TOYOTA Racing 2015 Drivers - embargo 30Jan0800amCET_ES

TOYOTA RACING CONFIRMA LOS PILOTOS PARA 2015
Viernes, 30 de enero de 2015
TOYOTA Racing tiene el placer de confirmar su alineación de pilotos para el
Campeonato Mundial de Resistencia 2015.
El equipo volverá a inscribir dos vehículos TS040 HYBRID con la intención de ampliar
su dominio en el Campeonato Mundial de pilotos y de constructores.
Como campeones mundiales, TOYOTA Racing correrá con el n.º 1 y el n.º 2, mientras
que los distintos pilotos han sido seleccionados para conseguir el máximo rendimiento.
El coche n.º 1 contará con los pilotos campeones del mundo Anthony Davidson y
Sébastien Buemi, junto a Kazuki Nakajima. Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike
Conway compartirán el volante del n.º 2.
En las próximas semanas se realizará un anuncio relativo al piloto de pruebas y de
reserva.
El anuncio de hoy refleja la satisfacción del equipo con el rendimiento, la actitud y el
compromiso de sus pilotos, que desempeñaron un papel crucial en el éxito en el
Campeonato Mundial de 2014.
Además, llega el mismo día en que TOYOTA ha confirmado sus planes de participar en
el Campeonato Mundial de Rallys (WRC) en 2017. TOYOTA Racing desea dejar
constancia de su compromiso con la competición de resistencia, que no se verá
afectada negativamente por el proyecto del WRC.
Yoshiaki Kinoshita, Presidente del equipo: “Estamos muy contentos de confirmar
nuestra alineación de pilotos para 2015. Llevamos ya mucho tiempo trabajado con
todos nuestros pilotos, y hemos desarrollado una relación muy intensa. Esta estabilidad
y esta constancia explican en gran parte nuestros éxitos recientes, por lo que han sido
prioritarias al hacer planes para 2015 y en adelante. A partir de la experiencia de 2014,
hemos decidido modificar la alineación de pilotos de los dos vehículos; creemos que
así conseguiremos un rendimiento óptimo, ya que los estilos de cada uno de ellos
están en mayor sintonía. Todos nuestros pilotos han ganado carreras del WEC, y
estamos convencidos de que seguirán sumando éxitos esta temporada y en el futuro.”
TS040 HYBRID n.º 1:
Anthony Davidson
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
18 de abril de 1979, Hemel Hempstead (Gran Bretaña)
2003
7
2.º (2013)
17
5
1.º (2014)
Sébastien Buemi
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
31 de octubre de 1988, Aigle (Suiza)
2012
3
2.º (2013)
17
5
1.º (2014)
Kazuki Nakajima
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
11 de enero de 1985, Okazaki (Japón)
2012
3
4.º (2013)
16
2
8.º (2014)
TS040 HYBRID n.º 2:
Alex Wurz
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
15 de febrero de 1974, Waidhofen an der Thaya (Austria)
1996
8
1.º (1996 y 2009)
20
5
3.º (2012)
Stéphane Sarrazin
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
2 de noviembre de 1975, Alès (Francia)
2001
13
2.º (2007, 2009 y 2013)
24
2
3.º (2013)
Mike Conway
Nacimiento
Debut en Le Mans
Salidas en Le Mans
Mejor resultado en Le Mans
Salidas en el WEC
Victorias en el WEC
Mejor temporada en el WEC
19 de agosto de 1983, Sevenoaks (Gran Bretaña)
2013
1
n/a
10
2
7.º (2013)
Acerca de TOYOTA Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA:
TOYOTA compitió por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)
de la FIA en 1983, e inició un largo periodo de participación en carreras de resistencia.
Desde 1985, los vehículos TOYOTA han competido en 16 ediciones de las 24 Horas de
Le Mans, y han quedado segundos en cuatro ocasiones (1992, 1994, 1999 y 2013).
TOYOTA volvió al recuperado WEC en 2012, como TOYOTA Racing, con su primer
vehículo LMP1 híbrido, el TS030 HYBRID, que ganó cinco de las 14 carreras y
participó durante dos temporadas. Fue sucedido en 2014 por el TS040 HYBRID, con
1000 PS y tracción a las cuatro ruedas, que venció en su primera carrera, y
posteriormente los Campeonatos Mundiales de pilotos y constructores 2014. Ambos
fueron diseñados y fabricados por TOYOTA Motorsport GmbH (TMG), donde tiene su
sede el equipo automovilístico. TMG fue también la sede de los equipos de trabajo del
Campeonato Mundial de Rally y de Fórmula 1 de TOYOTA, y se encargó del diseño y
la ejecución del TS020 de TOYOTA para Le Mans en 1998-99. Ahora, TMG combina
su participación en actividades automovilísticas con su labor como proveedor de
servicios de ingeniería de alto rendimiento para otras empresas, así como para la
familia TOYOTA.
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