Río San Juan más cerca de

No. 46 / 5 de octubre de 2011.
La construcción del puerto de
Monkey Point, es una reivindicación histórica
que apunta al desarrollo del país
La construcción del puerto de Monkey Point, es una
reinvidicación histórica para el pueblo de Nicaragua y es
parte de la política de Gobierno del Comandante Daniel
Ortega para resolver los grandes problemas nacionales como
es no tener un puerto de aguas profundas en el Caribe. Es
un proyecto que genera trabajo ahora en la construcción y
en el futuro con la operación del puerto. A la vez ahorrará
dinero ya que actualmente gastamos US$227.2 millones de más
por nuestro comercio exterior a través de Puerto Cortes en
Honduras y Puerto Limón en Costa Rica.
Este proyecto acelera el desarrollo del país. El puerto de
aguas profundas en el Caribe, forma parte del anhelo
histórico de unir el Pacífico con el Atlántico y dotar a
Nicaragua de la infraestructura adecuada para el comercio
entre los dos océanos, lo que implica un paso muy grande
para convertir a Nicaragua en un referente a nivel mundial.
Con este puerto, Nicaragua se conectará con el tráfico
marítimo del Caribe, Sudamérica, el Golfo de México, la
costa este de Estados Unidos y Europa.
A
mediados
de
la
década
de
1980,
el
Gobierno
Revolucionario, comenzó la construcción de un puerto de
aguas profundas en la Costa Atlántica, en el sector de El
Bluff, siendo destruido por el huracán Joan en 1988,
impidiendo así poner en marcha esta obra. Actualmente el
gobierno de Daniel Ortega está impulsando el proyecto del
puerto en las aguas profundas de Monkey Point, combinándola
con
una
carretera
Monkey
Point-Nueva
Guinea,
para
conectarla con la carretera existente desde Nueva Guinea a
Managua y todo el Pacífico.
1
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Ese soñado proyecto no es nuevo, desde 1905 (hace más de un
siglo), el gobierno del Gral. Zelaya estaba construyendo el
Ferrocarril al Atlántico, de Monkey Point al puerto
lacustre de San Miguelito, en el lago Cocibolca. Al ser
derrocado por Estados Unidos, Zelaya ya había construido 14
kilómetros de ese ferrocarril. Estados Unidos detuvo la
construcción en 1909. Toda la maquinaria y materiales
quedaron abandonados en la selva. Todavía hoy se pueden ver
las ruinas de los metales oxidados e invadidos por la
vegetación por más de 100 años. El propósito de aquel
olvidado ferrocarril era tener acceso a Monkey Point para
construir un puerto en el Atlántico.
Sitio donde se construirá el Puerto Monkey Point
Como parte de la obra del Puerto de Monkey Point, se
pretende construir una carretera de 70 km. que permitirá
unir el municipio de Nueva Guinea y Monkey Point, e
incluso, se plantea la posibilidad de construir un
ferrocarril interocéanico que una el Atlántico con el
Pacífico. Dicho ferrocarril unirá el Atlántico con Punta
Huete(donde hay un proyecto de construcción de un
aeropuerto de carga y Zona Franca), Managua, León,
Chinandega y Corinto.
2
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Además, hay la posibilidad de un poliducto del Puerto de
Monkey Point a Puerto Sandino, particularmente con la
Refinería, lo que permitiría una mejor, más fácil y menos
costosa
transportación
de
crudo
y
derivados.
Dicho
poliducto podría alimentar los 1,400,000 barriles de
capacidad de almacenamiento que actualmente se está
construyendo en Miramar.
La empresa brasileña Andrade Gutierrez ha comenzado los
estudios
de
prefactibilidad
y
factibilidad
para
la
construcción del puerto de aguas profundas de Monkey Point,
sufragando los costos del mismo. El costo de estos estudios
es de US$5 millones y tendrán una duración de dos años.
Durante el periodo de construcción del puerto se crearán
1,500 puestos de empleo directo y 3,500 más indirectos, así
como 1,000 nuevos empleos cuando entre en operaciones el
puerto. El costo de la construcción del puerto de aguas
profundas de Monkey Point se estima en alrededor de US$350
millones. Adicionalmente se construirá una ciudad alrededor
del puerto.
Empleos creados durante la
ejecución del proyecto
3
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Descripción Técnica del Proyecto
 Cien hectáreas disponibles para instalaciones portuarias
 Longitud 1000 metros lineales
 Dos atracaderos para contenedores
 Un atracadero para carga general, tinglado de 12,000 mts2 de superficie
 Un atracadero para cruceros
 Un atracadero para carga líquida
 Taller de reparaciones, edificio administrativo y equipo de operaciones
 Gruas portáticas, rastras, trailer y cargadores frontales
 Creación y operación de zona libre
 Mínimo 2.0 millones de toneladas de carga anual.
Competitividad del país mejorará
Actualmente, el 56% de las exportaciones e importaciones de
Nicaragua entran y salen por el Puerto Cortés de Honduras y
por el Puerto Limón de Costa Rica, debido a que no existe
un puerto de aguas profundas en el Atlántico nicaragüense.
De estos puertos extranjeros salen anualmente 100 mil
contenedores de exportaciones nicaragüenses, con un costo
por contenedor de aproximadamente US$1,400, mientras que,
luego de la construcción de este nuevo puerto, los costos
pasarán a ser US$350 por contenedor, lo que representa una
caída de los costos por contenedor exportado de 75%,
ahorrando a los productores nacionales US$1,050 por
contenedor, y en su totalidad, alrededor de US$105 millones
anuales.
4
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Por otro lado, actualmente se importan alrededor de 78,231
contenedores con bienes intermedios utilizados para la
producción nacional, y alrededor de 62,265 contenedores con
bienes de consumo, en total anualmente Nicaragua importa
alrededor de 140,496 contendores que, según el Banco
Mundial, conllevan un costo por contenedor de alrededor de
US$1,220. Para las importaciones, luego de la construcción
del Puerto, los costos se reducirán en alrededor de
US$122.2 millones anuales.
5
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
La construcción del Puerto de Monkey Point producirá una
disminución
total
de
costos
por
exportaciones
e
importaciones de alrededor de US$227.2 millones anuales.
Para el Gobierno del Comandante Ortega, otro aspecto
fundamental es llevar a la población estos beneficios con
un adecuado trato al medio ambiente, es por ello que se
tiene
cuidado especial con las reservas forestales de la
región.
Maqueta del Puerto Monkey Point
El proyecto se hará respetando la Autonomía de la Región
Atlántica y los títulos de tierras comunitarias de los
Pueblos Originarios y Afrodescendientes, tal a como lo dijo
el Comandante Daniel Ortega en la Firma del Acuerdo de
Estudios para Construcción del Puerto de Monkey Point con
Representantes
de
la
Empresa Constructora
Andrade
Gutiérrez: “… tomar en cuenta a las Comunidades, a las
Autoridades, que tienen su asiento en Bluefields, ahí se
encuentra el Consejo Regional de la Región Autónoma del
Atlántico Sur; a las Comunidades, que son las dueñas de
estas tierras. Y lógicamente, se tomará en cuenta, el
cuidado de la Naturaleza, donde empresas como Andrade
Gutiérrez, tienen una enorme experiencia”.
6
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
1,645 kilómetros de carreteras y caminos
construidos y mejorados en los departamentos
de Masaya, Granada, Carazo y Rivas.
El Gobierno del Comandante Daniel Ortega impulsa el
desarrollo de todas las regiones y departamentos de
Nicaragua, llevando a cabo obras de gran importancia social
y económica. Ejemplo de esto es el desarrollo de la
infraestructura vial en la IV región, que incluye los
departamentos de Granada, Masaya, Carazo y Rivas. Durante
el periodo 2007-2011, se han construido y reparado en esta
región 1,645 Km de caminos y carreteras y la inversión
total en infraestructura alcanza los US$56.5 millones en
construcción y mantenimiento de carreteras necesarias, así
como en puentes y drenajes.
Construcción de carreteras
Durante el periodo 2007-2011 se construyeron un total de
224.54 Km de carreteras en los 4 departamentos. La
inversión superó los US$32 millones.
7
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Total carreteras construidas
Periodo 2007-2011
8
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Mantenimiento de caminos
Durante este periodo, además, se dio mantenimiento a
1,421.4 Km de caminos. Esto implicó una inversión de
US$18.94 millones.
Mantenimiento de caminos
Periodo 2007-2011
Puentes y drenajes
En cuanto a la construcción de puentes y drenajes, fueron
realizadas obras por un total de
327.8 metros lineales
(Ml) y una inversión de US$5.05 millones.
9
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Puentes y obras de drenaje
Periodo 2077-2011
10
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
11
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Gracias a la política de restitución de
derechos, más de 760 mil personas reciben por
primera vez servicios de agua potable y más de
640 mil nuevos servicios de saneamiento
El Gobierno del Comandante Daniel Ortega reconoce como un
derecho el acceso de todas y todos los nicaragüenses a un
servicio de agua potable y saneamiento de calidad. Es así
que ha sido uno de los ejes de su Programa de Desarrollo la
restitución de este derecho, como parte de la lucha contra
la pobreza y la desigualdad en nuestro país, porque, como
dijo en uno de sus últimos discursos, “es un asunto de
justicia, es un asunto de libertad... Para que un ser
humano pueda ser libre, para que la familia pueda ser
libre, debe de tener condiciones dignas en su vivienda, por
muy humilde que sea. ¡techo digno y condiciones higiénicas
dignas!”.
Durante este periodo, la cobertura de agua potable en la
zona urbana se ha incrementado de 72% en 2006 a 88.7% en
2011, mientras que en el área rural la cobertura ha sido de
64%. Durante todo el periodo 2007-2011 se han atendido un
total de 762,799 personas con nuevos servicios de agua
potable.
Además, un total de 1,272,755 personas han sido atendidas
con la reparación, modernización y mantenimiento de redes
de agua potable.
Por otra parte, también se ha hecho un esfuerzo importante
en la adecuación, reparación y construcción de servicios de
saneamiento.
12
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
Durante 2007-2011, 646,656 personas han sido beneficiadas
con nuevos servicios de alcantarillado sanitario, inodoros
ecológicos y letrinas; mientras que 471,294 personas se
beneficiaron
de
la
reparación,
modernización
y
mantenimiento de redes de saneamiento.
Inversiones en el sector
La inversión total del sector agua potable y saneamiento,
entre 2007 y 2010, fue de C$4,302,770,000, inversión que se
refleja en la evolución de los indicadores de este sector y
de los esfuerzos del Gobierno por cumplir con este derecho
de la población.
Principales proyectos de expansión de los servicios de agua
y alcantarillado
Durante el periodo 2007-2011 se han llevado a cabo una
serie de proyectos que buscan mejorar la calidad y el
acceso a servicios de agua potable y saneamiento. Los más
importantes son:

Construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas
Servidas de Managua (PTAS) “Augusto C Sandino”, con una
inversión total de US$85 millones, y que cuenta con
seis estaciones de bombeo de aguas residuales y más de
20km. de tuberías de conducción, que representa un paso
trascendental para el inicio del saneamiento del Lago
Xolotlán.

El Proyecto de Agua Potable y Saneamiento de Managua
(PRASMA), que beneficia a 27 barrios.

Se han construido más de 80 sistemas de agua urbanos y
74 sistemas rurales con 12,878 conexiones domiciliares
beneficiando con ello de forma directa a mas de 300,000
13
No. 46 / 5 de octubre de 2011.
personas
especialmente
asentamientos y barrios.
aquella
población
de

Más de 611 pozos y 22,721 letrinas se han construido en
el sector rural.

Optimización de las operaciones en el acueducto y
construcción de alcantarillado sanitario y tratamiento
de aguas residuales en Diriá y Diriomo, beneficiando a
25,000 personas.

Construcción del sistema de abastecimiento de agua
potable para la ciudad de Juigalpa, beneficiándose a
más de 70,000 personas y garantizando una continuidad
en el servicio de 24 horas al día. Dicho sistema tiene
como fuente de abasto de agua el gran Lago Cocibolca,
re posicionando con ello el rol estratégico del Gran
Lago de Nicaragua como fuente de agua potable.

Proyecto de abastecimiento de agua potable en San Juan
del Sur, teniendo como fuente de abasto el Gran Lago
Cocibolca,
que
beneficiará
directamente
a
8,000
personas, garantizando una continuidad del servicio de
24 horas. El proyecto con proyección al año 2020
garantizará el servicio a 25,000 personas.
14