SS ILE DE FRANCE

SS ILE DE FRANCE
1926 – 1959
Construido en los astilleros Chantiers et Ateliers de Saint Nazaire para la Compagnie
Generale Transatlantique, sus dimensiones eran de 241 metros de eslora por 27 metros de
manga y tenía un desplazamiento de 43.153 toneladas, que posteriormente aumentó en 1949
a 44.356. Disponía de tres chimeneas y dos mástiles, siendo su velocidad de crucero de
23,5 nudos.
El SS Ile de France fue botado el día 14 de marzo de 1926, realizando su viaje inaugural el
día 22 de junio de 1927 desde Le Havre (Francia) a New York, al mando del capitán José
Blancart.
En julio de 1928 un avión catapulta fue instalado en la popa del barco, con el fin de poder
entregar el correo cuando el barco estaba a 200 millas de su destino. Lo que reducía en un
día el tiempo de entrega del correo postal. Esta práctica del avión correo fue suprimida en
1930 por lo económicamente costosa que resultaba.
Al comienzo de la II Guerra Mundial el SS Ile de France permaneció atracado en los
muelles de New York, sin prisa alguna para el regreso a Francia, por lo que fue llevado a
Staten Island por diez remolcadores, donde permaneció inoperativo.
El 1 de mayo de 1941 partió para Europa y después a Singapur, dependiendo en esta época
de Almirantazgo británico.
En el otoño de 1945 el barco fue devuelto a sus dueños la Compagnie Generale
Transatlantique. Al principio fue utilizado para repatriar tropas estadounidenses y
canadienses y en 1947 regresó al astillero de Saint Nazaire donde estuvo dos años en
restauración. En esta reforma uno de los cambios más significativos fue la eliminación de su
tercera chimenea
Una vez acomodado como barco de pasaje, se incorporó a la línea de New York en julio de
1949
El 25 de julio de 1956 desempeñó un papel importante en la operación de rescate después
de la colisión de los barcos de pasaje SS Andrea Doria y MS Stockholm. De los 1.706
pasajeros y tripulantes del “Andrea Doria”, aproximadamente 750 fueron transferidos al
“Ile de France”
La competencia de la aviación comercial hizo que la compañía vendiera el buque en 1959 a
una empresa de desguaces de Japón. El SS Ile de France partió por última vez de Le Havre
el 16 de febrero de 1959. Tras su compra y renombrado cómo “Faransu Maru” sus
compradores decidieron usar el barco para la filmación de la película “El último viaje”. Esto
enfureció mucho a los armadores franceses que obligaron a la compañía cinematográfica a
borrar toda huella o rastro de identidad, antes de filmar, que pudiera relacional el barco
con el “SS Ile de France”. Posteriormente fue desguazado en Osaka (Japón)
SS Ile de France Sobre postal con marca “Paquebot” y “Posted at Sea” con matasellos
fechador de Plymouth 27 de enero de 1953 y marca de correo de retorno vía Ile de France
Propiedad de Crucero Guía
SS Ile de France Tarjeta postal de época, con dos y tres chimeneas
Propiedad de Crucero Guía