Detectores de aproximación por radio para la activación

Asegurar la movilidad es el principal reto de
nuestra sociedad. Para poder garantizarla
también en el futuro, necesitamos sistemas
de tráfico y de información interconectados.
Nuestras exigencias de movilidad sólo se
pueden satisfacer si todos los organismos de
transporte trabajan de manera coordinada
e interactúan de forma perfecta. Por esta
razón, Siemens crea con “Complete mobility”
soluciones integradas de transporte y logística para el transporte de personas y mercancías de forma segura, rentable y respetuosa
con el medio ambiente. Siemens posee todas
las competencias necesarias para ello: desde
equipamientos de infraestructuras para el
tráfico ferroviario y por carretera a la logística
aeroportuaria y la automatización postal,
pasando por vehículos ferroviarios.
Cuando los trenes deben cruzar pasos a nivel
(PN) controlados por puestos de enclavamiento, la activación del paso a nivel sólo
puede ser generada a tiempo por el puesto
de enclavamiento con la condición adicional de un mensaje de aproximación. Este
mensaje se genera cuando el tren pasa por
encima del sensor de rueda WSR (relé de
sensor de rueda, por sus siglas en inglés).
Vista general
En un sistema de PN controlado por puesto
de enclavamiento con señal de entrada
(véase el gráfico), la activación sólo debe
producirse cuando el itinerario del tren
esté establecido y el punto de detección de
aproximación sea ocupado por un tren
que se acerca del puesto de enclavamiento
A al puesto de enclavamiento B (detección de aproximación). Este mensaje de
aproximación se transmite a través de una
conexión por radio GSM-R. Para ello se utiliza un módulo de radio tanto en el puesto
de enclavamiento como en el punto de
detección de aproximación. El módulo
de radio del sensor funciona de manera
completamente autónoma y es alimentado
por un sistema fotovoltaico.
sensor. De esta manera se activa la vigilancia
del punto de detección de aproximación. Si,
con la vigilancia activa, el tren pasa por encima del sensor de rueda WSR, se transmite
una orden de mando por radio para activar
el sistema PN. Cuando el módulo de radio
del puesto de enclavamiento anula la activación, se interrumpe la conexión por radio y
se desactiva de nuevo la vigilancia. De esta
forma, el módulo de radio del sensor sólo
permanece activo durante unos instantes.
Principio de funcionamiento
Si se estableció un itinerario de tren del puesto
de enclavamiento A al puesto de enclavamiento B y entra un tren en el bloque dotado
de un detector de aproximación por radio,
el puesto de enclavamiento B recibe una
confirmación del paso de este tren. Esta
confirmación se utiliza para establecer una
conexión entre el módulo de radio del puesto de enclavamiento y el módulo de radio del
Utilidad para los clientes
> E
l uso de un detector de aproximación inalámbrico alimentado con energía solar reduce
los gastos de inversión y energéticos.
e ahorra todo el cableado del sensor de
> S
rueda WSR
> Puede elegirse la distancia de activación que
se desee
racias a la energía solar, la alimentación
> G
de corriente es independiente de las redes
eléctricas
> E
l funcionamiento de la detección de aproximación es compatible con el de los sistemas
convencionales
Puesto de enclavamiento B
Puesto de enclavamiento A
Módulo de radio del sensor
con sistema fotovoltaico
Punto de detección Señal de entrada
de aproximación
Sistema PN
Detectores de aproximación
por radio para la activación
de sistemas de paso
a nivel con puntos de parada
Menores costes de inversión por el ahorro de cableado
https://www.swe.siemens.com/SPAIN/WEB/ES/INDUSTRY/MOBILITY/Pages/Default.aspx
Módulo de radio del
puesto de enclavamiento
Módulo de radio del puesto
de enclavamiento
El módulo de radio del puesto de enclavamiento está montado en la sala técnica
del puesto de enclavamiento y es alimentado
por la tensión de
220 V interna del enclavamiento. Para
garantizar la recepción GSM-R incluso en
condiciones meteorológicas adversas, la
antena del módem GSM-R se pasa por la
pared de la sala técnica hacia afuera y se
monta en una posición elevada mediante
un tubo prefabricado. Lo que caracteriza a
la conexión del puesto de enclavamiento
es la activación de la vigilancia del punto
de detección de aproximación desde el
puesto de enclavamiento. Esto es necesario para optimizar el equilibrio energético
del módulo de radio del sensor. Además,
este procedimiento permite comprobar el
punto de detección de aproximación y la
conexión por radio mediante los mensajes
de respuesta correspondientes.
1
Pane (es) fotovoltaico(s)
2
Poste con cimientos
3
Caja de distribución
4
Batería(s)
5
Regulador de carga
a
6
Bornes Wago
7
Fijación(es) con riel de perfil de sombrero
1
8 de rueda WSR
9
Distribuidor de cables
10
Módulo de radio
11
Módem GSM-R
12
Antena GSM-R
13
Fijación al poste
14
Cable de la antena
15
Cable de activación del sensor de rueda WSR
3
12
13
2
7
11
10
6
5
Sistema solar
La antena se encuentra en la parte
superior (detrás del panel). En la caja de
distribución del poste se alojan el módulo
de radio, el módem de radio, el regulador
de carga y las baterías, los bornes y los
fusibles (véase el gráfico).
Módulo de radio del sensor
El módulo de radio incluye un módem de
radio y un sensor de rueda WSR. Estos
componentes reciben la alimentación de
corriente del sistema fotovoltaico. Al estar
montada a una altura de 4 m aprox., la
antena GSM-R queda a resguardo de los
objetos que puedan salir despedidos.
4
14
Gráfico esquemático
8
Equipamiento básico del sistema fotovoltaico
Módulo de radio
El mismo hardware se utiliza tanto en el
punto de detección de aproximación, para
vigilar los sensores de rueda, como en
el puesto de enclavamiento electrónico
o electromecánico, para la comunicación
con grupos de relés. Un módulo permite la
conexión de cuatro sensores de rueda.
Todos los módulos de radio pueden:
> recibir alimentación tanto de una fuente
de alimentación de 220 V como de una
batería de células fotovoltaicas
> comunicarse con un módem de radio
GSM o GMS-R (enviar y recibir)
15
9
Ampliaciones
> ser excitados por el puesto de enclavamiento o por los sensores de rueda
(cuatro entradas de relé)
> generar mensajes de aproximación en
el puesto de enclavamiento y, de ser
necesario, suministrar tensión a los
sensores de rueda junto a la vía (cuatro
salidas de relé)
> verificarse fácilmente a través de conmutadores y LED y diagnosticarse mediante
una pantalla opcional
Siemens SA
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Mobility Division
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Impreso en Alemania / 312129 PA 08081.5 / n.º de pedido A19100-V100-B894-V1
Este documento contiene descripciones generales de las opciones técnicas disponibles. Estas opciones técnicas no están forzosamente
presentes en casos concretos. Por lo tanto, deben especificarse las características requeridas en cada caso concreto al firmar el contrato.