1 1. CONCEPTOS • Velocidad máxima: Limite superior de velocidad

TEMA 9: VELOCIDAD Y DISTANCIAS
1. CONCEPTOS
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Velocidad máxima: Limite superior de velocidad permitido.
Velocidad mínima: Limite inferior de velocidad permitido.
Exceso de velocidad: Circular no respetando los límites máximos. ¡Ojo! No confundir con
velocidad excesiva.
Velocidad excesiva y anormalmente reducida: Son dos conceptos equivalentes a velocidad
inadecuada o peligrosa, por no adaptarse a las circunstancias del trafico, de la vía, meteorológicas,
etc.
Velocidad adecuada: Sería la que nos permite dominar el vehículo ante cualquier obstáculo o
imprevisto.
Velocidad moderada: Seria una velocidad más prudente que la adecuada.
¿Es peligrosa la velocidad?
La velocidad correctamente administrada, no supone ningún riesgo, pero la velocidad inadecuada, se
relaciona con 1 de cada 4 accidentes. Es uno de los factores más frecuente asociado a los accidentes.
2. ADECUACIÓN DE LA VELOCIDAD
Deberé adecuar la velocidad a:
• Las condiciones físicas y psíquicas.
• El estado de la vía, el vehículo, las condiciones meteorológicas i ambientales.
• Al tráfico, y a las circunstancias que concurran en cualquier momento.
3. MODERACIÓN DE LA VELOCIDAD.
Deberé moderar, e incluso me detendré en vías con:
Peatones
• Especial atención a niños, ancianos, discapacitados e invidentes, en la vía o cerca de ella
• Pasos de peatones no regulados.
• Cerca de mercados, colegios, etc.
Intersecciones
• Al aproximarse a un paso a nivel
• Al aproximarse a intersecciones y glorietas sin prioridad.
• En intersecciones señalizadas sin prioridad (sin visibilidad, la velocidad máxima es de 50 km/h).
Circunstancias de peligro
• Con pavimento deslizante o si puedo proyectar agua o gravilla a otros usuarios.
• Si soy deslumbrado.
• En casos de niebla densa, lluvia intensa, nubes de polvo o humo.
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Otras situaciones
• En lugares de visibilidad reducida y estrechamientos.
• Fuera de poblado al aproximarse a:
o Vehículos inmovilizados en la calzada.
o Ciclos circulando por calzada o arcén.
• En tramos con edificios con acceso muy cerca de la vía.
• Al aproximarme a un autobús en situación de parada, sobre todo si es de transporte escolar.
• Cuando no puedo cruzarme con seguridad con otro usuario.
• Con anímales, en la vía o cerca de ella.
4. LÍMITES DE VELOCIDAD.
Límites genéricos: Me recuerdan lo que indican las normas.
Límites específicos: Están por encima de las normas y me vienen impuestos normalmente por señal.
5. VELOCIDADES GENÉRICAS
Vías
Autopista
y autovía
Vehículos
V. Mín. = 60
Turismos y motocicletas
120
Autobuses, derivados de turismo
autocaravanas hasta 3500kg, y
Vehículos. mixtos adaptables
Camiones, furgones,
tractocamiones, autocaravanas
más de3500kg., vehículos
articulados y automóviles con
remolque hasta 750 kg.
Resto de automóviles
con remolque
100
VIAS INTERURBANAS
VÍA
Vía para
Resto de carreteras URBANA Y
automóviles y
TRAVESÍA
convencionales
c. convencional.(1)
Velocidad Mínima = ½ de la Velocidad Máxima Genérica
100
90
Se pueden superar en 20 Km./h. para adelantar
90
80
50
90
80
70
80
(1) Con arcén de 1,5m o más, pavimentado ó con más de un carril para alguno de los sentidos.
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Otras velocidades máximas:
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En autopista y autovía dentro de poblado = 80 km/h. (Salvo señales).
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Vehículos que realicen transporte escolar (solo fuera de poblado) o
De transporte de mercancías peligrosas (dentro y fuera de poblado).
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Autobuses con pasajeros de pie (estando autorizados a ello) = 80 km/h.
Vehículos de tres ruedas y cuadriciclos = 70 km/h.
Ciclos, ciclomotores, y vehículos para personas de movilidad reducida = 45 km/h.
(las bicis
podrán superarla cuando las circunstancias lo permitan.).
Motos, vehículos de tres ruedas, ciclomotores y ciclos, sí arrastran remolque: 10 % menos de su
máxima genérica.
Vehículos con conductor a pie = La del paso humano.
Animales que arrastren un vehículo = La del trote.
Vehículos de ensayo = Puede rebasar en 30 km/h las máximas genéricas, dentro de su itinerario
(en poblado no).
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Se reducirá en 10 km/h la
velocidad genérica del vehículo
Velocidades máximas de los vehículos especiales.
- Si carecen de luz de frenado.
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25 Km /h.
- Si arrastran un remolque.
- Los motocultores.
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70 “
40 “
Los que en llano superen los 60 Km./h.
Todos los demás.
Otros datos sobre velocidades mínimas genéricas
Está prohibido circular a velocidad inferior a la mínima. Excepto:
• Vehículos especiales y en régimen de transporte especial.
• Cuando las circunstancias lo impidan (justificadas).
• Vehículos de protección o acompañamiento.
6. VELOCIDADES ESPECIFICAS
Sobre las velocidades genéricas prevalecerán las que se fijen:
• Por señal. Si esta coincide con la máxima genérica, solamente nos la recuerda, por lo tanto puedo
+ 20 para adelantar.
• A determinados conductores, debido a circunstancias personales.
• A los noveles, que será de 80 km/h.
• A determinados vehículos, por sus especiales características, o por la naturaleza de su carga.
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7. ¿LOS LÍMITES DE VELOCIDAD SON NECESARIOS?
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Los límites de velocidad se imponen para garantizar la seguridad y la fluidez.
¿Qué es la velocidad de diseño? Es la máxima velocidad segura que puede mantenerse en una
sección de vía.
A 30 km/h, solo el 5% de peatones atropellados fallecerá, mientras que a 50 km/h, casi el 50%
morirán, y a partir de 80 km/h, casi todos fallecerán.
8. EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD
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Disminuye la capacidad de reacción.
A más velocidad mayor efecto túnel, con lo cual se reduce mi campo visual.
Dificulta la capacidad de anticipación y de control del vehículo.
Aumenta la tensión, la fatiga y la agresividad.
9. MÁS DATOS A TENER EN CUENTA SOBRE LA VELOCIDAD.
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Salvo caso de peligro, se debe reducir la velocidad, comprobando que se puede hacer sin peligro y
frenando suave y progresivamente.
Prohibidas las competiciones en las vías públicas, salvo autorización
10. DISTANCIAS
Tiempo de reacción: Tiempo que transcurre desde que se percibe un obstáculo hasta que se reacciona
(entre ½ y 1 segundo) 0,75 segundos.
• Depende de los reflejos, estado psicofísico y del entorno.
Distancia de reacción: Es la distancia recorrida durante el tiempo de reacción.
• Depende de la velocidad.
Distancia de frenado: Es el espacio recorrido desde que se pisa el freno, hasta que se detiene el vehículo.
Aumenta en mayor proporción que la velocidad.
• Depende de la velocidad, la masa, las condiciones técnicas del vehículo, las condiciones de la vía,
ambientales y del conductor.
Distancia de detención o de parada técnica: Esta es igual a la distancia de reacción más la distancia de
frenado. Depende de los mismos factores que estas.
Distancia de
reacción
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Distancia
de frenado
Distancia de detención o de parada técnica.
Separación lateral: Es la separación que debemos dejar al circular en paralelo con otro.
• Depende de la velocidad, la calzada, los vehículos que se cruzan y las condiciones meteorológicas
y ambientales.
Distancia de seguridad: Es la distancia mínima que debemos dejar con respecto al de delante, para poder
frenar con seguridad y sin colisionar, en caso de frenazo brusco de este.
• La distancia de seguridad debe ser mayor que la de detención.
• Si no se pretende adelantar, deberemos además dejar un espacio suficiente, que permita al que
circule detrás de nosotros adelantar. Excepto: En poblado, donde este prohibido el
adelantamiento, si hay más de un carril en el mismo sentido y con circulación saturada.
• Los vehículos de MMA mayor a 3500 kg. Y vehículos y conjuntos de más de
• 10 m., deberán dejar una separación de 50 m.
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Intervalo de seguridad: Se toma como referencia el tiempo, que será como mínimo de 2 segundos.
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