CAPITULO IV CAPACIDAD LADO AIRE PASTO, Oscar

Numeral RAC
PISTA 06-24
Clave
PCN
Longuitud de pista
NORMAS RAC- RESOLUCIÓN 1092 DE MARZO 23 DE 2007
RAC, Parte 14
Numeral RAC
RAC, Parte 14
14.3.3.1.9.2.
14.3.2.6. Resistencia de los pavimentos
14.3.1.6. Clave de referencia
Ancho de Pista
14.3.3.1.9.2. Ancho de pista
Márgenes de Pista
4C
35/F/D/X/T
1.800
Existente
Cumple Normas
Observaciones
Existente
Cumple Normas
Observaciones
4C
35/F/D/X/T
2.277 m
SI
Esta declarada 4C: categoría
adecuada a la clave de la aeronave
crítica y respecto a la longitud,
respecto al ancho no cumple 45
metros.
SI
Aeronave de diseño FOKKER 100,
avion crítico con ACN 33/F/d/X/T,
inferior al PCN declarado.
Si
Longitud de pista 2277 metros,
campo de referencia del avión crítico
FOKKER 100 de 2900 metros con
correcciones.
No requiere márgenes de pista para
categoría C, sección declarada 40
metros para aeronaves tipo C.
45 m.
40 m
Si
14.3.3.2.2. ancho de los márgenes de las pistas
NA
7,50 m
No
Plataforma de giro 02
14.3.3.3. Plataforma de viraje en la pista
22
29 m
Si
Plataforma de giro 20
14.3.3.3. Plataforma de viraje en la pista
22
29 m
Si
Franja de Pista
14.3.3.4. Franjas de las pistas
150 m
150 m
Si
Franja extremo de Pista Cabecera 02
14.3.3.4. Franjas de las pistas
60 m
5 m.
No
Franja extremo de Pista Cabecera 20
14.3.3.4. Franjas de las pistas
Nivelación Franja de Pista
14.3.3.4.8. Nivelación de las franjas de pista.
Señalización horizontal
Obstáculos en franjas
14.3.5.2.2. Señal designadora de pista
60 m
6 m.
No
75m / +/- 2,5%-5%
75m/35m +/-3%-5%
Si
Si
La designación de la clave es
acorde
con
la
designación
magnética, las barras de umbral
para clave C, toma de contacto para
clave 4, mayor de 1.800 metros, sin
señal de visado.
Si
Existen obstáculos dentro de la
franja de tipo fijo estructural y
aeronáutico no franjible, árboles y
sisitema montañoso en la zona de
transición.
4C: Pista de vuelo
instrumentos no
presición.
4C: Pista de vuelo
instrumentos no presición,
sin señal de visado.
La longitud de pista corregida para
el avión critico es deficiente, en
general la geometria y resisitencia
es acorde, pero deficiencias por
longitud de pista, franjas extremo de
pista y estado del pavimento de la
pista.
Numeral RAC
Longitud
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de
pista - RESA
Nivelación
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de
pista - RESA
14.3.3.5.6. Eliminación de obstáculos y
nivelación de las áreas de seguridad de extremo
de pista.
Resistencia
14.3.3.5.11. Resistencia de las áreas de
seguridad de extremo de pista.
Área de Seguridad Extremo de
Pista (RESA 20)
Numeral RAC
Longitud
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de
pista - RESA
Nivelación
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de
pista - RESA
14.3.3.5.6. Eliminación de obstáculos y
nivelación de las áreas de seguridad de extremo
de pista.
Resistencia
14.3.3.5.11. Resistencia de las áreas de
seguridad de extremo de pista.
Ancho
Cumple con las franjas laterales de
75 metros nivelados de seccción.
No cumple con la sección de 60
metros transvesales y longitudinales
contiguos al umbral de la pista y su
conformación.
No cumple con la sección de 60
metros transvesales y longitudinales
contiguos al umbral de la pista y su
conformación.
La franja de pista está nivelada
acorde a la condición de ubicación
de canales abiertos y drenaje de la
pista.
14.3.3.4.6. Objetos en las franjas de pista.
Estado general
Área de Seguridad Extremo de
Pista (RESA 02)
ancho
Para clave C no necesita márgen de
pista.
Cumple para la categoría declarada
C.
Cumple para la categoría declarada
C.
RAC, Parte 14
Existente
90 m.
0
90 m
0
Cumple Normas
No
Observaciones
No existe ni se cuenta con los
terrenos para conformar los 90
metros de RESA.
No
No existe ni se cuenta con los
terrenos para conformar los 90
metros de RESA.
.+-5%
Sin RESA.
35/F/D/X/T
NA
RAC, Parte 14
Existente
90 m.
0
90 m
.+-5%
PCN 35/F/D/X/T
0
No
Cumple Normas
El criterio de resistencia debe ser
70% de la resistencia de la aeronave
crítica.
No
Observaciones
No existe ni se cuenta con los
terrenos para conformar los 90
metros de RESA.
No
No existe no se cuenta con los
terrenos para conformar los 90
metros de RESA.
No
Sin RESA.
No
El criterio de resistencia debe ser
70% de la resistencia de la aeronave
crítica.
No cuenta con RESAS ni terreno
para su conformación.
Estado general
Calles de Rodaje Alfa
Seccion geométrica de la calle de
rodaje
Numeral RAC
14.3.3.9. Calles de rodaje
RAC, Parte 14
Salida Normalizada
Existente
Salida Normalizada
Cumple Normas
Observaciones
1100 m de la
cabecer 20 y
1177m de la
cabecera 20
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
longitudinal es insuficiente para
contener el avió en su sección, se
utiliza para esto la plataforma.
Pavimento deficiente.
Claves 1, 2 y 3.
88,58 m
NA
No aplica separación por campo de
referencia para categorías A, B y C,
en función de la pista. Aplica a
geometía de plataforma.
14.3.3.9.5. Anchura de las calles de rodaje
18m
24 m.6 m.
Si
Cumple para categoria C
25m
25 m.
Si
Incuidas con al zona pavimentada,
pero sin señalización.
Nivelación
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las
calles de rodaje.
2,50%
.+/-3%
SI
Señalzación
14.3.5.2.8. Señal de eje de calle de rodaje.
punto de espera, giro y borde de pista: Figura 56,
3C
3C
SI
Cumple para categoria C.
La demarcación esta solo para eje
de calle de rodaje, se requiere de
borde y verificar señalización de
radios de giro.
Resistencia
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje.
PCN 35/F/D/X/T
35/F/D/X/T
Si
Acorde con la aeronave crítica.
Obstáculos
14.3.3.11.3. Objetos en calles de rodaje
Clave C: 24,5 m.
libre
Si
Cumple , zonas libres de objetos.
Distancia entre calles de rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
Ancho
Márgen
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
longitudinal es insuficiente para
contener el avió en su sección, se
utiliza para esto la plataforma.
Pavimento deficiente.
Estado general
Calles de Rodaje Bravo
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Observaciones
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
1189 m de la
longitudinal es insuficiente para
cabecer 20 y 1088 contener el avió en su sección, se
m de la cabecera utiliza para esto la plataforma.
20
Pavimento deficiente.
No aplica separación por campo de
referencia para categorías A, B y C,
en función de la pista. Aplica a
NA
geometía de plataforma.
Seccion geometrica de la calle de
rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
Salida Normalizada
Salida Normalizada
Distancia entre calles de rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
Claves 1, 2 y 3.
86,75 m
Ancho
14.3.3.9.5. Anchura de las calles de rodaje
18m
24 m.6 m.
Si
Márgen
25m
25 m.
Si
Nivelación
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las
calles de rodaje.
2,50%
.+/-3%
SI
Señalzación
14.3.5.2.8. Señal de eje de calle de rodaje.
punto de espera, giro y borde de pista: Figura 56,
3C
3C
SI
Cumple para categoria C.
La demarcación esta solo para eje
de calle de rodaje, se requiere de
borde y verificar señalización de
radios de giro.
Resistencia
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje.
PCN 35/F/D/X/T
35/F/D/X/T
Si
Acorde con la aeronave crítica.
Obstáculos
14.3.3.11.3. Objetos en calles de rodaje
Clave C: 24,5 m.
libre
Si
Cumple , zonas libres de objetos.
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
longitudinal es insuficiente para
contener el avió en su sección, se
utiliza para esto la plataforma.
Pavimento deficiente.
Estado general
Calles de Rodaje Charlie
Cumple para categoria C
Incuidas con al zona pavimentada,
pero sin señalización.
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Observaciones
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
1275 m de la
longitudinal es insuficiente para
cabecer 20 y 1002 contener el avió en su sección, se
m de la cabecera utiliza para esto la plataforma.
20
Pavimento deficiente.
No aplica separación por campo de
referencia para categorías A, B y C,
en función de la pista. Aplica a
NA
geometía de plataforma.
Seccion geometrica de la calle de
rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
Salida Normalizada
Salida Normalizada
Distancia entre calles de rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
Claves 1, 2 y 3.
86,40 m
Ancho
14.3.3.9.5. Anchura de las calles de rodaje
18m
24 m.
Si
Márgen
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
25m
25 m.
Si
Cumple para categoria C
Incuidas con al zona pavimentada,
pero sin señalización.
Nivelación
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las
calles de rodaje.
Señalzación
14.3.5.2.8. Señal de eje de calle de rodaje.
punto de espera, giro y borde de pista: Figura 56,
Resistencia
Obstáculos
2,50%
.+/-3%
SI
3C
3C
SI
Cumple para categoria C.
La demarcación esta solo para eje
de calle de rodaje, se requiere de
borde y verificar señalización de
radios de giro.
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje.
PCN 35/F/D/X/T
35/F/D/X/T
Si
Acorde con la aeronave crítica.
14.3.3.11.3. Objetos en calles de rodaje
Clave C: 24,5 m.
libre
Si
Cumple , zonas libres de objetos.
La separacion de la cabecera 02 y
20, es similar por lo cula la aeronave
deberá rodar el 50% de la pista para
aterrizar o despegar. La sección
longitudinal es insuficiente para
contener el avió en su sección, se
utiliza para esto la plataforma.
Pavimento deficiente.
Estado general
Plataforma a Contacto.
Seccion geometrica de la plataforma
Numeral RAC
14.3.3.13. Plataformas
Distancia entre eje de calles de
rodaje en plataforma y eje de pista
14.3.3.9.8. Distancias mínimas de separacion
entre Calles de rodaje
Ancho de plataforma
14.3.3.9.8. Distancias mínimas de separacion
entre Calles de rodaje
Largo de plataforma
14.3.3.9.8. Distancias mínimas de separacion
entre Calles de rodaje
Distancia libre de obstáculos
1.2.17. Doc 9157, parte 3: Plataformas.
Márgen de separación en puestos de
estacionamiento.
14.3.3.13.6. Márgenes de separacion en puestos
de estacionamiento
RAC, Parte 14
Paralela a la pista.
Existente
Paralela a la pista.
93 m.
93 m.
Clave C
69 m.
Clave C: posiciones
93. m
25,5 m
5. m
1%
14.3.5.2.14.2
14.3.5.2.14.4
14.3.5.2.15.0
14.3.5.2.16.0
14.3.5.2.16.7
14.3.5.2.17.0
24.70 m.
Dos posiciones a contacto
.+/-2%
Cumple Normas
Si
La separación del eje de la pista
respecto al eje de la calle de rodaje
en plataforma cumple para categoría
visual e instrumentos no presición.
Si
La separacion del eje de la pista
respecto al eje de la calle de rodaje
en plataforma cumple para categoría
visual y instrumentos no presición..
No
Sección deficiente para la Categoría
C, no permite operación de calle de
rodaje paralela en plataforma.
Si
Cumple para categoria C: dos
posiciones a contacto aeronaves
clave C y zona de aviación general.
Si
Para la aeronave crítica y para la
aeroanve Fokker 100, no clumple, la
aronave invade zona de rodaje de
seguridad de la calle de rodaje en
plataforma.
La distancia entre puestos de
No
estacionamiento
clave
C,
se
señalizó para operar con salida
autopropulzada.
Nivelación
14.3.3.13.5. Pendientes en plataformas
Señalzación
14.3.5.2.14. Líneas de seguridad en
plataformas.
Resistencia
14.3.3.13.3. Resistencia de las calles de rodaje.
PCN 35/F/D/X/T
35/F/D/X/T
Si
Obstáculos
1.2.17. Doc 9157, parte 3.4.4: Requisitos
relativos a distancias libres.
Clave C: 24,5 m
24.70 m.
Si
Clave C.
SI
SI/No
Cumple para categoría C, problemas
de encharcamientos por desniveles,
drenajes y sobrecapeos.
La demarcación es acorde con la
categoría C, se requiere señales
obligatorias, de borde de plataforma
y de número de la posición. El color
de
la
señalización
vial
no
corresponde.
Acorde con la Categoria de
aeronaves clave C.
Cumple
separacion
entre
estaconamientos, no cumple zona
de rodaje libre para la calle de rodaje
paralela.
No cumple sección geométrica
tranverzal, no cumple con seccion
de seguridad de la calle de rodaje en
plataforma, la estructura cumple, la
señalización cumple, cambio de la
señalización vial, en generla debe
ser mejorada, se deben agregar
señales obligatorias y mejorar
condiciones de dreanje y sección.
Estado general
Distancias declaradas Pista 08-26
Observaciones
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
TODA
Adjunto 3, Figura A-1
2277 m.
Si
TORA
Adjunto 3, Figura A-1
2277 m.
Si
ASDA
Adjunto 3, Figura A-1
2277 m.
Si
LDA
Adjunto 3, Figura A-1
2277 m.
Si
14.3.2.8. Distancias declaradas.
Cumple Normas
Observaciones
La pista no está provista de una
zona de parada ni de una zona libre
de obstáculos, el umbral está
situado en el extremo de la pista, por
consiguiente las cuatro distancias
declaradas tienen la longitud igual.
No hay desplazamientos de umbral,
ni zonas de parada, distancias
iguales.
Estado general
Superficies libres de obstáculos
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Pista de aproximación no precisión
14.3.2.8. Distancias declaradas.
No precisión
AIP: SKPS
Si
Superficie Cónica
14.3.4.2.8: Pista de aproximación no precisión /
Tabla 4-1
Pendiente: 5% / Altura:
100 m.
Pendiente: 5% / Altura:
100 m.
Si
Observaciones
Obstáculos declarados en el AIP
La seccion geometrica cumple de
acuerdo a la norma y no presenta
obstáculos.
Superficie Horizontal Interna
Superficie de Aproximación
Superficie de Transición
14.3.4.2.8: Pista de aproximación no precisión /
Tabla 4-1
14.3.4.2.8: Pista de aproximación no precisión /
Tabla 4-1
14.3.4.2.8: Pista de aproximación no precisión /
Tabla 4-1
Altura: 45 m / Radio:
4.000 m.m.
Borde Interior: 300 m
Distancia desde el
umbral: 60 m
Divergencia: 15%
Primera sección:
longitud: 3000 mPendiente: 2%
Segunda sección:
longitud: 3.600 mPendiente: 2.5%
Sección horizontal:
Longitud: 8.400 mLongitud total 15.000 m.
Transición: Pendiente:
14.3%.
Altura: 45 m / Radio:
4.000 m.m.
Borde Interior: 300 m
Distancia desde el
umbral: 60 m
Divergencia: 15%
Primera sección: longitud:
3000 m-Pendiente: 2%
Segunda sección:
longitud: 3.600 mPendiente: 2.5%
Sección horizontal:
Longitud: 8.400 mLongitud total 15.000 m.
Transición: Pendiente:
14.3%.
Si
Cumple geometricamente y los
obstáculos que la superan estan
declarados en el AIP
Si
Cumple geometricamente y los
obstáculos que la superan estan
declarados en el AIP y se refieren a
postería en el sector de la
plataforma.
Si
Cumple geométricamente con la
norma, sin embargo se observan
obstaculos fijos como antenas,
árboles y sistema montañoso.
Se observan incursiones en la
superficie
de
transición
de
obstáculos fijos en los perímetros de
la franja de pista, debido a la
ubicación en un sector de alta
montaña.
Estado general
Servicio SEI
Categoía declarada
Numeral RAC
14.3.4 Restricción y Eliminación de Obtáculos
14.6.20. Equipo de salvamento
14.6.21 Herramientas del Vehículo
14.6.33. Número de vehículos de salvamento y
extinción de incendios
14.6.8 Agentes extintores
Equipo de Extinciòn
Instalaciones
Equipamiento
14,6,26,1 Infraestructura
14.6.19: almacenamiento de agua.
14.6.20:equipos de salvamento insumos y
personal.
14.6.26 Infraestructura:Guardia de Bomberos
14,6,29 Estaciones de Servicio Contra Incedios
14,6,38 Equipo de proteccion personal
17.5.3. Equipo, herramienta y elementos
mínimos requeridos para el salvamento.
17.4 Equipo de salvametno para entornos
dificiles
Comunicaciones
14.6.31. Sistemas de comunicación y alerta.
14,6,32 Sistemas de comunicaciones
estaciones de servicio
PERSONAL
14,6,34 Personal
17,4,5,1 Personal Mínimo requerido
14.6.35 Entrenamiento
Adjunto 17.2 Instrucción
Vias de emergencia
Estado general
14.6.26. Caminos de acceso de emergencia.
RAC, Parte 14
Tabla 9-1S / Tabla 9-2S/
Tabal 6-1S.
Adjunto 17.3
Tabla 9,3S y Tabla 9,2S
Tabla adjunto 17, 17,4 y
17.5.3
Existente
Cumple Normas
SI
Cumple con la descarga y transporte
de agentes extintores, deficiencia en
almacenamiento de agua de recarga
para maquinas SEI
SI
Equipo Operativo y acorde con el
número requerido y la categoría para
los agentes transportados y caudal
de descarga.
Cat.7
Vehículo OSHKOSH T1500 y
T-6
Equipo y herramienta de
rescate
14,6,23 Tiempo de
respuesta yAdjunto 17,5
Guardía, Bodegas,
dormitorios, sala de
maquinas, equipos y
herramientas,
almacenamiento de agua.
Adjunto 17,4
Se cuenta con
equipamiento de
protección personal,
equipos y herramientas.
Si
Las instalaciones cumplen para la
comodidad del personal, cuidado del
equipo y ubicación de insumos para
cumplir el tiempo de respuesta. La
ubicación de la sala de maquinas es
adecuada con la operación en
plataforma de aeronaves y hay
deficiencia en almacenamiento y
descarga de agua para llenado las
máquinas de bomberos.
Si/No
Se cumple el equipamiento para la
categoría declarada SEI. Deficiencia
en equipos para rescate en entornos
dificiles.
Sistemas de punto a
punto y VHF
Adjunto 17.5.1
SI/No
Cuenta
con
sistema
de
comunicaciones fijos y móviles
acorde con la norma.
El personal no es suficiente, se debe
cumplir los puestos y personal
mínimo
de
la
tabla
de
referencia.Cuentan
con
entrenamiento
y
capacitación
permanente.
No
No se cuenta con vias de
emergencia
conformadas
y
conecciones con vias locales,
carencia equipo de rescate parajes
dificiles.
Si
10
Acuerdo al adjunto
17,5,1 y 17,5,2
Adjunto 17.4.3/17.4.4 y
17.4.5.
N0
Observaciones
La ubicación de la estación de
bomberos es angular a la pista,
pero adecuadas para el tiempo de
respuesta, hay falencia en sistema
de alerta de emergencia y en el
sistema de abastecimiento de agua.
Deficiencias
en
caminos
de
emergencia, conexión de vias y
secciones viales, para atender
emergencias fuera del aeropuerto.