2. tipos de bicicleta y su funcionalidad.
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IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” 2. TIPOS DE BICICLETA Y SU FUNCIONALIDAD. Del arquetipo clásico de las bicicletas han ido surgiendo variaciones, incluyendo las bicicletas de BMX (bicicross) y sus variantes freestyle, la bicicleta de montaña (extraordinariamente extendida por todo el planeta, desde su aparición en 1980) en sus distintas modalidades o la City‐bike (bicicleta híbrida). Desde un punto de vista global, las bicicletas pueden clasificarse en bicicletas de carretera, bicicletas de montaña y bicicletas “especiales”. Las bicicletas de montaña, en particular, se han diversificado hasta distinguirse tres grupos: ‐ Bicicletas de montaña para el ámbito deportivo (bicicletas de alta tecnología y de carreras: cross‐country, enduro, freeride y descenso). ‐ Bicicletas para el ocio y el esparcimiento (bicicletas de entretenimiento y todoterreno: all‐ terrain). ‐ Bicicletas para todo uso (bicicletas para la ciudad: city‐bike). En cualquier caso, las características generales que aún hoy distinguen a la bicicleta de montaña son las siguientes: ‐ Cuadro pequeño, pero largo, con gran resistencia a la torsión. ‐ Horquillas muy estables. ‐ Ruedas anchas (2 pulgadas) de tacos, montadas sobre llantas de 26 pulgadas. ‐ Juego de bielas con tres platos. ‐ Piñones muy escalonados (11‐32 u 11‐34). ‐ Manillar estable (de doble altura si no son para cross country). ‐ Palanca de cambio montada por dentro del extremo interior del puño. ‐ Cierre rápido en la tija del sillín y en las ruedas. ‐ Frenos potentes (en la actualidad V‐Brake). TIPO DE BICICLETA FUNCIONALIDAD Y PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DIFERENCIALES Bicicleta de CARRETERA Se emplea para carreras por carretera y en pista (modificadas para buscar mayor aerodinámica), pero los (carreras). aficionados la emplean también para practicar el ciclismo en ruta, aunque no sea de un modo federado, e incluso como medio de transporte para recorridos cortos (en ciudad o entre poblaciones cercanas). Dado que existe un gran mercado (cuyo escaparate son las carreras clásicas de un día, las vueltas cortas de varios días y —sobre todo— las grandes vueltas por etapas, siempre televisadas internacionalmente) y se mueve mucho dinero (no sólo por las propias máquinas, sino también por el vestuario y la mercadotecnia que las rodea), se invierten también grandes cantidades en investigación tecnológica, mejorándose cada año tanto las máquinas como el equipamiento de los ciclistas. Los objetivos siempre son los mismos: ligereza, ergonomía y solidez, alcanzándose precios prohibitivos para un usuario normal (las bicicletas de los mejores corredores de élite pueden llegar a costar muchos miles de euros). No obstante, también se fabrican buenos modelos de gamas media y media‐alta, que son los que suelen adquirir los no profesionales. Las ruedas son tubulares finísimos y, normalmente, sólo presentan dos platos (ocasionalmente tres), ya que los profesionales suelen preferir incluir piñones con más dientes (en la actualidad, los casetes de piñones pueden incluir hasta diez tamaños, suficiente para cualquier puerto). Se usan pedales automáticos y el sillín es largo y muy estrecho. El ciclismo en ruta es la disciplina de las dos ruedas que presenta una mayor (y más antigua) organización a todos los niveles, fomentándose en los clubes la formación de ciclistas jóvenes que aspiran a ser algún día profesionales. Bicicleta de CARRETERA Bicicleta de carretera específica para pruebas de triatlón. Se diferencia principalmente en que su (triatlón). diseño busca la comodidad y la aerodinámica (los recorridos suelen ser llanos, después de haber nadado). El rasgo más distintivo es el llamado precisamente manillar de triatlón: una doble prolongación (unida o no al final) longitudinal acoplada a la parte superior del manillar, que permite descansar sobre los antebrazos y las manos, adoptando una postura más estirada con el tronco. Se usan pedales automáticos. Bicicleta de CARRETERA Con un uso más individualizado, se trata de bicicletas de carretera específicamente preparadas para (touring). hacer viajes más o menos largos. Incluyen, para ello, diversos añadidos como parrillas portabultos y mochilas que se colocan en el manillar, tras el asiento o en los laterales de las ruedas, principalmente. Aunque también se busca la ligereza en sus componentes, dado que normalmente no hay ganancias económicas por medio, los modelos no suelen ser de gama tan alta como las de carreras. Las ruedas son más gruesas que las de carreras (soportan mucho más peso) y presentan normalmente tres platos y los casetes de piñones pueden incluir hasta nueve tamaños (según la gama), de modo que el cicloturista pueda superar cualquier pendiente con firme en buen estado. Pueden usarse pedales automáticos o clásicos con rastrales y el sillín puede ser más ancho y cómodo que el de carretera. Bicicleta de CICLOCROSS. Con manillar de carretera y ruedas que permiten el agarre en el barro (aunque más estrechas que las de MTB), apareció hace décadas (el primer campeonato del mundo se celebró en 1950) esta modalidad competitiva, que requiere cuadros más sólidos y resistentes que los propios de carretera. En la actualidad, se usan pedales automáticos. Profesor: Raúl Afonso Losada 10 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. TIPO DE BICICLETA Bicicleta HÍBRIDA (o City‐bike). Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” FUNCIONALIDAD Y PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DIFERENCIALES Es una mezcla de bicicleta de carretera y de montaña, en lo que podríamos considerar la evolución de las clásicas bicicletas “de paseo” a las que se han añadido las innovaciones de carretera y montaña. En la actualidad, presentan manillares de doble altura, sillines más anchos y cómodos, múltiples relaciones de cambios indexados (aunque últimamente se escogen sistemas de transmisión integrados en el propio buje, con un solo piñón exterior), guardabarros, parrillas portabultos, una ausencia casi absoluta de mantenimiento, etc. Se usan como medio de desplazamiento en la ciudad y/o en distancias cortas, sin mayores pretensiones. Muchos fabricantes suelen presentar modelos “de hombre” y modelos “de mujer”, diferenciándose estos últimos en el tamaño y mullido del sillín, así como en el tubo horizontal, que tiende a seguir la trayectoria del tubo oblicuo (para facilitar el bajar y subir de la bici). Mountain Bike (MTB ó BTT). All terrain. Ya hemos visto su historia en el apartado anterior. Es la clásica todoterreno y se creó para rodar por el campo, aunque en la actualidad la mayoría la usamos por cualquier sitio, tal es su versatilidad. Sigue caracterizándose por sus gruesas ruedas con tacos, un conjunto de tres platos y hasta nueve piñones, frenos potentes (en la actualidad casi todas montan como mínimo V‐Brake) y cuadros con slooping que presentan una gran parte de la tija fuera del tubo vertical. Pueden presentarse sin suspensión, con suspensión delantera o con suspensión total, incluyendo en este último caso alguna variante con la suspensión trasera en el sillín. También están llegando al público general los frenos de disco, tanto mecánicos como hidráulicos. Al igual que en el caso de las bicicletas híbridas, los fabricantes también suelen presentar modelos de MTB masculinos y femeninos, con las mismas variaciones genéricas ya comentadas, aunque algunas de las marcas más importantes (cannondale, scott,…) verdaderamente presentan cuadros con diferente geometría, estudiada para que se adapte mejor a la morfología del cuerpo femenino (tubo horizontal más largo y vainas más cortas, principalmente). Mountain Bike (MTB ó BTT). Enduro. A medio camino entre las all terrain y las de freeride, las bicicletas enduro se diseñaron para aquellos aventureros que pretenden ir un poco más allá en relación con las dificultades del terreno y necesitan buenas suspensiones para rodar con seguridad. Se trata por lo tanto de bicicletas de doble suspensión, cuyo recorrido (tanto delante como detrás) se ha estandarizado en los 130mm. Últimamente se ha diferenciado la variante de enduro de largo recorrido, creándose con los mismos fines bicicletas de 150mm. de recorrido con las que incluso es posible pedalear con agilidad y comodidad. En relación con el peso existen muchas variantes; por norma general suelen oscilar entre los 13‐16Kg., aunque algunas marcas las trabajan tanto que presentan modelos de 10‐12Kg. Mountain Bike (MTB ó BTT). Freeride. Variante de la MTB con una estética más agresiva, que permite un rendimiento más extremo (el guardabarros integrado de la fotografía adjunta y la gran separación entre el puente de la horquilla y la rueda delantera no dejan lugar a dudas). Suelen presentar normalmente las últimas novedades en materia de seguridad (frenos, cubiertas, resistencia del cuadro) y suspensiones que superan los 200 mm. de recorrido (tanto delante como detrás, aunque en caso de duda es mejor una suspensión mayor delante). Son extremadamente resistentes (se usan en las bajadas más duras) y extremadamente caras (en muchos casos rondan los 6.000 euros). La resistencia trae como consecuencia un aumento considerable de peso (unos 17Kg es un peso razonable para una bici de este estilo, aunque muchas pesan incluso más). Mountain Bike (MTB ó BTT). Descenso ó Downhill. Es la variante más extrema del MTB, destinada precisamente a las competiciones de descenso, las suspensiones son incluso mayores que las de freeride, los componentes más resistentes y el conjunto más pesado (alrededor de 20Kg no es extraño). Por supuesto, son incluso más caras que los modelos de freeride equivalentes en cada marca. Mountain Bike (MTB ó Variante de MTB específica para carreras de campo a través. Suelen incluir también los últimos adelantos BTT) XC. Cross‐country. técnicos (en la foto del ejemplo se ve una horquilla de suspensión delantera monobrazo), y variaciones en los cuadros (más cortos para mejorar el rendimiento en las subidas, el tubo horizontal curvado, etc.). Últimamente han proliferado los modelos de carbono que rebajan el peso y mantienen o incluso mejoran la rigidez para un uso cross country, a costa de precios normalmente abusivos. Normalmente se busca bajar la barrera de los 10Kg, y pueden llegar a ser tan caras como la que más. BIKE‐TRIAL (antes trialsín). Modalidad creada en Cataluña hace unas décadas y que hoy se integra en la UCI (Unión Ciclista Internacional), consiste en superar sobre la bici dificultades naturales o artificiales, en zonas marcadas y delimitadas, evitando en lo posible apoyar el pie en el suelo. Las bicis pueden ser de 20 o de 26 pulgadas pero altamente especializadas, tanto por su geometría como por la posición del conductor o los componentes utilizados. Presentan una muy buena frenada (freno hidráulico delantero, al menos) en baja velocidad, ligereza y mucha capacidad de aceleración en poco espacio, utilizándose desarrollos muy cortos. Con todo ello, las maniobras que son capaces de hacer los buenos especialistas dejan al público boquiabierto. Ha dado al deporte de la moto grandes campeones, como Jordi Tarrés o Marc Colomé. BMX (racing). Modalidad deportiva cuyo origen ya hemos comentado y que en la actualidad vuelve a ser muy popular, gracias a sus variantes Freestyle. Consiste básicamente en correr con la bici como si de una moto se tratara, en circuitos similares a los de Motocross y con maniobras de conducción también típicas de dicho deporte. BMX Freestyle (street y El Freestyle surgió a finales de los años setenta en California, como una combinación del BMX racing y el dirt jumping). Skateboarding, cuando los corredores de BMX decidieron hacer pruebas saltando sobre tablones, rampas, y demás obstáculos. En la actualidad, existen dos variantes principales: el dirt jumping, que consiste básicamente en saltar rampas, y el street riding, que consiste en saltar todo lo que se ponga por delante, metiéndose por tubos o en circuitos cerrados con boxes, etc. TÁNDEM. Son bicicletas de paseo para más de una persona. Raras de ver. RECUMBENT. Son artilugios que nos permiten pedalear cómodamente reclinados. Más difíciles de ver aún. Profesor: Raúl Afonso Losada 11 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Profesor: Raúl Afonso Losada 12 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Profesor: Raúl Afonso Losada 13 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Profesor: Raúl Afonso Losada 14 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Bicicleta de carretera (racing). Bicicleta de carretera (triatlón). Bicicleta de carretera (touring). Bicicleta de ciclocross. Profesor: Raúl Afonso Losada 15 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Bicicleta híbrida (City‐bike) para hombre. Bicicleta híbrida (City‐bike) para mujer. Mountain Bike (All mountain‐ Enduro) para hombre. Mountain Bike (All mountain‐ Enduro) para mujer. Profesor: Raúl Afonso Losada 16 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Mountain Bike (freeride). Mountain Bike XC (cross‐country) Bici de Bike‐trial (trialsín), de 26 pulgadas. Bici de BMX. Profesor: Raúl Afonso Losada 17 IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta” Bici de BMX Freestyle (street) Bici de BMX Freestyle (dirt jump). Tándem. Recumbent. Profesor: Raúl Afonso Losada 18
