Evolución Histórica de los Puentes en Chile

Evolución Histórica de los Puentes en Chile
Sr. Jorge Campusano
Departamentos de Puentes, DV MOP
Agosto 2012
Puentes en Chile Siglo XVI al Siglo XXI
SIGLO
XVI
SIGLO
XXI
2
Dirección de Vialidad
La Dirección de Vialidad del
Ministerio de Obras Públicas
tiene, entre otras, la misión de
la
Planificación,
Diseño,
Construcción, Reposición y
Reparación de los puentes,
Cruces
Desnivelados
y
Pasarelas Peatonales que
están dentro de la Red Vial
bajo su tuición, abarcando
también en esta especialidad,
la Red Básica y Comunal.
3
Un poco de historia …
Prehistoria
El hombre, desde los más
remotos tiempos, buscó
con ingenio salvar los
obstáculos
que
la
naturaleza le imponía para
desplazarse en busca de
alimentos y abrigo.
4
Puentes de Piedra
12.000 AC
El de la imagen está
considerado
como
el
puente
más
antiguo
conocido (Wycoller, Reino
Unido). Puentes de este
tipo
fueron
también
desarrollados por los incas
en los siglos XV y XVI, cuya
destreza en el trabajo de la
piedra es admirada hasta
nuestros días.
5
Puentes Incas
Siglo XV
A la llegada de los españoles a
América, los Incas ya habían
construido mas de 200 puentes,
del tipo tablero suspendido,
tablero rígido o de piedra.
El puente Apurimac en Perú, de
tablero suspendido, es llamado
“el último puente Inca”. Por
generaciones ha sido conservado
por los lugareños.
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Puentes de Troncos
Siglo XVI
En Chile, los primeros puentes como los que se muestran en
fotografías - fueron armados
por los pueblos originarios,
probablemente con técnicas
traídas por los Incas, en su
periplo hasta la ribera norte del
Río Maule, lugar en que fueron
contenidos por los mapuches.
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Puentes de Varios Tramos
Siglo XVI
El primer puente construido
por los españoles sobre el río
Maipo, data de 1546. Puentes
como el de la imagen y
colgantes
fabricados
con
cuerdas trenzadas de vegetales
y crines de caballo, fueron
materializados
durante
la
Conquista.
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Puente de Palos
1609
Primer Puente sobre el Río
Mapocho, estructurado con bases
de cal y canto y superestructura de
madera (techado), que enfrentaba
la Recoleta Franciscana. Fue
construido a principios del siglo
XVII, solamente para uso peatonal
y por tanto no solucionaba la
conectividad hacia el sector de La
Chimba, para los carruajes de la
época. Fue totalmente destruido
en 1748.
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Puentes de Albañilería
Siglo XVIII
Un puente de cal y canto
sobre el Canal San Carlos,
construido
por
los
españoles a fines del siglo
XVIII, fue
descubierto
recientemente en el sector
denominado Canal Viejo, en
la comuna de Puente Alto,
en el camino
que unía
Santiago con Mendoza a
través del Cajón del Maipo
y el Paso del Portillo de
Piuquenes, en el valle del
Yeso
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Puente de Cal y Canto
1782 - 1888
Este puente, construido con
cal y piedra, que conectaba la
ciudad con el sector de La
Chimba, estaba conformado
por 11 arcos de 9,2 m. de
altura, con una longitud total
de 202 m. Salvaba un cauce de
102 m. y contaba con dos
rampas de acceso de 50 m.
cada una. Fue dañado por
varias crecidas y finalmente
dinamitado para dar paso a los
tajamares del Río Mapocho.
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Puente Claro en Ruta 5
1870
Puente mas antiguo de Chile, en
servicio hasta el 27 de febrero de
2010, de una longitud de 117 m. y
23 m. de altura, estaba
conformado por 7 arcos tipo
romano, en base a albañilería de
piedra. Respondió a un diseño
bastante utilizado por el incipiente
ferrocarril.
Hoy
ha
sido
reemplazado por un moderno
puente de tipología tradicional.
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Grandes Puentes Metálicos
1888 – 1895
Puente Malleco ferroviario,
de 347,5 m. de longitud y
101
m.
de
altura,
conformado
por
siete
tramos metálicos continuos,
apoyado sobre estribos de
albañilería de piedra.
1888 Puentes Maule
1889 Puente Laja
1889 Puente Ñuble
1890 Puente Biobío
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Puentes de acero sobre el Mapocho
1890 - 1892
También en 1890, comienzan a
cruzar el río Mapocho, grandes
puentes de acero, en reemplazo
del puente de Cal y Canto.
Puentes Purísima, Mackenna y 21
de Mayo (1890).
Puentes Pio Nono, La Paz,
Recoleta, Manuel Rodríguez y
Cañadilla (1892)
14
Puentes de Acceso a Villarrica
1910
Primer Puente Toltén en
Villarrica, estructurado con un
tramo central en arco de
madera y tramos laterales tipo
marco. Años mas tarde, fue
reemplazado por un puente de
madera sobre pilotes rieles y
posteriormente, por un arco de
hormigón armado. Hoy se ha
puesto en servicio un segundo
puente en arco de hormigón
armado.
15
Puentes de Hormigón Armado
1925 - 1950
En 1925, junto con la creación del
Departamento
de
Caminos,
comienza a masificarse el uso del
hormigón armado en estructuras
de puentes, ya sea en tipologías
tipo marco o vigas con losa, con
luces no mayores a 24 m.
Varias de estas estructuras aun
prestan servicio.
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Puentes en arco de Hormigón Armado
1930 - 1950
En esta década se diseñan y
construyen varios puentes con
esta tipología, algunos de los
cuales aun se encuentran en
buenas
condiciones
de
serviciabilidad.
El puente en la fotografía,
Toltén en Villarrica, tiene un
vano principal de 72 m. y una
altura de 15 m. sobre el cauce.
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Puentes Colgantes con tablero de madera
1940 - 1967
A partir de 1940, se diseñan y
construyen algunos puentes
colgantes con tablero de
madera, con luces entre 40 y 50
m.
Luego de producido el terremoto
que afectó al sur de Chile en
mayo de 1960, en el marco de la
Alianza para el Progreso, se
repusieron
varios
puentes
utilizando esta tipología.
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Puentes con vigas metálicas doble T
1940 - 1980
En las cuatro décadas siguientes
irrumpen
con
fuerza
las
superestructuras
con
vigas
metálicas y tablero de madera o
con losa colaborante de hormigón
armado.
Se diseñan puentes con tramos
simplemente apoyados, con vigas
continuas o tornapuntas, con vanos
de hasta 50 m.
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Puentes Colgantes con viga atiesadora
1961 - 1966
Entre los años 1961 y 1966, se
construye el puente colgante
Presidente Ibáñez en la ciudad de
Puerto Aysén, que con sus 210
metros, es hasta hoy el puente
con mayor luz libre en Chile.
Luego, en la década de los 90 se
construyeron otros puentes de
este tipo en la Región de Aysén
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Puentes de hormigón preesforzado
1980 -2010
En los años 60 se construyen
algunos
puentes
con
vigas
pretensadas (Maipo, Juan Pablo II,
Manuel Rodríguez), pero no es sino
hasta 1980 que se masifica el uso de
vigas
postensadas
con
losa
colaborante de hormigón armado.
También en los años setenta y
ochenta se construyen un par de
puentes
con
vigas
cajón
postensadas.
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Puentes metálicos desmontables
1978
A fines de los años setenta, la
Dirección de Vialidad adquiere
los
primeros
puentes
modulares metálicos (tipo
mecano),
destinados
a
recuperar en plazos bastante
breves,
la
conectividad
afectada
por
desastres
naturales. Hasta entonces,
reponer
tránsito
podía
significar varios meses.
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Puentes metálicos desmontables
Puente Compact DSHR2H
Longitud 30,48 m.
Pte. Rincón de Paine, R.M.
P uente C ompact DS HR 2H
L ongitud 57,91m.
C oinco VI R egiôn
P uente C ompact DS HR 2H
L ongitud 79,26 m.
P te. E l Y acal VII R egiòn
Puente Compact SSHR2H
Longitud 45.72 m
Pte. Pal-Pal, VIII Reg.
Puente Compact SSRH2H++
Longitud 18,30m. Pte. Sargento
Aldea, Curanilahue VIII Región
Puente Compact DSRH2H
Longitud 39.62 m.
Recinto fiscal en Temuco ( Shell )
X Región c/ nariz de lanzamiento
Puente Compact DSHR2H
Longitud 54.86 m. Puente Carol
Urzúa ( Chaitén ), X Región
Pte. Compact SSHR2H Longitud
70.11
Instalados
Puente Compact SSR Longitud
33,53m.
Desague Del Lago Cisnes (Rio
Bravo) XI Región
Puente Bailey SSR Longitud
21,33m. Pte. Hostería LasTorres,
Port. Sarmiento S/ Rol, XII
Región.
Puente Acrow SSR, Longitud
15.24m. Pte. Tte. Merino, cruce
255 CH ( La Vega ), Pta. Arenas
XII Región
Puente Bailey SSR2 Longitud
27.43m. Pte. Aeropuerto Dawson,
Base Naval S/rol, XII Región
Baquedano
Puente Acrow SSR, Longitud
24.38m. Pte. C. Baquedano,
Porvenir, cruce Y-71 (KM. 35), XII
Región
Longitud 24.40 m
Puente Compact DSHR2H
Longitud 89.91 m.
Maestranza Central, R.M.
Pasarela Peatonal
Longitud 60 m.
Maestranza Central , RM.
Puente Compact SSHR2H ++
Longitud 36,58 m
Pte. Los Quillayes, VIII Reg.
Puente Compact SSHR2H
Longitud 18,30m.
Puente Curileo ( Cajón - Vilcún ), IX
Región Temuco
IX Región Temuco
Puente Compact SSHR2H ++
Longitud 21,33m.
Puente Chelle ( Hualpín - Pto.
Dominguez ), IX Región Temuco
Puente Compact SSHR2H
Longitud 18,30m.
Pte. Ancahual ( Loncoche - Villarrica )
IX Región Temuco
Puente Compact E.W. SSHR2H
Longitud 30.48 m
Pte. Chanleo, IX Reg.
Puente Compact TSHR3H Longitud
51,82m. Recinto fiscal Los Lagos, X
Región.
Puente Compact DSHR2H
Longitud 42,67m. Pte. Rio Oscuro
(sector Los Muermos) X Reg.
Pte. Compact SSHR2H Longitud 42.67m.
Pte. Piloto Pardo ,Pto. Cisnes XI R. Nota:
Se agregaron dos tramos por socavón en
estribo lado poste macho
Puente Bailey SSR, Longitud 27.43m.
Pte. San Juan ( rol 9 ) km. 65
Punta Arenas XII Región
Puente Bailey SSR2
Longitud 21.33 m Pte. Morro Chico,
cruce Ruta 255 CH ( km. 53 ), XII
Región Pta. Arenas
Situación Actual
n°
m. lineales
Puentes Instalados
38
1.433
Puentes disponibles
8
283
Totales
46
.1716
Puente Bailey SSR Longitud 39,65
m
Taller Vialidad
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Puentes con vigas pretensadas
1990
Ya en la última década del
siglo XX se comienza a
adoptar el concepto de
prefabricación,
bastante
masificado
en
países
desarrollados
Se
construye
mayoritariamente
con
vigas
pretensadas fabricadas en
planta, lo que permite
reducir plazos de ejecución y
por ende, costos
24
Puentes de suspensión atirantados
1990
Puente Yelcho en el
camino Chaitén-Puerto
Cárdenas, con un tramo
central de 150 m.
Pasarela
Peatonal
Huérfanos en Santiago
Centro, con un tramo
central de 57 m.
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Pasarelas Modulares Desmontables
Recientemente la Dirección
de Vialidad ha adquirido 48
pasarelas
peatonales
modulares con una longitud
total de 876 m.l., que
permiten dar solución de
paso en sectores rurales y
urbanos, en plazos y costos
bastante reducidos.
Las operaciones de armado
y montaje, al igual que en el
caso de los puentes
modulares, es ejecutada
por trabajadores de la
Dirección de Vialidad.
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Puentes con Interés Particular
Juan Pablo II
Este puente, que cruza
el río Biobío en la
ciudad de Concepción,
es actualmente el más
largo del país. Tiene
2.430 m.l. y está
estructurado en 75
tramos de 32,4 m. cada
uno, con fundaciones
por pilas y vigas
pretensadas.
27
Puentes con Interés Particular
Conchi
Este puente, que data de
principios del siglo XX, fue
parte de la vía férrea de
Antofagasta a La Paz y
posteriormente se adaptó
para uso mixto. Tiene una
altura de 102,6 m. sobre el
lecho, constituyéndose en el
puente mas alto de Chile.
28
Puentes con Interés Particular
Claro
El puente Claro, declarado
Monumento Nacional en 1991,
fue hasta el terremoto del 27F,
el mas antiguo de Chile en
servicio.
Esta
obra,
fue
construida en el año 1870 y
estaba estructurado con 7 arcos
de albañilería de piedra. Tenía
una altura de 23 m. Hoy ha sido
reemplazado por una estructura
tradicional de losa colaborante
sobre vigas pretensadas.
29
Puentes con Interés Particular
Rodrigo de Bastidas
El puente, ubicado en el
acceso a la ciudad de
Villarrica
y
plenamente
incorporado al paisaje del
entorno tiene 120 m. de
longitud y está estructurado
mediante un tramo central
en arco de hormigón armado
de 60 m. de longitud y dos
tramos extremos de 30 m.
cada uno.
30
Puentes con Interés Particular
Cautín en Cajón
El puente Cautín en Cajón, que data
del año 1930, fue rehabilitado en
2004, mediante el reemplazo de la
losa original, por un tablero de
madera tensada transversalmente.
El proyecto fue adjudicado por el
Fondo de Innovación Tecnológica del
M.O.P. a la Universidad de Concepción
y fue ejecutado en su totalidad por
personal de la Dirección de Vialidad.
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Puentes con Interés Particular
Cau Cau
El proyecto considera una
estructura de atravieso
del Río Cau - Cau,
conformada
por
un
Puente basculante de dos
hojas de 35 metros cada
una y dos tramos fijos,
viaducto lado norte de
142 metros y lado sur de
120 metros, además de
una torre de control de
54 metros de altura
32
Puentes con Interés Particular
Canal de Chacao
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