La sustitución selectiva de importaciones mueve la mano de obra

La sustitución selectiva de importaciones
mueve la mano de obra local en Ecuador
Las camionetas Great Wall son ensambladas por ecuatorianos capacitados por técnicos en
China. Fotos: Douglas Armijos/Andes
Por Henry Ortiz
Ambato, 18 mar (Andes).- El encadenamiento productivo de artesanos ambateños logró
reducir el 22 por ciento de las autopartes necesarias para ensamblar los autos “Great Wall”
en la nueva planta ensambladora Ciauto, con lo que bajaron las importaciones en la planta y
fomentan la producción de artículos con alto valor agregado nacional.
En febrero de 2013, al norte de la ciudad andina de Ambato (provincia del Tungurahua), un
grupo de empresarios ecuatorianos formó la compañía Ciudad del Auto (Ciauto) e instaló la
primera ensambladora en Latinoamérica de automóviles “Graet Wall”, luego de aprobar los
exigentes estándares de la fabricante china para armar sus prototipos.
Ante el reto impuesto por el gobierno para la sustitución selectiva de importaciones, los
concesionarios decidieron convocar a emprendedores artesanales de la región e industriales
nacionales para proveer autopartes que van desde la alfombra del automotor, rines, llantas,
asientos, sistemas de audio, hasta los sistemas de guardachoques con diseños y tecnología
nacional.
Pietro Pilas, gerente de Ciauto, recuerda que la participación de los emprendedores fue un
reto que dejó mucha satisfacción puesto que los asientos cuyos componentes, tecnología y
diseño provienen de talleres artesanales de Ambato.
La planta fue adecuada a los parámetros exigidos por la matriz que hay en China.
Los artesanos fueron capacitados, el cuero que utilizan para la elaboración de los asientos
fue analizado por la Great Wall, los materiales de las espumas responden a los estándares
internacionales y obligó a que ellos hagan inversiones económicas en sus talleres, así como
la contratación de decenas de personas, explicó.
Diego Proaño, director de negocios de Espron, indicó que hubo el reto de fabricar los
muebles y se decidió entrar en la actividad para lo cual han invertido 120 mil dólares y
mantienen 30 nuevos puestos de trabajo. “Desde el inicio de la planta ya hemos entregado
asientos para 1.200 vehículos”.
Dijo que ellos fabrican las espumas de las partes que tienen una normativa especial de
calidad, durabilidad y contenido, en especial, que son antiinflamatorias. “En nuestro taller
debimos hacer cambios recomendados por la fábrica para poder procesar estas partes con
los diseños exclusivos del auto”.
La calidad de los asientos ha motivado a los artesanos ambateños buscar mercados para
exportarlos.
Artesanos buscan exportar
César Gavilanes, propietario de la curtiduría Promepell, expresó que debieron hacer
cambios a las plantas para lograr obtener el cuero con la calidad exclusiva que demanda la
fabricante china. “Hay una satisfacción por nuestra calidad y estamos pensado ahora en
exportar nuestros productos. Tenemos un aval que evidencia la calidad del valor agregado
nacional”.
El artesano de cuero, Xavier León, propietario del taller Muebles León, indicó que ellos
decidieron contribuir con las partes de protectores de radiadores y los guarda choques
intelingentes que tienen cámaras y sensores de retro. “El diseño del guaradachoques, sus
compontentes plásticos son netamente ecuatorianos. Hubo que esperar la aprobación de la
planta matriz en China y hemos logrado ser aceptados”.
22 por ciento de partes nacionales
El Gerente de Ciauto aseguró que en el ensamblaje ya han logrado incluir el 22 por ciento
de autopartes nacionales que son elaborados con materias primas netamente ecuatorianas y
que han dejado de importarlo. En poco más de un año se ha hecho mucho más que las
grandes ensambladoras que tienen décadas en la actividad y se espera llegar al 40 por
ciento en 2017.
“En la visita que hizo al Ecuador el Vicepresidente de Calidad de la Great Wall le
propusimos hacer los motores en el país y hubo la aprobación cuando nos dijo que ellos se
lo propusieron y porque no ustedes los ecuatorianos. Ante ello, ya hay una planificación
para hacer pequeñas partes del motor como catalizadores, partes de seguros, y otros
componentes que se los hará progresivamente”, anotó.
Los guardachoques tienen una cámara y sensor de retro que son proporcionados por un
taller artesanal de Ambato.
La empresa ha realizado una inversión de 6 millones de dólares en lo que es infraestructura
y maquinaria y 18 millones de dólares en materia prima. A la fecha trabajan 72 personas
directamente en la planta y unas 400 personas con los encadenamientos productivos de
artesanos de la provincia.
El cuero del ganado de la región andina es óptimo para ser tratado y alcanzar los
estándares de calidad de la Great Wall.
El empresario mostró su preocupación por la no fijación de cupo de importación para el
2014. “En el estudio para ser ensambladora mostramos al Mipro (Ministerio de Industrias),
la necesidad de que en el segundo año necesitan cupos para 6.000 unidades. En el 2013
tuvimos cupo para 1.200 unidades y a la fecha hay materia prima para ensamblar unos 180
vehículos nada más”.
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