CONCLUSIONES Los capítulos anteriores trataron de ilustrar de

CONCLUSIONES
Los capítulos anteriores trataron de ilustrar de manera detallada el proceso de diseño de
puentes con vigas y losa de acuerdo a la normatividad vigente. En el capítulo 1, se exponen
de manera rápida algunas de las consideraciones preliminares necesarias para el estudio del
proyecto del puente. Luego, en los capítulos siguientes se han presentado
recomendaciones, soluciones y alternativas para problemas comunes que se presentan en el
diseño de puentes.
Del estudio de esta tesis se puede concluir que el Manual de Diseño de Puentes del MTC DGCF es una adaptación de AASHTO – Standard Specifications for Highway Bridges.
Asimismo, se puede decir que la norma peruana contiene las principales especificaciones
necesarias para el diseño de los puentes más comunes.
Sin embargo, la norma nacional presenta algunos vacíos importantes. Estos casos se
presentan con más frecuencia en el diseño de las subestructuras y de los sistemas de juntas
y apoyos.
De otro lado, se concluye que existe una tendencia de AASHTO a diseñar las
cimentaciones por el método LRFD. Sin embargo este método no ha sido incorporado en el
Manual de Diseño de Puentes. Es por esto, que en el capítulo 6 “Subestructuras” se han
presentado las dos metodologías de diseño: ASD y LRFD usadas para cimentaciones. No
obstante, por el momento no se ha llegado a un verdadero desarrollo del método LRFD
para cimentaciones y estribos, por lo que Barker (1997) afirma que se obtienen resultados
similares diseñando por el método ASD ó LRFD.
Asimismo, como se observa en el “Manual de diseño de Puentes” los valores de los
factores de carga y resistencia son los mismos de AASHTO. Sin embargo, las condiciones
de nuestra realidad son diferentes a la realidad norteamericana donde se tiene un mayor
control de las cargas y de los procesos constructivos de puentes, por lo que se concluye que
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debería investigarse cómo se realizó el estudio de confiabilidad de estos factores de la
norma peruana.
Finalmente, se debe señalar que un diseño de puentes que garantice un correcto
funcionamiento necesita el estudio de diversos campos como hidrología, hidráulica,
topografía, geología, estudio de tránsito, sismo, etc. Muchas veces, la incertidumbre en
estos campos de estudio influye negativamente en el impacto psicológico de la población.