VALORACIÓN: A primeira pregunta ten unha

GALICIA / JUNIO 02. LOGSE / GEOGRAFÍA / EXAMEN COMPLETO
VALORACIÓN: A primeira pregunta ten unha puntuación máxima de 2 puntos: requírese
unha breve definición en termos xeográficos. A segunda pregunta ten unha puntuación
máxima de 2 puntos: solicítase unicamente cita-los elementos. A terceira pregunta ten unha
puntuación máxima de 3 puntos: valorarase a organización e a exposición de contidos. A
cuarta pregunta ten unha puntuación máxima de 3 puntos: pídese a correcta interpretación
e explicación do documento, analisando as causas e consecuencias dos feitos expostos.
OPCIÓN 1.
1.1.- Defina brevemente: FUNCIÓN URBANA, ANTICICLÓN, PARCELA, PADRÓN
MUNICIPAL, RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS.
1.2.- Na Figura A-1 aparecen os principais ríos españois. Cite vostede os sinalados cun
número.
1.3.- Desenvolva a cuestión: Características xerais do transporte terrestre en España.
Orientacións para o desenvolvemento: definición e tipos de transporte terrestre,
condicionantes e problemas para o transporte terrestre en España, o transporte por estrada
(redes, autovías, autoestradas), o transporte por ferrocarril (estructura da rede e
características xerais), etc.
1.4.- Comente vostede a Figura B-1. Orientacións para o comentario: tipoloxía da imaxe
(sistema de representación, tipo de información), situación que representa (estación do ano,
características), inserción no marco atmosférico global, causas e consecuencias da
disposición representada, etc.
OPCIÓN 2.
2.1.- Defina brevemente: ESTABULACIÓN GANDEIRA, ALBUFEIRA, DEHESA, PLAN
XERAL DE ORDENACIÓN URBANA, COTA LÁCTEA.
2.2.- Na Figura A-2 aparece representada a tasa de mortalidade infantil por provincias no
período 1989-1991. Cite vostede cinco nas que o valor sexa entre o 3,74 e o 6,45 por mil.
2.3.- Desenvolva a cuestión: Caracteres termopluviométricos do clima da Meseta.
Orientacións para o desenvolvemento: os factores do clima no interior peninsular
(dinámica atmosférica, factores xeográficos), o reparto das temperaturas, o reparto das
precipitacións, variedades dentro da Meseta, consecuencias na agricultura, etc.
2.4.- Comente vostede a Figura B-2. Orientacións para o comentario: tipoloxía da imaxe
(sistema de representación, tipo de información, escala), feito que representa, tipo de trama,
secuencias de evolución histórica do feito representado, etc.
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OPCIÓN A
FIGURA A 1
FIGURA A 2
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OPCIÓN B
FIGURA B 1
FIGURA B 2
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RESPUESTAS:
OPCIÓN 1.
1.1.- Defina brevemente:
FUNCIÓN URBANA: Está determinada por las actividades socioeconómicas que desarrollan
los habitantes de la ciudad. Las actividades más destacadas de las ciudades son las terciarias y las
relacionadas con el sector secundario. Generalmente las ciudades son multifuncionales, pero
puede destacar alguna de ellas lo que permite caracterizar algunas ciudades de industriales
(Avilés), comerciales, administrativas (Madrid), turísticas (Benidorm o Toledo), culturales
(Santiago de Compostela o Salamanca), etc.
ANTICICLÓN: Es una zona de altas presiones (más de 1016 mb), rodeada de otras de baja
presión, en la que el viento gira (en el hemisferio norte) en el sentido de las agujas del reloj.
Corresponde generalmente con momentos de tiempo estable en superficie. Podríamos citar entre
los que afectan a España el Escandinavo o el de las Azores.
PARCELA: Es la división agrícola más pequeña, delimitada por lindes, setos, hitos, etc. Se
distingue la parcela de la propiedad que aparece en el catastro, y la parcela de explotación o de
trabajo. En España, en los años 50, se inició una política de concentración parcelaria consistente
en la reducción del número de parcelas por explotación; este factor junto con el éxodo rural
determinaron que se pasara de 13,5 parcelas por explotación en 1962 a 8,7 en la actualidad.
PADRÓN MUNICIPAL: Fuente demográfica que consiste en la relación de habitantes de un
término municipal con los siguientes datos: nombre y apellidos, domicilio, sexo, fecha y lugar de
nacimiento, nacionalidad, estado civil, nivel de estudios, profesión, etc. Se hace cada cinco años.
RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS: Son los desechos producidos por los núcleos urbanos, su
recogida, transporte, almacenamiento y tratamiento son una de las grandes preocupaciones de los
municipios y, especialmente, de las grandes ciudades. Generalmente son acumulados en
vertederos donde en los últimos años se han creado plantas incineradoras que producen una
elevada contaminación atmosférica. Para evitar este efecto se están comenzado a crear plantas de
compostaje que elaboran abono a partir de la fermentación de los desechos orgánicos.
1.2.- Na Figura A-1 aparecen os principais ríos españois. Cite vostede os sinalados cun
número.
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1. Esla
2. Nalón
3. Segre
4. Júcar
5. Guadiana
1.3.- Desenvolva a cuestión: Características xerais do transporte terrestre en España.
Orientacións para o desenvolvemento: definición e tipos de transporte terrestre,
condicionantes e problemas para o transporte terrestre en España, o transporte por estrada
(redes, autovías, autoestradas), o transporte por ferrocarril (estructura da rede e
características xerais), etc.
Los sistemas de transporte articulan el territorio facilitando los flujos de personas y mercancías,
por este motivo las actividades económicas dependen de unos buenos sistemas de transporte ya
que hacen posible la movilidad de la mano de obra, de las fuentes de energía, las materias
primas... Todo esto hace que una buena red de transportes sea un elemento dinamizador de la
economía pues las actividades productivas se localizan en zonas bien comunicadas que permitan
el fácil acceso de las materias primas y la llegada de los productos terminados al mercado.
Los tipos de transporte son el terrestre, el marítimo y el aéreo. El transporte terrestre es el más
importante en la España actual. La red de transporte terrestre está condicionada por el medio
físico que se caracteriza por ser un espacio muy compartimentado por las cadenas montañosas.
Además, los ríos (no muy caudalosos pero muchos de ellos con peligro de crecidas) exigen la
construcción de puentes. En general, la red de transporte terrestre es radial, pero actualmente las
inversiones se están dirigiendo a potenciar una red de tipo ortogonal a la que se añade la red
transeuropea, de este modo se está configurando un sistema típico de un país desarrollado.
El flujo de transporte por carretera es el más importante, aunque decrece con la distancia: a partir
de los 400 km aproximadamente el avión se convierte en el medio más utilizado por los viajeros.
En el transporte por carretera la red es radial y está muy jerarquizada (la red se inicia con el
centralismo borbónico). Las zonas de mayor accesibilidad son la costa catalana y su prolongación
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hacia el valle del Ebro, y Madrid y su prolongación hacia el sur en dirección a Ocaña; las menos
accesibles se encuentran en Extremadura, Andalucía occidental, Asturias, Galicia y los Pirineos.
El tráfico se concentra en algunos itinerarios y tramos que se saturan, mientras que otras áreas de
la red, sobre todo algunas carreteras locales y comarcales, están infrautilizadas. Esta situación
responde a la estructura económica centralizada en Madrid, Barcelona y Valencia. Por este
motivo entre los principales trazados periféricos hay que destacar el que recorre el litoral
cantábrico y, especialmente, la autovía que recorre el Mediterráneo (N 340).
La red de ferrocarriles tiene una densidad inferior a la media europea ya que en España a partir de
los años 50 se fomenta el transporte por carretera y desplaza al ferrocarril; además, el ferrocarril
tiene tres anchos de vía diferentes: el ancho español y el europeo están gestionados por RENFE,
el de vía estrecha lo está en su mayor parte por FEVE. Actualmente se están realizando esfuerzos
de mejora con la renovación de trenes, la modernización y electrificación de las vías y ampliando
las líneas de alta velocidad a través del País Vasco y Cataluña para conectarlas con Francia.
También se están desarrollando las líneas de cercanías, los ferrocarriles suburbanos y los
metropolitanos.
La integración de la red española con la europea se enfrenta con la dificultad de los Pirineos y la
limitación a los pasos de Port Bou e Irún.
Otro medio de transporte terrestre es el que se realiza por tuberías, en él hay que destacar el del
agua y el de los hidrocarburos tanto líquidos (oleoducto Rota-Madrid-Zaragoza-Barcelona) como
gases (gaseoductos).
1.4.- Comente vostede a Figura B-1. Orientacións para o co mentario: tipoloxía da imaxe
(sistema de representación, tipo de información), situación que representa (estación do ano,
características), inserción no marco atmosférico global, causas e consecuencias da
disposición representada, etc.
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La imagen corresponde a un mapa de isobaras de superficie. Las isobaras son líneas que unen
los puntos que tienen la misma presión y que indican la existencia de centros de acción.
Los centros de acción que se reflejan en el mapa son:
- Anticiclón de las Azores, situado a unos 30° de latitud N, a la altura de las islas Azores. Este
anticiclón es de carácter permanente y es responsable de un tiempo despejado, pero en la
situación que refleja el mapa no afecta a la Península Ibérica.
- En la Península Escandinava existe otro centro de altas presiones de carácter térmico (debido
a las bajas temperaturas) que tampoco afecta a España.
- Existen diversos centros de bajas presiones, borrascas; la más potente está situada al sur de
las Islas Británicas, esta borrasca tiene dos frentes asociados, uno de ellos está en su mayor
parte ocluido, pero en el suroeste de la Península Itálica se ha reactivado dando lugar a otra
borrasca con dos frentes, uno cálido y otro frío.
Los vientos que predominan en toda la Península Ibérica son del Noroeste o del Oeste, en general
cargados de humedad y fríos (especialmente en la mitad norte), por este motivo se producirán
lluvias de carácter orográfico en la cornisa cantábrica y en la mitad occidental de la Península, y
las temperaturas serán frías en toda la mitad norte y occidental. En la vertiente mediterránea,
también por el efecto foëhn, el tiempo será despejado y seco, las temperaturas serán más suaves.
Este tipo de tiempo es característico de finales del invierno y, sobre todo, de primavera cuando
se produce una alternancia de días despejados con otros nublados y lluviosos. Los factores
determinantes son el paso de las borrascas asociadas al Frente Polar que avanzan sobre la
Península desde el Atlántico produciendo precipitaciones. Las lluvias afectan más a unas regiones
que a otras dependiendo de la dirección de los vientos (en este caso del Noroeste), del relieve (el
Macizo Gallego y la Cordillera Cantábrica determinan las lluvias de toda la cornisa cantábrica, en
cambio el Sistema Ibérico y el Sistema Bético son causantes del tiempo despejado en el área
mediterránea).
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