Nota en PDF - Electro Sector

| Electrónica
ENTREGA 11
Curso de reparación de
electrodomésticos y afines
Elaborado Por: Radio Instituto
A continuación, vamos a especificar las pruebas más sencillas que nos permitirán determinar si un arrollamiento de
inducido se encuentra abierto:
que si algún arrollamiento hace masa, se manifestará en cada delga del colector.
Hoja de sierra
Prueba de zumbador
Colocando el inducido en posición sobre el zumbador, luego se toma una hoja de sierra para metales y se frota suavemente entre dos delgas contiguas del colector. Si el inducido está normal, la tensión que se induce en la bobina
generará una pequeña chispa cuando la hoja de metal genere un cortocircuito. Si el inducido se encuentra abierto no
se generará ninguna chispa. Esta prueba debe repetirse en
cada pareja siguiente de delgas contiguas, mientras se hace girar el inducido en el zumbador (figura 4).
A la red
Zumbador
Inducido
Figura 4
Prueba de continuidad - circuito abierto
Esta prueba se efectúa de la misma manera que para detectar cortocircuitos, cuya explicación ya fue suminstrada.
Para localizar un arrollamiento abierto podemos emplear
una lámpara de prueba en reemplazo de un óhmetro. Para
ello se debe realizar la comprobación cada dos segmentos
en todo el perímetro del colector y observar si la lámpara
enciende en cada posición. Si en una pareja de delgas, la
lámpara enciende con mayor intensidad, en ese lugar habremos ubicado abierto el arrollamiento.
Pruebas para localizar averías
Antes de diagnosticar si el estado de un inducido es normal, es necesario asegurarse de que no hay masas entre
cualquiera de los arrollamientos y el eje o el núcleo metálicos del inducido. La prueba consiste en comprobar la continuidad entre el colector y el núcleo del inducido.
Para resistencia infinita, la lectura del óhmetro deber ser muy
alta. Si la medición es baja indicará que los arrollamientos
del inducido hacen masa con el núcleo o que el aislamiento entre ambos se ha debilitado.
Al realizar esta prueba no es necesario girar el inducido, ya
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Cuando los arrollamientos de campo se encuentran en cortocircuito, los motores funcionan a mayor lentitud, consumen mayor energía eléctrica y trabajan a temperaturas elevadas superiores a los 50 °C. En estas condiciones el motor no funciona.
Para comprobar si el devanado de campo tiene algún arrollamiento abierto o en cortocircuito, se mide la resistencia
de cada uno. Normalmente, los devanados de campo se
disponen en parejas, en ciertos casos como los utilizados
en algunos modelos de trituradoras, el devanado de campo puede componerse de una sola bobina.
Al ser las dos bobinas iguales, éstas deben presentar la
misma resistencia, si la medición indica que ambas no son
iguales, una de ellas se encuentra dañada.
Por ejemplo, si la prueba con el óhmetro indica que una de
las bobinas tiene una resistencia infinita, nos da la pauta que
ese arrollamiento está abierto, Por otra parte, si una de las
bobinas presenta una resistencia inferior a la otra, posiblemente ese arrollamiento tenga alguna espira en cortocircuito.
tEn ambos casos debe ser reemplazado el devanado de
campo completo.
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Reemplazo de las escobillas
Cuando no se dispone de repuestos originales, deberán hacerse las tareas necesarias para adaptar las escobillas elegidas para la sustitución.
Para ello, el motor debe funcionar hasta que los centros de
las nuevas escobillas se adapten a la forma del colector.
Debe tenerse en cuenta que los juegos de escobillas no originales, finalmente se desgastan hasta adaptarse a la superficie del colector pero durante el tiempo de adaptación
el exceso de chispas generado puede deteriorar el colector.
Para evitarlo, los centros de las escobillas de reposición se
lijan para darles un contorno levemente cóncavo antes de
ser instaladas.
Una de las técnicas recomendadas es la siguiente: Se envuelve un papel de lija extra fina en un objeto cilíndrico de
un diámetro adecuado para la tarea, sobre el cual se deben deslizar las escobillas hacia adelante y atrás, hasta lograr en las mismas una superficie cóncava que les permita
asentarse correctamente sobre el colector.
Una vez ubicadas en su lugar, se hace girar el motor durante un minuto aproximadamente y se retiran las escobillas nuevamente. A continuación se observa en el colector
los lugares brillantes donde las escobillas hicieron contacto.
Utilizando una lija extra fina se quita el carbono existente en
las zonas brillantes, paso seguido se instalan nuevamente
las escobillas y se repite la operación de hacer funcionar el
motor durante un minuto. Nuevamente se retiran las escobillas y se repite la operación anterior de lijado. Debe reiterarse la tarea hasta que la superficie de contacto se encuentre
con brillo uniforme, indicando que el ajuste es el adecuado.
más, los rulemanes gastados dejan libre el inducido para
rebotar de un lado a otro mientras gira, ocasionando chispas y un rápido desgaste de las escobillas. Síntoma que se
manifiesta mediante un funcionamiento ruidoso.
Lubricación
Todos los electrodomésticos deben lubricarse de acuerdo a
las instrucciones del manual de asistencia técnica.
Salvo indicaciones especiales del fabricante, para engrasar los rulemanes se utiliza lubricante de automóviles SAE20 ó SAE-30 sin aditivos detergentes.
No debe utilizarse aceite doméstico, ya que suele descomponerse formando una sustancia similar a la resina al tomar
contacto con el calor generado en el motor. Por otra parte debido a la gran velocidad que emplean los motores utilizados en electrodomésticos, nunca deben lubricarse las
piezas con grasa consistente.
Los motores utilizados en artefactos de confort como: calefactores, secadores de cabello, mantas eléctricas, etc., no
requieren lubricación, caso contrario, electrodomésticos de
mayor potencia, por ejemplo: ventiladores y aspiradoras,
necesitan lubricación cada 12 meses aproximadamente.
Los motores de electrodomésticos pequeños emplean rulemanes y sistemas de lubricación de diversos tipos: Los
más corrientes son los rulemanes a bolilla y rulemanes de
rodillos, figura 5.
Además, en muchos artefactos electrodomésticos pequeños, se utilizan rulemanes de nylon o de teflón, los cuales son
muy resistentes al agua y no son afectados por la corrosión.
Rulemanes
En los motores utilizados en los electrodomésticos, los rulemanes constituyen una de las principales causas generadores de fallas mecánicas.
Otra causa muy corriente se debe a daños originados por
golpes fuertes, en muchos casos producidos por caídas accidentales que llegan a desalinear el inducido o los rulemanes.
Por tal razón, un motor que funcione en estas condiciones,
hace que los rulemanes se desgasten prematuramente. Ade26 |
Figura 5
Diámetro interior
Frecuentemente, las fallas se originan en la falta de lubricación o lubricación inadecuada.
Diámetro exterior
A diferencia de las averías en los sistemas eléctricos, las
causas de fallas mecánicas en esos elementos se originan,
principalmente, debido al uso incorrecto o maltrato por parte del usuario.
Pista
interior
Pista
exterior
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Los métodos de lubricación son muy sencillos, por ejemplo la mayoría de los electrodomésticos pequeños requieren una o dos gotas de lubricante para toda su vida útil. En
los motores de mayor porte, se emplea una pequeña cantidad de grasa o aceite lubricante cuando se realiza el montaje del motor, luego como explicamos, el mantenimiento
se hace cada año.
Juego axial
Demasiada lubricación en un ruleman a bolillas, puede ocasionar un exceso de batido, rozamiento y alta temperatura,
que pueden descomponer el lubricante y dañar el mecanismo.
Para evitar este deterioro, en los ejes de los motores se
montan arandelas de fibra o metal, las cuales permiten limitar el juego axial.
Recambio de rulemanes
Al añadir arandelas al eje del motor, se reduce el juego axial,
por el contrario, eliminando arandelas o reemplazándolas
por otras de menor espesor, se aumenta.
Los rulemanes de bolillas y de rodillos, circulan entre dos
pistas, una interna y otra externa. El único movimiento del
dispositivo es el rodamiento entre ambas pistas.
Para cambiar un rulemán a bolillas se extraen los rodamientos defectuosos y se reemplazan por nuevos, montándolos
a presión sobre el eje y dentro del retén. Esta tarea debe
realizarse aplicando la máxima presión a la pista interna y
no a la externa. Pues si en ésta se aplica demasiada presión, los rodamientos pueden quedar desalineados. Para
esta tarea se venden extractores a tornillo y si las dimensiones son grandes y/o está muy “agarrado” habrá que usar
una prensa hidráulica.
Además, es preciso que los rulemanes queden debidamente ajustados en su posición, pues si queda holgado permitirá el desplazamiento de las pistas y el deterioro de las piezas que hagan contacto.
Los electrodomésticos pequeños, en su mayoría, utilizan rulemanes lisos o de fricción (bujes de bronce), en lugar de
los rulemanes a bolillas. Es tarea sencilla extraer este tipo
de rulemanes, pero al montar a presión el nuevo debe escariarse a la precisión conveniente, caso contrario el electrodoméstico se recalentará a causa del mal rodamiento del
nuevo rulemán (buje).
Los síntomas de rulemanes defectuosos son diversos, por
ejemplo las piezas móviles pueden trabarse o girar con dificultad, generando un sonido de rozamiento metálico, si
se trata de un rulemán ubicado en el extremo del colector
en malas condiciones puede ocasionar chispas excesivas.
Generalmente, cuando un rulemán comienza a fallar, se detecta por un funcionamiento ruidoso y holgura excesiva en
el eje. Esa advertencia, indica que estamos ante una pieza
que debe ser cambiada, pues ya es demasiado tarde para
realizar una tarea de limpieza y lubricación.
Se refiere al libre desplazamiento del eje en sentido longitudinal o axial. Si el juego axial es excesivo, permitirá al eje
moverse en vaivén sobre sus rulemanes mientras gira, permitiendo que las escobillas no apoyen correctamente en el
colector o que el inducido se desalinee parcialmente del
campo magnético inductor.
En ciertos electrodomésticos el ajuste final del juego axial
se realiza desde el exterior del aparato mediante un tornillo
de regulación del empuje, una vez que el motor esté completamente montado.
Para ajustar el juego axial, se aprieta el tornillo de reglaje,
hasta que el inducido comience a ajustarse, luego se afloja aproximadamente un cuarto de vuelta, a continuación
se aprieta la contratuerca. Es importante que al realizar el
ajuste del juego axial, la posición del colector debe ser tal
que las escobillas han de estar centradas en su superficie.
Localización de fallas en los motores eléctricos
S
íntoma:
El motor no funciona
A continuación detallaremos las causas más frecuentes, aún
cuando al motor le llega el suministro eléctrico.
Causas probables:
a) Escobillas demasiado cortas o defectuosas.
b) Escobillas de longitud correcta, pero no hacen contacto con el colector.
c) Devanado de inducido en cortocircuito o abierto.
d) Devanado de campo en cortocircuito o abierto.
e) Conductor cortado entre el conmutador y el devanado de
campo, entre el devanado de campo y el portaescobillas
o entre el cable de alimentación y el devanado de campo.
f) Inducido con el eje descentrado o que roza con los inductores.
e) Rulemanes trabados.
Solución:
En la presente lección, brindamos las explicaciones necesarias para solucionar las averías detalladas.
Síntoma:
Recordemos que las tareas de limpieza y lubricación, deben efectuarse como mantenimiento, siendo su finalidad
prolongar la vida útil del mecanismo.
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El motor hace ruido pero no arranca
Causas probables:
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a) Devanado del inducido en cortocircuito.
b) Devanado de campo en cortocircuito o a tierra.
c) Inducido con el eje descentrado o que roza con los inductores.
d) Rulemanes trabados.
e) Restos de suciedad en el inducido o en los rulemanes.
Solución:
Invitamos a nuestros alumnos a releer la presente lección
donde brindamos las explicaciones necesarias para solucionar las averías detalladas.
c) Inducido con el eje descentrado o que roza con los inductores.
d) Escobillas gastadas.
f) Colector, engrasado, sucio, picado o gastado.
Solución:
Invitamos a nuestros alumnos a releer la presente lección
donde brindamos las explicaciones necesarias para solucionar las averías detalladas.
Síntoma:
El motor funciona en forma irregular
Síntoma:
El motor arranca pero se recalienta rápidamente
Causas probables:
Causas probables:
a) Escobillas o portaescobillas defectuosas.
b) Cable de alimentación en mal estado.
c) Inducido defectuoso.
Supongamos que la temperatura del motor alcanza o es superior a los 50 °C.
Solución:
Rulemanes trabados. Cortocircuitos en el devanado del inducido. Cortocircuitos o tierra en el devanado de campo.
Síntoma:
Solución:
a) Reemplazar las escobillas y el portaescobillas.
b) Cambiar el cable de alimentación, preferentemente por
un repuesto original.
c) Releer en la presente lección: Averías del inducido y del
colector.
Exceso de chispas en las escobillas
Causas probables:
a) Devanado del inducido en cortocircuito.
b) Inducido quemado parcialmente.
c) Colector sucio o con las espiras en cortocircuito.
d) Colector picado o desgastado.
e) Altura excesiva de la mica entre las delgas del colector.
f) Escobillas gastadas, engrasadas o con los resortes deteriorados.
Solución:
Síntoma:
El motor vibra o hace ruido
Causas probables:
a) Rulemanes gastados.
b) Excesivo juego axial.
c) Eje del inducido descentrado.
d) Piezas desajustadas.
Solución:
En la presente lección, brindamos las explicaciones necesarias para solucionar las averías detalladas.
Invitamos a nuestros alumnos a releer la presente lección
donde brindamos las explicaciones necesarias para solucionar las averías detalladas.
Síntoma:
Síntoma:
El motor gira despacio pero a velocidad uniforme
Causas probables:
a) Lubricación insuficiente o impurezas en el lubricante.
El motor produce sacudidas eléctricas
Solución:
Limpiar los rulemanes y lubricar nuevamente. Recuérdese
utilizar lubricante de automóviles SAE-20 ó SAE-30 sin aditivos detergentes.
Síntoma:
Causas probables:
a) Masa en la carcasa del electrodoméstico.
b) Montaje incorrecto de los devanados durante la fabricación.
Solución:
a) Para solucionar ambas averías, colocar la carcasa a tierra mediante un cable trifilar.
El motor pierde velocidad y entrega poca potencia
Causas probables:
a) Devanado del inducido en cortocircuito o abierto.
b) Devanado de campo en cortocircuito o abierto.
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Continuará...