Aduana Marítima Principal de la Guaira, Área de Resguardo

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE ADMINISTRACIÓN ADUANERA Y COMERCIO EXTERIOR
ADUANA MARÍTIMA PRINCIPAL DE LA GUAIRA, ÁREA DE
RESGUARDO ADUANERO, SENIAT.
Informe de pasantías presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito
para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Administración Aduanera.
Autores: Luis Martínez, C.I.V.- 19.692.630
Carnet Nº 08-2055
Adriana Rodríguez, C.I.V.-19.497.408
Carnet Nº 08-1138
Tutor Académico: Dani José Villalobos Soto
Camurí Grande, septiembre de 2011
APROBACIÓN DEL JURADO
Informe de pasantías presentado ante la Universidad Simón Bolívar como requisito para la
aprobación de la asignatura PD-3610 Cursos en Cooperación con la Empresa.
Obtuvo la calificación de _________ puntos por el jurado conformado por:
____________________
___________________
Tutor académico
Jurado
Econ. Dani Villalobos Soto
Econ. María Daniela Gómez
____________________
Tutor profesional
Lic. Miriam Salazar
ii
ÍNDICE GENERAL
Contenido
Nº Pág.
Aprobación del Jurado ……………………………………………………..
ii
Índice General……………………………………………………………....
iii
Índice de Figuras…………………………………………………………….
iv
Resumen…………………………………………………………………….
v
Introducción………………………………………………………………....
2
Objetivos de la Investigación………………………………………………..
3
Objetivo General……………………………………………………..
3
Objetivos Específicos……………………………………………...
3
Capítulo I…………………………………………………………………….
4
La Empresa…………………………………………………………...
4
1.1.- Reseña Histórica de la Institución…………………………...
4
1.2.- Misión………………………………………………………..
5
1.3.- Visión………………………………………………………...
5
1.4.- Valores de la Institución……………………………………..
5
1.5.- Objetivos Estratégicos……………………………………….
6
1.6.- Funciones de la Institución…………………………………..
7
1.7.- Estructura Organizativa de la Institución (Nivel Nacional)….
8
1.8.- Estructura Organizativa de la Institución…………………….
9
1.9.- Estructura Organizativa de la Unidad (Área de Resguardo)...
10
Capítulo II…………………………………………………………………...
11
Actividades realizadas……………………………………………….
11
2.1.- Unidad de Análisis y Riesgo………………………………...
11
2.2.- Unidad de Control de Buques……………………………….
15
2.3.- Unidad de Exportaciones…………………………………....
16
2.4.- Circuito de Inspección No Intrusiva (CINI)………………...
17
Capítulo III…………………………………………………………………..
20
Caso Práctico………………………………………………………...
20
3.1.- Caso Práctico 1: Análisis de importaciones y exportaciones
en la Aduana Marítima Principal de La Guaira……………………………..
20
3.2.- Caso Práctico 2: Planificación de Control de Buques. Visita
al Buque “Nirint Spirit” el día 10/05/2011………………………………….
25
Conclusiones………………………………………………………………...
29
Recomendaciones…………………………………………………………....
31
Fuentes informativas………………………………………………………...
32
Anexos……………………………………………………………………….
34
iii
ÍNDICE DE FIGURAS
Contenido
Nº Pág.
Figura 1.- Organigrama Estructural SENIAT……………………………... 8
Figura 2.- Organigrama Estructural SENIAT (La Guaira)…………………
9
Figura 3.- Estructura organizativa Área de Resguardo Aduanero…………
10
iv
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE ADMINISTRACIÓN ADUANERA Y COMERCIO EXTERIOR
ADUANA MARÍTIMA PRINCIPAL DE LA GUAIRA, ÁREA DE
RESGUARDO ADUANERO, SENIAT.
Autores: Luis Martínez, Adriana Rodríguez
Tutor Académico: Dani José Villalobos Soto
Fecha: Septiembre 2011
RESUMEN
En el SENIAT (Servicio Nacional Integrado de la Administración Aduanera y
Tributaria), específicamente en el Área de Resguardo Aduanero de la Aduana Marítima
Principal de La Guaira, lugar donde se llevó a cabo la pasantía, se realizan actividades que
permiten un fortalecimiento en la protección de las actividades aduaneras del puerto. En el
área mencionada, existen tres (03) unidades y un (01) circuito, que evitan la acción de un
fraude o ilícito aduanero. En la Unidad de Análisis y Riesgo se reciben las solicitudes de
reembarcación de contenedores vacíos para su respectiva verificación en el SIDUNEA
WORLD (Sistema Aduanero Automatizado). La Unidad de Control de Buques mantiene un
registro y una base de datos de todos los buques que atracan en el puerto y la cantidad de
contenedores que transportan, y se busca en los distintos almacenes de la aduana las
relocalizaciones de los contenedores. En la Unidad de Exportaciones, se reciben las
solicitudes de ingreso de mercancía a exportar al puerto de la guaira y en el CINI (Circuito
de Inspección no Intrusiva) se realizan los escaneos de rayos X de los contenedores para
evitar cualquier tipo de contrabando o ilícito.
Palabras
claves:
Sidunea
Wolrd, Ílicito
v
Aduanero,
Contenedores,
Exportación.
INTRODUCCIÓN
El SENIAT (Servicio Nacional Integrado de la Administración Aduanera y Tributaria)
es la máxima autoridad a nivel nacional en cuanto a cualquier dinámica aduanera y
tributaria, a través de las aduanas del país mantiene su potestad aduanera y su facultad para
administrar y hacer cumplir el legítimo comercio internacional que se desenvuelve dentro
de su territorialidad.
Siendo el puerto de La Guaira uno de los más prominentes e importantes del país, la
Aduana Marítima Principal de La Guaira es un receptor significativo en cuanto al tránsito y
nacionalización de mercancía. Específicamente es el Área de Resguardo Aduanero (lugar
donde se realizó la pasantía) departamento de la Aduana Marítima, donde se llevan a cabo
actividades que ayudan a fortalecer la prevención de ilícitos aduaneros o cualquier acción
ilegítima en el contexto aduanero. A través de las tres (03) unidades y el circuito del área ya
mencionada, las cuales son: Unidad de Análisis y Riesgo, Unidad de Control de Buques,
Unidad de Exportaciones y CINI, se protege a la nación de cualquier fraude aduanero y se
mantiene un resguardo constante y eficiente en estos procesos.
En las diferentes unidades que componen el Área de Resguardo Aduanero del SENIAT
existen diversas actividades referentes a las importaciones y exportaciones que se realizan
en el país, así como también, el manejo de los buques que arriban al puerto de La Guaira y
su respectivo registro en las instalaciones del Puerto del Litoral Central (PLC). Dicha
información se tomó como base o referencia para la realización de los casos prácticos
desarrollados en el presente informe. Asimismo contribuyen con la formación profesional
del estudiante en el entorno aduanero.
La información recopilada y mostrada a continuación se obtuvo gracias a la
colaboración de los funcionarios pertenecientes al área donde se realizaron las pasantías.
Así como también al interés de aprendizaje de los estudiantes y el empeño de los mismos
en realizar una labor ejemplar.
2
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo General
Analizar las actividades realizadas en el Área de Resguardo Aduanero de la Aduana Marítima
Principal de La Guaira dentro de sus unidades, haciendo uso y aprovechamiento de las herramientas
ofrecidas por la empresa, para complementar el desarrollo profesional del estudiante.
Objetivos Específicos
Conocer el sistema de trabajo dentro de la Aduana Marítima Principal de La Guaira,
específicamente en el Área de Resguardo Aduanero, como ente regulador aduanero del
país, a fin de ampliar conocimientos del mismo.
Aportar al Área de Resguardo Aduanero de la Aduana Marítima Principal de La Guaira
la colaboración necesaria y requerida para llevar a cabo la labor diaria de la mejor manera
posible.
Detallar las actividades realizadas durante el período de pasantías en el Área de
Resguardo Aduanero.
3
CAPÍTULO I
LA EMPRESA
1.1 Reseña Histórica de la Institución
El SENIAT es el Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria,
sin personalidad Jurídica, dependiente del Ministerio de Finanzas; con autonomía funcional
y financiera, dotado de su propio sistema profesional de Recursos Humanos, cuyo objetivo
es la Administración de los Tributos Internos y Aduaneros.
El 21 de mayo de 1993 se establece la creación de Aduanas de Venezuela Servicio
Autónomo (AVSA), como organismo sin personalidad jurídica, mediante Decreto
Presidencial 2.937 de esa misma fecha, publicado en la Gaceta Oficial N° 35.216 del 21 de
mayo 1993. Sustituye en ese momento a la Dirección General Sectorial de Aduanas del
Ministerio de Hacienda.
El 23 de marzo de 1994 se crea el Servicio Nacional de Administración Tributaria
(SENAT), como servicio autónomo sin personalidad jurídica, según Gaceta Oficial N°
35.427 del 23 de marzo de 1994. Esta dependencia sustituye a la Dirección General
Sectorial de Rentas del Ministerio de Hacienda.
El 10 de agosto de 1994 se fusionan Aduanas de Venezuela, Servicio Autónomo
(AVSA) y el Servicio Nacional de Administración Tributaria (SENAT) para dar paso a la
creación del Servicio Nacional Integrado de Administración Tributaria (SENIAT), según
Decreto Presidencial N° 310 de fecha 10 de agosto de 1994, publicado en la Gaceta N°
35.525 de fecha 16 de agosto de 1994.
El 1° de julio de 1994, entró en vigencia la Reforma Tributaria instrumentada por el
Ejecutivo Nacional con fundamento en la Ley Habilitante de fecha 14 de abril de 1994,
publicada en Gaceta Oficial N° 35.442 del 18 de abril de 1994. El proceso de fusión fue
concebido como un proyecto de modernización orientado hacia un gran servicio de
información con objetivos de incrementar la recaudación, actualizar la estructura tributaria
nacional y fomentar la cultura tributaria, para fomentar el cumplimiento voluntario de las
obligaciones de los contribuyentes.
1.2 Misión
Administrar eficientemente los procesos aduaneros y tributarios en el ámbito nacional y
otras competencias legalmente asignadas, mediante la ejecución de políticas públicas en
procura de aportar la mayor suma de felicidad posible y seguridad social a toda la nación
venezolana.
1.3 Visión
Ser una institución modelo, moderna, inteligente, acorde con el desarrollo socioeconómico del país, que fomente la cultura y garantice el cumplimiento de las obligaciones
y deberes aduaneros y tributarios, contribuyendo a consolidar el proyecto socialista
bolivariano.
1.4 Valores de la Institución
 Solidaridad: debe existir un sentimiento de unidad entre los miembros de la
institución para lograr las metas o intereses que son comunes para todos los
empleados del SENIAT.
 Honestidad: el respeto a la verdad vinculada hacia los contribuyentes, los
compañeros de trabajo y el sujeto consigo mismo es imprescindible en cualquier
dinámica empresarial e institucional. Es importante expresarse con coherencia y
sinceridad.
 Corresponsabilidad social: debe visualizarse un ejercicio compartido y en sinergia
entre el organismo y la sociedad organizada para garantizar los servicios que puede
ofrecer la institución y así cumplir sus objetivos.
 Respeto: para lograr un ambiente de trabajo unido y pacífico es imperioso aceptar,
reconocer y valorar a los compañeros de trabajo como individuos capaces.
5
 Lealtad: es deber de cada individuo de la Institución mantener una relación de
fidelidad hacia sus compañeros y su organismo. Debe honorar y gratificar a su
nación.
 Equidad e igualdad: nadie es más ni menos que otra persona dentro de la
comunidad del SENIAT, todos serán tratados por igual sin ningún tipo de
discriminación.
 Justicia: cada individuo recibirá lo que merece, y se castigarán las malas acciones.
 Bien común: siendo el SENIAT la máxima autoridad en el área tributaria y
aduanera, es imperante que funcione con eficiencia para que todo contribuyente
pueda beneficiarse de sus servicios.
 El ser social colectivo: en unidad es la única forma que se lograran los objetivos,
trabajando en sinergia como uno.
1.5. Objetivos Estratégicos
 Incrementar la efectividad en la recaudación de los gravámenes a través de una
modernización en el sistema jurídico tributario y en el desarrollo de una mejor
cultura tributaria e institucional.
 Mejorar y reformar las políticas administrativas para reducir los márgenes de
evasión fiscal y, en especial, prevenir, investigar y sancionar administrativamente
los ilícitos aduaneros y tributarios.
 Optimizar la supervisión, el resguardo y el control a través de la innovación y el
vanguardismo en la tecnología vinculada a los procesos aduaneros en puertos,
aeropuertos, muelles, embarcaderos, zonas inmediatas o adyacentes a la frontera,
zona de libre comercio y en las demás áreas, dependencias y edificaciones
habilitadas para la realización de las operaciones aduaneras y accesorias, esto, con
la finalidad de subyugar los ilícitos aduaneros.
6
1.6 Funciones de la Institución
 Administrar el sistema de los tributos de la competencia del Poder Público
Nacional, en concordancia con la política definida por el Ejecutivo Nacional.
 Elaborar propuestas para la definición de las políticas tributaria y aduanera, evaluar
su incidencia en el comercio exterior y proponer las directrices para su ejecución.
 Ejercer las funciones de control, inspección y fiscalización del cumplimiento de las
obligaciones tributarias, de conformidad con el ordenamiento jurídico tributario.
 Sistematizar, divulgar y mantener actualizada la información sobre la legislación,
jurisprudencia y doctrina, así como las estadísticas relacionadas con las materias de
su competencia.
 Participar, con los organismos responsables de las relaciones internacionales y
comerciales de la República, en la formulación y aplicación de la política tributaria
y de comercio exterior que se establezca en los tratados, convenios o acuerdos
internacionales; en la formulación y aplicación de los instrumentos legales y
decisiones derivadas de dichos compromisos.
 Diseñar, desarrollar y aplicar programas de divulgación y educación tributaria que
propendan a mejorar el comportamiento de los sujetos pasivos en el cumplimiento
voluntario y oportuno de sus obligaciones tributarias y aduaneras.
 Elaborar y presentar al Ejecutivo Nacional las propuestas, informaciones y estudios
necesarios para la fijación de las metas anuales de recaudación.
 Determinar la incidencia económica y el impacto en la estructura fiscal de las
exenciones, exoneraciones, liberaciones de gravámenes, del otorgamiento de rebajas
de impuestos, incentivos a las exportaciones y demás beneficios fiscales, de la
fijación de precios oficiales derivados de acuerdos internacionales, y los demás
estudios e investigaciones vinculados con la materia.
 Denunciar ante el órgano competente los presuntos hechos de fraude evasión
tributaria y aduanera, de conformidad con la normativa legal correspondiente.
7
1.7 Estructura Organizativa de la Institución
Estructura Organizativa del SENIAT a nivel Nacional, la cual está integrada por tres
niveles, el nivel Directivo, nivel Normativo y nivel operativo, tal como se muestra en la
figura 1.
Figura 1. Organigrama Estructural SENIAT.
Fuente: SENIAT.
8
1.8. Estructura Organizativa del SENIAT de La Guaira (Aduana Marítima Principal
de La Guaira)
La estructura organizativa del SENIAT (La Guaira) está conformada por cuatro (04)
divisiones y una serie de áreas, tal como se muestra en la figura 2, que satisfacen sus
operaciones administrativas y operacionales.
Figura 2. Organigrama Estructural SENIAT (La Guaira).
Fuente: SENIAT.
9
1.9 Estructura Organizativa de la Unidad
A continuación se expone la estructura organizativa del área donde se llevó a cabo la
pasantía (Área de Resguardo), la cual está compuesta por tres (03) unidades administrativas
y un circuito, como se muestra en la figura 3.
Figura 3.
Estructura organizativa del Área de Resguardo Aduanero.
Fuente: SENIAT
10
CAPÍTULO II
ACTIVIDADES REALIZADAS
2.1 Unidad de Análisis y Riesgo
En el Área de Resguardo Aduanero del Servicio Nacional Integrado Aduanero y
Tributario (SENIAT) funciona la Unidad de Análisis y Riesgo, dentro de la misma se
realizan diversas actividades como: verificación diaria en el sistema automatizado
SIDUNEA World y SIDUNEA Plus o “++” de las declaraciones electrónicas bajo canal de
selectividad verde presentadas por los agentes de aduanas; procesamiento de solicitudes de
embarque de contenedores vacíos emitidos por las empresas navieras y aplicación de la
multa correspondiente estipulada en el Artículo 121, numeral 6 de la Ley Orgánica de
Aduanas; seguimiento y control a la salida de vehículos bajo régimen de equipaje,
diplomático, especial o importación ordinaria. De las actividades mencionadas
anteriormente se tuvo la oportunidad de trabajar con las últimas dos (2) tareas mencionadas,
y se realizó durante las primeras seis (6) semanas de pasantías.
El procesamiento de solicitudes de embarque de contenedores vacíos consiste en la
verificación en el Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA World y SIDUNEA Plus o
“++”) de los contenedores que se encuentran almacenados en la zona primaria del puerto de
La Guaira, las mismas son emitidas por las diferentes compañías navieras del país. Éstas en
su solicitud anexan la lista de contenedores a ser embarcados mediante un formato que debe
contener: número de equipo o contenedor, tipo de contenedor (según sus dimensiones),
fecha de llegada, nombre del buque, número de viaje, fecha de atraque y por último, el
número de registro SIDUNEA, el cual es utilizado para realizar la búsqueda.
Los encargados de los diferentes almacenes existentes en la zona portuaria son los
autorizados para formalizar el registro correspondiente de los contenedores en el
SIDUNEA al momento que ingresan a los mismos. Dicho número de registro, número de
viaje y fecha de atraque facilitan la búsqueda a los funcionarios del SENIAT al momento
de autorizar el correspondiente embarque de los contenedores. En la mayoría de los casos,
la fecha de atraque colocada por las empresas es errónea, le colocan fecha aproximada al
día que emiten la solicitud ante el SENIAT para evitar (en caso que tuviere) la multa
aplicable; de ser así, se debe verificar en el sistema por el número de registro, que, al
seleccionarlo refleja el documento de transporte de la carga y por ende, la verdadera fecha
de atraque y número de viaje.
El acceso al SIDUNEA World es mediante la página web de la Empresa. Al seleccionar
el link correspondiente al Sistema Automatizado requiere un usuario y contraseña, una vez
colocados correctamente se accede al inicio del sistema. (Anexo 1).
Al hacer click en la bandera se despliega un menú que muestra varias alternativas de
búsqueda, de esas, para ingresar al registro de los contenedores se debe hacer click en:
Manifiesto de carga. Inmediatamente se revelan otras opciones referidas al ítem ya
seleccionado, una de las tres (3) es específicamente: Documento/Contenedores. Se debe
presionar un click en el botón derecho para que el sistema publique las opciones de
búsqueda, por documento de transporte de un contenedor o contenedores de un manifiesto
(Anexo 2).
Si se realiza la exploración de contenedores por documento de transporte solo se colocan
las siglas del mismo y se debe abrir el manifiesto de carga, donde se muestra la información
requerida para la verificación del contenedor (fecha de llegada del buque). Por otra parte, si
se desea buscar por contenedores de un manifiesto, al seleccionar aparece un cuadro que
requiere código de aduana, número de viaje y fecha de salida del buque (Anexo 3).
Al colocar los datos mencionados y hacer click en el buscador, inmediatamente
aparecerá la lista de los contenedores correspondientes al manifiesto del cual se colocaron
los datos (Anexo 4).
Así sucesivamente se realiza la búsqueda de todos los contenedores de la lista y, al
verificarlos en el sistema se procede a la autorización de embarque de los mismos.
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Es importante tener en cuenta diversos factores que deben cumplirse, como: el tiempo
de permanencia de los contenedores en el Territorio Nacional, ya que, el Reglamento de la
Ley Orgánica de Aduanas establece en el Título IV correspondiente a Tráfico de
Mercancías, Capítulo I referente a Vehículos de Transporte, Sección III De los vehículos e
implementos que realicen tránsito aduanero, artículo 79 que: “A los efectos de las
regulaciones previstas en el artículo 16 de la Ley, el Ministro de Hacienda dispondrá que
los contenedores, furgones y demás implementos, equipos, repuestos y accesorios allí
señalados sean introducidos temporalmente al país para ser reembarcados dentro de los tres
(3) meses siguientes a su entrada, exceptuándolos, a los solos fines de su introducción, de
las formalidades previstas en este Reglamento para el régimen de admisión temporal. Dicho
reembarque podrá efectuarse por cualquier aduana habilitada”.
De exceder el tiempo establecido (tres meses) de permanencia de los contenedores en el
país se genera una infracción, la cual está establecida el Título VI de la Ley Orgánica de
Aduanas correspondiente al Ilícito Aduanero, en el Capítulo II referido a las Infracciones
Aduaneras, Artículo 121, numeral 6: “Las infracciones cometidas por los auxiliares de la
Administración Aduanera: transportistas, consolidadores, porteadores, depositarios,
almacenistas, agentes de aduanas, mensajeros internacionales, serán sancionados de la
siguiente manera: (…). 6) Cuando impidan o retrasen el ejercicio de la potestad aduanera,
con multa equivalente entre cien unidades tributarias (100U.T.) y mil unidades tributarias
(1000 U.T.)”.
En la unidad de análisis y riesgo sólo se cargan los datos correspondientes a número de
contenedor, número de solicitud y fecha de solicitud de embarque, tipo de contenedor,
nombre del buque y número de viaje, fecha de atraque y por último se coloca el nombre del
funcionario que procesó la solicitud. Inmediatamente que la información se almacena en la
base de datos pasa al Área de Apoyo Jurídico, donde es calculado el monto a cancelar por
las empresas navieras correspondiente a la multa aplicada.
Una vez cargadas las multas, el funcionario que procesa el caso puede emitir el Acta
(Anexo 5) correspondiente para autorizar el embarque de los contenedores, en la misma se
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coloca la lista de contenedores multados que, una vez sea cancelado el monto de la sanción
pueden ser despachados. Asimismo, en el caso que no tuviere multa se genera un Acta
(Anexo 6) para embarcar los contenedores de la solicitud.
En ocasiones, varios de los contenedores que se encuentran en las solicitudes no se
encuentran registrados en el sistema, en ese caso específico el funcionario debe emitir un
oficio solicitando a la empresa naviera documentos que hagan constar el ingreso de los
contenedores al territorio nacional no encontrados (Anexo 7). De acuerdo con los
documentos consignados se realiza el acta correspondiente para el embarque de los
contenedores vacíos.
Otra labor realizada dentro de la Empresa fue la revisión de documentación de vehículos
para control a la salida de los mismos bajo régimen de equipaje, diplomático, especial o
importación ordinaria. Para cada uno de los regímenes mencionados los documentos a
verificar son:
 Régimen de equipaje: certificado de uso, oficio de valor, pasaporte, factura del
vehículo y planilla de pago.
 Régimen especial: factura y gaceta donde indica el tipo de régimen.
 Régimen diplomático: pasaporte, carnet de funciones y franquicia comercial.
 Importación ordinaria: Declaración Única de Aduanas, factura comercial,
Declaración del Valor en Aduanas, Declaración Andina de Valor, liquidación de impuestos
y tasas, Bill of Lading, certificado de origen, conocimiento de embarque y pase de salida
del almacén.
Si se encuentran correctos todos los documentos según el tipo de importación, el
funcionario encargado del área de resguardo aduanero procede a solicitar al jefe del área la
firma para de esa manera autorizar la salida del vehículo del puerto de La Guaira.
14
2.2- Unidad de Control de Buques
En la unidad de buques correspondiente al área de resguardo aduanero del SENIAT se
realizan todas las actividades inherentes al atraque de buques en los diferentes muelles del
puerto de La Guaira. Además se planifican las llegadas y salidas de los mismos. Se realiza
la visita correspondiente al arribo del buque, se registran las relocalizaciones de
contenedores y, fundamentalmente, se lleva el control con respecto a cantidades de
contenedores para importaciones, exportaciones, vacíos y carga peligrosa.
En primer lugar, los funcionarios encargados asisten a la planificación diaria de los
buques que atracarán el día siguiente, la misma es realizada en las instalaciones de las
oficinas del Puerto del Litoral Central (PLC). Allí, es proporcionada la información de:
nombre del buque, empresa naviera, fecha y hora de arribo, número de contenedores (para
importación, exportación, vacíos y carga peligrosa) que carga el buque, horas de operación
en el Puerto, número de muelle y almacén al cual serán enviados los contenedores. Dicha
información es registrada en la base de datos de la Unidad e incluida en el informe diario de
buques; allí se colocan los buques atracados del día y los planificados. Asimismo, es
utilizada para el llenado de la hoja de planificación de la Unidad (Anexo 8) y anexado. En
la planificación, facilitan las siglas de los contenedores junto con el Bill of Lading de cada
uno.
Una vez el buque planificado atraca en el Puerto de La Guaira los funcionarios del área
de resguardo se dirigen al mismo para realizar la visita respectiva al mismo. A ésta asiste el
representante de la agencia naviera, un representante del Instituto Nacional de Espacios
Acuáticos (INEA) junto a dos (2) miembros de la Guardia Nacional Bolivariana; uno (1)
perteneciente a la división antidroga y otro al área de resguardo aduanero. El Capitán del
buque es quien suministra la información para que el funcionario llene el Acta de Visita de
Vehículo y Autorización de Inicio de Operaciones (Anexo 9). Una vez completada el Acta
y cada funcionario (Capitán del buque, representante de la agencia naviera, del INEA y
funcionario SENIAT) haya firmado la misma se autoriza el inicio de operaciones en el
Puerto.
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Los buques que atracan en horario no laboral son registrados por los miembros de la
Guardia Nacional Bolivariana en el libro que se encuentra a su cargo para dicha labor y son
ellos quienes realizan la visita. Los funcionarios del SENIAT diariamente deben dirigirse al
puesto de control donde permanecen los Guardias para registrar en el libro de Control de
Visita de Buques (Anexo 10) los datos de los mismos. Y de esta manera no pasar por alto
ninguna de las embarcaciones que atracan en el Puerto de La Guaira.
Otra labor importante realizada en la Unidad de Buques del Área de Resguardo
Aduanero es el cálculo de relocalizaciones de mercancía en las diferentes Almacenadoras
de Bolipuertos. Éstas se refieren al conteo de artículos de cada contenedor y ubicación de
los mismos en los almacenes destinados para tal fin. La información de cantidad de
mercancía es suministrada por parte de las Almacenadoras a los funcionarios pertenecientes
a la unidad de buques. Para registrar las relocalizaciones los funcionarios poseen un
formato que contiene: nombre del buque, fecha de llegada, fecha de relocalización,
almacenadora de bolipuertos, nombre antiguo del almacén y cantidad de mercancías
relocalizadas (Anexo 11).
Los funcionarios de la Unidad de Buques llevan un control semanal y mensual de los
buques que arriban al Puerto. Esta información es vaciada en formatos y utilizada para
llevar los totales de contenedores para importaciones, exportaciones, vacíos y carga
peligrosa (Anexos 12 y 13). De esta manera se podrían llevar controles estadísticos en
cuanto a cantidades en el país.
2.3- Unidad de Exportaciones
La Unidad de exportaciones del área de resguardo aduanero es la encargada del control
y seguimiento de cargas que ingresan al Puerto para ser exportadas. En conjunto con esta
unidad trabaja el Circuito de Inspección No Intrusiva (CINI), la cual complementa las
funciones del Área de Resguardo Aduanero mediante un circuito de control de salida de
vehículos de la Zona Primaria del Puerto de La Guaira.
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Para llevar a cabo el ingreso de mercancías al puerto, en primer lugar el solicitante debe
presentar ante la División de Tramitaciones (Unidad de Confrontación) del SENIAT, la
“Solicitud de Ingreso de Mercancía de Exportación” (Anexo 14). Allí la persona encargada
recibe los documentos, coloca el número de correlativo de registro, la fecha de recepción y
registra los datos en el “Libro Interno de Control”, asimismo, devuelve al interesado un
juego de originales de la solicitud y guarda otro juego de originales para enviarlo a la
unidad de exportación. Éste hace entrega de los mismos en dicha Unidad y tramita ante la
Guardia Nacional mediante el formato de “Solicitud de escaneo de mercancías de
exportación por el CINI (Circuito de Inspección No Intrusiva)” (Anexo 15) la solicitud de
aprobación de escaneo de la carga.
Una vez que el funcionario de la unidad de exportación recibe y revisa los tres (03)
originales de la solicitud junto con sus soportes, procede a firmar y sellar los documentos y
registrar los datos en el “Libro de Control”. Archiva un (01) juego de los documentos y
devuelve dos (02) originales al solicitante. Inmediatamente después, el interesado acude a
la Guardia Nacional Bolivariana antidrogas para que revisen la “Solicitud de escaneo de
mercancías de exportación por el CINI”, de encontrarse todo en orden, la GNB firma y
sella la solicitud para entregarla al solicitante.
2.4- Circuito de Inspección no Intrusiva (CINI)
Dentro del Área de Resguardo también funciona el Circuito de Inspección No Intrusiva
(CINI), el cual desempeña el control de las mercancías que están por salir de la zona
primaria del Puerto Litoral Central, mediante el mecanismo de verificación de documentos
y asignación de canales. En el canal 1: se revisan los documentos al momento que ingresa
el contenedor con la mercancía. Allí es donde aleatoriamente es asignado a un canal. El
canal 2: Inspección de Peso y rayos X, canal 3: Inspección de Peso (sólo del contenedor),
canal 4: es un canal libre, por el cual la mercancía pasa sin ser pesada ni hacer rayos “X”.
Por medio de la implementación del Sistema de Información de Circuito de Inspección
(SICI) se facilita el control de las operaciones desde el momento que llega la mercancía a la
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taquilla de información (estación Nº 1) hasta que se dirige a la salida de confrontación
(estación Nº 4), permitiendo fortalecer la lucha contra el contrabando y otros ilícitos
aduaneros que afectan a la República Bolivariana de Venezuela. Específicamente, las
estaciones Nº 1 y Nº 2 es donde se encuentran los funcionarios de la Guardia Nacional
Bolivariana (GNB), quienes otorgan los pases de salida. La estación Nº 3 es la autorizada
para la salida de contenedores vacíos y en la estación Nº 4 se encuentran los reconocedores,
si la mercancía arroja alguna sospecha en rayos X ellos son quienes verifican la misma.
Una vez que el vehículo ingresa a la Zona Primaria, para proceder al escaneo de
contenedores, el transportista debe presentar el E.I.R del equipo al funcionario receptor,
éste recibe los documentos y verifica la información contentiva con el equipo presentado.
Si observa algún error en los documentos los devuelve al transportista y ordena el retiro del
vehículo de la zona. Si se encuentra todo en orden procede a la entrega de los documentos
al Guardia Nacional Bolivariano de resguardo. Es éste quien recibe y chequea el E.I.R con
los datos del vehículo y del equipo presentado, registra los datos en el libro de control y
entrega los documentos al Funcionario Operador de Control O.I.S “(Operations and
Inspection Station)” o, Estación de Inspección y Operaciones de la unidad móvil.
El operador de control O.I.S recibe y verifica los documentos, al presentar error los
devuelve al transportista y se ordena el retiro del vehículo de la zona. Si están correctos
registra la información en la base de datos del sistema y se escanea el E.I.R junto a la
cédula de identidad, por último autoriza el ingreso del vehículo a la zona de exploración.
Una vez que el vehículo esté posicionado en el vehículo explorador y se reciba la
autorización del oficial de seguridad de radiología comienza el proceso. Mientras, el
operador de procesamiento de imagen I.P.S “(Inspection and Image Processing Station)” o
Estación de Inspección y Proceso de Imágen analiza los resultados obtenidos en el proceso
de exploración, realizando una comparación con la información de la mercancía plasmada
en la documentación. Al existir sospecha, marca la ubicación, llena formato “Acta de
entrega de contenedor con sospecha” y entrega al GNB antidrogas el equipo para que
realice el procedimiento de inspección correspondiente. Luego, coloca el sello institucional
18
en los documentos y, al finalizar el proceso de exploración entrega el E.I.R y la cédula al
transportista para que se retire de la zona.
19
CAPÍTULO III
CASO PRÁCTICO 1
3.1 Análisis de importaciones y exportaciones en la Aduana Marítima Principal de La
Guaira.
Autor: Adriana Rodríguez
Carnet: 08-1138
Durante la realización de las pasantías, específicamente en el Área de Buques y
Exportaciones fue de mucho interés para la Bachiller Adriana Rodríguez, la observación en
cuanto a las actividades de importación y exportación desarrolladas en la Aduana Marítima
Principal de La Guaira, en especial las cantidades de ellas, ya que, sobrepasan en mayor y
notable número las importaciones. De igual manera, se pudo conocer los productos que son
objeto de importación y exportación en el país.
En esta oportunidad, se mostrará un análisis referente a las cantidades de productos
importados y exportados en el país el día 1ro de junio de 2011. Utilizando una muestra de
importaciones de treinta (30) de ellas, siendo el total de ese día doscientas sesenta (260).
Las exportaciones totales del día mencionado fueron nueve (09) y se trabajará con todas.
A continuación se mencionarán las importaciones con su respectiva ubicación
arancelaria:
1. Refrigeradores 8418.29.00.
2. Unidades de alimentación estabilizada 8504.40.10 (Convertidores estáticos).
3. Los demás tejidos de punto de fibras sintéticas teñidos 6006.32.00.
4. Los demás grupos electrógenos con motor de émbolo (pistón) de encendido por
chispa (motor de explosión) 8502.20.90.
5. Las demás bujías de encendido 8511.10.90.
6. Las demás de las demás partes de centrifugadoras, incluidas las de secadoras
centrífugas 8421.99.90.
7. Partes, piezas y componentes para el ensamblaje de vehículos de la partida 8711.
Con motor de émbolo (pistón) alternativo de cilindrada inferior o igual a 50cm 3
9805.00.00.10.
8. Los demás de los demás asientos con armazón de madera 9401.69.00.
9. Los demás artículos y material para cultura física, gimnasia o atletismo 9506.91.00.
10. Los demás de los demás de los demás libros, folletos e impresos similares, incluso
en hojas sueltas 4901.99.90.
11. Rodamientos de bolas, de rodillos o de agujas 8482.10.00.
12. Las demás partes y accesorios de vehículos de las partidas 8711 a 8713 de
motocicletas 8714.19.00.
13. Las demás bombonas (damajuanas), botellas, frascos y artículos similares. Artículos
para el transporte o envasado, de plástico; tapones, tapas, cápsulas y demás
dispositivos de cierre, de plástico 3923.30.90.
14. Tela sin tejer, incluso impregnada, recubierta, revestida o estratificada, de
filamentos sintéticos o artifíciales: de peso inferior o igual a 25g/m2 5603.11.00.
15. Partes de equipos eléctricos para amplificación de sonido: Conos, diafragmas, yugos
8518.90.10.
16. Las demás partes de cortadoras de césped 8433.90.90.
17. Las demás de las demás correas transportadoras o de transmisión, de caucho
vulcanizado 4010.39.00.
21
18. Tela sin tejer, incluso impregnada, recubierta, revestida o estratificada de peso
superior a 70 g/m2 pero inferior o igual a 150g/m2 5603.13.00.
19. Los demás detergentes industriales para la industria textil 3402.90.10.
20. Cocinas de combustibles gaseosos, o de gas y otros combustibles 7321.11.10.
21. Las demás máquinas con secadora centrífuga incorporada 8450.12.00.
22. Artículos para el servicio de mesa o cocina. Vajillas y demás artículos de uso
doméstico, higiene o tocador, de porcelana 6911.10.00.
23. Los demás instrumentos y aparatos para regulación o control automáticos,
reguladores de voltaje para una tensión inferior o igual a 260V e intensidad inferior
o igual a 30 A 9032.89.11.
24. Los demás vinos; mosto de uva en la que la fermentación se ha impedido o cortado
añadiendo alcohol: En recipientes con capacidad inferior o igual a 2l 2204.21.00.
25. Calzado con suela de cuero natural o regenerado 6424.20.00.
26. Los demás insecticidas a base de permetrina o cipermetrina o demás sustitutos
sintéticos del piretro 3808.10.92.
27. Preparaciones y conservas de pescado; caviar y sus sucedáneos preparados con
huevas de pescado. Atunes, listados y bonitos: atunes 1604.14.10.
28. Útiles de taladrar 8207.50.00.
29. Preparaciones cuyo grado alcohólico volumétrico sea inferior o igual a 0,5% vol,
para la elaboración de bebidas: presentadas en envases acondicionados para la venta
al por menor 2106.90.21.
30. Los demás de los demás impresos, incluidas las estampas, grabados y fotografías
4911.99.00.
22
Por su parte, las exportaciones registradas en el Puerto el día 1 ro de junio fueron las
siguientes:
1. Efectos personales
2. Cacao tostado 1801.00.20
3. Efectos personales
4. Cacao para la siembra 1801.00.11
5. Efectos personales
6. Efectos personales
7. Efectos personales
8. Efectos personales
9. Efectos personales
Es notable, en primer lugar que, el número de importaciones registradas sobrepasa con
una diferencia de doscientos cincuenta y un (251) artículos las exportaciones. Al mismo
tiempo, se puede observar que la mercancía objeto de importación representa mucha más
utilidad para el país que lo que se está produciendo (cacao), ya que las exportaciones
registradas en su mayoría están comprendidas por efectos personales, las cuales no son más
que pertenencias de viajeros.
Venezuela es un país con mucha riqueza intelectual, es decir, cuenta con diversidad de
profesionales en numerosas áreas. Ésta riqueza podría ser aprovechada para la creación en
el país de diferentes empresas industriales manufactureras, a fin de surtir la nación. De esta
manera se podrían disminuir las importaciones y, al convertirse en empresas sólidas
podrían convertirse en exportadoras, beneficiando de esta manera la economía del país. La
influencia gubernamental es de gran importancia para el planteamiento realizado, ya que,
siendo el ente que ordena y regula todas las obras a realizar en la Nación podría crear
23
planes que conviertan terrenos ociosos o inutilizados en grandes empresas, para, de esta
manera aprovechar la innumerable cantidad de profesionales del país y, ofrecer empleo, al
mismo tiempo beneficiando la economía nacional.
Adicional a lo observado durante el período de pasantías, de acuerdo con la Asociación
Venezolana de Exportadores (AVEX) y su publicación de estadísticas hasta el mes de junio
de 2011 el valor de las exportaciones es de 1668 millones de US$, mientras que el valor de
las importaciones del mismo período es de 15827 millones de US$, una vez más mostrando
el bajo número de exportaciones manejadas en Venezuela y la gran cantidad de compras
que se realizan.
Sería importante y de gran contribución al país que, tanto la empresa pública como la
empresa privada realizaran inversiones de capital para la creación de empresas que provean
al país de esa gran cantidad de productos que importamos: artefactos de la línea blanca,
calzado, motores, artículos para ensamblaje de vehículos, entre otros. De esta manera se
generaría empleo, se aprovecharía el capital humano con que cuenta el país, se estabilizara
la economía con respecto a precios y se podría competir en el mercado internacional como
exportadores, generando ingresos a Venezuela.
24
CASO PRÁCTICO 2
3.2 Planificación de Control de Buques. Visita Al Buque “Nirint Spirit” el día
10/05/2011.
Autor: Luis Martínez
Carnet: 08-2055
El día lunes 09/05/2011, el pasante Luis Guillermo Martínez Villalobos a las 2:00 p.m.
se dirigió a las instalaciones del PLC con la finalidad de asistir a la reunión programada
diariamente para el control de planificación de buques atracados y buques estimados a
llegar en los días próximos al puerto de la Guaira.
Dicha reunión se realizó junto con los representantes de las navieras encargadas de ser
las intermediarias entre los buques estimados a llegar y la autoridad aduanera nacional.
En la planificación de ese día (Anexo 16), se programó la llegada de cuatro (04) buques
y un (01) crucero al puerto de la Guaira entre el mismo día y las primeras horas del día
siguiente. En los cuales se encontraban:
 Hamburg Trader
 Ocean Dream (crucero)
 Nirint Spirit
 Berulan
 Hansa Ronneburg
Entre las cuatro (04) embarcaciones que transportan mercancía contenerizada, se
proyectó un total de ochocientos veintiocho (828) contenedores destinados a desembarcar
para importación, veintiocho (28) contenedores destinados a embarcar para exportación,
quinientos setenta y siete (577) contenedores vacios destinados a embarcar y catorce (14)
contenedores con carga peligrosa. También, se encontraban cuatro (04) buques atracados en
el puerto de la guaira al momento de la elaboración de la planificación.
25
El día 10/05/2011, el pasante Luis Guillermo Martínez Villalobos visitó por primera vez
un buque en el puerto de la guaira, la embarcación Nirint Spirit, exactamente a las 9:20 a.m.
actuando como representante del SENIAT, específicamente del área de resguardo de la
aduana marítima principal de la Guaira. El Nirint Spirit atracó en el muelle uno (01) como
se había planificado.
La respectiva visita se llevó a cabo en conjunto con representantes de otras autoridades
competentes, como se realizan habitualmente:
 I.N.E.A (Instituto Nacional de Espacios Acuáticos)
 S.A.I.M.E (Servicio Administrativo de Identificación, Migración y Extranjería).
 Guardia Nacional (GNB).
 Representante de la empresa naviera intermediaria entre la embarcación y las
autoridades aduaneras.
También es participante de la reunión el capitán de la embarcación, siendo esta persona
quien otorga la información a recolectar. En este proceso, la empresa naviera que funcionó
como auxiliar fue SERVINAVE.
En la reunión, se llenó la planilla de visitas de buques o el acta de visita de vehículos y
autorización de inicio de operaciones con la información necesaria y también, se
adquirieron los siguientes documentos:
 Ship Particulars (especificaciones del barco).
 Lista de tripulantes
 Lista de puertos (listado de los últimos puertos donde ha atracado el buque).
De acuerdo a los datos otorgados por el capitán de la embarcación y el representante de
la empresa naviera, el buque desembarcó nueve (09) contenedores para importación, y
embarcó cuatro (04) contenedores para exportación, treinta y dos (32) contenedores vacios
y un solo contenedor considerado como carga peligrosa.
26
Luego, a las 2:00 p.m. del mismo día, el pasante nuevamente se dirigió a las
instalaciones del PLC para asistir a la reunión diaria de planificación de control de llegada
de buques al puerto de la Guaira. En la cual se mostraba al buque Nirint Spirit atracado en
el puerto de la Guaira, específicamente en el muelle uno (01).
En la planificación del día 10/05/2011 (Anexo 17), se proyectó la llegada de dos (02)
buques al puerto de la Guaira, uno para el mismo día y otro para las primeras horas del día
siguiente:
 Aggeliki
 Cap Polonio
Entre las dos (2) embarcaciones, se proyectó un total de cuatrocientos once (411)
contenedores a desembarcar para importación, treinta y un (31) contenedores destinados a
embarcar para exportación, cuatrocientos setenta y seis (476) destinados a embarcar como
vacios y once (11) contenedores con carga peligrosa. Se encontraban atracadas seis (06)
embarcaciones en los muelles del puerto de la Guaira.
Luego, todas las embarcaciones que atracaron en los días 09/05/2011 y 10/05/2011
fueron registradas en la base de datos semanal y mensual respectivamente de los buques
atracados en el puerto de la Guaira que se controla en el área de resguardo aduanero
(Anexos 18 y 19) donde se salvaron los siguientes datos y en la cual se almacenó la
información del Nirint Spirit:
 Nombre de la embarcación: Nirint Spirit
 Fecha de llagada: 10/05/2011
 Hora de llegada: 9:20 a.m.
 Agencia naviera que lo representa: SERVINAVE
 Almacenes donde serán localizados los contenedores: C-3 (L.G.T.S), A-2-6 (La
Guaira).
 Ultimo puerto donde estuvo: España
27
 Próximo puerto donde estará: Puerto Cabello
 Cantidad de contendedores a desembarcar para importación: nueve (09)
 Cantidad de contenedores a embarcar para exportación: cuatro (04)
 Cantidad de contenedores a embarcar vacios: treinta y dos (32)
 Cantidad de contenedores con carga peligrosa: uno (01)
28
CONCLUSIONES
Las pasantías son períodos de complementación de la enseñanza formal en el ámbito
empresarial. Es por eso que, éstas son necesarias para preparar al estudiante previa salida al
campo laboral donde se pondrán en práctica todos aquellos conocimientos recopilados a lo
largo de sus estudios, proporcionándole a éste una experiencia que más adelante le
permitirá desarrollarse adecuadamente en su campo de trabajo. Para lograr esta
complementación, es importante comprometerse totalmente con este proceso de pasantía,
prestando atención a las actividades y de esta forma consolidar las aptitudes académicas y
profesionales del estudiante.
La aduana marítima principal de la Guaira es trascendental y extremadamente
significativa para el ámbito tributario y aduanero a nivel nacional. Su importancia radica en
el hecho de que es un punto de conexión imprescindible entre el país y el comercio
internacional. Siendo esta aduana marítima un amplio receptor de mercancía y de transito
aduanero es primordial recalcar la labor que allí se realiza en cuanto al control de tráfico de
mercancía y prevención de transporte de mercadería ilícita, particularmente, la labor que se
lleva a cabo en el área de resguardo aduanero.
El área de Resguardo Aduanero, tiene entre sus objetivos elevar el nivel de calidad de la
gestión administrativa que cumple la Aduana Principal de La Guaira, mediante la
aplicación de estrategias, procedimientos y técnicas efectivas para minimizar el fraude
aduanero y comercial, para tales fines cuenta con unidades internas (unidad de control de
buques, unidad de análisis y riesgo, unidad de exportaciones y unidad de CINI) que
facilitan dichos objetivos.
Con la ejecución de esta pasantía, resultó imperativo observar minuciosamente las
actividades que se llevan a cabo en el área de resguardo aduanero, particularmente aquellas
relacionadas directamente con las importaciones y exportaciones que se realizan a través de
esta aduana marítima tales como: las solicitudes de ingreso de mercancía de exportación al
29
puerto de la Guaira y el registro en la unidad de control de buques respecto a las cantidades
de carga contenerizada que ingresan diariamente al puerto de la Guaira.
Adicionando el conocimiento académico a esta investigación exitosa de dichas
actividades se realizó el análisis de importaciones y exportaciones en Venezuela mostrando
la notable diferencia entre las cantidades de estas y dando a conocer el aporte significativo
que pudiese traer el aumento de la producción nacional y su comercialización nacional e
internacional.
Aunado a esto se puede recalcar la importancia en la unidad de control de buques en
cuanto al registro estadístico de las importaciones y exportaciones del país a través de los
procesos de recaudación de este tipo de información, bien sea por las visitas a los buques o
con las programaciones de los buques próximos a arribar al puerto de la Guaira.
Una vez concluidas las pasantías se puede aseverar la importancia del conocimiento de
lo estudiado durante el proceso académico de los pasantes, gracias a este aprendizaje, el
desenvolvimiento laboral de los estudiantes fue más eficiente, colaborando en alto grado
con el SENIAT.
30
RECOMENDACIONES
Al Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria.
1. Actualizar los sistemas de recopilación de información y base de datos (equipos de
computación).
2. Mayor atención hacia el desempeño laboral de los pasantes a fin de estudiar una
posible oferta laboral.
3. Implementar un sistema interrelacionado con el Puerto del Litoral Central y la
Guardia Nacional, que permita el cruce de información de atraques y zarpes de
Buques.
4. Establecer pautas con las almacenadoras para el registro efectivo de contenedores en
el SIDUNEA World.
A la comunidad de la Universidad Simón Bolívar.
1. A los estudiantes de la Universidad Simón Bolívar (USB), aprovechar al máximo el
periodo de pasantía para poner en práctica todos aquellos conocimientos adquiridos
durante el proceso de su carrera, y de esta manera estén preparados para el campo
laboral.
2. A la coordinación de comercio exterior y aduana. Crear convenios con diferentes
empresas dedicadas a este ámbito para proporcionar ofertas laborales a estudiantes
con buen desempeño en las pasantías.
31
FUENTES INFORMATIVAS
 Seniat.
Sidunea
World
Disponible
en:
http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_SENIA
T/04ADUANAS/4.9SIDUNEAWORLD. (Consultado, Mayo 2011).
 Seniat. Así somos, Antecedentes de la creación del Servicio Nacional Integrado de
Administración
Aduanera
y
Tributaria
(SENIAT)
disponible
en:
Seniat.http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_
SENIAT/06SOMOS_SENIAT/6.1ASI_SOMOS/. (consultado, Mayo 2011).
 Seniat.
Principios
y
valores
institucionales.
Disponible
en:
http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_SENIA
T/06SOMOS_SENIAT/6.6PRINCIPIOS_VALORES/6.6PRINCIPIOS_VALORES.
pdf (consultado, Mayo 2011).
 Seniat.
Misión
y
Visión
de
la
institución.
Disponible
en:
http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_SENIA
T/06SOMOS_SENIAT/6.5MISION_VISION/6.5MISION_VISION.pdf
(consultado, Mayo 2011).
 Seniat.
Organigrama
estructural
de
la
institución.
Disponible
en:
http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_SENIA
T/06SOMOS_SENIAT/6.4ORGANIGRAMA/6.4ORGANIGRAMA.pdf
(consultado, Mayo 2011).
 Resolución. Gaceta oficial de la Republica Bolivariana de Venezuela Nro. 4881,
extraordinario de fecha 29 de Marzo de 1995. Resolución sobre la organización,
atribuciones y funciones del servicio nacional integrado de administración tributaria
32
Seniat.
Articulo
1.
Disponible
en:
http://www.seniat.gob.ve/portal/page/portal/MANEJADOR_CONTENIDO_SENIA
T/06SOMOS_SENIAT/6.3NORMATIVA/6.3.2RESOLUCION_32/6.3.2RESOLU
CION_32.pdf (consultado, Mayo 2011).
.
33
ANEXOS
Anexo 1- Inicio SIDUNEA World
Anexo 2- Menú buscador de contenedores SIDUNEA World
34
Anexo 3- Menú buscador de contenedores SIDUNEA World
Anexo 4- Lista de contenedores correspondientes al manifiesto de carga en búsqueda
35
Anexo 5- Acta de autorización de embarque de contenedores vacíos con multa
(Anverso)
36
Anexo 5- Acta de autorización de embarque de contenedores vacíos con multa
(Reverso)
37
Anexo 6- Acta de autorización de embarque de contenedores vacíos sin multa
(Anverso)
38
Anexo 6- Acta de autorización de embarque de contenedores vacíos sin multa
(Reverso)
39
Anexo 7- Oficio de contenedores no encontrados
40
Anexo 8 – Hoja de planificación diaria de Buques
41
Anexo 9 - Acta de Visita de Vehículo y Autorización de Inicio de Operaciones del mismo
42
Anexo 10- Formato de control de Visita de Buques
43
Anexo 11- Formato de Registro de las Relocalizaciones
44
Anexo 12 – Formato de Registro de Buques atracados en la semana
45
Anexo 13 – Formato de Registro de Buques atracados en el mes
46
Anexo 14 – Solicitud de Ingreso de Mercancía de Exportación
47
Anexo 15 - Solicitud de escaneo de mercancías de exportación por el CINI
Inspección No Intrusiva)
48
(Circuito de
Anexo 16- Hoja de Planificación Diaria del día 09/05/2011
49
Anexo 17- Hoja de Planificación Diaria del 10/05/2011
50
Anexo 18- Registro de Buques atracados en el mes de Mayo de 2011 (primera parte).
51
Anexo 18- Registro de Buques atracados en el mes de Mayo de 2011 (segunda parte).
52
Anexo 19- Registro de Buques atracados en la semana del 09/05/2011 al 15/05/2011
53