brújula con respecto al Norte
• Marca el rumbo a seguir
• Mirar por el visor y buscar algún punto de referencia que esté en esa dirección.
• Al llegar al objeto, repetir la secuencia.
En la práctica, si las distancias son cortas (unos cuantos kilómetros) y no necesitamos una
precisión abrumadora (lo que no nos ocurre nunca), como el rumbo y el azimut difieren en
poco, podemos usar el NM que nos marca la brújula, olvidándonos del NG, y guiarnos por
el rumbo, olvidándonos del azimut (que es la dirección exacta). El error que así
cometemos es de unos cientos de metros al este u oeste por cada 10 kilómetros que
andemos, error que podemos disminuir tomando referencias cada poco tiempo.
1º Trazar sobre el mapa dirección a seguir AB.
2º Orientar el plano en dirección N-S con ayuda
de la brújula en el margen vertical del plano
(sobre un meridiano).
3º Manteniendo el plano en esta dirección,
colocar la brújula sobre la dirección AB, girar
el dial (LIMBO) hasta que la marca N coincida
con la aguja y leer el rumbo.
Como en este caso, hemos utilizado el plano en
dirección B-S con ayuda de la brújula, en todas
las lecturas que se obtengan de los diferentes
rumbos, NO hay que corregir la declinación.
10.- USO DE LA BRÚJULA.
Si no has visto nunca una brújula, ¿a qué esperas?
Se coloca horizontalmente, preferiblemente sobre una superficie inmóvil (para que no
tiemble): el suelo, una roca, una mesa, …
La aguja (parte roja o más larga) señalará hacia el NM.
Algunas brújulas tienen espejos reflectores y otros elementos que facilitan fijar el rumbo
que queremos seguir, al permitir tomar puntos de referencia con mayor exactitud (¡pide o
busca una y aprende a usarla! ¡Es muy fácil!)
¡¡OJO!! Nunca se te ocurra utilizar una brújula debajo de cables eléctricos, al lado de una
línea de tren o de grandes objetos metálicos: casi con seguridad no señalará el verdadero
NM debido a la influencia de campos magnéticos perturbadores. Supone una pardada
bastante tocha.
El uso de la brújula suele ir acompañado de un mapa donde viene marcada la ruta que hay
que seguir. Entonces, orientamos el mapa hacia el NM (que nos señala la brújula), y
giraremos el ángulo que hay entre NM y nuestro rumbo. Seguiremos de frente (ver figura
8). Por ejemplo, si hemos de ir hacia el Este, orientaremos el mapa hacia el NM, y
giraremos 90º a nuestra derecha. Estamos encarando el Este.
Siempre es muy ventajoso tomar puntos de referencia. En el ejemplo anterior, una vez
sabemos dónde está el Este, trataremos de encontrar un objeto bien visible en esa
dirección: un árbol, un pueblo, un monte, …
Caminaremos fijándonos en él. Esta operación se repetirá cada vez que lleguemos al objeto
o lo perdamos de vista: con la brújula marcaremos el Norte, y luego miraremos a ver si la
dirección que seguimos coincide con la que debemos seguir o nos hemos desviado. Como
hemos dicho antes, hay brújulas que poseen elementos con los que tomar puntos de
referencia de forma muy exacta.
La brújula es un elemento imprescindible para un topógrafo. No obstante, si no tenemos
una a mano, hay otras formas de orientarse, es decir, de saber dónde está el Norte (las
veremos más adelante).
1º Colocar la brújula sobre el mapa, con el borde sobre el camino a seguir AB.
2º Girar el dial (LIMBO) hasta que la marca N coincida con el norte de la carta o mapa.
3º Dejar el mapa y coger la brújula con la mano y girar sobre sí mismo, hasta que el Norte del
dial (LIMBO) coincida con la aguja de la brújula.
(-) Los grados de la DECLINACIÓN si es positiva o (+) los grados de la DECLINACIÓN si ésta
es negativa.
11.- CÓMO SITUARNOS SOBRE EL MAPA.
En ocasiones, nos bastará el situarnos con respecto de un punto de referencia; pero más
frecuentemente necesitaremos dos puntos y, aún mejor, tres.
Para empezar, nos detendremos y miraremos atentamente a nuestro alrededor para buscar
algunos puntos fácilmente reconocibles en el mapa.
Quizá veamos a lo lejos un pico muy alto, más alto que todos los que le rodean; quizá
también el punto de afluencia de dos arroyos; un cortijo; una ermita o la iglesia de un
pueblo; la curva pronunciada de un río o un puente sobre el mismo. Con el mapa
desplegado y orientado, intentaremos reconocer un par de dichos puntos sobre el mapa.
Una vez hecho esto, enfilamos con la mira de la brújula el primero de los puntos y
apuntamos el rumbo al que está de nosotros. Procederemos igual con el segundo punto y,
si podemos hacerlo también con un tercero, mejor.
Las líneas que se forman entre los tres puntos según el rumbo que hemos calculado,
pasarán muy próximas – pues siempre habremos cometido pequeños errores – formando
un pequeño triángulo que se denomina “triángulo de situación”. Dentro de ese triángulo
estamos nosotros.
Tomar dos AZIMUTS de dos puntos A´y B´que correspondan a referencias reconocidas con
seguridad en el mapa como A y B.
Trazar desde un meridiano (N-S) que pase por A y otro por B dos radios.
Ejemplo: 45º y 330º donde se cruzan dichos radios, indica nuestra posición.
(Este método es la famosa y temida triangulación que, como verás, es una pijotada. No
obstante, te invitamos nuevamente a que lo practiques en tu próxima salida al campo, no
te parecerá más complicado de lo que en realidad es).
12.- CÓMO TRAZAR UNA RUTA: PERFILES.
A la hora de realizar una ruta, no siempre es posible o aconsejable ir en línea recta.
Muchas veces tendremos que sacrificar distancia por comodidad en la marcha.
Un itinerario es el conjunto de alineaciones necesarias para trasladarse de un punto a
otro.
Se confeccionan con el fin de evitar los obstáculos que puedan aparecer en el terreno. Por
ello, lo primero que tenemos que hacer al elaborar un itinerario es estudiar con detalle el
mapa, viendo de dónde a dónde hay que ir y qué zonas son transitables.
Otro aspecto a cuidar es el del perfil del itinerario: conviene subir y bajar con la menor
pendiente y la menor pérdida de altura respectivamente. El “perfil” de nuestro itinerario
podemos dibujarlo de una manera sencilla: dibujamos unos ejes cartesianos X-Y; en las
abcisas (X) marcamos la distancia del itinerario con divisiones, por ejemplo, de 0,5 Km
(cuanto más pequeñas sean las divisiones, más preciso será el perfil, y más laborioso). En
las coordenadas (Y) marcaremos las alturas mínima y máxima por las que pasaremos, y
dividimos según una escala adecuada (por ejemplo, de 50 en 50 m). Entonces, cada medio
km de ruta, miramos en el mapa la altura de la curva de nivel más próxima y la marcamos
en nuestros ejes. Una vez marcados todos los puntos, los unimos mediante rectas. El
resultado es una poligonal, y nos representa el perfil del itinerario. Cuánto menos altibajos
tenga la poligonal, más benigno será el itinerario, es decir, menos nos cansaremos de subir
y bajar.
A veces un buen itinerario exige tomar caminos ya hechos por el hombre o dar grandes
rodeos (a un pico o un valle pronunciado).
Procura organizar una excursión a la sierra y elabora antes un itinerario de la marcha a
seguir.
Recordarte, por último, que una carretera, un río, una vía de tren, … llevan siempre a
poblaciones humanas (¡hacia abajo!). Y que es importante tomar puntos de referencia.
13.- CÓMO ORIENTARSE SIN BRÚJULA.
Cuando no tienes a mano una brújula, hay otros métodos para orientarse, es decir, para
saber dónde están N, S, E y O.
a) Método del palo.
Es muy preciso. Clava un palo en el suelo de forma que no dé sombra.
Date una vuelta por el campo de unos 20 o 30 minutos y verás que el palo tiene ahora una
pequeña sombra en su base. Esta sombra (mirada desde el palo) señala el ESTE.
Otra forma de hacerlo es: Colocar un palo vertical en un terreno o zona llana a las 12 del
medio día hora solar y observar donde cae la sombra porque ese es el Norte.
-Colocar un palo vertical en un terreno o zona llana.
-Observar donde cae la sombra y marcar el extremo con una señal, piedra o palo (a).
-Esperar 15 minutos y marcar la nueva punta de la sombra (b).
-Unir estos dos puntos y se obtendrá la dirección este-oeste, siendo el oeste la primera
marca.
Este otro método es mucho más preciso pero hay que disponer de bastante tiempo:
- Se marca la primera punta de sombra por la mañana.
-Se traza un arco con un radio igual que la longitud del palo, situándose el palo en el
centro. Cuando se acerque el mediodía la sombra se arrugará y moverá.
-Por la tarde la sombra se alargará, cuando toque el arco de nuevo marcar el lugar EXACTO
donde lo hace.
-Unir estos dos puntos y se obtendrá la dirección este-oeste, siendo el oeste la primera
marca matinal.
b) Por el sol.
Sale por el Este y se pone por el Oeste. En su punto más alto (llamado cenit) queda al Sur
mirando de frente.
c) Método del reloj
Necesitas un reloj de los “antiguos”, es decir, de manecillas (reloj analógico).
IMPORTANTÍSIMO: Si es verano, le quitas UNA hora. Si es invierno, le restas DOS horas.
Así lo pondremos en hora solar en España.
Con el reloj sobre tu mano (horizontal), apunta la manecilla pequeña (la de las horas)
directamente hacia el sol. La bisectriz del ángulo que forman esa aguja y las 12 del reloj
señalan el SUR (Ver figura 11).
- Al amanecer, apuntar con la mano derecha hacia el sol.
- Lo que tengamos de frente es el norte y así podemos saber el resto de puntos cardinales
En ocasiones, las condiciones meteorológicas impiden apoyarse en el Sol y nos obligan a
valernos de otros indicios.
d) Orientación por las estrellas.
Afortunadamente, hay una estrella, la Estrella Polar que, al estar situada en el eje de
rotación de la Tierra, marca siempre el NG con una aproximación excelente. Veamos cómo
localizarla (Sólo se observa en el hemisferio Norte):
Busca la Osa Mayor (también llamada “el carro”). Es una constelación muy conocida, con
forma de sartén (ver figura 12). Una vez encontrada, coge con los dedos la distancia entre
las estrellas A y B (son las que conforman la parte externa de la sartén o carro) y la llevas
en la dirección de la flecha de 5 a 6 veces. Alrededor de esa zona, hay una estrella muy
brillante (en comparación con las que la rodean) que es la Estrella Polar, que se integra
en la Osa Menor. Andando hacia ella sabes que te diriges al NG.
En tu próxima salida intenta localizar la Estrella Polar. Es la única manera de aprender,
poniendo en práctica el esquema siguiente:
Otra manera de orientarnos por la noche es a través de la Luna. En primer lugar, debemos
recordar que ésta pasa por 4 fases: creciente, llena, menguante y nueva.
Cuando hay luna llena a las 18 horas señala el este, a las 24 horas señala el sur y a las 6
horas señala el oeste.
La luna en cuarto menguante a las 24 horas señala el este y a las 6 horas señala el sur.
La luna en cuarto creciente a las 18 horas señala el sur y a las 24 horas señala el oeste.
Siempre debemos recordar que cuando la luna tiene forma de “C” está decreciendo y
cuando tiene forma de “D” está creciendo.
e) Orientación por indicios.
Es frecuente ver en las bases de las veletas dos flechas en cruz indicando los cuatro puntos
cardinales.
Los relojes de sol suelen estar construidos en paredes que miran al sur.
Algunas iglesias antiguas, el altar se encuentra orientado hacia el este según el dibujo que
se muestra a continuación.
14.- CONSTRUCCIÓN DE PLANOS Y MAPAS: CÓMO REALIZAR UN CROQUIS.
Una actividad muy útil para que el educando capte mejor lo que representa un mapa, es
elaborar un croquis de un terreno conocido: parque, barrio, plaza, local…
Se podrá realizar la actividad de dos formas:
• Usando una cinta métrica: Recorremos el terreno midiendo con la cinta las
dimensiones necesarias para representar correctamente el plano.
• A pasos: Igual que el anterior, pero midiendo a pasos. Sería necesario que fuera el
mismo educando el que midiera los pasos, pero aún así el resultado no sería del todo
preciso, pero como práctica nos valdría.
Posteriormente elaboraríamos el plano, para lo cual sería indispensable la utilización de
la escala.
En el caso de haber utilizado la cinta métrica, dividimos las medidas por un número
por el cual no resulte difícil la división, y que las cantidades resultantes nos quepan en la
hoja. Por ejemplo por 1000, con lo que la escala sería 1:1000.
En el caso de haber medido a pasos, podemos establecer la igualdad 1 paso = 1m, y
aunque el plano resultante no tenga demasiada precisión, sí nos puede valer para realizar
algunas actividades básicas de orientación.
Posteriormente se elegirán los símbolos que representarán los distintos elementos del
terreno, quedando reflejados en le leyenda del plano en una esquina del papel.
EL CROQUIS
Para lograr una interpretación práctica del terreno no es preciso ser dibujante, no hace
falta saber hacer obras de arte; sólo conseguir una interpretación fiel del aspecto del
paisaje en sus detalles más fundamentales. Es muy importante para poder llevar a cabo
con eficacia la parte correspondiente a la exploración, reconocimiento e información.
Por muy bien que se describa un terreno observado nunca se encontrarán mejores palabras
ni más claros conceptos que los rasgos firmes trazados en el papel. Claridad y rapidez han
de ser las características; si se quiere que sea bonito tal vez llegue tarde y no sirva.
Todo croquis, para que sea claro, además de una ejecución sencilla, debe llevar título,
zona o lugar de que se trata, relación con algún ejercicio o misión determinada, flecha
indicando el Norte, escala aproximada, fecha en que se ha hecho y firma del autor.
Si se emplean lápices de colores la claridad será mucho mayor y los accidentes resaltarán a
la vista de una manera clara facilitando su lectura.
Existen dos tipos de croquis:
El topográfico, es el croquis más común y es el que representa el terreno desde el mismo
punto de vista que el mapa. Está hecho solo con unos trazos, la escala solo es aproximada,
los detalles son solo los indispensables. Para realizarlo se tomaría una hoja, se señala el
norte con una flecha y se realiza una cruz (que es el punto donde uno se encontraría) y se
van situando los distintos accidentes importantes, como casas, arboledas, carreteras, ríos…
Puede completarse con curvas de nivel o trazos que den idea de cómo es el relieve
El panorámico, es una representación gráfica desde el punto de vista de quien lo realiza
(como una fotografía) pero recordando que tiene que ser sencillo y sobre todo lograr que el
que lo observe después tenga la misma impresión del terreno que aquel que lo realizó.
Un croquis es como un mapa dibujado por ti. No es muy preciso, pero debe ser bastante
claro. A veces es necesario realizar un croquis de la explanada o zona donde te encuentras,
bien para usarlo tú o para otras personas.
En todo croquis debe aparecer la distancia aproximada de las cosas en una escala que tú
escojas (por ejemplo, 10 pasos = 1 cuadrito) y con las magnitudes (metros, pies, palos de
tienda, …) que prefieras. La escala debes anotarla en el croquis para poder entenderlo bien.
Y deben figurar sobre el papel aquellos objetos o cosas que consideres de interés,
lógicamente en la misma posición que ocupan en la realidad.
Una vez sabido lo anterior, hay varias formas de realizar un croquis, siendo la más sencilla
la radial, que es la única que vamos a describir:
Sitúate en el centro de la explanada, en un sitio desde el que veas todas las cosas
claramente. Ve girando sobre ti mismo hasta completar una vuelta; cada vez que veas
enfrente de ti un objeto o accidente que quieras o deba ser reseñado en tu croquis, haz
una línea en tu hoja en la dirección en que miras. Vete hasta el objeto contando la
distancia que lo separa del centro y luego la marcas en el papel, a tu escala (si son 100
pasos y cada 10 pasos = 1 cuadrito, serán 10 cuadritos).
Cuantos más objetos marques, más completo será tu croquis.
Observa el siguiente croquis de una zona de campamento cercano al conocido pueblo de
Plan (Pirineo Central)
MEDICIÓN DE DISTANCIAS EN UN MAPA
• Con una hoja de papel: Colocamos el borde del papel paralelo a la ruta que vamos a
seguir. Hacemos una marca en cada curva de nivel. Marcamos el principio y el final
de la ruta en el borde. Por último colocamos el papel marcado sobre la línea de
escala del mapa calculando las distancias reales.
• Con un cordel: Hacemos coincidir el cordel con la trayectoria de la ruta, cortando el
cordel al final. Colocamos el hilo extendido sobre la escala del mapa, calculando la
distancia real.
También se pueden utilizar aparatos destinados para ello, son los curvímetros.
Para Medir distancias en un mapa debemos tener en cuenta la escala.
 Así una escala 1:25.000 quiere decir que cada cm del mapa son 25.000 cm (250
metros en la realidad)
 Para la escala ejemplo, si multiplicamos el número de centímetros medidos en el
mapa por 0,25 obtendremos el número de kilómetros reales (obtendríamos el mismo
resultado si dividimos por 4).
OBTENCIÓN DE REFERENCIAS EN UN MAPA
Los mapas tienen un enrejado de líneas
perpendiculares y paralelas trazadas a intervalos
regulares y numeradas. Sirven para determinar las
posiciones en los mismos.
Las líneas verticales son la LONGITUD, y coinciden
con la dirección Norte – Sur; mientras que las
horizontales son la LATITUD y coincide con la dirección
Oeste – Este.
Para indicar la posición en el mapa se indica primero
el número de línea de longitud que está a la izquierda
del punto a indicar y luego el número de línea de latitud
que está por debajo de dicho punto.
Una vez identificado el cuadrado, hay que señalar
con más exactitud en qué posición está el punto al que
nos referimos. Para ello dividimos la longitud y la latitud
del cuadrado en 10 partes. Para identificar la posición
exacta habrá que indicar cuántas décimas hacia el este
de la línea de longitud y cuántas décimas al Norte
estamos de la línea de latitud indicada. Podemos utilizar
para ello un medidor de rejilla.
Obtenemos así un número de seis cifras, por
ejemplo 263561, que quiere decir que estás señalando
un punto ubicado en:
• La 3ª décima a la derecha de la línea longitud
26
• La 1ª décima encima de la latitud 56
MÉTODO PARA INTERPRETAR EL PERFIL DE UN TERRENO
Para conocer el perfil de una ruta entre
los puntos A y B procederemos de la
siguiente forma:
• Poner el borde recto de un papel o una
regla sobre el mapa, marcando los
puntos A y B.
• Mantener fijo el papel y marcar cada
punto donde se cruce una curva de
nivel anotando su altura.
• En un eje de coordenadas, marcar la
distancia A – B en el eje de abcisas
(horizontal) (distancia).
• En el eje de ordenadas (vertical)
(altura) traza líneas de intervalos
cada 5 mm
• Traslada las marcas efectuadas en el
papel al eje de abcisas.
• Donde su unen las coordenadas
distancia y altura marcar un punto.
• Unir todos los puntos obtenidos y la
línea resultante te marcará el perfil
de la ruta A – B.
• Si la coordenada altura está dibujada
también a escala, podrás determinar
la distancia horizontal real. Estas
estimaciones son útiles, pero no son
una medición exacta y precisa.
EN CASO DE PERDERSE O EXTRAVIARSE
• MIRAR:
o El mapa y la brújula
o Busca señales y trata de identificarlas en el mapa
o Súbete a un lugar elevado (colina, árbol…) y busca algo con lo que orientarte
o Por la noche, busca el resplandor o luces de coches o casas
• OLER:
o El agua de los ríos, lagos y, sobre todo, el mar
o El humo de alguna industria, coches o leña
o Animales de granja o forraje
• ESCUCHAR:
o Ruidos de motores o máquinas
o Ruidos de agua: arroyos, cascadas, olas…
o Campanas
o Sonidos de animales: mugidos, ladridos…
TEST DE AUTOCONTROL
1.- Dibuja una rosa de los vientos de 32 pétalos.
2.- ¿Sabes en qué color se representan en un mapa los accidentes humanos (casas,
pueblos, …?
3.- ¿Cuál es la escala más usual?
4.- Coge un mapa y estudia las curvas de nivel.
5.- La declinación magnética es de unos 5º. ¿Sabes cuántos kms distan aproximadamentes
entre NG y NM? (Radio Tierra 6.400 Kms)
6.- Si voy hacia el sur-sureste, ¿qué rumbo llevo en º?
7.- ¿Qué hacer cuando hay niebla? No pueden tomarse puntos de referencia, pero existe
un buen método para seguir la marcha orientado ¿sabes cuál?
8.- ¿Sabes cómo construirte una brújula casera?
9.- ¿Has triangulado alguna vez? ¿En qué consiste?
10.- ¿Qué es un “raid francés”?
11.- ¿Cómo se levanta un perfil?
12.- Basándote en el método del palito, construye un reloj solar que marque al menos 6
horas.
13.- En una noche estrellada, localiza y nombra 10 constelaciones.
14.- En el próximo campamento realiza un croquis de la explanada en la que estáis
acampados y compáralo con el resto de tus compañeros.
15.- ¿Sabes lo que es la orientación por indicios? ¿Cuántos tipos conoces?
BIBLIOGRAFÍA Y RECURSOS DE INTERNET
• MANUAL DE TÉCNICAS DE MONTAÑA E INTERPRETACIÓN DE LA NATURALEZA. Varios
Autores. Ed. Paidotribo. Barcelona 2002
• DEPORTE DE ORIENTACIÓN. Varios Autores. MEC. Madrid 1996
• LA PRÁCTICA DEL DEPORTE DE ORIENTACIÓN EN CENTROS EDUCATIVOS Y
DEPORTIVOS. Angel Martínez- Gymnos Editorial. Madrid 1996
• PLANO Y BRÚJULA. Luis Gilpérez Fraile. Ed. Penthalon. Madrid 1993
• LECTURA DE PLANOS. Luis Gilpérez Fraile. Ed. Penthalon. Madrid 1996
• MÚLTIPLES PÁGINAS EN INTERNET:
http://revistaazimut.com/tecnica-para-calcular-las-horas-de-luz-restantes-con-la-mano/
www.desnivel.com  Revistas DESNIVEL y GRANDES ESPACIOS
www.revistaazimut.com
15.- JUEGOS VARIADOS
AMBIENTACIÓN (A LEER A LOS PARTICIPANTES):
Hace 200 años la Tierra quedó inhabitable. Cuentan que fue muy duro el proceso de ver cómo todo quedaba
destruido, pues entre guerras, armas y cambios en el clima, no quedó aire que respirar ni tierra limpia. Cuando se
quiso hacer algo, ya era demasiado tarde y el hombre tuvo que huir al espacio.
Llevamos 200 años viviendo en gigantescas naves, dando vueltas a una Tierra destruida, deseando que la
Naturaleza nos devuelva un mundo que no nos merecemos. Día tras días, mirando una Tierra gris, oscura y llena
de humo.
Pero desde hace un tiempo, creemos que hay lugar para la esperanza, pequeños signos, apenas perceptibles pero
hemos visto con ilusión cómo se convertían en verdaderos cambios. Creemos que es el día, que la Tierra nos está
dando una segunda oportunidad y tenemos que ir y comprobarlo por nosotros mismos.
Por eso estáis aquí, os hemos llamado porque queremos que vayáis a la Tierra y nos contéis que podemos volver.
Y para eso queremos que tengáis el mejor de los entrenamientos. Tras 200 años en una nave espacial, el hombre
ha perdido su sentido de la orientación, nunca ha visto un árbol y sólo sabe moverse dentro de naves llenas de
escaleras de metal. Así que aquí estamos, los viejos, los que hemos intentado mantener la sabiduría de la
orientación y que ahora queremos transmitirla a vosotros.
Vais a ser adiestrados y evaluados, porque sólo los mejores preparados podrán volver a la Tierra.
Buena Suerte.
PREPARACIÓN: Se distribuye a los participantes en equipos que irán por turnos a las postas o puntos siguientes,
donde se les leerá lo siguiente y se pasarán las pruebas establecidas:
Rosa de los Vientos
Ninguno de vosotros ha visto nunca una Rosa, pero cuentan que era la flor más bonita que existía. Adoptada por
los navegantes en sus cartas náuticas, la llamada Rosa de los Vientos es un circulo que tiene marcados alrededor
los rumbos en que se divide la circunferencia del horizonte. Cuando por fin observéis el horizonte, entenderéis por
qué es importante saber hacia dónde dirigirse.
Curvas de Nivel
En la nave, el mundo es plano, cierto, tiene escaleras, pero amigos, nunca en vuestra vida habéis visto una
montaña, nunca os habéis puesto a mirar lo alto que sube ni sabemos por dónde subir. Mayor magia es descubrir
que una montaña puede reducirse a un plano y ésta, amigos, es una gran lección.
Indicios
Tal vez de estrellas si sabéis, lleváis viviendo entre ellas durante 200 años. El sol también es amigo, le saludamos
todos los días a medida que giramos en torno a la Tierra. Pero queremos enseñaros a mirar y descubrir cosas que
nunca habríais pensado. Los elementos naturales nos ayudan a movernos, son amigos cuando estamos perdidos y
tenemos que aprender a saber qué nos quieren decir.
Brújula
Ahora que vivimos en el espacio, que nuestra tecnología es capaz de lo mejor y fue capaz de lo peor, tal vez nunca
hemos necesitado mirar una brújula, ¿para qué? Nuestros sistemas de navegación nos llevan de un universo a
otro. Pero pensad que ahí abajo ya no hay nada, nuestros satélites ya no llegan …. Volvemos a necesitar ese
pequeño aparato para saber dónde está nuestro Norte.
Raid
Necesitáis saber qué cargar en vuestra espalda. Las caminatas van a ser largas y sobre un terreno que no
conocéis. Sol, calor, frío, lluvia, nieve, … no conocéis lo difícil que puede ponerse el tiempo. Explorando sin
descanso, sin saber dónde parar porque puede que no haya sitio para parar. Hay que estar preparados, saber qué
es imprescindible. A mitad de camino lo agradeceréis.
Croquis
Llegado un punto de vuestro aprendizaje, necesitamos que aprendáis a representar el mundo que veis, lo que os
rodea en un papel, porque necesitamos que nos lo contéis. Que sepáis plasmar una Tierra que ya no conocemos.
El mundo ya no está donde solía estar, los océanos ganaron terreno y nuestros mapas ya no sirven. Debéis
ayudarnos a configurar nuevos mapas.
Seguridad
Necesitamos que caminéis con paso firme por la Tierra, pero necesitamos que lo hagáis de manera segura,
minimizando los riesgos; sabiendo y conociendo el terreno que pisáis, habiendo aprendido a respetarlo. Queremos
que os sintáis seguros en vuestra misión y en el futuro.
JUEGOS SOBRE ESCALAS Y CROQUIS:
1. Realizar un croquis topográfico de la parroquia todos juntos (a ser posible en una
cartulina o papel continuo)
2. A continuación realizar un croquis topográfico y panorámico de la zona donde
estamos por parejas. La dificultad consiste en que el que dibuja tiene que hacerlo
con los ojos cerrados, cada uno realizara uno de los dos croquis
3. Realizar un croquis panorámico mediante relevos (un poco accidentado, para que
tengan en cuenta que en el que no se va a poder ver el mapa más de tres segundos.
4. Traspasar un croquis de escala.
5. Calcular la distancia en un mapa de una ruta prefija (con un cordel y teniendo en
cuenta la escala del mapa) (intentare conseguir el mapa con el que se hizo el raid el
año pasado y calculen las etapas que ya anduvieron)
Material necesario:





Lápices de colores y 6 Cartulinas o un rollo de papel continuo
Un mapa
Fotocopias de la hoja del juego de escala
Folios en blanco
Cordel o cadena
JUEGOS y PRUEBAS SOBRE INDICIOS:
VERDAD:
1) El musgo nace en el lado norte de los árboles y las piedras. (Para evitar el calor del lado sur. Solo son
fiables los árboles y las piedras que estén aislados y expuestos al sol. No lo serán los que estén en medio
de un bosque o árboles caídos)
2) La distancia entre los anillos de crecimiento en los tocones de los árboles es mayor en el lado norte.
3) En un árbol cortado, los anillos aparecen más gruesos hacia el lado sur
4) Los círculos concéntricos se descentran a un lado. Ese es el norte, debido a que, por la falta de sol, el
grosor de ese lado es menos que por el sur.
5) Para encontrar el este debemos fijarnos en los pinos altos. Estos suelen inclinar la copa hacia el sol
naciente.
6) Las aves migran al comienzo del invierno al sur y van al norte en primavera
7) La nieve y el hielo se conservan más tiempo en la ladera norte de las montañas.
8) La humedad en los muros es mayor en la cara norte.
9) Un árbol aislado siempre tiene sus ramas más desarrolladas en la zona sur.
10) Los animales suelen orientar sus madrigueras hacia el Sur para aprovechar más la luz del Sol
11) Las paredes donde se instalan los relojes de sol están orientadas al sur (hacia el sol)
PUFO:
1)
2)
3)
4)
5)
La estrella polar es la que más brilla
El viento al amanecer sopla siempre desde el Este
Las hormigas rojas hacen sus hormigueros orientados al sur y las negras al norte.
En los ríos crecen más algas en la orilla sur.
En las carreteras españolas en las señales que marcan los km, junto al nombre de la carretera, aparece la
dirección hacia la que va (N ,S ,E, O, NE, SE, NO, SO).
CONCLUSIÓN del punto “indicios”: La idea es que se queden con que el sol en España
siempre está algo al sur y, por tanto siempre en la cara sur hace más calor  Lo que
implica que haya menos nieve, haya menos musgo por haber menos humedad, los
animales orientan sus madrigueras hacia el sur, etc, etc…