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FASE 1 - READAPTAR A- LINEAS DE AUTOBUSES SITUACIÓN ACTUAL ENELBARRIODELESPLANES,EXISTENACTUALMENTE5 LINEASDEAUTOBUS.TRESDEELLASPERTENECENASARBUS-SARFA(L3,L5AYL5B)YLASOTRASLINEAS(L-128,L-118)PROPIEDADDETRANSPORTSMETROPOLITANSDE L3 BARCELONA. ESTA DUALIDAD ES DEBIDO A QUE LES PLANES ESTA DIVIDIDO EN DOS, BARCELONA Y SANT CUGAT, POR LO QUE CADA EMPRESA GESTIONA SU ZONA. ESTO HACE QUE LAS LINEAS NO ESTEN PENSADAS EN DAR UN BUEN RECORRIDO RENTAS DENSIDAD VIVIENDA INFO GENERAL 53 PARADAS 23,74 km 1 AUTOBUS USO SERVICIO AL USUARIO (QUE NO PERCIBE ESTA DISTINCIÓN BUROCRÁTICA). FRECUENCIA USUARIOS CONSUMO EMISIONES 3 k L3 ES LA LÍNEA QUE CONECTA LES PLANES, LA FLORESTA, VALLDOREIX Y EL NÚCLEO DE SANT CUGAT POR LA ZONA NORTE. LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE ESTA LÍNEA ES UNIR LOS CENTROS ESCOLARES, PERO LA POCA FRECUENCIA Y 3 k NÚCLEO CO 2 LA LARGA DURACIÓN DEL TRAYECTO HACEN SU USO INVIABLE, YA QUE LA RELACIÓN DE POSIBLES USUARIOS CON USUARIOS REALES ES REALMENTE BAJA. 1 k 0.5 k L5A ES LA LÍNEA QUE RECORRE LES PLANES ACTUANDO COMO BUS-BARRIO. LOS USUARIOS LA UTILIZAN PRINCIPALMENTE PARA IR HASTA LA ESTACIÓN O LA PLAZA DEL RECTORET, AUNQUE SU POCA FRECUENCIA Y EL HORARIO RES- 90 MIN 137/DÍA 28.594 l 56,4 T 0.5 k TRINGIDO HACEN QUE MUY POCOS USUARIOS LA UTILICEN PARA DESPLAZARSE, PREFIRIENDO UTILIZAR EL VEHÍCULO PRIVADO. 1 k VALLDOREIX L5B SE ENCARGA DE CONECTAR EL BARRIO DE LES PLANES CON LA PLAZA DEL CENTRO DE LA FLORESTA, DONDE HACEN VIDA MUCHOSVECINOS. PERO ADEMÁS, SU BAJA FRECUENCIA Y HORARIO RESTRINGIDO HACE QUE MUY POCOS 2 k USUARIO MEDIO 3 k USUARIOS LA UTILICEN, EN POST DEL VEHÍCULO PRIVADO O EL FERROCARRIL YA QUE ES SÓLO UNA PARADA. DISTANCIA LA FLORESTA AHORRO ECONÓMICO AHORRO AMBIENTAL 13% DE USO € CO 2 -1,27 € 7,81 km -61 g 5 k POTENCIAL DE USO LES PLANES L3 nº DE LINEAS BENEFICIO TICKETS GASOLINA L5 (A-B) L5 (A-B) RECORRIDO RENTAS DENSIDAD VIVIENDA INFO GENERAL 17 PARADAS FRECUENCIA 103.870 € USUARIOS 17,23 km CONSUMO 2 AUTOBUSES USO EMISIONES 3 k 3 k 4 CO 2 LA FLORESTA 133.967 € 1 k 0.5 k 60 MIN 126/DÍA 20.785 l 40,9 T 0.5 k 157 T CO2 1 k TIEMPO DE EMISIONES 25 min 2 k USUARIO MEDIO TRAYECTO 3 k DISTANCIA AHORRO ECONÓMICO AHORRO AMBIENTAL LES PLANES € +0,51 € 4,31 km 1,28 kg L128 265.380 X PERSONA L128 +26 g 5 k POTENCIAL DE USO 60 min 121.768 CO2 80% DE USO CO 2 FRECUENCIA 2000 AÑO DE CREACIÓN DE LA LÍNEA RECORRIDO RENTAS DENSIDAD VIVIENDA INFO GENERAL 22 PARADAS 25,82 km 2 AUTOBUSES USO L3 FRECUENCIA USUARIOS CONSUMO EMISIONES 3 k 3 k CO 2 1 k 0.5 k 90 MIN KM ANUALES 70/DÍA 31.099 l 59,7T 0.5 k USUARIOS 1 k 2 k USUARIO MEDIO 3 k DISTANCIA AHORRO ECONÓMICO 36% DE USO € CO 2 +0,60 € 7,52 km MODELO PROPUESTO AHORRO AMBIENTAL +46 g 5 k POTENCIAL DE USO L118 RECORRIDO MI PROPUESTA CONSITE EN SUPRIMIR TODAS LAS LÍNEAS ANTERIORES Y HACER UNA ÚNICA QUE TENGA COMO FUNCIÓN PROMOVER EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO PARA IR A LAS ESTACIONES DE FGC ( LES PLANES Y BAI- RENTAS DENSIDAD VIVIENDA XADOR DE VALLVIDRIERA) PASANDO POR TODO EL TERRITORIO DEL BARRIO (INDEPENDIENTEMENTE DE LA DIVISIÓN TERRITORIAL). INFO GENERAL 28 PARADAS FRECUENCIA USUARIOS 16,94 km CONSUMO 1 AUTOBUS USO EMISIONES 3 k PARA ESTUDIARLO SE PLANTEAN DOS PROPUESTAS. UNA PASANDO POR LAS CALLES ANTERIORES Y SIENDO PARTE DEL TRAZADO ORIGINAL DE LAS LÍNEAS (L5 Y L128), Y UNA OTRA, HACIENDO UNA LÍNEA PERIMETRAL (COMO UNA 3 k CO 2 CIRCUNVALACIÓN) QUE ACTUASE COMO BUS LANZADERA PLAZA-ESTACIÓN. 1 k 0.5 k LA SEGUNDA PROPUESTA MEJORA LA RAPIDEZ Y LAS DISTANCIAS ENTRE LOS PUNTOS PRINCIPALES PERO NO ES VIABLE YA QUE ES NECESARIO ABRIR NUEVOS VIALES, Y EL TRAZADO PERIMETRAL PROPUESTO, HACE QUE MUCHOS 70 MIN 70/DÍA 24.320 l 46,6T 0.5 k VECINOS NO TENGAN UNA PARADA PRÓXIMA. 1 k 2 k USUARIO MEDIO LA PROPUESTA FINAL CONSISTE EN HACER UN TRAZADO INTERVECINAL CON LAS MISMAS PARADAS PERO AUMENTANDO LA FRECUENCIA E INTERCONECTANDO LOS FOCOS PRINCIPALES DEL BARRIO (LAS DOS ESTACIONES DE FGC 3 k DISTANCIA CON LA PLAZA), CON HORARIO RELACIONADO CON LAS HORAS "PUNTO" DE LOS FERROCARRILES. 7,52 km AHORRO ECONÓMICO AHORRO AMBIENTAL 27% DE USO € CO 2 +0,47 € +35 g POTENCIAL DE USO TRAMOS ELPRIMERTRAMODELRECORRIDOES EL COMPRENDIDO ENTRE LA ESTACIÓN FGCLESPLANESYELBARRIODEMAS nº DE LINEAS GUIMBAU.SETRATADEUNTRAMODE L RONDA IDA Y VUELTA BENEFICIO TICKETS RECORRIDO GASOLINA RENTAS DENSIDAD VIVIENDA USO 3 k 3 k ELSEGUNDOTRAMOEMPIEZAENLA 1 k ESTACION DE LES PLANES Y ACABA 0.5 k LES PLANES ST CUGAT EN EL MISMO LUGAR PERO POR LA PARTENORTEDE LASVIAS,Y ATRA- 68.118 € VIESA LA PARTE DE S.T.C DEL BARRIO 2 EMISIONES CO2 52.862 € 0.5 k LES PLANES BARCELONA TIEMPO DE 1 k 2 k MAS GUIMBAU 3 k TRAYECTO 103 T 12 min 76% DE USO EL TERCER TRAMO DISCURRE ENTRE 5 k LAS DOS ESTACIONES DE FGC, ATRAVESANDOLA TOTALIDAD DE LES PLANES 30 min BARCELONA PARA ELLO SE DIVIDE EN 40.056 DOS EL RECORRIDOY SE ALTERNAEL 2,14 kg PASO,YAQUESETRATADEUNAZONA DE MUY BAJA DENSIDAD. POTENCIAL DE USO 174.037 CO2 X PERSONA FRECUENCIA INFO GENERAL 22 PARADAS 7,09 km 5 AUTOBUSES USUARIO MEDIO DISTANCIA FRECUENCIA LPS USUARIOS CONSUMO ELTRAMOFINALES MUYSIMILARAL PRIMEROPEROENESTECASONACE LPB ENLAESTACIONDEB.VALLVIDRERA. CO 2 KM ANUALES 14,85 km USUARIOS 20 MIN RECORRE LOS ASENTAMIENTOSCO- 288/DÍA 22.624 l AHORRO ECONÓMICO AHORRO AMBIENTAL EMISIONES 44,63 T € -0,80 € CO 2 -26,3 g LINDANTES Y FINALMENTE ACABA, EN MG LA OTRA ESTACIÓN FGC. V 15 PFC [Exclusivamente para uso académico] NUEVA MOVILIDAD - PARK AND RIDE LES PLANES TRIBUNAL 3 ALBERT CUCHÍ / JOAN RAMÓN BLASCO / MANUEL SÁNCHEZ-VILLANUEVA 5 k
