Nota de prensa - Ministerio de Fomento

MINISTERIO
DE FOMENTO
Nota de prensa
Los buques con mercancías peligrosas deberán evitar cinco zonas de
gran riqueza natural y biológica del Archipiélago
Fomento consigue que la Organización
Marítima Internacional apruebe nuevas
medidas de protección y organización del
tráfico marítimo en las Islas Canarias
ƒ Se aprueban también los Dispositivos de Separación del Tráfico
Marítimo entre Tenerife y Gran Canaria y entre Gran Canaria y
Fuerteventura
ƒ La Dirección General de la Marina Mercante y la Sociedad de
Salvamento Marítimo controlarán los petroleros que transporten
hidrocarburos pesados en las costas canarias
10 de junio de 2005 (Ministerio de Fomento). El Ministerio de Fomento, a
través de su Representación Permanente en el Subcomité de Seguridad
de la Navegación de la Organización Marítima Internacional (OMI),
máximo organismo competente en este ámbito, consiguió ayer la
aprobación de nuevas “Medidas de Protección Asociadas” de la
denominada Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES) de las Islas
Canarias.
Una ZMES, según la normativa de la OMI, es aquella que debe ser objeto
de protección especial en atención a su importancia por motivos
ecológicos, socioeconómicos o científicos reconocidos ya que su medio
ambiente puede sufrir daños como consecuencia de las actividades
marítimas.
Las nuevas medidas reguladoras y de organización del tráfico marítimo
con las que el litoral del archipiélago canario no contaba hasta ahora
incluyen:
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9 Sistema de notificación obligatoria para buques en el perímetro de la Zona
Marítima Especialmente Sensible de Islas Canarias (CANREP).
9 Dispositivo de separación de tráfico entre las islas de Tenerife y Gran
Canaria.
9 Dispositivo de separación de tráfico entre las islas de Gran Canaria y
Fuerteventura.
9 Zona de navegación a evitar en la isla de Lanzarote.
9 Zona de navegación a evitar en la isla de Tenerife.
9 Zona de navegación a evitar en la isla de Gran Canaria.
9 Zona de navegación a evitar en la isla de La Palma.
9 Zona de navegación a evitar en la isla de El Hierro.
Tras esta decisión, la designación definitiva de Islas Canarias como ZMES, que
había sido aprobada con carácter provisional, tendrá lugar en la próxima reunión
del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI el próximo mes de julio.
El Ministerio de Fomento había presentado a la OMI estas nuevas medidas de
organización del tráfico marítimo en febrero de este mismo año y ha sido
examinada por parte del Subcomité de Seguridad de la Navegación en su 51º
periodo de sesiones celebrado en Londres del 6 al 10 de junio de 2005. Tras la
aprobación por parte del Subcomité, el Comité de Seguridad Marítima de la OMI
adoptará formalmente las nuevas medidas de organización del tráfico marítimo
para su próxima entrada en vigor.
Dispositivos de Separación de Tráfico en las Islas Canarias.
Para canalizar las grandes rutas oceánicas que transitan a través del archipiélago
canario y evitar los riesgos de colisión derivados de las situaciones de cruce de
las derrotas del tráfico interinsular estableciendo una zona de navegación más
segura y fluida, se han diseñado dos Dispositivos de Separación de Tráfico
(DST), situados entre las islas mayores, denominados Ruta Oriental y Ruta
Occidental, respectivamente.
Cada uno de estos Dispositivos de Separación de Tráfico cuenta con:
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9 Dos vías de circulación para buques de 3 millas de anchura, en sentidos
norte y sur, para canalizar el tráfico en tránsito a través del archipiélago.
9 Una zona de separación de tráfico intermedia de 2 millas de anchura.
9 Una zona de precaución que conforma un rectángulo insertado en las vías
de circulación por donde se efectuará el cruce del tráfico en tránsito y el
tráfico interinsular.
9 Dos zonas de navegación costeras para tráfico local.
El Ministerio de Fomento, por medio del Centro Regional de Coordinación de
Salvamento (CRCS) de Las Palmas, adscrito a la Sociedad de Salvamento y
Seguridad Marítima, recibirá la notificación de los buques que transiten por la
Ruta Oriental y del Centro Regional de Coordinación de Salvamento (CRCS) de
Tenerife los que lo hagan por la Ruta Occidental, permitiendo así la
monitorización del tráfico marítimo en esas aguas.
Zonas a Evitar en las Islas Canarias
A efectos de dar una mayor protección y de preservar la gran riqueza natural y
biológica del Archipiélago, especialmente las reservas marinas del mismo,
Reserva Marina de La Graciosa e islotes situados al norte de Lanzarote, Reserva
Marina de la Punta de la Restinga-Mar de Las Calmas en la isla del Hierro y
Reserva de la isla de La Palma en la costa oeste de Fuencaliente; así como las
Reservas de Biosfera: de las islas de La Palma, Lanzarote y El Hierro, se han
propuesto cinco Zonas a Evitar:
9
9
9
9
9
Zona a Evitar de isla de Lanzarote (Reserva de la Biosfera)
Zona a Evitar de isla de Tenerife (Zona de cría de cetáceos)
Zona a Evitar de isla de Gran Canaria (Zona de cría de cetáceos)
Zona a Evitar de isla de La Palma (Reserva de la Biosfera)
Zona a Evitar de isla de El Hierro (Reserva de la Biosfera)
En dichas Zonas a Evitar no podrán navegar los buques en tránsito que
transporten hidrocarburos u otras cargas peligrosas a granel. Esta medida
contribuirá a evitar los riesgos de vertidos y contaminación que se puedan
producir en determinados espacios marinos de gran sensibilidad ecológica.
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Sistema de Notificación Obligatoria para Buques (CANREP).
El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de la Marina Mercante
y la Socidad de Salvamento y Seguridad Marítima, ha adoptado medidas
preventivas y de control ante la entrada en vigor el 1 de julio del Sistema de
Notificación Obligatoria para Buques (CANREP) en la antes citada Zona Marítima
Especialmente Sensible (ZMES) de las Islas Canarias.
El nuevo Sistema afecta a los buques petroleros que transporten hidrocarburos
pesados, los cuales tendrán que enviar una información anticipada de su entrada
y salida de la zona a través de la ZMES de Islas Canarias, incluyendo su
identificación, datos de navegación, tipo y cantidad de carga a bordo, puerto de
destino, etcétera. Pretende cumplir varios objetivos relacionados con la seguridad
de la navegación y la prevención de la contaminación en esa zona marítima.
La Sociedad de Salvamento Marítimo, adscrita al Ministerio de Fomento, por
medio de los Centros de Coordinación de Salvamento situados en Santa Cruz de
Tenerife y Las Palmas, velarán por el correcto tránsito de dichos buques por las
ZMES de las Islas Canarias, lo que permitirá que puedan alertar en un tiempo
mínimo a los medios de salvamento para una actuación inmediata si fuera
necesario.
Fomento, y en este caso la Dirección General de la Marina Mercante, ha
desplegado todos los medios disponibles para conseguir la plena colaboración de
los buques que tengan que efectuar notificaciones. No obstante, si éstas no se
presentan y el buque infractor es identificado, informará a las Autoridades del
Estado de Abanderamiento en cuestión para que proceda a investigar la situación
y a iniciar las acciones sancionadoras que correspondan.
Desde ahora, se efectuarán los correspondientes Avisos a los Navegantes
emitidos por los Centros españoles antes citados.
El Sistema de Notificación CANREP se ajusta a las "Directrices y criterios
relativos a los sistemas de notificación para buques", y es idéntico al Sistema de
Notificación WETREP aprobado por la OMI para la ZMES de Europa Occidental
que entrará en vigor el 1 de julio de 2005.
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Límite exterior la ZMES y del Sistema de Notificación CANREP.
Vista de conjunto de la ZMES con las Medidas de Protección Asociadas.
Dispositivos de Separación de Tráfico y Zonas a Evitar.
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