Elementos de amarre y fondeo

Elementos de amarre y fondeo
2.1 ELEMENTOS DE AMARRE.
NORAY
Norays: Piezas de hierro, fijas en los muelles, en donde se encapillan
(encapillar: acción de enganchar la gaza del cabo en el noray) las amarras de los
barcos que van a atracar.
Muertos: Son bloques de hierro (anclas enterrados en el fondo), piedra, cemento
etc. que están firmes en el fondo. Sirven, fundamentalmente, para que a estos se
amarren boyas y balizas mediante cadenas.
MUERTO
Boya: Cuerpo flotante, fijo o amarrado a un
muerto, que sirve para señalizar o delimitar
alguna circunstancia útil a la navegación.
Pueden estar iluminadas dependiendo de su
utilidad o función.
Defensa: Protecciones que se emplean, ya sea
en las embarcaciones o en los muelles, contra
roces y golpes. En las embarcaciones se
cuelgan por la borda hasta la flotación, en los
muelles se cuelgan de las argollas o de los
bolardos.
DIVERSOS TIPOS DE DEFENSAS
Bichero: Largo de madera que, según el extremo que se use, sirve para diferente propósito. Uno de sus
extremos se usa como apoyo sobre el pantalán, otro barco etc. para separarse de él y está rematado por
un taco de goma para evitar que resbale al hacer el apoyo. El otro tiene un gancho con el que, además
de recuperar objetos a flote, nos sirve de ayuda para acercar la embarcación a un muelle u otro barco.
Cabos: Piezas hechas de materiales textiles, ya sean naturales o sintéticos, o metálicos que existen a
bordo y que se emplean para el amarre del propio barco o de cualquier otro objeto. Los hay de diferentes
materiales como: abacá, esparto, coco, palma, nylon, polipropileno etc.
Chicote: Cada uno de los dos extremos del cabo.
Seno: Se trata del arco o curvatura que forma el cabo entre sus
chicotes, cuando no trabaja, o sea, no tiene tensión.
Firme: Parte central de un cabo con tensión
A la acción de sujetar un cabo a cualquier elemento de amarre
se denomina hacer firme.
Gaza: Argolla que se hace con el chicote y que sirve para
hacer firme el cabo o enganchar algo en él.
GAZA
GUIACABOS
Guía-cabos: Pieza metálica situada en las
bordas o en las tapas de regala de los barcos a
través de las cuales se pasan los cabos cuando
se dan a tierra o a otros barcos.
Roldana: Rueda acanalada por donde corre el cabo en un motón o pasteca.
ROLDANA
PASTECA DE DOS ROLDANAS
MOTÓN
9
Bita: Pieza cilíndrica metálica, fija a una base que, a su vez, se hace fija a cubierta y que tienen como
función la de encapillar y amarrar cabos. En los barcos de mediano y gran porte van en parejas sobre
una misma base. En los veleros, frecuentemente, las bitas son de madera.
Cornamusas: Pieza de madera o metálica que, en forma de T y firme en cualquier parte del barco o en
los pantalanes, sirve para amarrar cabos y drizas.
BITA
CORNAMUSAS
2.2 NUDOS.
Nudo llano: Se emplea para unir dos cabos o los dos chicotes de uno mismo.
Vuelta de rezón: Se usa para afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
Ballestrinque: Nudo en forma de vuelta mordida, muy utilizado en los amarres de embarcaciones
deportivas, que se caracteriza por su facilidad de deshacerlo.
As de guía: El objeto de éste es el de preparar una gaza sin necesidad de hacer costura y poder
encapillar un cabo. También, en caso de rotura de una gaza, para hacer una de emergencia.
NUDO LLANO
VUELTA DE REZÓN
BALLESTRINQUE
AS DE GUÍA
2.3 FONDEO.
Fondear: Es la acción de fijar una embarcación al fondo mediante la utilización del ancla.
Elección del lugar de fondeo y del tenedero: En primer lugar debemos elegir, en lo posible, la zona en
la que vamos a fondear. Como fundamental:

Obtendremos el calado del lugar para estar seguros de que contamos a bordo con suficiente
línea de fondeo para quedar bien agarrados.

Procuraremos que sea un lugar abrigado de vientos y corrientes.

Que la zona sea amplia de modo que si el barco bornea (gira con centro en el ancla y radio de
giro la longitud de la línea de fondeo) no se vaya contra otras embarcaciones allí fondeadas.

Que el Tenedero sea seguro. Se denomina Tenedero al fondo que nos va a aguantar. Es
importante elegir una calidad de tenedero tal que el ancla, al caer, se agarre bien pero que a la
hora de levantar fondeo sea fácil levar (sacar) el ancla y traerla de nuevo a bordo. Si es posible
se prefiere concha, piedra o arena antes que roca, fango o alga.

Que sea un lugar con posibilidad de abandonarlo fácilmente en caso de que la climatología
empeore con presencia de fuertes vientos y oleaje.
Fondeo a la gira con un ancla: Maniobra: Una vez elegida la posición de fondeo, y vigilando
continuamente la sonda, aproaremos a aquella e iremos preparando la maniobra de fondeo, para lo cual,
quitaremos todas las seguridades que lleva puestas el ancla durante la navegación excepto el engranado
del barbotén del molinete. Una vez le hemos quitado las seguridades usamos el molinete y la ponemos a
la pendura (Ver Equipo de fondeo en el apartado de Nomenclatura Náutica). Sólo entonces la
frenaremos y la dejaremos así, quedando preparada para darle fondo cuando sea oportuno. Ya en los
últimos instantes de la aproximación maniobraremos de modo que lleguemos al punto de fondeo de proa
al viento y/o a la corriente y haremos lo necesario para que cuando el barco esté sobre el punto de
fondeo tenga velocidad cero. En ese momento abrimos freno y dejamos salir ancla y línea de fondeo,
fondeando.
Si el fondeo se realiza a mano, por ser una embarcación pequeña, el ancla irá en el interior de la bañera
y la maniobra se resumirá en cogerla y echarla a la mar en el punto de fondeo elegido.
10
CUADRO RESUMEN DE LA REALIZACIÓN DE LA MANIOBRA DE FONDEO
Elección del fondeadero y del tenedero
Retirada de seguridades del ancla y puesta
a la pendura de esta
Frenado y desengranado del barbotén para
dejar el ancla lista para fondear
Se hará con antelación a la llegada al fondeadero
Se hará en las cercanías del punto de fondeo
elegido y mientras aproamos a él
Se hará una vez que el ancla está a la pendura
Maniobrar para llegar al punto de fondeo con el
viento o la corriente de proa
Se hará en las inmediaciones del punto
Parar el barco y fondear sobre el punto elegido
A la llegada al punto de fondeo
Tomar la situación de fondeo y reponer las
seguridades del ancla
Tomar situaciones a Intervalos regulares de
tiempo
Una vez que el barco ha hecho cabeza (ver este
concepto más abajo, en el apartado siguiente:
“Longitud de fondeo”)
Durante toda la estancia en el fondeadero.
Longitud del fondeo: En buenas condiciones de viento y corriente se larga, o deja salir, una longitud de
cadena o línea de fondeo de entre 3 ó 4 veces la sonda o calado existente en el lugar. Cuando hace
mucho viento, o la fuerza de la marea es grande, se debe largar una longitud de entre 5 ó 6 veces el
fondo. Es recomendable que si vemos que la línea de fondeo deja de salir o sale demasiado despacio, lo
cual puede deberse a que se está amontonando sobre el fondo, pongamos el freno al barbotén, y así,
como el barco es arrastrado hacia atrás por la resultante de viento y corriente, se extenderá por el fondo.
Tras unos minutos de espera volvemos a quitar el freno al barbotén con lo que la línea de fondeo volverá
a salir con fuerza y quedará totalmente extendida sobre el fondo, lo que se conoce como sembrar bien
la línea de fondeo. Esta operación la repetiremos tantas veces como sea necesaria hasta conseguir que
haya salido la cantidad de línea de fondeo deseada. Daremos por terminada la maniobra de fondeo
cuando veamos que el barco ha hecho cabeza, es decir, cuando comprobemos que la línea de fondeo
sobresale un poco sobre la superficie de la mar y luego vuelve a quedar a pique (Ver Equipo de fondeo
en el apartado de Nomenclatura Náutica) varias veces. Entonces nos situaremos tomando enfilaciones
en tierra, procedimiento que se explicará más adelante. Al cabo de unos minutos comprobaremos de
nuevo las enfilaciones tomadas anteriormente para confirmar que estamos en el mismo lugar
aproximadamente y que nos mantenemos firmes en la posición de fondeo elegida. Si es así, pondremos
de nuevo las seguridades al ancla para evitar que pueda filar (salir) por sí sola y daremos por terminada
la maniobra de fondeo. En caso contrario, debemos probar primero si filando algo más de línea de
fondeo el barco se aguanta y si no lo hace tendremos que levar ancla (ponerla de nuevo a la pendura),
alejarnos algo del punto de fondeo y aproximarnos otra vez a él para repetir toda la maniobra hasta que
salga bien.
Círculo de borneo: En realidad, nunca permaneceremos fijos en la
posición en que dimos fondo ya que el barco, debido al viento y la
corriente existentes, irá describiendo un círculo con centro en el ancla y
de radio la longitud de cadena fondeada. Este círculo descrito se llama
Círculo de borneo. Por tanto, podemos decir que el Borneo es el
movimiento circular que, por la acción del viento y/o la corriente, realiza
el barco teniendo como punto de giro, o centro, el ancla y como radio la
línea de fondeo y a la acción de girar se denomina Bornear.
Garreo: Es el movimiento que el barco realiza cuando el ancla no se ha
agarrado al fondo, o se ha soltado de éste por alguna causa, y comienza
a derivar (desplazarse sin control) por la acción combinada de la
corriente de marea y viento.
Vigilancia durante el fondeo: Precaución fundamental a tener en cuenta durante toda la permanencia
en el fondeadero. Se tomarán Marcas de referencia respecto a tierra (Enfilaciones) que se
comprobarán a intervalos de tiempo no muy prolongados con el fin de confirmar si se sigue bien
fondeado o se está garreando.
Igualmente, si se dispone de aparato de sonda se activará la Alarma de Sonda que avisará de un
posible cambio pronunciado de ella.
Orinque: Se llama Orincar un ancla a afirmarle, en su cruz, un cabo de poca mena (grosor) que lleva en
su otro extremo una boya.
11
El cabo es el Orinque, y marcará la posición del
ORINQUE
ancla una vez fondeada. La longitud del cabo será
algo mayor que la profundidad del lugar en pleamar
para que la boya siempre quede en la superficie.
Levar: Es la acción de virar (recoger) línea de
fondeo haciendo salir el ancla del fondo, ya sea
para abandonar el fondeadero o para corregir la
situación y volver a fondear.
Cuando el ancla se eleva del fondo se dice que ha
zarpado, en ese momento ya se puede dar avante.
Es muy importante arrancar el motor con anterioridad a levar ancla pues, de no hacerlo así, puede ocurrir
que una vez levado el ancla no arranque el motor y quedemos, sin gobierno del barco, a la deriva.
CUADRO RESUMEN DE LA REALIZACIÓN DE LA MANIOBRA DE LEVAR ANCLA
Arrancar máquina e ir quitando las seguridades del
ancla dejándola sólo sobre el barbotén engranado,
para poder virarla
Es el inicio de la maniobra
Virar línea de fondeo con el molinete dando muy
poco avante para ayudarlo a virar
Una vez que la máquina ha arrancado.
Dar avante buscando la salida del fondeadero
Cuando el ancla haya zarpado y esté
arriba y clara
12