PROYECTO DE TRAZADO DE LA VARIANTE DE ALLO, EN LA

PROYECTO DE TRAZADO DE LA VARIANTE DE ALLO, EN LA
CARRETERA NA–122 (ESTELLA – ANDOSILLA)
En la actualidad, la carretera NA – 122 (Estella-Andosilla) atraviesa
longitudinalmente el casco urbano de Allo donde existen dos intersecciones con las
carreteras NA –666 (Allo-Sesma) y NA – 6340 (Urbiola-Allo).
La entrada a la localidad de Allo desde Estella se produce tras un tramo
recto, en bajada, que favorece la elevada velocidad de los vehículos que entran al
casco urbano. Enesta entrada existe una intersección de acceso a la papelera de “Fort
James “, fábrica que genera la mayor parte del tráfico pesado que actualmente
atraviesa el casco urbano, fundamentalmente en dirección hacia la carretera de Sesma
(dirección Los Arcos – Vitoria – Bilbao) o hacia la carretera de Estella (dirección
Pamplona – Puerto de Pasajes).
La variante de Allo, con una longitud aproximada de 4 km., evita el paso
de la carretera NA – 122 por la travesía de Allo y conecta esta carretera, por el
exterior del casco urbano, con las carreteras NA –666 (Allo-Sesma) y NA – 6340
(Urbiola-Allo).
La sección tipo adoptada es de 6/9, con dos carriles de 3,00 m. de
anchura cada uno y arcenes de 1,50 m. a cada lado.
El acceso a Allo desde Estella se realiza mediante una intersección con
carriles intermedios de deceleración para la salida de la variante hacia Allo y de
aceleración para la incorporación a la misma.
La conexión de la variante con las carreteras NA–6340 (Urbiola-Allo) y
NA–666 (Allo-Sesma)
se realiza mediante intersecciones con glorieta partida, con
carriles de aceleración y deceleración en los laterales de ambas márgenes.
El acceso a Allo por el Sur se realiza mediante una intersección a
desnivel, sobre la variante. Dicha intersección permite realizar los movimientos EstellaAllo(Sur), Allo(Sur)-Estella, Andosilla-Allo(Sur), Allo(Sur)-Andosilla, y, además, conecta la
localidad de Allo con los caminos agrícolas que conducen a las fincas existentes al
Oeste de la variante y con el almacén agrícola.
PROYECTO DE TRAZADO DE LA VARIANTE DE ALLO, EN LA
CARRETERA NA–122 (ESTELLA – ANDOSILLA)
El firme está compuesto por 5 cm. de rodadura de M.B.C. tipo D – 12,
ofítico, 10 cm. de base de M.B.C. tipo G – 20 calizo, 25 cm. de base de zahorra
artificial tipo Z – 40 y 50 cm. de explanada mejorada de suelo seleccionado de CBR >
20.
Se han proyectado cunetas de hormigón con drenaje inferior a pie de
desmontes, cunetas en tierras en coronación de desmontes y pie de terraplenes y obras
de drenaje transversal con caños de Ø mínimo 800 mm., alguna de ellas en zonas de
cambio de desmonte a terraplén.
La recogida del agua de las avenidas de los arroyos (acequias) de la
falda Sur de Montejurra se realiza mediante la canalización de los desbordamientos de
las acequias de la Hoya, de Pradopozos y la Celadilla, paralela a variante entre PK 10
+ 500 y PK 11 + 120, la ampliación de la acequia de la Celadilla entre PK 11 + 120 y
la confluencia con acequia de la Hoya y la rectificación de 340 m. a finales de la
acequia Artaibela, en la zona de Intersección Sur.